CA2578034A1 - Porte de vehicule equipee d'un joint - Google Patents
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- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
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Abstract
Le véhicule ferroviaire (10) comportant une caisse (12) délimitant une paroi (14) dans laquelle est ménagé un passage (20) d'accès, au moins une porte coulissante (22) d'obturation, un joint (42) d'étanchéité porté par la porte (20) et propre à s'appliquer, lorsque la porte (20) est en position d'obturation, sur la paroi (14). La paroi (14) comporte un panneau (18) ayant une enveloppe généralement cylindrique. La paroi (14) comporte un siège (54) en saillie par rapport au panneau (18), qui définit une surface de portée (56) pour l'appui du joint (42) seulement lorsque la porte est en position fermée, laquelle surface de portée (56) de l'élément d'appui (14), s'étend suivant un profil sensiblement identique à celui du joint (42), et le profil du joint (42) s'étend transversalement à la direction (D) de déplacement de la porte (22).
Claims (10)
1.- Véhicule ferroviaire (10) comportant une caisse (12) délimitant une paroi (14) dans laquelle est ménagé un passage (20) d'accès, au moins une porte coulissante (22) d'obturation, déplaçable à coulissement suivant une direction (D) de déplacement parallèle à la paroi (14) entre une position d'obturation du passage (20) et une position escamotée le long de la paroi (20) à l'écart du passage (20), un joint (42) d'étanchéité porté par un élé-ment portant parmi la paroi (14) et la porte (20) et propre à s'appliquer, lors-que la porte (20) est en position d'obturation, sur un élément d'appui du joint formé de l'autre de la paroi (14) et de la porte (20) pour assurer l'étanchéité, lequel élément d'appui (14) comporte un panneau (18) ayant une enveloppe généralement cylindrique, caractérisé en ce que l'élément d'appui (14) comporte un siège (54) en saillie par rapport au panneau (18), lequel siège (54) définit une surface de portée (56) pour l'appui du joint (42) seulement lorsque la porte est en position fermée, laquelle surface de portée (56) de l'élément d'appui (14), s'étend suivant un profil sensiblement identique à celui du joint (42), et en ce que le profil du joint (42) s'étend transversalement à la direction (D) de dé-placement de la porte (22).
2.- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui est la paroi (14) et le joint (42) est porté par la porte (22).
3.- Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le siège (54) délimite un cadre formant dormant de porte qui est rapporté et solidari-sé au panneau (18) de la paroi (14).
4. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le siège (54) est formé par un renflement de la paroi (14) de la caisse.
5.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (42) a un profil extérieur généralement polygo-nale, et en ce qu'aucun des côtés du polygone défini par le joint (42) ne s'étend parallèlement à la direction de déplacement (D).
6.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface de portée (56) a une normale tournée vers l'extérieur du passage (20).
7. -Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, le siège (54) est bordé, du côté de la partie centrale de la porte (22), d'une gouttière (70) d'évacuation des ruissellements d'eau transversale à la direction de déplacement D.
8.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la porte (22) n'est déplaçable que suivant un mouve-ment de translation par rapport à la paroi (14), lequel déplacement s'effectue généralement parallèlement au plan du panneau (18).
9.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque la porte (22) est en dehors de sa position d'obturation, le joint (42) est écarté du panneau principal (18) de l'élément d'appui.
10.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précéden-tes, caractérisé en ce que la caisse (12) comporte suivant un bord inférieur du passage, un marchepieds (21), et en ce que la porte (22) est dimension-née pour, en position d'obturation, recouvrir le marchepieds (21).
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