CN1137097A - 改进了内部润滑系统的旋转斜盘型制冷压缩机 - Google Patents

Abstract

一种制冷压缩机，典型地，一种用于压缩其中含有润滑油的制冷气体的旋转斜盘型制冷压缩机，它有沿轴向组合在一起的缸体，缸体有多个缸筒，缸筒中有多个活塞，它们往复运动以进行吸入和压缩制冷气体以及排出压缩后的制冷气体。此压缩机有一个润滑油系统，它包括一个流动通道，用于将来自在缸体中的制冷气体进口通道内的一部分含有润滑油的制冷气体，供入中央通孔，以润滑滑动式止推轴承和径向轴承。

Description

改进了内部润滑系统的旋转斜盘型制冷压缩机

本发明涉及一种凸轮盘操纵的活塞式压缩机，诸如一种旋转斜盘型压缩机，它适用于组合在汽车的空调系统中并具有一个轴向的缸体组件，此缸体组件包括前、后缸体，它们每一个都有多个缸筒，缸筒通过与多个往复运动活塞的协同工作，作为压缩制冷气体的工作腔，活塞由一个安装在旋转驱动轴上的旋转斜盘驱动。前、后缸体的缸筒设计成同轴，以允许多个活塞在两个缸体的缸筒中进行平稳的往复运动。更具体地说，本发明涉及旋转斜盘型压缩机的一种改进了的内部润滑系统，在此压缩机中可装入滑动式轴承。

通常在旋转斜盘型压缩机中有多个在多个缸筒中往复运动的双头活塞，缸筒制在轴向缸体组件中，缸体组件由一对前、后缸体组合而成。双头活塞的往复运动，由装在旋转驱动轴上的一个旋转斜盘的转动引起的。缸体组件有用前、后盖封闭的轴向的前、后端，在前、后盖中制有压缩前制冷气体的吸气腔和压缩后制冷气体的排气腔。吸气腔通常制于盖上沿径向的外部，而排气腔设在沿径向吸气腔里面。另一种可供选择的方案是，吸气腔设在盖的中央部分，而排气腔成环形地设在吸气腔的周围。

若排气腔设在盖上沿径向的内部，并因而被在盖内的吸气腔所包围，则设在各缸筒与排气腔之间的排气阀装置的结构，可有利地比具有代表性地公开在例如日本未经实审的实用新型申请No.3-7581中的更为简单。在具有内排气腔和外吸气腔的旋转斜盘型压缩机中，当制冷气体从外部的空调系统回到此旋转斜盘型压缩机时，气体通过压缩机进口进入压缩机的旋转斜盘腔，并从此旋转斜盘腔通过吸气通道流向吸气腔，此吸气通道通过制在前、后缸体中用于装于长螺栓的轴向孔延伸，长螺栓用于紧密地组合前、后缸体。因此，含有滑油雾的制冷气体，润滑支承着旋转斜盘的止推轴承，此旋转斜盘可旋转地装在旋转斜盘腔内。含有油雾的制冷气体还润滑了可旋转地支承着驱动轴的径向式滚珠或滚棒轴承，驱动轴设计成通过一个制在缸体组件中的轴向中央孔延伸。也就是说，含有油雾的制冷气体，通过在旋转斜盘腔与此轴向中央孔之间延伸的气体通道，从旋转斜盘腔流向径向轴承。

此外，在那里还建议了一种不同的润滑装置，用于通过利用在压缩后的制冷气体从压缩机输往外部的空调系统之前从其中分离出来的油雾，润滑旋转斜盘型压缩机的各滑动部分。从避免降低在空调系统中进行的热交换工作效率的观点来看，将油雾从压缩后的制冷气体中分离出来是有利的。与上述建议有关的是，提出了一种用于将油雾从压缩的制冷气体分离出来的装置，它直接组合在压缩机中，或与压缩机体制成一个整体。

在其中组合有用于从压缩的制冷气体中分离油雾的装置的旋转斜盘型压缩机中，用于收集从压缩的制冷气体中分离出来的滑油的集油腔处于压缩机的高压区内，而一个存油腔处于压气机低压区中(例如旋转斜盘腔)，从压缩气体中分离出来的滑油放在此存油腔中，并通过滑油通道将这两个腔互相在流动上连通。在此滑油通道中设有各种类型流动控制阀中之一个，诸如浮子控制阀，以允许从集油腔持续地流向存油腔为一个适当的量，并避免压缩后的制冷气体在集油腔空的时候通过滑油通道直接从集油腔流向存油腔。尽管如此，由于滑油通道横截面的面积小，很容易发生滑油分离装置的不正常工作，诸如滑油通道的堵塞。

此外，即使从压缩气体中分离出来的滑油，成功地从集油腔回到了旋转斜盘腔(亦即存油腔)，但通过进口进入旋转斜盘腔的制冷气体，由于受到旋转斜盘的转动带来的离心力作用，必然会通过旋转斜盘腔的壁面流向盖的吸气腔。因此，在旋转斜盘腔的中中央部分，制冷气体的流量降低。其结果是，支承着压缩机驱动轴的径向滚轴承或滚棒轴承，不能经常受到包含在制冷气体中的油雾的润滑。于是，径向滚珠或滚棒轴承的工作寿命肯定会减少。

还有，若支承旋转斜盘的止推轴承使用只有一对滑动片以及没有滚珠和滚棒构件的不太贵的滑动式止推轴承时，滑动片的滑动面也不可能被供以充足的润滑油，所以这种滑动式止推轴承容易磨损。

因此，本发明的个目的是提供一种旋转斜盘型压缩机，这种压缩机设有一个内部润滑系统，它可以通过利用悬浮或包含在制含冷气体中的润滑油，充分和稳定地润滑压缩机的所有内部转动件和零件，以及，它可以用不太贵的滑动式轴承，来替换传统的用于支承压缩机转动件和零件的径向和止推的滚珠或滚棒轴承。

本发明的另一个目的是提供一种旋转斜盘型压缩机，这种压缩机设有一个内部润滑系统，它能即使在压缩机没有组合滑油分离装置时，或即使在组合于压缩机中的滑油分离装置不正常工作时，仍能润滑所有用于支承压缩机转动件或零件的轴承，以及润滑装在压气机内与转动件有关的零件。

本发明还有一个目的是提供一种旋转斜盘型压缩机，这种压缩机用于汽车空调系统，它包括一个具有储油槽的内部润滑系统，因此，可以显著减少输入空调系统中经压缩的制冷气体所含有的润滑油。

根据本发明的主要方面，在这里提出了一种组合在空调系统中用于压缩其中含有润滑油的制冷气体的压缩机，它包括：

用于压缩前制冷气体的吸气腔吸置；

用于压缩后制冷气体的排气腔装置；

具有一个可变容积腔的工作腔装置，可变容积腔在第一个预定的容积位置与第二个减小了的容积腔位置之间变化，此工作腔装置的可变容积腔内，在体积膨胀防段接纳来自吸气腔装置的制冷气体，此时它的可变容积腔变化为第一个预定的容积位置，而在容积减小阶段压缩制冷气体，它的可变容积腔从第一个预定的容积位置改变为第二被减小了的容积位置；

