CN1485231A - 用于在一个表面上去除滞留水和施加喷蜡的方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种提高表面的光泽性的方法，包括步骤：(a)将悬浮在载体或者溶剂中的蜡材料喷洒到所述表面上；(b)在所述表面上牵拉一个刮板的唇部，将所述载体或溶剂擦去，将所述的蜡材料留在所述表面上的孔和裂纹中。

Description

用于在一个表面上去除滞留 水和施加喷蜡的方法和装置

技术领域

本发明涉及洗车辅助用具领域，更具体地说是涉及用于从汽车或其它车辆上去除滞留水以及往所述汽车或其它车辆上施加喷蜡的手持装置。

背景技术

相关文件的相互参照

本发明申请与申请日为1998年12月4日的美国专利申请US09/205,420有关，该申请现在已经获得专利号US6243911。该在先申请的内容这里被完全引入作为参考。

在美国，最大的以及具有最高额利润的产品市场之一就是汽车和轻型卡车的汽车美容辅助用具。现在，市场上有数千计的产品致力于提高消费者为之骄傲和欣喜的汽车外观。从用来提高昂贵油漆的光泽的产品，到用来提高镀铬件闪耀度的产品，人们必须要做的是去逛当地的零件商店，从很多此类革新产品中寻找。

包含可选种类最少的上述产品的一个类别是洗车产品。在本领域中公知的洗车辅助用具包括用来在洗车之后除去水和弄干末道漆的专用毛巾，或者用来吸收多余水分等的软革布(chamois cloth)。在这个类别中的其它产品还包括用来快速烘干汽车末道漆的自动热风吹风机，或者各种用来擦去汽车末道漆上的多余水分的手持织物或合成垫。

有时候采用一些瓶装的溶液或者处理剂来帮助减小汽车车漆的斑点或染色，这些斑点或染色通常由滞留水形成。在洗车时使用的水的类型也可能会在洗完车之后给汽车车漆上造成斑点或者染色。例如，如果水质非常硬(具有许多溶解的矿物质)，那么由矿物质造成的斑点可能会很严重；而如果水质软一些的话，造成的斑点就会轻一些。这些瓶装的溶液或者糊状物被设计用来通过其本身与水的相互作用而减少斑点。

除此而外，许多专业细部设计人员(detailer)提供全方位服务的手工清洗和定期清洗项目。为客户提供的这种类型服务的优点之一在于车辆通过所述细部设计人员的接触而得到清洗，这比标准洗车服务更加彻底。所述专业细部设计人员采用的最有用的产品之一就是一种化学/液体喷蜡产品。这种多用途产品可以用来在所述全方位服务的清洗之后例如为汽车末道漆增加额外的光泽，或者在外部详细修饰工作、陈列室擦拭和干洗之后将车辆的末道漆润色。

喷蜡最初开发出来是为了汽车展示工业，能使技术人员快速地擦去处于展示或者长期存放状态的车辆上的灰尘和手印。如果车辆从来都没有暴露在大量的直射太阳光下，那么偶尔进行喷蜡保养通常就足够了。喷蜡通常还能给客户带来许多类似的优点，其中一个优点就是提供迅速的方式来进行末道漆的表面清洁工作，例如，擦掉灰尘和指印等等。

另外，大多数喷蜡都具有高的硅树脂含量，这有助于隐藏微小的表面缺陷如微划痕，施加喷蜡的一般方法，简单地喷射和擦拭能使得细部设计人员和消费者同样以非常迅速的方式完成这些动作。在通常的喷蜡产品中的有保护作用的蜡或者硅树脂成分性质上是固体，这些固体在所述产品彻底混合之后被分散在以水为基础的溶液或者以化学物品为基础的溶液中，一般来讲，喷蜡中包含的固体越多，所述产品的清洁和保护能力就越强。然而，高的固体含量意味着喷蜡将更难通过使用传统的施加方式以及用织物或者软革擦掉而使喷蜡上光。

对于消费者来说，在使用这种喷蜡产品时具有的优点在于车辆获得一个保护涂层，该保护涂层通常保持一个或者两个星期，消费者无需付出彻底的外部详细修饰所需的大量花费。通过适当的施加喷蜡产品能够使得末道漆看上去更闪亮，其上的微裂纹几乎看不见，而这种微裂纹在作简单清洗和干燥的时候是能看得见的。

现在，在市场上的绝大多数喷射清洗和打蜡产品都是具有温和清洗能力的简单水基化学品，这种简单水基化学品为汽车的油漆提供一到两周的保护能力。其它产品为溶剂型产品，因而能提供稍微强一些的清洗和保护性能。现在一些制造商正在开发液体喷蜡，设计用来在无水情况下进行车辆表面漆的清洗，这种概念在于如果车辆不是大范围的弄脏或者沾满泥的话，细部工作人员可以直接将干洗液喷到车辆表面上，并用布或者软革(chamois)擦去，将位于表面上的清洗剂和污物一块擦去。这种干洗产品通常是最有效的清洗剂，并且能提供最长的保护持久性，通常长达几个月。与标准喷蜡/清洗产品相比，许多干洗产品还内含有强保护成分，一些甚至还内含添加的液化聚合物密封剂，能提供几个星期到几个月的保护持久性。

