CN100480121C - 车辆用灯光装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用灯光装置，通过提高将灯光类辨认成“眼睛”的效果，并且对机动二轮车的前面联想成“面部”，由此提高机动二轮车的可辨认性。将在车辆的前部左右对称地设置的灯具形成为能够形象化为面部的眼睛的形状。作为所述灯具的前照灯(40)包括：形成瞳孔部的圆形主灯(41)；形成虹膜部的环形环状部(42)；形成巩膜部(眼白)的板(43a)、(43b)；形成上眼睑部的轮廓的上侧框架(44)；形成下眼睑部的轮廓的下侧框架(45)。所述结构中，当使主灯(41)和板(43a)、(43b)发光而使环状部(42)不发光时，能够明确地辨别瞳孔部和巩膜部，不仅在白天，即使在夜间也能够将明确地辨认为“眼睛”。发光部位也可以为主灯(41)和上侧框架(44)以及下侧框架(45)等。

Description

车辆用灯光装置
技术领域
本发明涉及车辆用灯光装置，特别是涉及通过把各灯具辨认成“眼睛”而联想到“面部”的车辆用灯光装置.
背景技术
以往，关于机动二轮车的被识别性，尝试有各种的方法。在以下的专利文献1中公开有在机动二轮车通常装备的前照灯上追加设置的辨认用灯装置。该灯装置使蓝色或绿色的光闪烁，或使用散射透镜使光向周围散射等而发出与前照灯不同的光。另一方面，作为从四轮车的驾驶员一侧考虑的方法，在专利文献2中公开有一种车辆用灯光装置，其通过对映出热分布状态的红外线照相机的图像实施规定的图像处理，与通常的照相机的图像相比能够更加鲜明地映出机动二轮车及步行者等。
本申请发明者们对直接作用于人脑的灯光类的形状和配置进行探讨研究。
根据近年来的脑研究，知道存在有对特定图形反应敏感的脑部位(神经元)。有报告说猴子不但有对手的图形敏感的“手神经元”，而且有对面部图形敏感的“面部神经元”，进一步了解到人也具有进行这种面部图形处理的脑部位。由此，通过将人生来就具有的对面部图形的特别探索和认识能力活用，使对机动二轮车的前面联想到“面部”，而进行关于人观察机动二轮车时的可识别性的尝试。在该方法中，表现“面部”最重要的部分是“眼睛”，因此为了构成可联想到“面部”的机动二轮车而通过适当地配置前照灯和位置指示灯形成有效的“眼睛”成为重要点。
在此，参照图12表示现有方式的灯具形状的一例。图12(a)是小型摩托车型机动二轮车50的正面图，该机动二轮车50通过车把51对可旋转地支承在前叉52下端部的前轮WF2进行掌舵操作，其具备：覆盖车体中央左右的中心罩板53和配置在车体前面的上罩板54。设置在上罩板54上的左右对称的双灯式前照灯60由圆形的发光部61和形成大致菱形轮廓的透镜62构成。因此，能够将发光部61形象化为眼睛的瞳孔部分，并且形象化为根据透镜62的轮廓线而形成“吊眼”的上下眼睑的轮廓。由此，在具有日光等的环境下，前照灯60容易被观察者辨认成“眼睛”，具有将机动二轮车联想成“面部”的效果。但是，在夜间将前照灯60点亮的状态下，如图12(b)所示仅能看到圆形的发光部61的部分。显然，在这种情况下不能被辨认成“眼睛”，所以也不可能联想成“面部”。
图13(a)～(c)表示为了联想到“面部”而实验形成的各种前照灯的形状。图13(a)是使前照灯的轮廓大致为吊眼形状而使形成“眼睛”的整个面发光的情况。但这种结构尽管能联想成“眼睛”，但难以与其他的灯具类明确地区分，因此，作为“面部”的形象仅能在某种程度上形成。
图13(b)是设置相当于瞳孔的圆形发光部，使其与形成前照灯的面一同发光的情况。该结构与图13(a)的结构相比，虽然能够更好地辨认“眼睛”，但难以区别圆形发光部与相当于巩膜部(眼白)的发光面，所以作为“面部”的形象也仅能稍强地形成。
图13(c)是使相当于瞳孔的圆形发光部和前照灯的轮廓线发光的情况。该结构在夜间容易产生眩光(当视野中有局部极亮的部分时，则难以看到要看的对象的现象)以及随着所看角度的变化而产生轮廓线的欠缺.这时只能看到圆形的发光部而不能辨认成“眼睛”，所以不能形成“面部”的形象。
专利文献1：特开2001-334976号公报
专利文献2：特开平11-243538号公报
如上所述，专利文献1和专利文献2对使机动二轮车的前面联想成“面部”而提高可辨认性这方面没有作任何的研究。图12所示的现有型前照灯结构，其在夜间不可能被联想成“面部”，且图13(a)～(c)所示的前照灯结构不能充分地得到联想成“面部”的效果.