用于驱动工作腔装置的压缩行程驱动装置，以便交替地在第一预定容积位置与第二减小了的容积位置之间改变它的容积；

用于在吸气腔装置与工作腔装置的可变容积腔之间提供流动通道的吸气口装置；

用于在排气腔装置与工作腔装置的可变容积腔之间提供流动通道的排气口装置；

用于打开和关闭吸气口装置的吸气阀装置，在工作腔装置的容积膨胀阶段中，此吸气阀装置打开吸气口装置，并因而允许制冷气体在压缩前从吸气腔装置流入工作腔装置中；以及

用于允许其中含有润滑油的制冷气体，通过设置成与压缩行程驱动装置相结合的润滑装置的润滑油通道装置，此润滑油通道装置有一个与打开吸气阀装置同步地和工作腔装置连通的端头，以及其另一端制成与压缩机内一个预定区持续连通，在这一预定区内，当在容积膨胀阶段中，存在着一个比工作腔内的压力更高的压力。

吸气阀装置最好由一个簧片阀组成。

还有，此压缩机最好由一个旋转斜盘型压缩机组成，它包括：

一个缸体组件，它具有一对前、后缸体，在它们的内部确定了一个沿轴向延伸并穿过它们的中央孔，有多个围绕着此轴向孔的轴向缸筒，以及，有一个设在前、后缸体连接部位的旋转斜盘腔；

多个双头活塞可滑动地装在多个缸筒中并与之共同工作，以构成工作腔装置；

一根驱动轴可旋转地装在缸体组件的中央孔中；以及

一个旋转斜盘设在旋转斜盘腔内并装在驱动轴上，以便与驱动轴一起旋转，驱动轴和旋转斜盘与多个双头活塞在工作上连接起来，以构成压缩工作驱动装置。

最好旋转斜盘型压缩机缸体组件的缸筒中至少一个，在流动上与润滑油通道装置的一端连通。于是，此润滑油通道装置包括其由缸体组件轴向孔构成的部分，以及，润滑油通道装置的另一端在流动上与旋转斜盘腔连通。旋转斜盘型压缩机的簧片阀插装在缸体组件每一个轴向端与阀板之间，以及，一部分润滑油通道装置被设置成在缸体每一个轴向端与簧片阀之间延伸。

按照本发明的另一方面，提出了一种旋转斜盘型制冷压缩机，它包括：

一对沿轴向组合在一起的前、后缸体，在它们内部确定了一个沿轴向延伸的中央通孔，多个轴向缸筒围绕着此中央通孔排列，以及，一个旋转斜盘腔设在前、后缸体的连接部位，当制冷气体从压缩机外部进入旋转斜盘腔时，此旋转斜盘腔可以容纳压缩前的制冷气体；

一根驱动轴装在中央通孔中，并可旋转地由径向轴承支承着，此驱动轴上有一个穿过旋转斜盘腔延伸的它的安装部分；

一个旋转斜盘装在驱动轴的安装部分上，以便与驱动轴一起在旋转斜盘腔内旋转，此旋转斜盘沿轴向通过一对轴向隔开间距的滑动式止推轴承被前、后缸体固持着；

多个活塞可滑动地装在轴向缸筒内，并通过半球块在工作上与旋转斜盘连接；

前、后阀板各有制在它们上面的吸气口和排气口，吸气口和排气口与各自的轴向缸筒对齐；

前、后盖设置成通过前、后阀板，封闭住组合在一起的前、后缸体的轴向端，此前、后盖借助于多个轴向螺栓与前、后缸体固定连接，前、后盖的每一个上，有一个用于压缩前制冷气体的沿径向在外面的吸气腔；

吸气阀固定在每一块前、后阀板上，使之能与多个在轴向缸筒内的活塞滑动有关地打开和关闭吸气口；

排气阀固定在每一块前、后阀板上，使之能与多个在轴向缸筒内的活塞滑动有关地打开和关闭排气口；

吸气通道装置安排成通过围绕着第一预定轴向螺栓延伸的间隙，在旋转斜盘腔与前、后盖吸气腔之间延伸，此第一预定轴向螺栓是从多个轴向螺栓中选定的；以及

在吸气通道装置与前、后缸体中央通孔之间，提供流动通道的流体连接通道装置，通过它允许一部分压缩前的制冷气体从吸气通道装置流往前、后缸体的中央通孔。

可旋转地支承着驱动轴的径向轴承，可以是一对前、后滑动式径向轴承。

每一块前、后阀板上最好设有至少一个在多个轴向缸筒之一与组合起来的前、后缸体的中央通孔之间延伸的流动通道，于是，当吸气阀中与此缸筒有关的一个将有关的吸气口打开时，在多个轴向缸筒之一个与中央通孔之间建立了流动通道。

每一个滑动式止推轴承由一个固定圆环和一个可动圆环组成，此固定和可动圆环上制有同心的中心孔，以允许驱动轴穿过它们延伸，固定圆环有一个第一圆环面和有一个与第一滑动面相对的第二支承面，第二支承面与前或后缸体接触，以及，可动圆环有一个与固定圆环的第一滑动面滑动接触的第一滑动面，和有一个与其第一滑动面相对的并与旋转斜盘接触的第二支承面。固定圆环的第一滑动面上制有曲线槽，它们被制成从中心孔沿径向延伸到固定圆环的圆周，并与制在中心孔壁上的轴向凹槽连通。

最好滑动式止推轴承的固定和可动圆环第一滑动面中至少一个上，涂覆有具有低摩擦性质的合成树脂薄膜。

按照本发明还有一个方面，提供了一种适用于组合在空调系统中的旋转斜盘型制冷压缩机，它包括：

一对沿轴向组合在一起的前、后缸体，在它们内部确定了一个沿轴向延伸的中央通孔，多个轴向缸筒围绕着此中央通孔排列，以及，一个旋转斜盘腔设在前、后缸体的连接部位，当制冷气体从空腔系统返回并进入旋转斜盘腔时，此旋转斜盘腔可以容纳压缩前的制冷气体；

一根驱动轴装在中央通孔中，并可旋转地由径向轴承支承着，此驱动轴上有一个穿过旋转斜盘延伸的它的安装部分；

一个旋转斜盘装在驱动轴的此安装部分上，以便与驱动轴一起在旋转斜盘腔内旋转，此旋转斜盘沿轴向通过一对轴向隔开间距的滑动式止推轴承，被前、后缸体固持着；

多个活塞可滑动地装在轴向缸筒内，并通过半球块在工作上与旋转斜盘连接；

前、后阀板各有制在它们上面的吸气口和排气口，吸气口和排气口与各自的轴向缸筒对齐；

前、后盖设置成通过前、后阀板封闭住组合在一起的前、后缸体的轴向端，此前、后盖借助于多个轴向螺栓与前、后缸体固定连接，前、后盖的每一个上，有一个用于压缩后制冷气体的沿径向在里面的排气腔，和有一个用于压缩前制冷气体的沿径向在外面的吸气腔；

