CN101010226A - 车辆远程控制装置和系统 - Google Patents

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Abstract

一种车辆远程控制装置，用于使车辆响应来自车辆用户的远程操作请求执行请求的操作，包括：获取单元，被配置成获取关于车辆的车辆状态的信息；和操作指令发送控制单元，被配置成将车辆用户请求的远程操作与关于车辆状态的信息相比较，如果请求的远程操作未被执行，则将对应于请求的远程操作的操作指令发送到车辆，以及如果请求的远程操作已经在车辆被执行从而是不可执行的，则不将对应于请求的远程操作的操作指令发送到车辆。

Description

车辆远程控制装置和系统
技术领域
本发明一般涉及一种车辆远程控制装置，该车辆远程控制装置使车辆能够响应从车辆用户发出的远程操作请求执行请求的操作，尤其涉及一种用于提高提供给已请求远程操作的车辆用户的结果报告的响应性的车辆远程控制装置和系统。
背景技术
传统上，使车辆响应从车辆用户发出的远程操作请求执行请求的操作的装置/系统是公知的(例如，参见专利文件1)。
专利文件1中公开的装置/系统用于使诸如关窗和关闭警报灯之类的车辆操作能够由用户使用便携式电话通过远程控制来执行。
(专利文件1)日本专利申请公布No.2004-102939
在上述专利文件1中公开的相关技术的装置/系统被配置成用户使用便携式电话通过中心远程控制车辆。由于在大多数情况下，用户在远程控制时不能看到车辆，因此，如果在远程操作请求时车辆的状态不同于上次通过使用便携式电话所查看的车辆状态(例如，另一用户可能在现场已操作了车辆)，则可能不必要地通过远程控制来请求已被执行的操作。例如，尽管车窗已被关闭，但也可能发出关闭车窗的远程操作请求。
在在专利文件1中公开的相关技术的装置/系统中，中心将从用户发出的远程操作请求发送到车辆，而不检查所请求的操作的必要性，并且随后，车辆执行所请求的操作，而不检查从中心发送的用户的远程操作请求的必要性(参见专利文件1的段落[0052]和[0028])。
这破坏了发送给已请求远程操作的车辆用户的结果报告的响应性(在这种情况下，这样的报告用作通知用户所请求的远程操作已完成，或所请求的远程操作已失败，而车辆的当前状态已经满足想要的目的)。从不同的视角来看，可以说，不必在中心和车辆之间进行通信，因为响应来自中心的操作指令，车辆不执行任何操作。
因此，需要一种车辆远程控制装置和系统，其能够提高关于要被发送给请求远程操作的车辆用户的结果报告的响应性。
发明内容
本发明的一般目的是提供一种实质上避免由相关技术的限制和缺陷所引起的一个或多个问题的车辆远程控制装置和系统。
本发明的另一更具体的目的是提供一种提高对于结果报告的响应性的车辆远程控制装置和系统，所述结果报告将被发送给已请求远程操作的车辆用户。
为了实现这些目的，根据本发明的一个方面，用于使车辆响应来自车辆用户的远程操作请求执行请求的操作的车辆远程控制装置包括：获取单元，被配置成获取关于车辆的车辆状态的信息；和操作指令发送控制单元，被配置成将车辆用户请求的远程操作与关于车辆状态的信息相比较，如果请求的远程操作未被执行，则将对应于请求的远程操作的操作指令发送到车辆，以及如果请求的远程操作已经在车辆被执行从而是不可执行的，则不将对应于请求的远程操作的操作指令发送到车辆。
在本发明的该方面中，获取单元通过接收在车辆中检测的车辆状态信息获取关于车辆状态的信息，以发送给车辆远程控制装置。
在本发明的该方面中，请求的远程操作已经在车辆被执行从而是不可执行的指的是，例如，当车辆的车窗已经被关闭时，请求关闭车窗的远程操作的情况。
在本发明的该方面中，车辆远程控制装置了解受到远程控制的车辆的当前车辆状态，并且对于发送操作请求没有任何意义的这种操作，不将操作指令发送到车辆。这减少了将结果报告发送给已请求远程操作的车辆用户所需的时间长度。
在本发明的该方面中，最好设置呈现单元，以响应获取单元获取关于车辆状态的信息、根据关于车辆状态的信息将可执行的远程操作呈现给车辆用户。
