CN1500674A - 电动镜调整装置 - Google Patents

Abstract

一种电动镜的调整装置包括：一个旋转蜗轮的电动机，一个可沿旋转轴线方向滑动但不能相对蜗轮的旋转而转动的调整螺母，以及一个具有一其表面上形成有螺纹部分的柱体的致动器壳体，其中调整螺母可沿与上述螺纹部分的螺纹旋转平面垂直的方向移动，而且调整螺母在其支脚部分具有一个向外延伸的突出部，蜗轮具有与调整螺母的突出部碰撞的挡块部分，从而调整螺母不会脱离从致动器壳体。因此，可以很容易地更换镜子。

Description

电动镜调整装置

技术领域

本发明涉及一种用于电动镜的调整装置，具体地说，涉及的调整装置具有一个机构，通过它可以在更换服务中可靠地进行镜子的重新装配，而不会在重新装配中引起麻烦。

背景技术

为了驾驶的安全而安装在汽车的左、右两侧的传统外后视镜装配有能够借助于一个由坐在汽车驾驶室中的驾驶员进行控制的远程控制系统来调整镜子角度的电动系统(参照参考文献1作为例子)，以获得良好的视角。

参考文献1

日本公开的实用新型申请05-27304(1993年)。

电动镜的调整装置(以下简称为调整装置)通常具有一个如图7A所示的机构作为镜支架100，该支架用来保持镜子(图中未画出镜子)，其可以绕一个半球的中心倾斜，在镜支架100中形成的突出部101的内表面与该半球平滑地接触，而且机构的两个调整螺母200(图中仅画出一个调整螺母)可以相对汽车的前、后方向在水平面和垂直面上调整镜子的角度。更为具体地，可以通过调整螺母200(其中一个调整螺母如图7A所示)使该镜支架100倾斜，该调整螺母安装在镜支架100的两个位置上，从而调整螺母能够相对于汽车的行驶方向调整镜子的方位。

调整螺母在其一端具有一个球形枢轴200，其装配在具有用来保持球形枢轴201的内部球形的凹部102中。调整螺母200的另一端被做成多个支脚202，该支脚是可弹性变形的，并且其末端具有与具有外螺纹的螺纹部分301的表面相配合的爪部202a，而所述外螺纹形成于致动器壳体300上。在调整螺母200的外表面上形成的肋203配合在一个在蜗轮400中形成的沟槽401中，并可以沿着沟槽滑动，但是不能不受蜗轮阻碍地旋转，也就是说，调整螺母不能针对蜗轮的旋转而相对转动。因此，调整螺母200能与蜗轮的旋转一致地沿蜗轮400的旋转轴线方向旋入或旋出。

在调整装置的这种传统结构中，爪部202a与螺纹部分301之间的合力是由在调整螺母200的一端形成的支脚202的弹性变形产生的。但是，在枢轴200与保持枢轴的凹部102之间的合力大于上述的在爪部202a和螺纹部分301之间的合力。因此，当在更换镜子的服务中将镜子从镜支架100上拆下时，一旦和拉动连接在镜支架上的镜子一起地用力的拉下镜支架100，由镜支架100拉动的调整螺母200会随螺纹部分301被拉出旋入位置。

一旦调整螺母200被拉离位于致动器壳体300上的螺纹部分301，为了通过螺纹部分使调整螺母重新处于旋入位置，就必须拆开致动器壳体300。因此，就有这样的问题，即更换镜子的服务就不是一个简单的零件更换过程，而是一个费时的工作。

可以通过一个很大的插入力把调整螺母200推入致动器壳体300的螺纹部分301的旋入部分。然而，爪部202a可能会由于如此大的插入力而被破坏。为了使调整螺母插入，需要使肋203对准并安装到蜗轮400上的沟槽401。这是一个很难的手工工作。因此，这种安装工作需要很高的技巧。另外，一个覆盖调整螺母200的周围部分的橡胶套(在图7A或图7B没有示出)会阻挡检查安装在沟槽401中的肋203的正确定位的视线。因此，重新安装工作本身是十分困难的。

发明内容

本发明的目的就是提供一种带有预防性机构的调整装置，通过该机构，即使在更换镜子的服务中用力地拆下镜子支架时，调整装置中的爪部202a也不会被从致动器壳体的螺纹部分上拉下。

