CN1848195A - 简易机场的管理方法和系统 - Google Patents

Abstract

一种简易机场的管理系统，包括：多个信息处理装置。作为管理信息进行处理的有飞机控制信息，飞行信息，机位分配信息，出入门分配信息，维护信息，或乘客信息等；以及一个简易机场管理装置。它从信息处理装置中读出管理信息，根据读出的管理信息编辑代表飞机调动的简易机场信息，并且储存经过编辑的简易机场信息。

Description

简易机场的管理方法和系统

本申请是申请号为961081953、申请日为1996年7月5日、发明名称为“简易机场的管理方法和系统”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种简易机场的管理方法和系统，它用于合理地管理机场飞机的调动。

背景技术

机场信息系统的例子有：控制功能系统；飞行信息显示系统；机位(登机/到达的出口，或停机的地点)分配功能系统；出入门(乘客进/出)分配功能系统；维护功能系统；以及紧急情况管理功能系统。在每一种信息系统中，各自的计算机管理着各自特有的信息项，操作人员应用各自的计算机实现系统各自的功能。这样，机场内的各项功能作为一个整体得到高水平的自动控制。

此外，还采用飞行通知单对一个机场的飞机进行管理(简易机场)，这种通知单给出诸如每架飞机起飞和着陆时间等调动信息。

所有这些信息系统的设计都是为使各自特有的信息项能用各自的计算机加以管理。

由于，采用这种现有技术的信息系统，其信息是用各自的计算机进行分别管理的，例如，在紧急处理的情况下，一个机场全部飞机状态的全面管理是不可能靠任何计算机来做到的，因此，操作人员不能实时地去查明一个机场内全部飞机的状态。

还有，当一架飞机延迟到达，或一架飞机延迟起飞，或者一架飞机的飞行被取消，由于机位分配功能系统和出入门分配功能系统是分别管理各自的信息的，用现有技术的信息系统就不可能将一架飞机重新分配到一个最佳机位或一个最佳的出入门。因而，操作人员不得不去完成一个最佳资源分配的麻烦过程。

据此，一种能把各个信息系统如紧急管理功能、机位分配功能、出入门分配功能等互相联系起来的管理系统就是人们所期望的。同时，可以料想，用电子技术的方法来管理简易机场将代表着这种管理系统的核心。

本发明的一个目的是提供一个简易机场的管理方法和系统，利用它就能对管理所必需的信息达到全面管理，而这些信息在过去是由机场信息系统分别实行管理的。应用本发明，操作人员能够容易地确定所有飞机在机场的情况，而以最佳的方式实现飞机管理的功能。

发明内容

一种简易机场管理系统，包括：

许多个信息处理装置，每个信息处理装置处理管理信息；以及一个简易机场管理装置，它从信息处理装置中读出管理信息，根据读出的管理信息编辑代表每架飞机调动信息的简易机场信息，并储存这些经过编辑的简易机场信息。

还有，在简易机场管理系统中，所述的简易机场管理装置，它包括：

一个简易机场编辑单元，它分类整理从信息处理装置中读出管理信息，并编辑这个简易机场信息；一个存储单元，它储存由这个编辑单元编辑的简易机场信息；以及，一个信息阅读单元，它从信息处理装置读出这个管理信息，并把它传递到简易机场编辑单元。

还有，在简易机场管理系统中，所述的管理信息包括现在的、过去的和将来的位置信息，以及现在的、过去的和将来的状态信息。其中所述的简易机场编辑单元分类整理从信息处理装置读出的管理信息，并编辑该简易机场信息，它包含每架飞机现在、过去和将来的位置信息，以及现在、过去和将来的状态信息。

此外，在简易机场管理系统中，所述简易机场管理装置还包括一个信息显示单元，它在机场的全面视图上，根据每架飞机的现在位置信息和现在状态信息显示飞机的现在位置和飞机的现在状态。

并且，在简易机场管理系统中，所述信息显示单元在机场整体的视图上，根据每架飞机的过去位置信息和过去状态信息显示飞机的过去位置和过去状态，根据每架飞机的将来位置信息和将来状态信息显示飞机的将来位置和将来状态。

还有，在简易机场管理系统中，所述信息阅读单元从存储单元中读出简易机场信息，并把这简易机场信息通知每个信息处理装置。

此外，在简易机场管理系统中，所述管理信息还包括出入门和机位分配信息，当分配出入门和机位分配信息时，所述的简易机场编辑单元根据变化的信息，分类整理简易机场信息中的出入门和机位分配信息。

