CN1145011C - 将测量头紧固于车轮轮辋的轴测试夹紧机构 - Google Patents

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Abstract

一种轴测试夹紧机构，用于将一测量头紧固在车轮的轮辋上，具有：一基体，该基体与车轮的轮辋直接或间接地稳定接触；两个直径方向相对设置的杆臂，该杆臂在其径向向外的端部具有钩形部分，用于钩在轮胎的胎面上，而其径向向内的端部分别由枢轴支承铰接在一单臂杆离开基体的一端上，而杆臂通过一铰接头和压缩弹簧连接到基体上，借助一夹紧装置，单臂杆可以径向向内拉紧，其特征在于，单臂杆分别由中央螺旋弹簧径向向外地预加载，该螺旋弹簧施加同样的力并且具有同样的特性，并被支撑在基体的中央点上。

Description

将测量头紧固于车轮轮辋的轴测试夹紧机构
技术领域
本发明涉及一种轴测试夹紧机构，具有：一基体与车轮轮辋直接或间接地稳定接触；两个直径方向相对设置的杆臂，它们在其径向向外的端部具有钩形部分，用于钩在轮胎的胎面上，而其径向向内的端部分别由枢轴支承铰接在一单臂杆离开基体的一端，而杆臂的另一端通过一铰接和一张紧弹簧由夹紧装置连接到基体上，借助该夹紧装置，单臂杆可以径向向内拉紧。用于将一测量头紧固在车轮轮辋上。
背景技术
在此，所涉及的这种轴测试夹紧机构为已知的，参见公司小册子(brochure)1996版的“PROVAC”(“PROVAC”Edition1996，of Social etAgence France Sud，16 premiere rue，Z1-BP 127-13744 Vitrolles cedex)。它具有一个由两个平行杆构成的基体，在所述杆的端部是一接触头，用于与车轮的轮辋接触。所述平行杆具有两个以直径相对方式设置的杆臂，该杆臂径向向外的端部具有用于钩入轮胎胎面的钩形部分，该杆臂径向向内的端部通过一枢轴支承与大致轴向离开所述基体的一单臂杆一端连接，该单臂杆的另一端通过铰接头与一设置在平行杆上的夹紧装置连接。所述的杆臂通过一径向向内作用的弹簧而起作用。单臂杆通过夹紧装置可被向内拉动。由于这种拉动，单臂杆向内摆动，所述杆臂铰接的径向向内端由此径向向内移动。因此，在杆臂端部的钩形部分也径向向内移动，由此钩形部分钩入轮胎的胎面。由于杆臂的枢轴支承在一平面内，该平面轴向离开钩形部分所位于的平面，因此通过夹紧装置的张紧作用而被产生一轴向力和一径向力，所说的力朝向轮辋拉动基体。
事实上，这种已知的轴测试夹紧机构的缺点是，在张紧之前或张紧的过程中，杆臂以及其钩形部分不对称，即，它们处于一不确定的枢轴位置。这就产生了一种危险，即，所述诸钩形部分不能钩在垂直于轴线的同一平面上。结果，轴测试夹紧机构不能在合适的轴向位置上拉靠在轮辋上，因而在同一时间该杆臂的轴向张紧力将是不同的。测量错误可能将因此产生。利用精确控制钩形部分的钩紧位置并且通过控制手动夹紧仅仅可以部分地防止这样的测量错误。但是这种做法是很笨拙的。
发明内容
本发明的一种轴测试夹紧机构，用于将一测量头紧固在车轮的轮辋上，具有：一基体，该基体与车轮的轮辋直接或间接地稳定接触；两个直径方向相对设置的杆臂，该杆臂在其径向向外的端部具有钩形部分，用于钩在轮胎的胎面上，而其径向向内的端部分别由枢轴支承铰接在一单臂杆离开基体的一端上，而杆臂通过一铰接头和张紧弹簧连接到基体上，借助一夹紧装置，单臂杆可以径向向内拉紧，其特征在于，单臂杆分别由中央螺旋弹簧径向向外地预加载，该螺旋弹簧施加同样的力并且具有同样的特性，并被支撑在基体的中央点上。
