CN101406049B - 用于发送和接收交通信息的方法及其装置 - Google Patents

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Abstract

公开了一种用于发送和接收交通信息的方法和装置。可以使用以DVB-H或DVB-T形式的广播信号来发送各种交通信息。具体地，在本发明中，可以使用DVB-H或DVB-T来发送交通拥挤状况信息。

Description

用于发送和接收交通信息的方法及其装置
技术领域
本发明涉及一种用于发送和接收交通信息的方法及其装置。
背景技术
随着移动通信的发展，用户可以在运动的同时接收广播信号，并且可以与广播信号一起来发送各种类型的附加信息。由于交通信息对于希望用交通工具旅行的人们可能是有用的，所以正在研究用于通过各种广播媒体向用户发送交通信息的方法。
发明内容
技术问题
虽然交通信息的必要性与繁忙的交通一致地增加，但存在一个问题，如果通过由各种制造商制造并具有不同功能的各种终端来向用户提供各种类型的交通信息，则不能向用户提供统一的交通信息，这使用户感觉不方便。
技术方案
因此，本发明意在一种基本消除了由于相关技术的限制和缺点而引起的一个或多个问题的用于发送和接收交通信息的方法和装置。
本发明的一个目的是提供一种用于发送和接收交通信息的方法和装置，其中有效地将交通信息发送到移动终端。
本发明的另一个目的是提供一种用于发送和接收交通信息的方法，其中将各种类型的交通信息之中的交通路段的拥挤状况信息发送到移动终端。
本发明的其它优点、目的、和特征将在后面的说明中得到部分阐述，其部分地将在随后的考察中变得对于本领域的技术人员来说是显而易见的，或者可以通过对本发明的实践而了解到。本发明的目标和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求以及附图中具体指出的结构来实现和完成。
为了实现这些目的和其它优点及依照本发明的目的，如此处所体现和广泛描述的，可以使用以DVB-H或DVH-T形式的广播信号来发送各种类型的交通信息。具体地，在本发明中，可以使用DVB-H或DVB-T来发送交通拥挤状况信息。该交通拥挤状况信息包括平均路段速度信息、路段行程时间信息、路段延误时间信息、拥挤类型信息、平均路段速度预测信息、路段行程时间信息、和依照路段标识符的拥挤改变信息中的至少一个。而且该路段标识符是根据本发明而提供的。
有益效果
根据本发明，可以通过DVB-H或DVB-T的形式来提供交通信息。具体地，可以精通地通过广播信号来提供拥挤和行程时间信息。
附图说明
图1简要地示出了提供交通信息的数字多媒体广播系统；
图2示出了交通信息的信号格式的示例；
图3和图4分别示出了包括在交通信息消息中的交通拥挤状况容器和位置容器的传送格式；
图5至图13示出了表示交通拥挤的交通信息消息中的每个应用的语法。
图14示出了包括在状况组件中的附加信息的语法；
图15至图25示出了交通信息的位置容器的每个元素的语法；
图26至图28示出了获得交通信息的位置信息时的位置参考表；
图29示出了用于发送交通信息的装置的一个示例；
图30示出了根据由图29的装置中的帧生成器所生成的结果帧的信号排列；
图31示出了用于发送交通信息的装置的另一示例；
图32示出了协议堆栈的图，其中如果在IP数据报(datagram)中发送交通信息则将跟随IP数据报数据。
图33示出了在信道上发送的服务的示例，其中，一个服务具有类型切片(slicing)模式并被发送到DVB-H，而另一个服务被发送到DVB-T和DVB-H的公共信道；
图34示出了可以与交通信息的服务信息一起来发送的描述符的位置；
图35和图36分别示出了节目信息，即与MPEG-2传送流(TS)类型信号一起发送的节目关联表(PAT)和节目映射表(PMT)；
图37示出了可以解析包括交通信息的广播信号的描述符；
图38示出了根据本发明的用于接收交通信息的装置的示例；
图39是示出了根据本发明的实施例、用于接收交通信息的方法的流程图；以及
图40是示出了根据本发明的实施例、用于发送和接收交通信息的方法的流程图。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的优选实施例，在附图中示出了其示例。只要可能，在所有附图中将使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。
在下文中，为了理解本发明，将描述根据本发明的交通信息。交通信息的示例包括拥挤和行程时间信息(CTT)、安全驾驶信息(SDI)、兴趣点(POI)信息、公共运输信息(PTI)、道路交通消息(RTM)、停车信息(PKI)、交通状况图像信息(TSI)、以及新闻信息(NWS)。因此，交通信息将被用作指示包括上述类型信息的信息的术语。为了帮助理解本发明，应理解的是下面说明和附图中所使用的术语“TPEG”包括在交通信息中。
图1简要地示出了提供交通信息的数字多媒体广播系统。将参照图1来描述用于发送和接收交通信息的方法。数字多媒体广播系统包括用于收集交通信息相关内容的网络110、提供所收集的内容的交通信息服务器120、广播中心130、以及终端140。交通信息服务器120将经由例如网络110的各种路线从其它服务器所收集的各种类型的交通信息重构(reconstruct)，并通过广播中心130的发射机将所重组的信息发送到蜂窝电话、车辆、个人数字助理(PDA)140、或在其它便携式终端中提供的接收机。另外，该终端包括但不限于导航仪和诸如笔记本计算机的计算机。交通信息服务器120可以使用数字广播的数据信道作为用于发送交通信息的路线。可替代地，交通信息服务器120可以使用有线和无线因特网，例如，诸如Wi-Fi的宽带无线媒介或无线宽带因特网(Wibro)、或有线因特网。具体地，如果使用数字多媒体广播(DMB)的数据服务，则交通信息服务器120可以使用数字广播媒体的透明数据信道(TDC)或多媒体对象传送(MOT)协议。
图2示出了交通信息的信号格式的示例。将参照图2来描述交通信息的格式和包括在交通信息中的容器。
经由线路从交通信息服务器120发送的交通信息的格式可以具有如图2所示的消息段的序列。该消息段包括交通信息，并且在图2中，交通信息的消息段用消息来表示。包含每种交通信息的消息段包括消息管理容器202、CTT状况容器204、和TPEG位置容器206。
如上所述，可以发送包括各种类型的信息的交通信息。在下文中，将描述各种类型的交通信息之中表示道路拥挤状况的拥挤和行程时间信息(可以称为CTT或交通拥挤状况信息)来作为交通信息的示例。因此，CTT状况容器将被称为交通拥挤的状况容器。
交通拥挤信息的消息管理容器202包括消息识别信息以及日期和时间信息，并被用于管理在用于接收交通信息的装置中接收的信息。作为消息的必要元素的消息识别信息包括消息标识符(MID)和版本号(VER)。消息标识符(MID)是与包括在每种类型的交通信息中的服务组件中的每个状况相关的一个消息的标识符。在本发明中，消息识别号码从“0”开始增加“1”。如果消息识别号码达到对应于最大号码的65535，则消息识别号码被从“0”开始。版本号意指用于识别具有单个消息标识符的串行消息的序列号。例如，可以将从0到255的号码中的任何一个分配给版本号，通常，可以使版本号连顺地从0增加到255。
包括在消息管理容器中的日期和时间的示例可以包括交通信息的起始时间和结束时间、消息擦除时间、以及时间表信息。但是，由于交通拥挤状况信息包括每个点的当前交通状况信息而不是时刻变化的料想不到的状况的信息，所以拥挤状况信息(CTT)可以不包括起始时间、结束时间、消息擦除时间、时间表信息。TPEG位置容器206包括意欲通报交通信息的位置信息。
可以将CCT状况容器204的许多类型的拥挤状况信息分别发送到各种服务组件，其中，可以用组件标识符来识别每个组件。
