CN101673835A - 燃料电池系统及其燃料供给方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种燃料电池系统及其燃料供给方法。燃料电池系统中的稳定燃料供给系统通过将由选自各种烃化合物的主要原料改性的氢与存在于空气中的氧组合，产生热量和电能。本发明燃料电池系统中的燃料供给装置和燃料供给方法在利用最少的配套设备(BOP)装置的同时，使水蒸气与碳比率(S/C)控制和λ控制自动化，并且有效率地和稳定地实现燃料电池系统操作，克服了在系统内发生的压力损耗和脉动。该方法在所述燃料电池系统的启动和操作过程中更有效率地并精确地供给燃料，同时即使在发生突然的流量变化时，也防止燃烧器熄火，并且保持适当的一氧化碳浓度。而且，操作方法基于燃料泵的规格的选择，提高了与分解能力相关的功能，因此在燃料电池系统的成本和构造方面更经济和稳定。

Description

燃料电池系统及其燃料供给方法
技术领域
本发明涉及一种燃料电池系统及其燃料供给方法，并且更具体地，涉及能够减少供给至重整器和燃烧器的燃料的脉动，从而稳定地供给燃料，并且保持供给至电池组(stack)的改性气体的组分所需的比率的燃料电池系统及其燃料供给方法。
背景技术
通常，燃料电池是根据电化学反应，将烃基燃料例如甲醇、乙醇或天然气中所含的氢和氧的化学能直接转变为电能的发电装置。图1是说明这样的燃料电池的发电原理的示意图。当将含氧空气供给至阴极1，并且将含氢燃料供给至阳极3时，通过电解质膜2发生与水的电解相反的反应而发电。典型地，由这样的单元电池4产生的电能由于电压太低以致电能不可用。为此，将几个单元电池4以电池组的形式串联连接。
为了产生供给至这种燃料电池组(以下简称为“电池组”)的氢，使用燃料处理装置。燃料处理装置包括：重整器，其将燃料(例如，城市家用煤气)改性，从而产生高质量氢；以及燃烧器，其加热重整器使得重整器的反应温度保持在适当的温度。被改性以产生高质量氢的燃料(以下称为“重整器燃料”)是与水(去离子水(DI-水))一起供给至重整器的。被燃烧以调节重整器温度的燃料(以下称为“燃烧器燃料”)是与含氧空气一起供给至燃烧器的。这样的重整器燃料和燃烧器燃料对高质量氢的产生具有显著的影响。即，燃料电池系统的操作性能受到水蒸气/碳的比率(S/C)控制以及λ(燃烧器燃料与空气的比率)控制的显著影响，所述S/C控制用以控制将重整器燃料和水供给至重整器的重整器燃料/水的比率，从而控制决定电池组的性能的一氧化碳浓度，所述λ控制用以控制将燃烧器燃料和空气供给至燃烧器的燃烧器燃料/空气的比率，从而能够在保持燃烧器的火焰的同时使重整器燃料在重整器中有效地反应。
在家用燃料电池系统的情况下，在约2至3Kpa的压力下供给燃料，即，城市煤气。由于这种原因，考虑到系统中发生的压力损耗，以及燃料处理装置和电池组之间的反应过程中发生的脉动，家用燃料电池系统使用燃料泵等。燃料泵与鼓风机、阀等一起使用，以实现燃料至燃料电池系统内部的供给以及其它操作。这些装置被称为“配套设备(balance-of-plant)(BOP)”装置。每一个BOP装置的规格是考虑内部系统压力损耗和脉动而确定的。然而，这样的压力损耗和脉动现象是连续变化的，并不处于静态，而处于动态。由于这种原因，在具体的BOP装置例如燃料泵的情况下，不能确定燃料泵的稳定而有效率的规格。燃料泵的操作可能受到内部/外部系统压力损耗(增压)和脉动的影响。特别是，在家用燃料电池系统中，由于燃料供给压力可能降低到至少1Kpa，因此可能发生由燃料流量的变化所引起的显著脉动。在这种情况下，可能熄火。而且，一氧化碳的浓度可能是不稳定的。结果，可能产生不良的操作条件。而且，当必须快速启动燃料电池系统时，可能要另外使用燃烧器燃料泵，以提高燃烧器燃料的流量。然而，这在成本方面是不经济的。在这样的情形下，重要的是提供用于燃料电池系统的经济而稳定的燃料供给系统。
发明内容
本发明是考虑到上述问题而进行的，并且本发明的一个方面是提供燃料电池系统内的一种燃料供给装置和燃料供给方法，所述装置和方法能够在使用最少的配套设备(BOP)装置供给重整器燃料和燃烧器燃料的同时，使S/C控制和λ控制自动化，并且有效率地和稳定地实现燃料电池系统操作，克服了在系统内发生的压力损耗和脉动。
本发明的其它方面和/或优点将在下面的描述中部分地进行阐述，并且部分从描述中变得明显，或者可以通过实施本发明而获悉。
根据一个方面，燃料电池系统包括：燃料处理装置，其将燃料改性并且产生改性气体；电池组，其接受来自燃料处理装置的改性气体以产生能量；燃料供给装置，其将燃料供给至燃料处理装置；和控制器，其确定燃料处理装置的实时操作所需的燃料供给量，并且控制燃料供给装置供给所确定的燃料供给量。
燃料处理装置可以包括将燃料改性的重整器，以及加热重整器的燃烧器。燃料供给装置可以包括：第一燃料供应器，其控制被供给至燃料处理装置的燃料的总供给量；以及第二燃料供应器，其控制分别被供给至重整器和燃烧器的燃料供给量。
第一燃料供应器可以包括将燃料供给至燃料处理装置的燃料泵，并且可以被控制，使得燃料泵供给的燃料量等于被供给至重整器作为重整器燃料供给量的燃料供给量与被供给至燃烧器作为燃烧器燃料供给量的燃料供给量的总和。
第一燃料供应器可以控制燃料的总供给量，使得燃料泵供给其量大于重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量的总和的燃料，以使燃料增压。
第二燃料供应器可以包括将重整器燃料供给至重整器的第一阀，并且可以被控制，使得第一阀控制重整器燃料的流量，以供给重整器所需的重整器燃料供给量。
第二燃料供应器可以包括将燃烧器燃料供给至燃烧器的第二阀，并且可以被控制，使得第二阀控制燃烧器燃料的流量，以供给燃烧器所需的燃烧器燃料供给量。
根据另一个方面，燃料电池系统包括：燃料处理装置，其将燃料改性并且产生氢；电池组，其通过氢与氧的电化学反应产生能量；燃料供给装置，其将燃料供给至燃料处理装置；和主控制器，其控制燃料供给装置，使得燃料供给装置提供重整器进行改性实时需要的重整器燃料量，以及加热重整器的燃烧器实时需要的燃烧器燃料供给量。
燃料供给装置可以包括：第一燃料供应器，其控制被供给至重整器和燃烧器的燃料的总供给量；以及第二燃料供应器，其控制分别被供给至重整器和燃烧器的燃料供给量。
