CN2790890Y - 小型摩托车 - Google Patents

Abstract

一种小型摩托车具有这样一种结构，其中物品容纳箱设置在可向上打开的骑手座椅的下面，并且包括发动机和动力传送装置的动力单元设置在物品容纳箱的下面以便可以与后轮一起垂直地摆动。动力单元连接到摆动轴上，该摆动轴设置在发动机曲轴箱的前部的上方，并且用于启动发动机的操作的启动机马达设置在曲轴箱的后部的上方。空气滤清器、吸入管、节气门本体和进气歧管从摩托车车身的后侧部分向其前侧部分基本上水平地布置以便构成连接到发动机上的发动机进气装置。节气门本体设置在摆动轴和启动机马达之间。

Description

小型摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种设置有物品容纳(存储)箱的特别是小型的摩托车，该物品容纳箱具有能够容纳头盔等的大的内部容积，物品容纳箱设置在骑手座椅的下面。

背景技术

上述结构的小型摩托车例如从日本专利公开文本(KOKAI)No.2001-138975或者No.HEI 2-92791(92791/1990)中已知。这种小型摩托车的一个例子例如示于图4中。

参照图4，小型摩托车设置有包括发动机101和动力传送装置102的动力单元104，其可以与后轮103一起垂直地摆动。这种动力单元104设置在物品容纳箱(或者物品存储室)105的下面。发动机101的气缸107在物品容纳箱105的底表面105a正下方的部分处从发动机101的曲轴箱106的前表面侧向前延伸。骑手座椅108设置在物品容纳箱105的上方以便可以绕着转动轴108a打开。在图4中，参考标记109指的是设置在容纳箱105中的头盔。

在小型摩托车的常规结构中，例如图4中所示，考虑到摩托车车身的结构，发动机101通常设置在骑手座椅108的下面，因此，两冲程循环发动机主要安装成几乎水平放置气缸的尽可能低的姿态。

然而，近年来，考虑到环境因素已经主要应用四冲程循环发动机了。在四冲程循环发动机中，存储在曲轴箱106的底部中的油通过油泵供应到气缸(即，气缸盖)107，并且通过由于重力引起的滴落作用进行从气缸107到曲轴箱106的油循环。由于这个原因，为了便于进行油的循环，与两冲程循环发动机中的结构相比，气缸107具有倾斜向上延伸的前侧部分。

然而，在气缸107在物品容纳箱105的底表面105a正下方的部分处从曲轴箱106的前表面侧向前延伸的结构中，如果气缸107布置成使其前侧部分向前延伸并且考虑到良好的油循环而向上倾斜，那么恐怕会使气缸107与容纳箱105的底表面105a相干涉。

为了避免这种担心，需要将容纳箱105布置成使得其底表面105a定位在较高的水平，或者将容纳箱105和骑手座椅在它们的整个结构中设置在其较高的水平，这不利地导致了物品容纳箱105的内部容积的减小或者摩托车的骑行条件、立足条件等的恶化。

而且，在曲轴箱106的上表面部分上，设置有摆动轴111，其作为动力单元104、用于发动机操作的启动机马达112、发动机的进气装置113等的枢转运动的中心，因此，需要考虑这些部件与物品容纳箱105的底表面105a的干涉。也就是说，被迫注意各部件在曲轴箱107(即，动力单元107)上的布置以及物品容纳箱105的整体形状或尺寸。

实用新型内容

考虑到现有技术中遇到的上述问题实现了本实用新型，因此本实用新型的一个目的是提供一种小型摩托车，即使在装备有四冲程循环发动机的情况下，其也能够确保物品容纳箱的大的内部容积并且将骑手座椅限制得较低。