就在本发明申请的这个时候，本领域公知的用于从汽车表面漆上去除滞留水、甚至分布和涂抹喷蜡/清洗产品的最出色(最小损坏)方法可能是已经经过了时间考验的软革。软革是经过处理的动物皮的最柔软部分，其具有高吸收能力。软革一般用在汽车刚刚冲洗之后。其被铺在汽车表面上，并在使用者的方向上被牵拉而去除滞留水，在将喷蜡或类似喷射产品涂抹开和剖光时，软革被在交替的方向上作来回或者圆形的擦抹。

如上所述，尽管软革已经作为一种去除滞留水和擦抹喷蜡产品的可行方法被广泛接收，但是还是存在着一些与之相关的固有问题和缺陷。因为软革持久的对湿润表面的粘接力，从一侧将软革移动到另外一侧，或者在作远离使用者方向的移动时，例如当擦抹喷蜡产品时，这些动作相对比较困难。如果所述软革没有直接向着使用者牵拉，它就有折叠或者打卷的倾向。这个缺点限制了贴近要被擦抹表面的能力。另外一个问题就是，当软革非常成功地吸收滞留水和涂抹喷蜡时，如果其含有水和/或喷蜡产品就必须将它们拧出，而这类软革拧起来比较困难。

由于这些难点的存在，通常必须使用多个软革来彻底地去除车辆表面漆上的滞留水或者其它液体材料。尽管软革非常柔软，且通常对油漆或者末道漆没有损害，但是可能发生的是在洗车过程中留下看不见的污物或者微粒驻留在软革中，当软革在车辆的表面拉动或者擦抹时，可能会产生滑痕。这种情况对于那些拥有昂贵外观车辆的人来说非常懊恼，这种车辆需要维护特别的车漆，这类车漆对滑痕比较敏感。

而且，如果在车辆清洗之后就将喷蜡施加到车辆的湿表面上，或者将喷蜡施加在干燥的刚洗过的表面上，需要第一(套)布料或者软革来将喷蜡产品涂抹开，这些喷蜡产品可能会与滞留水混合(或者在干洗/打蜡情形中没有混合)，还需要第二套布料/软革来将打过蜡的表面漆擦拭和抛光而使之发亮。

在本领域公知的是，车辆的一般喷漆表面，尽管用肉眼看时可能很光滑，但实际上是非常多孔的，包含有许多小山和裂缝形式的微孔。当喷漆表面在非常高的放大比率下观察时这种情况尤其明显。在用布料或者软革涂抹和抛光喷蜡产品时，一个固有的问题就是由于擦拭和抛光过程一般在喷蜡施加之后必须非常迅速地进行，因为水和/或载体溶液的薄层蒸发很快，悬浮在载体溶液中的保护性蜡固体没有机会停留在所述微孔中，也不能通过布料或者软革的擦拭作用有效地进入到漆表面的多孔表面上。许多微小的蜡固体将趋向于在布料或软革作用下聚集起来，而不是所需要的进入到微孔中从而形成光亮的漆表面。

在本领域中也有其它类型的公知布料，比如可再洗的毛巾，这些在大多数汽车美容商店可以买到。这些产品的吸收性能，以及防擦伤性能通常不同。这些毛巾类型产品通常供那些期待勉强结果的使用者使用，这些使用者并不过分在意汽车的美容外观。类似地，由合成纤维制成手持垫类型产品在吸收性能以及防擦伤性能方面有所不同。尽管手持垫能为使用者的手提供方便的位置(通常是位于顶表面上的带子)，但是它们却在水去除、或者甚至分布喷蜡产品并使蜡固体更彻底地填充到油漆微孔中的技术方面几乎没有提高。

在本领域中已经公知的是一些具有类似橡胶刮板的产品，诸如橡胶滚子(squeegee)和风挡刮水器，这类产品从平板或者稍微弯曲的表面上能很好地除水。然而，这些装置并不能很好地适用于从车身上去除滞留水，因为它们不能适应于车身上有些情况的激烈弯曲和复合弯曲。而且，许多车辆的车体板比如卡车和飞机还具有不平坦的表面，例如被铆钉头和类似物以及一些有意识的功能或装饰花纹所破坏。一种所述的花纹就是本领域公知的钻石形板(diamond shape panel)，用在卡车拖车和类似车辆中。在本领域中还没有公开在上述这类表面上有效去除滞留水的刮水器。

鼓风器有时用于蒸发位于表面上的滞留水滴。这种方法大多数被用在自动汽车清洗和类似作业中；在本领域众所周知，关注自己车辆美容需求的车主在通常情况下不会惠顾商业洗车业。而且这种类型的鼓风器因为笨重、难于使用、以及握持着它对车体进行烘干太重，所以手持通常比较困难。另外，在对汽车表面作业时，电线还可能妨碍工作，产生划痕和其它损坏。除此而外，电费和/或电池费用对于那些需要清洗多个车辆的人比如汽车经销商等来说也是很重的负担。

现在急需一种用于从表面上去除滞留水的方法和装置，该方法和装置适宜于顺应贴合汽车车体的复合以及激烈弯曲，以及顺应贴合从要被干燥的表面上突出来的铆钉头和其它突出物，同时对表面漆要温柔，易于使用，价格低廉，和经久耐用。在各个实施中的方法和装置还能够进行均匀地擦抹喷蜡或者其它此类被喷射在湿的或者干的刚洗过漆表面上的车辆处理产品，同时大大地提高被分布的蜡或其它此类固体进入到油漆的微孔中。本发明正是致力于这些目的以及其它一些目的，这里教导的装置和方法能够详细地实现这些目的。

