CN1285061C

CN1285061C - 车辆用事故通报系统

Info

Publication number: CN1285061C
Application number: CN01139720.9A
Authority: CN
Inventors: 山岸润一
Original assignee: YUKURENAI CO Ltd
Current assignee: YUKURENAI CO Ltd
Priority date: 2000-05-29
Filing date: 2001-11-28
Publication date: 2006-11-15
Anticipated expiration: 2021-11-28
Also published as: JP2001338377A; CN1421678A; US6732020B2; JP3540981B2; US20030212475A1

Abstract

本发明涉及一种车辆用事故通报系统。该系统的课题在于即使在发生事故时，没有通报者的情况下，仍可进行事故的紧急处理。本发明的特征在于，其由下述装置构成：损害预测装置(CL1)，该损害预测装置对因车辆的事故乘员受到损害的情况进行预测；检测车辆的位置的车辆位置检测装置(CL2)；移动体通信终端(CL3)，该移动体通信终端接收损害预测装置(CL1)预测乘员的损害的信号，从车辆方面向呼叫中心(CL4)发出呼叫，上述呼叫中心(CL4)根据发出的呼叫，向有关机构(CL)进行通报，并且该相关机构(CL5)获得来自损害预测装置(CL1)的乘员受到损害的预测信息，以及通过车辆位置检测装置(CL2)检测到的车辆位置信息。

Description

车辆用事故通报系统

技术领域

本发明涉及一种车辆用事故通报系统，该系统在车辆发生事故时，可自动地向有关装置进行通报。

背景技术

过去，在高速公路等处，当机动车发生事故时，可通过在道路上每隔规定间距设置的电话机向道路管理者通报事故。

另外，近年来移动电话普及，在发生事故时，乘员可使用移动电话向警察、急救、及其它的有关装置通报事故，促使该事故的处理。

但是，在车辆于山道等处单独地发生事故，而且乘员身体受到损害，在身体无法运动状态等的场合，形成移动电话无法使用的状况，具有因此耽误的危险。

另外，在车辆翻落到大海等中的场合，多数情况难通过乘员自身的力量，从车辆中脱出，在此场合，因此耽误的可能性也较高。

发明内容

本发明的的课题在于提供一种车辆用事故通报系统，该车辆用事故通报系统在产生乘员受到损害的场合，可通报其位置信息。

本发明的一个方案由下述装置构成：损害预测装置，该损害预测装置对因车辆事故引起乘员受到的损害进行预测；检测车辆位置的车辆位置检测装置；移动体通信终端，该移动体通信终端接收损害预测装置预测乘员损害的信号，从车辆方面向有关机构发出呼叫，上述有关机构根据发出的呼叫，获得来自损害预测装置的乘员受到损害的预测信息，以及通过车辆位置检测装置检测到的车辆位置信息。

本发明的第二个方案其由下述装置构成：损害预测装置，该损害预测装置对因车辆的事故引起乘员受到的损害进行预测；检测车辆位置的车辆位置检测装置；移动体通信终端，该移动体通信终端接收损害预测装置预测乘员损害的信号，从车辆方面向呼叫中心发出呼叫，上述呼叫中心根据发出的呼叫，向有关机构进行通报，并且该相关机构获得来自损害预测装置的乘员受到损害的预测信息，以及通过车辆位置检测装置检测到的车辆位置信息。

上述本发明的第二方案进一步包括如下特征，即：上述呼叫中心包括预先登记个人信息的用户数据库和存储了地图信息的地图数据库，根据上述移动体通信终端发出的呼叫和车辆位置检测装置的检测，从上述用户数据库和地图数据库中，检索登记的个人信息和车辆位置，将上述检索到的个人受到损害的预测信息，个人信息，以及车辆机构信息向上述有关机构通报。

上述本发明的各技术方案进一步包括如下特征，即：上述损害预测装置具有检测上述车辆的碰撞造成的加速度的加速度传感器，根据上述检测到的加速度超过预测预先存储的基准的加速度的情况，预测乘员受到损害。

上述本发明的各技术方案进一步包括如下特征，即：在上述车辆上，设置有上述移动体通信终端可发出呼叫的伸缩天线；该天线的前端侧安装在以可脱离的方式支承于上述车辆上的浮动件上；当上述车辆被水淹没时，上述浮动件浮在水面上，使上述天线前端在水面上露出。