第一燃料供应器可以包括燃料泵，所述燃料泵增大燃料的供给压力，使得燃料供给量等于分别被供给至重整器和燃烧器作为重整器燃料和燃烧器燃料的燃料供给量的总和。
燃料泵在增压状态下供给其量大于重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量的总和的燃料，以减少被供给至重整器和燃烧器的燃料的脉动。
第一燃料供应器还可以包括检测燃料泵的实际燃料供给量的第一流量计。
第一流量计可以向主控制器和第一控制器输送根据供给燃料的燃料供给源的供给侧压力，以及系统中发生的压力变化而实时变化的燃料供给量。
第一燃料供应器还可以包括：第一控制器，其比较从第一流量计接受的实际燃料供给量与重整器燃料供给量的设定值和燃烧器燃料供给量的设定值的总和，并且根据比较的结果确定燃料泵的操作。这里，“设定值”可以表示分别由主控制器和第一控制器确定的目标燃料供给量。
第二燃料供应器可以包括：重整器燃料供给管线，其控制被供给至重整器的重整器燃料的供给量；以及燃烧器燃料供给管线，其控制被供给至燃烧器的燃烧器燃料供给量。
重整器燃料供给管线可以包括：调节被供给至重整器的重整器燃料的供给比率的第一阀。水蒸气与碳的比率(S/C)的控制可以根据第一阀的控制进行。
第一阀可以是连接至燃料泵以精确地控制重整器燃料的流量的比例阀。
燃烧器燃料供给管线可以包括：调节被供给至燃烧器的燃烧器燃料的供给比率的第二阀。
第二阀可以是连接至燃料泵以精确地控制燃料泵燃料的流量的比例阀。
燃烧器燃料供给管线可以包括检测通过第二阀的燃料流量的第二流量计。
燃料电池系统还可以包括主控制器，所述主控制器确定重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量，并且将根据该确定所获得的值发送至燃料供给装置。
主控制器可以根据重整器燃料供给量的设定值和燃烧器燃料供给量的设定值确定燃料泵的燃料供给量，可以比较所确定的燃料泵的燃料供给量与通过第一流量计检测的燃料泵的实际燃料供给量，并且可以根据比较结果调节燃料泵的功率。
主控制器可以进行重整器燃料供给量的设定值和实际的重整器燃料供给量之间的比较，以及燃烧器燃料供给量的设定值和实际的燃烧器燃料供给量之间的比较，以分别控制第一阀和第二阀的打开程度。
主控制器可以对第一阀和第二阀进行比例-整体(proportional-integral)(PI)控制，以调节重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量。
主控制器可以计算在由第一流量计检测的实际燃料供给量和由第二流量计检测的实际燃料供给量之间的差值，并且可以将计算的差值与重整器燃料供给量的设定值进行比较，以控制第一阀的打开程度。
根据另一个方面，通过由燃料的改性产生的氢与氧的电化学反应产生能量的燃料电池系统的供给方法包括：确定被供给至重整器以进行改性的重整器燃料的供给量；确定被供给至燃烧器以加热重整器的燃烧器燃料的供给量；根据所确定的重整器燃料供给量和所确定的燃烧器燃料供给量，确定燃料泵的燃料供给量，并且根据所确定的燃料泵的燃料供给量控制燃料泵的操作；以及控制被供给至重整器的燃料的流量，以及被供给至燃烧器的燃料的流量，使得所述流量实时提供所确定的重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量。
对燃料泵的操作的控制可以包括：操作所述燃料泵，使得燃料泵的燃料供给量等于重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量的总和。
对燃料泵的操作的控制可以包括：操作所述燃料泵，使得燃料泵在增压状态下供给其量大于重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量的总和的燃料，以调节被供给至重整器和燃烧器的燃料的总供给量。
对燃料泵的操作的控制可以包括：当可以通过燃料的外部供给压力提供等于重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量的总和的燃料量时，使燃料泵停止。
对被供给至重整器的燃料的流量和被供给至燃烧器的燃料的流量的实时控制可以包括：在燃烧器燃料供给管线中安置第二阀和流量计，并且根据第二阀打开程度的调节和第二流量计的流量检测，控制被供给至燃烧器的燃料的流量，以供给所确定的燃烧器燃料供给量；以及在重整器燃料供给管线中安置第一阀，并且根据第一阀打开程度的调节，以及由第二流量计检测的燃料供给量和燃料泵的实际燃料供给量之间的差值的检测，控制被供给至重整器的燃料的流量，以供给所确定的重整器燃料供给量。
附图说明
结合附图，从下列实施方案的描述中，本发明的这些和/或其它方面和优点将变得明显，并且更容易理解，在附图中：
图1是说明普通燃料电池的发电原理的示意图；
图2是说明根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统的框图；
图3是说明根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统的控制构造的框图；
图4是说明根据本发明的一个实施方案的燃料供给装置的一部分的框图；
图5是说明根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统的主要部分的框图；
图6是说明控制根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统的总燃料供给量的方法的流程图；
图7是说明在根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统内，将燃料通过多个阀供给至燃烧器和重整器的方法的流程图；
图8是说明在根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统内控制第一阀的打开程度的操作的流程图；
图9是说明在根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统内控制第二阀的打开程度的操作的流程图；以及
