CN101289092B - 用于运输儿童的设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在儿童座椅内运输儿童的设备，包括：用于支承儿童座椅的主框架，用于从不同侧推动主框架的可旋转推杆，用于支承主框架的可枢转轮或轮组，其中所述轮或轮组提供有枢转锁定件并且所述设备包括在可旋转推杆作用下进行移动的机构，所述机构用于触发推杆下方的轮或轮组的枢转锁定件且用于停用其它轮或轮组的枢转锁定件，其中，所述推杆包括用于在轮或轮组内触发制动器的制动手柄，且所述机构同时仅将具有受到触发的枢转锁定件的轮或轮组上的制动器与制动手柄联接。

Description

用于运输儿童的设备
背景技术
本发明涉及一种用于运输儿童的设备。这样的设备例如从公布EP0260056中已知。已知的设备的缺点是轮没有制动器。WO 9307039中已知了用于每个轮的制动器，但这些制动器必须对每个轮分开地被促动，这是其缺点。
发明内容
为克服此缺点，本发明提供一种用于运输在儿童座椅内的儿童的设备，包括：用于支承儿童座椅的主框架，用于从不同侧推动主框架的可旋转推杆，用于支承主框架的可枢转轮或轮组，其中所述轮或轮组提供有枢转锁定件并且所述设备包括在可旋转推杆作用下进行移动的机构，所述机构用于触发推杆下方的轮或轮组的枢转锁定件且用于停用其它轮或轮组的枢转锁定件，其特征在于：所述推杆包括用于在轮或轮组内触发制动器的制动手柄，且所述机构同时仅将具有受到触发的枢转锁定件的轮或轮组上的制动器与制动手柄联接。以此方式，设备可以在两个方向推动，其中在每个方向上，在对其也触发了枢转锁定的那些轮中触发制动器，使得当制动器触发时，枢转锁定也被触发，且轮或轮组处于相对于设备的稳定的位置且可以正确地制动。
根据实施例，其中推杆联接到在安装在主框架上的轴承内可旋转的推杆轴，该推杆轴具有凸轮，凸轮触发连接到促动枢转锁定件的索的索拉装置。以此方式，以简单的方式将改变旋转锁定的触发与改变推杆的位置组合。
根据实施例，其中推杆以滑动件联接到在安装在主框架上的轴承内可旋转的推杆轴，该滑动件可以沿推杆的长度定位，以改变其距推杆轴的最长距离。以此方式，推杆的高度可以适合于使用设备的人员的高度。
根据实施例，其中推杆具有U形形状且在两端处通过滑动件连接到推杆轴。以此方式，存在坚固和稳定的连接的推杆。
根据实施例，其中轮或轮组的水平轴安装在弹簧臂内，弹簧臂可以抵抗弹簧弹性地相对于主框架移动。在此实施例中，设备装置具有弹簧，弹簧降低了作为不均匀的人行道的结果的摇晃，且在设备内运输的儿童更舒适。
根据实施例，其中弹簧臂具有制动杠杆以触发制动器，该制动杠杆具有弧形凸轮表面，在弧形凸轮表面上，索触发销可以推动以触发制动器。在此实施例中，制动器的触发与弹簧臂的位置无关。这意味着儿童的重量或人行道的情况对于制动无影响。
根据实施例，其中轮的旋转可以通过移动联接到制动销的制动杠杆而停止，使得制动销在轮的轮毂的内侧上的制动凹槽之间被推动，且其中当制动销推靠制动凹槽时，制动销可以抵抗弹簧在制动杠杆内的狭缝内移动。以此方式，当制动器凹槽防止制动器销的移动时，制动器的触发不导致不可接受的变形。
附图说明
本发明将在下文中参考一个或多个典型实施例借助于附图解释，各图为：
图1示出了带有儿童座椅的推车的透视图，
图2示出了图1的推车的透视图，其适于在相对的方向上推动推车，
图3示出了图1的推车的侧视图，推车不带有儿童座椅，
图4示出了图2的推车的侧视图，推车不带有儿童座椅，
图5示出了图1的推车的侧视图，推车不带有儿童座椅且带有降低的推杆高度，
图6a示出了推杆旋转轴和由推杆旋转轴触发的用于控制轮枢轴的机构的第一实施例的示意性截面，
图6b示出了推杆旋转轴和用于控制轮枢轴的机构的第二实施例的顶视图，