此外，在简易机场管理系统中，所述简易机场管理装置还包括一个信息通信单元，它通过一个网络与飞机连接，以便与飞机进行通信。

在简易机场管理方法中，根据涉及飞机的管理信息，对代表每架飞机调动信息的简易机场信息进行编辑，并对这个简易机场信息进行处理，包括的步骤是：

由多个信息处理装置分别地处理管理信息；

从多个信息处理装置中读出管理信息；

分类整理读出的管理信息，以编辑每架飞机的简易机场信息；

显示经过编辑的简易机场信息；

储存经过编辑的简易机场信息；

以及，把简易机场信息传递到信息处理装置中去。

附图说明

本发明的其它目的和优点，将联系附图在以下的讨论中显示出来。在这些附图中：

图1是根据本发明第一实施方式所作出的简易机场管理系统的设计框图；

图2是应用于简易机场管理系统的数据库图；

图3是概要说明简易机场管理系统运行的流程图；

图4示出简易机场管理装置就一架飞机到达而执行处理的详情流程图，为的是要修改简易机场信息；

图5是说明一架飞机预定到达位置的视图；

图6是说明机位、出入门信息管理处理过程的流程图；

图7是表示一架飞机实际到达位置的视图；

图8是表示一架飞机有关信息的视图；

图9是多架飞机的位置和状态显示于屏幕的视图；

图10是说明按照本发明第二实施方式的简易机场管理装置的设计框图；

图11是一个实例的显示，其中显示在信息显示单元上的是一架飞机的现在位置信息和现在状态信息，以及过去位置信息和过去状态信息；

图12是一个实例的显示，其中显示在信息显示单元上的是一架飞机的现在位置信息和现在状态信息，以及将来位置信息和将来状态信息；

图13是说明按照本发明第三实施方式的简易机场管理装置的设计框图；

图14是说明由第三实施方式的简易机场管理系统所实现的分类整理的处理流程图；

图15是表示重新分类整理飞机位置的视图；

图16是表示按照本发明第四实施方式的简易机场管理装置的设计框图；

图17是由第四实施方式的简易机场管理系统所执行的处理流程图；

图18是说明在第四实施方式中飞机通信的图；

图19当飞机P1到P3能够同时通信时所示出的一个显示屏幕。

本发明简易机场管理方法和系统的实施方式将参照附图阐述于下。

具体实施方式

第一实施方式

图1是表示按照本发明第一实施方式的简易机场管理系统的设计框图。

简易机场管理系统包括：多个信息处理装置(子系统)10A到10F；以及一个简易机场管理装置(主系统)20，它与多个信息处理装置10A到10F相连接。

10A是一个飞行信息处理装置，它处理每架飞机的飞行信息，例如飞机状态信息和/或出入门分配信息。10B是一个控制信息处理装置，它处理飞机场的控制信息。10C是一个维护信息处理装置，它处理涉及飞机维护的维护信息。10D是一个机位管理信息处理装置，它实现的管理是为一架飞机在跑道上起飞/着陆分配一个起飞/着陆的位置。10E是一个出入门分配信息处理装置，实现的处理过程是，当一架飞机要用一个登机口时，分配一个连接到登机口的出入门给它。10F是办理登机/售票系统信息处理装置，处理涉及乘客办理登机/售票的信息。信息处理装置10A到10F储存某一种管理信息，诸如飞机飞行信息，控制信息，维护信息，机位分配信息，出入门分配信息，以及乘客信息，并对这些管理信息项目进行处理。

简易机场管理装置20由以下单元组成：信息阅读单元21，简易机场编辑和修改单元22，存储单元23，信息显示单元24，以及信息输入单元25。

简易机场编辑和修改单元22根据读自多个信息处理装置10A到10F中的涉及飞机调动的管理信息来编辑每架飞机的简易机场信息。存储单元23由一个简易机场管理数据库23a和一个地图信息数据库23b所组成，前者是为了储存经过编辑的简易机场信息，后者是为了储存涉及机场全貌和跑道、登机口等的地图信息。信息阅读单元21从多个信息处理装置10A到10B中读出涉及飞机调动的管理信息，并把它传递到简易机场编辑和修改单元22。同样，信息阅读单元21从存储单元23中读出简易机场信息，并把它传递到相关的信息处理装置10A到10F信息显示单元24显示简易机场信息。此外，信息显示单元24还在屏幕上显示机场全面视图中飞机的位置信息和飞机的状态信息。信息显示单元24的一个实例就是监视电视机。信息输入单元25，例如，是一个键盘或一个鼠标器。操作人员利用信息输入单元25输入包含简易机场信息的各种指令。