图10是说明在根据本发明的另一个实施方案的燃料电池系统内控制总燃料供给量的方法的流程图。
具体实施方式
现在详细参考本发明的实施方案，其实例示出在附图中，其中在所有附图中相同的标记表示相同的单元。下面通过参考附图描述实施方案来说明本发明。
图2是说明根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统的框图。
参考图2，根据所说明的本发明实施方案的燃料电池系统10包括：发电的电池组20；产生被供给至电池组20的氢的燃料处理装置30；将燃料60供给至燃料处理装置30的燃料供给装置40；冷却电池组20的冷却单元50；以及配套设备(BOP)装置。
电池组20是根据电化学反应，将燃料60，即烃基燃料例如甲醇、乙醇或天然气中所含的氢和氧的化学能直接转变为电能的发电装置。电池组20具有几个单元电池或几十个单元电池的层压结构，所述单元电池各自包括膜电极组件(MEA)和隔板。电池组20构成燃料电池主体。在图2中，示意性地显示了燃料电极21、空气电极22和冷却板23被包含于根据所说明的本发明实施方案的电池组20中。具体地，电池组20具有这样的结构，其中对几个单元电池的每一个层压结构安装一个冷却板23，每一个单元电池包括MEA，其中在一个电解质膜的相反侧分别安置一个燃料电极21和一个空气电极22。
在电化学反应中，不仅产生电能，而且产生热量。由于这种原因，必需连续驱散所产生的热量，以实现电池组20的平稳操作。为此，在电池组20中，对每5至6个单元电池安装一个冷却板，以提供热交换冷却水从中通过的通道。
在每一个燃料电极21，通过催化剂将氢分离为氢离子和电子，以产生电能。由燃料电极21产生的氢离子和电子与在相应的空气电极22的氧结合，从而产生水。被安置在各自包括几个单元电池的相邻单元电池的组之间的每一个冷却板23提供流道，用于热交换的冷却水经由所述流道流动以驱散在电化学反应中与电能一起产生的热量，因此，适当地控制了电池组20的温度。
燃料处理装置30是通过将燃料改性并且纯化而产生氢，并且将氢供给至电池组20的改性装置。燃料处理装置30包括：重整器31，其将烃基燃料60，即改性装置燃料改性，从而产生高质量氢(改性气体)；以及燃烧器32，其加热重整器31，从而将重整器31的反应温度保持在适当的温度。燃料处理装置30还包括：一氧化碳转换器33和一氧化碳消除器34，其降低在重整器3 1中制氢过程中以副产物形式产生的一氧化碳的量；以及第一热交换器35和第二热交换器36，其加热被供给至重整器31的热水70。
重整器31是被燃烧器32加热而发生显著的改性反应的部分。重整器31利用催化剂将烃基燃料60，即，重整器燃料改性。由于这种功能，将用于产生高质量氢(改性气体)的重整器燃料(例如，城市家用煤气)与水70(去离子水)一起供给至重整器31。为了控制对电池组20有致命的不利影响的一氧化碳浓度，水蒸气与碳的比率(S/C)的控制是重要的，这种控制用以控制将重整器燃料和水供给至重整器31的重整器燃料与水的比率。即，高质量氢的产生受到S/C控制的显著影响。
烃含有硫化合物。催化剂可能由于硫化合物而容易中毒。由于这种原因，必需在将烃基燃料60供给至重整器31之前，将硫化合物从烃基燃料60中除去。为此，将脱硫器安置在重整器31的入口，以将烃基燃料60进行改性处理。
燃烧器32在燃烧烃基燃料60，即燃烧器燃料，例如甲醇、乙醇或天然气的同时产生热量。将由燃烧器32产生的热量传递到重整器31，以在将重整器31的反应温度保持在适当的温度的同时，促进改性反应。由于这种功能，将用于控制重整器31的温度的燃烧器燃料与含氧空气80一起供给至燃烧器32。λ(燃烧器燃料与空气的比率)控制，其用以控制将燃烧器燃料和空气供给至燃烧器的燃烧器燃料与空气的比率，使得在保持燃烧器32的火焰的同时，重整器燃料能够在重整器中有效率地反应。即，高质量氢的产生受到λ控制的显著影响。
一氧化碳转换器33是将在重整器31中制氢过程中以副产物形式产生的一氧化碳的量降低至5,000ppm(百万分率)以下的部分。在一氧化碳转换器33中，发生下列反应。
Figure G2009101330578D00081
由于一氧化碳对用于电池组20的燃料电极21的催化剂起着催化剂毒物的作用，因此不应当将改性的燃料60直接供给至电池组20。可以将改性的燃料60进行转换处理以除去一氧化碳，使得由改性的燃料60产生的一氧化碳的量可以降低至5,000ppm以下。
燃料处理装置30的可能需要700℃以上的高温热量的改性部分，即重整器31，从利用烃基材料作为其燃料的燃烧器32接受所需热量。被供给了从重整器31出来的含氢气体的一氧化物转换器33除去在重整器31中产生的氢中所含的一氧化碳，并且另外产生氢。因此，将高质量氢供给至电池组20，进而产生电能和热量。
一氧化碳消除器34是燃料处理装置30中通过优先氧化(PROX)将一氧化碳的量降低至容许范围内的部分。在一氧化碳消除器34中，进行下列反应。
Figure G2009101330578D00091
通过一氧化碳消除器34中的正向反应，降低一氧化碳的量，原因是将一氧化碳转化为二氧化碳。当由重整器31产生的氢通过一氧化碳消除器34时，在氢中的一氧化碳含量降低至10ppm以下。在电池组20是对一氧化碳具有忍耐力的高温型电池组的情况下，一氧化碳消除器34可以是不必要的。然而，在电池组20是低温型电池组的情况下，可能需要一氧化碳消除器34。从一氧化碳消除器34中排出的高质量氢被供给至电池组20。
第一热交换器35和第二热交换器36加热经由供水泵71供给至燃料处理装置30的水70，以将处于水蒸气状态的水70供给至重整器31。水蒸气与一氧化碳在由燃烧器32加热的重整器31中反应，从而产生氢。
燃料供给装置40起着将烃基燃料60供给至燃料处理装置30的作用。燃料供给装置40包括：燃料泵41、第一流量计42和第一阀43，其中燃料泵41将从燃料供给源供给的燃料60增压，第一流量计42检测燃料泵41的实际燃料供给量，第一阀43控制被供给至重整器31的燃料60的供给比率，即重整器燃料的供给比率。燃料供给装置40还包括：第二阀44和第二流量计45，其中第二阀44控制被供给至燃烧器32的燃料60的供给比率，即燃烧器燃料的供给比率，第二流量计45检测燃烧器燃料的实际供给量。
