CN100572160C - 索道装置的座椅的座位软垫和/或靠背软垫的加热方法和为此适用的座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于加热索道装置的座椅的座位软垫和/或靠背软垫的方法，该座椅经由一吊架(1)与一可连接在一输送绳索(6)上的夹紧体(2)连接，其特征在于，只在座椅(3)停留在索道装置的一个站内时，经由至少一个在夹紧体(2)上设置的与加热装置(7)电连接的集电器(13)通过一结合于座位软垫和/或靠背软垫中的电运行的所述加热装置(7)加热座位软垫和/或靠背软垫(4、5)，所述集电器与至少一个在索道装置的一个站内设置的接触装置(14)配合作用。本发明同样涉及一种索道装置的座椅(3)，其包括一电运行的加热装置(7)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于加热索道装置的座椅的座位软垫和/或靠背软垫的方法和为此适用的座椅。
背景技术
升降椅形式的索道装置是已知的。其中在一输送绳索上具有许多吊架，其分别携带一座椅以便运送一个或多个人员。
不同于座舱车中其客舱防风和气候，升降椅特别在很寒冷时具有很小的舒适性，在较低温度下特别是座椅的座位软垫和靠背软垫大大变冷，从而座椅的使用对乘客来说常常是不能接受的。至今人们求助于，索道工作人员在乘客上车以前用毛毯等覆盖冷的软垫。但毛毯在座椅软垫上的敷设和再取去是耗费的并且不完全满足使用者的要求。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种方法，其可感觉到地提高升降椅的座椅的座位舒适性。同样提供一种相应构成的座椅。
按照本发明该目的通过各以下特征来达到。本发明的有利构造和进一步构成说明于以下的描述中。
按本发明的用于加热索道装置的座椅的座位软垫和/或靠背软垫的方法，该座椅经由一吊架与一可连接在一输送绳索上的夹紧体连接，其特征在于，只在座椅停留在索道装置的一个站内时，经由至少一个在夹紧体上设置的与加热装置电连接的集电器通过一结合于座位软垫和/或靠背软垫中的电运行的所述加热装置加热座位软垫和/或靠背软垫，所述集电器与至少一个在索道装置的一个站内设置的接触装置配合作用。
本发明的方法的特征在于，在座椅停留在索道装置的一个站内时通过一结合于座位软垫和/或靠背软垫中的电运行的加热装置加热座位软垫和/或靠背软垫。因此按照本发明索道装置的每一座椅具有一电运行的加热装置，其在座椅停留在索道站内时投入运行。
因此在乘客上车以前可以将座位软垫和/或靠背软垫预热到令乘客感到舒服的温度。该方法的优点在于，自动地实现座椅软垫的加热，其中取消了对升降车工作人员的附加的工作量。
本方法的一有利的构造设定，只在座椅处在一索道站内的一定的时间间隔为加热装置供给电流。特别是根据当地的外界温度调节供电的持续时间和/或强度。这意味着天气越冷加热越强烈。
一旦座位软垫和/或靠背软垫的温度达到一预定的最大温度值，就中断加热装置的供电。该最大温度值同样可以根据当地的外界温度来确定。
按优选的方式，在索道装置停车时中断加热装置的供电。
按本发明的索道装置的座椅，该座椅经由一吊架与一可连接在一输送绳索上的夹紧体连接，其特征在于，座椅包括一电运行的加热装置；在夹紧体上设有至少一个与加热装置电连接的集电器，该集电器与至少一个在索道装置的一个站内设置的接触装置配合作用；以及，所述接触装置包括一沿输送绳索设置的汇流排。
如上所述，优选在每一座椅的座位软垫和靠背软垫中设置一相应的加热装置。该加热装置连接于集电器，其设置在每一座椅的夹紧体或吊架上。在开进一索道站时集电器与一在索道装置中设置的接触装置进入接触，从而电流可以流过加热装置并加热软垫。
所述加热装置设置于座椅的座位软垫和/或靠背软垫中。
集电器可以不仅包括滑接轮而且包括滑动接点，其与分别一相应构成的接触装置配合作用。该接触装置优选构成为汇流排，其沿索道装置的输送绳索或牵引钢绳(Zugseil)设置。在一有利的构造中设定，集电器和接触装置是一用于感应能量传输的装置的部件，以一感应耦合的形式无接触地传输能量。在这种情况下通过一相应的装置沿牵引钢绳建立一交变电场，其由座椅的一相应的装置接收并用于运行加热装置。每一单个加热垫设有一安全装置。
附图说明