当简易机场信息是来自信息输入单元25的输入时，简易机场编辑和修改单元22就利用这个来自信息输入单元25的简易机场信息去修改储存在简易机场信息数据库23a中的简易机场信息，经过修改的简易机场信息被简易机场管理装置20中的信息阅读单元21所读出，并把它传递到各种信息处理装置10A到10F。信息处理装置10A到10F就用这个经过修改的简易机场信息去修改它们的数据库11到16中相应的管理信息。

图2是用于简易机场管理系统第一实施方式中的数据库11到16和23a的说明图。应注意到，数据库11到16和23a都是记忆媒介，如硬盘或磁盘等。

11表示飞行信息数据库。在飞行信息处理装置10A中设置了飞行信息数据库11。在飞行信息数据库11中，作为管理信息，储存着飞行信息，如班机名称，出发地点，目的地，经过的机场，飞机日程，预定着陆和起飞时间(以下简称“预定时间”)，起飞和着陆完成的实际时间(以下简称“实际时间”)，飞机状态信息，以及分配的出入门。

12表示控制信息数据库。在控制信息处理装置10B中设置了控制信息数据库12。在控制信息数据库12中，作为管理信息，储存着控制信息，如班机名称，飞机信息如飞机型号，出发地点，目的地，经过的机场，日程，预定时间，实际时间，状态信息，分配的机位(预定的和实际的)，分配的跑道(预定的和实际的)等。

13表示维护信息数据库。在维护信息处理装置10C中设置了维护信息数据库。在维护信息数据库13中，作为管理信息，储存着维护信息，如班机名称，飞机信息，日程，预定时间，实际时间，状态信息，维护信息(维护的详细情况)，加注燃料信息(是否加过油，加油所用的时间)，装货信息(是否已装满货物，装货所用的时间)等。

14表示机位管理信息数据库。在机位管理信息处理装置10D中设置了机位管理信息数据库14。在机位管理信息数据库14中，作为管理信息，储存着机位管理信息，如班机名称·，飞机信息，日程，预定时间，实际时间，状态信息，分配的机位(预定的，实际的)等。

15表示出入门分配信息数据库。在出入门分配信息处理装置10E中设置了出入门分配信息数据库15。在出入门分配信息数据库中，作为管理信息，储存着出入门分配管理信息，如班机名称，飞机信息，日程，预定时间，实际时间，状态信息，分配的机位(预定的，实际的)，分配的出入门(预定的，实际的)。

16表示办理登机/售票系统信息数据库。在办理登·机/售票系统信息处理装置10F中设置了办理登机/售票系统信息数据库16。在办理登机/售票系统信息数据库16中，作为管理信息，储存着办理登机/售票系统信息，如班机名称，乘客信息，预定时间，实际时间，飞机信息以及日程等。

23a表示简易机场管理数据库。在简易机场管理数据库23a中，储存着由简易机场编辑和修改单元22所编辑的简易机场信息。在简易机场管理数据库23a中储存着班机号码，班机名称，日期，日程，乘客信息，现在位置信息，现在状态信息，机位信息，出入门信息，维护信息，以及飞机机身信息等。

图3是概要地说明简易机场管理系统运行的流程图。

各种信息处理装置10A到10F在它们相应的数据库11到16中储存着这种或那种信息作为管理信息，其中有：飞机飞行信息，控制信息，维护信息，机位分配信息，出入门分配信息，以及乘客信息等，并对这些管理信息项目进行处理(步骤S1)。信息阅读单元21从10A到10F的每个信息处理装置中读出涉及飞机调动的管理信息，并把它传递到简易机场编辑和修改单元22(步骤S2)。简易机场编辑和修改单元22分类整理这些有关飞机调动的管理信息，并编辑和修改每架飞机的简易机场信息(步骤S3)。存储单元23储存经过编辑的简易机场信息(步骤S4)。信息阅读单元21从存储单元23中读出简易机场信息，并把它传递到相应的信息处理装置10A到10F中去(步骤S5)。信息处理装置10A到10F储存传递来的简易机场信息，作为最新的管理信息。

图4是表示一架飞机到达时，简易机场管理装置20为了修改简易机场信息而执行处理的详情流程图。这里，假设管理信息的这些项目是被相应的信息处理装置10A到10F所处理的，并作为管理信息储存在它们各自拥有的数据库11到16中。同时，还假设由简易机场管理装置20来实现图3中步骤S1到S4的处理，而且全部飞机的简易机场信息按每架飞机储存在简易机场管理数据库23a中。