吸气阀固定在每一决前、后阀板上，使之能与多个在轴向缸筒内的活塞滑动有关地打开和关闭吸气口；

排气阀固定在每一块前、后阀板上，使之能与多个在轴向缸筒内的活塞滑动有关地打开和关闭排气口；

吸气通道装置安排成通过围绕着各轴向螺栓延伸的间隙，在旋转斜盘腔与前、后盖吸气腔之间延伸；

流动通道装置安排在每一块前、后阀板上，它在至少一个预定的缸筒与中央通孔之间延伸，因此在它们之间提供了一个与此预定缸筒有关的吸气阀的打开同步的流动通道。

流动通道装置最好包括设置在多个缸筒中的两个或两个以上预定缸筒与前、后缸体的中央通孔之间的多个流动通道，以便在此两个或两个以上预定缸筒与此中央通孔之间，提供与此两个或两个以上预定缸筒有关的吸气阀的打开同步的流动通道。多个缸筒中两个或两个以上预定的缸筒，应最好不是相邻的缸筒。

此旋转斜盘型制冷压缩机最好还设有排气脉动阻尼腔装置，它制在轴向组合在一起的前、后缸体预定的上部，以便与前、后盖的排气腔持续地在流动上连通以及能与空调系统连通，此排气脉动阻尼腔装置有一个装在其中的滑油分离装置，用于从压缩后的制冷气体中分离出润滑油，此排气脉动阻尼腔装置的一部分，通过其中含有限流通道的回流通道与旋转斜盘腔持续连通，限流通道制在沿轴向组合在一起的前、后缸体的轴向端上。

此排气脉动阻尼装置设有一个沿轴向穿过一个平面延伸的细长空腔，前、后缸体在此平面中组合在一起是通过插入一个密封片进行的，排气脉动阻尼腔装置通过各排气通道与前、后盖的排气腔在流动上连通，各排气通道具有朝此细长空腔开口的端孔。设在前、后缸体组合平面内的密封片上设有一面滑油分离屏，它在轴向细长的空腔内延伸，以构成滑油分离装置。密封片的滑油分离屏被设置成面对着排气通道的每一个端孔，因此，当压缩后制冷气体流从排气通道排出并撞击在滑油分离屏上时，可以使包含在压缩后制冷气体中的润滑油分离出来。此密封片的滑油分离屏面上制有多个通孔，它们允许已压缩的制冷气体穿过它们通过。

回油通道包括围绕着第二预定轴向螺栓延伸的滑油通道部分，第二预定轴向螺栓从多个轴向螺栓中选定，回油通道的此滑油通道部分的作用，可如同一个具有相当大容积的储油器。

另一种可供选择的方案是，此旋转斜盘型制冷压缩机可设有一个排气脉动阻尼腔装置，它制在轴向组合在一起的前、后缸体的上部，以便能通过各个排气通道，与前、后盖的排气腔持续地流体连通，以及能与空调系统连通；以及，设有一个储油槽装置，它设在轴向组合在一起的前、后缸体预定的下部，以便能通过滑油限流通道，与旋转斜盘腔在流动上连通，并通过一个回流槽与排气脉动阻尼腔装置在流动上连通，此回油槽通过前、后缸体的组合部分延伸。

本发明的上述和其他的目的、特点和优点，由下面参照附图对本发明最佳实施例的说明，可以更清楚地看出。

其中：

图1按本发明第一种实施例设有内部润滑系统的旋转斜盘型制冷压缩机纵剖面图；

图2图1所示之旋转斜盘型制冷压缩机的后盖侧面视图，用以表示组合在此压缩机中的内部润滑系统的一部分；

图3旋转斜盘型制冷压缩机后盖类似的侧面视图，表示组合在压缩机中的不同的润滑系统；

图4与图3中所示之润滑系统相同的局部放大横剖面图；

图5A按照本发明设有固定圆环以及可动圆环的滑动式止推轴承的横剖面图；

图5B图5A中之止推轴承固定圆环滑动面的前视图；

图6按本发明另一种实施设有内部润滑系统的旋转斜盘型制冷压缩机纵剖面图；

图7取自图6中之V1-V1线的压缩机后缸体示意端视图，用以表示在缸筒与压缩机的一个用于安装驱动轴的中央通孔之间，提供流动通道的结构；

图8后缸体端部的局部放大横剖面图，用以表示压缩机内部润滑系统的一部分；

图9设在沿轴向组合在一起的前、后缸体上部，尤其设在一个前、后缸体组合在一起的地方的排气脉动阻尼腔装置以及滑油分离屏的示意局部剖横剖面图；

图10滑油分离屏的示意局部前视图，表示与图9所示之滑油分离屏相比的改变；

图11取自图6中之X1-X1线的排气脉动阻尼腔装置和滑油分离屏的横剖面图；

图12图6所示压缩机的后缸体示意端视图，表示制于后缸体端部中的限流通道；以及

图13取自图6中之XIII-XIII线的前缸体局部端视图，视图取自前、后缸体组合在一起的地方，表示制于沿轴向组合在一起的前、后缸体下部的储油槽。

图1和2表示了一种旋转斜盘型制冷压缩机，在它里面装有多个(5个)在前、后轴向缸筒(5个前缸筒和5个后缸筒)内往复运动的双头活塞。压缩机有前缸体1和后缸体2，它们沿轴向面对面接触地通过后面还要说明的螺栓7组合在一起。前、后缸体1和2沿轴向的外端，通过前、后阀板3和4，用前、后盖5和6封闭。前、后缸体1和2、前、后阀板3和4以及前、后盖5和6，用多个分别具有前螺纹端和后螺栓头端的轴向长螺栓7，紧密地连接在一起。轴向螺栓7插入多个制在前、后缸体1和2中的轴向通孔1a和2a中，并通过螺纹拧在多个制于后盖6中的螺纹孔内。轴向通孔1a和2a被制成能使各轴向螺栓7的周围设有小的环形间隙。

前、后缸体1和2有一个旋转斜盘腔8，它基本上位于沿轴向组合起来的缸体1和2的中部，并与中央通孔1b和2b同心，通孔1b和2b穿过缸体1和2的中心沿轴向延伸。驱动轴9装在中央通孔1b和2b中，它有一个中间安装部分，在它上面固定安装了旋转斜盘10，并安装成能使此旋转盘10与驱动轴9一起在旋转盘腔8内旋转。

组合起来的缸体1和2还有多个制于其中沿轴向同心延伸的缸筒11，它们围绕着中央通孔1b和2b排列成沿角向彼此隔开间距，并与驱动轴9的旋转轴线平行。多个双头活塞12装在缸筒11中以便滑动式地往复运动，从而进行抽吸并压缩制冷气体，以及排出径压缩的气体。双头活塞12通过半球块13与旋转斜盘10在工作上连接起来。