以下借助附图更详细地说明本发明的一个实施例。由附图及其描述得出本发明的其他的特征、优选和应用可能性。其中：
图1：索道装置的一在吊绳(Tragseil：架空运输用绳索)上固定的座椅的示意图；
图2：一座椅的座位软垫的构造的示意图；
图3：索道装置的一转向及驱动轮的示意俯视图。
具体实施方式
图1示意示出一典型的吊架1，其经由一夹紧体2连接于一输送绳索(Foerderseil)6。在吊架上固定一多人用的座椅。该座椅包括一座位软垫4和一靠背软垫5。
如图2中示意示出的，座位软垫4包括一集成的电运行的加热垫7，其包括电接头8，后者优选在吊架1内一直通入到夹紧体2的区域内。加热垫7由一软垫9包围，其又具有一覆层10，例如由人造革构成。
图3中示出在一索道站中的转向及驱动轮12。输送绳索6通过转向及驱动轮12相应地沿其运行方向11转向。如图3中右方上面可看到的，夹紧体2与其上安装的吊架1包括一由正、负电流接头构成的集电器。优选通过低电压直流电实现对加热垫7的供电。自然也可以相应采用交流电。在座椅开进索道站时集电器13与一汇流排14进入接触，在汇流排上相应地施加低伏直流电压。现在直流电压经由集电器13和电流接头8到达加热垫7并将其加热直到吊架1绕转向及驱动轮12而行为止并且再次离开汇流排14的区域。在该时间间隔内座椅的座位软垫和靠背软垫4、5被加热到一预定的温度值T。
还应指出，每一单个的加热垫设有一安全装置，特别是一过热和/或过电流安全装置。
可以按当地的外界温度来调节电流的强度和持续时间，从而在任何情况下达到座位软垫或靠背软垫4、5的预定的温度值。
只要座位软垫和靠背软垫4、5已加热，乘客就可上车。
Claims (11)
1.用于加热索道装置的座椅的座位软垫和/或靠背软垫的方法，该座椅经由一吊架(1)与一可连接在一输送绳索(6)上的夹紧体(2)连接，其特征在于，只在座椅(3)停留在索道装置的一个站内时，经由至少一个在夹紧体(2)上设置的与加热装置(7)电连接的集电器(13)通过一结合于座位软垫和/或靠背软垫中的电运行的所述加热装置(7)加热座位软垫和/或靠背软垫(4、5)，所述集电器与至少一个在索道装置的一个站内设置的接触装置(14)配合作用。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，只在座椅(3)停留在索道装置的一个站内的一定的时间间隔为所述加热装置(7)供给电流，以便加热该加热装置(7)。
3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据当地的外界温度调节供电的持续时间和/或强度。
4.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，一旦座位软垫和/或靠背软垫(4、5)的温度达到一预定的最大温度值，就中断加热装置(7)的供电。
5.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在索道装置停车时中断加热装置(7)的供电。
6.索道装置的座椅(3)，该座椅经由一吊架(1)与一可连接在一输送绳索(6)上的夹紧体(2)连接，其特征在于，座椅(3)包括一电运行的加热装置(7)；在夹紧体(2)上设有至少一个与所述加热装置(7)电连接的集电器(13)，该集电器与至少一个在索道装置的一个站内设置的接触装置(14)配合作用；以及，所述接触装置(14)包括一沿输送绳索设置的汇流排。
7.按照权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述加热装置(7)设置于座椅(3)的座位软垫(4)和/或靠背软垫(5)中。
8.按照权利要求6或7所述的座椅，其特征在于，集电器(13)包括滑接轮。
9.按照权利要求6或7所述的座椅，其特征在于，集电器(13)包括滑动接点。
10.按照权利要求6或7所述的座椅，其特征在于，集电器(13)和接触装置(14)是一用于感应能量传输的装置的部件。
11.按照权利要求6或7所述的座椅，其特征在于，所述加热装置(7)设计成加热垫，每一单个加热垫设有一安全装置。
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