图3和图4分别示出了包括在交通信息消息中的交通拥挤状况容器和TPEG位置容器的传送格式。
如图3所示，CTT状况容器31包括其中记录拥挤和行程时间信息(CTT)状况的CTT组件311、其中记录CTT状况预测的CTT组件313、以及其中记录附加信息的附加信息组件315。
CTT组件311可以包括其中记录平均路段速度的状况组件331、其中记录路段行程时间的状况组件333、其中记录路段延误时间的状况组件335、以及其中记录拥挤类型信息的状况组件337。
在下文中，将路段用作道路的标识符并将其用来识别来自交通信息的具体道路。平均路段速度意指在具体路段中车辆的平均速度，路段行程时间意指车辆通过具体路段的持续时间。路段延误时间意指车辆通过具体路段所延误的时间，拥挤类型信息意指拥挤状况的预定义的典型信息。
CTT组件313可以包括其中记录平均路段速度的预测信息的CTT状况预测组件351，其中记录路段行程时间的预测信息的CTT状况预测组件353、以及其中记录拥挤改变信息的CTT状况预测组件355。也就是说，预测平均路段速度意指在特定时间点在具体路段中车辆的预测平均速度，预测路段行程时间意指在特定时间点预测的路段行程时间，而拥挤改变信息意指拥挤状况的改变。
附加信息组件315可以包括作为TPEG消息的一部分发送的辅助数据。该辅助数据可以是文本数据或音频/视频数据。例如，拥挤类型组件440可以被表示为存储在附加信息组件420中的预定义的代码或文本串。在另一示例中，附加信息组件420可以存储视频数据，诸如用于在所接收的TPEG消息中描述的路段或道路的运动交通的图像。视频数据可以包括运动图像和/或静止图像。在又一示例中，附加信息组件420可以存储描述与在TPEG消息中所描述的路段相关联的诸如剧院或餐馆的各种感兴趣地点的数据。
表示用于位置参考组件324的基础语言的语言代码被记录(322)在图4中所示的TPEG位置容器32中，包括与图4中所示的交通拥挤状况容器相对应的位置信息。TPEG位置容器32包括其中记录位置坐标的位置参考组件324。
“位置类型”的信息342被记录在位置参考组件324中，并如图26所示用路段ID来表示。使用路段ID(Link ID)来向每个路段给定唯一的ID代码，以便可以使用该代码来发送道路或路段的信息，借此可以减少发送与接收之间的数据。
模式类型列表344表示交通工具的定义。例如，代码表示诸如公共汽车、船、飞机、和小汽车的交通工具的定义。
路段标识符346定义使能够确定具体路段的路段位置类型的路段系统。例如，可以通过将路段系统标识符的值与路段系统查找表中的条目进行比较来确定路段ID的路段系统。路段系统查找表中的条目可以表示标准路段系统，诸如由韩国建设运输部(“MCOT”)规定的智能交通系统。在另一示例中，路段标识符346可以直接指定标准路段系统。另外，描述符348包括关于实际路段的附加补充数据，其中附加补充数据的示例包括文本数据或音频/视频数据。在另一示例中，路段标识符346可以直接指定标准路段系统。
路段标识符346包括与诸如公路的具体路段相关联的路段ID组件362。路段ID对于具体路段可以是唯一的。路段ID可以是全球唯一的或在预定地理区内唯一的。在一个示例中，可以使用由诸如智能交通系统标准的各种通信标准所规定的代码值来指定路段ID组件362。在另一示例中，路段ID可以包括路段顶点(vertex)的坐标(例如纬度和经度)。在又一示例中，路段ID可以是字符串、号码或其组合，诸如“0K_Ave_3456_Atlanta_US”。
此外，路段标识符346包括路段顶点组件364的信息。路段顶点组件364识别由路段所产生的顶点的类型，以使得可以将该路段更精确地绘制在地图上。顶点的数目越多，提供越精确的地图或方向。例如，如果路段顶点组件364包括100个顶点，则可以以VGA模式来显示地图。另一方面，如果路段顶点组件364包括1000个顶点，则可以以诸如SVGA的更高分辨率来显示地图。
最后，路段标识符组件346包括道路类型列表组件366，其识别由该路段表示的道路的类型。
描述符348的示例可以包括文本或各种音频/视频数据，其中可以使用其中路段标识符上没有定义的路段的名称和附加说明的文本。可以记录表示描述符类型382是路段标识符的代码以记录路段的名称，并且可以在描述符384中记录路段的名称或附加说明。
图4中示出了交通拥挤状况容器的结构，其基于组成消息的各个组件之间的分等级连接，而每个组件的详细结构的语法在图5至图13中示出。
“CTT组件80”发送包含在图3的CTT状况容器中的当前CTT状况信息。例如，可以将ID“80hex”402分配给该CTT组件。CTT组件80包括至少一个状况组件406，例如一个或多个(M)状况组件406(例如M个状况组件)。CTT组件80包括以字节为单位的数据长度字段404，其以字节为单位来表示状况组件的总数据长度。具体地，表1示出了某些用来描述用于CTT组件的示范性结构的示范性变量类型。
表1
 
类型 说明
字节 8位字节
intsili 16位整数有符号小
intsilo 32位整数有符号长
intsiti 8位整数有符号微小
intunli 16位整数无符号小
intunlo 32位整数无符号长
intunti 8位整数无符号微小
短字符串 字符串
状况组件 可以包括其它数据结构的数据结构
m* 指向内部可以指示多个组件的数据结构的指针
每个状况组件可以包括平均路段速度、路段行程时间、路段延误时间、和拥挤类型中的至少一个，其被配置为图6至图4E的语法的形式。参照图6，可以给包括平均路段速度的状况组件(“status_component(00)”)分配ID“00hex”，并且以Km/h为单位定义的速度的数据可以包含在状况组件(“status_component(00)”)中。
如图7所示，将特定ID“01 hex”分配给配置有路段行程时间信息的状况组件(“status_component(01)”)，并且可以以秒为单位(即单位秒)来定义路段行程时间的数据。
参照图8，将特定ID“02 hex”分配给配置有路段延误时间信息的状况组件(“status_component(02)”)，并且可以以秒为单位来定义基于路段的延误时间的数据。如图4E所示，将特定ID“03 hex”分配给配置有拥挤类型信息的状况组件(“status_component(03)”)，并且通过在CTT应用表03(CTT03)(表2)中定义的代码来记录拥挤类型数据。例如，在交通流畅的情形中记录“ctt03_1”，在交通缓慢的情形中记录“ctt03_2”，在交通延误的情形中记录“ctt03_3”，并在交通拥挤的情形中记录“ctt03_4”。
表2
 
代码 CEN-英语“字” 注释 示例
0 未知
1 不拥挤 畅通
2 拥挤 慢
3 阻塞 延误
4 不运动 阻塞
……
255
参照图10，向用于发送CTT预测信息的CTT组件(“ctt_component(81)”)分配ID“81 hex”412，并且该CTT组件包括至少一个状况组件416(例如M个预测状况组件)。CTT组件(“ctt_component(81)”)包括以字节为单位的数据长度字段414，其用于以字节为单位来指示状况组件的总数据长度。每个状况组件包括平均路段速度预测、路段行程时间预测、路段延误时间预测、和/或拥挤改变，其被配置成图11至图13的语法的形式。
参照图11，向包括平均路段速度预测的预测状况组件(“prediction_status_component(00)”)分配特定ID“00 hex”，并且可以将以Km/h为单位的速度的数据包含在预测状况组件(“prediction_status_component(00)”)中。
如图12所示，将特定ID“01 hex”分配给具备路段行程时间预测信息的预测状况组件(“prediction_status_component(01)”)。路段行程时间预测的数据可以以秒为单位(即单位秒)来定义，并包括与指定的预测时间相关联的时间信息。