按照上述本发明的第一方案，通过损害预测装置，可预测在车辆的事故中乘员受到损害的情况。通过车辆的位置检测装置，可检测车辆的位置。移动体通信终端可接收损害预测装置预测乘员损害的信号，从车辆方面向有关机构发出呼叫。有关机构可根据发出的呼叫，获得来自损害预测装置的乘员受到损害的预测信息，以及通过车辆位置检测装置检测到的车辆位置信息。

因此，即使在乘员受到损害，身体无法运动的情况下，仍可向有关机构进行通报，有关机构可通过车辆位置信息，紧急赶到乘员受到损害的事故车辆处。

由此，即使在乘员受到损害，身体无法运动的情况下，仍可紧急地接受救助，能够接受确实的事故处理和治疗。

按照上述本发明的第二方案，通过损害预测装置，可预测在车辆的事故中乘员受到损害的情况。可通过车辆的位置检测装置，检测车辆的位置。移动体通信终端可接收损害预测装置预测乘员的损害的信号，从车辆方面向呼叫中心发出呼叫。该呼叫中心可根据上述发出的呼叫，向有关机构发出通报，该有关机构获得来自损害预测装置的乘员受到损害的预测信息，以及通过车辆位置检测装置检测到的车辆位置信息。

因此，有关机构可紧急地赶到乘员受到损害的事故车辆处，即使在乘员受到损害，身体无法运动的情况下，仍可确实地进行紧急的处理和治疗。

本发明，除了如上所述的发明的效果以外，在具有附加技术特征的情况下还进一步具有如下效果，即：呼叫中心具有预先登记个人信息的用户数据库和存储地图信息的地图数据库，根据移动体通信终端发出的呼叫和车辆位置装置的检测，从用户数据库和地图数据库，检索所登记的个人信息和车辆位置信息，可将检索到的乘员个人受到损害的预测信息，以及车辆位置信息向有关机构通报。

于是，有关机构可立即了解谁在什么地方，发生受到损害的事故的情况，可确实进行紧急的事故处理和人员的治疗。另外，还根据个人信息，立即让家属等有关人员了解事故信息。

上述损害预测装置具有检测车辆的碰撞造成的加速度的加速度传感器，通过上述检测到的加速度大于预先存储的基准的加速度，可预测乘员受到损害的情况。因此，能可靠地预测乘员受到损害的情况，有关机构可紧急地进行确实的事故处理。

还在车辆上设置移动体通信终端可发出呼叫的伸缩天线，该天线的前端安装在以可脱离的方式支承于车辆上的浮动件上，当上述车辆被水淹没时，浮动件浮于水面上，可使上述浮动件前端在水面露出。

于是，即使在车辆翻落到大海等中，被水淹没，将乘员关闭于车辆内部的情况下，仍可通过移动体通信终端发出呼叫，可确实进行紧急的事故处理。

附图说明

图1为本发明的组成方框图；

图2为适合采用本发明的一个实施例的车辆的立体图；

图3为一个实施例的方框图；

图4为一个实施例的流程图；

图5为另一实施例的车辆透视图。

具体实施例

图1为本发明的结构图。本发明的车辆用事故通报系统包括损害预测装置CL1，车辆位置检测装置CL2，以及移动体通信终端CL3。

上述损害预测装置CL1对因车辆的事故，乘员受到损伤等的损害进行预测。上述车辆位置检测装置CL2检测车辆的位置。上述移动体通信终端CL3接收上述损害预测装置CL1对乘员的损害进行预测的信号，从车辆方面，向呼叫中心CL4发出呼叫。上述呼叫中心CL4根据上述发出的呼叫，向有关机构CL5发出通报，该有关机构CL5获得通过损害预测装置CL1，乘员受到损害的预测信息，以及通过车辆位置检测装置CL2检测到的车辆位置信息。然后，该相关机构CL5可根据上述乘员受到损害的预测信息和车辆位置信息，紧急地赶到事故现场。

图2为适合采用本发明的一个实施例的车辆的透视图。如图2所示，车辆包括作为损害预测装置的加速度传感器1，其检测值可输入到微型计算机3中。另外，在车辆中，设置有后面将要描述的GPS装置的CPS天线5。通过该CPS天线5，可输入GPS信号。