在前、后盖5和6沿径向的外部，分别制有前、后吸气腔14和15，用于在压缩前容纳制冷气体。前、后盖5和6上述分别有前、后排气腔16和17，它们制在盖5和6两者的中央部分，用于容纳从缸体11排出的压缩气体。前、后阀板3和4上制有多个前、后吸气口8和19，它们允许来自相应的吸气腔14和15的制冷气体，在压缩前通过它们进入各自的缸筒11；在前、后阀板3和4上还制有多个前、后排气口20和21，它们允许来自各个缸筒11的经压缩的制冷气体，通过它们进入前、后排气腔16和17。吸气阀22和23插在前、后缸体1和2的轴向端部与各自的阀板3和4之间，排气阀24和25插在各自的阀板3和4与前、后盖5和6之间。每个吸气阀22和23可由多个制在一个整体式薄片件上的传统簧片阀构成(在本实施例中为5个簧片阀)。类似地，每个排气阀24和25可由多个制在一个整体式薄片件上的传统簧片阀构成(在本实施中为5个簧片阀)。

后缸体2上制有一个安装座26，它安排在上部并向压缩机外部开口。此安装座26用来与一个法兰件(图1和2中没有表示)连接并在它里面制有一个进口(图中未表示)，用来将来自外部的制冷或空调系统的制冷气体，引入旋转斜盘腔8；在此安装座26内还制有一个出口(图中未表示)，用来将经压制的制冷气体输往制冷或空调系统。

前、后缸体1和2的轴向通过1a和2a，设计成用于插入沿轴向延伸通过前、后阀板3和4的螺栓7，以便与前、后吸气腔14和15连。轴向通孔1a和2a还与旋转斜盘腔8连通。因此，多个轴向通孔1a和2a起气体进气通道的作用，这些通道使旋转斜盘腔8和前后吸气腔14和15之间流体连通。所以，来自上述进口进入旋转斜盘腔8的制冷气体，通过起进气通道作用的轴向通孔1a和2a，从旋转斜盘腔8流向前、后吸气腔14和15。

用于输送压缩后制冷气体的安装座26上的出口，通过排气通道(图中未表示)与前、后排气腔16和17连通，排气通道制在前、后缸体1和2上，各两个相邻的缸筒11之间的地方。

前盖5有一个与缸体1和2的中央通孔1b和2b同轴的中央通孔，所以，驱动轴9的前部可穿过中央通孔延伸，以便通过一个适当的旋转传递机构(图中未表示)，与一个适当的旋转驱动源设备，诸如汽车发动机相连。安装在驱动轴9前部的一部分上的轴密封装置27，安排在前盖5的中央通孔中，从而使压缩机的内部与压缩机外部隔开。

驱动轴9可旋转地支承在前、后径向轴承50和51上，它们是滑动式径向轴承，并各由一个用轴承材料制成的轴承环构成。

装在驱动轴9上的旋转斜盘10，有一个中央凸台部分，它沿轴向支承在一对止推轴承40和41上，止推轴承40和41装在前、后缸体1和2沿轴向的内端与旋转斜盘10的凸台之间。此推轴承40和41是滑动式推力轴承，它们具有基本相同的结构，如后面参见图5A和5B所说明那样。这种滑动式推力轴承由于其系由最少可能的零件数组成的简单的结构，所以它可以是一种不太贵的机械构件。

前止推轴承40稳定和刚性地插装在前缸体1的上述轴向内端上平的承推力座与旋转斜盘10的凸台部分之间。前止推轴承40包括一对圆环件，它们具有如由图1表示的那样相当大的径向尺寸。

包括一对类似圆环件的后止推轴承41，插装在制于后缸体2轴向内端上的环形承压带2c与制在旋转斜盘10凸台部分上的环形承压带10a之间。也就是说，止推轴承41是以这样的方式固持在旋转斜盘10与后缸体2之间的，即，此轴承41的圆环件，由于是被大直径的带10a与较小直径的带2c所固持着，从而会产生微小的变形。所以止推轴承41在压缩机工作期间，可以吸收作用在旋转斜盘10的轴向推力负荷。

由图5A和5B可以清楚看出，每一个止推轴承40和41包括一对制有中心孔的圆环件40a(41a)和40b(41b)，当它们被装在旋转斜盘10和压缩机的前或后缸体1或2之间时，安排成互相面对面地接触。

圆环件40b或41b被设计成与前缸体1的平面承压座，或与后缸体2的环形承压带2c接触，并被静止地固持就位。因此，圆环件40b或41b可被看作是一个固定的圆环件。圆环件40a或41a设计成与之平的承压座，或与旋转斜盘10凸台部分的环形承压带10a接触，而被可旋转地固持就位。因此，圆环件40a或41a可被看作是可动的圆环件。此可动的圆环件40a或41a，有一个涂覆有低摩擦合成树脂膜45的滑动面，诸如氟碳聚合物薄膜。固定的圆环件40b或41b具有一个其上制有多个(例如4个)曲线槽46的滑动面，这些曲线槽46从总体上看是从固定圆环件40b或41b的中心孔起沿径向延伸。各曲线槽46的内端与轴向凹槽47相连，这些轴向凹槽47制在固定圆环件40b或41b中心孔壁面上。这些曲线槽46与轴向凹槽47，用来在压缩机工作时，向两个滑动式止推轴承40和41的无论是固定的还是可动的圆环件的滑动面，按后面所叙述的方式，供应足够量的润滑油。

应当认识到，可旋转地支承驱动轴9的这种滑动式径向轴承50和51，也同样可以是一种不太贵的机械构件，它们也制有多个设在轴承孔内壁上的轴向油槽，以便于将润滑油引入轴承中。

压缩机内部润滑系统可参见图2至4说明如下，图2至4代表性地表示了用于压缩机后侧的结构。应该理解，由于为压缩机前侧设计有类似的结构，所以在压缩机前侧可获得具有相同优点的工作。

首先参看图2，在后缸体2的轴向端，在其上制有凹槽而提供了一条或更多条窄通道30(在本实施例中为3条通道)，以便在通过轴向通孔1a和2a构成的气体进气通道，与前、后缸体1和2的中央通孔1b和2b之间提供流体通道。穿通道30设置成能构成达到润滑目的的通道，它们从进气通道分流，并将压缩前的制冷气体的一部分和包含在其中的润滑油，从进气道通送往中央通孔1b和2b。目前，通道30不仅限于设在后缸体2的轴向端，通道30也可以改设在后阀板4的表面，或既设在后缸体2的轴向端也设在后阀板4的表面。