发明内容

在本发明的一个优选实施例中，提供了一种提高表面的镜面光泽性(specularity)方法，包括步骤：(a)将悬浮在载体或者溶剂中的蜡材料喷洒到所述表面上；(b)在所述表面上拖拉一个刮板的唇部，将所述载体或溶剂擦去，而将所述的蜡材料留在所述表面上的孔和裂纹中。

在一些实施例中，在步骤(a)和(b)之前，还包括一个用于清洗所述表面并将水滴遗留在所述表面上的步骤。在一些实施例中，可以允许将清洗之后遗留在所述表面上的水干燥。在某些情形中，所述表面具有弯曲的表面，所述刮板在所述唇部和一个手柄之间具有一个高度，该高度足以允许所述唇部围绕着所述弯曲部分变形。所述表面可以是车辆如轿车或者卡车的漆表面。

在下文中尽可能详细描述的本发明实施例中，第一次提供了一种给轿车或卡车打蜡的方法，该方法可以采用一个刮板的唇部，将喷洒的位于载体或溶剂中的蜡强迫进入到位于一个表面上的不规则部位，而不需要擦抹布或软革，产生高度有光泽的表面漆。

附图说明

图1所示为本发明一个实施例中的手持刮水板的分解透视图；

图2所示为本发明一个实施例中的刮水板的破断视图；

图3为从图2的剖线3-3处取得的本发明一个实施例中的刮水板的剖面图；

图4A为图1中刮水板应用到一个弯曲表面上时的透视图，其中刮板刚刚接触到所述的表面。

图4B是图4A中刮板和表面从不同的有利位置看时的视图。

图4C是图4A和4B中刮板的一个透视图，其中刮板被迫压到所述表面上。

图4D为图4C中的刮板和表面从一个不同的有利位置处看时的透视图。

图5A为本发明一个备选实施例的透视图，其包括用于刚性手柄的一个模制通道和插入件。

图5B为本发明一个备选实施例的两部件模制刮板和手柄的透视图。

图6为图1中本发明一个实施例的刮水板唇部区域的端视图；

图7A为图1中刮水板的一个透视图，示出了根据本发明的一个实施例从花纹板表面上排水的情形。

图7B为图7A中的刮水板和花纹板(diamond plate)的正面图。

图8A为根据本发明的另外一个实施例的唇部结构的端视图。

图8B为根据本发明的又一个实施例的唇部结构的端视图。

图8C为根据本发明的另外一个实施例的唇部结构的端视图。

图9为本发明另外一个实施例的端视图。

图10A根据本发明的一个实施例的刮水板部件的唇部区域端视图，该刮水板部件被应用到一个其上已经施加了喷蜡的表面上，刮水板的一个唇部被迫压到所述表面上。

图10B为图10A中唇部区域和表面的一个端视图，其中将水和喷蜡放大以更详细地示出。

具体实施方式

图1为本发明实施例中的手持刮水板11的分解透视图，示出了刮水板组件11的三个主要部件。一个两部分的手柄由第一部件15和第二部件17构成，第一部件15适合于固定到第二部件17上，一个刮板插入物13被紧握在所述两个手柄部件之间。连在一起的两个手柄部件和紧握在其中的刮板插入物就形成了一个有效的刮水板11。在本发明的一个优选实施例中，手柄部件15和17由聚丙烯通过注射模塑过程模制形成。在制造各种塑料制品的领域中，注射模塑是公知技术，在这里，发明人认为是制造刮水板11的优选方法。在其它实施例中，其它制造方法也可以使用，比如将各种部件粘接在一起，或者也可以使用塑料焊接技术。对于本领域技术人员来讲显而易见的是各种材料可以被用来制造手柄部件15和17，比如迭尔林(Delrin)，尼龙，以及其它材料。在其它实施例中，也可以使用金属，木头等材料。

在刮板插入物13上设置有一个T型顶部18，该T型顶部的相对两边紧密地安装到设置在手柄部件17和15上的两个相对刮板槽中。刮板保持槽12示出在手柄部件15，一个类似槽设置在手柄部件17中，尽管在图1中没有示出。

手柄部件15和17被设计成配合在一起形成一个手柄把手，该手柄把手保持着所述刮水片(wiper blade)，便于舒适地握持，以及重量较轻。在一个优选实施例中，在每个手柄部件的外边缘周围设置有特殊的纹理区域，尽管这并不是必须的。一些凹部模制形成在手柄部件15和17上用来支持贴花，标识等等。

在所示出的实施例中，提供了一种连接手柄部件15和17的方法，手柄部件15具有装配支架比如支架14，该支架14设计用来接受铆钉比如铆钉19，该铆钉插入穿过位于手柄部件17上的入口点，例如与铆钉19和支架14大体成一直线的入口点，如方向箭头所示。支架14可以在模制过程中形成或者可以在模制之后被安装到手柄部件15上。支架14可以由铝，金属片，或者本领域中公知的任何其它适当材料制成，该材料能具有适当强度以提供稳固的连接。

在图1所示的实施例中，连接方法是铆接。然而，其它的连接方法也可以使用，例如，螺钉连接，卡扣插入连接(snap inserts)等等。在另外一个实施例中，可以没有支架或者凹口，而是设置了适合于安装外部卡环(snaprings)的槽。对于本领域技术人员来讲显而易见，在不脱离上文所述的本发明精髓和范围的情况下，本领域中可以采用许多公知的方法将手柄部件连接起来。在另外一个实施例中，提供了一种整体件的手柄上设置有一个T型槽，该T型槽中适合于啮合刮板13的T型部分，所述刮板可以穿入到所述整体件手柄的槽中。这个实施例的优点在于不需要单独的部件或者接合件。在另外一个实施例中，手柄可以形成为其它的方式，这些方式中的一些将在下文中作更详细的描述。

