DE10000566A1 - Verfahren zur Wiederverwertung eines eine Oberflächenbeschichtung aufweisenden Kunststoffbauteils - Google Patents

Verfahren zur Wiederverwertung eines eine Oberflächenbeschichtung aufweisenden Kunststoffbauteils

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Abstract

Dargestellt und beschrieben werden ein Verfahren zur Wiederverwertung eines eine Oberflächenbeschichtung aufweisenden Kunststoffbauteils, wobei die Oberflächenbeschichtung fest mit dem Kunststoffbauteil verbunden ist, bei dem eine kostengünsige Wiederverwertung des Kunststoffbauteils möglich ist, die den Wert des Kunststoffbauteils erhält. Dies wird durch eine Vorbehandlung des Kunststoffbauteils, bei der die Oberflächenbeschichtung zumindest teilweise von Kunststoffbauteil gelöst wird, und einer kryogenen Behandlung, bei der die Oberflächenbeschichtung vom Kunststoffbauteil entfernt wird, ohne das Kunststoffbauteil selbst zu beschädigen, erreicht.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Wiederverwertung eines eine Oberflächenbeschichtung aufweisenden Kunststoffbauteils, wobei die Oberflächenbeschichtung fest mit dem Kunststoffbauteil verbunden ist.
Kunststoffbauteile, die eine fest mit ihnen verbundene Oberflächenbeschichtung aufweisen werden in der Industrie in vielfältiger Form eingesetzt. Die Oberflächenbeschichtung kann bei diesen Kunststoffbauteilen die Funktion einer Schutz-, Sicht- oder Funktionsbeschichtung erfüllen.
Beispielhaft seien Stoßfänger, Kotflügel und Seitenteile eines Fahrzeugs aus farbigen Kunststoffen mit Klarlack- Beschichtungen oder Streuscheiben und galvanisierte Scheinwerferspiegel eines Scheinwerfers eines Fahrzeugs mit metallischen Beschichtungen genannt. Ferner werden mit einer Oberflächenbeschichtung versehene Kunststoffbauteile auch für Haushaltsgeräte oder Elektronikgeräte, beispielsweise als Gehäuse, verwendet. Außerdem werden Kunststoffbauteile mit dünnen Metallbeschichtungen versehen, um als Daten- oder Tonträger, beispielsweise als Diskette oder CD, verwendet zu werden.
Derartige Kunststoffbauteile werden als Massenprodukte in Fertigungsstraßen hergestellt. Teil des Fertigungsprozesses ist es, die Oberflächenbeschichtung auf die Kunststoffbauteile aufzutragen. Bei diesem Teilprozeß wird die Oberflächenbeschichtung fest mit dem Kunststoffbauteil verbunden. Dies führt jedoch dazu, daß eine einmal fehlerhaft aufgebrachte Oberflächenbeschichtung nicht wieder von dem Kunststoffbauteil entfernt werden kann und richtig aufgebracht werden kann. Fehlerhaft beschichtete Kunststoffbauteile sind damit Ausschußteile des Fertigungsprozesses, die entsorgt werden müssen.
Kunststoffbauteile mit einer Oberflächenbeschichtung erfahren während ihres Einsatzes teilweise Beschädigungen, die lediglich die Oberflächenbeschichtung beschädigen. Beispielsweise werden Stoßfänger von Fahrzeugen bei leichten Stößen häufig nur an der Oberfläche beschädigt. Trotzdem werden derartige Kunststoffbauteile durch neue ersetzt und müssen entsorgt werden.
Schließlich müssen Kunststoffbauteile mit Oberflächenbeschichtungen nach Beendigung ihrer Laufzeit, bzw. der Laufzeit der Elemente, in denen sie eingebaut sind, entsorgt werden.
Zur Wahrung eines gewissen Warenwertes hat sich in der Industrie als Entsorgungsalternative das Recycling von Kunststoffbauteilen mit Oberflächenbeschichtungen durchgesetzt. Bei diesem Recycling werden die zu entsorgenden Kunststoffbauteile zerkleinert. Die verschiedenen Stoffkomponenten des Kunststoffbauteils und der Oberflächenbeschichtung werden nach der Zerkleinerung getrennt und verschiedenen Weiterverwertungen oder Entsorgungswegen zugeführt.
