CN1118321A - 带内置加热器的摩托车把手 - Google Patents

带内置加热器的摩托车把手 Download PDF

Info

Publication number
CN1118321A
CN1118321A CN95107593A CN95107593A CN1118321A CN 1118321 A CN1118321 A CN 1118321A CN 95107593 A CN95107593 A CN 95107593A CN 95107593 A CN95107593 A CN 95107593A CN 1118321 A CN1118321 A CN 1118321A
Authority
CN
China
Prior art keywords
inner piece
rubber
internal heater
temperature booster
handle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN95107593A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1043978C (zh
Inventor
尾形透
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koito Manufacturing Co Ltd filed Critical Koito Manufacturing Co Ltd
Publication of CN1118321A publication Critical patent/CN1118321A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1043978C publication Critical patent/CN1043978C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J33/00—Arrangements for warming riders specially adapted for cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/40—Heating elements having the shape of rods or tubes
    • H05B3/54—Heating elements having the shape of rods or tubes flexible
    • H05B3/58—Heating hoses; Heating collars
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/2078—Handle bars
    • Y10T74/20828—Handholds and grips
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20876—Caps and covers

Abstract

一带内置加热器的摩托车把手，其中的FPC加热器整体嵌在橡胶制的空心圆筒形把手内，把手装配在车把管上。空心圆筒形或圆周上有槽的、基本上为圆筒形的合成树脂内衬件构成把手体的加热器电路区域。在内衬件的内圆周表面上形成有相互连通的多个槽。一用来与车把管作压力接触、并与用来覆盖延伸在内衬件外圆周面上的FPC加热器的橡胶外层模塑成整体的橡胶内层充入槽内。内衬件分成多块，因此在其内圆周面上形成槽就变得非常方便。