处理过程是随着一些规定操作开始的，例如，当操作人员用信息输入单元25输入一架班机的号码时，处理过程可能就开始了。简易机场管理装置20中的信息阅读单元25从出入门分配信息数据库内读出对应于这架班机号码的有关飞机调动的管理信息，并把它传递到简易机场编辑和修改单元22中。例如，它读出上述飞机的出入门分配信息，诸如预定到达时间，状态，分配的出入门(预定的)，以及分配的机位(预定的)，并把它们传递到简易机场编辑和修改单元22中去(步骤101)。

接着，简易机场编辑和修改单元22通过信息显示单元24传递出入门分配信息(飞机的位置信息和状态信息)，在步骤101中，这个信息曾被通告过，和这个信息一起的还有机场的整体视图，以及有关跑道和登机口等地图信息数据库23b内的地图信息。利用地图信息以及已经传递到的出入门分配信息，信息显示单元24在屏幕上显示飞机的位置信息和状态信息(步骤102)。图5示出一个用图解说明一架飞机位置信息和状态信息的例子。在这张图中，圆圈所示位置表示飞机到达的预定位置。操作人员在参看显示在信息显示单元24上的简易机场信息的同时，执行控制功能。

借助于步骤101中调入的出入门分配信息，简易机场编辑和修改单元22为每架飞机修改在简易机场管理数据库23a中的简易机场信息。例如，简易机场信息是被显示在步骤102中的飞机位置信息(预定的到达位置)所修改的(步骤103)。应该注意到的是，假如分配的机位信息和分配的出入门信息储存在信息数据库11到16中，那么，其它飞机就不能再占用这些位置(出入门和机位)，直到这架飞机完成了在所分配的机位和所分配的出入门上所应实现的功能。当机位信息和出入门信息储存在简易机场管理数据库23a中时，上述同样适用。

根据在步骤101中读出的到达时间，简易机场编辑和修改单元22判断飞机实际到达时间是否比预定到达时间要迟，假如查明实际到达时间比预定到达时间要迟，处理过程趋向步骤105；反之，假如经过判断，飞机并不迟到，则处理过程就趋向步骤106(步骤104)。

在步骤105中，简易机场编辑和修改单元22把飞机延迟通知信息显示单元24。飞机已经延迟的事实就会显示在信息显示装置24的屏幕上。于是，简易机场编辑和修改单元22的处理过程趋向步骤106。

在步骤106中，简易机场编辑和修改单元22实行机位、出入门信息管理功能，包括修改出入门分配信息和机位分配信息。这一机位和出入门信息管理的处理过程将在后面阐述。

当一架飞机到达，步骤106的处理终结时，简易机场编辑和修改单元22从储存在简易机场管理数据库23a的简易机场信息中，读出下列信息：班机名称，时间，出入门信息，以及机位信息，并把这些信息传递到信息显示单元24。利用已传递来的信息，信息显示单元24在它的屏幕上显示已到达的飞机的名称，以及已到达的位置(步骤107)。图7是一张视图，示出一架名称为P1的已到达的飞机，以及它实际到达的位置。

利用信息输入单元25的鼠标器，操作人员把光标移动到标示在图上的飞机P1。然后，操作人员在光标位置上使之发出双声，为的是在窗口图象上发声。由简易机场编辑和修改单元22进行监控：在飞机显示于信息显示单元24的条件下，鼠标器是否发过双声(步骤108)，如果发出过双声，简易机场编辑和修改单元22就在简易机场管理数据库23a中查阅简易机场信息，并读出飞机的状态信息(例如，飞机是否已完成到达，或正在登机)(步骤109)。然后；把这一状态信息传递到信息显示单元24，于是，信息显示单元24显示这个已经传递给它的状态信息(步骤110)。例如图8所示，飞机P1的状态信息显示的是“登机”。

假设，如图6所示，有多架飞机P1到P4显示在屏幕上，操作人员可在飞机P1到P4上依次地使之发双声，这样就能显示每架飞机的状态信息。在图9中，飞机P2的状态信息显示为“已到达”，飞机P3的状态信息显示为“维护”，飞机P4的状态信息显示为“出故障”。

还有，信息阅读单元21从控制信息数据库12和办理登机/售票系统信息数据库16读出飞机信息和乘客信息等，利用这些已读出的信息，信息显示单元24在屏幕上分开的显示栏(窗口)中显示飞机信息和乘客信息(步骤111)。