在本发明的一个优选实施例中，长度尺寸D1大约为12英寸，宽度尺寸D2为为大约7/8英寸，高度尺寸D3大约为

英寸。对于本领域技术人员来讲显而易见的是，关于由手柄部件15和17形成的手柄把手的长度、宽度和高度尺寸可以变化。例如，随着在具体环境中使用的不同尺寸的刮板，可以提供不同尺寸的手柄。例如，为大卡车和拖车提供大尺寸，为小型汽车提供较小的样式。

图2为图1中所示本发明实施例中的刮板插入物13的破断正面图，在该图中示出了该刮板插入物13的大体尺寸和各种模制特征，其中一些特征对于本发明这个实施例中刮板的独特功能来讲是很重要的。图3为从图2中断面剖线3-3获得的刮板插入物13的一个剖视图，该图中示出了刮板插入物的进一步尺寸。

唇部区域21沿着刮板插入物13的纵向底部边缘设置，唇部元件从所述底部边缘侧向延伸。在本发明的不同实施例中，这个唇部区域可以用几种不同方法形成。在一个优选实施例中，该唇部区域与刮板元件形成一个角度，这在下文中将作更详细的描述。

在本发明的一个优选实施例中，由于与上文针对手柄部件17和15所述的类似的原因，刮板插入物13由硅橡胶材料通过注射模塑过程模制形成。对于本领域技术人员来讲显而易见的是刮板插入物13可以由本领域公知的并具有适当柔性的其它材料模制形成。就在这个实施例中，发明人优选柔性率(flexibility rating)大约为30到70肖氏硬度(durometer)的硅橡胶，这依赖于刮板的厚度。根据许多影响功能的因素，刮板插入物13的柔性可以大于或者小于30到70肖氏硬度(durometer)，所述因素比如刮板厚度，锥度，开槽，刮板高度，等等。

由刮板插入物13的独特特性而提供的独特和关键功能就是刮板插入物顺应贴合位于车体上的复合弯曲和/或激烈弯曲，比如挡泥板部位。本发明的一个目的就是用可靠和高效的方式去除位于上述部位的滞留水。这种独特的能力部分是由于刮板插入物13长度和高度的大体尺寸比例而获得。

参照图2和图3，刮板13具有一个高度D4，该高度D4是长度D1的非常小的一部分。在从弯曲表面上刮水时刮板13围绕所述曲面变形的能力很大程度上是由于刮板相对于其长度的高度大小，这一特征在下文中将经一步描述。在本发明的一个优选实施例中，D12为大约2英寸，这个尺寸是从手柄延伸出来的刮板有效高度。这个尺寸为从剖板插入物13的底部到图1中由手柄部件15和17形成的手柄把手底部的自由可变形高度。在这个实施例中，D1为大约12英寸。在这种情形中，自由高度与长度的比值大约为0.21，或者大约百分之20。发明人从经验上觉得，对于用来清洗具有相当大弯曲表面的汽车来说，这个比值需要大约百分之10或者更大。

应能理解，在这个实施例中，D1同时用作手柄部件和刮水板的长度，因为这两个长度大体上相同。在其它一些实施例中，手柄部件和刮水板的尺寸具有不同的尺寸。通过试验发现，在这个实施例中，高度D12的尺寸为2.5英寸，D1的尺寸为12英寸，材料厚度大约为3/16英寸将会产生有用和优选的结果。在其它的刮水板11的全部尺寸更大或者更小的实施例中，具有更合适硬度和厚度的材料可以被采用，以获得所需的刮水板可变形性能。

为刮板插入物13提供一个大的高度将增加刮板围绕弯曲的汽车表面的接触面积，所述弯曲的汽车表面如挡泥板等等。刮板插入物13高度与长度的比值对于本发明各个实施例中的刮水板的功能很重要，这将在下文中详细描述。

刮板插入物13的另外一个重要特性在于从一个表面上导引滞留水并以有效方式移动滞留水的能力，从而在所述汽车表面上大体上没有残留水留在后面。这种导引效果由唇21来实施，所述唇沿着刮板插入物13的纵向底部边缘形成，并且在所示的实施例中在刮板的两侧都以一个锥形角度延伸。成一定角度的唇21在所述的水上产生翻滚作用，并迫使水骑在所述唇的呈一定角度的表面上，有效地将水从汽车的表面上分离。发明人已知，有些挡风玻璃刮水板具有类似的设计，本领域中众所周知的是这种设计能有效地去除滞留水。

呈一定角度的唇部特性连同刮板高度的独特之处在于，提供了一种带有唇部的刮板，该刮板能够顺应贴合汽车表面上的复合弯曲以及激烈的弯曲。

在附图中示出的实施例中，一系列的模制凹痕沿着刮板插入物13的长度设置。这些凹痕的目的是减小模制刮板插入物13所需的材料量。本领域中众所周知，与其它材料相比，硅橡胶相对比较昂贵，因此通过采用这种材料节省技术可以实现很大的节约。在示出的实施例中，这些凹痕为等间隔的24个凹痕，所述间隔从中心线到中心线为大约1/2英寸(D13)。这些凹痕的统一高度大约为17/8英寸(D11)，从凹痕的底部到刮板插入物13的底部的尺寸大约为1/2英寸(D10)。