本发明的一种轴测试夹紧机构，用于将一测量头紧固在车轮的轮辋上，具有：一基体，该基体与车轮的轮辋直接或间接地稳定接触；两个直径方向相对设置的杆臂，该第一杆臂与第二杆臂形成角形杆件，该第一杆臂在其径向向外的端部具有钩形部分，用于钩在轮胎的胎面上，而其径向向内的端部分别由枢轴支承铰接在一单臂杆离开基体的一端上，单臂杆的另一端与基体相连接；张紧弹簧在第二杆臂的自由端与一外部铰接头相连接；一夹紧装置，借助于该夹紧装置，该单臂杆可以径向向内拉紧，其特征在于：单臂杆分别由中央弹簧径向向外地预加载，该中央弹簧施加同样的力并且具有同样的特性，并被支撑在基体的中央支撑件上，该中央弹簧是螺旋弹簧，并分别设置在一径向相对设置的转动螺杆的两个相对的螺纹部分，该螺纹部分在工作时与一杆颈中相应的内螺纹接触，所说的杆颈与单臂杆通过一与单臂杆的基部铰接头的枢轴相平行的轴可转动地连接在一起，所述单臂杆位于基部铰接头和枢轴支承之间，并且所述中央弹簧在其径向向外的一端分别支撑在螺杆上的一止动部分上，而其另一端支撑在基体上的该中央支撑件上。
本发明的一种轴测试夹紧机构，用于将一测量头紧固在车轮的轮辋上，具有：一基体，该基体与车轮的轮辋直接或间接地稳定接触；两对直径方向相对设置的杆臂，每对杆臂包括一第一杆臂和第一第二杆臂，该第一杆臂与第二杆臂形成角形杆件，该第一杆臂在其径向向外的端部具有钩形部分，用于钩在轮胎的胎面上，而其径向向内的端部分别由枢轴支承铰接在一单臂杆离开基体的一端上，单臂杆的另一端与基体相连接；张紧弹簧在第二杆臂的自由端与一外部铰接头相连接，该张紧弹簧的另一端通过铰接头与基体连接；一夹紧装置，借助于该夹紧装置，该单臂杆可以径向向内拉紧，其特征在于：单臂杆分别由中央弹簧径向向外地预加载，该中央弹簧施加同样的力并且具有同样的特性，并被支撑在基体的中央支撑件上，该中央弹簧是螺旋弹簧，并分别设置在一径向相对设置的转动螺杆的两个相对的螺纹部分，该螺纹部分在工作时与一杆颈中相应的内螺纹接触，所说的杆颈与单臂杆通过一与单臂杆的基部铰接头的枢轴相平行的轴可转动地连接在一起，所述单臂杆位于基部铰接头和枢轴支承之间，并且所述中央弹簧在其径向向外的一端分别支撑在螺杆上的一止动部分上，而其另一端支撑在基体上的该中央支撑件上。
这种教导的基本思想是，通过提供两个施加同样力、具有同样特征的、支撑在基体中心点上的并且径向向外压靠在单臂杆上的弹簧，确保单臂杆在任何夹紧位置相对于轴测试夹紧机构的中心对称地对齐。因此，张紧装置相对于该中心点并且由此相对于轴测试夹紧机构的轴线在任何夹紧位置都被对称地定位。因此，由夹紧装置产生的张力也是对称的。
本发明的进一步的改进在于，具有一个夹紧装置，该装置具有一个直径方向设置的可转动的螺杆，该螺杆具有两个相对而置的螺纹部分，每个螺纹部分在工作时与一轴颈中的相配合的内螺纹连接，该轴颈以旋转的方式在单臂杆的铰接头之间并且围绕着一轴线连接到单臂杆上，该轴线平行于单臂杆铰接头的枢轴轴线。所述弹簧是一螺旋弹簧，该弹簧设置在所述的螺纹部分上并且其径向向外的一端被支撑在一设置在螺杆上的止动件上，其另一端支撑在基体的一中心块上。本实施例特别简单并且还具有这样的优点，即，止动件可以由设置在螺纹部分上的螺母构成，通过该螺母，可以获得单臂杆的对称地对齐。