发明内容
本发明为了解决上述课题而提供一种车辆用辨认装置，其提高将灯光类辨认成“眼睛”的效果，将机动二轮车的前面联想成“面部”。
为实现上述目的，本发明第一方面的车辆用灯光装置具有在车辆前部左右对称设置的灯具，其包括：圆形的第一部分；包围所述第一部分周围的第二部分；与所述第二部分外侧的至少一部分相接并且具有在从所述第二部分离开的方向上伸长的形状的第三部分；配置在所述第一至第三部分的上侧并且形成上侧的轮廓的第四部分；配置在所述第一至第三部分的下侧并且形成下侧的轮廓的第五部分，所述第一至第三部分被包围在所述第四部分和第五部分所形成的上侧和下侧的轮廓内，所述第一至第五部分中至少一个部分作为灯具而能够发光。
另外，本发明第二方面，所述第一部分和第三部分作为灯具而能够发光。
另外，本发明第三方面，使所述第一部分作为前照灯而起作用，使所述第三部分作为位置指示灯而起作用。
本发明第四方面，所述第一部分、第四部分及第五部分作为灯具而能够发光。
本发明第五方面，所述第二部分和第三部分作为第一灯具而能够发光，在所述灯具的下方设有第二灯具。
本发明第六方面，所述第二灯具的两端锥状地闭合。
本发明第七方面，使所述第二灯具作为前照灯起作用，使所述第二部分和第三部分作为位置指示灯起作用。
本发明第八方面，所述第一部分是投影式灯的凸透镜部，所述第三部分利用由导光板引导的所述投影式灯的泄漏光而进行发光。
本发明第九方面，所述第一部分是投影式灯的凸透镜部，所述第三部分通过发光二极管而发光。
本发明第十方面，在所述第三部分配置有白色的发光二极管和黄色的发光二极管，使所述黄色的发光二极管作为转向指示灯起作用。
本发明第十一方面，所述第四部分与第五部分的结合点形成在所述车辆中心方向和外侧方向上。
本发明第十二方面，连接两结合点的线段与垂线所成的角度α满足45度<α<90度。
本发明第十三方面，对于连接两结合点的线段来说，所述第一部分和第二部分的中心配置成靠近包含所述线段的第四部分。
根据第一方面至第四方面的发明，通过虹膜部使瞳孔部与巩膜部的对比度明显，所以对于观察者来说能够将灯具作为“眼睛”并更容易地辨认。由此，不仅在具有日光等的环境下，即使在夜间也能够对机动二轮车的前面有效地联想到“面部”。
根据第五方面至第七方面的发明，除了形象化为“眼睛”的灯具之外，还设置了形象化为“口部”的第二灯具，所以能更有效地联想到面部。
根据第八方面的发明，可通过简单的结构利用同一光源使瞳孔部和巩膜部同时发光。
根据第九方面的发明，由于不需要引导投影式灯的光的导光板，所以能够提高灯具总体布置的自由度。
根据第十方面的发明，由于不需要另外设置转向指示灯，所以能提高车体前面的设计的自由度。
根据第十一方面和第十二方面的发明，能够将各灯具设置在将其更有效地联想成面部的位置上。
根据第十三方面的发明，由于灯具“眼睛”的视线与正面相对，所以进一步提高了作为“眼睛”的辨认，能更有效地联想到面部。
附图说明
图1是适用本发明的机动二轮车一实施例的侧面图；
图2是适用本发明的机动二轮车一实施例的正面图；
图3(a)、(b)是本发明第一实施例的车辆用灯光装置的概略说明图；
图4(a)～(d)是表示将灯具的点亮部位改变时在夜间可见方式变化的概略说明图；
图5(a)～(d)是本发明第二实施例的车辆用灯光装置的概略说明图；
图6(a)～(e)是本发明第三实施例的车辆用灯光装置的概略说明图；