在这种情况下，呈现单元可被配置成将所有可能的远程操作呈现给车辆用户，同时根据关于车辆状态的信息在可能的远程操作中仅使可执行的远程操作可选，或者可被配置成根据关于车辆状态的信息仅将可执行的远程操作呈现给车辆用户。
在本发明的该方面中，呈现单元可被配置成如果根据获取单元获取的关于车辆的车辆状态的信息，给定的远程操作持续预定的时间未被执行，则通过找出失败的可能性，将给定的远程操作确定为不可执行的远程操作。
根据本发明的另一方面，用于使车辆响应来自车辆用户的远程操作请求执行请求的操作的车辆远程控制系统包括具有车载设备的车辆，其中，所述车载设备被配置成根据来自车辆远程控制装置的操作指令对车辆执行操作，以及检测车辆的车辆状态以通知给所述车辆远程控制装置，并且其中所述车辆远程控制装置被配置成将车辆用户请求的远程操作与从所述车载设备获取的关于车辆状态的信息相比较，如果请求的远程操作未被执行，则将对应于请求的远程操作的操作指令发送到车辆，以及如果请求的远程操作已经在车辆被执行从而是不可执行的，则不将对应于请求的远程操作的操作指令发送到该车辆。
在本发明的该方面中，请求的远程操作已经在车辆被执行从而是不可执行的指的是，例如，当车辆的车窗已经被关闭时，请求关闭车窗的远程操作的情况。
在本发明的该方面中，车辆远程控制装置了解受到远程控制的车辆的当前车辆状态，并且对于发送操作请求没有任何意义的这种操作，不将操作指令发送到车辆。这减少了将结果报告发送给已请求远程操作的车辆用户所需的时间长度。
在本发明的该方面中，车辆远程控制装置最好响应从车载设备接收关于车辆状态的信息，根据关于车辆状态的信息将关于可执行远程操作的信息发送到车辆用户的通信终端。
在这种情况下，车辆远程控制装置可被配置成根据关于车辆状态的信息，将有关所有可能的远程操作的信息发送到通信终端，其中使可执行远程操作可辨别，或者可被配置成响应从车载设备接收关于车辆状态的信息，根据关于车辆状态的信息，仅将关于可执行的远程操作的信息发送到通信终端。
此外，车辆远程控制装置可被配置成如果根据从车载设备获取的关于车辆状态的信息，给定的远程操作持续预定的时间未被执行，则将给定的远程操作确定为不可执行的远程操作。
根据本发明的至少一个实施例，提供了车辆远程控制装置和系统，其提高了对于要被发送给已请求远程操作的车辆用户的结果报告的响应性。
附图说明
图1是示出根据本发明的一个实施例的与车辆的远程控制有关的系统的整个轮廓的示图；
图2是在受到远程控制的车辆上携带的并执行由中心请求的操作的车载设备的示意框图；
图3是使车辆响应来自车辆用户的请求执行所请求的操作的中心的示意框图；
图4是当执行远程操作时车辆用户所使用的通信终端的示意框图；
图5是示出根据第一实施例的远程控制处理的顺序图；
图6是示出网页的显示屏幕的示例的例证图；
图7是示出根据第二实施例的远程控制处理的顺序图；
图8是示出网页的显示屏幕的示例的例证图；
图9是示出网页的显示屏幕的示例的例证图。
具体实施方式
下面，将参照附图通过参考实施例描述执行本发明的最佳模式。下面的描述以这样的系统为前提，其中在停车(点火断开)之后，车辆状态通过通信系统从车辆被报告给中心，并且其中当车辆状态发生变化时，该报告也随后被执行。
下面，将参照图1至图6描述根据本发明的一个实施例(第一实施例)的车辆远程控制系统。在根据该实施例的车辆远程控制系统100中，中心(车辆远程控制装置)预先了解车辆状态。如果车辆用户请求的远程操作已被执行，则不将操作指令发给车辆，而将指示远程操作的完成或失败的报告发送给车辆用户。
图1是示出涉及根据本发明的该实施例的车辆的远程控制的系统的整个轮廓的示图。
本实施例的车辆远程控制系统100包括受到远程控制的车辆101、作为由车辆制造商、汽车经销商或专业服务提供商管理和操作的通信站的中心(远程控制装置)102、和由车辆的用户(所有者)拥有的通信终端103。
车辆的用户利用通信终端103通过中心102使车辆101执行预定操作。作为一般的准则，不允许该远程控制，除非车辆101的点火开关被断开。