图6是表示机位/出入门信息管理处理子程序流程图，这一子程序在图4的步骤中执行。

首先，将简易机场信息用于全部飞机，简易机场编辑和修改单元22核查清楚，最初预定的跑道和登机口在飞机实际到达的时刻是否可以利用(步骤121)。

假如，最初预定的跑道和登机口可以利用，在简易机场信息中，对于这架飞机就不必改变出入门分配信息和机位分配信息，只需要把有关预定到达时间的信息改变为实际可能到达的时间(步骤128)。简易机场管理装置20中的信息阅读单元21读出改变了的简易机场信息，并把它传递到各信息处理装置10A到10F(步骤125)。利用这个改变了的简易机场信息，信息处理装置10A到10F改变相应的管理信息，并执行这一改变所要求的操作。例如，控制信息数据库12中预定的到达时间改变为实际的预定到达时间。因此，这架飞机就能在改变了的预定到达时间着陆(步骤126)。

相反，假如在步骤121的处理中，最初预定的跑道和登机口不能利用，简易机场编辑和修改单元22就利用简易机场信息为飞机寻找可利用的跑道和登机口(步骤122)。假如没有可利用的跑道和登机口，信息显示单元便显示一条消息，大意是说没有可利用的跑道或不能登机(步骤130)。假如没有跑道或登机口可用，机位/出入门信息管理处理过程就结束了。操作人员确认，飞机不能在本机场安排，并引导它去另一个机场。

假如，有一条可利用的跑道和登机口，简易机场编辑和修改单元22要查清，这架飞机在这条跑道和登机口上是否能有足够的时间进行维护等。这就是说，参照简易机场信息(已分配的机位信息，已分配的出入门信息)，考虑到其它飞机，分析一下是否会发生其它飞机要用这条跑道和登机口，而同时这架飞机又正在维护(步骤123)。假如得不到足够时间用于维护等，处理过程便转回到步骤122，并再次寻找一条可利用的跑道和登机口；反之，假如有足够的时间用于维护等，简易机场编辑和修改单元22将在这架飞机的简易机场信息中改变已分配好的机位信息、已分配好的出入门信息以及预定到达的时间，并把这些信息储存在简易机场管理数据库23a中(步骤124)。改变了的简易机场信息由简易机场管理装置20的信息阅读单元21读出，并传递到相关的信息处理装置10A到10F(步骤125)。信息处理装置10A到10F利用改变了的简易机场信息去改变相应的管理信息，并执行这些改变所要求的操作，例如，在机位管理信息数据库14中的已分配好的机位信息变换为改变以后的机位。因此，使上述飞机的到达成为可能(步骤126)。

经过步骤126的处理后，当飞机到达时，每个信息处理装置10A到10F在它们各自数据库的实际到达时间中将着陆时间储存下来，并储存已分配的出入门(实际的)和已分配的机位(实际的)，此外，还把每个数据库的状态信息变换为“已到达”，并加以储存(步骤127)。接着，处理过程转向图4的处理。

在这种方法中，简易机场管理装置20能够用一种统一的方法处理各个数据库管理信息。因此，操作人员能容易地确定当前机场全部飞机的位置信息和状态信息。

利用这个第一实施方式，简易机场管理装置20能用一种集中的方式管理储存于各个信息处理装置10A到10F的管理信息。应用这种简易机场管理系统，操作人员能够容易地掌握机场全部飞机的调动信息，从而能实现最佳方式的机场管理。

第二实施方式

现在说明简易机场管理系统的第二实施方式。第二实施方式和第一实施方式之间的不同点在于：除飞机的现在调动信息外，还有飞机的过去调动信息也显示在信息显示单元屏幕上。

图10是按照第二实施方式作出的简易机场管理装置的设计框图。

简易机场管理装置20包括：信息阅读单元21b；简易机场编辑和修改单元22b；简易机场管理数据库23a；地图信息数据库23b；信息显示单元24b；以及信息输入单元25。

应该注意到，当简易机场编辑和修改单元22b在简易机场管理数据库23a中储存经过编辑的现在位置信息，并编辑现在状态信息时，这个现在位置信息和现在状态信息能与过去位置信息和过去状态信息储存在一起。

例如，利用信息阅读单元21b所读出的出入门分配信息和维护信息，简易机场编辑和修改单元22b即可编辑飞机的现在位置信息和现在状态信息，并把它们和地图信息一起传递到信息显示单元24b。同时，简易机场编辑和修改单元22b还从简易机场管理数据库23a中读出过去编辑的位置信息和状态信息，并把它们和地图信息一起传递到信息显示单元24b。