如图13所示，将特定ID“02 hex”分配给具备拥挤改变信息的预测状况组件(“prediction_status_component(02)”)，并且可以通过CTT消息表04(表3)中定义的代码来记录拥挤改变数据。例如，如果路段速度增加到大于之前的速度，则记录“ctt04_01”，如果路段速度下降到小于之前的速度，则记录“ctt04_2”，如果路段速度与之前相等，则记录“ctt04_3”。
表3
 
代码 CEN-英语“字” 注释 示例
0 未知
1 画出
2 消除
3 不变
4
……
255
图14示出了根据本发明的包含在状况组件中的附加信息的语法。参照图14，将特定ID“8A hex”分配给具备附加信息的状况组件(“ctt_component(8A)”)。包含在CTT组件(“ctt_component(8A)”)中的附加信息数据包括用于每个消息的CTT相关附加信息和用于每个消息的辅助信息。在这种情形中，CTT相关附加信息和辅助信息以文本数据的形式来配置。
例如，图9中所示的拥挤类型组件可以使用CTT表中所定义的代码来表示拥挤类型信息。但是，如果使用在CTT表中所定义的代码来不能表示上述拥挤类型信息，则拥挤类型组件可以使用具备附加信息的状况组件。作为另一示例，可以通过使用在CTT表中所定义的代码来表示包含在图13的具备路段速度改变信息的预测状况组件(“prediction_status_component(02)”)中的路段速度改变信息。但是，如果仅通过使用在表中所定义的代码不能表示路段速度改变信息，则可以对于上述情况使用附加信息组件。
更详细地，将通过能够捕捉用于每个路段的交通状况的照相机所捕捉到的视频数据包含在附加信息组件中，以使得可以将具备视频数据的附加信息组件发送给用户。在这种情形中，该视频数据可以包括运动图像和静止图像。在又一示例中，如果在指示状况信息的特定路段中包含著名的餐馆或历史古迹或剧院，则CTT组件(＂CTT_component(8A)＂)中也可以包含与上述地点相关联的信息。
图3的TPEG位置容器分等级地包括包含在消息中的多个组件。在图15至图25中示出了各个组件的详细说明和语法。
参照图15，用于指示与上述状况信息相应的位置信息的TPEG位置容器(tpeg_loc_container)使用在位置参考表“loc41”(未示出)中所定义的代码602来记录用于TPEG位置组件(tpeg_loc_container)的基础语言。例如，在韩语的情形中，将数据“loc41_65”记录在TPEG位置容器中。而且，TPEG位置容器可以包括至少一个TPEG位置组件(tpeg_loc_component)604(例如M个TPEG位置组件)。
参照图16，将特定ID“00 hex”612分配给具备位置坐标的TPEG位置组件(“tpeg_location_component(00)”)。TPEG位置组件(“tpeg_location_component(00)”)包括以字节为单位的数据长度字段614，其用于以字节为单位来表示相应的组件数据长度。而且，TPEG位置组件(“tpeg_loc_component(00)”)包括能够使用在位置参考表“loc01”(未示出)中规定的代码来指示位置类型的特定字段616，并还包括至少一个坐标组件(co-ordinates_component)618(例如M个坐标组件)。
参照图17，向具备模式类型信息(即运输类型信息)的坐标组件(“co-ordinates_component(00)”)分配特定ID“00 hex”612，并且该坐标组件包括至少一个模式类型组件(mode_component)(例如M个模式组件)。
如图18所示，向具备模式类型信息的模式类型组件(“mode_component(00)”)分配特定的ID“00 hex”，以使得通过在TPEG位置参考表“loc05”中所定义的代码来指示使用哪种运输工具。例如，如果模式类型被确定为火车，则模式类型组件指示值“loc05_2”。如果模式类型被确定为公共汽车，则模式类型组件指示值“loc05_6”。
参照图19，向具备路段说明的坐标组件(“co-ordinates_component(02)”)分配特定的ID“02 hex”622，以使得通过在TPEG位置参考表“loc03”624中所定义的代码来指示使用哪个描述符。例如，如果描述符类型指示道路的路段说明并涉及路段ID，则坐标组件02(co-ordinates_component02)用值“loc03_44”来表示。
具备路段说明的坐标组件02(co-ordinates_component02)包括至少一个描述符组件(descriptor_component)628(例如M个描述符组件)。坐标组件可以以短串的形式来记录路段说明。在这种情形中，上述路段说明可以是路段ID，或者可以是诸如道路名称的路段相关文本说明。如果用短串来写路段ID，则不必要地浪费字节。为了解决上述问题，本发明包括具备路段ID的坐标组件，其基于在TPEG位置组件中的的标准节点或节点系统。根据所接收的路段信息来识别具体路段可以包括将路段识别值与路段识别查找表中的条目进行比较。具体路段可以与在路段识别查找表中预定的路段识别值相关。路段识别值对于具体路段可以是唯一的。根据所接收的交通信息来识别具体路段可以进一步包括将条目存储在路段识别查找表中。
参照图20，将特定ID“04 hex”分配给具备路段标识符(ID)信息的坐标组件(“co-ordinates_component(04)”)。该坐标组件(“co-ordingates_component(04)”)通过在位置参考表“loc43”中所定义的代码来指示将哪一个路段用作路段ID。例如，在使用包含在由韩国建设运输部(MOCT)规定的标准路段系统中的特定ID的情形中，用“loc 43_1”来表示上述的坐标组件04。在坐标组件(“co-ordinates_component(04)”)中包含至少一个路段组件“link_component”(例如M个路段组件)。该路段组件可以包括路段ID或路段顶点。
参照图21，将特定ID“00 hex”分配给具备预定的路段ID数据的路段组件(“link_component(00)”)。该路段组件(＂link_component(00)＂)包括在TPEG接收机或TPEG服务器中所定义的预定的路段ID数据。例如，路段组件(“link_component(00)”)可以使用在智能交通系统标准节点路段中所定义的路段ID。在这种情形中，路段ID信息可以指示具备单个路段ID的坐标组件，并且还可以指示具备几个路段ID或多个路段ID的其它坐标组件。
参照图22，将与路段之间的顶点相关联的信息(在下文中，称为路段顶点信息)记录在路段组件(“link_component(01)”)中。将特定ID“01 hex”分配给路段组件(“link_component(01)”)。该路段组件(“link_component(01)”)包括与23个或更少的顶点相关联的信息。坐标组件(“co-ordinates_component(02)”)包括具备顶点数据的至少一个顶点组件(例如M个顶点组件)。在这种情形中，上述顶点允许终端接收交通信息以识别由路段ID指定的坐标或路段形状，以使得上述终端可以使用顶点来以图形数据的形式表达所识别的坐标或路段形状。顶点是由WGS84(全球大地坐标系统1984)格式所定义的纬度/经度信息。但是，应注意也可以根据需要将上述术语“顶点”的范围应用于类似术语或其它示例。路段系统可以是基于顶点的路段系统，其中路段识别值指示一个或多个顶点，并且进一步基于所述一个或多个顶点根据所接收的路段信息来识别具体路段。