按照图2所示压缩机内部润滑系统，当在驱动轴9的旋转驱动力作用下压缩机起动工作时，从外部制冷或空调系统返回的制冷气体进入旋转斜盘腔9，并通过由前、后缸体1和2的轴向通孔1a和2a构成的进气通道，进一步流向进气腔14和15。但是，流入轴向通孔1a和2a中的压缩前制冷气体的一部分，流入前、后缸体1和2的同心中央通孔1b和2b中，作为制冷气体的一个分流。此流入中央通孔1b和2b中的制冷气体分流，经过制在止推和径向轴承40、41、50、和51的各有关零件之间微小的间隙，进一步流入旋转斜盘腔8中。产生制冷气体分流的原因是，在旋转斜盘腔8中，从外部的空调系统返回的压缩前的制冷气体，倾向于流过旋转斜盘腔8沿径向的外部区，而不是其沿径向的内部区，因而造成了旋转斜盘腔8沿径向的外区与内区之间的压力差。也就是说，压力差导致从中央通孔1b和2b抽吸部分压缩前的制冷气体到旋转斜盘腔8中。此外，由于旋转斜盘10和止推轴承40、41旋转带来的离心力效果，也会促进制冷气体的分流，从中央通孔1b和2b进入旋转斜盘腔8。因此，其中含有润滑油的制冷气体分流，便会流过滑动式径向轴承50和51轴承孔上的轴向油槽，以及流过这两个滑动式止推轴承40和41的曲线槽46和轴向凹槽47。其结果是使滑动或径向和止推轴承50、51、40和41，都能得到含在分流的制冷气体中的润滑油的充分润滑。此外，在驱动轴9前部的轴密封装置27也能得到润滑。

还有，当制冷气体分流从窄通道30，送进与压缩机后侧窄通道30的面积相比具有较大横截面面积的中央通孔2b中时，此制冷气体迅速膨胀，从而使润滑油与气体分开。当制冷气体的分流撞击在驱动轴9的端部时，润滑油也会再次与气体分离。因此，此分离出来的润滑油将留在中央通孔1b和2b中，围绕着径向与止推轴承50、51、40和41和轴的密封装置27，并因此使这些构件得到充分的润滑。

所以，在压缩机工作时，得到如此润滑的滑动式止推轴承40和41，可以在受到相当大轴向负荷作用的情况下，平稳地转动。由于在可动的圆环件40a或41a的滑动表面涂有低摩擦的树脂层45，以及，由于在固定的圆环件40b或41b上制有曲线槽46，这些曲线槽46沿图5B中箭头所示的方向相对于驱动轴9的旋转方向弯曲，所以止推轴承40和41固定和可动的圆环件40a(41a)和40b(41b)，可以有效地获得平稳的滑动运动。

图3和4示意表示了适合于装在图1所示旋转斜盘型压缩机中的不同的内部润滑系统，它对图2所示的实施例作出修改和改进。尽管图3和4中所示的内部润滑系统的结构只涉及压缩机后侧，但是为压缩机前侧所提供的是类似的结构。

在图3和4之实施例的内部润滑系统中，在阀板3和4上制有流动通道31，它们在一个或更多个缸筒11与前、后缸体1和2的同心中央通孔1b和2b之间延伸，并在它们之间提供了与前、后吸气阀22和23的打开同步的流动连接通路。

中央通孔1b和2b也通过窄通道30，以与图2所示实施例相同的方式，与由轴向通孔1a和2a所构成的进气通道持续地连通。因此，当中央通孔1b和2b由于间歇式地打开吸气阀22和23而通过流动通道31与缸筒11在流动上连通时，相应地降低了在中央通孔1b和2b中的压力，并因此使压缩前制冷气体的分流，周期性地从进气通道(轴向通孔1a和2a)，通过流动通道31，泵入中央通孔1b和2b。于是，中央通孔1b和2b中可以比参见图2所阐明的实施例更为有效地方式，被提供以含在压缩前制冷气体分流中的润滑油。因此，滑动式止推和径向轴承40、41、50和51的润滑可以得到保证。在这种情况下，滑动式止推轴承40和41的圆环件数量可以增加，所以，在固定和可动的圆环件40a(41a)和40b(41b)之间可以插入一个或多个附加的圆环件，以便提高止推轴承40和41的机械刚度。

图6至13表示了设有内部润滑系统的旋转斜盘型制冷压缩机的另一种实施例。但由于此用于压缩制冷气体和输送经压缩的制冷气体的压缩机，其基本结构和工作情况，与图1所示之压缩机基本相同，所以，相同的和类似的部分和零件，在图6至13中全都用相同的参考符号表示。尽管如此，前、后缸体和前、后盖的形状与内部结构，与图1所示压缩机中的那些构件有所不同。因此，用不同的符号61、62、65和66来表示前、后缸体40和前、后盖。

前、后缸体61和62与前、后盖65和66，用长螺栓7沿轴向密封地组合在一起。前、后阀板3和4插装在前缸体61和前盖65之间与后缸体62和后盖66之间。前、后缸体61和62有一个旋转斜盘腔8、同心的中央通孔1b和2b、以及围绕着中央通孔1b和2b排列的多个(5个)缸筒11。前、后缸体61和62还有一个后面要说明的排气脉动阻尼腔63，和有一个后面要说明的储油槽80。应当理解，驱动轴9、旋转斜盘10、半球块13、轴的密封装置27、前、后吸气口18和19，前、后吸气阀22和23、前、后排气口20和21、前、后排气阀24和25、用于轴向支承旋转斜盘10的滑动式止推轴承40和41、用于径向支承驱动轴9的滑动式径向轴承50和51、前、后吸气腔14和15、以及前、后排气腔15和16的结构，基本上与图1所示压缩机的那些相同，因此，在这里不再详细说明其结构，以免重复。

在图6至13所示压缩机中，在沿轴向组合在一起的前、后缸体61和62以及前、后阀板3和4中，制有多个轴向通孔1a和2a，它们的孔径大于长螺栓7的直径，除了用于插入长螺栓7以便紧密地将缸体61、62和盖65、66组装在一起外，还有两种不同的任务。也就是说，多个轴向通孔1a和2a中的一部分用作进气通道，当制冷气体从外部的空调或制冷系统通过进口(图中未表示)返回并进入旋转斜盘腔8中时，它们允许压缩前的制冷气体，从旋转斜盘腔8流往各有关的吸气腔14和15。

其余的轴向通孔1a和2a，也就是说在本实施例中有两个轴向通孔1a和2a，用于构成下面要说明的内部润滑系统滑油通道的一部分。

下面说明设置在旋转斜盘型制冷压缩机中的内部润滑系统。

参见尤其是图7和8，前、后阀板3和4的每一块上，具有代表性地在后阀板4上，制有一些流动通道31，它们设计成在一些缸筒11(在本实施例中为2个缸筒)与前、后缸体61和62的中央通孔1b和2b之间，提供一种与后吸气阀23的打开同步的流动连通。在图8中表示了后吸气阀23中之一个的打开位置。在每一个缸筒11和中央通孔1b和2b之间的流动连通，导致降低中央通孔1b和2b中的压力，这是因为，被吸气阀23打开的缸筒11，处于从后吸气腔15吸入压缩前制冷气体的吸气阶段。当中央通孔1b和2b中的压力降低时，在旋转斜盘腔内的部分压缩前的制冷气体，由于中央通孔1b和2b与旋转斜盘腔8之间的压差，直接被从旋转斜盘腔8泵入前、后缸体61和62的中央通孔1b和2b中。应当指出，通过流动通道31与中央通孔1b和2b流体连通的那些缸筒11，不应是相邻的缸筒。由于在旋转斜盘腔8中的制冷气体中含有润滑油，所以中央通孔1b和2b被供以润滑油，所以，在中央通孔1b和2b中的润滑油，润滑滑动式止推轴承40和41、滑动式径向轴承50和51以及轴的密封装置27。