在解决上述问题的发明中，根据权利要求1的发明提供了一种电动镜的调整装置，其特征包括：一个由致动器旋转的蜗轮、一个可以沿蜗轮的旋转轴线的方向滑动但不能相对于蜗轮的转动而旋转的调整螺母，以及一个带有一螺纹部分的致动器壳体，调整螺母可以沿该螺纹部分在螺纹旋转中转动，其中，调整螺母具有一个从调整螺母的外表面向外延伸的突出部，蜗轮具有一个面对调整螺母的表面的挡块部分，而且调整螺母和蜗轮被装配成这样一种结构，即，使突出部和挡块部分相碰撞，以限制调解螺母不会进一步滑动，从而脱离致动器壳体的螺纹部分。

通过使用权利要求1中所描述的发明，在更换镜子的服务中，即使用力地拉镜支架，从而使调节螺母被拉到从螺纹部分上脱开的方位，也可由蜗轮上的挡块部分阻挡在调整螺母的表面上形成的突出部。也就是说，通过突出部和挡块部分之间的碰撞使调整螺母不会从螺纹部分上脱开，这样可以有效地防止调整螺母脱离致动器壳体的螺纹部分。

根据权利要求2的发明除了具有权利要求1的特征外，还具有以下特征：螺纹部分是在致动器壳体上形成的柱体表面上作为外螺纹而作出的螺纹，并且调整螺母具有一个向内延伸并安装在螺纹部分上的爪部，其中，突出部形成于调整螺母的外表面，而挡块部分被做成延伸到蜗轮的内侧。

根据权利要求2提供的发明，当将要从在致动器壳体上形成的柱体的螺纹部分拔下调整螺母时，会与蜗轮在突出部相碰撞，而且由于蜗轮的存在使得调整螺母的直径不能弹性地增大，所以调整螺母上的螺纹不会在柱体的螺纹部分的螺纹面上滑动。因此，由这两个部分(突出部和螺纹面)调整调整螺母的移动。由于可以单独地确定突出部的形式，所以可以设计出能够确保防止调整螺母从蜗轮脱开的突出部的形状。

根据权利要求3的发明的特征为，如权利要求2中描述的突出部和挡块部分有一个碰撞面，该碰撞面是一个锥面的一部分，该锥面与垂直于调整螺母的旋转轴线的平面成锐角。

根据权利要求3中所描述的发明，突出部和挡块部分相碰撞的表面是锥面的一部分，防止脱开的阻力是相对脱开力和推力的直接阻力的合力，而推力朝向蜗轮或者在致动器壳体的柱体上形成的螺纹部分。因此，使部和挡块部分或者爪部和柱体的螺纹部分彼此更加牢固地阻挡。从而，可以有效地防止调整螺母脱离蜗轮。

附图说明

图1是示意地示出了安装在汽车上的外后视镜组件SM的拆卸的透视图，本发明的调整装置应用于该汽车中。

图2是示意地表示调整装置的拆卸的透视图。

图3是示意地表示调整螺母和蜗轮的详细结构的透视图。

图4是表示调整螺母上的突出部与蜗轮的挡块部分的碰撞状态的细节的示意图。

图5A和图5B是表示在更换镜子的服务中调整螺母和蜗轮的横截面示意图。

图6是表示在本发明的其他实施例中的突出部和挡块部分的碰撞的状态的示意图。

图7A和图7B都是表示在更换镜子时传统的调整装置的横截面示意图。

具体实施方式

将结合附图对本发明的调整装置的细节进行详细的说明。

第一实施例

如图1所示，安装在汽车上的外后视镜包括一个镜子M和一个外壳单元C，支撑基座SB和调整装置E容纳在该外壳单元中。调整装置E包括保持镜子的镜支架1和致动器壳体2(电动机壳体)。箭头表示当将外后视镜安装在汽车上时，相对于汽车的正常行驶方向定义的前、后、左、右四个方向。

如图2所示，利用一块板将镜支架1做成半球的一部分，该半球部分具有一个运动中心，并支撑相对于汽车的行驶方向的镜子角度方向的调整件。致动器2包括：前壳体21、后壳体22、橡胶套3、调整螺母4、蜗轮5和两个装在其中的致动器(两个电动机)6。