参照图23，将特定ID“00 hex”分配给用于使用WGS84格式来记录顶点信息的顶点组件(“vertex_component(00)”)。上述顶点组件(＂vertex_component(00)＂)包括以10微度为单位表示的纬度/经度数据。在这种情形中，该纬度/经度数据从“0”开始，以使得其以10微度为单位而增加。不具备电子地图的用于接收交通信息的终端可以基于上述坐标信息在屏幕上更逼真地显示道路形状。因此，大量顶点的比例尺(例如10000:1的比例尺)低于存储在磁盘中的电子地图的比例尺。顶点组件(00)可以包括顶点的数目以可视地在VGA或QVGA上显示所需的道路。例如，可以将顶点的数目确定为等于或小于23。
如图24所示，将特定ID“02 hex”分配给具备道路类型信息的路段组件(“link_component(02)”)。该路段组件02包括至少一个道路类型组件(“roadtype_component”)(例如M个道路类型组件)。参照图25，将特定ID“00 hex”分配给道路类型组件(“roadtype_component(00)”)，以使得道路类型组件(“roadtype_component(00)”)通过参照在位置参考表(loc42)(未示出)中所定义的代码来指示道路是国家公路(代码loc42_1)、地方公路(代码loc42_2)、或高速公路(代码loc42_3)。图26至图28示出了根据本发明的位置参考表。
图26的表是用于具备图16的位置类型信息的TPEC位置组件(“tpeg_loc_component(00)”)的TPEG位置参考表01。图26的表定义了能够使用代码来指示位置类型信息的特定信息。例如，如果位置信息是节点名，则其用值“loc01_2”来表示。假设用路段ID来标志表示位置信息，则其用值“loc01_10”来表示。
图27的表是用于具备图19的位置说明的坐标组件(“co-ordinates_component(02)”)的位置参考表03。图27的表使用代码来定义位置描述符信息。例如，如果位置描述符是节点名，则其用值“loc03_2”来表示。为了指示其中位置描述符是路段ID的特定情形，将特定代码44(702)添加到TPEG位置参考表03。因此，如果位置描述符是路段ID，则其用值“loc03_44”来表示。
图28的表是用于具备图20的上述路段ID的坐标组件(“co-ordinates_component(04)”)的TPEG位置参考表43。图28的表使用代码来定义路段ID分类信息，以使得其可以指示将用哪个路段系统来作为路段ID。例如，如果路段ID系统是由韩国建设运输部(MOCT)规定的智能交通系统，则其用值“loc43_1”来表示。如果将通过根据本发明的用于发送和接收交通信息的方法和装置来发送上述交通信息，则下文将描述传送信号类型的示例。根据本发明的用于发送和接收交通信息的方法和用于发送和接收交通信息的装置可以以诸如地面数字视频广播(DVB-T)或手持数字视频广播(DVB-H)的广播信号的形式来发送和接收交通信息。图29示出了用于发送交通信息的装置的一个示例。下面将描述用于发送交通信息的装置的一个示例。
通过多路复用器10以MPEG-2传送流(TS)的格式来多路复用例如音频/视频信号的广播信号并随后将其输出。可以以MPEG-2TS的格式将上述交通信息与音频/视频信号一起多路复用。为了能量扩散，多路复用器10多路复用包括交通信息的MPEG-2TS类型信号。外部编码器21和外部交织器22可以分别对所多路复用的数据进行编码和交织以改善所多路复用的信号的传输性能(transmission performance)。例如，里德-索罗蒙码(Reed-Solomon)代码法可以用作外部编码方法，而卷积交织法可以用作交织方法。
内部编码器31和内部交织器32考虑传送信号中可能出现的任何错误而对传送信号进行编码并对所编码的信号进行交织。内部编码器可以依照收缩卷积码来对传送信号编码，并且内部交织器可以依照处于2k、4k和8k的传输模式的存储器的使用来使用本地(native)或深度交织法。
映射器35可以考虑传输模式和传输参数信令(TPS)的导频，依照诸如16QAM(正交幅度调制)、64QAM、和QPSK(正交相移键控)的模式用符号来映射传送信号。帧生成器40以正交频分多路复用(OFDM)方案来调制所映射的信号，并生成在包括调制信号的数据间隔中插有保护间隔的帧。每个帧包括68个OFDM符号，其中，每个符号在8k模式的情形中包括6817个载波，而在2k模式的情形中包括1705个载波。保护间隔是从数据间隔中的数据复制的周期连续，并且其长度取决于传输模式。每个OFDM帧包括散布导频信号、连续导频信号、和TPS载波。将参照图30来描述从图29的帧生成器所生成的帧的结构。
数模转换器41将具有保护间隔和数据链路的数字类型广播信号转换为模拟信号，并且传输单元42可以将所转换的模拟信号发送到RF信号。数模转换器41和传输单元42可以是在组合的发射机中。可以以DVB-T的形式来发送以MPEG-2TS格式的交通信息。在这种情形中，可以以分组基本流(PES)或区段的形式来发送MPEG-2TS的格式。
图30示出了根据在图29中帧生成器所生成的帧的信号排列。在图30中，Tu表示可用子载波的数目，Dt表示时间轴上散布导频之间的距离，并且Df表示频率轴上散布导频之间的距离。频率域上的散布导频之间的距离Df确定可以在信道上预测的幻像信号(ghost signal)的延迟范围。参照图30，示出了将在接收由帧生成器生成的信号期间要内插的导频的位置。
符号被排列，以每四个符号表示统一的导频模式(pattern)，以使得可以在接收信号期间在导频的位置处执行时间内插。换言之，第一输入符号(t＝1)被排列为表示与第五输入符号(t＝5)相同的散布导频信号。可以在接收信号期间在散布导频信号的位置处来执行t＝2、t＝3和t＝4时输入的符号的时间内插。
此外，在t＝6时输入的符号具有与t＝2时所输入的符号相同的散布导频模式，并且可以在t＝6和t＝2时所输入的符号的散布导频信号的位置处执行t＝3、t＝4和t＝5时信号的时间内插。
以这种方式，在t＝7时输入符号之后，在接收信号期间如上执行时间内插。在这种情形中，由于散布导频位于每四个子载波的在t＝4时输入的符号，所以在t＝4时输入的符号的频率域中散布导频信号之间的距离被减小在原始散布导频信号之间的距离的1/4的范围内，并且在t＝4时输入的信号具有其中散布导频信号位于每四个子载波处的模式。因此，可以获得在接收信号期间将更多导频信号位于符号中的优点。结果，如果使用连续导频信号和散布导频信号来发送信号，则可以基于在接收信号期间接收的信道状况来自适应地进行信道补偿。
图31示出了用于发送交通信息的装置的另一示例。下面将参照图31来描述用于发送交通信息的装置的另一示例。
作为用于发送上述交通信息的另一示例，可以使用DVB-H模式。DVB-H模式将广播域扩大到移动终端区域，并可以使用IP数据报来发送传输信息。IP数据报指的是允许根据网际协议使用分组来发送信号的信号处理模式。IP数据报包括包含IP地址的报头，和发送信息的数据容器。可以以分组为单位将视频信号、音频信号、和交通信息信号发送到IP数据报的数据容器。换言之，DVB-H模式使用网际协议数据广播(IP数据广播)，其允许在将音频信号、视频信号、和交通信息信号以分组为单位来划分并压缩之后将其发送。
信号转换器8可以通过与音频和视频信号一起或单独地以分组为单位来压缩交通信息而将交通信息转换为包括IP的数据。这时，在通过多协议封装(MPE)来封装IP数据之后将其嵌入MPEG-2TS中。MPE可以是向其添加FEC的多协议封装-前向纠错(MPE-FEC)区段数据。如果通过MPE-FEC的形式来排列传输信号，则可以改善传输信号的载噪(CN)比。因此，具有FEC的MPE-FEC或不具有FEC的MPE数据均可以包括以IP数据格式的传输数据。