虽然上文刚刚描述过的凹痕可以被用来减轻重量和材料的体积，但是在最优选的实施例中，刮板13的两侧是光滑的，而不是带有凹痕，发明人发现光滑的实施方式与带有凹痕表面的刮水板相比事实上能提供增强的刮水功能。

图中示出，一个槽25延伸在刮板插入物13的整个长度上。参照图1简要描述，槽25围绕着刮板插入物13的周边形成，提供T型截面形状18。当图1中的手柄部件15和17闭合时，这些槽提供了一个卡紧锁定装置，从而阻止了刮板插入物13相对于手柄把手上下移动。

刮板插入物13的整个厚度大约为1/2英寸(D5)。刮板插入物13的最小厚度为大约3/16英寸(D6)，该最小厚度在T型槽25处显示并且向下延伸到呈一定角度的唇21的上肩部。刮板插入物13的整体高度为大约 英寸(D4)。槽25的宽度和呈一定角度的唇21的高度大约为1/8英寸(相应为D7和D8)。在所示出的优选实施例中，呈一定角度的唇21的近似角度为大约30度(A1)。在一些实施例中，唇21连接刮板主体处的角度是不同的，而在一些实施例中，所述唇可以仅仅位于单侧。发明人发现，唇21端部的尖锐边缘24提供优良的刮水作用。

这里描述的各种尺寸仅仅是近似的尺寸，意图用来说明本发明优选实施例中刮板插入物13的特征的优选尺寸关系。对于本领域技术人员显而易见地是，在不脱离本发明精髓和保护范围的情况下，可以针对刮水板11的尺寸进行许多改变。例如，在更大的车辆中可以使用更大的刮水板，所述更大车辆诸如半拖挂车等等。在一个实施例中，可以使用刮板插入物高度增加的刮水板，例如，如果一种特定类型车辆包含有更多显著的弯曲结构。

图4A-4C示出了刮水板13在顺应贴合弯曲表面29时的独特作用。图4A示出一个弯曲表面的剖面图和一个包括刚性手柄的刮水板11，该弯曲表面可以是挡泥板的弯曲表面，所述的刚性手柄所处的位置使得唇21刚好与所述弯曲表面接触，但是可变形刮板部件13没有变形。图4B是在图4A中箭头27方向上看时的一个视图，示出了用刮板部件13与弯曲表面接触的刮水板，其刮板部件13没有变形。在这个例子中，刮板部件与所述表面的接触仅仅是一条狭窄的线。对于具有很小高度或者没有高度D12的刮板来说，这种情形会一直存在(图2)。

图4C为如图4A中示出的弯曲表面29一样的剖面图，刮水板11与表面29处于接触状态，图4D为从箭头31方向看时的视图。在这个例子中，刮板11已经被围绕着手柄纵轴线进行了一定程度的回转，刮板在箭头33的方向上向着弯曲表面29压迫。这种移动由手中握持着该刮板的用户来进行。

将刮水板移动进入到表面29中的结果就是刮板部件11的变形，唇部区域21的尖锐边缘与所述表面进入接触，使得可变形刮板部件13紧密地抱合住所述表面的弯曲部。在这个例子中，接触区域(图4C)的宽度从点35到点37。围绕着所述表面弯曲部非常宽的接触线是可变形刮板部件13的高度D12(图2)的结果。

在实施本发明时由刮板部件13所形成的围绕着所述弯曲表面的圆弧长度是刮板部件的高度和所述表面的曲率的函数。由于表面的曲率可以变化，可以是复合曲率，而不仅仅是简单曲率，所以计算起来可能比较复杂。这里假设给出一个简化的例子，其弯曲部分为半径为R的圆。

假设所述表面的曲率半径为R，刮板部件13的高度尺寸D12为H，假设刮水板被迫使进入到所述弯曲表面直到手柄贴近所述的表面(这是一种最大化的情形，在实际应用中不会碰到)，角度α可以由下述公式计算：

     sinα＝(R-H)/R

与所述弯曲表面的接触线的潜在长度，在这种情形中为从点35到点37的长度，可以被计算为围绕曲率中心取得的两倍于角度α的角度所面对的半径R的圆的圆周部分。

经过上面的分析，很显然对于要实现的潜在接触长度而言，可变形的刮板部件的整个长度必须至少等于所述的潜在接触长度。如果所述刮板部件的长度大于所述潜在的接触长度，那么所述刮板部件的一部分将不会接触所述表面，如图4C所示。如上所述，在示出的优选实施例中，刮板部件的高度大约为3英寸，长度为大约12英寸。发明人发现这种关系对于大多数汽车车体来讲是比较有益的。

对本领域技术人员来讲显而易见的是，在不脱离本发明精髓和保护范围的情况下，可以有许多变化方式在所示和所描述的实施例中使用。在用于刮水板的手柄领域，已经开发出了许多变化。图5A就是这样一个备选实施例的透视图。在图5A中，根据本发明的一个实施例的刮水板39由诸如单一肖氏硬度(durometer)的硅树脂材料模制形成，手柄部分41由同样的材料整体模制形成。在模制过程中，一个长度方向上的通道43被模制形成在所述刮水板中，所述的通道在一头或者两头开口。在模制完成之后，一个长度大约等于刮水板长度的刚性杆被插入到所述长度方向的通道中提供刚性，和提供如图1中刚性手柄的功能。

图5B示出了用于刮水板47的另外一种手柄的备选方式。在图5B示出的实施例中，两种不同肖氏硬度(durometer)的材料在一个模中被模制。刮板区域49由足够软以提供所需柔性的材料模制，而手柄部分51由刚性更大的材料模制形成。在本领域中这种模制过程众所周知。