图7(a)、(b)是表示灯具结构的一实施例的正面图和剖面图；
图8(a)、(b)是表示灯具结构的一实施例的变形例的正面图和剖面图；
图9(a)、(b)是表示将第一实施例灯具配置角度改变时的可见方式不同的概略说明图；
图10(a)～(c)是表示在第一实施例的灯具中将主灯和环状部的配置改变时的可见方式不同的概略说明图；
图11(a)～(d)是表示在第一实施例的灯具中将环状部的周向厚度改变时的可见方式不同的概略说明图；
图12(a)、(b)是现有型灯具的概略说明图；
图13(a)～(c)是表示实验形成的灯具在夜间的可见方式的概略说明图.
符号说明
1：机动二轮车；9：上罩板；10：中心罩板；40：前照灯；41：主灯；42：环状部；43a：板；43b：板；44：上侧框架；45：下侧框架；46：眼角部；47：眼梢部；48：下部灯。
具体实施方式
以下参照附图详细说明本发明的最佳实施例。图1是适用本发明的机动二轮车的一实施例的侧面图。机动二轮车1从头管2向车体后侧斜下方延伸有左右一对主框架3，在主框架3的下部安装有并联四气缸式的发动机4。在主车架3的后方下部，经由枢轴6可上下摆动地轴支承有摆臂7。在该摆臂7的前方上部安装有后缓冲器25的上端，该后缓冲器25的下端经由联杆装置26而支承在主框架3的下部。在摆臂7后端的车轴31上自如旋转地轴支承着后车轮WR，该后车轮WR利用从安装于所述发动机4的输出轴上的驱动链轮14由链条15及从动链轮16传递的驱动力而旋转。
在所述头管2上轴支承着可利用手把5掌舵的左右一对前叉8，在前挡泥板27的下方将前轮WF可旋转地轴支承在车轴30上。与前轮WF一体旋转的制动盘28利用通过被制动钳29夹住而产生的摩擦力来进行机动二轮车1的减速控制。在安装于所述主框架3上方的燃料罐11的内侧设置有与进气歧管13连结的空气滤清盒12。在主框架3的后部并且在上方安装有座位框架18，其用于支承具有座位19和后座20的座位罩板17。在发动机4的车体前方设置有具备冷却用电动风扇22的散热器21，在所述发动机4与散热器21之间设置有与气缸盖33的排气口连结的排气管23。该四根排气管23在发动机4的下部汇集成一根后，通过集合管32被引导向收容在座位罩17下部的消声器24。本发明的车辆用灯光装置适用于配置在中心罩板10前方的上罩板9上的前照灯40。
图2是适用本发明的机动二轮车的一实施例的正面图。与上述相同的符号表示相同或等同的部分。在机动二轮车1的上罩9的上部具有作为左右对称灯具的前照灯40。如前所述，本发明的目的在于，对于观察者来说通过将前照灯40辨认成“眼睛”而有效地将机动二轮车1的前面联想成“面部”。
图3(a)是所述前照灯40的放大图，图3(b)是表示本实施例的前照灯40在夜间的可见方式的模式图。图3(a)中，在前照灯40上，在作为第一部分的主灯41的外周侧设有作为第二部分的环状部42。在环状部42与作为第四部分的上侧框架44和作为第五部分的下侧框架45之间设有有作为第三部分的板43a、43b.而且，在上侧框架44与下侧框架45的结合点处形成有在车体中央侧的眼角部46和在车体外侧的眼梢部47。由此，主灯41表现“瞳孔”、环状部42表现“虹膜”、板43a、43b表现“巩膜”、上侧框架44表现“上眼睑”、下侧框架45表现“下眼睑”，因此前照灯40就具有了与“眼睛”相同的结构，容易被观察者辨认为“眼睛”。
