CN101192348A - 交通安全指示系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种交通安全指示系统。该交通安全指示系统包括一用于指示第一方向上的车辆是否可以通行的第一组交通指示灯，一用于指示与第一方向相交叉的第二方向上的行人是否可以通行的第二组交通指示灯，和一控制该第一组及第二组交通指示灯的控制系统，其中，该交通安全指示系统还包括一红外线信号侦测器，该红外线信号侦测器侦测第二方向行人路段上是否有红外线信号发出并将该侦测结果反馈至该控制系统以控制该第一组及第二组交通指示灯的指示状态。该交通安全指示系统有效地降低了交通事故发生的概率，确保行人的安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种交通安全指示系统，尤指一种能确保行人安全的交通安全指示系统。
背景技术
现代社会中，汽车已经成为人们主要的代步工具，给人们带来极大的交通便利。然而，在带来便利的同时，汽车也同时给人们招来了极大的安全威胁，其所引起的交通事故严重地威胁着人们的生命安全，特别是在十字路口，丁字路口等交通拥挤的路段经常会发生交通事故。
当前，一般是在十字路口，丁字路口等交通拥挤的路段设置交通安全指示系统，即利用红、绿、黄三色的交通指示灯，其用来指引车辆或行人当前时刻是否可以通行以避免发生交通事故。
然而，普通的交通安全指示系统仅仅对红、绿、黄三色的交通指示灯分别设置一定时间段，当超过该时间段，该交通安全指示系统会亮起另一种颜色的交通指示灯。而对于行人来说，绿色的交通指示灯设置的时间段较短，一般仅有20秒或30秒，因此对于老人，小孩或残疾人等腿脚不灵便的行人来说，这段20或30秒时间不过用来通行该路段，很多时候这些腿脚不灵便的行人仅仅通行了该路段的一半，绿灯就已经变成了红灯，相应地，对面路段的红灯已经变成了绿灯，造成这些腿脚不灵便的行人被夹在车辆当中，因此容易发生交通事故。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种可确保行人安全的交通安全指示系统。
一种交通安全指示系统，其包括一用于指示第一方向上的车辆是否可以通行的第一组交通指示灯，一用于指示与第一方向相交叉的第二方向上的行人是否可以通行的第二组交通指示灯，和一控制该第一组及第二组交通指示灯的控制系统，其特征在于，该交通安全指示系统还包括一红外线信号侦测器，该红外线信号侦测器侦测第二方向行人路段上是否有红外线信号发出并将该侦测结果反馈至该控制系统以控制该第一组及第二组交通指示灯的指示状态，当红外线信号侦测器侦测到第二方向行人路段上有红外线信号发出时，则控制系统控制该第一组交通指示灯指示第一方向上的车辆不可通过，而控制系统控制第二组交通指示灯指示第二方向上的行人可继续通过该行人路段。
相较于现有技术，所述的交通安全指示系统利用红外线信号侦测器侦测第二方向上是否有行人，并将其转化为反馈信号反馈至控制系统从而控制该第一组及第二组交通指示灯以确保第一方向上的车辆通行时，没有第二方向上的行人位于处于该路面上，因此，降低了发生交通事故的概率，确保了行人在通行时的安全。
附图说明
图1为本发明第一实施例提供的一种交通安全指示系统的结构示意图。
图2为图1中的一红外线信号侦测器的结构示意图。
图3为本发明第二实施例提供的一种交通安全指示系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明实施例作进一步的详细说明。
请参阅图1，是本发明第一实施例提供一种交通安全指示系统100，该交通安全指示系统100包括一第一组交通指示灯110及一第二组交通指示灯120，该第一组交通指示灯110朝向一第一方向用以指示该第一方向上的车辆当前时刻是否可以通过该路段，该第二组交通指示灯120朝向一与第一方向相交叉的第二方向用以指示该第二方向上的行人当前时刻是否可以通过该路段。该交通安全指示系统100还包括一靠近该第二组交通指示灯120设置的用来侦测路面状况的红外线信号侦测器130，一控制该第一组及第二组交通指示灯110，120的控制系统160。
该第一组及第二组交通指示灯110，120分别包括红、绿、黄三种不同颜色的指示灯，其用来指示第一方向上的车辆或第二方向上的行人在当前时刻是否可以通行。