受到远程控制的车辆101将点火开关断开时车辆的状态(例如，门没锁上、驾驶员座椅侧车窗打开、乘客座椅侧车窗关闭、警报灯接通(闪光)等)通知中心102。
之后，每次车辆状态改变时(例如通过本地操作)，车辆101将车辆状态通知中心102。
收到通知后，中心102存储并更新车辆状态，并且还将电子邮件发送到车辆用户的通信终端103。
收到通知后，车辆用户可使用通信终端103将远程操作指令(例如锁上车门、断开警报灯或关闭电动车窗/天窗)发送到中心102。这是通过利用通信终端103访问由中心102提供的网页并且确认用户真实性在网页上执行的。
一旦收到来自车辆用户的远程操作请求，中心102参照存储在存储器中的车辆101的车辆状态，以便检查请求的远程操作是否是可执行的。仅当该请求是可执行的时，中心102指示车辆101执行操作。响应该指示，车辆101独立地执行操作。
一旦完成操作，车辆101向中心102报告操作完成。响应来自车辆101的操作完成的报告，中心102将电子邮件发送到车辆用户的通信终端103，以便报告远程操作完成。
下面，将参照图2至图6更详细地描述根据本实施例的车辆远程控制系统的配置和操作过程。
图2是在受到远程控制的车辆101上携带的并执行由中心102请求的操作的车载设备101’的示意框图。
车载设备101’包括用于向中心102发送信息和从中心102接收信息的收发器单元201，以及用于控制车载设备101’的每一部分的控制单元202。
车载设备101’还包括车辆状态监视/控制单元203，其监视车辆状态并且执行改变车辆状态的各种操作。
控制单元202利用收发器单元201将由车辆状态监视/控制单元203检测的关于车辆101的车辆状态的信息发送到中心102。当车辆101的点火开关被断开时，发生这样的发送。
此外，当收发器单元201收到来自中心102的关于车辆状态的操作指令时，控制单元202控制车辆状态监视/控制单元203以执行相关的操作。
图3是使车辆101(即，其车载设备101’)响应来自车辆用户的请求执行所请求的操作的中心(车辆远程控制装置)102的示意框图。
中心102包括用于向车载设备101’发送信息和从车载设备101’接收信息的收发器单元301，以及用于控制中心102的每一部分的控制单元302。
中心102包括以数据库格式可操作地存储预定数据的存储器单元303。存储器单元303可为任意形式的存储介质。
中心102还包括因特网服务器功能单元304。因特网服务器功能单元304提供可由车辆用户使用通信终端103访问，并且可操作地将电子邮件发送到通信终端103的网页。
控制单元302可通过收发器单元301接收来自点火断开的车辆101的车载设备101’的车辆状态信息。作为响应，控制单元302以这样一种方式即将信息与作为发送发端的车辆101相关联的方式，将信息存储在存储器单元303中。即，存储器单元303存储关于车辆101的最近的车辆状态的信息。
此外，响应通过收发器单元301从车辆101的车载设备101’接收的车辆状态信息，控制单元302控制因特网服务器功能单元304，以将电子邮件发送到车辆所有者的通信终端103(即发送到其电子邮件地址)，以便报告车辆状态信息。
图4是当执行远程操作时车辆用户所使用的通信终端103的示意框图。在本实施例中，通信终端103可以是可连接到因特网的便携式电话。或者，通信终端103可以是诸如PDA(个人数字助理)或笔记本PC(个人计算机)之类的计算机终端，或者可以是诸如台式PC之类的固定终端。
通信终端103包括因特网连接单元401和控制单元402。因特网连接单元401用于从中心102的因特网服务器功能单元304接收电子邮件，并且还用于访问由因特网服务器功能单元304提供的网页。控制单元402控制通信终端103的每一部分。
通信终端103还包括用户输入单元403。用户输入单元403由车辆用户使用，用来将任意字符串输入到通信终端103中，并且还用来选择/确定菜单项。
通信终端103还包括显示单元404，用于向用户可视地呈现收到的电子邮件消息或访问的网页。在本实施例中，显示单元404可包括例如小型LCD(液晶显示器)。或者，用户输入单元403和显示单元404可被组合形成单一的单结构，从而提供触摸面板。