Description

带内置加热器的摩托车把手
本发明涉及用于摩托车等的带内置加热器的把手。具体地说本发明涉及具有内置软性印刷电路加热器电路(以下简称为FPC加热器)的把手，此加热器是一种平面加热器。
将平面加热器装入摩托车把手内来按需要加热把手是人们所已经知道的已有技术。
图12和13是一种把手的横剖面图，它带有一个此种类型的内置加热器(见日本实用新型申请公开号60996/1993)。图中编号1表示把手体，当把车把管2插入到把手1中时，把手就整体牢固地套在车把管2上。把手体1有一层软橡胶制成的外层5，此外层是整体模塑在一个有适当刚性的合成树脂半圆内衬件3的外圆周上的，而FPC加热器4就绕在半圆内衬件3上。在半圆内衬件3的内圆周面上设有橡胶内层6以与车把管作压力接触。这样，就把把手体1固定在车把管2上。
但是，在图12和13所示的把手中，FPC加热器4只围绕(延伸在)把手体的半个圆周上，因此只有大约把手的一半面积是被直接加温的。
为克服这一缺点，人们提出了图14所示的一种带内置加热器的把手，其中，FPC加热器4绕在基本上是中空圆筒形内衬件3的外圆周表面上，此内衬件具有开有槽的部分3a而橡胶外层5模塑其上。尽管图中未示出，还提出了一种带内置加热器的车把手，其中的内衬件3形成一个空心圆筒体。由于FPC加热器绕在把手体的整个圆周上，因此驾驶者握住把手的手就可有效地被加温暖和。
在图14中，编号7表示在内衬件3的内圆周面上沿圆周及轴向延伸的槽。用来与车把管作压力接触的橡胶内层6就充入这些槽7内。
在图14所示的上述已有技术把手加热器中，充满被用来与管子作压力接触的橡胶内层6的槽7，需要在内衬件3的内圆周面上形成。然而，由于内衬件3是空心圆筒体，或基本上是中空圆筒体结构，因此在其上形成槽7非常困难。为此，带内置加热器的把手的制造是很困难的。
鉴于上述已有技术在制造上的问题，本发明的一个目的是提供一种可以加热整个把手的摩托车用内置加热器的把手，在安装到车把管(节流管)上去的时候或者在使用期间，它的FPC加热器都不易断路或损坏，它可以与车把管(节流管)连成一体，并且它容易制造。
为了达到上述或其它目的，本发明提供一种摩托车用带内置加热器的把手，它的软性印刷电路的加热器电路一体地埋置在装到摩托车车把管子或节流管上的空心橡胶把手体内，其中装有加热器电路的把手的区域是由用合成树脂制成的基本上中空圆筒形的内衬件形成的其上带有开有槽的空心圆筒体或圆周部分。在内衬件的内圆周面上形成有多个相互连通的槽。用来与车把管作压力接触的橡胶内层，与覆盖延伸在内衬件外圆周面上的软性印刷电路加热器电路的橡胶外层形成整体，此橡胶内层则充在这些槽内。并且，从圆周方向看，内衬件被分成若干分块。
还有，在内衬件各块的连接端处可形成凹口，而橡胶外层和用来与车把管作压力接触的橡胶内层通过充满在这些凹口内橡胶层互相连在一起。
空心的或基本空心的圆筒形合成树脂内衬件隔热性好，能阻止由FPC加热器发出的热量流向车把管(节流管)一侧而造成逸失。合成树脂内衬件不像橡胶那样会产生变形，这样就可防止把手受外力而变形，也就防止了FPC加热器的变形。
用来与管子作压力接触的、充在内衬件内圆周面上的槽中的橡胶内层，能够承受车把管(节流管)插入内衬件中时插入端所产生的撕力。同时，用来与车把管作压力接触的橡胶内层与插入的车把管(节流管)作压力接触，这样就可以防止内衬件相对于管子的滑动。
内衬件从圆周方向看被分成多个分块，这样，用来容纳与车把管作压力接触的橡胶内层的槽就可以容易地在内衬件的各分块中形成。
还有，充满由内衬件凹口形成的一开口的橡胶内层把内衬件外侧上的橡胶外层和用来与车把管作压力接触的橡胶内层连接起来，从而可以阻止橡胶内层的脱落。
图1是按照本发明所构造的摩托车用带内置加热器的把手的立体图。
图2是把手的垂直剖面图，它是把手的主要部分。
图3是把手的横向剖面图，它沿着图2的III—III剖开。
图4是把手的横向剖面图，它沿着图2的IV—IV剖开。
图5是把手的横向剖面图，它沿图2的V—V剖开。
图6是本发明的内衬件的放大立体图。
图7是绕到内衬件上去之前的FPC加热器电路图以及外接电源的电路图。
