CN101157353B - 前保险杠 - Google Patents

Abstract

一种沿着车辆宽度方向延伸并形成有进气口的保险杠主体。装饰物沿着车辆宽度方向延伸、连接于该进气口并具有第一接合部分。装饰圈适于覆盖车辆的照明灯、连接于该保险杠主体并具有第一被接合部分。该装饰物和装饰圈沿着车辆宽度方向设置。该第一被接合部分与该第一接合部分相接合。

Description

前保险杠 

2006年10月2日提交的日本专利申请No.2006-270343的内容，包括说明书、附图和权利要求，其整个内容结合于此供参考。 

技术领域

本发明涉及车辆的前保险杠(bumper)，其具有沿着车辆宽度方向延伸并且连接于保险杠主体的进气口的装饰物(garnish)和覆盖连接于该保险杠主体的照明灯的周边的装饰圈(bezel)。 

背景技术

用于冷却发动机的散热器设置在车辆中。通气栅板(grille)和进气口分别设置在前保险杠的保险杠主体的上部和下部，用于吸入冷却空气进入散热器或发动机室。沿着车辆宽度方向延伸的装饰性的装饰圈从保险杠主体的后侧连接于进气口(参考专利文献1)。除了装饰物之外，覆盖并装饰诸如连接于保险杠主体(灯孔边缘)的雾灯的灯(照明灯)的周边的装饰圈可以从保险杠主体的前侧连接于保险杠主体。 

在相关技术的前保险杠中，沿着车辆宽度方向延伸的装饰物和装饰圈沿着车辆宽度方向相互分开，并且保险杠主体在该装饰物和装饰圈之间的表面从车辆的前面是可看见的。 

专利文献1：日本专利公开号2002-154394A 

近年来，进气口的开口面积由于改进冷却性能的需要已经被扩大，并且装饰物和装饰圈以紧密靠近的方式设置。而且，该装饰物和装饰圈有用于部分地改变与车辆结构有关的保险杠的颜色的趋势。但是，在上述相关技术的前保险杠中，其中装饰物和该装饰圈相互分开，并且保险杠主体在该装饰物和装饰圈之间的表面从车辆的前面是可看见的，该设计没有很好地组织，并仍然有改进的余地。有一种以整体方式设置该装饰圈和装饰物的构思。但是该装饰圈从车辆的前侧而装饰物从车辆的后侧连接于保险杠主体，其不能实现一体化。 

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种前保险杠，其中装饰物和装饰圈以很好地组织的方式设置，以改进其结构。 

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供一种用于车辆的前保险杠，包括：沿着车辆宽度方向延伸并形成有进气口的保险杠主体；沿着车辆宽度方向延伸、连接于该进气口并具有第一接合部分(engaging portion)的装饰物；以及适于覆盖车辆的照明灯、连接于该保险杠主体并具有第一被接合部分(engaged portion)的装饰圈，其中，该装饰物和装饰圈沿着车辆的宽度方向设置；并且该第一被接合部分与该第一接合部分相接合，所述第一被接合部分形成在所述装饰物的设置在所述进气口的前面的那一部分上，并且形成有该第一被接合部分的那部分装饰物从车辆的后侧通过所述进气口，以覆盖所述保险杠主体的所述进气口的开口边缘。 

根据上述结构，沿着车辆宽度方向延伸的该装饰物和该装饰圈沿着车辆宽度方向连续地设置，以便从车辆的前面不能看见在该装饰物和装饰圈之间的该保险杠主体的表面。因此，能够以很好地组织的形式设置该装饰物和装饰圈，以改进其结构。于是，设置在该装饰圈上的第一接合部分和设置在该装饰物上的第一被接合部分相接合。因而，该装饰物能够相对于该装饰圈定位，并且该装饰圈和装饰物的拐角(边缘部分)能够容易以恒定的距离间隔开。因而赋予较好的外观以提高销售性。 

该装饰物可以从车辆前侧连接于保险杠主体；而该装饰圈可以从车辆的后侧连接于该保险杠主体。 

只有尺寸比较小的装饰圈从车辆的前侧连接于保险杠主体并且设置在其表面上，通过这种设置，该装饰圈的拐角和保险主体能够更精确地构造(build)并且容易以恒定的距离间隔开。因而，赋予更好的外观以提高销售性。由于装饰物设置在保险杠后面，其中从车辆的前面可以看见的保险杠主体的边缘部分形成该保险杠的开口边缘。因此，较小可能产生有缺陷的外观。而且，装饰圈和装饰物相互接合并相互固定，同时将保险杠主体保持在其间，因此使得能够将装饰圈可靠地固定于装饰物。 