前壳体21有一个其端部作为调整镜子角度方向的中心的支撑管21a、一个镜子角度变化支撑件11以及两个在支撑管21a的右侧和下侧的柱体21b。在支撑管21a的内部开口端以内螺纹的形式形成了一个螺纹表面21c。其螺纹面与支撑管21a的螺纹面21c相配合的螺栓N用于把镜支架1固定在前壳体21上。使其它的螺柱面21d以外螺纹的形式形成在柱体21b的外表面上，从而，调整螺母4可以配合在螺纹面21d上。将凹部21e做成不会妨碍地旋转支撑蜗轮5，还形成了用来防止油脂散开的肋21f。将电动机安装部分21g做成在凹部21e和肋21f附近设置电动机6。

后壳体22有一个凹形支撑部分22a，该支撑部分具有为半球的内表面的一部分的形状，通过该半球可使镜支架1在镜子角度变化支撑件11上移动。在凹形支撑部分22a的右侧和下侧上设有圆孔22b，橡胶套3的凸缘部分31与之粘连地结合。在支撑部分22a的底部形成了一个圆孔22c，从而使支撑管21a可以插入其中。支撑部分22a与镜支架1的镜子角度变化支撑件11接触，而且弹簧SP与具有半球的部分形状的加压部分P连接在从圆孔22C伸出来的支撑管21a上。将螺栓N旋入内螺纹21c中并且以具有可以改变方向的功能的方式将镜支架1安装在致动器2中。

橡胶套3用来防止水进入致动器2并且由可延展的弹性橡胶制成。凸缘部分31的一端具有一个双凸缘结构，圆孔22b的周边部分被双凸缘挤压，从而水被封闭，并防止水侵入。橡胶套3的另一端与镜支架1接触。

如图3所示，调整螺母4包括：一个柱状的主体41；一个球状枢轴42，该枢轴在柱状主体41的底部上形成并安装在镜支架1的凹部12(见图5)中；以及五个支脚部分43(图3中示出了其中的四个)。肋41c在一个适当的位置形成于主体41的外表面41b上并延伸到外侧。在支脚部分43的末端的内表面上形成一个与螺纹面21d配合的爪部43a，以及一个形成于外表面上的突出部43b。

如图4所示，突出部43b就是突出部和挡块部分相碰撞的碰撞表面43c，其有一个相对于与调整螺母4的旋转轴线相垂直的平面的锐角。碰撞面是锥面的一部分，该锥面的顶点在碰撞表面位置相对轴线CL的垂直面位于枢轴42一侧。

如图2所示，蜗轮5包括一个滑动部分51和一个柱形的主体52，该滑动部分51具有可以在前壳体21中形成的凹部21e中滑动的柱形。在主体52的外表面上，齿轮部分52a形成于蜗轮的前部上，该齿轮部分与电动机6的螺纹部分61相配合，而指向蜗轮内侧的肋53形成于其后部上。如图3所示，四个沟部54以这样的方式形成，即，使得肋53被分成四段。沟部54沿前、后方向(沿蜗轮的旋转轴线)贯穿肋53。通过把调整螺母的肋41c安装到沟部54中，调整螺母4就可以沿前、后方向移动，而不能相对于蜗轮的旋转而转动。

另外，被分成四段的肋53在其一端具有一个挡块部分53a。如图4所示，挡块53a的形状使得碰撞面53b可以与调整螺母4的突出部43b的其他碰撞面43c面接触。也就是说，碰撞面53b是面向调整螺母的枢轴侧凸起的锥面的一部分。图4中所示的角为一个锐角。

如图2所示，电动机6的转子杆62被做成为一个使蜗轮5旋转的蜗杆61。由穿过孔21h的插塞PL将电能提供给电动机，该孔形成于前壳体21的电动机安装座21g上。

以下将详细地说明调整螺母E在镜子更换操作中对更换外后视镜SM的镜子M的作用。如图5A所示，当操作员P试图通过握住镜子M的右端而抓住镜子M时，如图5B所示地将调整螺母4向后拉出很多。于是，突出部43b与蜗轮5的挡块部分53b相碰撞，并使调整螺母从蜗轮上脱开的运动受到限制。换句话说，通过使突出部43b和挡块部分53a以使调整螺母不会与螺纹部分21d的外螺纹脱开的方式碰撞而阻挡调整螺母。

同样如图4所示，突出部43b的碰撞面43c和挡块部分53a的碰撞面53b不垂直于拉力方向。拉力RP被分解为一个沿碰撞表面43c和53b的小分量D1和一个垂直于碰撞面43c和53b的大分量D2。由于分力D2向螺纹部分21d倾斜，以一定程度地把突出部43b推向螺纹部分21d，于是，突出部43b和螺纹部分21d之间的咬紧力变大。