图8是把手体模塑方法的示意图。
图9是把手体模塑方法的示意图。
图10是FPC加热器在削去一块的平面位置处的松驰情况的示意图。
图11是把手的横向剖面图，它是本发明的第二个实施例的主要部分。
图12是已有技术的带内置加热器的把手的横向剖面图。
图13是图12的已有技术的把手的横向剖面图，它沿着图12的XII—XII剖开。
图14是另一种已有技术的带内置加热器的把手的横向剖面图。
下面，结合附图对本发明的实施例进行说明。
图1是带内置加热器的摩托车把手的实施例的立体图。图2是把手的垂直剖面图，它是把手的主要部分。图3到图5是把手的横向剖面图，它们分别沿着图2的III—III、IV—IV和V—V剖开。图6是内衬件的放大立体图。图7是绕到内衬件上去之前的FPC加热器电路图以及外接电源的电路图。图8和图9是把手本体模塑方法的示意图。图10是FPC加热器在削去一块的平面位置处的松驰状况的示意图。
在这些图中，编号10指的是外表面覆盖有橡胶的空心圆筒状的把手体，它装到摩托车的车把管或节流管上。它的结构是这样的：FPC加热器电路20(FPC加热器)绕在中空圆筒状的合成树脂内衬件12的外侧上，橡胶外层16整体地模塑其上，以使FPC加热器20延伸在内衬件12和橡胶外层16之间。
一带状橡胶内层14(包括周向延伸的橡胶层部分14a和轴向延伸的橡胶内层部分14b)用来与车把管作压力接触，它整体地与橡胶外层16连在一起并且在周向和轴向延伸，此带状橡胶内层形成在内衬件12的内圆周面上。同时，此橡胶内层14充入槽13内(槽13a周向延伸和槽13b轴向延伸)，而槽13与内衬件12侧壁上的凹口15(15a，15b)相连通。橡胶内层14与内衬件12的内圆周面形成齐平，它通过与插入内衬件12中的车把管的压力接触而增加把手体10和车把管之间的结合强度。
橡胶内层14可成形到这样一个高度，即，橡胶内层14从内衬件12的内圆周面，有点稍为朝里凸。在这种情况下，在内衬件的内圆周面和车把管子(或者节流管)之间形成一个小小的空气层。在这种情况下，在把手体10一侧的热就不会逸失到车把管(或者节流管)一侧。
此外，橡胶内层14充入槽13并通过涂上的粘结剂牢固地粘结在一起。因此，当车把管或节流管插入把手体10中时，不会有橡胶内层14被车把管(节流管)的插入端撕坏的危险。
由于内衬件12是中心空圆筒形的，因此在已有技术中要在内衬件的内圆周面上形成用来接受橡胶内层填充的槽13是非常困难的。而在本发明的实施例中，内衬件12在圆周方向上被分成两部分(分成上部12a和下部12b)。这样，在各自为半圆形部分12a和12b的内圆周面上成形用来接受橡胶内层填充的槽13就容易了。即，通过注射模塑或压力模塑，应用带有用来在模塑表面上形成槽13的凸出部分的模具，可使合成树脂制的内衬件的上下部分12a和12b的模塑变得很容易，或者，通过切割也能容易地在合成树脂制的内衬件的上下部分的内圆周面上成形槽13。
凹口15(15a，15b)分别形成在下块12b的左右两边，它是内衬件的一个组成部分。当下块12b和上块12a相互结合成一个空心的圆筒形内衬件12时，凹口15a就形成了开口H，这开口H使得内衬件12的外侧和里侧在模塑橡胶内层时互相连通。也就是说，通过充满开口H的橡胶层使橡胶外层16和用来与车把管作压力接触的橡胶内层14相互整体地连结起来。于是，由于橡胶外层16和内衬件12之间的错位可减到很小，因此不存在FPC加热器20、橡胶外层16、和用来与车把管作压力接触的橡胶内层14脱离内衬件12的缺点，从而能保证结构具有足够的强度供长时间的使用。
此外，虽然内衬件12是空心圆筒形的，但在内衬件12上沿着外圆周面的分开位置(在沿着分开块的连接部分的区域内)的诸部分有削去一块的平面12c(12c1和12c2)，并且，除了相对的左右平面12c1和12c2的一个平面12c2之外，FPC加热器在内衬层的整个圆周区域上延伸以加热整个把手体10。