图3为本实施例的车辆用事故通报系统的方框图。在上述微型计算机3中，设置MPU端口7。加速度传感器1，GPS装置9与该MPU端口7的输入侧连接。

上述加速度传感器1检测上述车辆的加速度，将其输入到MPU端口7。上述GPS装置9根据从上述GPS天线5输入的信号，将车辆的位置信号输入到MPU端口7中。

移动体通信终端，比如便携电话11，通过接插件13，以可拆卸的方式与上述MPU端口7的输出侧连接。另外，上述便携电话11还可以微弱SS(分区频谱(split spectrum)扩散)无线的无线方式，与MPU端口7进行信息交换。该SS无线作为蓝牙(Blue Tooth)而日益普及。另外，还可采用作为移动体通信终端的PHS等代替便携电话11。此外，并不限于便携电话、PHS，还可由以固定方式设置于车辆上的移动体通信终端形成。

作为电源的电池15，备用电池17与上述MPU端口7连接。该备用电池17可通过充电控制电路19借助车载型发电机、再生制动、太阳能电池等进行充电。因此，即使在因事故，电池15不能够使用的情况下，仍可从备用电池17向MPU端口7供给电源，可进行MPU端口7的动作。

上述便携电话11发出的呼叫可通过便携电话网21，电话线路网23，向呼叫中心25呼入。该呼叫中心25包括用户数据库27，地图数据库29。因此，上述呼叫中心25接收从上述便携电话11发出的呼叫以及所发送的车辆位置信号，从用户数据库27中检索个人信息，从地图数据库29中检索车辆位置。在用户数据库27中，作为个人信息登记有所登记的用户的住所、姓名、年龄、私人住宅的电话号码，血型等。在地图数据库29中，存储有地图信息。

从上述呼叫中心25向有关机构31通报作为检索结果的个人受到损害的预测信息、个人信息、以及车辆位置信息。作为有关机构31，考虑有例如，警察，急救，救险业者，道路管理者和其它人员。

下面，通过图4的流程图对其作用进行描述。首先，在步骤S1，进行加速度读入的处理，读入加速度传感器1的检测信号，进入步骤S2。在步骤S2，根据是否处于G≥Go的关系的处理，借助所检测到的加速度，对车辆的减速度G是否超过预先设定的设定值Go进行判断。如果设定值Go为比如，超过该减速度的减速度，可预测乘员受到因负伤等，身体无法运动等的损害。因此，如果处于G≥Go的关系，则进入步骤S3，如果处于G＜Go的关系，则再次进入步骤S1的加速度读入的处理。

在步骤S3，进行GPS信号读入的处理。在此步骤S3中，根据从上述GPS装置9输入的信号，进行车辆位置信号的读取，进入步骤S4。

在步骤S4，进行发出呼叫的处理，进入步骤S5。在步骤S5，进行呼叫中心的呼入的处理，进行上述呼叫中心25的呼入，进入骤S6。

在步骤S6，进行用户检索，车辆位置检索的处理。在步骤S6，从用户数据库27，地图数据库29中，检索乘员的姓名，住所等的所登记的个人信息，以及车辆位置信息，进入步骤S7。

在步骤S7，进行登记用户是否合法的处理。当通过用户检索，属没有登记时，结束处理。另外，如果为登记的用户，则进入步骤S8，进行向有关机构的通报的处理。在步骤S8，从呼叫中心25，向作为有关机构31的警察、急救、救险业者、道路管理者等进行通报。此通报为所检索的个人受到损害的预测信息，住所，姓名，血型等的个人信息，以及事故车辆在什么地方发生事故的车辆位置信息。

按照上述方式，在本实施例中，即使在车辆发生事故时，乘员受到损害、身体无法运动的状况的情况下，仍自动地将受到损害的预测信息，个人信息，以及车辆位置信息通报给警察，急救等的有关机构31，有关机构31可紧急地赶达事故现场。特别是，在车辆在山道等处，单独地产生翻落事故的场合，乘员受到损害，身体无法运动，不能够进行通报的情况较多，但是按照上述方式，由于自动地将信息通报给有关机构31，故有关机构31可紧急地到达事故现场。因此，可快速并且可靠地进行事故现场的处理以及乘员的治疗。

另外，由于可采用移动电话11等发送信号，故可以较低的成本实施。

此外，还可以根据上述加速度检测装置所检测的加速度的程度，判断乘员受到什么程度的损害，将其作为信息进行通报。

图5为本发明的另一实施例。基本的组成与上述实施例相同。

在本实施例中，在车辆上以固定方式设置作为移动体通信终端的通信终端33。另外，在车辆上设置有通信终端33可发出呼叫的伸缩的天线35。在天线35的前端侧，安装有以可脱离方式支承于车辆上的浮动件37。该浮动件37通常存放于车辆的表面，天线35收纳于车辆的内部。当车辆翻落到例如大海中，被水淹没时，车辆表面的浮动件37因浮力而浮于水面上，使天线35的前端在水面上露出。在本实施例中，浮动件37本身也用作天线，因浮动件37在水面上露出，使天线前端在水面露出。