图6c示出了推杆旋转轴和用于控制轮枢轴的机构的第三实施例的顶视图，
图7示出了使用在图6中示出的机构内的凸轮表面的描绘，
图8示出了在三个控制条件下一对轮枢轴的示意性截面，
图9示出了带有轮的轮枢轴的示意性截面，
图10示出了如在图9中示出的在三个控制条件下的轮枢轴的示意性截面，
图11示出了轮枢轴的下部分的顶视图和轮的部分截面，
图12示出了带有轮的轮枢轴的侧视图，
图13a示出了轮的第二实施例的侧视图，其中轮自由旋转，
图13b示出了图13a的实施例的侧视图的细节，其中制动器被触发，和
图13c示出了带有制动器销的轮毂的XIV-XIV截面视图。
具体实施方式
图1示出了安装在推车4上的儿童座椅1。儿童座椅1具有包围了儿童座椅1的座椅框架9。用于搬运儿童座椅1的搬运手柄20紧固到座椅框架19且可以用于将儿童座椅1从推车4上升起。推车4具有连接到座椅框架19的支承支架3。支承支架3以下支承杆6通过下支承轴承9连接到下框架10，且也以上支承杆7通过上支承轴承8连接到上框架16。C形支承支架3在其开口端部以杆5强化。在图1中，所示出的儿童座椅1是婴儿承载器型儿童座椅，它适合于非常小的儿童。C形支承支架3具有也适合于连接到其他儿童座椅类型的设计，例如用于较大的儿童的常规的推车座椅，和/或用于新生儿的儿童摇床(carry cot)型。以此方式，推车4适合使用于不同年龄组的儿童。
上框架16和下框架10由轨18联接，轨18紧固在下框架10内且可以在上框架16内滑动。上框架16和下框架10的此相对移动布置为使得推车4在不使用时可以折叠为更小的尺寸。为此原因，第一轮臂12可以滑动通过下框架10内的开口且以其端部连接到上框架16，且第二轮臂14可以以其端部联接到下框架10且以连接杆17联接到上框架16。当在推车4的使用位置中展开时，第一轮臂12在其下端处具有轮枢轴11，轮枢轴11带有第一轮组13，其中轮枢轴11具有垂直枢转轴线，使得轮组13可以绕此轴线枢转。在此位置，第二轮臂14在其下端处具有在相同的位置的轮枢轴11，使得第二轮组15可以绕垂直枢转轴线枢转。
为推动推车4，存在紧固在上框架16上的推杆2。在图1中示出的位置中，推杆2在儿童座椅1内的儿童的头部后方，且儿童面向前在与推车4的行进方向相同的方向上。推杆2在其U形腿的每端处具有推杆滑动件22，该推杆滑动件22通过推杆轴21连接。推杆轴21可以在推杆轴承25中旋转(见图3至图6)，推杆轴承25紧固在上框架16上。轮枢轴11设计为使得轮组13、15的枢转移动可以锁定，使得对于位于推杆2的侧面上的两个轮组，后文中描述为推杆2下方的具有共同的旋转轴线C，该旋转轴线C垂直于一般行进方向。在图1中，最靠近推动推车4的人员的第一轮组13的轮绕共同的旋转轴线C旋转且不能枢转，且第二轮组15在轮枢轴11内自由枢转。这使得推车的操纵更容易。
图2示出了图1的推车4，其中推杆轴22已在推杆轴承25内旋转到推车4的另一侧。在此位置中，儿童面向推动推车4的人员，且第一轮组13现在自由枢转，而在推杆2下方的第二轮组15的轮处于带有共同旋转轴C的锁定的枢转位置。
图3示出了带有在如图1中示出的位置的推杆2的推车4，其中推杆2与上框架16和下框架10的平面形成了大致10至15度的角度。在图3中，推车4示出为不带儿童座椅1。在图中示意性地示出，为定位儿童座椅1，支承支架3具有定位销23。为将儿童座椅1联接到推车4，具有在此处未示出的坚固的构造。虚线示出了连接到下支承杆6的第一滑动件94，第一滑动件94的位置可锁定在支承支架3内，且可以通过触发释放按键24而改变。