燃料泵41用于，根据在主控制器92(图3)中为S/C控制而确定的重整器燃料的供给量的设定值，以及在主控制器92中为λ控制而确定的燃烧器燃料供给量的设定值，供给重整器31和燃烧器32中所需的燃料60的总量。稍后将描述主控制器92。根据燃料供给源的环境(例如，燃料供给源的燃料供给压力)自动控制燃料泵41的RPM。即，一旦确定重整器燃料供给量的设定值和燃烧器燃料供给量的设定值，就根据燃料泵41的操作供给所设定的重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量的总量。在该操作过程中，根据燃料60的供给压力自动控制燃料60的流量，以防止燃料60被不必要地施加正压或负压。当在燃料60本身的供给压力下以足够的量供给燃料60，而不采用燃料泵41增压时，可以通过降低燃料泵41的功率或者停止燃料泵41来降低被燃料供给装置40消耗的能量。在这种情况下，还可以确保燃料泵41的耐久性。根据通过主控制器92的前馈控制，其采用集成有燃料泵41(图4)的燃料供给装置40的硬件配置，即，第一控制器46(印刷电路板(PCB))，以及第一流量计42，并且根据通过第一控制器46的反馈控制，可以控制燃料泵41的操作，以根据燃料60的供给压力降低燃料泵41的功率，从而降低功耗。在Phillips Harbor的题目为“反馈控制系统(Feedback Control Systems)”一书中公开了用于前馈控制和反馈控制的控制逻辑电路。
第一阀43是比例控制阀(以下称为“比例阀”)，其连接至燃料泵41的出口以与第一流量计42一起构成用于重整器燃料的供给管线。重整器燃料的供给量的设定值，即，通过S/C控制以稳定一氧化碳浓度的燃料电池系统的稳定操作所需的燃料60的供给量，由主控制器92确定。实际上，由于各种因素例如系统本身的内部压力的变化，以及所供给的燃料和去离子水的压力的变化，重整器燃料的供给量是实时变化的。第一阀43从主控制器92接受表示实时变化的重整器燃料的供给量的设定值，使得它可以操作以实时供给重整器燃料的所需供给量，从而将所需量的重整器燃料供给至重整器31。为了使重整器31能够利用燃料60和水70产生改性反应，将燃料处理装置30加热至高温(约500至700℃)。在这种情况下，将燃料60和水70供给至重整器31可能引起燃料处理装置30的内部压力的变化。因此，S/C和燃料供给量可能受到内部压力变化的影响。因此，为了稳定的S/C控制，采用被安置在用于重整器燃料的供给管线中的第一阀43和第一流量计42与第二流量计45一起实现燃料60至重整器31的稳定供给。
第二阀44是连接至燃料泵41的出口以与第二流量计45一起构成用于燃烧器燃料的供给管线的比例阀。燃烧器燃料供给量的设定值，即通过λ控制的稳定操作燃料电池系统所需的燃料60的供给量，由主控制器92决定。实际上，由于各种因素，例如系统本身的内部压力的变化以及所供给的燃料和空气的压力的变化，燃烧器燃料供给量是实时变化的。第二阀44从主控制器92接受表示实时变化的燃烧器燃料供给量的设定值，使得它可以操作以实时控制燃烧器燃料的所需供给量，从而将所需量的燃烧器燃料供给至燃烧器32。为了使重整器31能够产生改性反应，将燃料处理装置30加热至高温(约500至700℃)。为了加热燃料处理装置30，将燃料60和空气80供给至燃烧器32。当将适当量的燃料60和空气80供给至燃烧器32时，可以防止燃料处理装置30中形成烟灰，并且实现燃料处理装置30的耐久性的提高。令人满意的废气条件只有在燃烧器燃料的供给稳定时才能得到。特别是，通过用来控制燃烧器32功率的燃烧器燃料供给量的变化，可以避免由燃烧器燃料的供给引起的燃烧器32的点火失败，并且避免熄火。为了能够通过控制燃烧器燃料的供给实现对重整器31的温度控制，可以连接控制重整器31温度的设定值控制逻辑电路，以及控制燃烧器燃料流量的设定值控制逻辑电路，以起着主/副控制逻辑电路的作用。
燃料供给装置40的这种设计简化了BOP装置，因此对提供经济效应有大的贡献。特别是，燃料供给装置40的内部反馈控制可以降低对燃料供给装置40的机械影响。
冷却单元50驱散在电池组20的电化学反应过程中与电能一起产生的热量，以冷却电池组20。为了这种功能，冷却单元50包括冷却水储存罐51和第三热交换器52。储存在冷却水储存罐51中的热交换冷却水在通过电池组20的冷却板23中限定的流道的同时，从电池组20中吸收热量。吸收热的冷却水通过第三热交换器52中的二次冷却水进行冷却，然后再次循环到电池组20的冷却板23中。
标记53”表示热水储罐，该热水储罐储存与循环电池组20的冷却水进行热交换的二次冷却水，以允许被储存的二次冷却水用作家用热水等。标记“54”表示第四热交换器，其加热从电池组20的空气电极出来的水，并且将加热的水回收至供水泵71。标记“81”表示空气供给泵。
图3是说明根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统的控制构造的框图。为了该控制构造，燃料电池系统包括温度传感器90和驱动器94，以及主控制器92。
温度传感器90检测重整器31的反应温度，并且将表示检测的反应温度的值输入主控制器92中。
主控制器92控制燃料电池系统10的总体操作，包括重整器燃料的供给和燃烧器燃料的供给。主控制器92确定用于稳定的S/C控制的重整器燃料的供给量的设定值，以及用于稳定的λ控制的燃烧器燃料供给量的设定值。然后，主控制器92根据所确定的重整器燃料供给量的设定值以及所确定的燃烧器燃料供给量的设定值，确定燃料泵41的燃料供给量的设定值。将所确定的燃料泵41的燃料供给量的设定值从主控制器92输送至第一控制器46。第一控制器46比较燃料泵41的燃料供给量的设定值与通过第一流量计42检测的燃料泵41的实际燃料供给量，并且根据比较结果调节燃料泵41的功率。
主控制器92可以被构造成控制燃料泵41的燃料供给量的设定值，使得燃料泵41的燃料供给量大于重整器燃料的供给量和燃烧器燃料供给量的总和。在这种情况下，因为将重整器燃料和燃烧器燃料以与其设定值相应的量分别供给至第一阀43和第二阀44，一定量的燃料60残留。由于残留的燃料量，燃料供给管线的内部压力增加。结果，可以减少由于燃料泵41发生的燃料60的供给脉动。