该装饰圈可以具有多个第二接合部分；保险杠主体可以具有多个第二被接合部分；该第二被接合部分的第一组可以与该第二接合部分的第一组分别接合，使得该装饰圈沿着车辆的宽度方向相对于该保险杠主体定位；并且该第二被接合部分的第二组可以与该第二接合部分的第二组分别接合，使得该第二接合部分的第二组能够沿着车辆的宽度方向相对于该第二被接合部分的第二组移动。 

在车辆侧面上设置在该装饰圈一侧上的多个上述第二接合部分的预定数目的第二结合部分(该第二接合部分的第一组)与设置在该保险杠主体上的该第二被接合部分的预定数目的第二被接合部分(该第二被接合部分的第一组)分别接合。因此，该装饰圈沿着车辆宽度方向相对于该保险杠定位。因此，该装饰圈的拐角和该保险杠主体在车辆的侧面上能够容易以恒定的距离间隔开。而且，预定数目的其余第二接合部分(第二接合部分的第二组)与预定数目的其余第二被接合部分(第二被接合部分的第二组)接合，其中沿着车辆的宽度方向有一定自由度，以便它们能够沿着车辆的宽度方向改变位置。因此，如果预定数目的其余第二接合部分与预定数目的其余第二被接合部分接合，则在车辆的侧面设置在装饰圈一侧上的预定数目的第二接合部分， 或设置在保险杠主体上的预定数目的该第二被接合部分不被沿着车辆宽度方向来回推动。结果，设置在一个侧面上的第二接合部分与第二被接合部分相接合的位置不会由于其余第二接合部分与其余第二被接合部分的接合的影响而偏移。因而，装饰圈能够相对于车辆侧面上的位置而连接于保险杠主体，该装饰圈相对引人注目。而且，车辆侧面上的拐角能够可靠地以预定的值间隔，因而对车辆赋予更好的外观。 

多个第一接合部分可以与多个第一被接合部分分别接合，使得装饰物沿着车辆的宽度方向相对于装饰圈定位；保险杠主体可以具有多个第三接合部分；装饰物可以具有多个第三被接合部分；该第三被接合部分与该第三接合部分可以分别接合，使得该第三接合部分能够沿着车辆宽度方向相对于该第三被接合部分移动。该装饰物在与该第一被接合部分之一接合的该第一接合部分之一的附近可以具有固定部分(fixing portion)；并且保险杠主体可以具有固定于该固定部分的固着部分(fixed portion)。 

该装饰圈的多个第一接合部分可以与该装饰物的多个第一被接合部分单个地接合，通过该接合，该装饰物沿着车辆宽度方向相对于该装饰圈定位。因而，该装饰圈和该装饰物的拐角能够沿着车辆宽度方向容易地以恒定的距离间隔开。而且，多个第三接合部分设置在保险杠主体上，与该第三接合部分接合的多个第三被接合部分设置在装饰物上。于是，该第三接合部分与该第三被接合部分接合，其中沿着车辆宽度方向具有一定自由度，使得它们能够沿着车辆宽度方向改变位置。结果，如果该第三接合部分与该第三被接合部分接合，在装饰圈上的第一接合部分，或在装饰物上的第一被接合部分不被沿着车辆宽度方向来回推动，并且装饰圈与装饰物相接合的位置不会由于该第三接合部分与该第三被接合部分的接合的影响而偏移。因而，装饰物能够根据相对于装饰圈的位置连接于保险杠主体，并且装饰圈和装饰物的拐角能够以预定的值可靠地间隔开，因而对车辆赋予更好的外观。于是，在该第一接合部分和与相关的该第一接合部分相接合的第一被 接合部分的其中任何一个的附近，设置在该装饰物上的固定部分锁定并固定于设置在该保险杠上的被固定部分。因此，该装饰物能够牢固地固定于该保险杠主体。 

该保险杠主体可以具有连接部分，使得连接于该连接部分的牌照板覆盖保险杠主体和该装饰物一侧面部分之间的边界，该装饰物的该侧部分与邻近该装饰圈的该装饰物的另一侧部分相对。 