杆臂最好由双臂曲柄构成，而作为该双臂曲柄的一部分的其他杆臂通过铰接头与张紧弹簧相连接，该张紧弹簧为张紧弹簧，该张紧弹簧的另一端通过铰接头与基体连接，也就是说，杆臂是角形杆件的局部，而角形杆件的其它杆臂通过铰接头与作为张紧弹簧的一端连接，张紧弹簧的另一端通过铰接头与基体连接。根据这种实施例形式的进一步的改进，这种布置可以被这样的实施：单臂杆和由张紧弹簧构成的张紧弹簧分别构成一平行导向件。
根据本发明的一个实施例，基体中至少有两组轴线相互平行的孔，该孔以不同的直径和/或变化的数目以及相同的圆周距离设置在基体上。一组同样长度的接触销可以插入到所说的孔中。以这种方式，由接触销的端部所限定的接触点可以被定位，以在轮辋接触点或在轮辋中的孔上或在轮辋的轮辐之间的空间上限定诸接触点，这些接触销延伸穿过所述的孔或所述的中间空间并且可以通过其端部接触位于轮辋后面的一制动盘，所述的制动盘代表一个准确的参照平面，并且由此确保轴测试夹紧机构为一个平行夹紧装置。
为了能够容易地将属于同一组的孔定位，根据本实施例进一步的改进，在所述相对置的插入点端部具有一沉孔，同一组中心孔的沉孔外表类似，而不同组的孔的沉孔外表不同。在孔处的沉孔可以具有不同的形状和/或深度和/或直径以产生不同的外表。最好它们也可以具有不同的颜色。考虑到沉孔的形状，一种辐射条带式排布是比较好的。
本发明将借助附图进行更详细的描述。
附图说明
图1是一径向剖视图，表示了与一车轮连接的本发明的一实施例。
图2表示了按照附图1的实施例的一个变型。
图3是附图2中沿3-3线的剖面图。
图4是一局部剖面图，表示了附图2中一孔部区域的细节。
具体实施方式
图1表示了一轴测试夹紧机构1，它被固定到一车轮2上的某一位置处。轴测试夹紧机构1具有一基体3，该基体3具有连接到车轮2之轮辋5的接触支撑4。基体3具有一轴支撑6，一测量头可以与轴支撑6连接，借助于该测量头，可以测量车轮2及其轮辋5的定位对齐程度，并且可以用所希望的方式调节相应的内倾和外倾。
单臂杆7、8通过铰接头9、10与基体3连接，杆臂13、14通过枢轴支承11、12与单臂杆7、8的自由端连接，所述杆臂沿直径方向相对地设置，并且在其端部具有钩形部分15、16，该钩形部分可以钩入车轮2的轮胎17的胎面。
杆臂13、14可以枢轴地围绕枢轴支承11、12转动，并且和杆臂18、19一起形成一双臂曲柄。张紧弹簧22、23由一张紧弹簧构成，它通过铰接头20、21与臂18、19的端部连接，张紧弹簧22、23的另一端通过铰接头24、25与基体3连接。张紧弹簧22、23与单臂杆7、8一起构成平行导向件。
一螺杆26具有两个相对的螺纹部分27、28。螺纹部分27、28在工作时与相应的阴螺纹在杆颈29、30处连接，该杆颈29、30枢轴地连接到单臂杆7、8上。调节螺母31、32设置在杆颈29、30径向内侧并且位于螺纹部分27、28上，用于支撑螺旋弹簧33、34，螺旋弹簧33、34设置在螺纹部分27、28上并且被支撑在一个中央支撑件35上。手柄36、37位于螺杆26的端部，通过手柄36、37可以转动螺杆26。当转动螺杆26时，杆颈29、30沿相反的径向方向移动，因而使单臂杆7、8移动，并且最终也使具有钩形部分15、16的杆臂13、14移动。