此外，本发明注意到已有技术的这样一个事实，即在圆弧表面40上削去一块形成一平面42，如图10所示时，如果绕在圆弧表面40上的FPC加热器20松弛了，那未这FPC加热器20会在平面42的该位置处变成分开，如虚线所示(也就是说，FPC加热器20松驰并且会产生皱折)。然而，根据本发明，对此提供了控制，使皱折只出现在平面12c1位置处，并且在平面12c1位置处的橡胶外层16的厚度设置得足够消除皱折，这将在后面加以详细说明。
此外，在橡胶外层16和内衬件12之间延伸的FPC加热器20的横向结构是在基片和覆盖片之间夹有一个铜箔片30。在FPC加热器20卷开时，它是方的，如图7所示。接电源的引线部分21引到把手的外边，在FPC加热器的一个侧边处，如图2、3和7所示。在接电源引线部分21上有两个接线片R1和R2，那里连结到曲曲弯弯排列的且作为热源的铜箔条32，是暴露在外的。阳连接器26的二个接线端27(见图2和图3)紧抵各自的接线片R1和R2，而在电池(即电源)接线28的远端的阴连接器29被接到接线端27。
阳连接器26接在内衬件12的上块12a上，它借助于覆盖内衬件12的橡胶外层16而与把手体10整体模塑在一起。当橡胶外层16模塑在内衬件12的外侧面上时，这阳连接器26也与内衬件12整体成形在一起。编号38是FPC加热器20上按一定间距排列的圆孔，这些圆孔都形成在加强铜箔条34的位置上。因为FPC加热器20上的橡胶外层16是直接在圆孔38内粘接到内衬件12上去的，这就防止了FPC加热器20的剥落。
此外，在铜箔片30中构成热源的曲曲弯弯排列的铜箔条32是在Y方向上延伸的，相应于垂直于X方向的把手体的圆周方向(绕FPC加热器的方向)。这样的布置增强了铜箔条32相对于作用在把手体圆周方向上的外力的抗挠刚度。于是，在模塑橡胶外层16的工艺过程中，铜箔条32不大可能出现皱折，此铜箔条32起FPC加热器20的发热作用。
围绕铜箔条32，加强铜箔条34沿着FPC加热器20外边缘延伸，它有延伸在铜箔片32形成的区域的Y方向上的部分。于是，FPC加热器20的抗挠刚度得以加强，在这样的结构中，FPC加热器20是不可能发生变形的。
此外，与内衬件12的开口H对准的长形孔22成形在从Y方向看的FPC加热器20的中间部分，FPC加热器20绕在并保持在内衬件12上，此时长形孔22与开口H对准，这个结构使得在FPC加热器20发生皱折时，皱折集中在形成长形孔22的位置P1上。也就是说，FPC加热器20中形成长形孔22的位置P1处的截面模量由于有了长形孔22而要比其它与X方向平行的位置的截面模量小。因此，在外力足以使FPC加热器20产生皱折的情况下，皱折仅在形成长形孔的位置P1处产生。
由于橡胶外层的外形是圆的，所以它在内衬件12削去一块的平面12c(12c1，12c2)位置处的厚度要比它在内衬件外圆周面的其它部分(没有削去一块的部分)处的厚度大，FPC加热器20中形成长形孔22的位置P1(由于FPC加热器20中抗挠刚度小而易于出现皱折的部分)位于此平面12c1的位置处。因此，在FPC20形成皱折的情况下，皱折产生在平面12c1的位置处，在那里，橡胶外层16的厚度是足够大的。所以，即使皱折相当大(有一个大的高度)皱折也是埋藏在橡胶外层16的里面，不会暴露在它的外面。
此外，提供了一个用来加强长形孔22周边部分的铜箔条36，它和长形孔22以同样的方向进行延伸。还有，有一个与铜箔条36平行的、没有铜箔的带形区域37，将FPC加热器20中发生的皱折引导到形成有长形孔的位置处。由于在铜箔片36的横向中间部分，提供了没有铜箔的、并且沿着长形孔22的方向延伸的带形区域37，在沿着有长形孔22形成而没有铜箔形成的区域37的一个位置上抗挠刚度最小。因此，在FPC加热器20中出现皱折20b(见图9)的情况下，皱折将总是出现在沿着长形孔的位置P1处。橡胶外层16在位置P1处的厚度t1(见图4和5)在橡胶外层16中是最大的(对应于平面12c1处)，于是皱折被引到橡胶外层16的最厚部分，从而使皱折20b得以被隐藏起来。