主控制器92还将重整器燃料供给量设定值和燃烧器燃料供给量设定值的总和与预定最小值进行比较。如果重整器和燃烧器燃料供给量的设定值的总和小于预定最小值，则主控制器92确定，燃料60的当前供给量对应于在不操作燃料泵41的情况下使燃料60通过燃料60本身的压力被充分供给的燃料供给量。因此，在这种情况下，主控制器92调节燃料泵41的功率或者使燃料泵41停止。在这种情况下，如果必要的话，主控制器92还连续地监测由第一流量计42和第二流量计45检测的实际的重整器和燃烧器燃料供给量是否分别提供重整器和燃烧器燃料供给量的设定值，以重启燃料泵41或者再调节燃料泵41的功率。
主控制器92还调节第一阀43的打开程度，使得重整器燃料经由第一阀43以与用于S/C控制的重整器燃料供给量的设定值对应的量被供给至重整器31。为了这种功能，主控制器92得到由第一流量计42检测的燃料泵41的实际燃料供给量与由第二流量计45检测的实际的燃烧器燃料供给量之差，以确定是否将重整器燃料以对应重整器燃料供给量的设定值的量供给。根据确定结果，主控制器92利用比例-整体(PI)控制系统控制第一阀43的打开程度。
另外，主控制器92将根据负荷确定用于λ控制的重整器31的温度的设定值与由温度传感器90检测的重整器31的实际温度进行比较。根据比较结果，主控制器92确定燃烧器燃料供给量的设定值。之后，主控制器92比较所确定的燃烧器燃料供给量的设定值与由第二流量计45检测的实际的燃烧器燃料供给量。根据比较结果，主控制器92利用PI控制系统控制第二阀44的打开程度，以经由第二阀44将燃烧器燃料以对应所确定的燃烧器燃料供给量的设定值的量供给至燃烧器32。
驱动器94根据来自主控制器92的驱动控制信号操作燃料泵41、第一阀43和第二阀44。
图4是说明根据本发明的一个实施方案的燃料供给装置的一部分的框图。
参考图4，第一控制器46是具有与燃料泵41集成的硬件配置的PCB。第一控制器46接受来自主控制器92的燃料泵41的燃料供给量的设定值，比较所接受的设定值与由第一流量计42检测的燃料泵41的实际燃料供给量，并且根据比较结果调节燃料泵41的功率。
之后，将描述具有上述构造的燃料电池系统、其燃料供给方法的操作以及它们的功能和效果。
图5是说明根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统的主要部分的框图。图5说明了使燃料电池系统10能够有效率地并且稳定地操作以抵抗压力损耗和脉动的燃料供给装置40的构造。
参考图5，通过燃料泵41和第一阀43，将燃料60作为重整器燃料与水70一起供给至重整器31。还通过燃料泵41和第二阀44将燃料60作为燃烧器燃料供给至燃烧器32。还经由空气供给泵81将空气80供给至燃烧器32。
现在，将参考图6至9描述利用图5中所示的燃料供给装置40的构造，将燃料60作为重整器燃料和燃烧器燃料供给至重整器31和燃烧器32的控制方法。
图6是说明控制根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统的总燃料供给量的方法的流程图。所说明的方法利用在图5中由“①”表示的燃料供给管线(燃料泵和第一流量计)控制燃料60的供给。
参考图6，主控制器92确定用于燃料电池系统10的稳定S/C控制的重整器燃料的供给量的设定值，以及用于燃料电池系统10的稳定λ控制的燃烧器燃料供给量的设定值(100)。然后，主控制器92根据所确定的重整器燃料供给量的设定值和所确定的燃烧器燃料供给量的设定值，确定燃料泵41的燃料供给量的设定值(100)。
之后，主控制器92确定所确定的燃料泵41的燃料供给量的设定值是否小于预定最小值(使得能够通过燃料60本身的压力充分供给燃料60的燃料供给量)(101)。当燃料泵41的燃料供给量的设定值小于预定最小值时，主控制器92确定，燃料60的当前供给量对应在不操作燃料泵41的情况下使燃料60由于燃料60本身的压力被充分供给的燃料供给量。因此，在这种情况下，主控制器92调节燃料泵41的功率或者使燃料泵41停止(103)。在这种情况下，如果必要的话，主控制器92还连续地监测由第一流量计42和第二流量计45检测的实际的重整器和燃烧器燃料供给量是否分别提供重整器和燃烧器燃料供给量的设定值，以重启燃料泵41或者再调节燃料泵41的功率。
当在操作101确定燃料泵41的燃料供给量的设定值不小于预定最小值时，主控制器92确定，燃料60的当前供给量对应防止燃料60在不操作燃料泵41的情况下被供给的燃料供给量(102)。在这种情况下，主控制器92将所确定的燃料泵41的燃料供给量的设定值输送至第一控制器46(102)。
第一控制器46比较从主控制器92接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值与由第一流量计42检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1。当接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值大于所检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1(104)时，第一控制器46提高燃料泵41的功率，以使燃料60以分别对应重整器和燃烧器燃料供给量的设定值的量被供给至重整器31和燃烧器32(106)。
另一方面，当接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值小于所检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1(108)时，第一控制器46降低燃料泵41的功率，以使燃料60以分别对应重整器和燃烧器燃料供给量的设定值的量被供给至重整器31和燃烧器32(110)。
同时，当接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值等于所检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1时，第一控制器46反馈到操作100，以接受由第一流量计42最新检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1，并且比较所接受的实际燃料供给量与接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值。根据比较结果，第一控制器46进行操作100后面的相关操作。