为了将轴测试夹紧机构1固定在车轮2的轮辋5上，首先借助于手柄36、37其中之一或借助于两个手柄36、37转动螺杆26，使在钩形部分15、16之间的距离稍大于轮胎17的外径。然后，具有接触支撑4的基体3沿轴向与轮辋5接触并且保持在该位置直到钩形部分15、16通过转动螺杆26钩入轮胎17的外胎面。如果在该点螺杆26被进一步转动，钩形部分15、16将被全力地拉靠在轮胎17上，其中反作用力由张紧弹簧22、23产生。由此钩形部分15、16在轮胎17上接触被弹性地完成。在此张紧的过程中，钩形部分15、16除了产生一径向作用力外，还产生一轴向作用力。这是由于枢轴支承11、12围绕铰接头9、10的原因，因为在此杆臂13、14不仅径向向内移动，而且也轴向移离车轮2。由此，钩形部分15、16以弹性接触的方式保持在轮胎17的胎面上，并且与此同时，具有接触支撑4的基体3被弹性地拉靠在轮辋5上。
螺旋弹簧33、34施加同样的力并且具有同样的特征，而调节螺母31、32可以以这样的方式调节，即，杆颈29、30距中央支撑件35具有同样的径向距离。由于螺旋弹簧33、34具有同样的力和弹性特征，它们不仅在螺杆26的任何调整位置上总是使杆颈29、30与中央支撑件35具有同样的距离，而且同时使单臂杆7、8，张紧弹簧22、23以及具有钩形部分15、16的杆臂13、14相对于轴支撑6也保持在一对称的位置，因此当紧固测量头时，该头将保持在轴向对称的位置，并且在该位置被拉向车轮2的轮辋5。因而，安装和紧固轴测试夹紧机构1是非常方便的。
附图2示出了按照附图1的实施例的一个变型。其中类似或相应的部分由同样的参照标号所标出。区别在于，在附图1中的接触支撑4由一个接触销38所替代，该接触销38具有一个突出部分39，该部分39被插入到基体3的一个相应的孔40中，而插入一槽中的O-型环41将突出部分39保持在孔中并且同时使其可以方便地插入和抽出。接触销38具有一个突缘42，该突缘42在突出部分39插入后与基体3朝向车轮2的一侧接触。所有的接触销38都具有同样的长度，因此它们的端部43都在同一个平面上与一个由虚线标出的制动盘44接触。因此，在紧固轴测试夹紧机构后基体3与制动盘44之间确保精确的平行关系。
附图3是附图2中3-3处的截面图。因而，附图3基本上是从车轮2处观察基体3的轴向视图。因此在附图3可以看到在基体3中具有三组孔45、46、47，所述的孔45、46、47位于圆周48、49、50上，并且均匀分布。在这种方式中，通过将接触销38插入不同组的孔45、46或47中可以调节接触销到车轮2的轮辋5的径向位置，例如象附图2所示的实施例那样，因此接触销38穿过在车轮2的轮辋5的轮辐51、52之间的中间空间，并且以理想的方式用其端部与制动盘44接触。
正如在附图3中所能看到的那样，孔45、46、47也可标记为53、54、55，该标记为辐射条带53、54、55式的排布，以便当插入接触销38时确定属于同一组的关联孔45、46或47。
附图4是基体3在附图3中孔45区域的局部放大剖面图。可以看到，孔45具有在接触销38插入方向由箭头56示出的沉孔57，该沉孔57用色彩标记，该颜色在该图中看不见。由于该沉孔57的存在，颜料层实际上不能被擦掉，因此是永久可见的，而不同的颜色标记使得属于同一组的孔可以很容易地定位。

Claims (8)