在铆钉和其它突起物上进行有效的水去除(排水)：

在本发明的另外一个方面，特别设置了刮水板插入物13的唇部区域，如图1中部件21所示，当在一些有突起物的表面上使用刮水板时这些唇部区域能有效地去除水(排水)，所述的突起物从所述表面上突出来，例如铆钉头，突起的装饰花纹，等等。

图6所示为刮水板插入物13的唇21的分解局部视图，示出了本发明一个实施例，其中唇21不是垂直于刮水板的高度，而是处于一个非直角的状态。

在上文中已经提到，本发明人知道，一些挡风玻璃刮水板具有类似于图1中唇21的类似唇部区域结构，这种结构用于去除滞留水很贿效已经是公知的了。然而，本领域公知和普遍承认的是，挡风玻璃刮水板受到结构和其材料刚性的限制，即，其只能有效地清除轻微弯曲和光滑的表面，例如挡风玻璃。上文中也已经提到，唇21的形状结合刮水板插入物13的高度带来的独特之处在于它能够顺应贴合汽车表面上的复合弯曲和激烈弯曲，并从这些复合弯曲和激烈弯曲处去除水。如前文中教导，唇21这种固有的独特的除水能力并不仅仅局限于汽车，卡车或者其它车辆表面上通常的轮廓和弯曲，而是也能够适用于在所述表面上的突起物。这些突起物比如在一些汽车表面、飞机表面、卡车表面、和许多其它与某种类型车辆有关或者无关的类似表面上发现的铆钉，花纹板(diamond plate)，以及其它装饰结构，这些将在下文中详细描述。

在刮水板11从更加困难的表面上去除水的能力中，刮板插入物13和唇21的可弯曲能力起到很重要作用，所述更困难表面诸如具有铆钉头，钻石形花纹(diamond pattern)等等的表面。例如，随着刮水板11在给定的表面上动作，所述表面可能具有一定轮廓以及突起花纹例如菱形突起花纹，刮水板插入物13将会顺应所述轮廓，唇21的接触侧将会顺应贴合所述钻石形花纹的边缘有效地去除水。例如，唇21可以被特别设置成具有所需要的长度(从刮板13的主体延伸出来的长度)，以便能延伸超过装饰性花纹的整个突起高度或者一系列铆钉的突起高度，等等。

发明人发现，唇部例如唇21顺应贴合一个表面上要被刮水的突起元件诸如上文所述铆钉头和钻石形花纹的能力中，一个重要的因素是在唇顶点处所述唇的坡口角度。根据要被刮水的突起表面的性质，所述角度需要30度或者更小。在一些情形中，所述角度需要不大于20度。在一些情形中，实际的工作角度是从刮水板主体延伸出来的唇长度以及所述唇部材料的柔性(柔软度)的函数。对于一个大体上为三角形形状的简单唇部而言，从主体上延伸出来的长度为大约3/16英寸，肖氏硬度(durometer)为大约30，所述角度处于10到20度之间是最好的。坡口角度大于30度不十分有效，该角度需要小于30度。

图7A是图1中根据本发明一个实施例的刮水板的透视图，所述刮水板正在从一个具有铆钉头突起物的表面上清除(移动)水。在这个实施例中，使用者在一个具有突起铆钉头部63的表面上沿着箭头所示方向压迫刮水板11，同时在表面61上保持足够的向下作用力，以使得所述唇部顺应贴合所述突起的铆钉头部形状。在唇21的一侧(接触侧)通过一个铆钉头63时，所述柔性材料顺应贴合每个突起区域的形状。以这种方式，水就被从所有暴露给唇21的区域中移动，在所述区域中包含位于其中的突起铆钉头区域。

图7B为图7A中刮水板11和布满铆钉表面61的正面图。当在图7A箭头标示的运动方向上看刮水板11和表面61时，可以看到唇21紧密地顺应贴合着位于表面61上的突起区域。这种独特的能力是由于唇21的结构和材料的柔性而带来的，为所述唇21提供足够长度和柔性以顺应贴合上述形状。对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本发明精髓和保护范围的前提下，唇部21的一个角侧或部分可以被形成为具有比相对一侧更长的长度，从而使刮水板11具有了双重使用。例如，具有更长延伸长度的一侧用于具有突起区域的表面，而相对的具有较短长度的一侧用于光滑表面，等等。在备选实施例中，可以将刮板11的唇部区域设置成其它结构，以顺应贴合更加复杂的表面结构，这将在下文中详细描述。

图8A为根据本发明另外一个实施例的唇部形状的端视图。在这个例子中，唇部区域65在其两端的每一侧都被形成为一个V型结构。就如图1中唇部21的情形一样，所述V形沿着图1的刮板插入物13的纵向边缘形成。这种V形产生双边缘作用，能够在初始时刮水板一次通过表面时提供二次刮擦(secondswipe)。

图8B是根据本发明另外一个实施例的唇部结构的端视图。在这个例子中，唇部区域67被形成为具有类似于图8A中唇65的V形状，只是两边的结构更加靠近在一起。例如，这样一种结构可以被用在当一个表面的突起区域或突起部分不十分高，从而不需要唇部结构很长的情形中。

