CN1453497A - 用于压缩气体活塞驱动钉牢装置和燃料箱的联接装置 - Google Patents

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Abstract

联接装置(13)用于燃料箱(2)的出口嘴(1)和装置的进给系统(4)上的进给嘴(3)。出口嘴(1)被设计成能为一个压缩气体安装装置供给压缩气体。联接装置(13)包括设计成能确保两个嘴(3，1)之间密封的密封机构和维持燃料箱(2)和进给系统(4)之间密封的机构。该联接装置被形成为一个整体以确保燃料箱(2)和进给系统(4)之间密封和保持它。

Description

用于压缩气体活塞驱动钉牢装置和燃料箱的联接装置
技术领域
本发明涉及一种带有压缩气体源的压缩气体活塞驱动钉牢装置或者说螺塞安装装置，该压缩气体源的形式为将液态压缩气体装在内箱中的燃料箱。除了燃料之外，燃料箱的内箱和外箱之间还装有使燃料保持为液态的推进剂。一个公出口嘴被联接到内箱上并穿过外箱。
每次点火时，特定剂量的压缩气体从燃料箱喷射到安装装置中的燃烧室中。仅当压缩气体为液态时才能正确确定所述量。
为了确定喷射到燃烧室中的压缩气体的量，安装装置常常包括一个带有一个压缩气体进给嘴的螺管阀。
背景技术
如同在FR2771796中说明的已知进给系统采用了一个公进给嘴，该嘴在由一个圆周形保护裙形成的承窝(socket)内。这种进给嘴被设计成能与燃料箱上的出口阀相配合，使阀从其阀座移出，从而使气体能从燃料箱输送到装置的进给系统。在输送过程中必须防止燃料箱阀和装置进给嘴周围的泄漏。为此，常常，特别是在FR2 771 796中说明的燃料箱的情况下，燃料箱的出口阀伸进一个公嘴中，该公嘴与装置的公进给嘴在一个适当配备的联接装置里面相配合。
发明内容
联接装置包括一个沿两个公嘴的配合表面的两面延伸的密封垫，并且被夹持在插入安装装置螺管阀保护承窝中以及压缩气体箱的保护承窝中的适配件套内。
本发明的目的是克服这些零部件重复性的缺点。
为此，本发明包括一个用于压缩气体安装装置燃料箱出口嘴和装置的气体进给系统中的进给嘴的联接装置，该联接装置被设计成能防止两个嘴之间的泄漏，还包括一种防止燃料箱和进给系统之间泄漏的机构，所述联接装置由一个整体组成，并且其形状被做成能防止燃料箱和进给系统之间的泄漏。
该密封和夹持联接装置包括一个在两个嘴周围的管状密封和夹持适配件，它可由一个环形夹持基座延伸。
适配件内壁的形状可做成能通过两个嘴的侧面壁形成两个嘴之间的密封，还可能带有一个用于装盛任何泄漏气体的内凹槽。
密封适配件也可装备成用紧贴燃料箱和进给系统的横向套圈的环形表面提供两个嘴之间的密封。
在这种情况下，适配件可以是一个光滑的适配件，也可以是一个波纹式适配件。
该适配件也可以用安置在适配件凹槽中的O形圈来密封端部。
在另一个实施例中，联接装置被形成为能借安置在燃料箱中的、用于密封和抗联接(counter-coupling)的机构强制安装在燃料箱和进给系统之间。
附图说明
参考附图，通过对几个联接装置实施例的以下说明将会对本发明有更好的理解，附图有：
图1是本联接装置第一实施例的半剖面图；
图2是本联接装置第二实施例的半剖面图；
图3是本联接装置第三实施例的半剖面图；
图4是本联接装置第四实施例的半剖面图；
图5是本联接装置第五实施例的半剖面图；
具体实施方式
参考图1，本发明的联接装置在所有附图示出的所有各种实施例中都被设计成能把液态压缩气体箱2上的出口嘴1和螺管阀4上的进给嘴3联接起来以便压缩气体安装装置的气体进给。两个嘴都是公的。
进给嘴3伸进由螺管阀4的周边裙6形成的承窝(socket)5内。
进给嘴3和承窝5上的基座7形成一个环形横向套筒8。
出口嘴1伸到由燃料箱2上的周边裙10形成的承窝9之外，并且是中心接触杆11的延伸，与其一起形成一个“横向”套筒12。
提供嘴1和3之间密封的联接装置13是一个整体。它的形状使它能够实现燃料箱2和螺管阀4之间的密封功能和夹持功能。
联接装置13由延伸至环形夹持基座15的管状密封和夹持适配件14构成。
适配件14有一个与螺管阀和燃料箱有相同轴线17的直圆筒形侧向外表面16，一个形成用来存贮泄漏气体的内凹槽19的不规则侧向内表面18，和两个倒角(ground-down)适配件端20，21。存贮凹槽19向两端配合面的两侧延伸，当上述部件被安置在一起时，由管嘴的侧向外壁31，33对嘴和端21，20提供密封(图1)。
联接装置13被适配件14的两个倒角边20和21固定在螺管阀的两个套筒8和12以及燃烧箱中。
但是，更具体地说，联接装置13被保持在螺管阀和燃料箱之间的工作位置是通过适配件加在凹槽19两侧的压向两个嘴的压力，加在自由倒角适配件的端20、压向螺管阀套筒8的压力，以及加在夹持基座15、压向中心接触杆11和燃料箱2的裙10的压力。夹持基座15包括一个垂直于轴线17的中心盘22，它由周边裙23沿轴线沿伸，呈明显的圆筒形，在凸缘24处终止，以很小的力置于燃料箱的裙10的内壁上的凹槽25中。
图2-5中的本发明实施例被设计成与图1有相同的螺管阀—燃料箱组，因此不必再说明这两个部件或再在图上标明它们，只需说明联接装置的这几个实施例的结构和工作。
图2中的联接装置213基本上与图1中的相似。所不同的是适配件214上的侧向内壁218，内壁218是个直圆筒，外壁216也是这样，所不同的还有，适配件214的边220，221，边220和221不是倒角的，而是有置于其横向环形表面229，230内的用于放置O形圈231，232的凹槽227，228，O形圈231，232被设计成紧贴套筒8和12。用联接装置213时，密封是通过端229，230上的环形表面来提供的。
图3中的联接装置313的区别在于以下事实，即它只包括一个管状密封适配件314，适配件314是光滑的，内、外侧向表面318，316由直的圆筒构成，而没有夹持基座。适配件314围绕嘴1和3延伸，在此是侧向受压的，两个环形表面329，330压向沿轴线稍受压缩的套筒8，12。环形表面329和330及侧向内表面318提供密封。适配件的压缩是由以下事实产生的，即在静止状态下它的长度略大于燃料箱上围绕嘴1的中心接触杆11的自由环形表面和螺管阀4的承窝5的基座7之间的距离。
图4中的联接装置413很相似于图3中的联接装置313。区别只在于，侧向内、外壁418和416的结构不是光滑的是波纹式的。
图5中的联接装置523包括一个波浪式的密封和夹持适配件514，适配件514带有一个压向套筒8和螺管阀4的第一边533和压向套筒12和燃料箱2的第二相对边534。借助靠近边533的内肋535，该适配件压向进给嘴3，并且借助一个靠近534的外肋536压向螺管阀4的周边裙6。在该例中，截断的夹持裙537从外肋536和边534之间且靠近边534的区域伸出，并且以压入燃料箱2的裙10内壁上的凹槽25中的弧形肩538终止。裙537形成反压力机构，该反压力机构在燃料箱上的凹槽9中维持由适配件514所产生的密封。