下面，将给出根据本实施例的车辆远程控制的处理的流程的描述，其中装置具有如上所述的配置。图5是示出根据本实施例的远程控制处理的顺序图。
当车辆101的点火开关被断开时，车辆101的车载设备101’的控制单元202利用收发器单元201将由车辆状态监视/控制单元203检测的车辆101的车辆状态发送到中心102(S501)。例如，每次通过另一用户的本地操作车辆状态在车辆101处被修改时，均适当地执行将车辆状态通知中心102，使中心102总能了解车辆101的最近的车辆状态。
一旦通过收发器单元301收到车辆101的车辆状态信息，中心102将该车辆状态信息存储在存储器单元303中，使得车辆状态信息与车辆101成对(相关联)，并且中心102还利用因特网服务器功能单元304将包含车辆状态信息的电子邮件发送到车辆101的用户的通信终端103。
该电子邮件包含到用于远程控制请求的网页的链接。用户在通信终端103接收该电子邮件，并且在显示单元404上查看该电子邮件。然后，用户可利用用户输入单元403选择链接以访问网页，以便在用户验证后请求远程操作。
以这种方式，用于向车辆用户通知车辆状态的电子邮件包括对车辆用户的询问，询问是否基于车辆状态请求远程操作。
由于车辆用户利用通信终端103访问用于远程控制请求的网页，中心102的因特网服务器功能单元304将作为其服务提供的所有远程可执行项呈现在网页上，从而使车辆用户进行选择/确定。
图6是示出这样的网页的显示屏幕的示例的例证图。在该示例中，显示与打开/关闭驾驶员座椅侧车窗和乘客座椅侧车窗有关的选项。其它操作项可通过向下滚动显示。执行按钮始终可视而与滚动的位置无关，使得用户在选择希望的操作之后可按压(选择/单击)该执行按钮，从而请求中心102执行选择的操作。
当希望远程操作的车辆用户选择一操作项并请求执行该操作时(S503)，中心102将请求的操作项与存储在存储器中的车辆状态信息相匹配，以便查看请求的操作项是否为实际可执行的(S504)。
例如，当驾驶员座椅侧车窗已被关闭时，关闭驾驶员座椅侧车窗的远程操作请求被确定为不可执行，因为请求的操作已经被执行。
如果车辆用户所请求的远程控制项被确定为不可执行(S504中的“否’’)，则中心102的控制单元302不向车辆101(即向其车载设备101’)发送任何指令，而是将报告发送到通信终端103，以通知用户所请求的远程操作已失败，因为这样的操作已经被执行(S505)。
如果车辆用户所请求的远程操作项被确定为可执行(S504中的“是”)，则中心102的控制单元302使用收发器单元301向车辆101(即向其车载设备101’)发送操作指令(S506)。
在车辆101中，收发器单元201从中心102接收操作指令。作为响应，控制单元202指示车辆状态监视/控制单元203执行相关的操作(S507)。
一旦完成操作，车载设备101’的控制单元202通过收发器单元201将指示操作完成的报告发送到中心102(S508)。
在中心102中，收发器单元301从车辆101接收操作完成的报告。作为响应，控制单元302指示因特网服务器功能单元304创建完成报告电子邮件，该完成报告电子邮件通知用户由车辆用户请求的远程操作已完成。创建的电子邮件被发送到通信终端103(S509)。
根据上述的本实施例，中心102具有从车辆101上传的最近的车辆状态信息，以便了解车辆101的当前车辆状态。利用这样的配置，如果中心102确定按照当前的车辆状态车辆用户请求的远程操作是不可执行的，则没有操作指令被发送到车辆101。这减少了在车辆101和中心102之间的通信的费用，并且作为对远程操作请求的响应，还可以将操作结果的报告迅速地发送给车辆用户，由此提高响应性。
下面，将参照图7至图9描述根据本发明的另一实施例(第二实施例)的车辆远程控制系统。本实施例的系统的配置和每一装置的配置与第一实施例的相同，因此将省略其详细描述和图示说明。
上述的第一实施例被配置成作为选项向试图请求远程操作的车辆用户显示作为服务提供的所有操作项。或者，本实施例查看这些项在显示时是否是可执行的。