上支承杆7在支承支架3内通过第二滑动件联接到第一滑动件94，第二滑动件可相对于第一滑动件94移动，第二滑动件的位置通过上支承轴承8和下支承轴承9之间的距离确定，且因此在推车4的折叠期间改变。在支承支架3内的滑动件造成了支承支架3和推车4之间的稳定的连接，使得在儿童座椅1和推车4之间存在稳定的联接。在不同的实施例中，上支承杆7通过枢轴(未示出)直接联接到第一滑动件94。
图4示出了其中推杆2处于如图2中示出的位置的推车4，其中推杆2在推杆轴承25内进一步旋转85至90度。推杆轴21的此进一步旋转改变了轮枢轴11的设定，使得在推杆2下方的轮组13的枢转被锁定，且轮将具有共同的旋转轴线C。前轮组15可以自由枢转。
图5示出了如在图3中示出的推车4，其中推杆2的高度降低。这通过以推杆2上的高度设定释放按键(未示出)释放推杆滑动件22的移动而实现。推杆滑动件22可以沿推杆2滑动过距离a，其中距离a可以大致为200mm。以此方式，推杆2的高度可以适应于推动推车4的人员的高度。
图6a示出了用于通过旋转推杆轴21而改变轮枢轴11的设定的机构和推杆轴21到推杆2的连接的示意性截面。推杆轴21是空心管21，它可以在两个推杆轴承25内旋转。空心管21插入在推杆滑动件22的沟槽49内，并以已知方式在固定的位置固定到沟槽49。推杆滑动件22可以滑动过距离a，该距离a可以沿推杆2为200至250mm。在图6中示出的推杆2示出为具有部分打开的外形，其中可定位推杆滑动件22。
为将推杆滑动件22相对于推杆2定位，此距离的凹槽板27安装在推杆2上，且安装在推杆滑动件22内的以弹簧加载的捕获件28可以咔嗒接合(click)在凹槽板27的开口内。在推杆内，高度设定释放按键在每个推杆滑动件22内向下推动释放杆95。释放杆95提供有楔形件96，以将捕获件28推出凹槽板22内的开口，使得推杆滑动件22可以在推杆2内滑动，直至捕获件28咔嗒接合在下一个开口内。
在推杆轴承25的一个附近，销44旋转地将齿环45定位在推杆轴21的外侧。空心管21具有两个用于定位销44的狭缝54，使得其外周上带有齿53的齿环45可以在轴向方向上沿推杆轴21移动，且以此轴21旋转。在其内周上带有齿53的定位环46紧固到推杆轴承25。在齿环45和定位环46上的齿53使得可以使至少在两个位置中齿环45可以滑动到定位环46内侧，以阻止推杆轴21的旋转。推杆轴21的旋转的这些阻止的位置与推杆2的如在图1和图3和图2和图4中指示的位置重合。
在此处未示出的实施例中，存在进一步的杆，该杆由齿环45的轴向移动触发。此杆解锁了轨18在上框架16内的轴向移动，使得当齿环45定位在定位环46内侧且推车4准备好使用时，轨18的移动被锁定，且在齿环45在定位环46外侧时，推车4可以折叠，且推杆2自由旋转。
销44固定在旋转释放套筒56内且在轴向方向上与旋转释放套筒56一起移动，旋转释放套筒56安装在推杆轴21的空心管内侧。当推杆轴21处于正确的旋转位置时，旋转释放套筒56和推杆滑动件22之间的弹簧57将齿环45推动到定位环46内。旋转释放索26可以将齿环45拉出定位环46。旋转释放索26由安装在推杆2上的旋转释放手柄(未示出)触发，且沿推杆滑动件22上的滑轮59和旋转释放套筒56上的滑轮60导向，且旋转释放索26的端部以夹52固定在推杆2上。通过以此方式导向旋转释放索26，推杆滑动件22可以沿推杆2滑动而不影响旋转释放套筒56的位置。
为锁定第一轮组13的轮枢轴11，轮组13的轮枢轴11通过索47与杆61连接，索47是在上框架16和轮枢轴11之间的鲍登索的部分。为锁定第二轮组15的轮枢轴，轮枢轴11通过索47与杆58连接。杆58和杆61的位置确定了轮枢轴11是锁定还是自由，且确定是否将制动施加到轮。当杆58或61处于位置P时，轮枢轴11可以旋转且无制动施加到轮。当杆58或61处于位置Q时，轮枢轴11将锁定在固定位置且制动也不施加到轮。当杆58或61处于位置R时，轮枢轴11将锁定在固定位置且制动将施加到轮。在轮枢轴11内，连接到第一轮组13的索47受到拉力F1，且在轮枢轴11内，连接到第二轮组15的索47受到拉力F2。已发现，为将推车4保持在位于一个位置，仅制动具有锁定的轮枢轴11的两个轮组是足够的。