图8C是根据本发明另外一个实施例的唇部结构的端视图。在这个例子中，唇69被形成为在其相反的两端具有半月形，并具有一个大体上直线的桥将两个半月形彼此连接在一起。与先前两个例子一样，在刮板11一次通过所述的表面时，有两个擦抹边缘能够与所述的表面接触。如这个实施例所示出的结构对于下述表面是很有用的，即，所述表面上具有一系列圆形排，这些圆形排形成一个肋形表面。这里所示出的这种结构能使得刮水板11在比如通过排以及顺所述排向下的时候进行双向动作，从而在任何一个方向上都能成功地去除所述的水。

图9是本发明另外一个更简单实施例的端视图。在这个实施例中，所述唇为一种简单的直线突起物，所述直线突起物在刮板13的底部形成一个正交的T形杆，所述T形杆具有大体上不变的壁厚度。

利用刮水板有效地施加喷蜡：

在本发明的另外方面，在上文的各个实施例描述的刮水装置提供了一种有效的用于施加喷蜡或者其它此类修饰产品的装置，这些修饰产品被喷在刚刚清洗过的油漆表面上。本发明的一个目的就是，如图10A中所示，提供一种改进的方法和装置，用于均匀地散布喷蜡或其它车辆修饰产品，这些修饰产品喷洒到湿润或者干燥的刚刚清洗过的油漆表面上，同时大大地提高所分布的喷蜡或其它此类喷洒修饰产品往所述表面上的施加效果。然而，必须理解，本发明决不是对汽车喷漆进行限制，本发明可以以各种实施例在各种可以施加喷洒修饰产品比如喷蜡的表面上实施。

根据本发明的一个优选实施例的改进方法和装置在一个大体上平面的喷漆表面上最好地实施，这将在下文中作尽可能详细的描述。然而，本发明的各种备选实施例，如上文所述在刮板插入物的唇部区域采用不同形状和样式，它们可以用来在弯曲或者有轮廓形状表面，或者其它非平面表面有效地施加喷洒整理产品，也可以在一些其上突起有突起物的表面上有效地施加喷洒修饰产品，所述的突起物比如铆钉头，突起的装饰花纹，等等。

图10A为上文已经详细描述过的，根据本发明一个实施例所述的刮水板部件的唇部区域的端视图。该刮水板被应用到一个喷漆表面上，刮水板的一个唇部被迫压到所述表面上。类似于图1中所示的情形，在这个视图中示出的刮板元件101具有一个唇部区域103，在这个实施例中唇部区域103沿着刮板元件101的纵向底部边缘设置。在所示出的优选实施例中，刮板元件101由硅橡胶材料模制形成或者由硅橡胶材料形成，但是对于本领域技术人员来讲显而易见的是刮板元件101可以由其它具有类似适当柔性和弹性的材料制成。

在这个视图所示的实施例中，举例示出的表面105代表着被修饰车辆的主体的一部分外表面，该外表面上覆盖有一层典型的车漆，在该表面上将实施本发明的一个方面，这在下文中将更加详细地描述。实施例中示出的表面105为典型的车漆层，但是也可以是各种用公知方法施加的不同漆类型层。

本领域中众所周知，车辆的典型喷漆表面在正确喷涂时尽管肉眼看上去大体上是光滑和有光泽的，但是实际上多孔的，包含有许多小山和裂缝形式的微孔。当喷漆表面在非常高的放大率下观察时，这种情形十分明显。在当前的视图中，许多孔107用来表示此类表面，然而为了说明的目的，在这个视图中孔107相对于刮板元件101和表面105被大大地放大了。

在所示出的实施例中，表面105是一个刚刚清洗过的喷漆表面，在其上还滞留着一部分用于清洗的水。然而，如先前所提到的那样，备选实施例中实施本发明时并不需要刚刚洗过的喷漆表面还保持着湿润状态。在对车漆进行仔细修饰的领域中，喷蜡产品或者其它喷洒修饰产品在漆表面刚刚清洗过之后，在滞留的水滴被蒸发之前喷到还湿着的漆表面上。所述被喷洒到湿润表面上的喷蜡产品或其它修饰产品与位于所述漆表面上的滞留水滴混合起来是比较理想的，这样喷蜡产品的分散由于所述滞留水而得到增强。实施例中示出的液滴109描绘的是在清洗时留下来的滞留水与喷洒到湿表面105上的喷蜡产品混合后的情形。尽管在这个视图中没有明白地示出详细情况，但是喷蜡产品或其它修饰产品的固体成分随着喷蜡产品的载体一起悬浮在位于表面105上的滞留水滴109上。这种悬浮在滞留水滴中的蜡固体以及形成多孔漆表面的微裂缝和小山的更加详细的情况在随后的附图10B中示出。

图10A中的实施例实施本发明时，具有唇部103的刮板部件101被压向表面105，在箭头所示的方向上水平地牵拉刮板部件，同时如图中向下箭头所示方向的向下压力持续作用在刮板部件101上。如图中所示，刮板部件101处于这样一个角度，即，当在轻微的向下压力作用到刮板元件101上而在表面105上水平地拉刮板部件101时，唇部103轻微地向后弯曲而拖在刮板部件101后面，并滑过表面105以将液滴109中的滞留水更广的分散(去除)，如上文中对先前的实施例描述的那样，同时将液滴109中的固体蜡产品涂覆在表面105上，使得与传统的使用多套擦抹布或者软革擦抹水和蜡形成的液滴相比，液滴109中的固体蜡产品有更多的部分被涂覆和填入到表面105的孔107中。