1.一种轴测试夹紧机构，用于将一测量头紧固在车轮(2)的轮辋(5)上，具有：
一基体(3)，该基体(3)与车轮(2)的轮辋(5)直接或间接地稳定接触；
两对直径方向相对设置的杆臂，每对杆臂包括一第一杆臂(13，14)和一第二杆臂(18，19)，该第一杆臂(13、14)与第二杆臂(18、19)形成角形杆件，该第一杆臂(13、14)在其径向向外的端部具有钩形部分(15、16)，用于钩在轮胎(17)的胎面上，而其径向向内的端部分别由枢轴支承(11、12)铰接在一单臂杆(7、8)离开基体(3)的一端上，单臂杆(7、8)的另一端与基体(3)相连接；
张紧弹簧(22、23)在第二杆臂(18、19)的自由端与一外部铰接头(20、21)相连接，该张紧弹簧的另一端通过铰接头(24，25)与基体连接；
一夹紧装置，借助于该夹紧装置，该单臂杆(7、8)可以径向向内拉紧，
其特征在于：
单臂杆(7、8)分别由中央弹簧(33、34)径向向外地预加载，该中央弹簧(33、34)施加同样的力并且具有同样的特性，并被支撑在基体(3)的中央支撑件(35)上，
该中央弹簧(33、34)是螺旋弹簧，并分别设置在一径向相对设置的转动螺杆(26)的两个相对的螺纹部分(27、28)，该螺纹部分(27、28)在工作时与一杆颈(29、30)中相应的内螺纹接触，所说的杆颈(29、30)与单臂杆(7、8)通过一与单臂杆(7、8)的基部铰接头(9、10)的枢轴相平行的轴可转动地连接在一起，所述单臂杆(7、8)位于基部铰接头(9、10)和枢轴支承(11、12)之间，
并且所述中央弹簧在其径向向外的一端分别支撑在螺杆(26)上的一止动部分上，而其另一端支撑在基体(3)上的该中央支撑件(35)上。
2.按照权利要求1的轴测试夹紧机构，其特征在于，单臂杆(7、8)和张紧弹簧(22、23)构成一平行导向件。
3.按照权利要求1的轴测试夹紧机构，其特征在于，至少具有轴线相互平行的两组孔(45、46、)以不同直径的圆(48、49)和/或以变化的数目和同样的圆周距离设置在基体(3)上，每组孔中插入有一组相应的同样长度的接触销(38)。
4.按照权利要求3的轴测试夹紧机构，其特征在于，接触销(38)的长度是这样的：可以从已被固定在车轮(2)上的轴测试夹紧机构(1)处穿过车轮(2)的轮辋(5)并且以其端部(43)推靠在一设置在轮辋(5)内部区域的制动盘(44)。
5.按照权利要求3的轴测试夹紧机构，其特征在于，孔组(45、46、47)在其与接触销(38)插入方向相对的方向的端部分别具有沉孔(53、54、55)，其中同一组的孔组(45、46、47)的沉孔(53、54、55)的外观是一样的，但是不同组的孔组(45、46、47)的沉孔(53、54、55)的外观相互是不一样的。
6.按照权利要求5的轴测试夹紧机构，其特征在于，用于孔组(45、46、47)的沉孔(53、54、55)具有不同的外表，不同的形状和/或不同的深度和/或不同的直径，以便产生不同的外观。
7.按照权利要求5的轴测试夹紧机构，其特征在于，不同孔组(45、46、47)的沉孔(53、54、55)具有不同颜色的表面。
8.按照权利要求5的轴测试夹紧机构，其特征在于，沉孔(53、54、55)具有辐射条带式排布。
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