杆58和61绕枢转销36旋转，且通过固定在杆促动滑动件42内的销29移动。为联接杆58和杆61的移动与杆促动滑动件42的移动，杆58和杆61提供有带狭缝的孔30。为导向杆促动滑动件42，滑动件42提供有狭缝43，狭缝43可以沿导向销41移动。
定位杆58的杆促动滑动件42连接到第四凸轮环40。此第四凸轮环40由拉力F2在轴向方向上推靠第三凸轮环38且可以由第三凸轮环38移动。第三凸轮环38的旋转通过销39联接到推杆轴21的旋转。销39可以在轴向方向上在狭缝31和34内移动，且固定在轮制动杆37内。第三凸轮环38和第四凸轮环40之间的表面具有如在图7中指示的外形。因为推杆轴21和第三凸轮环38的旋转被联接，且第四凸轮环40不旋转，此旋转造成了轴向移动，从而将杆58定位在位置P和Q。为将杆58置于其中第二轮组15的轮被制动的位置R，推杆2上的制动手柄(未示出)被触发，以此拉制动索48。制动索48沿安装在推杆滑动件22内的滑轮51和安装在轮制动杆37上的滑轮50导向，且制动索48的端部通过夹52紧固到推杆2。通过牵拉制动48，轮制动杆37向右推第三凸轮环38和第四凸轮环40，使得杆58处于位置R。为使得轮制动杆37的轴向移动不被销44阻碍，此销导向通过狭缝55。通过限制狭缝55的长度，可以防止在推杆2自动旋转时的情况中的制动。
为促动杆61，联接到杆61的杆促动滑动件42联接到第二凸轮环35，第二凸轮环35由拉力F 1在轴向方向上拉靠第一凸轮环32，该第一凸轮环32以与以上所述的对于第三凸轮环38的相同的方式通过销33连接到轮制动杆37且由推杆轴21旋转。当推杆轴21旋转时，第一推杆环32在轴向方向上移动第二凸轮环35，且因此调整了杆61的设定。轮制动杆37以与以上所述的对于第二轮组15的相同的方式触发了第一轮组31的制动。
图6b示出了用于通过旋转推杆轴21而改变轮枢轴11的设定的机构的第二实施例的顶视图。在此实施例中，索47直接以其索端部99连接到第二凸轮环35′和第四凸轮环40′，因此避免了在不同的杆内的反冲和阻力。凸轮环35′、40′上在载荷在周向上均等地分配，这改进了分别在第一凸轮环32和第二凸轮环35′以及第三凸轮环38和第四凸轮环40′之间的接触，且改进了它们在纵向方向上沿推杆轴21的移动。为将索47导向到两个第一轮组或两个第二轮组，两个索47绕第一绞盘97导向，在通过绞盘97后，索中的一个连接到凸轮环35′或40′且另一个环绕第二绞盘98且然后连接到凸轮环35′或40′。鲍登索具有终止在索罩终止件102内的索罩101。索罩终止件102以已知的方式紧固在上框架16上。在示出的实施例中，第四索47在相同的方向上拉凸轮环35′、40′，因此将推杆轴21推入稳定的位置。在进一步的实施例中，索47具有相对的方向，因此降低了在推杆轴21上的轴向载荷。
图6c示出了用于通过旋转推杆轴21而改变轮枢轴11的设定的机构的第三实施例的顶视图。在此实施例中，第二凸轮环35″直接联接到索端部99和/或两个鲍登索的索罩终止件102到第二轮组15。第四凸轮轴40″也直接联接到索端部99和/或两个鲍登索的索罩终止件102到第一轮组13。在此实施例中，索47跟随从索罩终止件102到索端部99的直线，且如果要求，则导向通过第二凸轮环35″或第四凸轮环40″内的开口100。