在上述方案中，即使在车辆被水淹没的情况下，也可从通信终端33，发出呼叫。另外，在本实施例的场合，损害预测装置由检测天线35在浮力的作用下被拉出的开关形成，通过打开该开关，可从通信终端33借助天线35发出呼叫。在此场合，虽然乘员被关闭于车辆中，但是乘员本身不产生负伤等情况，也谈不上受到损害。但是，如果因此耽误，由于水进入车内，不久会受到水造成的损害，故由于上述天线35的拉出进行检测的开关构成损害预测装置。

这样，在本实施例中，可以与上述相同地进行车辆翻落到海中的通报，能够可靠地进行紧急的事故处理与乘员的治疗。另外，在上述实施例中，通过GPS装置9的信号进行车辆位置的检索，但是，即使在采用PHS或SS无线电信号的情况下也可同样地进行上述检索。

此外，在上述实施例中，通过呼叫中心25发出呼叫，通过用户数据库27，地图数据库29进行检索，但是，也可没有呼叫中心，在有关机构31中的任何机构，或各机构具有用户数据库27，地图数据库29，接收直接呼叫，进行个人信息的检索和地图信息的检索，紧急赶到事故现场。在此场合，可也不对登记用户是否合法进行判断，将所有的人作为对象。

作为损害预测装置，也可采用检测车辆的偏航角速度(yaw rate)的偏航角速度(yaw rate)传感器，设置在车辆的引擎腔内等处，可检测车体的规定程度以上的压坏状态的压力传感器，接触传感器等。

Claims

1.一种车辆用事故通报系统，其特征在于，该车辆用事故通报系统由下述装置形成：

损害预测装置，该损害预测装置对因车辆事故引起乘员受到的损害进行预测；

检测车辆位置的车辆位置检测装置；

移动体通信终端，该移动体通信终端接收损害预测装置预测乘员损害的信号，从车辆方面向有关机构发出呼叫；

在上述车辆的内部，设置有上述移动体通信终端可发出呼叫的伸缩天线；该天线的前端侧安装在以可脱离的方式地支承于上述车辆的表面上的可作为天线功能的浮动件上；

当上述车辆被水淹没时，上述浮动件浮在水面上，使上述天线前端可露出水面；上述有关机构根据发出的呼叫，获得来自损害预测装置的乘员受到损害的预测信息，以及通过车辆位置检测装置检测到的车辆位置信息。

2.一种车辆用事故通报系统，其特征在于，该车辆用事故通报系统由下述装置形成，该装置包括：

损害预测装置，该损害预测装置对因车辆事故因其乘员受到的损害进行预测；

检测车辆位置的车辆位置检测装置；

移动体通信终端，该移动体通信终端接收损害预测装置预测乘员损害的信号，从车辆方面向呼叫中心发出呼叫；

当上述车辆被水淹没时，上述浮动件浮在水面上，使上述天线前端可露出水面；

上述呼叫中心根据发出的呼叫，向有关机构进行通报，并且该相关机构获得来自损害预测装置的乘员受到损害的预测信息，以及通过车辆位置检测装置检测到车辆位置的信息。

3.根据权利要求2所述的车辆用事故通报系统，其特征在于：

上述呼叫中心包括预先登记个人信息的用户数据库和存储了地图信息的地图数据库；

根据上述移动体通信终端发出的呼叫和车辆位置检测装置的检测，从上述用户数据库和地图数据库中，检索登记的个人信息和车辆信息，将上述检索到的个人受到损害的预测信息，个人信息，以及车辆位置信息向上述有关机构通报。

4.根据权利要求1～3中的任何一项所述的车辆用事故通报系统，其特征在于：

上述损害预测装置具有检测上述车辆的碰撞造成的加速度的加速度传感器；

根据上述检测到的加速度超过预先存储的基准的加速度的情况，预测乘员受到的损害。

5.根据权利要求1～3中的任何一项所述的车辆用事故通报系统，其特征在于：

上述损害预测装置通过拉出上述天线来预测乘员受到损害。