可以通过时间切片模式来多路复用由信号转换器8使用MPE而封装的IP数据报以降低功耗，并将其转换为传送流以与具备视频或音频信号的MPEG-2TS多路复用。调制和编码单元50可以包括与图29的附图标记21至42相对应的配置块。被MPEG-2TS多路复用的交通信息可以在经历参照图29所述的DVB-T广播信号的调制和编码步骤之后被作为广播信号来发送。
图32示出了协议堆栈的图，其中，如果在IP数据报中发送交通信息，则将跟随交通信息的IP数据报。此堆栈的顶层表示交通信息提供商所计划的服务提供。使用实时流协议(RTSP)来控制广播TV和音频节目的传递以及点播传递。将音频流、视频流和交通信息(图32中的A/V/数据)及该流的流解析信息多路复用到有效的MPEG-2传送流中。将结果得到的MPEG-2分组封装在RTP中。并且，可以将RTP中封装的交通信息与图31中的IP(网际协议)数据报一起发送。
图33示出了在信道上发送的服务的示例，其中一个服务具有类型切片模式并被发送到DVB-H，而另一个服务并被发送到DVB-T和DVB-H的公共信道。可以依照DVB-H和DVB-T中的每一个的信道来发送节目，并且在DVB-H的情形中可以通过时间切片而通过时分来多路复用每个服务。交通信息被DVB-H包括在IP数据报中并随后转换成MPE或MPE-FEC，其中可以将所转换的MPE或MPE-FEC发送到所嵌入的MPEG-2TS。
图34示出了交通信息描述符的位置，如果通过参照图29至图31所描述的编码和调制步骤来发送交通信息，则该交通信息描述符可以与流解析信息(即DVB-SI(DVB服务信息)或MPEG-2TS节目特定信息)一起被发送。在下文中，流解析信息用于解析广播流中的区段(例如DVB-SI中的NIT和SDT、MPEG-2TS节目特定信息中的PMT和PAT等等)的表信息。并且，流中的交通信息的交通信息描述符可以被称作描述符表信息。
将参照图34来描述根据本发明的实施例的交通信息的描述符表信息的位置。参照图34，为了便于说明，要发送的交通信息的描述符表信息将被称为“TPEG服务描述符”。
在通过广播信号来发送由本发明的实施例所发送的交通信息的情形中，图34中示范性地示出了用于解析交通信息的描述符表信息的流解析信息。如图34所示，包括在广播信号中的描述符表信息可以被包括在NIT(网络信息表)、BAT(业务群(bouquet)关联表)、SDT(服务说明表)、以及EIT(事件信息表)中。图34的表表示用于解析包括在广播信号中的信号的描述符被包括在传输信号的那个表中，其中*表示该表中包括描述符。例如，network_name_descriptor(网络_名_描述符)可以与一起被发送。因此，如果解析广播信号的NIT，则可以基于network_name_descriptor的说明获得所发送的广播信号。
根据本发明的实施例的描述交通信息的描述符表信息的TPEG服务描述符可以位于NIT、SDT、以及节目映射表(PMT)中的至少一个中。NIT对应于提供诸如信道频率的调谐信息和传送流组的流解析信息。SDT用来发送传送流中的参数和服务名。PMT发送视频、音频、数据以及节目时钟参考(PCR)的分组标识符(PID)信息。如果TPEG服务描述符与PMT一起被发送，则可以通过解析来自MPEG-2TS的节目关联表(PAT)来获得PMT。在图34中，0x80被示范性地示为TPEG服务描述符的标识符标签值。
图35和图36分别示出了作为与MPEG-2TS类型信号一起发送的流解析信息的PAT和PMT。PAT用于使用具有PID为0的分组来将传送分组分配给每个节目。可以从PAT获得发送PMT的分组的PID(a)，以及可以从PMT获得分组的PID以识别流中的分组所发送的信息(b)。
因此，如果搜索到具有从PMT获得的PID的分组，则可以获得包括在该分组中的视频、音频和交通信息。
图37示出了可以解析交通信息的描述符表信息。参照图37，可以被包括在PMT中(即可以从PMT被解析)的TPEG服务描述符可以如图37所示解析包括交通信息的广播信号。
首先，TPEG服务描述符包括描述符标签(Descriptor_tag)字段、描述符长度(Descritpor_length)字段、指示包括在交通信息描述符中的服务组件的数目的服务组件数目(Number__of_TPEG_Service_Components)的字段、以及与Number__of_TPEG_Service_Components字段的值相对应的多个交通信息集。每个交通信息集可以包括服务组件标识符(Service_Component_ID)字段、应用标识符(Application_ID)字段、以及附加服务信息字段。
向Descriptor_tag字段分配8个位和用于将交通信息的描述符表信息与另一个描述符区分开的值。
向Descriptor_tag字段分配8个位，并且以字节为单位来表示从Descriptor_length字段到描述符末尾的长度。向Service_component_ID(SCID)字段分配8个位，并且其指示用于识别一个服务中的服务组件的值。该SCID字段值可以由服务提供商来定义。
向Application_ID字段分配16个位和用于识别每个应用的值。换言之，向每个交通信息应用分配应用标识符(AID)。每当定义新的应用时，将新的AID分配给该交通信息应用。
附加服务信息字段可以包括服务名(Service_name)字段、服务说明(Service_description)字段、服务标志(Service_logo)字段、订户信息(Subscriber_information)字段、自由文本信息(Free_text_information)字段、以及帮助信息(Help_information字段。附加服务信息字段中每个字段的长度是可变的，并且用文本行、数字和图表中的至少一种格式来表示。
Service_name字段指示交通信息的服务名，并且允许用户识别该服务。例如，Service_name字段可以发送包括被称为“‘A’广播电台的交通信息服务”的服务名的交通信息。
Service_description字段指示相应服务的详细说明，并用于更详细地描述服务内容。例如，Service_description字段可以发送包括被称为“首都南部地区的公共交通轮廓信息”的服务说明的交通信息。
Service_logo字段指示服务标志，并允许用户识别服务或服务提供商。该服务标志可以以位图或其它图像的格式来发送。
Subscriber_information字段指示订户信息。例如Subscriber_information字段可以发送包括用于限制服务组件的计费和支付信息的交通信息。
Free_text_information字段指示要发送给用户的附加信息。例如，Free_text_information字段可以发送包括服务中断和信息取消的交通信息。Help_information字段指示供用户参考的帮助信息。例如，Help_information字段可以发送包括因特网地址和电话号码的交通信息。
图38示出了根据本发明的用于接收交通信息的装置的示例。将参照图38来描述根据本发明的实施例的用于接收交通信息的装置。如图38所示，用于接收交通信息的装置包括调谐器701、解调器702、解多路复用器703、音频解码器704、视频解码器705、数据解码器710、以及交通信息存储器711。
调谐器701通过天线、线缆和卫星中的任何一个来调谐特定信道的频率并将被下转换为中频(IF，immediate frequency)信号的信号输出到解调器702。在特定信道的频率下所接收的信号的示例包括音频信号、视频信号、交通信息信号、以及根据DVB-T/H而发送的交通信息的流解析信息。信道管理器707通过参照存储在信道映射表708中的信道信息来请求交通信息的流解析信息，并接收来自数据解码器710的结果。信道管理器707可以控制调谐器701的信道调谐，并且可以用软件模块来体现。
解调器702解调从调谐器701输出的信号，并且解多路复用器703划分包括视频信号、音频信号和交通信息的信号并以TS分组为单位来输出信号。