该装饰圈通过参照车辆侧面的位置而连接于该保险杠主体。装饰物通过参照该连接的装饰圈的位置而连接于该保险杠主体。前保险杠的部件通过参考车辆的一个侧面沿着车辆的宽度方向而顺序地连接。因此，相关位置偏离在保险杠主体和装饰物一个侧面部分之间积累在保险杠上。根据上述结构，边界能够被牌照板覆盖。因此，容易确保每个元件的形状的充分准确度，结果得到提高的生产率并赋予更好的车辆外观。 

附图说明

通过接合附图详细描述本发明的优选示例性实施例，本发明的上述目的和优点将变得更加明白，其中： 

图1是根据本发明实施例的前保险杠的分解透视图； 

图2是该前保险杠的前视图； 

图3是该前保险杠的透视图； 

图4是从根据该实施例的装饰圈的反面观察的该装饰圈的示意图； 

图5是示出根据该实施例从其反面观察的在该第一装饰物、保险杠主体和装饰圈中的接合结构的视图； 

图6是沿着图2的K-K线截取的剖视图；以及 

图7是沿着图2的R-R线截取的剖视图。 

具体实施方式

下面，将结合附图详细描述本发明的实施例。图1是汽车前保险杠1(以下称为“保险杠1”)的分解透视图。图2是该前保险杠主体2(以下称为“保险杠主体2”)的前视图。图3是该保险杠1的透视图。保险杠主体2沿着车辆宽度方向在上部中间具有大的第一进气口3，并且沿着车辆宽度方向在其下部中间具有第二进气口4。装饰性的通气栅板5从车辆的后侧连接于第一进气口3，而第一装饰性的装饰物6从车辆后侧连接于第二进气口4。该第一装饰物6沿着车辆宽度方向延伸。而且，通气栅板5从车辆后侧被第二装饰性的装饰物7覆盖。该第一装饰物6和第二装饰物7以一体方式形成。然后，诸如雾灯的照明灯沿着车辆宽度方向连接于第二进气口4的两侧。覆盖并装饰连接于保险杠主体2的照明灯的左装饰圈9(以下称为“装饰圈9”)和右装饰圈31从车辆的前侧连接于保险杠主体2。附图标记8表示灯孔。

 如图3所示，设置第一装饰物6和装饰圈9，使得该第一装饰物6和装饰圈9沿着车辆宽度方向连续地排列，以使得从车辆的前面不能看见该第一装饰物6和装饰圈9之间的保险杠主体2，并且设置在装饰圈9上的多个第一板状接合部分11a至11c(见图4)与设置在第一装饰物6上的多个第一被接合部分21a至21c(见图1)单个地接合。更具体地说，当从车辆的前面观察时，形成第一接合部分11a至11c的部分该装饰圈9伸出到保险杠主体2的第二进气口4的前面，而形成第一被接合部分21a至21c的部分第一装饰物6设置在第二进气口4的前面，并且从车辆的后侧通过该第二进气口4与其接合，以覆盖该保险杠主体2的第二进气口4的开口边缘。于是，该装饰圈9上的多个第一接合部分11a至11c与第一装饰物6上的多个第一被接合部分21a至21c单个地接合，使得它们不能沿着车辆宽度方向改变位置(沿着车辆宽度方向，相对于该保险杠主体2，该装饰圈9的相应位置移动)。因而，该第一装饰物6沿着车辆宽度方向，相对于装饰圈9定位。应当指出，该第一装饰物6和装饰圈9用相同颜色的树脂制造。在图4中给出的附图标记30是设置在该装饰圈9上的用于照明灯的孔。 

然后，多个第二板状接合部分12a至12f(见图4)设置在装饰圈 9上，与该第二接合部分12a至12f接合的多个第二被接合部分22a至22f(见图2)设置在保险杠主体2上。在该多个第二接合部分12a至12f中，在车辆的侧面上设置在该装饰圈的侧面10上的预定数目(两个)的该第二接合部分12a和12b与设置在保险杠主体2上的预定数目(两个)的该第二被接合部分22a和22b单个地接合，使得它们不能沿着车辆宽度方向改变位置(沿着车辆宽度方向，相对于该保险杠主体2，该装饰圈9的相应位置移动)，因而，该装饰圈9沿着车辆宽度方向相对于保险杠主体2定位。而且，预定数目的其余的第二接合部分12c至12f与预定数目的其余的第二被接合部分22c至22f接合，使得它们能够沿着车辆宽度方向改变位置(沿着车辆宽度方向，相对于该保险杠主体2，该装饰圈9的相应位置移动)。一对该第二接合部分12c和12d与一对该第二被接合部分22c和22d接合，使得它们不能沿着竖直方向改变位置。 

