CN1745269A - 用于高压管道的可拆卸插塞连接 - Google Patents

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Abstract

一种用于高压管道的可拆卸插塞连接,尤其用于机动车的制动压缩空气管道。其包括具有中央容纳腔(2)的锥形的容纳壳体(1),还包括与外围的肋相连的管状插塞部分。容纳壳体(1)的插入侧具由加大的容纳腔(2),其中可嵌入放射导向的定位元件(5),所述元件由弹簧垫圈(14)在内侧方向夹紧定位元件(5)包括两个具有指向内的制动楔(18)的半壳体(8),一旦插入部分(3)被插入,它们直接装配啮合在加强筋的后面。每个半壳体(8)在一个末端表面具有突出定位销,所述销在两个半壳体结合时构成内壁的延伸,并啮合在相反末端相应的腔内。一旦两个半壳体(8)被嵌入,包围扩大的容纳腔(2’)的壁(15)的前缘(16)以朝容纳壳体(1)轴的倾角被向内弯曲,直到加强筋可无阻碍地通过且再插入部被插入时半壳体(8)可自由地向外排出。

Description

用于高压管道的可拆卸插塞连接
本发明涉及权利要求1的前序部分所述的可拆卸的插塞连接,如DE 37 34 948 A1所公开的。
所述插塞连接用于高压管道,尤其用于机动车的制动压缩空气管道。其通常由具有可插入设有贯穿的止动肋的筒形插入部分的容纳腔的圆柱形容纳壳体构成,并且在插入面具有加大的容纳腔,用于嵌入具有已知内部定位楔的定位元件,所述定位楔通过由弹簧钢制成的独立止动环向内部空间的方向上偏离。在止动环插入的过程中,定位楔由于弹力的压缩而彼此分离,插入部分完全压入后,又重新聚合在一起,由此,进入内部空间的卡槽面,所述止动环合理地形成在背面上。
已知的插塞连接是将三个由弹性带连接在一起的定位楔嵌入独立联接套管的加大内部空间,通过定位楔的嵌入,与容纳壳体联接在一起。为了构造这种联接,所述连接套管要么在其套管端部设置内螺纹,使其可以从位于壳体上的外螺纹上拧下。要么在管套的后边缘设置一内环,通过安装在对应的凹槽中与壳体啮合。上述两种容纳壳体的结构在安装时非常繁琐,并在大量生产是花费较高的费用。将三个定位楔与缠绕的弹性带连接在一起,以及嵌入联接管套的容纳腔的松动连接,都必须有熟练的手工艺。
本发明的任务是,设计一种插塞连接,使得容纳壳体的生产和定位楔的安装都变的简易。
为了实现本发明,所述定位元件由两个半壳体构成,所述两个半壳体通过弹簧垫圈接合,每个半壳体在其向内壁偏移的前壁上具有一个定位销,通过两个半壳体的连接,所述定位销啮合至其它前壁上对应的凹槽中,由此,通过将半壳体插入到向壳体轴线倾斜的前壁,加大的容纳腔周围的侧壁基本上向内部弯曲,这样,止动环就可以顺利通过,半壳体也可以轻松地避开插入部分的插入。
上述结构的实施可以通过简单的方法实现,所述两个半壳体通过定位销与端面轻松地汇合,并通过弹簧垫圈的转换结合在一起,由此可以使其成为一个整体插入到单独壳体的加大容纳腔中。然后,必须使用相应的顶锻装置将壳体壁的前缘倾斜地压缩,这样,插入壳体,并将止动肋后面的定位楔关闭之后,所述插入部分就可以无需再由半壳体的开口处从离合装置开口处除去了。
合理的方法是以互榫(hermaphroditischer)的方式将半壳体制成两个相同的部分,它们在具有锥形支撑面的外缘上以与壳体侧壁的前缘相同的角度倾斜,这样可以将半壳体完全地支撑在内部的翻折前缘上。前缘翻折的优点在于,壳体可以由可塑的轻变形压铸金属制成。
附图中给出了本发明的优实施例,并在下文中对其做出进一步的阐述。如图所示:
图1:插塞连接的容纳壳体的纵切图,
图2:安装到加大的容纳腔之前具有导环的半壳体,
图3:由翻折的前缘嵌入了半壳体的容纳壳体,
图4:插入离合装置之前的插入部分,
图5:向离合装置中插入过程中的插入部分,
图6:完全插入离合装置中的插入部分,
图7:所述半壳体的上下侧视图,
图8:所述半壳体的前视图,
图9:所述半壳体的仰视图,
图10:通过定位销连接在一起的半壳体的侧视图的部分截面图。
图中所示的插塞连接由一个圆柱形容纳壳体1和一个管状插入部分3组成,所述容纳壳体具有一个由多级位移的中央容纳腔2(如图1所示),所述管状插入部分3具有短的、位于末端前方的对称止动肋4(如图4示)。在本实施例中,所述插入部分3是一个例如可用于制动功率的稳定金属管的末端。
所述壳体1在其前方,插入面的区域具有一内部直径为D1,用于由径向嵌入定位元件5的加大容纳腔2’,和一个直径为D2,用于由插入密封垫圈6和用于插入部分3的导套7的第二分离容纳腔2”。与其相连的还有一个具有直径D3的分离的容纳腔2,用于间接地容纳插入部分3。
本发明所述的定位元件5的结构由图7-10示出。定位元件5包括两个由塑料制成的互榫结构的半壳体8,通过端面9的对应切面与一个环连接。为了完成上述连接,每个半壳体8在其一个端面9上将一定位销11插入其内壁10,并在其另一端面9上具有一对应的凹槽12,这样,连接到半壳体8上的定位销11与的每个相应的凹槽12啮合。
所述半壳体在其外壁上设有对称的槽13,用于完成半壳体8的嵌入,其中设有由弹性弹簧钢制成的螺旋形弯曲的弹簧垫圈14。通过设置所述弹簧垫圈14,半壳体8相互绷紧,并且可以很容易地与所述导套7作为一个整体插入到容纳腔中的密封垫圈6的前部。
所述容纳壳体1的插入区域由一个塑料轻变形壁15所包围,导套7和半壳体8嵌入之后,其前缘16向内部壳体轴线方向倾斜,也就是说,半壳体8与插入装置相反的方向制动,但是通过插入部分3的嵌入(如图3所述),可以有效地避免上述问题。
所述半壳体8在其内侧上设有对应于插入装置的定位楔18的定位面19,由此合理地解决了插入部分3插入之后,止动肋4的啮合。此外,所述半壳体8在其插入侧的外边缘具有锥形的支撑面17,其以与外壁15的前缘16相同的角度向壳体轴线方向倾斜。
图5和6直观地显示了插入部分3向容纳腔2的插入过程中,半壳体8的移动情况。另外,所述半壳体8通过定位楔18上的止动肋4,相对于弹簧垫圈14的弹力方向压缩。一旦止动肋4接触到定位楔18的内边缘20,所述半壳体8就重新退回到其原始位置,止动肋4与定位面19啮合,由此,离合装置被紧紧地锁住。这样,当缓冲液流过插入元件3上的离合装置壳体时所产生较大牵引力的情况下,翻折的前缘16和锥形支撑面17就保证了离合装置壳体1的安全制动。