信息显示单元24b在它的屏幕上显示由简易机场编辑和修改单元22b所编辑的飞机现在位置信息和现在状态信息，以及过去位置信息和过去状态信息。

图11表示信息显示单元所显示的一个实例，显示的是现在位置信息和现在状态信息，以及过去位置信息和过去状态信息。在信息显示单元24b中，显示了飞机P1的现在位置信息和状态信息(“登机”)，同时还显示了飞机P1过去位置信息(圆圈符号)和状态信息(“维护”)。

利用第二实施方式的方案，操作人员能够容易地确定飞机P1现在的和过去的状态信息。

而且，还可以这样来构成简易机场编辑和修改单元22b，使得它能用出入门分配信息的实际时间和维护信息的实际时间去编辑飞机现在位置信息和现在状态信息，以及能用出入门分配信息的预定时间和维护信息的预定时间去编辑飞机将来位置信息和将来状态信息。在这种情况下，简易机场编辑和修改单元22b即可编辑飞机现在位置信息和现在状态信息，以及将来位置信息和将来状态信息，并把它们和地图信息一起传递到信息显示单元24b。

信息显示单元24b在它的屏幕上显示由简易机场编辑和修改单元22b编辑的飞机现在位置信息和现在状态信息，以及将来位置信息和将来状态信息。

图12是一个实例的显示，图中，飞机的现在位置信息和现在状态信息以及将来位置信息和将来状态信息被显示在信息显示单元上，在信息显示单元24b上，显示了飞机P1现在位置信息和状态信息(“维护”)以及飞机P1将来位置信息(圆圈符号)和状态信息(“登机”)。

利用第二实施方式的结构，操作人员能够容易地确定飞机P1现在和将来的状态信息。

第三实施方式

下面将说明简易机场管理系统的第三实施方式。第三实施方式和第一实施方式的不同点在于：当一架飞机起飞或到达的实际时间比预定时间要迟时，或者当取消一架飞机飞行，或额外增加一个航班时，第三实施方式提供一种对出入门分配信息和机位分配信息进行分类整理的功能。

图13是按照第三实施方式所作的简易机场管理装置设计框图。

简易机场管理装置20包括：信息阅读单元21c；简易机场编辑和修改单元22c；简易机场管理数据库23a；地图信息数据库23b；信息显示单元24c；以及信息输入单元25。

信息阅读单元21c读出由出入门分配信息和机位分配信息所构成的管理信息，并把它传递到简易机场编辑和修改单元22c。并且，假如简易机场信息经过分类整理以后，在出入门分配信息或机位分配信息中有了任何变化，信息阅读单元21c从简易机场编辑和修改单元22c中读出这个变化了的简易机场信息，并把它传递到每个信息处理装置10A到10F。

假如，一架飞机起飞或到达的实际时间比预定时间要迟；或者，假设一架飞机被取消或一个额外航班被增加，第三实施方式的简易机场编辑和修改单元22c利用来自信息输入单元25的管理信息(例如，出入门分配信息和机位分配信息)输入去分类整理被信息阅读单元21c读出的出入门分配信息和机位分配信息。

信息显示单元24c在它的屏幕上显示由简易机场编辑和修改单元编辑的出入门分配信息和机位分配信息。

图14示出说明第三实施方式中分类整理操作的流程图。这个图说明由于飞机到达延迟、起飞延迟、突然取消或增加飞行所引起的出入门和机位分配信息分类整理的情况。

首先，信息阅读单元21c从出入门分配信息数据库15的管理信息诸如飞机信息、预定肘间、分配的出入门、分配的机位等中，读出管理信息诸如起飞/到达延迟，取消或增加飞行，并把它传递到简易机场编辑和修改单元22c(步骤301)。

接着，信息显示单元24显示由信息阅读单元21c传递的管理信息。参照信息显示单元24c的显示，操作人员利用信息输入单元25输入为了处理到达延迟、起飞延迟、突然取消或增加飞行的管理信息。利用来自信息输入单元25的管理信息输入，简易机场编辑和修改单元22c执行分配信息的重新分类整理，分配信息是指，例如，已分配定的出入门、机位的位置和时间(步骤302)。

还有，简易机场编辑和修·改单元22c把经过重新分类整理的出入门/机位分配信息传递到简易机场管理数据库23a，并储存在那里。同样，信息阅读单元21c把经过重新分类整理的出入门/机位的分配信息传递到每个数据库(步骤303)，包括出入门分配信息数据库15。同时，信息显示单元24c在它的屏幕上显示经过重新分类整理的出入门/机位分配信息(步骤304)。当经过重新分类整理的出入门/机位分配信息被显示出来，处理过程就结束了。