根据图6中所示的本发明的燃料供给方法，降低了燃料压力对燃料电池系统10的操作的影响。因此，降低了燃料供给源的环境对燃料电池系统10的操作的影响。
图7是说明在根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统中通过多个阀，将燃料供给至燃烧器和重整器的流程图。根据该方法，主控制器92分别通过S/C控制和λ控制确定重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量的设定值，以调节第一阀43和第二阀44的打开程度。
参考图7，主控制器92比较通过S/C控制确定的重整器燃料供给量的设定值与重整器燃料供给量的设定值的预定最小值(200)。当所确定的重整器燃料供给量的设定值大于重整器燃料供给量的设定值的预定最小值时，主控制器92将第一阀43的打开程度调节至20％(202)，以实时供给燃料60。之后，主控制器92控制第一阀43使得通过第一流量计42和第二流量计45确定的重整器31的实际燃料供给量为所确定的设定值(目标值)，同时比较重整器31的实际燃料供给量与所确定的设定值(202)。20％的打开程度是在最初打开第一阀43时设定的第一阀43的打开程度。最初可以将第一阀43以例如10％的打开程度打开。
当在操作200确定所确定的重整器燃料供给量的设定值不大于重整器燃料供给量的设定值的预定最小值时，主控制器92关闭第一阀43，原因是无需将燃料供给至重整器31(204)。
随后，主控制器92比较通过λ控制确定的燃烧器燃料供给量的设定值与燃烧器燃料供给量的设定值的预定最小值(206)。当所确定的燃烧器燃料供给量的设定值大于燃烧器燃料供给量的设定值的预定最小值时，主控制器92将第二阀44的打开程度调节为20％(208)。
另一方面，当在操作206确定所确定的燃烧器燃料供给量的设定值不大于燃烧器燃料供给量的设定值的预定最小值时，主控制器92关闭第二阀44，原因是无需将燃料供给至燃烧器32(210)。如果在这种情况下第一阀43也处于关闭状态(212)，则主控制器92停止燃料泵41，原因是无需供给重整器燃料和燃烧器燃料(214)。
之后，主控制器92返回到回路以精确地控制第一阀43和第二阀44的流量(216)。
根据图7所示的本发明的燃料供给方法，可以提高燃料电池系统10的耐久性和效率，原因是可以在电池组20的启动和操作过程中更有效率和精确地实现燃料60的供给。
图8是说明在根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统中控制第一阀的打开程度的方法的流程图。所说明的方法利用在图5中由“②”表示的重整器燃料供给管线(第一阀和第一流量计)，以及被安置在燃烧器燃料供给管线中的第二流量计45，控制燃料60的供给。
参考图8，主控制器92控制第一阀43的打开程度，以提供用于稳定S/C控制的重整器燃料供给量的设定值(300)。主控制器92得到在由第一流量计42检测的燃料泵的实际燃料供给量与由第二流量计45检测的实际的燃烧器燃料供给量之间的差值，即，差值“F/M_1-F/M_2”。之后，主控制器92比较所得到的差值“F/M_1-F/M_2”与重整器燃料供给量的设定值(302)。
当在操作302确定重整器燃料供给量的设定值大于由第一流量计42和第二流量计45检测的值之间的差值“F/M_1-F/M_2”时，主控制器92进行PI控制，以增大第一阀43的打开程度，因此增大了重整器燃料60的供给量(304)。
另一方面，当在操作302确定重整器燃料供给量的设定值小于由第一流量计42和第二流量计45检测的值之间的差值“F/M_1-F/M_2”(306)时，主控制器92进行PI控制，以减小第一阀43的打开程度，因此降低了重整器燃料60的供给量(308)。
当在操作306确定重整器燃料供给量的设定值等于由第一流量计42和第二流量计45检测的值之间的差值“F/M_1-F/M_2”(306)时，主控制器92反馈到操作300，同时保持第一阀43的打开程度，然后进行操作300和随后的操作。
根据图8中所示的本发明的燃料供给方法，可以响应在燃料电池系统10中发生的压力变化，恒定地供给燃料60。
图9是说明在根据本发明的一个实施方案的燃料电池系统中控制第二阀的打开程度的方法的流程图。所说明的方法利用在图5中由“③”表示的重整器燃料供给管线(第二阀和第二流量计)控制燃料60的供给。
参考图9，主控制器92根据负荷设定重整器温度值，以实现稳定的λ控制，并且根据所设定的重整器温度确定所需的燃烧器燃料供给量的设定值。然后，主控制器92将所确定的设定值输送至第二阀44(400)。
之后，主控制器92比较根据负荷设定的重整器温度值与由温度传感器90检测的重整器温度值(TC值)(402)。当所设定的重整器温度值大于重整器温度值(TC值)时，主控制器92增大燃烧器燃料供给量的设定值，以增大燃烧器燃料供给量(404)。
当在操作402确定所设定的重整器温度值不大于重整器温度值(IC值)时，主控制器92确定所设定的重整器温度值是否小于重整器温度值(TC值)(406)。当所设定的重整器温度值不小于重整器温度值(TC值)时，主控制器92继续操作410，并且进行操作410和后续操作。
另一方面，当在操作406确定所设定的重整器温度值小于重整器温度值(TC值)时，主控制器92降低燃烧器燃料供给量的设定值，以相应地控制燃烧器燃料的供给(408)。
随后，主控制器92比较所确定的燃烧器燃料供给量的设定值与由第二流量计45检测的实际的燃烧器燃料供给量F/M_2(410)。当所确定的燃烧器燃料供给量的设定值大于实际的燃烧器燃料供给量F/M_2时，主控制器92进行PI控制，以增大第二阀44的打开程度，从而精确地控制燃烧器燃料的供给(412)。
当在操作410确定所确定的燃烧器燃料供给量的设定值不大于实际的燃烧器燃料供给量F/M_2时，主控制器92确定所确定的燃烧器燃料供给量的设定值是否小于实际的燃烧器燃料供给量F/M_2(414)。当所确定的燃烧器燃料供给量的设定值不小于实际的燃烧器燃料供给量F/M_2时，主控制器92反馈到操作400，并且进行操作400和随后的操作。