此实施例的旋转斜盘型制施冷压缩机，还设有组合在它里面的油分离装置，它可以有助于有效地润滑压缩机。也就是说，此压缩机设有前面已提及的排气脉动阻尼腔63，它被安排在沿轴向组合在一起的缸体61和62的上部。此阻尼腔63是一个被与前、后缸体61和62成一体的壁的部分所包围的沿轴向细长的空腔。阻尼腔63包括一个前阻尼腔部分63a和一个后阻尼腔部分63b，它们分别通过各自的气体通道32a和32b，与前、后排气腔16和17流动连通，气体通道32a和32b具有朝前、后阻尼腔部分63a和63b开口的端孔。

排气脉动阻尼腔63还通过出口33与外部的空调系统在流动上连接，出口33制在包围着后阻尼腔部分63b的壁的部分上。通常采用适当的管道或导管连接压缩机和空调系统。

形式上为圆环形构件的密封片67装在前、后缸体61和62中这两个缸体沿轴向互相连接在一起的地方，以便气密地密封两个缸体61和62的连接部分。密封片67用来在腔63内形成上面提及的前、后隔开的阻尼腔63a和63b。也就是说，密封片67有一个平直延伸起滑油分离作用的分离屏67a，由图9和11中可以看得最清楚。分离屏67a的一半安置在气体通道32a和32b的端孔之间沿轴向的居中位置，剩下的一半上制有多个孔68(在图示的实施例中有6个圆孔)，以便在前、后阻尼腔63a和63b之间提供流动通道。滑油分离屏67a的作用是，当其中包含有润滑油的制冷气体如图11箭头所示撞击在滑油分离屏的两个表面上时，使将润滑油从制冷气体中分离出来。被分离出来的润滑油留在前、后阻尼腔63a和63b中，而制冷气体则从阻尼腔经上面曾提及的出口33，排往在外部的空调系统。

排气脉动阻尼腔63设有如图9所示之弯曲底面，底面上有一对回油孔36，回油孔36制成前、后阻尼腔63a和63b连接的地方。这一对回油孔36在流动上与轴向通孔1a和2a连通，轴向通孔1a和2a起如同前面提到的这里采用符号1a′和2a′表示的滑油通道那样的作用。滑油通道1a′和2a′在流动上与旋转斜盘腔8和前、后吸气腔14和15是隔开的。在本实施例中，回油孔36直接连接到两个轴向的滑油通道1a′和2a′中之一，而这一轴向滑油通道1a′和2a′位于沿轴向组合在一起的缸体61和62的上部，并与图9所示之阻尼腔63a与63b弯曲底面相邻。应该理解，与排气脉动阻尼腔63a弯曲底面相邻的上部滑油通道1a′和2a′，在流动上与位于沿轴向组合在一起的缸体61和62下部的另一个滑油通道1a′和2a′是连通的。

上、下滑油通道1a′和2a′设计成有相当大的体积，能足以在其中连续存放的润滑油量，并通过窄通道38在流动上互相连通，以构成一个如图6和12中所示，将润滑油导入旋转斜盘腔中去的连续的回油通道。窄通道38制在沿轴向组合在一起的缸体61和62的轴向端部。另一种可供选择的方案是，可以将单个窄通道38制在密封片67上，此密封片67插装在前、后缸体61和62之间。窄通道38被设计成在回油通道中起如同流量限制器或流量调节器那样的作用。也就是说，在压缩机工作过程中，窄通道38起着一个不变的润滑油回流量的作用。此外，此窄通道38还可以当即使在回油通道中发生润滑油不足时，避免压缩后的制冷气体通过回油通道，直接从排气脉动阻尼腔63回到旋转斜盘腔8中。这就是说，窄通道38在回油通道中的作用如同一种单向阀。

在上述旋转斜盘型制冷压缩机中，当由于驱动轴9旋转开始压缩工作时，从缸筒11排入排气腔16和17的被压缩的制冷气体，通过气体通道32a和32b，被进一步送入排气脉动阻尼腔63。也就是说，压缩后的制冷气体从气体通道32a和32b的端孔，喷入前、后阻尼腔63a和63b，并撞击在安装在沿轴向延伸的阻尼腔63居中位置处的滑油分离屏67a的相对面上。因此，含在压缩后制冷气体中的润滑油成分，由于气体和油之间在流动惯性与比重方面的差别，因而从制冷气体中有效地分离出来。分离出来的润滑油在滑油分离屏67a上向下流向，流向阻尼腔63a和63b的底面。

如图11所示，在后阻尼腔63b中的制冷气体直接流向出口33，而在前阻尼腔63a中的制冷气体，则要通过如图11所示制在滑油分离屏67a上的孔68，也流向出口33。应当理解，在制冷气体流向出口33之前，制冷气体的排气脉动便已在两个阻尼腔63a和63b中受到了抑制，经压缩的制冷气体是通过此出口33输送到外部的空调系统去的。

滑油分离屏67a上还可以如图10所示附加地制有多个小孔或口69。设置这些小孔69，可引起从两个对置着的气体通道32a和32b排入前、后阻尼腔63a和63b中去的制冷气体流的碰撞，并因而促进了润滑油从制冷气体中分离出来。此外，当含有润滑油的制冷气体流过滑油分离屏的小孔69时将受到流动阻力，因此，再次有利于促进润滑油与制冷气体分离。

被分离出来流在排气脉动阻尼腔63底面上的润滑油，通过回油孔36流入上滑油通道1a′和2a′，并暂时存放在那里。接着，此润滑油进一步流入窄通道38中，并在那里转变为一种流量有限的润滑油流动。这些有限的润滑油流进一步流入下滑油通道1a′和2a′中，并回到旋转斜盘腔8中。

在旋转斜盘腔8内有的润滑油，由于旋转着的旋转斜盘10的搅动作用，再次与从空调系统返回的制冷气体混合。因此，包含有润滑油的制冷气体便被吸入用于驱动轴9的中央通孔1b和2b。所以，在中央通孔1b和2b中的滑动式径向和止推轴承都得到了充分的润滑。润滑油还润滑了轴的密封装置27。

如图1和13所示，旋转斜盘型制冷压缩机还可以设一个储油槽80，它被安排在沿轴向组合在一起的缸体61和62最下部，处于一个比旋转斜盘腔8低的位置。单个浅腔状的储油槽80，在流动上通过一个制在密封片67上与两个前、后阻尼腔63a和63b的底面都邻接的地方的油孔(图中未表示)，以及另一个制在密封片67表面上的回油通道81，与排气脉动阻尼腔63的弯曲底面连通，从而如图13所示，有一端延伸到上述油孔，而另一端的开口通入储油槽80。储油槽80和旋转斜盘腔8，通过一个短的制在密封片67下部的限流通道82连通，如图13所示。