解多路复用器703将包括交通信息的TS分组输出到数据解码器710。数据解码器710可以解码包括交通信息的描述符表信息的TS分组。在图38中，假设将以TS分组的有效负荷的数字存储媒体命令和控制(DSM-CC)区段的形式来发送交通信息。
例如，数据解码器710可以解析包括在PMT中的交通信息的描述符表信息。数据解码器710解析来自包括交通信息的DSM-CC(数字存储媒体命令和控制)区段的交通信息，并将所解析的信息存储在交通信息存储器711中。数据解码器710通过收集具有相同表标识符(table_id)的区段来形成区段表信息。数据解码器710可以将交通信息的描述符表信息和交通信息消息存储在交通信息存储器711中。如果数据解码器710解析来自流解析信息的交通信息的描述符(例如TPEG服务描述符)，则可以获得被发送到相应信道的交通信息消息的应用识别信息、服务组件识别信息、以及附加服务信息(例如服务名、服务说明、服务标志、订户信息、自由文本信息、和帮助信息)。
在图38中所示的第一应用管理器706驱动存储在存储器709中的本地应用程序，以执行诸如信道变换的一般功能。在这种情形中，本地应用程序意指在制造用于接收交通信息的装置时被嵌入在该装置中的内置类型软件。如果存在通过用户界面(UI)对用于接收交通信息的装置的用户请求，则第一应用管理器706通过在屏幕上使用图形用户界面(GUI)显示本地应用程序来对该用户请求作出响应。用户界面通过诸如遥控器、滚轮操作装置(jog dial)、和屏幕上的触摸屏的输入设备来接收用户请求，并将该用户请求输出到第一应用管理器706、数据广播应用管理器713等等。第一应用管理器706管理信道相关操作，例如第一应用管理器706通过控制信道管理器707来管理信道映射表708，并控制数据解码器710。而且，第一应用管理器706在存储器709中存储和还原接收系统的状态、用户请求和整个接收系统的GUI控制。
如果从用户界面来请求数据服务，则数据广播应用管理器713驱动存储在存储器709中的相应的应用程序，以处理所请求的数据并将数据服务提供给用户。对于数据服务，数据广播应用管理器713支持GUI。在这种情形中，以文本、语音、图形、静止图像、以及运动图像的形式来提供数据服务。
数据广播应用管理器713可以是用于执行存储在存储器709中的应用程序的软件或硬件平台。在这种情形中，该平台可以是例如用于执行Java程序的java虚拟机。数据广播应用管理器713执行存储在存储器709中的交通信息应用程序以处理存储在交通信息存储器711中的交通信息消息，并提供交通信息服务。
在本发明的实施例中，可以通过文本、语音、图形、静止图像和运动图像中的至少一个将交通信息服务从不具有电子地图和GPS(全球定位系统)中的任何一者或二者的装置提供给用户。如果在图37中所示的装置中提供GPS模块714，则GPS模块714接收从多个低轨道卫星发送的卫星信号并提取当前位置信息(例如纬度、经度、和海拔高度)，以便将当前位置信息输出到数据广播应用管理器713。在这种情形中，可以将包括道路的每个路段和节点的信息的电子地图和各种图形信息存储在交通信息存储器711、存储器709、或其它存储器(未示出)中。数据广播应用管理器713可以基于通过GPS模块714所获取的当前位置来提供用户所请求的交通信息服务，并通过执行交通信息应用程序来提供存储在交通信息存储器711中的交通信息消息。
依照数据广播应用管理器713的请求，读取出存储在交通信息存储器711中的交通信息消息并将其输入到数据广播应用管理器713。数据广播应用管理器713可以分析从交通信息存储器711读取出的交通信息消息，以根据该消息来提取控制信号和/或所需的信息。为了方便说明，假设用户请求交通拥挤状况的服务。
数据广播应用管理器713提取交通信息消息的消息管理容器102中的消息识别信息、消息发生时间和消息传输时间，并根据该消息识别信息来识别随后的容器是否是CTT状况容器。在这种情形中，将消息标识符和版本号包括在‘消息组件’信息中。可以将消息标识符和版本号包括在每个消息中并将其用来管理数据广播应用管理器713的交通信息消息。
如果随后的容器是CTT状况容器104，则获取来自CTT状况容器104中的CTT组件的信息，以便根据交通状况信息和交通状况的预测信息来执行显示操作。而且，从随后的位置容器106获取与当前交通信息相对应的位置信息。
在这种情形中，位置信息基于位置类型或分配给路段的路段ID而对应于起点和终点的位置坐标(纬度和经度)。必要时根据存储在交通信息存储器711中的每个路段和节点的信息来指定与所接收的信息相对应的路段。而且，可以将所接收的路段的位置坐标用作路段ID，或者相反地，可以将路段ID用作位置坐标。根据本发明的实施例，如果位置类型信息是路段ID并且位置信息是与路段ID或路段有关的诸如道路名称的文本信息，则可以依照相应路段的信息来指定与所接收的交通状况信息相应的路段。另外，如果位置信息是路段ID或是具有所定义的路段ID的代码，则可以依照存储在交通信息存储器711中的路段系统来指定与所接收的交通状况信息相对应的路段。
同时，数据广播应用管理器713从交通信息存储器711读取出在从GPS模块714接收的当前位置坐标周围的电子地图并在屏幕上显示所读取的电子地图。在这种情形中，可以在与当前位置相对应的点上显示特定的图形符号。数据广播应用管理器713允许将通过交通信息消息接收的平均路段速度信息显示在与路段ID或位置坐标相对应的路段上。在这种情形中，可以关于平均路段速度显示颜色(例如在普通道路中，红色表示每小时0～10km的速度，橙色10～20km，绿色20～40km，以及蓝色40km以上)。替换地，可以将平均路段速度作为号码显示在相应的路段上。如果从交通信息消息提取出的拥挤改变信息具有1或2的值，则可以将分配给该值的文本行(‘增或减’)或图标一起显示在相应路段上。如果从交通信息消息提取出的拥挤改变信息具有0或3的值，则保持所显示的状况而不更新。如果拥挤改变信息是平均路段速度的改变率，则可以依照来自用户的请求而在屏幕上显示平均路段速度。这是为了减少由于显示器而引起的驾驶员的视觉混乱。可以在可能的范围内显示所创建的行进路线或前方路线。
如果在用于接收交通信息的装置中没有交通信息存储器711或其它具有电子地图的存储器，则仅对当前行进路线前面的路段作为颜色或号码来显示平均路段速度。如果在提供有用于接收交通信息的装置的车辆中设定行进路线，则可以对包括在行进路线中的路段而不是前面的路段来显示平均路段速度。
此外，如果添加到交通信息消息的信息是在特定路段中的著名餐馆或剧院的信息，则数据广播应用管理器713可以允许显示该信息以识别屏幕上所显示的路段上的相应地点并可以允许将相应的信息作为文本显示在屏幕上。
数据广播应用管理器713可以允许依照用户的请求将从交通信息消息中提取的路段行程时间、路段延误、和拥挤类型的信息连同或代替平均路段速度显示在屏幕上。如果用户指定预测时间以请求道路的交通状况的预测信息，则数据广播应用管理器713可以作为颜色或号码来显示在交通信息消息中接收到的每个路段的平均速度预测而不是当前的平均速度。如果用户请求预测行程时间模式作为显示模式而不是平均预测速度，则数据广播应用管理器713将每个路段的预测行程时间信息显示在电子地图或图形屏幕上。
如果在图38所示的用于接收交通信息的装置中设定目的地的路线自动搜索功能，则可以基于所接收的平均路段速度预测或路段行程时间预测来搜索或探寻理想的路线。例如，对于以当前的行进速度将在30分钟之后到达的节点之后的每个路段，可以选择与使用在30分钟后的平均预测速度或路段预测通过时间而设定的到目的地的最短时间相应的路段来作为旅行路线并将其显示在屏幕上。如果图38中所示的用于接收交通信息的装置包括音频输出工具，则可以通过音频将交通状况信息或交通状况预测信息输出到指定的路段。