图15是一个例子，其中重新分类整理的机位分配信息显示在信息显示单元的屏幕上。显示在信息显示单元24c中的是飞机P1的位置信息，它表示经过重新分类整理的机位分配信息。

这样，当为了处理飞机到达延迟，起飞延迟，突然取消或增加飞行而输入管理信息时，简易机场管理装置利用这个输入管理信息以重新编辑简易机场信息。同时，简易机场信息装置把这个重新分类整理的简易机场信息传递到每个信息处理装置。因此，加在操作人员身上的每种功能的负担被减到最小程度。

第四实施方式

下面将阐述按照第四实施方式所作的简易机场管理系统。

图16是按照本发明第四实施方式所作的简易机场管理装置的设计框图。

简易机场管理装置20d包括：信息阅读单元21d；简易机场编辑和修改单元22d；简易机场管理数据库23a；地图信息数据库23b；信息显示单元24d；以及信息输入单元25。

此外，简易机场管理装置20d还包括：一个网络连接单元27，它通过网络30与多架飞机29实现连接控制；一个信息通知单元28，它与网络连接单元27相连。

网络连接单元27根据从输入单元25来的输入指示，通过网络30与多架飞机29实行连接。同样，根据来自输入单元25的输入指示，网络连接单元27实现信息通知单元28与网络30的连接。从而，网络连接单元27使信息通知单元28与多架飞机29之间交流信息成为可能。

信息通知单元，例如，可由一个送话器组成，它设置在信息输入单元25中。一旦网络连接单元27将信息通知单元28与网络30连接上，操作人员就能通过网络30利用信息通知单元28个别地向有关飞机29传递信息，并且也能同时向多架飞机29传递信息。

还有，假设一个事故发生，事故发生的位置能显示在信息显示单元24d的屏幕上，根据屏幕显示的事故发生的位置，操作人员就能通过网络30利用信息通知单元28通知事故发生有关的周围地区。

图17是说明第四实施方式中执行处理的流程图。这里，假设简易机场管理数据库23a已经编辑和储存了包括飞机Pl的位置信息和状态信息在内的简易机场信息。

还有，和第一实施方式中的方法相同，在第四实施方式中，操作人员从显示窗口的菜单屏幕中选择“网络连接”，它是按照规定的操作由鼠标器发出双声来实现显示的。当这些做完后，简易机场管理装置20d就传递指令“网络连接”给网络连接单元27(步骤401)。

网络连接单元27连接网络30和飞机29(步骤402)。

再有，简易机场编辑和修改单元22d从简易机场管理数据库23a中读出飞机P1的位置信息和状态信息，从地图信息数据库23b中读出地图信息，并把它们传递到信息显示单元24d。飞机Pl的位置信息显示在信息显示单元24d上(步骤403)。操作人员能够从屏幕上确定飞机的位置，随即，操作人员利用信息输入单元25指定他想要取得联系的飞机。

在这些做完后，网络连接单元27将一个无线电频率分配给想要与之联系的飞机。当分配好无线电频率，与飞机P1的联系就成为可能，并在信息显示单元24d的屏幕上显示出来(见图18，步骤404)。

当联系成为可能时，信息通知单元28用分配的无线电频率传送操作人员的声音(步骤405)。例如，在登机的时候，利用送话器作为信息通知单元28，与飞机P1进行联络。

因此，利用第四实施方式，简易机场管理装置20d能够将操作人员的声音传送到想要联系的那一架飞机29。从而，操作人员能顺利地实现机场的管理。

还有，在紧急事故情况下，例如，发生火灾，利用指令，通过网络连接单元27，使网络30和多架飞机29同时连接。图19示出同时与飞机P1到P3联络的显示屏幕。利用这种方案，简易机场管理装置20d就能传送操作人员的声音，以便同时与多架飞机29紧急联络。从而，每架飞机可采取紧急措施。

此外，尤其是假设发生一次失误，由此引起的损害可能涉及整个机场。一种可能的安排是利用网络连接单元27，它能通过公共线路连接通知单元28和有关的周围地区。利用这样的安排，简易机场管理装置20d就能传送操作人员的声音，通过公共线路与有关的周围地区紧急联络。

由于本发明可以用几种形式实施而并不脱离实质特征的精神，因此本实施方式只是说明性的，而并不具有约束性。

Claims (11)