Es ist jedoch nur mit großem Aufwand möglich, die Stoffkomponenten derart genau zu trennen, daß am Ende des Recyclings wieder Grundstoffe entstehen, die den Grundstoffen gleich sind, die zur erstmaligen Herstellung des Kunststoffbauteils oder der Oberflächenbeschichtung verwendet wurden. Das bedeutet, daß die durch das Recycling gewonnenen Stoffe häufig nicht zur Herstellung von Kunststoffbauteilen oder Oberflächenbeschichtungen gleicher Güte, wie die aus denen sie durch das Recycling gewonnen wurden, geeignet sind. Somit ist mit dem Recycling stets ein Wertverlust verbunden, da die recyclierten Produkte nicht der Güte der Ausgangsprodukte entsprechen. Zudem ist das Recycling mit einem hohen Energie- und Kostenaufwand verbunden.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein kostengünstiges Verfahren zur Wiederverwertung eines Kunststoffbauteils der eingangs genannten Art vorzuschlagen, das den Wert des Kunststoffbauteils erhält.
Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 gelöst durch eine Vorbehandlung des Kunststoffbauteils, bei der die Oberflächenbeschichtung zumindest teilweise vom Kunststoffbauteil gelöst wird, und einer kryogenen Behandlung, bei der die Oberflächenbeschichtung vom Kunststoffbauteil entfernt wird, ohne das Kunststoffbauteil selbst zu beschädigen.
Es hat sich gezeigt, daß bei Kunststoffbauteilen mit Oberflächenbeschichtungen regelmäßig nur die Oberflächenbeschichtung fehlerhaft ist, während das Kunststoffbauteil unbeschädigt ist und insbesondere in seiner Form und Festigkeit keine Veränderung oder Beeinträchtigung aufweist. Das Kunststoffbauteil kann demnach in seiner jeweiligen Funktion weiter eingesetzt werden.
Indem nun gemäß der Erfindung die fehlerhafte Oberflächenbeschichtung von dem Kunststoffbauteil zumindest teilweise entfernt wird, ohne das Kunststoffbauteil zu beschädigen, behält dieses seine Einsatzfähigkeit bei und kann erneut mit einer Oberflächenbeschichtung versehen werden.
So kann bei Kunststoffbauteilen, bei denen während des Herstellungsprozesses die Oberflächenbeschichtung fehlerhaft aufgebracht wurde, diese entfernt werden und eine neue Oberflächenbeschichtung aufgetragen werden. Das Kunststoffbauteil braucht in diesem Fall nicht kostspielig recycliert werden, sondern kann erneut in den Herstellungsprozeß eingebracht werden. Da das Kunststoffbauteil durch das Entfernen der Oberflächenbeschichtung nicht beschädigt wurde, behält es seinen ursprünglichen Wert bei.
Auch können beschichtete Kunststoffbauteile, bei denen lediglich die Oberflächenbeschichtung beschädigt wurde, beispielsweise bei der Beschädigung des Stoßfängers eines Fahrzeuges durch einen leichten Stoß, nach dem erfindungsgemäßen Verfahren wiederverwertet werden und ohne Werteinbuße wieder im Herstellungsprozeß neuer Kunststoffbauteile mit einer Oberflächenbeschichtung verwendet werden.
Hierzu wird gemäß der Erfindung die beschädigte Oberflächenbeschichtung von dem Kunststoffbauteil entfernt, ohne daß dieses selbst beschädigt wird. Das dann nicht mehr beschichtete Kunststoffbauteil kann dem Herstellungsprozeß neuer Kunststoffbauteil mit einer Oberflächenbeschichtung zugeführt werden, da es insbesondere in seiner Form und Festigkeit nicht beeinträchtigt wurde.
Ebenso können die beschichteten Kunststoffbauteile nach Beendigung der Laufzeit der Elemente, in denen sie eingebaut sind, beispielsweise einem Fahrzeug, mit dem erfindungsgemäßen Verfahren wiederverwertet werden. Vielfach sind die beschichteten Kunststoffbauteile bei Beendigung der Laufzeit der Elemente, in denen sie eingebaut sind, in ihrer Form und Festigkeit unbeeinträchtigt, so daß sie weiterverwertet werden können. Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren können diese Kunststoffbauteile dem Herstellungsprozeß neuer Kunststoffbauteile mit Oberflächenbeschichtung wieder zugeführt werden, indem die alte Oberflächenbeschichtung von dem Kunststoffbauteil entfernt wird, ohne das Kunststoffbauteil selber zu beschädigen.