根据本实用新型通过提供一种小型摩托车可以实现这个和其他的目的，该小型摩托车具有这样一种结构，其中具有上部开口的物品容纳箱设置在可向上打开的骑手座椅的下面，并且包括发动机和动力传送装置的动力单元设置在物品容纳箱的下面以便可以与后轮一起垂直地摆动，发动机包括曲轴箱，气缸从曲轴箱向前延伸，其中动力单元的摆动轴设置在曲轴箱的前部的上方，用于启动发动机的操作的启动机马达设置在曲轴箱的后部的上方，包括从摩托车车身的后侧部分向其前侧部分基本上水平地布置的空气滤清器、吸入管、节气门本体和进气歧管的发动机进气装置连接到发动机上，并且节气门本体设置在摆动轴和启动机马达之间。

在上述方面的优选实施例中，在摩托车车身的俯视图中，需要将节气门本体和吸入管以偏离摩托车车身的纵向中心线的方式沿其宽度方向设置在摩托车车身的一个侧面上，并且物品容纳箱具有底表面部分，该底表面部分具有的后侧端在其中部处成圆形突出。

物品容纳箱优选地具有其中容纳有完全覆盖式头盔(面部完全覆盖式头盔)的内部空间，其顶部指向上而前侧部分指向后。物品容纳箱的底表面在摩托车车身的侧视图中具有向后下方的倾斜。

还可能需要使发动机气缸从曲轴箱的前表面部分稍微向前上方延伸。

燃料箱可以设置在物品容纳箱的后侧上，并且燃料箱具有设置在骑手座椅下面的加油口。在一种替代方案中，燃料箱可以设置在为车身框架提供的低板式脚踏板的下面。

在本实用新型的一个修改的方面，可以提供一种小型摩托车，其包括：

具有低框架结构的摩托车车身框架；

通过车身框架可操作地支承的前轮和后轮；

设置在车身框架的后侧上部处以便可以向上打开的骑手座椅；

具有上部开口并且设置在骑手座椅下面的物品容纳箱；

动力单元，该动力单元包括发动机和动力传送装置并且设置在物品容纳箱的下面以便可以与后轮一起垂直地摆动，发动机包括曲轴箱，气缸从曲轴箱向前延伸；

摆动轴，该摆动轴设置在曲轴箱的前部的上方以便将动力单元与车身框架相连接；

启动机马达，该启动机马达设置在曲轴箱的后部的上方以便启动发动机的操作；以及

连接到发动机上的发动机进气装置，发动机进气装置包括从摩托车车身的后侧部分向其前侧部分基本上水平地布置的空气滤清器、吸入管、节气门本体和进气歧管，并且节气门本体设置在摆动轴和启动机马达之间。

根据上述结构和特征的本实用新型，垂直尺寸大于进气歧管或者吸入管的节气门本体设置在摆动轴和启动机马达之间的凹入部分中，摆动轴和启动机马达分别设置在曲轴箱的前侧和后侧上，使得可以防止节气门本体向上突出，从而使动力单元的整体结构更低。因此，物品容纳箱的底表面可以降低高度，使得其内部容积可以增大。另外，骑手座椅可以降低高度。

根据实施例，其中节气门本体和吸入管以偏离的方式沿摩托车车身的宽度方向设置在一个侧面上，并且底表面部分具有的后侧端在其中部处成圆形突出，在动力单元转动的时候可以防止吸入管与物品容纳箱的底表面相干涉，此外，容纳箱的内部容积可以相对地增大。

而且，可以以这样的方式在容纳箱中容纳完全覆盖式头盔，使其顶部指向上，而具有相对较小的曲率半径的前侧部分指向后，使得容纳箱的底表面的后侧可以精细地逐渐变小，这也防止了吸入管的干涉。