1.一种用于管理飞机的简易机场管理设备，包括：

信息读取单元，用于读取包括飞机的当前位置和当前条件的管理信息；

存储单元，用于存储所述管理信息；

简易机场编辑和更新单元，基于由信息读取单元所读取的管理信息，创建包括飞机的当前位置信息、当前条件信息、过去位置信息和过去条件信息的简易机场信息；以及

信息显示单元，基于所述简易机场信息在屏幕上显示飞机的当前位置、当前条件、过去位置和过去条件；

其中所述管理信息进一步包括表明将来调度的飞机的位置和条件的信息，

所述简易机场编辑和更新单元基于所述管理信息创建包括将来的位置信息和将来的条件信息的简易机场信息，

所述信息显示单元基于简易机场信息在屏幕上显示将来的位置和将来的条件，

所述管理信息还包括跑道信息和出入门分配信息，

所述简易机场编辑和更新单元确定飞机的实际到达时间是否迟于飞机的调度到达时间，当实际到达时间迟于调度到达时间时，所述简易机场编辑和更新单元确定最初调度的跑道和登机口在飞机实际到达时是否可以使用，如果最初调度的跑道和登机口可以使用，则简易机场编辑和更新单元确定使飞机在最初调度的跑道上降落，如果最初调度的跑道和登机口不可以使用，则简易机场编辑和更新单元检索在飞机实际到达时可以使用的备用跑道和登机口，并在找到备用跑道和登机口时确定使飞机在备用跑道上降落。

2.根据权利要求1的简易机场管理设备，其特征在于所述管理信息进一步包括关于飞机维护的维护信息，

在确定最初调度的跑道和登机口是否可以使用时，所述简易机场编辑和更新单元基于所述维护信息确定是否能够确保一段预定时间来维护飞机，如果不能确保所述预定时间，简易机场编辑和更新单元确定不使飞机在最初调度的跑道上降落。

3.根据权利要求1的简易机场管理设备，如果没有备用跑道和登机口，则简易机场编辑和更新单元为飞机分配一个备用机场。

4.根据权利要求1的简易机场管理设备，其中所述管理信息进一步包括起飞/到达延迟信息、取消信息、附加飞行信息和调度信息，

所述简易机场编辑和更新单元基于所述管理信息重新编辑出入门和机位分配信息，所述出入门和机位分配信息包括关于要分配到每架飞机的出入门和机位的分配位置和时间的信息，

所述信息显示单元在屏幕上显示重新编辑的出入门和机位分配信息。

5.根据权利要求1的简易机场管理设备，其中所述信息显示单元在屏幕上显示事故发生的位置。

6.根据权利要求5的简易机场管理设备，进一步包括通过网络与多架飞机连接的网络连接单元，以及通过网络与多架飞机执行通信的信息通知单元。

7.一种用于管理飞机的简易机场的管理方法，包括下列步骤：

读取包括飞机的当前位置和当前条件的管理信息；

基于所述管理信息，创建包括飞机的当前位置信息、当前条件信息、过去位置信息和过去条件信息的简易机场信息；以及

基于所述简易机场信息在屏幕上显示飞机的当前位置、当前条件、过去位置和过去条件；

其中所述管理信息进一步包括表明将来调度的飞机的位置和条件的信息，

基于所述管理信息创建包括将来的位置信息和将来的条件信息的简易机场信息，

基于简易机场信息在屏幕上显示将来的位置和将来的条件，

所述管理信息还包括跑道信息和出入门分配信息，

当创建简易机场信息时，确定飞机的实际到达时间是否迟于飞机的调度到达时间，当实际到达时间迟于调度到达时间时，确定最初调度的跑道和登机口在飞机实际到达时是否可以使用，如果最初调度的跑道和登机口可以使用，则确定使飞机在最初调度的跑道上降落，如果最初调度的跑道和登机口不可以使用，则检索在飞机实际到达时可以使用的备用跑道和登机口，以在找到备用跑道和登机口时确定使飞机在备用跑道上降落。

8.根据权利要求7的简易机场管理方法，其特征在于所述管理信息进一步包括关于飞机维护的维护信息，

在确定最初调度的跑道和登机口是否可以使用时，基于所述维护信息确定是否能够确保一段预定时间来维护飞机，如果不能确保所述预定时间，则确定不使飞机在最初调度的跑道上降落。

9.根据权利要求7的简易机场管理方法，如果没有备用跑道和登机口，则为飞机分配一个备用机场。

10.根据权利要求7的简易机场管理方法，其中在屏幕上显示事故发生的位置。

11.根据权利要求7的简易机场管理方法，进一步包括通过网络与多架飞机连接的步骤，以及通过网络与多架飞机执行通信的步骤。

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