图7是示出根据本实施例的远程控制处理的顺序图。当车辆101的点火开关被断开时，车辆101的车载设备101’的控制单元202利用收发器单元201将由车辆状态监视/控制单元203检测的车辆101的车辆状态发送到中心102(S701)。例如，每次通过另一用户的本地操作车辆状态在车辆101处被修改时，均适当地执行将车辆状态通知中心102，使中心102总能了解车辆101的最近的车辆状态。
一旦通过收发器单元301收到车辆101的车辆状态信息，中心102将该车辆状态信息存储在存储器单元303中，使得车辆状态信息与车辆101成对(相关联)，并且中心102还根据接收的车辆状态信息查看作为服务提供的哪些远程操作项是实际可执行的(S702)。
之后，控制单元302利用因特网服务器功能单元304将包含车辆状态信息的电子邮件发送到车辆101的用户的通信终端103(S703)。
该电子邮件包含到用于远程控制请求的网页的链接。用户在通信终端103接收该电子邮件，并且在显示单元404上查看该电子邮件。然后，用户可利用用户输入单元403选择链接以访问网页，以便在用户验证后请求远程操作。
以这种方式，用于向车辆用户通知车辆状态的电子邮件包括对车辆用户的询问，询问是否基于车辆状态请求远程操作。
由于车辆用户利用通信终端103访问用于远程控制请求的网页，中心102的因特网服务器功能单元304将可选择的远程操作项呈现在网页上，从而使车辆用户进行选择/确定(S703)。
图8和图9是示出这样的网页的显示屏幕的示例的例证图。在该示例中，车辆101的车辆状态为驾驶员座椅侧车窗关闭并且乘客座椅侧车窗打开。图8示出其中仅在S702确定为实际可执行的操作项被显示的示例。图9示出其中作为服务提供的所有操作项被显示，而在S702确定为不可执行的操作项被呈现为例如不可选的示例。在前一情况下，数据通信量被减少，并且用户滚动显示屏幕的量也可被减少，因为显示项的数目减少了。在后一情况下，车辆用户可查看作为服务提供的所有操作项，不管它们是否为可选的。
在图8或图9中，与打开/关闭驾驶员座椅侧车窗和乘客座椅侧车窗有关的项作为示例被显示。其它操作项可通过向下滚动来显示。执行按钮始终可视而与滚动的位置无关，使得用户可在选择希望的操作之后按压(选择/单击)执行按钮，由此请求中心102执行选择的操作。
当希望远程操作的车辆用户选择一操作项并请求执行操作时(S704)，中心102将请求的操作项与存储在存储器中的车辆状态信息相匹配，以便根据自通知车辆用户以来从车辆101接收的最近的车辆状态通知，再次查看所请求的操作项是否为实际可执行的(S705)。
例如，当驾驶员座椅侧车窗已被关闭时，关闭驾驶员座椅侧车窗的远程操作请求被确定为不可执行，因为请求的操作已经被执行。
如果车辆用户所请求的远程控制项被确定为不可执行(S705中的“否”)，则中心102的控制单元302不向车辆101(即向其车载设备101’)发送任何指令，而是将报告发送到通信终端103，以通知用户所请求的远程操作已失败，因为这样的操作已经被执行(S706)。
如果车辆用户所请求的远程操作项被确定为可执行(S705中的“是”)，则中心102的控制单元302使用收发器单元301向车辆101(即向其车载设备101’)发送操作指令(S707)。
在车辆101中，收发器单元201从中心102接收操作指令。作为响应，控制单元202指示车辆状态监视/控制单元203执行相关的操作(S708)。
一旦完成操作，车载设备101’的控制单元202通过收发器单元201将指示操作完成的报告发送到中心102(S709)。
在中心102中，收发器单元301从车辆101接收操作完成的报告。作为响应，控制单元302指示因特网服务器功能单元304创建完成报告电子邮件，该完成报告电子邮件通知用户由车辆用户请求的远程操作已完成。创建的电子邮件被发送到通信终端103(S710)。
以这种方式，根据本实施例，可减少在中心102和通信终端103之间的数据通信量，并且可降低向车辆用户报告请求的远程操作失败的可能性。
迄今已描述了本发明的两个实施例。本发明不限于这些实施例，而是可使用各种其它的实施例。