从交通信息消息中提取的信息和/或控制信号可以在被暂时存储在诸如可写RAM的非易失性存储器(未示出)中之后被用于数据广播应用管理器713。数据广播应用管理器713存储在预定时间之内的信息，例如在最近一个小时内的信息，即每20分钟的平均速度或路段通过时间(固定时间、固定时间：20分钟、以及固定时间：40分钟)而不是在使用非易失性存储器的信息之后除去该非易失性存储器的信息。基于存储器容量可以延长或者可以缩短存储最近时间的存储器间隔。如果存储为用于每个路段提供的平均速度并且用户选择特定路段，则数据广播应用管理器713以图形的形式将所存储的用于该路段的平均速度历史、路段通过时间历史、平均路段预测速度、或预测路段通过时间显示在屏幕上。在这种情形中，显示在图形中的数值包括与速度信息相应的km/h，并且在图形的顶部显示当前路段的名称，例如道路名称。
根据本发明的实施例的路段的名称包括路段ID或道路名称，并且其被记录在包括在上述位置容器中的路段组件或位置坐标组件中。替换地，路段的名称被包括在第二存储器711内的电子地图中。另外，可以通过各种方法来显示当前或先前的交通信息和预测信息。
图39是示出了根据本发明的实施例、用于接收交通信息的方法的流程图。下面将参照图39来描述根据本发明的实施例的用于接收交通信息的方法。在图39中，将描述如果交通信息被包括在DVB-T/H中则从广播信号接收交通信息的示例。
在用于接收交通信息的装置处于开启的状态下(步骤721)，如果输入信道选择或信道改变(步骤722)，则通过使用信道映射表在与所选择或改变的信道相对应的物理频率调谐信道(步骤723)。
可以在所调谐的信道的频率下接收广播信号数据，其中多路复用根据DVB-T/H广播信号的交通信息的交通信息消息和流解析信息。解多路复用器703可以使用流解析信息(例如作为MPEG-2TS的节目信息的PAT(节目关联表)/PMT(节目映射表))、PID检测和区段滤波来解多路复用交通信息消息(步骤725)。
如果解析被从流解析信息所解析的交通信息的描述符解析信息，则可以获得与交通信息相关的应用ID和服务组件ID。如果解析流解析信息，则获得ES类型和ES PID(基本流分组标识符)。
通过参照流类型(ES类型)和流分组的PID来从交通信息的流解析信息提取虚拟信道的信息(步骤726)。在这种情形中，如果在虚拟信道中存在用于广播输出的A/V ES(基本流)(步骤727)，则设置信道映射表的相应虚拟信道(VCH)的A/V PID(步骤728)，以使得执行A/V解多路复用和解码(步骤729)。用户可以观看与A/V相应的广播(步骤730)。
同时，如果步骤727中在虚拟信道不存在用于广播输出的A/V ES，则检查是否将交通信息数据发送到虚拟信道(步骤731)。如果解析交通信息的描述符表信息，则可以从与交通信息相关的应用ID和服务组件ID获得交通信息数据的存在。假设交通信息数据被发送到DSM-CC区段，则使用从PMT获得的ES的PID来接收与DSM-CC数据格式相应的所有交通信息数据(步骤732)，并提供用户所期望的交通信息服务(步骤733)。
如果在步骤731中检查到在虚拟信道中既不存在A/V ES也不存在交通信息数据，则确定该虚拟信道是无效的信道。在这种情形中，可以在屏幕上显示指示不存在有效信道或信号的消息(步骤736)。当前步骤返回到步骤724，以重新接收有效的节目信息表。
同时，在数据服务或广播观看期间检查是否请求信道改变(步骤734)。如果请求了信道改变并且所请求的信道改变是虚拟信道改变，则重置数据广播工作，并且当前步骤返回到步骤726以搜索新的虚拟信道信息。而且，如果所请求的信道改变是物理信道改变，则当前步骤返回到步骤723以调谐相应的物理信道。
如果没有请求信道改变，则检查诸如PAT和PMT的流表信息版本是否被更新(步骤735)。如果在步骤735中检查到流表信息版本被更新，则意味着来自广播电台的信道信息已经被改变。因此，当前步骤返回到步骤724以再次接收信道信息表。如果在步骤735检查到没有信道信息改变，则用户可以继续观看广播。
图40是示出了根据本发明的实施例、用于发送和接收交通信息的方法的流程图。
首先，在发送交通信息的情形中，将交通信息、音频信号、视频信号、和流表信息多路复用成广播传送信号(S910)。
将所多路复用的信号编码并交织以用于在接收机中进行纠错(S915)。
考虑随时间变化的散布导频信号和随时间固定的连续导频信号将信号分别映射在一个帧中(S920)。
通过正交频分多路复用(OFDM)方案来调制所映射的信号。并且插入作为所调制的信号的一部分的保护间隔(S925)。
将所调制的信号转换为RF信号并发送该RF信号(S930)。
在接收交通信息的情形中，接收其中将交通信息和交通信息的描述符表信息多路复用的广播信号(S935)。
考虑在所接收的广播信号的帧内随时间而变化的散布导频信号和随时间而固定的连续导频信号来解调广播信号(S940)。
将所解调的信号解多路复用以获得数据广播传送流(S945)。
从数据广播传送流中的描述符表信息来解析交通信息(S950)。
从交通服务应用输出交通信息(S955)。
根据本发明，可以使用以DVB-H或DVB-T格式的广播信号来发送各种类型的交通信息。具体地，可以使用DVB-H或DVB-T来发送拥挤和行程时间信息。在根据本发明的实施例的用于接收交通信息的方法和装置中，可以有效地将交通信息发送到移动终端。
而且，在根据本发明的实施例的用于接收交通信息的方法和装置中，可以提供交通路段的拥挤和行程时间信息。
对于本领域的技术人员来说显而易见的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下可以对本发明进行各种修改和变更。因此，本发明意欲涵盖对本发明的修改和变更，只要它们落入在所附权利要求书及其等价物的范围内。
发明方式
连同上述最佳方式的实施例一起，解释了本发明的各种实施例。
工业实用性
对于本领域的技术人员来说显而易见的是，本发明的优选实施例仅是示范性的，并且在不脱离本发明的精神和范围的情况下可以在本发明中进行实施例的各种改进、修改、替换或添加。例如，提供类似于拥挤和行程时间信息的交通信息可应用于各种领域和产品。还可以提供对其应用本发明的至少一个特征的移动终端。

Claims (16)

1.一种用于发送交通信息的方法，该方法包括：
将交通信息、音频信号、视频信号、以及流解析信息多路复用成广播传送信号；
对所述多路复用的信号进行编码以防错误并对所编码的信号进行交织；
将随时间变化的散布导频信号和随时间固定的连续导频信号分别映射在所交织的信号的一个帧内；
通过正交频分多路复用（OFDM）方案来调制所映射的信号并向所调制的信号的帧中插入保护间隔，该保护间隔是所调制的信号的一部分；以及
将插入所述保护间隔的所述信号转换成RF信号，并发射所转换的信号，
其中，所述交通信息的消息段包括消息管理容器、状况容器、和TPEG位置容器，
其中，所述状况容器包括拥挤和行程时间信息（CTT）状况、拥挤和行程时间信息（CTT）状况预测、和附加信息，
其中，所述TPEG位置容器包括至少一个TPEG位置组件，
其中，所述TPEG位置组件包括至少一个坐标组件，
其中，所述坐标组件包括具备模式类型信息的至少一个模式类型组件、至少一个描述符组件、和至少一个路段组件，
其中，所述路段组件包括具备顶点数据的至少一个顶点组件，并且
其中，所述顶点是由全球大地坐标系统1984（WGS84）格式所定义的纬度和经度信息。
2.一种用于接收交通信息的装置，包括：
调谐器，接收广播信号，该广播信号包括交通信息和交通信息的流解析信息；
解调器，考虑在被所述调谐器接收的所述广播信号的帧内的随时间变化的导频信号和随时间固定的导频信号来解调所述广播信号；
解多路复用器，在所解调的信号中解多路复用所述交通信息的流解析信息和包括所述交通信息的数据信号；