此外，为了在内衬件12外周边上模塑橡胶外层16和在其内侧模塑用来与车把管作压力接触的橡胶内层，在橡胶外层16模塑时，使不绕FPC加热器的区域对着分模位置，如图8和9所示。于是，皱折不可能出现在沿着内衬件12延伸的FPC加热器20中。FPC加热器20首先被绕在上下分块12a和12b相互结合成整体的内衬件12上，并把一片生橡胶料在FPC加热器20初步固定好之前先绕好，然后把芯子17插入到内衬件12中，接着，把此组件放到一个固定的半开模具18a中。
对于用来初步固定FPC加热器20的生橡胶料片19，如果形成橡胶层的材料(生橡胶片19)预先配置入两个半开模具18a和18b中，那未就可很好形成橡胶外层16和压力接触橡胶内层14，且具有足够的厚度，以弥补进入模具的熔融橡胶的不足。然后，可移动的半开模具18b与固定的半开模具18a对合起来闭合模具。在闭合模具过程中，如图8所示，可移动的半开模具18b压下标着C1和C2的生橡胶片19部分，使图8中标着FC1和FC2的一对外力作用在FPC加热器20上。但是，作用在FPC加热器20上的这两个外力FC1和FC2是在互相相对的方向上，因此它们相互抵消。基于这个理由，FPC加热器20不会沿着内衬件12滑动，也就防止了FPC加热器20中出现皱折。另外还有，此外力FC2在与FPC加热器20的一个侧边20a往上翘的相反的方向起作用，也就是说，侧边20a沿着内衬件12的表面被压的方向(沿FPC加热器被绕的方向)。因此，侧边20a总是被紧贴在内衬件12的外表面上。
模具闭合后，熔化的橡胶通过模具上的一个浇口注进对开模具18a和18b(图中未示出)。在内衬件12外圆周面和模具模塑表面之间的熔融态橡胶经过内衬件12侧壁上的开口H流到内衬件12内侧上的槽13(13a，13b)的所有部分。因为模具温度可充分传到充满槽13中的橡胶中，所以用来与车把管作压力接触的橡胶内层14一定会得到足够的加热。然后，在橡胶冷却并放置一段预定时间后，打开模具，这样就得到了把手体10，它的橡胶外层16整体模塑在内衬件12的外侧上，它的用来与车把管作压力接触的橡胶内层14整体模塑在内衬件12的内侧上。
虽然在上述的实施例中，从圆周方向看空心圆筒形内衬件12被分成两部分，但是内衬件并不只限于这种对开结构，从圆周方向看，它可以分成多块，例如三块结构、四块结构等等。
虽然图中内衬件12为空心圆筒形结构，但也可应用图11所示的横剖面为C型的空心的结构，在C型结构中，周向的一个部分50开有槽。
图11中的标记H1指的是内衬件12侧壁(与槽50相对应的位置)上的开口。
虽然在上述的实施例中，注塑进模具的熔融态橡胶的量由于把生橡胶料片19绕在已绕有FPC加热器20的内衬件12上以及把组件装入到对开模具18a和18b中而有所减少，但是如果应用一种粘合剂或别的办法来把FPC加热器20初步固定到内衬件12上去，那未就可不必使用生橡胶料片19。
从上述可知，本发明的摩托车用带内置加热器的把手，由于有良好隔热性的空心圆筒形的合成树脂内衬件或基本上是空心圆筒形的树脂内衬件，所以阻止了FPC加热器产生的热逸失到车把管(节流管)去，因此能得到具有良好保温性能和高的热效率的带内置加热器的把手。
此外，不像橡胶那样易变形的合成树脂内衬件可防止把手体受外力而变形，同时也就防止了FPC加热器的变形。基于这个理由，即使骑摩托车的人使劲握住把手，FPC加热器也不可能变形、损坏或断开。
此外，由于用来与车把管作压力接触的橡胶内层充在内衬件内圆周面上的槽内，因此用来与车把管作压力接触的橡胶内层在把把手装配到车把管(节流管)上去时也不会被损坏。
此外，充在内衬件内圆周面上的槽中的、用来与管子作压力接触的橡胶内层是与插入把手体中的车把管(节流管)作压力接触的，这样内衬件就可固定住。因此，车把管(节流管)与带内置加热器的把手就完全形成了一个牢固地结合在一起的整体。
此外，内衬件从圆周方向看被分成许多块，这样用来充入橡胶内层的槽可以很容易地在内衬件的各个分块上形成。因此，内衬件的制造从而带内置加热器的把手的制造就非常方便。
还有，由于内衬件外侧的橡胶外层和用来与车把管作压力接触的橡胶内层是通过内衬件上凹口充满橡胶的内层而互相连接成整体的，因此可把橡胶外层、内衬件和用来与车把管作压力接触的橡胶内层形成一整体。从而也可得到一个橡胶内层不可能脱落的内置加热器把手。