此外，容纳箱的底表面在摩托车车身的侧视图中具有向后下方的倾斜，使得发动机气缸稍微向前上方设置，从而改善了油循环的性能而不会与底表面相干涉。

通过参照附图所进行的以下说明，将会更加清楚本实用新型的特性和另外的特征。

附图说明

在附图中：

图1是表示本实用新型可应用于其上的小型摩托车的一个实施例的左侧视图；

图2是从图1中的箭头方向II观察的摩托车的包括动力单元和物品容纳箱的结构的俯视图；

图3是表示图1的小型摩托车的修改的实施例的左侧视图；以及

图4是常规结构的小型摩托车的左侧视图。

具体实施方式

下面将参照图1描述本实用新型的优选实施例，图1示出了本实用新型可应用于其上的小型摩托车的左侧视图。

小型摩托车1设置有由钢制成的低框架结构的车身框架2。车身框架2具有前头部分，支承着前轮3的前叉4和把手杆5轴颈连接于该前头部分上，并且动力单元7在车身框架2的中央下部处连接于沿其宽度方向延伸的摆动轴6上。

动力单元7是标准结构，像设置有整体装配的四冲程循环单缸发动机9和动力传送装置(单元)10的小型摩托车一样。如图所示，动力传送装置10设置在发动机9的曲轴箱11的左侧部分上，并且后轮12轴颈连接于动力传送装置10的最后面的右侧部分上。在动力传送装置10中，还布置有用于改变动力速度即发动机转数的变速齿轮，以及用于进一步降低随后传送到后轮12的发动机动力的减速单元。

发动机9容纳有气缸14，考虑到油从汽缸14即气缸盖到曲轴箱11的循环，以稍微倾斜向前延伸的姿态，该气缸14从曲轴箱11的前表面向前延伸。

车身框架2和动力单元7在曲轴箱11的前部上方的位置通过摆动轴6连接起来。形成在曲轴箱11的上表面上以便从其上突出的一对侧向摆动支架15(参见图2)连接于摆动轴6上。后缓冲单元17也布置在动力传送装置10的后部与安装在车身框架2的后部上的缓冲支架16之间，并且这个后缓冲单元17用作减振器。

当小型摩托车1运行时，根据摩托车所运行的路面的不规则性，动力单元7与后轮12一起绕着摆动轴6垂直地摆动，并且这种摆动通过后缓冲单元17的收缩而被缓冲和缓解。

如图2中所示，用于启动发动机操作的启动机马达21设置在发动机9的曲轴箱11的后部上方，其轴线指向摩托车车身宽度方向。通向发动机9的气缸14的上表面的进气口22通过进气歧管23连接到节气门本体24，并且空气滤清器壳体26还通过吸入管25连接到节气门本体24。作为燃料喷射装置的喷射器27设置在靠近进气歧管23的前端的部分处。

在上述结构中，空气滤清器壳体26、吸入管25、节气门本体24、进气歧管23和喷射器27构成了进气装置或单元30。节气门本体24用于根据未示出的节气门手柄的操作量来调整供应到发动机气缸14的进气，并且喷射器27将燃料喷射到吸入的空气中，从而产生空气燃料混合物。

排气消声器31从发动机9的气缸14沿着后轮12的右侧，先向下然后向后延伸。排气消声器31和进气装置30与动力单元7和后轮12一起摆动。

另外，骑手座椅32设置在车身框架2的后半部分上方，并且具有底部箱形结构的物品容纳箱(或者物品存储室)33还设置在骑手座椅的下面和动力单元7(即，发动机9)的上方。

骑手座椅32可以绕着设置在其前端侧的转轴32a向上打开，并且这个骑手座椅32还作为物品容纳箱33的盖子。也就是说，当骑手座椅向上打开时，物品容纳箱33的盖子也打开。

燃料箱34设置在物品容纳箱33的后侧上，并且燃料箱34的加油口34a也设置在骑手座椅32的下面，并且可通过打开该骑手座椅而进行操作。

摩托车车身基本上完全被树脂制成的车身盖36所覆盖，以便使小型摩托车1的外观很好并且保护其内部机械。脚踏板(平的脚踏板)37形成在把手杆5和骑手座椅32之间的下部处。