在上述的优选实施例中可得到以下的效果。当调整螺母4移动到将从蜗轮脱开时，突出部43b会碰撞到蜗轮5的挡块部分53a并停止移动，因此，可以可靠地防止调整螺母4脱离蜗轮的螺纹部分21d。因此，爪部43a和调整螺母4的突出部43b分别与螺纹部分21d相配合，并与挡块部分相碰撞，使调整螺母4从蜗轮脱开的运动受到限制，从而可以更可靠地防止调整螺母4从蜗轮5上脱开。另外，突出部43b和挡块部分53a之间的碰撞面43c和53b不垂直于拉力方向，使在爪部43a和螺纹部分21d之间的咬紧力更大，因此，能进一步地防止调整螺母4从蜗轮5上脱开。

实施例2

本发明并不仅限于实施例1，而可以应用在其他的实施例上。在实施例1中，碰撞面43c和53c是锥面的一部分，该锥面向调整螺母4的枢轴42一侧凸出。其他的实施例如图6所示，例如，碰撞面是锥面的一部分，该锥面向在调整螺母4上形成爪部43的末端侧凸出。在这种情况下，拉力被分解为一个沿碰撞面43e和53c的小分量D3和一个垂直于碰撞面43e和53c的大分量D4。由于大分量D4向蜗轮倾斜，突出部43d被推向蜗轮5。这样，就增加了在突出部43d和挡块部分53d之间的合力，从而进一步地防止了调整螺母4脱离蜗轮。

在这些实施例中，调整装置E应用于外后视镜(或车门后视镜)上，然而本发明可以应用在其它的用于车外后视镜镜上，例如翼子板后视镜和装在后背门顶部的后底镜(rear under mirror)，以及车内后视镜，例如安装在驾驶座附近的前密封件处的镜子。

根据权利要求1所描述的发明，由于调整螺母上的突出部与在蜗轮上的挡块部分相碰撞，可以防止调整螺母脱离蜗轮。

根据权利要求2所描述的发明，由于调整螺母有一个爪部以及一个在爪部的另一侧形成的突出部，所以，除了权利要求1中所述的发明效果以外，不仅可以通过挡块部分而且还可以通过在螺纹部分和爪部之间的螺纹接触来防止调整螺母脱离蜗轮。

根据权利要求3所描述的发明，由于爪部和螺纹部分之间的咬紧力或突出部和挡块部分53d之间的合力增大，所以除了权利要求2所描述的发明效果之外，还可以进一步防止调整螺母从蜗轮上脱开。

Claims (3)

1.一种用于电动镜的调整装置，包括：

一个由致动器使其绕旋转轴线旋转地蜗轮；

一个调整螺母，其可以沿上述旋转轴线的方向滑动，但不能相对于上述蜗轮的旋转而相对地转动；以及

一个致动器壳体，其具有一个上述调整螺母以可沿与上述螺纹部分的螺纹旋转的平面垂直的方向移动的方式安装在一起的螺纹部分，其特征为：

上述调整螺母具有一个从其外表面向外延伸的突出部；以及

上述蜗轮具有一个挡块部分，该挡块部分面对着调整螺母的表面，而且以这样一种形式装配上述的调整螺母和上述蜗轮，即，使上述突出部和上述挡块部分相碰撞，以限制上述调整螺母，使其不会在上述螺纹部分上进一步地滑动，从而使调整螺母不会从上述螺纹部分上脱开。

2.根据权利要求1所述的用于电动镜的调整装置，其特征为，

上述螺纹部分在位于上述致动器壳体上的柱体的外表面上形成；

一个向上述调整螺母内部延伸的爪部形成于上述调整螺母中，并安装在上述螺纹部分上；以及

上述的挡块部分形成于上述蜗轮的向其内侧方向延伸的内侧表面上。

3.根据权利要求2所述的用于电动镜的调整装置，其特征为，

一个碰撞面为一个与垂直于上述调整螺母的旋转轴线的平面成锐角的锥面的一部分，上述突出部和上述挡块部分在该碰撞面上相碰撞，以限制上述调整螺母，使之不会在上述螺纹部分上进一步地滑动而从上述螺纹部分上脱开。

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