图10B为图10A中唇部103和表面105的端视图，该图放大地示出孔105以及滞留在所述表面上的水和蜡固体混合物的更详细情况。上文中已经描述过，形成孔105的微裂纹和小山是车漆的典型情况，这在这个图中清楚地示出，这造成了表面105的多孔品质。然而，应当注意，所示出的孔105和107仅仅是用来举例说明，它们可能与实际涂覆车漆的表面上的实际孔外观相同或者不同。然而，发明人相信这种举例说明已经足以描述微孔107和本发明的实施。

正如先前在图10A中所示的那样，唇部103在表面105上沿着箭头所示的方向被水平牵拉，同时图中所示方向的轻微向下压力被作用到唇部103，从而将唇部103的下端向下压迫到表面105上。正如上文中参照附图描述的用本发明刮水板从所述漆表面上去除滞留水的情形一样，在这个图中采用的去除滞留水以及施加喷蜡的刮板动作是一样的。

在唇部103的前面有一块水和固体蜡的混合物111，该混合物111中包括刚刚清洗过的表面105上的滞留水117，以及在刚刚清洗之后随着载体溶液(未示出)一起喷洒到表面105上的固体蜡113。如这个图中详细示出的那样，混合物111中固体蜡113的一部分依然悬浮在水117中，而一部分固体113已经填入到孔107中。混合物111被唇部103在表面105上的向前水平运动而移动，并且当刮水板在表面105上以一定角度被水平牵拉同时受到轻微向下压力时产生水117和固体蜡113的混合作用。如前文实施例中所述，唇部103将滞留水和载体溶液的大部分散布(去除)到表面105上，并且趋向于将固体蜡113的大部分压迫到孔107中。

即使蜡溶液被不均匀地喷到表面上时，最后形成的固体蜡层均匀地分布到表面105上，该固体蜡层位于唇部103的后面，如图所示，在表面105上形成一个理想的，光滑且明亮的蜡处理层，大大地填充了表面105中的不平坦表面和孔107。与传统的在所述表面清洗之后用多套普通擦抹布或软革擦抹水/腊混合物而获得的最终修饰层相比，本发明获得的最终修饰层用裸眼看上去更加光滑和有光泽，也比传统的用喷蜡产品进行的修饰更光滑和有光泽。

如前文所述，本发明的实施并不必须水滴滞留在刚刚清洗过的表面上。某些喷蜡产品是溶剂型的，而不是水性的，它们可以在载体溶液中包含更高比例的固体蜡，从而能给要被修饰的表面提供更高的保护能力。许多液体喷蜡产品仅仅设计用作车辆表面修饰的修饰腊(touch-up waxing)，而不使用任何水，这种概念在于如果要被修饰的表面大体上没有污物颗粒，并且已经具有以前涂上去的底腊，那么细部修饰人员可以直接将干腊液体(dry-waxliquid)喷洒到车辆表面上，并如上文所述使用本发明的刮水板将喷洒产品的固体蜡均匀地散布在漆表面上。通过这种方式，被修饰表面上的孔隙通过迫使所喷洒产品中的蜡固体进入到漆表面上的微裂纹中而进一步减少，所述进入微裂纹中的蜡固体位于以前施加的蜡固体之上，这些以前的蜡固体也是由以前的涂蜡作用施加到微裂纹中。从而，在使用本发明的刮板进行操作之后就形成一个更加光滑的表面，该表面在裸眼看时更加有光泽。这种干洗产品通常能提供更加长久的保护持久性，通常能持续几个月的时间。与标准喷蜡/清洗产品相比，现在市场上的许多干洗产品还包含更强有力的保护成分，其中有些甚至包含有附加的液化聚合物密封剂，其能够提供更加增加的保护持久性，持续几周到几个月的时间。

对于本领域技术人员来讲显而易见的是如图8A-C，9以及10A，B所示的例子仅仅是不脱离本发明精髓和范围情况下，可以采用的许多可能的唇部结构变化中的一些，这些唇部结构在使用本发明的刮水板时能够顺应位于表面上的复杂形状。

在本发明的备选实施方式的另外一个例子中，在某些情形中使用更大或者更小的刮水板比较理想。例如，对于大型车辆，比如拖拉机/拖车设备等，或者对于棚货车和其它类型卡车，可以提供更大的刮板供使用。在一些实施例中，尤其是对于具有大主体区域的大型车辆或者其它物体，可以为手柄延伸物提供界面(interfaces)，以便能允许使用者在难于到达的区域上使用刮板。这种界面可以包括诸如球窝接头，以便在将刮水板定位到手柄上时提供灵活性。

作为另外一个例子，有许多不同的材料可以被用来制作不同实施例中的刮水板。在其它实施例中，刮板插入物可以具有不同的高度和长度，并可以单独销售，以将它们插入到一个手柄把手中，等等。本发明的范围仅仅受到下文的权利要求书的限定。

Claims (5)

1、一种提高表面的镜面光泽性的方法，包括步骤：

(a)将悬浮在载体或者溶剂中的蜡材料喷洒到所述表面上；

(b)在所述表面上牵拉一个刮板的唇部，将所述载体或溶剂擦去，将所述的蜡材料留在所述表面上的孔和裂纹中。

2、如权利要求1所述的方法，在步骤(a)和(b)之前，还包括一个用于清洗所述表面并将水滴遗留在所述表面上的步骤。

3、如权利要求2所述的方法，在步骤(a)之前还包括一个使所述水滴干燥的步骤。

4、如权利要求1所述的方法，其中所述表面具有弯曲的表面，所述刮板在所述唇部和一个手柄之间具有一个高度，该高度足以允许所述唇部围绕着所述弯曲部分变形。

5、如权利要求1所述的方法，其中所述的表面是车辆表面。

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