另一方面，当在操作414确定所确定的燃烧器燃料供给量的设定值小于实际的燃烧器燃料供给量F/M_2时，主控制器92进行PI控制，以减小第二阀44的打开程度，从而精确地控制燃烧器燃料的供给(416)。
根据图9中所示的本发明的燃料供给方法，可以响应在燃料电池系统10中发生的压力变化，恒定地供给燃料60。
图10是说明在根据本发明的另一个实施方案的燃料电池系统中控制总燃料供给量的方法的流程图。所说明的方法利用在图5中由“①”表示的燃料供给管线(燃料泵和第一流量计)控制燃料60的供给。
参考图10，主控制器92确定用于燃料电池系统10的稳定S/C控制的重整器燃料的供给量的设定值，以及用于燃料电池系统10的稳定λ控制的燃烧器燃料供给量的设定值(500)。然后，主控制器92确定燃料泵41的燃料供给量的设定值，使得燃料泵41的燃料供给量的设定值大于所确定的重整器燃料供给量的设定值和所确定的燃烧器燃料供给量的设定值的总和，以将燃料泵41的燃料供给量控制为大于重整器和燃烧器燃料供给量的总和(500)。
之后，主控制器92确定所确定的燃料泵41的燃料供给量的设定值是否小于预定最小值(使得能够通过燃料60本身的压力充分供给燃料60的燃料供给量)(501)。当燃料泵41的燃料供给量的设定值小于预定最小值时，主控制器92确定：燃料60的当前供给量对应在不操作燃料泵41的情况下使燃料60由于燃料60本身的压力被充分供给的燃料供给量。因此，在这种情况下，主控制器92调节燃料泵41的功率或者停止燃料泵41(503)。在这种情况下，如果必要的话，主控制器92还连续地监测由第一流量计42和第二流量计45检测的实际的重整器和燃烧器燃料供给量是否分别提供重整器和燃烧器燃料供给量的设定值，以重启燃料泵41或者再调节燃料泵41的功率。
当在操作501确定燃料泵41的燃料供给量的设定值不小于预定最小值时，主控制器92确定：燃料60的当前供给量对应防止燃料60在不操作燃料泵41的情况下被供给的燃料供给量(102)。在这种情况下，主控制器92将所确定的燃料泵41的燃料供给量的设定值输送至第一控制器46(502)。
第一控制器46比较从主控制器92接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值与由第一流量计42检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1。当接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值大于所检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1(504)时，第一控制器46提高燃料泵41的功率，以使燃料60以分别对应重整器和燃烧器燃料供给量的设定值的量被供给至重整器31和燃烧器32(506)。
另一方面，当接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值小于所检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1(508)时，第一控制器46降低燃料泵41的功率，以使燃料60以分别对应重整器和燃烧器燃料供给量的设定值的量被供给至重整器31和燃烧器32(510)。
同时，当接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值等于所检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1时，第一控制器46反馈到操作500，以接受由第一流量计42最新检测的燃料泵41的实际燃料供给量F/M_1，并且比较所接受的实际燃料供给量与接受的燃料泵41的燃料供给量的设定值。根据比较结果，第一控制器46进行操作500后面的相关操作。
根据图10中所示的本发明的燃料供给方法，当将重整器燃料和燃烧器燃料以与其设定值相应的量分别供给至第一阀43和第二阀44时，一定量的燃料60残留。由于残留的燃料量，燃料供给管线的内部压力增加。结果，可以减少由于燃料泵41发生的燃料60的供给脉动。
尽管已经显示并且描述了本发明的总发明构思的几个实施方案，但是本领域技术人员应理解，在不偏离本发明的原理和精神的情况下，可以在这些实施方案中进行变化，本发明的范围在后附权利要求书及其等同物中限定。

Claims (26)

1.一种燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：
燃料处理装置，其将燃料改性以产生改性气体；
电池组，其接受来自所述燃料处理装置的所述改性气体以产生能量；
燃料供给装置，其将所述燃料供给至所述燃料处理装置；和
控制器，其确定所述燃料处理装置的实时操作所需的燃料供给量，并且控制所述燃料供给装置以供给所确定的燃料供给量。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中：
所述燃料处理装置包括将所述燃料改性的重整器，以及加热所述重整器的燃烧器；并且
所述燃料供给装置包括：第一燃料供应器，其控制被供给至所述燃料处理装置的所述燃料的总供给量；以及第二燃料供应器，其控制分别被供给至所述重整器和所述燃烧器的燃料供给量。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其中第一燃料供应器包括将所述燃料供给至所述燃料处理装置的燃料泵，并且所述燃料泵供给的燃料量等于被供给至所述重整器的燃料供给量与被供给至所述燃烧器的燃料供给量的总和，其中被供给至所述重整器的燃料供给量为重整器燃料供给量，并且被供给至所述燃烧器的燃料供给量为燃烧器燃料供给量。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统，其中第一燃料供应器控制所述燃料的总供给量，其中所述燃料泵供给其量大于所述重整器燃料供给量和所述燃烧器燃料供给量的总和的燃料，以使所述燃料增压。
5.根据权利要求3所述的燃料电池系统，其中第二燃料供应器包括将所述重整器燃料供给至所述重整器的阀，并且所述阀控制所述重整器燃料的流量，以供给所述重整器需要的重整器燃料供给量。