因此，被滑油分离屏67a从制冷气体中分离出来并存放在前、后阻尼腔63a和63b中的润滑油，可通过回油通道81送入储油槽80，并储存在其中。在储油槽80中的润滑油，在腔8和80之间由于短限流通道82的限流效果造成的压力差作用下，逐步地供入旋转斜盘腔8中。供入旋转斜盘腔8中的润滑油，与在旋转斜盘腔8内的制冷气体混合，并被吸入中央通孔1b和2b中，润滑止推和径向轴承(40、41、50和51)。设置储油槽80可保证将润滑油存放在压缩机体内，并因而可以避免压缩机内部缺少润滑油，以便使旋转斜盘型制冷压缩机具有长的使用寿命。

在一种改型中，上述回流通道81可设在前、后缸体61和62轴向的端部，所以，通道81从上滑油通道1a′和2a′，通过下滑油通道1a′和2a′，延伸到储油槽80。

由以上所介绍的本发明的几个最佳实施例可以看出，按照本发明的技术原理，旋转斜盘型制冷压缩机的内部，尤其是受有相当大的轴向负荷和具有相当高转速的径向和止推轴承，为了使压缩机有长的使用寿命，可以被包含在制冷气体内的润滑油连续和充分地润滑。此外，装在压缩机内的止推和径向轴承，可以采用简单和廉价的滑动式止推和径向轴承。还有，按照本发明，将从制冷气体中分离出润滑油和储存润滑油这两者彼此充分联系起来，因此，可以做到有效地利用与制冷空气混合在一起的减小了的润滑油量。

虽然所介绍的实施例涉及的是一种旋转斜盘型双头活塞制冷压缩机，但本发明同样可适用于具有不是由旋转斜盘而是由凸轮盘推动的轴向式往复运动活塞的制冷压缩机。此外，技术专家可以在不脱离所附权利要求书中本发明权利要求的精神和范围的情况下，对本发明所介绍的实施例作出许多修改和变化。

Claims (24)

1.组合在空调系统中用于对其中含有润滑油的制冷气体实施压缩的制冷压缩机包括：

用于压缩前的制冷气体的吸气腔装置；

用于压缩后制冷气体的排气腔装置；

具有一个可变容积腔的工作腔装置，可变容积腔在第一预定的容积位置与第二个减小了的容积位置之间变化，此工作腔装置的可变容积腔内，在体积膨胀阶段接纳来自吸气腔装置的制冷气体，它的容积变化为第一个预定的容积位置，而在容积减小阶段压缩制冷气体，它的容积从第一个预定的容积位置改变为第二个被减小了的容积位置；

用于驱动工作腔装置的压缩行程驱动装置，以便交替地在第一预定容积位置与第二减小了的容积位置之间改变它的容积；

用于在吸气腔装置与工作腔装置的可变容积腔之间提供流动通道的吸气口装置；

用于在排气腔装置与工作腔装置的可变容积腔之间提供流动通道的排气口装置；

用于打开和关闭吸气口装置的吸气阀装置，在工作腔装置的容积膨胀阶段中，此吸气阀装置打开吸气口装置，并因而允许制冷气体在压缩前从吸气腔装置流入工作腔装置中；以及

用于允许其中含有润滑油的制冷气体通过设置成与压缩行程驱动装置相结合的润滑装置的润滑油通道装置，此润滑油通道装置有一个与打开吸气阀装置同步地和工作腔装置连通的端头，以及其另一端与压缩机内一个预定区持续连通，在这一预定区内，当在容积膨胀阶段中，存在着一个比工作腔内的压力更高的压力。

2.按照权利要求1所述之制冷压缩机，其特征为：吸气阀装置包括一个簧片式阀。

3.按照权利要求2所述之制冷压缩机，其特征为：由旋转斜盘型压缩机组成的压缩机包括：

一个缸体组件，它具有一对前、后缸体，在它们内部确定了一个沿轴向延伸并穿过它们的中央孔，有多个围绕着此中央孔排列的轴向缸筒，以及，有一个设有前、后缸体连接部位的旋转斜盘腔；

多个双头活塞，可滑动地装在多个缸筒中并与之共同工作，以构成工作腔装置；

一根驱动轴，可旋转地装在缸体组件的中央孔中；以及

一个旋转斜盘，设在旋转斜盘腔内并装在驱动轴上，以便与驱动轴一起旋转，驱动轴和旋转斜盘与多个双头活塞在工作上连接起来，以构成压缩工作驱动装置。

4.按照权利要求3所述之制冷压缩机，其特征为：旋转斜盘型压缩机缸体组件的缸筒中的至少一个，被设置成与润滑油通道装置的一端连接。

5.按照权利要求4所述之制冷压缩机，其特征为：缸体组件制有4个以上的缸筒，上述润滑油通道装置的一端至少与4个以上缸筒中的两个相连，此至少两个缸筒允许此4个以上缸筒中不同的另一个位于它们之间。

6.按照权利要求3所述之制冷压缩机，其特征为：润滑油通道装置包括其由缸体组件的中央孔构成的一部分，以及，上述润滑油通道装置的另一端，在流动上与旋转斜盘腔连通。

7.按照权利要求3所述之制冷压缩机，其特征为：吸气阀装置的簧片阀装在缸体组件的每一个轴向端与一块阀板之间，以及，润滑油通道装置的一部分设置成在缸体组件的每一个轴向端与簧片阀之间延伸。

8.一种旋转斜盘型制冷压缩机包括：

一对沿轴向组合在一起的前、后缸体，在它们内部确定了一个沿轴向延伸的中央通孔，多个轴向缸筒围绕着此中央通孔排列，以及，一个旋转斜盘腔设在前、后缸体的连接部位，当制冷气体从压缩机外部进入旋转斜盘腔时，此旋转斜盘腔可以容纳压缩前的制冷气体；

一根驱动轴，它装在中央通孔中，并可旋转地由径向轴承支承着，此驱动轴上有一个穿过旋转斜盘腔延伸的它的安装部分；

一个旋转斜盘，它装在驱动轴的安装部分上，以便与驱动轴一起在旋转斜盘腔内旋转，此旋转斜盘沿轴向通过一对有轴向间距的滑动式止推轴承被前、后缸体固持着；

多个活塞，它们可滑动地装在轴向缸筒内，并通过半球块在工作上与旋转斜盘连接；

前、后阀板，各有制在它们上面的吸气口和排气口，吸气口和排气口与各自的轴向缸筒对齐；

前、后盖，它们设置成通过前、后阀板封闭住组合在一起的前、后缸体的轴向端，此前、后盖用多个轴向螺栓与前、后缸体固定连接，前、后盖的每一个上，有一个用于压缩后制冷气体的沿径向在内的排气腔，和一个用于压缩前制冷气体的沿径在外面的吸气腔；