本实施例使主灯41和板43a、43b作为前照灯而发光，而另一方面使环状部42不发光，因此即使在夜间也如图3(b)所示那样产生不发光的“虹膜”更清楚地表现出存在有“瞳孔”的效果。由此，即使在夜间也容易地将主灯41辨认为“眼睛”，对二轮车的前面能有效地联想成“面部”。前照灯40的结构在后文中叙述，但例如由投影式灯形成主灯41之外，还可以形成如下的结构，即，板43a、43b是配置有多个发光二极管的反射板，环状部42是将发光二极管作为光源而使整体发光的丙烯制的结构物，上侧框架44和下侧框架45由发光二极管的列等构成。
另外，具有上述结构的前照灯40，通过改变各结构物的大小及形状、配置关系而能大为改变给予观察者的印象。
图4是表示在上述本发明第一实施例的车辆用灯光装置中将点亮部位改变时的可见方式的变化的概略说明图。与上述相同的符号表示相同或等同的部分。如图4(a)及(b)所示，在将点亮部位设为主灯41和板43a、43b时，如前所述，不仅在白天等明亮的环境下，即使在夜间也能够对机动二轮车的前面联想成“面部”。但是，如图4(c)所示仅将点亮部位作为主灯41和板43b时、或如图4(d)所示仅将点亮部位作为主灯41和板43a时，则由于构成“眼睛”的要素不足而使联想成“面部”的作用大为降低。
图5(a)是适用本发明第二实施例的车辆用灯光装置的机动二轮车的正面图。与上述相同的符号表示相同或等同的部分。本实施例中，将前照灯40的点亮部位作为主灯41、上侧框架44及下侧框架45。这样，如图5(b)所示，在“眼睛”的轮廓部分发光的同时，相当于“巩膜”的板43a、43b也隐约地被照亮，所以“眼睛”的轮廓和“瞳孔”的位置变得清晰，即使在夜间也能够有效地将机动二轮车的前面联想成“面部”.相对于此，如图5(c)所示仅将点亮部位作为主灯41和板43b时、或如图5(d)所示仅将点亮部位作为主灯41和板43a时，则由于构成“眼睛”的要素不足而使联想到“面部”的作用大为降低。
图6(a)是适用本发明第三实施例的车辆用灯光装置的机动二轮车的正面图.与上述相同的符号表示相同或等同的部分。本实施例中，仅将前照灯40的点亮部位作为环状部42和板43a、43b，使主灯41的部分不发光.由此，对前照灯40赋予了作为位置指示灯的功能。而且在前照灯40下方的上罩板9上配置有作为主前照灯起作用的下部灯48a。根据上述结构，利用两端锥状地闭合的下部灯48a，在能够将前照灯40联想成“眼睛”的基础上还能够联想成“口部”，能大大增加对机动二轮车的前面联想成“面部”的效果。该下部灯48a最好如图6(b)的48b和图6(c)的48c所述那样将两端锥状地闭合。另外，图6(d)的48d和图6(e)的48e是由于其两端未锥状地闭合而不易联想到“口部”的形状的一例。
图7表示所述前照灯40的结构的一实施例。图7(a)是前照灯40的正面图，图7(b)是图7(a)的A-A线剖视图。与上述相同的符号表示相同或等同的部分。本结构例在使主灯41和板43a、43b发光的情况下使用。主灯41利用反射镜70将光源71发出的光聚光，并通过具有焦点的凸透镜向相同位置照射的公知的投影式。在板43a、43b的内侧设置有将不能被反射镜70聚光的泄漏光向任意方向引导的导光板72、73，利用该被引导的光而使板43a、43b的表面发光。另外，为了使光在板43a、43b的表面扩散而面发光，对其表面实施粗糙处理(消光)或着色成乳白色。另外，也可以对不发光的环状部42的表面实施消光处理，以使其不反射来自周围的光。