Claims (16)

1.一种带内置加热器的摩托车把手，它包括：
一空心圆筒形合成树脂制的内衬件，内衬件的圆周上有一个开口，它的内圆周面上还有多个相互连通的槽，且此内衬件沿纵向分成若干块；
一软性印刷电路加热器，它绕在内衬件的外圆周面上；
一覆盖软性印刷电路加热器的橡胶外层；和
一用来与摩托车车把管或节流管作压力接触的橡胶内层，它通过充满槽而与橡胶外层形成整体。
2.如权利要求1所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，在内衬件的各块的结合端处形成有作为开口的凹口。
3.如权利要求2所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，它进一步包括：充满内衬件上的凹口的橡胶内层，以把橡胶外层和用来与车把管作压力接触的橡胶内层连结起来。
4.如权利要求1所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，用来与车把手管作压力接触的橡胶内层从内衬件的内圆周面稍稍向往里凸进，这样在内衬件的内圆周面和车把管之间形成一个小的空气层。
5.如权利要求1所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，它进一步包括：用一种粘结剂把用来与车把管作压力接触的橡胶内层粘到内衬件的内圆周面的槽上。
6.如权利要求1所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，在内衬件上沿着外圆周面的分开位置各削有一个平面。
7.如权利要求1所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，所述加热器包括夹在基片和覆盖片之间的一铜箔片。
8.如权利要求7所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，所述铜箔片结构包括：一引线部分用来接通电源，此引线部分形成在加热器的一侧边上；一对接线片；连接在接线片之间的多个曲曲弯弯的导体；一对连接各自接线片的接线柱。
9.如权利要求8所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，它进一步包括：一个装有上述一对接线柱的连接器，它与内衬件的上块相连并通过所述橡胶外层与所述把手模塑成整体。
10.如权利要求8所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，上述的铜箔片包括：一个加强铜箔条，条上有一些以预定间隔排列的圆孔。
11.如权利要求9所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，所述的曲曲弯弯的导体在把手的圆周方向延伸。
12.如权利要求11所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，所述的加强铜箔条沿着加热器的外侧边延伸，它有一些部分与上述的曲曲弯弯的导体平行延伸。
13.如权利要求1所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，在加热器的中间部分形成有多个长形孔，它们与内衬件的相应开口对准。
14.如权利要求1所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，内衬件上有沿着外圆周面分开位置各削去一块的一个平面，其中，在此平面上，加热器中间部分形成有多个长形孔，此长形孔与内衬件的相应开口对准。
15.如权利要求14所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，所述的铜箔片包括：一加强铜箔条，用来加强上述长形孔的周边部分，它以与长形孔的同一方向延伸。
16.如权利要求15所述的带内置加热器的摩托车把手，其特征在于，上述加热器包括：一个无铜箔的带状区域，它与上述加强所述长形孔的圆周边部分的铜箔条平行延伸。
CN95107593A 1994-07-15 1995-07-17 带内置加热器的摩托车把手 Expired - Fee Related CN1043978C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP163826/94 1994-07-15
JP6163826A JP3053530B2 (ja) 1994-07-15 1994-07-15 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1118321A true CN1118321A (zh) 1996-03-13
CN1043978C CN1043978C (zh) 1999-07-07