吸气阀，它们固定在每一块前、后阀板上，使之能与多个在轴向缸筒内的活塞滑动有关地打开和关闭吸气口；

排气阀，它们固定在每一块前、后阀板上，使之能与多个在轴向缸筒内的活塞滑动有关地打开和关闭排气口；

吸气通道装置，它被安排成通过围绕着第一预定轴向螺栓延伸的间隙，在旋转斜盘腔与前、后盖吸气腔之间延伸，此第一预定轴向螺栓是从多个轴向螺栓中选定的；以及

在吸气通道装置与前、后缸体中央通孔之间提供流动连接的流体连接通道装置，通过它允许一部分压缩前的制冷气体从吸气通道装置流往前、后缸体的中央通孔。

9.按照权利要求8所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：可旋转地支承着驱动轴的径向轴承，由一对前、后滑动式径向轴承组成。

10.按照权利要求8所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：每一块前、后阀板上设有至少一个在多个轴向缸筒之一与组合起来的前、后缸体的中央通孔之间延伸的流动通道，因此，当吸气阀中与此多个轴向缸筒之一有关的一个将有关的吸气口打开时，在多个轴向缸筒之一个与中央通孔之间建立了流动通道。

11.按照权利要求8所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：每一个滑动式止推轴承包括：

一个固定圆环和一个可动圆环，此固定和可动圆环上制有同心的中心孔，以允许驱动轴穿过它们延伸；

固定圆环有一个第一滑动面，和有一个与第一滑动面相对的第二支承面，第二支承面与前或后缸体接触；以及

可动圆环有一个与固定圆环的第一滑动面滑动接触的第一滑动面，和有一个与其第一滑动面相对的并与旋转斜盘接触的第二支承面。

12.按照权利要求11所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：固定圆环的第一滑动面上制有曲线槽，它们被制成从中心孔沿径向延伸到固定圆环的圆周，并与制在中心孔壁上的轴向凹槽连通。

13.按照权利要求12所述之旋转斜盘式制冷压缩机，其特征为：在滑动式止推轴承的固定和可动圆环第一滑动面中至少一个上，涂覆具有低摩擦性质的合成树脂薄膜。

14.按照权利要求13所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：在滑动式止推轴承的固定和可动圆环第一滑动面中至少一个上，涂覆以氟碳聚合物的薄膜。

15.适用于组合在空调系统中的一种旋转斜盘型制冷压缩机包括：

一对沿轴向组合在一起的前、后缸体，在它们内部确定了一个沿轴向延伸的中央通孔，多个轴向缸筒围绕着此中央通孔排列，以及，一个旋转斜盘腔设在前、后缸体的连接部位，当制冷气体从空调系统返回并进入旋转斜盘腔时，此旋转斜盘腔可以容纳压缩前的制冷气体；

一根驱动轴，它装在中央通孔中，并可旋转地由径向轴承支承着，此驱动轴上有一个穿过旋转斜盘腔延伸的它的安装部分；

一个旋转斜盘，它装在驱动轴的此安装部分上，以便与驱动轴一起在旋转斜盘腔内旋转，此旋转斜盘沿轴向通过一对轴向隔开间距的滑动式止推轴承，被前、后缸体固持着；

多个活塞，它们可滑动地装在轴向缸筒内，并通过半球块在工作上与旋转斜盘连接；

前、后阀板，它们各有制在它们上面的吸气口和排气口，吸气口和排气口与各自的轴向缸筒对齐；

前、后盖，它们被设置成通过前、后阀板封闭住组合在一起的前、后缸体的轴向端，此前、后盖借助于多个轴向螺栓与前、后缸体固定连接，前、后盖的每一个上，有一个用于压缩后制冷气体的沿径向在里面的排气腔，和有一个用于压缩前制冷气体的沿径向在外面的吸气腔；

吸气阀，它们固定在每一块前、后阀板上，使之能与多个在轴向缸筒内的活塞滑动有关地打开和关闭吸气口；

排气阀，它们固定在每一块前、后阀板上，使之能与多个在轴向缸筒内的活塞滑动有关地打开和关闭排气口；

吸气通道装置，它被安排成通过围绕着各轴向螺栓延伸的间隙，在旋转斜盘腔与前、后盖吸气腔之间延伸；

流动通道装置，它被安排在每一块前、后阀板上，它在至少一个预定的缸筒与中央通孔之间延伸，因此在它们之间提供了一个与此预定缸筒有关的吸气阀的打开同步的流动通道。

16.按照权利要求15所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：流动通道装置包括设置在多个缸筒中的两个或两个以上预定缸筒与前、后缸体的中央通孔之间的多个流动通道，用于在此两个或两个以上预定缸筒和此中央通孔之间，提供与此两个或两个以上预定缸筒有关的吸气阀的打开同步的流动通道。

17.按照权利要求16所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：多个缸筒中两个或两个以上预定的缸筒不是相邻的缸筒。

18.按照权利要求15所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：此旋转斜盘型制冷压缩机还设有排气脉动阻尼腔装置，它制在轴向组合在一起的前、后缸体预定的上部，以便与前、后盖的排气腔持续地在流动上连通以及能与空调系统连通，此排气脉动阻尼腔装置有一个装在其中的滑油分离装置，用于从压缩后的制冷气体中分离出润滑油，此排气脉动阻尼腔装置的一部分，通过其中含有限流通道的回流通道与旋转斜盘腔持续连通，限流通道制在沿轴向组合在一起的前、后缸体的轴向端上。

19.按照权利要求18所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：此排气脉动阻尼腔装置设有一个沿轴向穿过一个平面延伸的细长空腔，前、后缸体在此平面中组合在一起是通过插入一个密封片进行的，排气脉动阻尼腔装置通过各排气通道与前、后盖的排气腔流动上连通，各排气通道具有朝此细长空腔开口的端孔。

20.按照权利要求19所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：设在前、后缸体组合平面内的密封片上设有一面滑油分离屏，它在轴向细长的空腔内延伸，以构成滑油分离装置。

21.按照权利要求20所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：滑油分离屏被设置成面对着排气通道的每一个端孔，因此，当压缩后制冷气体流从排气通道排出并撞击在滑油分离屏上时，可以使包含在压缩后制冷气体中的润滑油分离出来。

22.按照权利要求21所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：此密封片的滑油分离屏面上制有多个通孔，它们允许已压缩的制冷气体穿过它们通过。

23.按照权利要求18所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：回油通道包括围绕第二预定轴向螺栓延伸的滑油通道部分，第二预定轴向螺栓从多个轴向螺栓中选定，回油通道的此滑油通道部分的作用，如同一个具有相当大容积的储油器。

24.按照权利要求15所述之旋转斜盘型制冷压缩机，其特征为：此旋转斜盘型制冷压缩机设有排气脉动阻尼腔装置，它制在轴向组合在一起的前、后缸体的上部，以便通过各个排气通道与前、后盖的排气腔持续地流体连通，以及能与空调系统连通；以及，设有一个储油槽装置，它设在轴向组合在一起的前、后缸体预定的下部，以便能通过滑油限流通道与旋转斜盘腔流动上连通，并通过一个回油槽与排气脉动阻尼腔装置流动上连通，此回油槽通过前、后缸体的组合部分延伸。

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