如上所述，设置在装饰圈9上的多个第一接合部分11a至11c与设置在第一装饰物6上的多个第一被接合部分21a至21c接合，使得它们不能沿着车辆宽度方向改变位置，因而第一装饰物6沿着车辆宽度方向相对于装饰圈9定位。然后，多个第三板状接合部分13a至13f(参考图2)设置在保险杠主体2上，而与该第三接合部分13a至13f接合的多个第三被接合部分23a至23f(参考图1)设置在第一装饰物6上。而且，该多个第三接合部分13a至13f与该多个第三被接合部分23a至23f相接合，以便允许它们沿着车辆宽度方向相对彼此改变位置，但是不能沿着竖直方向改变位置。 

第一接合部分 

图4是从后面(从车辆的后侧)观察的该装饰圈9的示意图。如图4所示(以下，通过参考从车辆的后侧观察的图4右侧和左侧，说明装饰圈9的右侧和左侧)。该装饰圈9形成为使得该右端边缘和左端边缘35L和35R朝右侧向下倾斜，并且上端和下端边缘35U和35S朝左侧稍稍向上倾斜。该装饰圈9上的左端边缘35L和下端边缘35S 之间的边界被形成为大的圆弧形形状。该装饰圈9上的第一接合部分11a至11c在右端边缘35R附近以竖直倾斜的方式直线排列，以便沿着该右端边缘35R。它们以11a、11b和11c的顺序从上排列。该第一接合部分通过从该装饰圈9的后面伸出而形成为在中间具有弹性棘爪(pawl)41的板形形状，其中该板面大致沿着车辆侧向指向。这些第一接合部分11a至11c全部具有相同的结构，并且它们是伸向车辆后侧的接合伸出部分。对着车辆左侧的板面之一被形成为与该装饰圈9的背面正交的面40，并且在对着车辆右面的另一个板面上沿着宽度方向的中心部分被形成为具有斜面的弹性棘爪41。在第一弹性棘爪41和第一弹性棘爪41的两者的外侧上的板部分之间形成有狭槽(slit)，以便容易确保该弹性棘爪41的弹性。而且一对加强肋42沿宽度方向以预定的间隔在连接于该装饰圈9的背面的位置设置在该正交面40上。 

第一被接合部分 

如图1所示，该第一装饰物6上的多个第一被接合部分21a至21c是长方形接合孔。如图5所示，多个第一接合部分11a至11c被插入该第一装饰物6上的多个第一被接合部分21a至21c中并与其接合，并且在该第一接合部分处的弹性棘爪41在该第一被接合部分(接合孔)的周边的背面被抓紧，因而防止该第一接合部分与该第一被接合部分脱离。 

而且，该第一被接合部分(接合孔)形成为孔，其宽度以这样的方式大约等于该第一接合部分的厚度，即，使得沿着垂直于形成为平板形形状的第一接合部分的板面的方向减小与第一接合部分的间隙。它们还形成为孔，其长度以这样的方式大于该第一接合部分的宽度，即，使得沿着平行于该第一接合部分的板面的方向增加与第一接合部分的间隙。因而，如上所述，该第一装饰物6沿着车辆宽度方向相对于该装饰圈9定位。 

第二接合部分 

如前面描述的第一接合部分，该装饰圈9上的多个第二接合部分12a至12f形成为板形形状，通过在该装饰圈9的后面的突起，其在中间具有弹性棘爪。在该装饰圈9上的多个第二接合部分12a至12f中，一对第二接合部分12a和12b在左端边缘35L附近沿着以竖直倾斜方式的直线排列，以便沿着该左边缘35L。它们按照12a和12b的顺序从上排列，其中板面大致沿着车辆的侧向。更具体地说，该板面相对于车辆朝下指向左侧，而朝上指向右侧，并且还与左端边缘35L平行。 

该第二接合部分12c设置在下端边缘35S附近，以便在其纵向沿着该下端边缘35S。该第二接合部分12d设置在上端边缘35U附近以便在其纵向沿着该上端边缘35U。它们设置成两个板面大致沿着车辆的竖直方向指向(严格地说，相对于车辆向下朝着左侧，并且相对于车辆向上朝着右侧)。一对上述第二接合部分12a和12b和另一对第二接合部分12c和12d与第一接合部分11a至11c在结构上是相同的。 