Family

ID=15781480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN95107593A Expired - Fee Related CN1043978C (zh) 1994-07-15 1995-07-17 带内置加热器的摩托车把手

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5613407A (zh)
JP (1) JP3053530B2 (zh)
CN (1) CN1043978C (zh)
DE (1) DE19526029C2 (zh)
FR (1) FR2722468B1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1906079B (zh) * 2004-01-16 2013-07-24 三菱电线工业株式会社 带有加热器的手柄
CN107416088A (zh) * 2016-05-16 2017-12-01 本田技研工业株式会社 把手加热器的配线结构

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998008731A1 (fr) * 1996-08-29 1998-03-05 Koito Manufacturing Co., Ltd. Poignee a element chauffant pour vehicules
DE10141049C1 (de) * 2001-08-22 2003-02-20 Bayerische Motoren Werke Ag Zweiradgriff mit Griffheizung
JP4286598B2 (ja) * 2002-07-12 2009-07-01 ハーレー−ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・インコーポレーテッド 加熱されるオートバイのハンドグリップ
US6900411B2 (en) * 2003-02-06 2005-05-31 The Raymond Corporation Flexible heater for heating electrical components in operator control handle
US6686572B1 (en) * 2003-06-11 2004-02-03 Shih-Hsiung Wu Two-stage heating device for a handle
US6998576B2 (en) * 2003-11-14 2006-02-14 Vaughn Joseph Marquis Electrically heated hand grip
US7214906B1 (en) * 2005-03-16 2007-05-08 K Brent Hansen Heated hand grip control
DE102005014682A1 (de) * 2005-03-29 2006-10-19 Thomas Brehmer Handgriff mit Heizeinrichtung
JP4153924B2 (ja) * 2005-04-28 2008-09-24 株式会社ホンダアクセス グリップ
US7805812B2 (en) * 2005-04-28 2010-10-05 Honda Access Corp. Grip
DE102005039077A1 (de) 2005-08-05 2007-02-08 Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg Handgriff
JP4939025B2 (ja) * 2005-09-30 2012-05-23 三菱電線工業株式会社 電熱ヒータ付きハンドル用グリップ部材
US20080272104A1 (en) * 2007-05-04 2008-11-06 Farrington Robyn J Heated handle construction
US20080272102A1 (en) * 2007-05-04 2008-11-06 Farrington Robyn J Heated handle construction
US20080272103A1 (en) * 2007-05-04 2008-11-06 Farrington Robyn J Heated handle construction
GB2511570B (en) * 2013-03-08 2017-03-22 Dennis Lowe William Hand-warmer
US10201735B2 (en) * 2015-01-02 2019-02-12 Robert Marc Goldberg Heating a sports device
TWI562930B (en) * 2015-01-28 2016-12-21 Sanyang Motor Co Ltd Improved inner tube of heating handle
CN106985941A (zh) * 2017-05-04 2017-07-28 成都步共享科技有限公司 一种共享单车的智能车把手
US11292542B2 (en) 2017-11-06 2022-04-05 Harley-Davidson Motor Company Group, LLC Independently heated handgrips for a motorcycle
JP7294793B2 (ja) 2017-11-06 2023-06-20 ハーレー－ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・エルエルシー モータサイクル用の加熱ハンドグリップ
IT201800005294A1 (it) 2018-05-11 2019-11-11 Componente di bicicletta in materiale composito e relativo processo di fabbricazione
IT201800005299A1 (it) 2018-05-11 2019-11-11 Componente di bicicletta dotato di sensore di sforzi/deformazioni compensato in temperatura
CA3042547A1 (en) 2018-05-11 2019-11-11 Campagnolo S.R.L. Bicycle crankarm provided with electric/electronic system