该交通安全指示系统100还包括一红外线发射器(图未示)，其安装于行人的衣服，帽子或拐杖等生活用品中，用来发射红外线信号。优选地，该红外线发射器可以为行人所控制以发射出红外线信号。
请参阅图2，为该红外线信号侦测器130的示意图。该红外线信号侦测器130包括一用来采集第二方向行人路段是否有红外线信号的摄像系统140及与一与该摄像系统140相连接的影像信号处理器150，且该影像信号处理器150与该控制系统160相连接，其处理该摄像系统140传输的红外线信号并生成一反馈信号，将反馈信号反馈至该控制系统160从而控制该第二组交通指示灯120及第一组交通指示灯110。
该摄像系统140包括一基座141，一与基座141相互啮合的镜筒142，一安装于镜筒142前端的红外导通的红外线镜片153，至少一安装于镜筒142内的透镜144，一安装于基体141上的用来接受红外线影像的影像感测器146。
该红外线镜片143采用红外线玻璃制成，其仅仅允许红外光通过，而可见光将被阻挡不能通过该红外线镜片143。该红外线镜片143进一步地可采用只允许某一波段的红外线通过的红外线玻璃制成，其仅仅允许该波段的红外线通过。
该至少一透镜144采用非球面透镜，且在其上可进一步设置一抗反射涂层以减少红外光线的反射。该至少一透镜144与镜头143间利用垫片148相隔开。该至少一透镜144位于红外线镜片143及影像感测器146之间。
所述影像感测器146可为彩色电荷耦合器(Charged CoupledDevice，CCD)影像感测器、黑白CCD影像感测器、彩色补充性金属半导体(Complementary Metal-Oxide Semiconductor，CMOS)影像感测器及黑白CMOS影像感测器，其分辨率范围可为130万像素到600万像素。考虑到：(1)CMOS影像感测器已能满足成像的要求，而同规格的CMOS影像感测器的比CCD影像感测器的价格低；(2)黑白影像冗余度小，可减轻影像分析系统的负担；(3)影像的分辨率需在高成像质量与低数据量间取平衡。故本实施例采用500万像素黑白CMOS影像感测器，当然，也可采用其他规格的影像感测器，视使用需要而定。
该摄像系统140进一步包括一安装于镜筒142内的红外导通的红外光滤波器145。该红外光滤波器145位于至少一透镜144与影像感测器146之间。该红外光滤波器145由多层氧化膜制成，如30至40层的二氧化钛(TiO2)或二氧化硅(SiO2)等氧化膜，其用来进一步地过滤掉可见光，仅允许红外光通过。该红外光滤波器145与透镜144间利用垫片148相隔开。该红外光滤波器145可以进一步地采用仅允许某一波段的红外光通过的多层氧化膜而制成。
该摄像系统140进一步包括一安装于影像感测器146上的透明盖板147，该盖板147采用透明材料制成，其允许红外光通过，且可以防止灰尘污染该影像感测器146。该透明盖板147与影响感测器146间利用垫片148相隔开。
该影像感测器146与该影像信号处理器150相连接，在影像感测器146上形成的红外光影像会传输至该影像信号处理器150中进行处理，处理后生成的反馈信号传输至与该影像信号处理器150相连接的控制系统160以控制该第二组交通指示灯120以及第一组交通指示灯110。
该交通安全指示系统的工作过程是当朝向第二方向的该第二组交通指示灯120中的绿灯亮时，行人行走在该第二方向上的路段，当绿灯设置的固定时间段已经用完应转为红灯时，该红外线信号侦测器130开始工作侦测当前时刻是否还有人处于该第二方向上的路段中并没有通过该路段。该红外线信号侦测器130中的摄像系统140可以接受到设置于行人衣服，帽子或拐杖等生活用品上的红外线发射器发射出红外光信号并成像，将生成之影像传输至该影像信号处理器150中进行处理。该影像信号处理器150处理该影像以生成相应的反馈信号反馈至控制系统160中。若该控制系统160接收的反馈信号表示未接收到红外光信号，则表示该第二方向上路段上没有行人了，此时该朝向第二方向的第二组交通指示灯120从绿灯亮转变为红灯亮，而朝向与第二方向相交叉的第一方向的第一交通指示灯110由红灯亮转变为绿灯，允许该第一方向上的车辆通过；若该控制系统160接收的反馈信号表示收到红外光信号，则表示还有行人未通过该路段，则此时朝向第二方向的该第二组交通指示灯120继续保持绿灯亮，而朝向第一方向的第一组交通指示灯110保持红灯亮或转变为黄灯亮并一直保持黄灯亮，不允许该第一方向上的车辆通过，该红外线信号侦测器130继续侦测该路段直至未接受到红外光信号，此时该第二组交通指示灯120转变为红灯亮，而相对应的第一组交通指示灯110转为黄灯亮并读取其预定的时间数值或直接开始亮绿灯，允许该第一方向上的车辆通过。