然后，另一对第二接合部分12e和12f设置在与右端边缘35R分开比第一接合部分11a至11c远的位置，并且在与该第一接合部分11a至11c相互相邻的两个之间。换句话说，该第二接合部分12e和12f相对于该第一接合部分11a至11c设置在车辆的侧面上，从而该第二接合部分12e和12f和该第一接合部分11a至11c在该装饰圈9的后面沿着该右端边缘35R交替地形成。因而，在相关的该接合部分的部件能够被设置成相互密切地靠近，其中三个部件处于相互邻近的状态。这些第二接合部分12e、12f的姿态与该第一接合部分11a至11c的姿态是相同的。该第二接合部分沿着以竖直倾斜方式的直线而设置，以便在其纵向沿着该右端边缘35R。它们按照12e、12f的顺序从上排列，其中两个板面都相对于车辆向下指向左侧，而向上指向右侧。 

设置在与该第一接合部分11a至11c的相互相邻的两个之间的一对上述第二接合部分12e和12f在结构上类似于该第一接合部分11a至11c，并且在尺寸上大于该第一接合部分。换句话说，相对于车辆向下 指向左侧的一个板面被形成为与该装饰圈9的背面正交的板面45，且在相对于车辆向上指向右侧的另一个板面上沿着宽度方向的中间部分被形成为具有斜面的弹性棘爪43。在该第二弹性棘爪43和第二弹性棘爪43两者外侧的该板面部分之间形成有狭槽，以便容易确保该第二弹性棘爪43的弹性。而且，该正交面45沿着宽度方向具有一对加强肋42。然后，该第二弹性棘爪43在底端上伸出为大于该底端上的第一弹性棘爪41的程度。换句话说，该第二弹性棘爪43的接合宽度大于该第一弹性棘爪41的接合宽度。 

第二被接合部分 

如图2所示，在保险杠主体2上的多个第二被接合部分22a至22d是长方形接合孔。多个上述第二接合部分12a至12d被插入该保险杠主体2上的多个第二被接合部分22a至22d中并与其接合，并且在该第二接合部分12a至12d处的棘爪41在该第二被接合部分22a至22d(接合孔)的周边的背面被抓住，因而防止该第二接合部分于该第二被接合部分脱离。该第二被接合部分(接合孔)22a至22d形成为孔，其宽度以这样的方式大致等于该第二接合部分12a至12d的宽度，即，使得沿着垂直于形成为平板形形状的该第二接合部分12a至12d的板面的方向减小与第二接合部分12a至12d的间隙(clearance)。它们还形成为孔，其长度以这样的方式大于该第二接合部分12a至12d的宽度，即，使得沿着平行于该第二接合部分12a至12d的板面的方向增加与第二接合部分12a至12d的间隙。因而，该装饰圈9沿着车辆宽度方向并沿着车辆竖直方向，相对于该保险杠主体2定位。 

而且，如图2所示，在保险杠主体2上的多个第二被接合部分22e至22f是长方形孔，并且形成为大于另外的第二被接合部分22a至22d的宽度。换句话说，另外的第二被接合部分22a至22d形成为孔，其宽度以这样的方式大致等于该第二接合部分的厚度，即，使得减小沿着垂直于该第二接合部分的板面的方向的间隙。但是，如图5所示，该第二被接合部分22e至22f形成为孔，其宽度足够地大于沿着垂直于该 第二接合部分12e和12f的板面方向的厚度。因而该多个第二接合部分12e至12f与保险杠主体2上的多个第二被接合部分22e至22f松散地接合，使得它们能够沿着车辆宽度方向改变位置。应当指出，如上所述，它们以这样的方式接合，使得该第二弹性棘爪43形成为接合宽度大于第一弹性棘爪41的接合宽度，小心使其不发生脱离。 

如图2所示，第三接合部分13a至13f横向地沿着接合部分，其中以伸出方式形成在车辆后侧上的板面在保险杠主体2的第二进气口4的周边沿着车辆的侧向从上边缘和下边缘沿着竖直方向指向。形成在第一装饰物6上的第三被接合部分23a至23f是横向长矩形接合孔。如图7所示，多个第三接合部分13a至13f插入多个第一装饰物6上的多个第三被接合部分23a至23f中并与其接合，并且形成在该第三接合部分或该第三被接合部分的任意上的接合棘爪与其配对物相接合，因而防止脱离。 