图8表示所述前照灯40的结构的变形例。图8(a)是前照灯40的正面图，图8(b)是图8(a)的B-B线剖视图。与上述相同的符号表示相同或等同的部分。本变形例的结构在使主灯41、板43a、43b点亮的情况下使用。本变形例的主灯41为投影式。但是其去掉了相当于所述图7的结构例中的导光板，板43a、43b的发光是通过设于各自表面上的多个白色发光二极管(LED)74而进行的。另外，在板43a上配置适当数量的黄色LED，并将其用作为转向指示灯。根据本实施例，由于不需要导光板，所以能提高前照灯40总体布置的自由度。由于不需要另外设置转向指示灯，所以能提高车体前面的设计的自由度。
图9是表示在所述本发明第一实施例的车辆用灯光装置中将所谓的“吊眼”程度改变时的可见方式的变化的概略说明图.与上述相同的符号表示相同或等同的部分。在图9(a)的正面图中，连结眼角46与眼梢47的线段与垂线所成的角度α约为50度，将机动二轮车1的前面联想成“面部”的效果好。图9(b)中表示了把该角度α从约110度的α1分五个阶段改变到约30度α5的情况的各外观。在此，为了使前照灯40被辨认成“眼睛”，角度α为45～90度时效果好。图9(b)中，相当于α2(约75度)、α3(约60度)、α4(约45度)，而通过实验可以确认α1和α5时联想起“面部”的效果降低。
图10是表示在所述本发明第一实施例的车辆用灯光装置中将把主灯41和环状部42的位置相对上侧框架44和下侧框架45移动时的可见方式的不同的概略说明图。与上述相同的符号表示相同或等同的部分。图10(a)是在连接眼角46与眼梢47的线段上配置了主灯41和环状部42中心的状态。另外，图10(b)是将主灯41和环状42的中心相对与上述同样的线段向上侧框架44侧移动(例如距离L1)的状态。在如图10(a)和图10(b)所示配置有主灯41和环状部42的情况下，由于“眼睛”的视线与正面相对，所以对观察者给予“正被看到”的印象的效果好，能进一步提高作为“眼睛”的辨认性。特别是图10(b)中，由于主灯41和环状部42的一部分被上侧框架44掩盖，所以形成使用上眼睑的眼线，能形象化为“瞪眼”或“生气表情”。与此相对，如图10(c)那样，在相对连结眼角46与眼梢47的线段向下侧框架45侧移动(例如距离L2)时，则使“眼睛”的视线凝视正面而不能联想到，作为“眼睛”的辨认性降低。
图11是表示在所述本发明第一实施例的车辆用灯光装置中将环状部42的周向厚度改变时的可见方式的不同的概略说明图。由于图11(a)的前照灯40使主灯41和板43a、43b发光，并使位于它们之间的环状部42不发光，所以对比度明显，能够清楚地辨别“瞳孔”和“巩膜”。这时对“眼睛”的表情给予很大影响的是环状部42，若变更其周向的厚度，则能够改变“眼睛”的表情。图11(b)至图11(d)表示伴随环状部42厚度的改变而在夜间时的可见方式的变化。图中的例，与图11(d)那样薄的环状部42相比，图11(b)那样厚的环状部42能够提供被观察者辨认的辨认性。
如上所述，根据本发明，不仅在白天等具有日光的环境下，即使在夜间也能够容易地将灯具辨认为“眼睛”，因此，对机动二轮车的前面容易有效地联想到“面部”。

Claims (13)

1、一种车辆用灯光装置，其具有在车辆前部左右对称地设置的灯具，其特征在于，包括：