物品容纳箱33的内部容积或空间能够足以存储完全覆盖式头盔39，其状态是，在箱33中，头盔39的顶部指向上而其前侧指向后。

物品容纳箱33具有平的底表面33a，其稍微向后下方倾斜以便在摩托车车身的侧视图中几乎平行于气缸的轴线14a(也稍微向后下方向延伸)。另外，物品容纳箱33被模制形成，使得底表面33a的后端部在其中部突出为圆形，如图2中所示。物品容纳箱33沿着摩托车车身的纵向定位，使得容纳在其中的头盔39的后端部定位成靠近后轮12的前侧端的上部。

构成进气装置30的一部分的空气滤清器壳体26定位在动力传送装置10的上方，并且空气滤清器壳体26、吸入管25、节气门本体24和进气歧管23从摩托车车身的后侧向着其前侧基本上水平地布置。在这种结构中，节气门本体24定位在设置于曲轴箱11的前上部处的摆动轴6和设置于曲轴箱11的后上部处的启动器马达21之间。

如图2中所示，节气门本体24和吸入管25布置在曲轴箱11上，在离开其俯视图中的摩托车车身的中心线C的侧面上，例如如图所示的左侧。另一方面，进气歧管23所连接的进气口22定位在中心线C的上方。根据这种结构或者布置，进气歧管23在左侧先倾斜向后延伸，然后向后弯曲并且连接于节气门本体24上。

在上述结构的小型摩托车1中，由于进气装置30的节气门本体24设置在摆动轴6和启动机马达21之间的深的部分中，该摆动轴6和启动机马达21布置在曲轴箱11上方的前部和后部，所以可以防止节气门本体24大程度地向上突出超过摆动轴6和启动机马达21，该节气门本体24与进气歧管23和吸入管25相比通常具有大的垂直尺寸。

此外，根据本实用新型的结构，在启动机马达21的上方，仅设置有可以在垂直姿态中降低的吸入管25，并且根据这种结构，动力单元的整体高度可以降低，从而在动力单元7和物品容纳箱33的下部底表面33a之间产生足够的间隙。因此，可以将其底表面33a定位在较低的水平，从而确保容纳箱33的内部容积，此外，由于骑手座椅32的垂直高度也可以降低，改善了小型摩托车1的骑行状态、可操作性以及立足适合性或者舒适性。

此外，在摩托车车身的俯视图中，设置在摩托车车身的一侧上的吸入管25不与模制的物品容纳箱33相重叠，并且底表面部分在其后中部向后突出为圆形。因此，即使在动力单元7的上转动中，也几乎不与物品容纳箱33的底表面33a相干涉。

在图1中，示出了本实用新型的小型摩托车1的左侧视图，尽管物品容纳箱33的底表面33a定位在吸入管25的正上方，如图2中所示，但是部件25和33彼此并不重叠，因此，在动力单元7上转动时，吸入管25不与底表面33a相干涉。因此，如上所述，底表面33a设置成较低，从而增大了容纳箱33的内部存储容积或空间。

此外，物品容纳箱33被模制形成，以便提供能够容纳完全覆盖式头盔39的形状，使得其前侧在容纳状态下指向后。另外，由于完全覆盖式头盔39的前侧部分的曲率半径小于其后侧部分的曲率半径，容纳箱33的后侧部分在摩托车车身的俯视图中可以模制成提供尖锐形状，该形状有助于增大物品容纳箱33、吸入管25和节气门本体24之间的间隙。

还有，根据上述结构的本实用新型的小型摩托车，在其侧视图中，物品容纳箱33的底表面33a具有向后下方的倾斜以便几乎平行于发动机气缸14的轴线14a，使得即使气缸具有向前上方的倾斜以便进行很好的油循环，气缸也可以基本上不与物品容纳箱33的底表面33a相干涉。

图3是根据本实用新型的另一个实施例的小型摩托车41的左侧视图。除了下面的结构以外，这个小型摩托车41具有的部件与图1的第一实施例的小型摩托车1的那些部件基本上相同。