Claims (4)

1.一种用于高压管道的可拆卸插塞连接,尤其用于机动车的制动压缩空气管道,包括具有可插入设有对称的止动肋(4)的筒形插入部分(3)的中央容纳腔(2)的圆柱形容纳壳体(1),并且在插入侧具有用于径向嵌入定位元件(5)的加大的容纳腔(1’),其通过一个弹簧垫圈(14)在其内部空间方向上偏移,所述定位元件(5)在其内部具有对应于已知定位楔(18)的定位面(19),由此所述止动楔(4)通过插入部分(3)的嵌入被适当啮合,其特征在于,所述定位元件(5)由两个半壳体(8)组成,半壳体通过弹簧垫圈(14)连接在一起,每个半壳体(8)在其一个端面(9)上将一定位销(11)插入其内壁(10),并通过在另一端面(9)上的对应的凹槽(12)将两个连接的半壳体(8)啮合,从而在半壳体(8)嵌入之后,加大的容纳腔(1’)的外围壁(15)的前缘(16)向容纳壳体(1)的轴线方向倾斜并向内部弯折,由此可以避免止动肋(4)的影响,并避免插入部分(3)在插入过程中半壳体(8)的脱落。
2.根据权利要求1所述的可拆卸插塞连接,其特征在于,两个半壳体(8)均以互榫的方式组成。
3.根据权利要求1或2所述的可拆卸插塞连接,其特征在于,所述半壳体(8)在其前侧的外边缘具有锥形支撑面(17),其以与外壁(15)的前缘(16)相同的角度倾斜。
4.根据权利要求3所述的可拆卸插塞连接,其特征在于,所述壳体(1)由塑性变形压铸金属组成。
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