该交通安全指示系统100利用红外线信号侦测器130侦测在交通指示灯开始转变时该路段上是否还有行人，如果没有就开始转变交通指示灯，如果有，该交通指示灯会相应的保持原状态或利用黄灯指示，使行人可以继续通过该人行道，而车辆继续保持制动的状态，避免了行人由于未及时通过人行道而造成其被夹于车辆当中从而引起的交通事故，极大地确保了行人的安全。
请参阅图3，为本发明第二实施例所提供的一种交通安全指示系统200。该交通安全指示系统200与第一实施例中的交通安全指示系统100大致相同，但该交通安全指示系统200还进一步包括一设置在朝向第一方向的该第一组交通指示灯210附近的红外光发射器270。该红外线发射器270与控制系统260相连接，当控制系统260接收到的反馈信号表示该路段上还存在行人时，该红外线发射器270发出一红外线控制信号，该红外线控制信号被安装在汽车发动机上的红外线接收器接收并将该汽车发动机锁定使其保持制动状态，使其发动机不会发动，从而进一步的保证了行人的安全。
另外，本领域技术人员还可在本发明精神内做其它变化。这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种交通安全指示系统，其包括一用于指示第一方向上的车辆是否可以通行的第一组交通指示灯，一用于指示与第一方向相交叉的第二方向上的行人是否可以通行的第二组交通指示灯，和一控制该第一组及第二组交通指示灯的控制系统，其特征在于，该交通安全指示系统还包括一红外线信号侦测器，该红外线信号侦测器侦测第二方向行人路段上是否有红外线信号发出并将该侦测结果反馈至该控制系统以控制该第一组及第二组交通指示灯的指示状态，当红外线信号侦测器侦测到第二方向行人路段上有红外线信号发出时，则控制系统控制该第一组交通指示灯指示第一方向上的车辆不可通过，而控制系统控制第二组交通指示灯指示第二方向上的行人可继续通过该行人路段。
2.如权利要求1所述的交通安全指示系统，其特征在于，该交通安全指示系统还包括一红外线发射器用来发射红外线信号。
3.如权利要求2所述的交通安全指示系统，其特征在于，该红外线发射器为行人所携带，并接受行人的控制以发出红外线信号。
4.如权利要求1所述的交通安全指示系统，其特征在于，该红外线信号侦测器包括一用来采集第二方向行人路段上红外线信号的摄像系统以及一影像信号处理器，该影像信号处理器处理摄像系统传输的红外线信号并生成一反馈信号，且将该反馈信号反馈至该控制系统。
5.如权利要求4所述的交通安全指示系统，其特征在于，该摄像系统包括一基座，一与该基座相互啮合的镜筒，一安装于镜筒前端的红外导通的红外线镜片，至少一安装于该镜筒内的透镜，以及一安装于基座内的影像感测器，所述的至少一透镜位于红外线镜片及影像感测器之间。
6.如权利要求5所述的交通安全指示系统，其特征在于，该红外线镜片采用红外线玻璃制成。
7.如权利要求5所述的交通安全指示系统，其特征在于，该摄像系统进一步包括一安装于镜筒内的红外导通的红外光滤波器，该红外光滤波器位于所述的至少一透镜与影像感测器之间。
8.如权利要求7所述的交通安全指示系统，其特征在于，该红外光滤波器由多层氧化膜制成。
9.如权利要求5所述的交通安全指示系统，其特征在于，该摄像系统进一步包括一安装于影像感测器上的透明盖板，该盖板采用透明材料制成，且允许红外光通过。
10.如权利要求1所述的交通安全指示系统，其特征在于，该交通安全指示系统进一步包括一红外线发射器，该红外线发射器发射器与控制系统相连接，当红外线侦测器侦测到第二方向行人路段上有红外线信号发出时，该红外线发射器发出一红外线控制信号至安装在汽车发动机上的红外线接收器，以将该汽车发动机锁定使其保持制动状态。
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