图7示出了凸轮表面的描绘和分别在第一凸轮环32和第二凸轮环35(或分别为35′和35″)以及第三凸轮环38和第四凸轮环40(或分别为40′和40″)之间的相互作用，该相互作用为推杆轴21的旋转的结果，这由销33和39的不同位置图示。图7a示出了图1的情况，其中仅第一轮组13的轮枢轴11锁定，图7b示出了图2的情况，其中仅第二轮组15的轮枢轴11锁定，且图7c示出了其中所有轮枢轴11自由旋转的情况，例如在推车4的折叠期间的情况。
图8示出了轮枢轴11的上枢轴壳体65，其中图8a示出了当连接到轮枢轴11的杆58或61处于位置P的情况，在此位置P中轮枢轴11可以自由枢转。图8b示出了其中杆58、61处于位置Q的情况，在此位置Q中枢转被锁定，且图8c示出了其中杆58、61处于位置R且枢转被锁定且轮被制动的情况。索47接附到控制杠杆62，控制杠杆62推在控制棒67上，控制棒67可在枢转轴68内在轴向方向上移动。在其中轮必须被制动的情况中，控制棒67延伸在枢转轴68下方。枢转轴68的外侧具有沟槽66，以将枢转轴68定位在下枢转壳体76内，见图9。托架63连接到控制棒67且与控制棒67一起移动。销64连接到托架63，且销64促动枢转锁定件69。
图9示出了轮枢轴11连同轮组13、15的轮84。图10a、图10b和图10c更详细地示出了分别处于索47的位置P、Q和R的轮枢轴11、控制杠杆62和控制棒67。下枢转壳体76可以绕枢转轴68旋转。锁定件咔嗒接合在枢转轴68的沟槽66内，以将枢转轴68固定在下枢转壳体76内。为从轮枢转11移除轮组13、15，轮移除按键71可以被推动，使得锁定件从沟槽66脱离。
下枢转壳体76具有座70，枢转锁定件69可以插入在其内。如果枢转锁定件69延伸到座70内，则下枢转壳体76相对于上枢转壳体65的旋转被锁定。当控制棒67和带有销64的托架63通过索47下降而座70不在枢转锁定件69下方时，销64和枢转锁定件69以这样的方式联接，使得其总长度可以在弹簧载荷下降低。使用降低的销64，只要枢转锁定件69在座70上方，此弹簧载荷将枢转锁定件69推入座70内。枢转锁定件69和销64以这样的方式联接，使得当销64以控制棒67向上移动时，销64将枢转锁定件69向上拉出座70。
在下枢转壳体76内，控制棒69正下方存在滑动件72，滑动件72由弹簧74压靠控制棒67，且该滑动件72跟随控制棒67的轴向移动。弹簧74导致索47内的张力。旋转轴75垂直于枢转轴68，该旋转轴75将下枢转壳体76连接到旋转臂77。旋转臂77保持轮轴83，轮毂87安装在轮轴83上，该轮毂87连接到轮缘81，轮胎围绕该轮缘81。在下枢转壳体76的侧面存在弹簧支架78。在通过弹簧支架78的轴79和轮轴83之间安装了带有弹簧82的弹簧保持器80。弹簧82吸收了推车4在其上行驶的人行道的不平整。为限制弹簧82的行程，枢转臂77的旋转由肘节89限制，肘节89可绕销90旋转且该肘节89与下枢转壳体76相互作用。为检测滑动件72的轴向移动，滑动件72联接到制动控制棒73，该制动控制棒73控制了制动杠杆85的移动(见图11和图12)且在狭缝92内可移动。
图11示出了下枢转壳体76的顶视图和带有轮毂87的轮的部分截面。轮毂87使用轴承86围绕轮轴83旋转，其中轮轴83紧固在旋转臂77内。制动杠杆85安装在旋转臂77的两侧上靠近轮毂87，且可以绕销90旋转。在轮毂87的内侧圆周上具有制动凹槽88，该制动凹槽可以与弹性制动尖93(见图12)相互作用，以停止轮的旋转。制动尖93是弹性的且例如由橡胶制成，使得当制动杠杆85推动制动尖93在制动凹槽88上替代在两个制动凹槽88之间时不发生损坏。