Claims (13)

1、用于连接在设计成向压缩气体安装装置供给压缩气体的燃料箱(2)上的出口嘴(1)和在装置的气体进给系统(4)上的进给嘴(3)的联接装置(13；213；313；413；513)，该联接装置包括设计成能在两个嘴(3，1)之间产生密封的密封机构和夹持燃料箱(2)和进给系统(4)之间密封机构的机构，该联接装置由一个整体构成，它的形状被做成能产生和维持燃料箱(2)和进给系统(4)之间的密封。
2、按照权利要求1的联接装置，包括一个围绕两个嘴(1，3)的管状密封和夹持适配件(14；214；314)。
3、按照权利要求2的联接装置，其中，适配件(14；214)由一个环形夹持基座(15)延伸。
4、按照权利要求3的联接装置，其中，夹持基座包括一个终止在凸缘(24)中的周边裙(23)。
5、按照权利要求3和4的联接装置，其中，适配件(14)有一个不规则的侧向内表面(18)，内表面(18)有一个装盛泄漏气体的内凹槽(19)。
6、按照权利要求5的联接装置，其中，适配件在凹槽(19)两边上的部分，适配件(14)的自由端(20)和夹持基座(15)被设计成能使该联接装置保持在其工作位置。
7、按照权利要求5的联接装置，其中，适配件(214)包括带有装盛O形圈(231，232)的凹槽(227，228)的密封边(220，221)。
8、按照权利要求1的联接装置，其中，适配件(314；414)被安置成能在环形端表面(329，330)之间产生密封。
9、按照权利要求8的联接装置，其中，适配件(314)是光滑的。
10、按照权利要求8的联接装置，其中，适配件(414)是波纹式的。
11、按照权利要求9和10的联接装置，其中，适配件(314；414)被设计成是被压缩的。
12、按照权利要求1的联接装置，其中，适配件(514)是波浪式的，包括压力和密封边(533，534)和肋(535，536)。
13、按照权利要求12的联接装置，其中，夹持裙(537)从适配件(534)的一个端附近的区域伸出。
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