6.根据权利要求3所述的燃料电池系统，其中第二燃料供应器包括将所述燃烧器燃料供给至所述燃烧器的阀，并且所述阀控制所述燃烧器燃料的流量，以供给所述燃烧器需要的燃烧器燃料供给量。
7.一种燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：
燃料处理装置，其将燃料改性以产生氢；
电池组，其通过所述氢与氧的电化学反应产生能量；
燃料供给装置，其将所述燃料供给至所述燃料处理装置；和
主控制器，其控制所述燃料供给装置，其中所述燃料供给装置供给重整器进行所述改性实时需要的重整器燃料供给量，以及燃烧器加热所述重整器实时需要的燃烧器燃料供给量。
8.根据权利要求7所述的燃料电池系统，其中所述燃料供给装置包括：第一燃料供应器，其控制被供给至所述重整器和所述燃烧器的燃料的总供给量；以及第二燃料供应器，其控制分别被供给至所述重整器和所述燃烧器的所述燃料的供给量。
9.根据权利要求8所述的燃料电池系统，其中：
第一燃料供应器包括用于提供被供给至所述重整器和所述燃烧器的燃料的总供给量的燃料泵，以及检测所述总燃料量的第一流量计；并且
所述燃料泵供给的燃料量等于分别被供给至所述重整器和所述燃烧器作为重整器燃料和燃烧器燃料的所述燃料的供给量的总和。
10.根据权利要求8所述的燃料电池系统，其中：
第一燃料供应器包括用于提供被供给至所述重整器和所述燃烧器的所述燃料的总供给量的燃料泵，以及检测所述总燃料量的第一流量计；并且
所述燃料泵供给的燃料量大于分别被供给至所述重整器和所述燃烧器作为重整器燃料和燃烧器燃料的所述燃料的供给量的总和。
11.根据权利要求9所述的燃料电池系统，其中第一燃料供应器还包括：第一控制器，其基于所述燃料的外部供给压力确定所述燃料泵的操作。
12.根据权利要求11所述的燃料电池系统，其中所述主控制器基于所述重整器燃料供给量的设定值和所述燃烧器燃料供给量的设定值，确定所述燃料泵的所述燃料供给量，比较所确定的所述燃料泵燃料供给量与由第一流量计检测的所述燃料泵的燃料供给量，并且基于比较结果调节所述燃料泵的功率。
13.根据权利要求11所述的燃料电池系统，其中当所述重整器燃料供给量的设定值与所述燃烧器燃料供给量的设定值的总和小于预定的最小供给量值时，使所述燃料泵停止。
14.根据权利要求9所述的燃料电池系统，其中第二燃料供应器包括：重整器燃料供给管线，其控制被供给至所述重整器的所述重整器燃料的供给量；以及燃烧器燃料供给管线，其控制被供给至所述燃烧器的所述燃烧器燃料的供给量。
15.根据权利要求14所述的燃料电池系统，其中：
所述重整器燃料供给管线包括：调节被供给至所述重整器的所述重整器燃料的供给比率的第一阀；并且
所述燃烧器燃料供给管线包括：调节被供给至所述燃烧器的所述燃烧器燃料的供给比率的第二阀；以及检测通过所述第二阀的燃料的流量的第二流量计。
16.根据权利要求15所述的燃料电池系统，其中第一阀和第二阀是连接至所述燃料泵以分别精确地控制所述重整器燃料的流量和所述燃烧器燃料的流量的比例阀。
17.根据权利要求15所述的燃料电池系统，其中基于由所述主控制器采用被第一流量计和第二流量计检测的值之间的差值确定的所述重整器燃料供给量的比较，调节第一阀的打开程度。
18.根据权利要求15所述的燃料电池系统，其中基于通过比较由所述主控制器确定的所述燃烧器燃料供给量与由第二流量计检测的值获得的差值，调节第二阀的打开程度。
19.根据权利要求15所述的燃料电池系统，其中所述主控制器控制第一阀在所述重整器燃料供给量的设定值不大于预定最小值时关闭。
20.根据权利要求15所述的燃料电池系统，其中所述主控制器控制第二阀在所述燃烧器燃料供给量的设定值不大于预定最小值时关闭。
21.根据权利要求15所述的燃料电池系统，其中所述主控制器控制第一阀在所述重整器燃料供给量的设定值不大于所述重整器燃料供给量的预定最小值时关闭，控制第二阀在所述燃烧器燃料供给量的设定值不大于所述燃烧器燃料供给量的预定最小值时关闭，并且控制所述燃料泵在第一阀和第二阀都关闭时停止。
22.一种燃料电池系统的燃料供给方法，所述燃料电池系统通过由燃料的改性产生的氢与氧的电化学反应产生能量，所述方法包括：
确定被供给至重整器以进行所述改性的重整器燃料的供给量；
确定被供给至燃烧器以加热所述重整器的燃烧器燃料的供给量；
基于所确定的重整器燃料供给量和所确定的燃烧器燃料供给量，确定燃料泵的燃料供给量，并且根据所确定的所述燃料泵的燃料供给量控制所述燃料泵的操作；以及
控制被供给至所述重整器的燃料的流量，以及被供给至所述燃烧器的燃料的流量，其中所述流量实时提供所确定的重整器燃料供给量和燃烧器燃料供给量。
23.根据权利要求22所述的燃料供给方法，其中所述控制所述燃料泵的操作包括：操作所述燃料泵，以使所述燃料泵的燃料供给量等于所述重整器燃料供给量和所述燃烧器燃料供给量的总和。
24.根据权利要求22所述的燃料供给方法，其中所述控制所述燃料泵的操作包括：操作所述燃料泵，使得所述燃料泵在增压状态下供给其量大于所述重整器燃料供给量和所述燃烧器燃料供给量的总和的燃料，以调节被供给至所述重整器和所述燃烧器的所述燃料的总供给量。
25.根据权利要求22所述的燃料供给方法，其中所述控制所述燃料泵的操作包括：当通过所述燃料的外部供给压力供给等于所述重整器燃料供给量和所述燃烧器燃料供给量的总和的燃料量时，使所述燃料泵停止。
26.根据权利要求22所述的燃料供给方法，其中所述实时控制被供给至所述重整器的燃料的流量和被供给至所述燃烧器的燃料的流量包括：
将第二阀和流量计安置在燃烧器燃料供给管线中，并且基于第二阀的打开程度的调节和第二流量计的流量检测，控制被供给至所述燃烧器的燃料的流量，以提供所确定的燃烧器燃料供给量；和
将第一阀安置在重整器燃料供给管线中，并且基于第一阀的打开程度的调节，以及由所述流量计检测的燃料供给量与所述燃料泵的实际燃料供给量之间的差值的检测，控制被供给至所述重整器的燃料的流量，以提供所确定的重整器燃料供给量。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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