图12在两个视图中以侧视图示出了带有轮84的轮组13、15，其中轮84的一个被移除，使得制动杠杆85可以在侧视图中可见。图12a示出了其中轮可以自由旋转的情况，且图12b示出了其中制动控制棒73由狭缝92内的滑动件72(见图9和图10)向下移动的情况。制动控制棒73行进通过制动杠杆85的弓形狭缝91且通过向下移动制动控制棒73而推动制动杠杆85以绕销90旋转。如果这可能，则制动尖93向上移动，插入在制动凹槽88之间，且因此停止了轮的旋转。如果制动尖93不能向上移动，则制动控制棒73将弯曲直至制动尖93可以在两个制动凹槽88之间滑动。制动控制棒73通过狭缝91运行，该狭缝91是弓形的，使得旋转臂77与制动杠杆85可以绕旋转轴75旋转，且因此跟随人行道的不平整。
图13a至图13c示出了轮组的进一步的实施例。在此实施例中，轴承109安装在旋转臂77内。轮轴83在轴承109内旋转且固定在轮毂87内。弹簧82直接联接到弹簧支架78和旋转臂77。制动杠杆85和轮毂87之间以制动销104联接。制动销104延伸通过制动杠杆85内的狭缝103到轮毂87内。每个制动杠杆85具有弹簧106，弹簧106位于在侧面处的保持器105内且弹簧106的一端延伸通过孔105。弹簧106向制动凹槽88推动制动销104。
在图13a中，制动控制棒73处于其在狭缝92内的向上位置，且轮84不制动且制动凹槽88可以旋转经过制动销104。在图13b中，制动控制棒73在狭缝92内向下移动且制动杠杆85绕销90旋转。为将轮84制动，制动销104必须移动在制动凹槽88之间在缝隙108内。如在图13b和图13c中示出，在图的左侧上，制动凹槽88有时防止此。在此情况中，制动销104可以在狭缝103内移动，使得不发生损坏。在轮84已略微旋转后，制动销104滑动到缝隙108内且轮84的旋转被停止，见图13c，在右侧上。

Claims (7)

1.一种用于运输在儿童座椅内的儿童的设备，包括：用于支承儿童座椅的主框架，用于从不同侧推动主框架的可旋转推杆，用于支承主框架的可枢转轮或轮组，其中所述轮或轮组提供有枢转锁定件并且所述设备包括在可旋转推杆作用下进行移动的机构，所述机构用于触发推杆下方的轮或轮组的枢转锁定件且用于停用其它轮或轮组的枢转锁定件，其特征在于：所述推杆包括用于在轮或轮组内触发制动器的制动手柄，且所述机构同时仅将具有受到触发的枢转锁定件的轮或轮组上的制动器与制动手柄联接。
2.根据权利要求1所述的设备，其中推杆(2)联接到在安装在主框架(16)上的轴承(25)内可旋转的推杆轴(21)，该推杆轴具有凸轮(32，28)，凸轮(32，28)触发连接到促动枢转锁定件(69)的索(47)的索拉装置。
3.根据权利要求1或2所述的设备，其中推杆(2)以滑动件(22)联接到在安装在主框架上的轴承(25)内可旋转的推杆轴(21)，该滑动件可以沿推杆的长度定位，以改变其距推杆轴的最长距离。
4.根据权利要求3所述的设备，其中推杆(2)具有U形形状且在两端处通过滑动件(22)连接到推杆轴(21)。
5.根据权利要求1或2所述的设备，其中轮或轮组(13，15)的水平轴(83)安装在弹簧臂(77)内，弹簧臂(77)可以抵抗弹簧(82)弹性地相对于主框架(16)移动。
6.根据权利要求5所述的设备，其中弹簧臂(77)具有制动杠杆(85)以触发制动器(88，93)，该制动杠杆具有弧形凸轮表面(91)，在弧形凸轮表面(91)上，索触发销(73)可以推动以触发制动器。
7.根据权利要求1或2所述的设备，其中轮(84)的旋转可以通过移动联接到制动销(104)的制动杠杆(85)而停止，使得制动销在轮的轮毂(87)的内侧上的制动凹槽(88)之间被推动，且其中当制动销推靠制动凹槽时，制动销可以抵抗弹簧(106)在制动杠杆内的狭缝(103)内移动。
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