圆形的第一部分；
包围所述第一部分周围的第二部分；
与所述第二部分外侧的至少一部分相接，并且具有在从所述第二部分离开的方向上伸长的形状的第三部分；
配置在所述第一至第三部分的上侧并形成上侧的轮廓的第四部分；
配置在所述第一至第三部分的下侧并形成下侧的轮廓的第五部分，
所述第一至第三部分被包围在所述第四部分和第五部分所形成的上侧和下侧的轮廓内，
所述第一至第五部分中至少一个部分作为灯具而能够发光；
所述第一部分和第三部分作为灯具而能够发光。
2、如权利要求1所述的车辆用灯光装置，其特征在于，使所述第一部分作为前照灯而起作用，使所述第三部分作为位置指示灯而起作用。
3、如权利要求1或2任一项所述的车辆用灯光装置，其特征在于，所述第一部分是投影式灯的凸透镜部，所述第三部分利用由导光板引导的所述投影式灯的泄漏光来进行发光。
4、如权利要求1或2任一项所述的车辆用灯光装置，其特征在于，所述第一部分是投影式灯的凸透镜部，所述第三部分利用发光二极管而发光。
5、如权利要求4所述的车辆用灯光装置，其特征在于，在所述第三部分配置有白色的发光二极管和黄色的发光二极管，使所述黄色的发光二极管作为转向指示灯而起作用。
6、如权利要求1所述的车辆用灯光装置，其特征在于，所述第四部分与第五部分的结合点形成在所述车辆的中心方向和外侧方向上。
7、如权利要求6所述的车辆用灯光装置，其特征在于，连结两结合点的线段与垂线所成的角度α满足45度<α<90度。
8、如权利要求6所述的车辆用灯光装置，其特征在于，相对于连结两结合点的线段，所述第一部分和第二部分的中心配置成靠近包含所述线段的第四部分。
9、一种车辆用灯光装置，其具有在车辆前部左右对称地设置的灯具，其特征在于，包括：
圆形的第一部分；
包围所述第一部分周围的第二部分；
与所述第二部分外侧的至少一部分相接，并且具有在从所述第二部分离开的方向上伸长的形状的第三部分；
配置在所述第一至第三部分的上侧并形成上侧的轮廓的第四部分；
配置在所述第一至第三部分的下侧并形成下侧的轮廓的第五部分，
所述第一至第三部分被包围在所述第四部分和第五部分所形成的上侧和下侧的轮廓内，
所述第一至第五部分中至少一个部分作为灯具而能够发光；
所述第一部分、第四部分及第五部分作为灯具而能够发光。
10、一种车辆用灯光装置，其具有在车辆前部左右对称地设置的灯具，其特征在于，包括：
圆形的第一部分；
包围所述第一部分周围的第二部分；
与所述第二部分外侧的至少一部分相接，并且具有在从所述第二部分离开的方向上伸长的形状的第三部分；
配置在所述第一至第三部分的上侧并形成上侧的轮廓的第四部分；
配置在所述第一至第三部分的下侧并形成下侧的轮廓的第五部分，
所述第一至第三部分被包围在所述第四部分和第五部分所形成的上侧和下侧的轮廓内，
所述第一至第五部分中至少一个部分作为灯具而能够发光；
所述第二部分和第三部分作为灯具而能够发光。
11、如权利要求10所述的车辆用灯光装置，其特征在于，在所述灯具的下方设有第二灯具。
12、如权利要求11中所述的车辆用灯光装置，其特征在于，所述第二灯具的两端锥状地闭合。
13、如权利要求12所述的车辆用灯光装置，其特征在于，使所述第二灯具作为前照灯而起作用，使所述第二部分和第三部分具有作为位置指示灯而起作用。
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