而且，该第三被接合部分(接合孔)形成为孔，其宽度以这样的方式大致等于该第三接合部分的厚度，即，使得沿着垂直于形成为平板形形状的第三接合部分的板面的方向减小与第三接合部分的间隙。它们还形成为孔，其长度以这样的方式大于该第三接合部分的宽度，即，使得沿着平行于该第三接合部分的板面的方向增加与第三接合部分的间隙。因而，该第三接合部分13a至13f与该第三被接合部分23a至23f接合，使得它们能够沿着车辆宽度方向改变位置，但是不能沿着竖直方向改变位置。于是，该第一装饰物6沿着竖直方向相对于该保险杠主体2被定位。 

牌照板连接部分34设置在保险杠主体2上，使得在沿着车辆宽度方向在该第一装饰物6的任何一侧上该保险杠主体2和与该装饰圈9的侧面相对的侧面45之间的边界部分46用牌照板覆盖。换句话说，该牌照板连接部分34形成在保险杠主体2上的第二进气口4的侧面上，并且设置成使得该牌照板能够沿着该第二进气孔4的前面伸出。 

如图6所示，设置在该第一装饰物6上的固定部分32在第一接合部分11c附近并且也在与该第一接合部分11c接合的第一被接合部分21c附近被锁定在设置于该保险杠主体2上的被固定部分33上，并用螺钉56固定在其上。因而，相对于车辆，沿着侧向由该装饰圈9定位的该第一装饰物6能够被固定于保险杠主体2上。因而，能够更加可靠地定位更长的时间。应当指出，形成在该固定部分32上用于螺钉56的孔相对于该螺钉56而言做成相对大，使得相对于车辆，沿着侧向由该装饰圈9定位的第一装饰物6能够被固定于保险杠主体2上。该被固定部分33从保险杠主体2的背面伸出并且形成为空心轴。螺钉56插入在固定部分32的螺钉插入孔50中，进入该空心轴的被固定部分33。该第一装饰物6和保险杠主体2在牌照板连接部分34附近也被相互锁定和固定。 

Claims (5)

1.一种用于车辆的前保险杠，包括：

沿着车辆宽度方向延伸并形成有进气口的保险杠主体；

沿着车辆宽度方向延伸、连接于该进气口并具有第一被接合部分的装饰物；以及

适于覆盖车辆的照明灯、连接于该保险杠主体并具有第一接合部分的装饰圈，其中，

该装饰物和装饰圈沿着车辆宽度方向设置；并且

该第一被接合部分与该第一接合部分接合，其中：

所述第一被接合部分形成在所述装饰物的设置在所述进气口的前面的那一部分上，并且形成有该第一被接合部分的那部分装饰物从车辆的后侧通过所述进气口，以覆盖所述保险杠主体的所述进气口的开口边缘；并且

所述第一接合部分形成在该装饰圈的伸出到所述进气口的前面的一部分上，使得所述第一被接合部分和所述第一接合部分在该进气口的前面相接合，并且所述装饰物和装饰圈沿着车辆宽度方向连续地排列。

2.根据权利要求1的前保险杠，其中，

该装饰物从车辆的前侧连接于保险杠主体；并且

该装饰圈从车辆的后侧连接于该保险杠主体。

3.根据权利要求1的前保险杠，其中，

该装饰圈具有多个第二接合部分；

该保险杠主体具有多个第二被接合部分；

该第二被接合部分的第一组与该第二接合部分的第一组分别接合，使得该装饰圈沿着车辆宽度方向相对于该保险杠主体定位；并且

该第二被接合部分的第二组与该第二接合部分的第二组分别接合，以便允许该第二接合部分的第二组能够沿着车辆宽度方向相对于该第二被接合部分的第二组移动。

4.根据权利要求1的前保险杠，其中，

该多个第一接合部分与该多个第一被接合部分分别接合，使得该装饰物沿着车辆宽度方向相对于该装饰圈定位；

该保险杠主体具有多个第三接合部分；

该装饰物具有多个第三被接合部分；

该第三被接合部分与该第三接合部分分别接合，以便允许该第三接合部分沿着车辆宽度方向相对于该第三被接合部分移动；

该装饰物在与该第一被接合部分接合的该第一接合部分之一的附近具有固定部分；并且

该保险杠主体具有固定于该固定部分的固着部分。

5.根据权利要求1的前保险杠，其中，

该保险杠主体具有连接部分，使得连接于该连接部分的牌照板覆盖该保险杠主体和该装饰物的一侧部分之间的边界，该装饰物的一侧部分与邻近该装饰圈的该装饰物的另一侧部分相对。

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