Vielfach ist es ausreichend, lediglich Teile der fehlerhaften Oberflächenbeschichtung zu entfernen. So kann es bei einem mehrseitigen Kunststoffbauteil zweckmäßig sein, lediglich die Oberflächenbeschichtung an der Seite zu entfernen, an der die Oberflächenbeschichtung fehlerhaft ist. Das Kunststoffbauteil kann dann an dieser Seite mit einer neuen Oberflächenbeschichtung versehen werden. Auf diese Weise können die Kosten der Wiederverwertung derartiger Kunststoffbauteile gesenkt werden, da nur die Seite des Kunststoffbauteils mit der vormals fehlerhaften Oberflächenbeschichtung neu beschichtet werden muß.
Als einziger bei diesem Verfahren separat zu entsorgender Rest verbleibt die entfernte Oberflächenbeschichtung, die durch das erfindungsgemäße Verfahren aber sauber von dem Kunststoffbauteil getrennt wird.
Die Vorbehandlung führt dazu, daß die in der Regel innige Verbindung zwischen der Oberflächenbeschichtung und dem Kunststoffbauteil geschwächt wird. Die darauf erfolgende kryogene Behandlung, bei der zumindest die Oberflächenbeschichtung, möglicherweise aber auch das gesamte Kunststoffbauteil gekühlt wird, führt dann aufgrund der unterschiedlichen Kältekontraktionskoeffizienten der Oberflächenbeschichtung und des Kunststoffbauteils dazu, daß sich die Oberflächenbeschichtung vollständig von dem Kunststoffbauteil löst, ohne dieses selbst zu beschädigen.
Das Kunststoffbauteil selbst bleibt insbesondere deshalb unbeschädigt, weil durch die Vorbehandlung die Verbindung zwischen Oberflächenbeschichtung und Kunststoffbauteil derart geschwächt wurde, daß sich die Oberflächenbeschichtung von dem Kunststoffbauteil löst, ohne beispielsweise bei einer aufgeklebten Oberflächenbeschichtung Teile aus der Oberfläche des Kunststoffteils herauszubrechen.
Der kryogenen Behandlung kommt abhängig davon, wie intensiv die Vorbehandlung durchgeführt wurde und wie stark die Oberflächenbeschichtung durch die Vorbehandlung bereits von dem Kunststoffbauteil gelöst wurde, häufig lediglich die Funktion zu, nach einer Vorbehandlung, bei der die Oberflächenbeschichtung schon teilweise entfernt wird, die verbleibenden Reste von dem Kunststoffbauteil zu entfernen.
Für das Entfernen der Oberflächenbeschichtung hat es sich als zweckmäßig erwiesen, das Kunsstoffbauteil zur Vorbehandlung zu erwärmen, bis sich die Oberflächenbeschichtung von dem Kunststoffbauteil löst. Die Temperatur und die Zeit, über die das Kunststoffbauteil bei dieser Temperatur gehalten wird, werden abhängig von der Art und Zusammensetzung des Kunststoffbauteils und der Oberflächenbeschichtung derart eingestellt, daß sich die Oberflächenbeschichtung zwar von dem Kunststoffbauteil löst, das Kunststoffbauteil erfindungsgemäß jedoch nicht beschädigt wird, insbesondere nicht in seiner Form und Festigkeit beeinträchtigt wird.
Die Erwärmungsparameter, insbesondere die Temperatur und Zeitdauer der Erwärmung des Kunststoffbauteils, können bevorzugt auch so gewählt werden, daß die Oberflächenbeschichtung zumindest teilweise verdampft oder verbrennt. Auf diese Weise wird die Oberflächenbeschichtung leicht von selbst von dem Kunststoffbauteil entfernt, sodaß durch die kryogene Behandlung lediglich verbleibende Rest von dem Kunststoffbauteil gelöst werden müssen.
Ergänzend oder alternativ kann die Oberflächenbeschichtung mit mechanischen Behandlungsmethoden von der Oberfläche des Kunststoffbauteils zumindest teilweise entfernt werden. Geeignete mechanische Behandlungsmethoden sind unter anderem das Abbürsten oder Abschaben der Oberflächenbeschichtung oder das Bestrahlen der Oberflächenbeschichtung mit einem Partikelstrahl.