也就是说，在这个改型的实施例的摩托车41的结构中，由于将燃料箱42设置在脚踏板37的下面而不是将燃料箱42设置在容纳箱的后侧部分处，所以容纳箱43可以沿向后方向扩展。扩展的部分具有弯曲的，即向内分阶段的形状以与后轮12的上部轮廓相一致，使得容纳箱43的底表面43a的后部不与后轮12的上部相干涉。另外，容纳箱43的前侧部分具有的形状基本上与图1的摩托车1的前侧部分相同。

根据这种结构，其中容纳箱43的底表面部分43a可以沿向后方向扩展成向上分阶段的形状，可以容纳完全覆盖式头盔39，而不会将它在容纳箱43中向后移动，因此，另一个物品可以附加地存储于其中，由此是方便的。

此外，应该注意到，本实用新型并不限制于所述的实施例，并且可以作出其他的变化和改型而不背离所附的权利要求书的范围。

Claims (8)

1.一种小型摩托车，其具有这样一种结构，其中具有上部开口的物品容纳箱设置在可向上打开的骑手座椅的下面，并且包括发动机和动力传送装置的动力单元设置在物品容纳箱的下面以便可以与后轮一起垂直地摆动，所述发动机包括曲轴箱，气缸从曲轴箱向前延伸，其特征在于，动力单元的摆动轴设置在曲轴箱的前部的上方，用于启动发动机的操作的启动机马达设置在曲轴箱的后部的上方，包括从摩托车车身的后侧部分向其前侧部分基本上水平地布置的空气滤清器、吸入管、节气门本体和进气歧管的发动机进气装置连接到发动机上，并且节气门本体设置在摆动轴和启动机马达之间。

2.根据权利要求1所述的小型摩托车，其特征在于，在俯视图中，所述节气门本体和所述吸入管以偏离摩托车车身的纵向中心线的方式沿其宽度方向设置在一个侧面上，并且物品容纳箱具有底表面部分，该底表面部分具有的后侧端在其中部处成圆形向外突出。

3.根据权利要求1所述的小型摩托车，其特征在于，所述物品容纳箱具有其中容纳有完全覆盖式头盔的内部空间，其顶部指向上而前侧部分指向后。

4.根据权利要求1所述的小型摩托车，其特征在于，所述物品容纳箱具有底表面，在摩托车车身的侧视图中，该底表面具有向后下方的倾斜。

5.根据权利要求1所述的小型摩托车，其特征在于，所述发动机气缸从曲轴箱的前表面部分稍微向前上方延伸。

6.根据权利要求1所述的小型摩托车，其特征在于，燃料箱设置在物品容纳箱的后侧上，并且燃料箱具有设置在骑手座椅下面的加油口。

7.根据权利要求1所述的小型摩托车，其特征在于，为车身框架提供低板式脚踏板，并且燃料箱设置在脚踏板下面。

8.一种小型摩托车，其特征在于，其包括：

具有低框架结构的摩托车车身框架；

通过车身框架可操作地支承的前轮和后轮；

设置在车身框架的后侧上部处以便可以向上打开的骑手座椅；

具有上部开口并且设置在骑手座椅下面的物品容纳箱；

动力单元，该动力单元包括发动机和动力传送装置并且设置在物品容纳箱的下面以便可以与后轮一起垂直地摆动，所述发动机包括曲轴箱，气缸从曲轴箱向前延伸；

摆动轴，该摆动轴设置在曲轴箱的前部的上方以便将动力单元与车身框架相连接；

启动机马达，该启动机马达设置在曲轴箱的后部的上方以便启动发动机的操作；以及

连接到发动机上的发动机进气装置，所述发动机进气装置包括从摩托车车身的后侧部分向其前侧部分基本上水平地布置的空气滤清器、吸入管、节气门本体和进气歧管，并且所述节气门本体设置在摆动轴和启动机马达之间。

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