例如，在从车辆到中心的车辆状态的通知中，可能存在一些操作项，对于这些操作项，持续预定时间没有状态变化被报告(例如，在该预定时间期间没有收到指示给定的车窗被关闭或被打开的报告)。在这种情况下，对于这样的操作项，可推断已发生诸如机器失效之类的异常，由此确定不能响应车辆用户的请求执行对应于这样的操作项的远程操作。因此，可规定在这种情况下不将操作指令发送到车辆。
本发明可适用于车辆远程控制装置和系统。此外，应当注意，受到本发明的车辆远程控制装置远程控制的车辆可为任何车辆，而与其外观、重量、大小、驱动性能等无关。
尽管参照实施例已描述了本发明，但本发明不限于这些实施例，而是可在不脱离如后附权利要求所述的本发明的范围的情况下进行各种变化和修改。
本申请基于2005年4月13日向日本专利局提交的日本优先申请No.2005-115981，其整个内容以参照的方式被包含在这里。

Claims (10)

1、一种车辆远程控制装置，用于使车辆响应来自车辆用户的远程操作请求执行请求的操作，所述车辆远程控制装置包括：
获取单元，被配置成获取关于所述车辆的车辆状态的信息；和
操作指令发送控制单元，被配置成将所述车辆用户请求的远程操作与关于车辆状态的信息相比较，如果请求的远程操作未被执行，则将对应于请求的远程操作的操作指令发送到所述车辆，以及如果请求的远程操作已经在所述车辆被执行从而是不可执行的，则不将对应于请求的远程操作的操作指令发送到所述车辆。
2、按照权利要求1所述的车辆远程控制装置，还包括呈现单元，所述呈现单元被配置成响应所述获取单元获取关于车辆状态的信息，根据所述关于车辆状态的信息，将可执行的远程操作呈现给所述车辆用户。
3、按照权利要求2所述的车辆远程控制装置，其中，所述呈现单元被配置成将所有可能的远程操作呈现给所述车辆用户，同时根据关于车辆状态的信息在可能的远程操作中仅使可执行的远程操作可选。
4、按照权利要求2所述的车辆远程控制装置，其中，所述呈现单元被配置成根据关于车辆状态的信息仅将可执行的远程操作呈现给所述车辆用户。
5、按照权利要求2所述的车辆远程控制装置，其中，所述呈现单元被配置成如果根据所述获取单元获取的关于车辆状态的信息，给定的远程操作持续预定的时间未被执行，则将该给定的远程操作确定为不可执行的远程操作。
6、一种车辆远程控制系统，用于使车辆响应来自车辆用户的远程操作请求执行请求的操作，所述车辆远程控制系统包含具有车载设备的车辆，
其中，所述车载设备被配置成根据来自车辆远程控制装置的操作指令对所述车辆执行操作，以及检测所述车辆的车辆状态以通知给所述车辆远程控制装置，
并且其中所述车辆远程控制装置被配置成将所述车辆用户请求的远程操作与从所述车载设备获取的关于车辆状态的信息相比较，如果请求的远程操作未被执行，则将对应于请求的远程操作的操作指令发送到所述车辆，以及如果请求的远程操作已经在所述车辆被执行从而是不可执行的，则不将对应于请求的远程操作的操作指令发送到所述车辆。
7、按照权利要求6所述的车辆远程控制系统，其中，所述车辆远程控制装置被配置成响应从所述车载设备接收关于车辆状态的信息，根据所述关于车辆状态的信息将关于可执行的远程操作的信息发送到所述车辆用户的通信终端。
8、按照权利要求7所述的车辆远程控制系统，其中，所述车辆远程控制装置被配置成响应从所述车载设备接收关于车辆状态的信息，根据所述关于车辆状态的信息，将关于所有可能的远程操作的信息发送到所述通信终端，其中使可执行远程操作可辨别。
9、按照权利要求7所述的车辆远程控制系统，其中，所述车辆远程控制装置被配置成响应从所述车载设备接收关于车辆状态的信息，根据所述关于车辆状态的信息仅将关于可执行的远程操作的信息发送到所述通信终端。
10、按照权利要求7所述的车辆远程控制系统，其中，所述车辆远程控制装置被配置成如果根据从所述车载设备获取的关于车辆状态的信息，给定的远程操作持续预定的时间未被执行，则将该给定的远程操作确定为不可执行的远程操作。
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