Bevorzugt kann als Partikelstrahl ein Partikelstrahl aus Partikeln eines gefrorenen Fluids, beispielsweise CO2 (sog. Trockeneispellets) oder Wasser, verwendet werden. Der Einsatz eines derartigen Partikelstrahls führt dazu, daß die mechanische Behandlung der Oberflächenbeschichtung durch die Kühlwirkung der gefrorenen Partikel unterstützt wird. Die Kühlwirkung der gefrorenen Partikel führt zu einer Versprödung der Oberflächenbeschichtung, wodurch ein einfacheres mechanisches Ablösen der Oberflächenbeschichtung ermöglicht wird.
Ergänzend oder alternativ kann die Oberflächenbeschichtung in Kontakt mit einem chemischen Stoff gebracht werden, um die Oberflächenbeschichtung aufzulösen oder abzulösen. Zum einen kann die Oberlächenbeschichtung durch den chemischen Stoff aufgelöst werden, so daß sie sich entweder in flüssiger Form von dem Kunststoffbauteil löst, oder sich in gasförmiger Form verflüchtigt. Ebenso ist es möglich, daß der chemische Stoff lediglich die feste Verbindung zwischen der Oberflächenbeschichtung und dem Kunststoffbauteil löst, so daß die Oberflächenbeschichtung von dem Kunststoffbauteil einfach abgelöst werden kann.
Die kryogene Behandlung erfolgt bevorzugt derart, daß die Oberflächenbeschichtung in Kontakt mit einem kryogenen Stoff, also einem Stoff bei tiefen Temperaturen, gebracht wird. Besonders bevorzugt kann als kryogener Stoff Flüssigstickstoff oder Kohlendioxid verwendet werden. Die industrielle Herstellung von kryogenen Stoffen, insbesondere von Flüssigstickstoff, und deren verfahrenstechnische Handhabe sind ausgereift und gut beherrschbar, so daß sie eine kostengünstige und technisch überschaubare Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ermöglichen.
An die kryogene Behandlung kann eine mechanische Nachbehandlung angeschlossen werden, mit der die gelösten, auf dem Kunststoffbauteil haltenden Reste der Oberflächenbeschichtung entfernt werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es, ein unbeschädigtes, insbesondere ein in seiner Form und Festigkeit unbeinträchtigtes Kunststoffbauteil Wiederzuverwerten, indem die beschädigte oder fehlerhafte Oberflächenbeschichtung von dem unbeschädigten Kunststoffbauteil entfernt wird, ohne dabei das Kunststoffbauteil zu beschädigen, und dieses Kunststoffbauteil einer weiteren Verwertung, beispielsweise einem Herstellungsprozeß neuer, mit Oberflächenbeschichtungen versehener Kunststoffbauteile, zuzuführen.
Ausführungsbeispiel
Das erfindungsgemäße Verfahren wird nachfolgend beispielhaft an der Behandlung eines PP-Stoßfängers (PP = Polypropylen) beschrieben.
Ein derartiger Stoßfänger kann eine fehlerhafte, beschädigte PU-Lackierung aufweisen, die beispielsweise fehlerhaft bei der Neuproduktion aufgetragen wurde. Ebenso ist es denkbar, daß der Stoßfänger während seines Gebrauchs Lackschäden erhalten hat oder aber, daß das Fahrzeug, an dem der Stoßfänger montiert war, außer Betrieb genommen und gesamthaft recycelt wird, wobei auch der Stoßfänger wiederverwertet wird.
Bei diesem Stoßfänger soll die PU-Lackierung entfernt werden, damit der unbeschädigte PP-Stoßfänger weiterverwertet werden kann, nämlich erneut lackiert werden kann.
Hierzu wird der Stoßfänger in einem ersten Verfahrensschritt mit einer Chemikalie im Bereich der zu entfernenden Lackierung besprüht. Die Einwirkzeit der Chemikalie auf die Lackierung wird entsprechend der Lackstärke, der eingesetzten Chemikalie und der eingesetzten Menge der Chemikalie derart gewählt, daß der Haftverbund der PU-Lackierung mit dem PP-Stoßfänger im gewünschten Maße geschwächt wird.