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR804757A (fr) * 1936-03-10 1936-11-02 Poignée-gaine perfectionnée pour extrémités de guidons, manches d'outils et autres applications
GB571069A (en) * 1943-10-19 1945-08-03 Joan Ethel Fry Improved means for heating electrically handlebars of motor cycles and like control handles of power driven machines
US4471209A (en) * 1981-12-31 1984-09-11 Hollander James M Electrically heated hand grips for vehicle handle bars
JPS5981252A (ja) * 1982-11-02 1984-05-10 Nissan Motor Co Ltd リム部に発熱体を有するステアリングホイ−ル
US4549069A (en) * 1984-05-14 1985-10-22 Eray Oge Electrically heated steering wheel cover
JPH0786020B2 (ja) * 1987-08-05 1995-09-20 日本クラウンコルク株式会社 複合容器蓋
US4829223A (en) * 1988-01-25 1989-05-09 Broberg Daniel M Vehicle battery charger
US4937429A (en) * 1988-08-08 1990-06-26 Hollander James M Heated hand grips and method of manufacture
JP2557895Y2 (ja) * 1991-11-28 1997-12-17 株式会社小糸製作所 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ
US5444228A (en) * 1992-05-27 1995-08-22 Seb S.A. Flat, flexible heating element with integrated connector
CN2139917Y (zh) * 1992-11-20 1993-08-11 冯大志 把式机动车电热把

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1906079B (zh) * 2004-01-16 2013-07-24 三菱电线工业株式会社 带有加热器的手柄
CN107416088A (zh) * 2016-05-16 2017-12-01 本田技研工业株式会社 把手加热器的配线结构
US10351199B2 (en) 2016-05-16 2019-07-16 Honda Motor Co., Ltd. Wiring structure of grip heater
CN107416088B (zh) * 2016-05-16 2019-11-12 本田技研工业株式会社 把手加热器的配线结构

Also Published As

Publication number Publication date
DE19526029C2 (de) 1999-09-30
DE19526029A1 (de) 1996-01-18
US5613407A (en) 1997-03-25
JP3053530B2 (ja) 2000-06-19
CN1043978C (zh) 1999-07-07
FR2722468A1 (fr) 1996-01-19
JPH0826165A (ja) 1996-01-30
FR2722468B1 (fr) 1998-07-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1043978C (zh) 带内置加热器的摩托车把手
CN1051740C (zh) 摩托车用的带内置加热器的把手
US8540530B2 (en) Connecting structure and production method
US5918365A (en) Wire harness manufacturing method
US7745730B2 (en) Wiring component
CN105269750A (zh) 方向盘及其制造方法
CN1612414A (zh) 防水式导线及其制造方法以及制造防水式导线的夹具
CN1572461A (zh) 挡风条及其制造方法以及使用在所述方法中的模具
CN1906079A (zh) 带有加热器的手柄
CN1881672A (zh) 聚合物电池组及其制造方法
CN1515446A (zh) 车辆用内藏发热器型把手
CN105937718A (zh) 一种挤出式侧发光光条及其生产方法
CN109638216A (zh) 用于电池上的双注塑电池端子的制作方法
JP4106955B2 (ja) 成形ワイヤハーネスの金型構造
JPH10191529A (ja) ペーパー・プロテクタ及びペーパー・プロテクタの製造方法
CN2636448Y (zh) 连接器的结构改良
CN210062236U (zh) 一种隔热效果好的汽车内饰板
CN213746278U (zh) 一种插件型防水灯及组件
CN213413182U (zh) 一种汽车发动机舱隔热垫
JPS6152609A (ja) 光コネクタフエル−ルの取付け方法
KR20060022298A (ko) 자동차용 웨더 스트립의 가류접착방법과, 이에 사용되는접착시트 및 접착금형과, 이에 의해 접착된 웨더 스트립
CN2480902Y (zh) 模组式电脑网路接头
CN117754870A (zh) 一种运动滑板面层与底板的连接方法
FR2738684B1 (fr) Alternateur a moyens de ventilation interne perfectionnes, notamment pour vehicule automobile
KR200418133Y1 (ko) 자동차용 웨더 스트립

Legal Events

Date Code Title Description
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C06 Publication
PB01 Publication
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 19990707