数据解码器，通过解析从所述解多路复用器输出的所述流解析信息来输出来自所述数据信号的交通信息；
交通信息存储器，存储从所述数据解码器输出的所述交通信息，
数据广播应用管理器，使用广播应用输出存储在所述交通信息存储器中的所述交通信息，
其中，所述交通信息的消息段包括消息管理容器、状况容器、和TPEG位置容器，
其中，所述状况容器包括拥挤和行程时间信息（CTT）状况、拥挤和行程时间信息（CTT）状况预测、和附加信息，
其中，所述TPEG位置容器包括至少一个TPEG位置组件，
其中，所述TPEG位置组件包括至少一个坐标组件，
其中，所述坐标组件包括具备模式类型信息的至少一个模式类型组件、至少一个描述符组件、和至少一个路段组件，
其中，所述路段组件包括具备顶点数据的至少一个顶点组件，并且
其中，所述顶点是由全球大地坐标系统1984（WGS84）格式所定义的纬度和经度信息。
3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述交通信息进一步包括路段行程时间的标识符信息、指示所述路段行程时间的组件数据长度的信息、以及所述路段行程时间的时间信息。
4.根据权利要求2所述的装置，其中，所述流解析信息是节目映射表。
5.一种用于接收交通信息的方法，包括：
接收通过将交通信息和用于解析所述交通信息的流解析信息复用到广播传送流中而获得的广播信号；
考虑在所接收的广播信号的帧内的随时间变化的散布导频信号和随时间固定的连续导频信号来解调所述广播信号；
对所解调的信号解码以获得所述广播传送流；
使用在所述广播传送流之中的描述符表信息来解析所述交通信息；以及
使用所述交通信息输出交通信息服务，
其中，所述交通信息的消息段包括消息管理容器、状况容器、和TPEG位置容器，
其中，所述状况容器包括拥挤和行程时间信息（CTT）状况、拥挤和行程时间信息（CTT）状况预测、和附加信息，
其中，所述TPEG位置容器包括至少一个TPEG位置组件，
其中，所述TPEG位置组件包括至少一个坐标组件，
其中，所述坐标组件包括具备模式类型信息的至少一个模式类型组件、至少一个描述符组件、和至少一个路段组件，
其中，所述路段组件包括具备顶点数据的至少一个顶点组件，并且
其中，所述顶点是由全球大地坐标系统1984（WGS84）格式所定义的纬度和经度信息。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述交通信息进一步包括路段行程时间的标识符信息、指示所述路段行程时间的组件数据长度的信息、以及所述路段行程时间的时间信息。
7.根据权利要求5所述的方法，其中，所述交通信息包括以下中的至少一个：交通信息服务的名称信息、所述交通信息服务的说明信息、所述服务的标志信息、所述服务的订户信息、所述服务的附加信息、和供用户参考的帮助信息。
8.根据权利要求5所述的方法，其中，所述流解析信息是节目映射表。
9.一种用于接收交通信息的方法，包括：
接收广播信号，在该广播信号中将包括交通信息的数据信号、音频信号、视频信号、和所述交通信息的流解析信息在频域中多路复用；
考虑所接收的信号的散布导频信号和连续导频信号通过OFDM方案来解调所述广播信号；
通过对所解调的信号执行纠错来对所解调的信号进行解码并输出广播传送流；
通过对所述广播传送流解多路复用来解析所述交通信息的流解析信息，并获得包括路段行程时间的所述交通信息的所述数据信号；以及
输出所述路段行程时间的所述交通信息，
其中，所述交通信息的消息段包括消息管理容器、状况容器、和TPEG位置容器，
其中，所述状况容器包括拥挤和行程时间信息（CTT）状况、拥挤和行程时间信息（CTT）状况预测、和附加信息，
其中，所述TPEG位置容器包括至少一个TPEG位置组件，
其中，所述TPEG位置组件包括至少一个坐标组件，
其中，所述坐标组件包括具备模式类型信息的至少一个模式类型组件、至少一个描述符组件、和至少一个路段组件，
其中，所述路段组件包括具备顶点数据的至少一个顶点组件，并且
其中，所述顶点是由全球大地坐标系统1984（WGS84）格式所定义的纬度和经度信息。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述交通信息进一步包括所述路段行程时间的标识符信息、指示所述路段行程时间的组件数据长度的信息、以及所述路段行程时间的速度信息。
11.一种用于接收交通信息的方法，包括：
接收广播信号，在该广播信号中将包括具备交通信息的IP数据报的数据信号、音频信号、视频信号、和所述交通信息的流解析信息在频域中多路复用；
考虑所接收的信号的散布导频信号和连续导频信号通过OFDM方案来解调所述广播信号；
解析在所解调的信号中的所述交通信息的所述流解析信息，并获得包括所述交通信息的所述IP数据报的所述数据信号；
从包括在所述数据信号中的所述IP数据报获得路段行程时间的所述交通信息；以及
输出所获得的所述路段行程时间的信息，
其中，所述交通信息的消息段包括消息管理容器、状况容器、和TPEG位置容器，
其中，所述状况容器包括拥挤和行程时间信息（CTT）状况、拥挤和行程时间信息（CTT）状况预测、和附加信息，
其中，所述TPEG位置容器包括至少一个TPEG位置组件，
其中，所述TPEG位置组件包括至少一个坐标组件，
其中，所述坐标组件包括具备模式类型信息的至少一个模式类型组件、至少一个描述符组件、和至少一个路段组件，
其中，所述路段组件包括具备顶点数据的至少一个顶点组件，并且
其中，所述顶点是由全球大地坐标系统1984（WGS84）格式所定义的纬度和经度信息。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述交通信息的所述流解析信息是包括所述交通信息的描述符的节目映射表信息。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述交通信息进一步包括所述路段行程时间的标识符信息、指示所述路段行程时间的组件数据长度的信息、以及所述路段行程时间的时间信息。
14.一种用于接收交通信息的方法，包括：
接收广播信号，在该广播信号中将包括应用标识符和服务组件标识符的交通信息和解析所述交通信息的流解析信息在频域中多路复用，所述应用标识符表示拥挤和行程时间信息，所述服务组件标识符表示在所述应用中的路段行程时间信息，以及描述符表信息用于解析所述交通信息；
考虑所接收的信号的散布导频信号和连续导频信号通过OFDM方案来解调所述广播信号；
解析来自所解调的信号的所述交通信息的所述流解析信息；
从由所述流解析信息所解析的描述符表信息获得由所述应用标识符和所述服务组件标识符识别的交通信息；以及
输出所获得的所述路段行程时间的信息，
其中，所述交通信息的消息段包括消息管理容器、状况容器、和TPEG位置容器，
其中，所述状况容器包括拥挤和行程时间信息（CTT）状况、拥挤和行程时间信息（CTT）状况预测、和附加信息，
其中，所述TPEG位置容器包括至少一个TPEG位置组件，
其中，所述TPEG位置组件包括至少一个坐标组件，
其中，所述坐标组件包括具备模式类型信息的至少一个模式类型组件、至少一个描述符组件、和至少一个路段组件，
其中，所述路段组件包括具备顶点数据的至少一个顶点组件，并且
其中，所述顶点是由全球大地坐标系统1984（WGS84）格式所定义的纬度和经度信息。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述流解析信息是节目映射表。
16.根据权利要求14所述的方法，其中，所述描述符表信息进一步解析以下中的至少一个：交通信息服务的名称信息、所述交通信息服务的说明信息、所述服务的标志信息、所述服务的订户信息、所述服务的附加信息、和供用户参考的帮助信息。
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