In einem zweiten Verfahrensschritt wird der PP-Stoßfänger in einer Kühlkammer oder einem Durchlauftunnel mit Flüssigstickstoff auf -60°C gekühlt. Hierzu wird der Flüssigstickstoff auf die PP-Lackierung aufgesprüht.
Die tiefe Temperatur stoppt die Chemikalien-Reaktion mit der PU-Lackierung. Unterstützt wird dies durch die Stickstoffatmosphäre in der Kühlkammer, bzw. dem Durchlauftunnel.
Aufgrund ihrer unterschiedlichen Kontraktions-Koeffizienten ziehen sich die PU-Lackierung und der PP-Stoßfänger durch die Kälte unterschiedlich stark zusammen. Dadurch verschieben sich die PU-Lackierung und der PP-Stoßfänger relativ zueinander, wodurch die PU-Lackierung von dem PP-Stoßfänger abgelöst wird. Die Ablösung erfolgt ohne daß Teile der Oberfläche des Stoßfängers abplatzen, da der Haftverbund zwischen der Lackierung und dem Stoßfänger bereits derart geschwächt ist, daß die Lackierung nur noch in geringem Maße an dem Stoßfänger haftet.
Anschließend wird der Stoßfänger in einer Strahlkammer oder einer Durchlaufstrahlmaschine mit einem Partikelstrahl aus Trockeneispellets abgestrahlt, so daß auch noch nach der Abkühlung leicht an dem Stoßfänger haftende Lackierungsreste von dem Stoßfänger entfernt werden. Nach dem Abstrahlen verdampfen die Trockeneispellets zu Kohlendioxid, so daß keine Strahlmittelrückstände verbleiben. Ferner haben die Trockeneispellets eine Konsistenz, die zwar hart genug ist, um die Lackierungsreste zu entfernen, jedoch weich genug ist, um eine Oberflächenbeschädigung des Stoßfängers zu vermeiden. Die Konsistenz der Trockeneispellets kann über deren Temperatur eingestellt werden.
Abschließend wird der behandelte Stoßfänger einer Sichtkontrolle zugeführt, in der überprüft wird, ob die Lackierung gesamthaft von dem Stoßfänger entfernt wurde. Ferner wird der Stoßfänger wieder auf Umgebungstemperatur erwärmt und einer Neulackierung zugeführt.

Claims (9)

1. Verfahren zur Wiederverwertung eines eine Oberflächenbeschichtung aufweisenden Kunststoffbauteils, wobei die Oberflächenbeschichtung fest mit dem Kunststoffbauteil verbunden ist, gekennzeichnet durch eine Vorbehandlung des Kunststoffbauteils, bei der die Oberflächenbeschichtung zumindest teilweise vom Kunststoffbauteil gelöst wird, und einer kryogenen Behandlung, bei der die Oberflächenbeschichtung vom Kunststoffbauteil entfernt wird, ohne das Kunststoffbauteil selbst zu beschädigen.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunststoffbauteil zur Vorbehandlung erwärmt wird, bis sich die Oberflächenbeschichtung vom Kunststoffbauteil löst.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunststoffbauteil zur Vorbehandlung erwärmt wird, bis die Oberflächenbeschichtung zumindest teilweise, verdampft oder verbrennt.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vorbehandlung die Oberflächenbeschichtung mit mechanischen Behandlungsmethoden von der Oberfläche des Kunststoffbauteils zumindest teilweise entfernt wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vorbehandlung die Oberflächenbeschichtung mit einem Partikelstrahl von der Oberfläche des Kunststoffbauteils zumindest teilweise entfernt wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächenbeschichtung mit einem Partikelstrahl aus Partikeln eines gefrorenen Fluids von der Oberfläche des Kunststoffbauteils zumindest teilweise entfernt wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vorbehandlung die Oberflächenbeschichtung des Kunststoffbauteils in Kontakt mit einem chemischen Stoff gebracht wird, um die Oberflächenbeschichtung aufzulösen oder abzulösen.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächenbeschichtung des Kunststoffbauteils zur kryogenen Behandlung in Kontakt mit einem kryogenen Stoff gebracht wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß als kryogener Stoff Flüssigstickstoff oder Kohlendioxid verwendet wird.
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