DE10049001C2 - Drehfedersatz - Google Patents
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehfedervorrichtung, insbesondere für
den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff von
Anspruch 1.
Drehfedervorrichtungen, welche wie der Drehfedervorrichtung gemäß der
vorliegenden Erfindung zur schwingungstechnischen Entkopplung des
Antriebsstranges in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden können, sind bekannt.
Hintergrund für den Einsatz solcher Drehfedervorrichtungen ist, dass die in
Kraftfahrzeugen eingesetzten Verbrennungsmotoren ein Drehmoment an der
Kurbelwelle erzeugen, dessen zeitlicher Verlauf nicht konstant ist. Dem
mittleren Moment des Motors sind dynamische Anteile überlagert, die zu einer
ungleichförmigen Drehbewegung der Kurbelwelle sowie der daran
angeschlossenen Bauteile führen. Im Antriebsstrang entstehen hierdurch
Schwingungen, die den Fahrkomfort des Kraftfahrzeuges beeinträchtigen
können. Eine effiziente Möglichkeit, die Übertragung der Drehschwingungen
von der Kurbelwelle in den Antriebsstrang zu reduzieren, besteht in einer
schwingungstechnischen Entkopplung zwischen Kurbelwelle und
Antriebsstrang. Hierzu wird gewöhnlich an das Schwungrad der Kurbelwelle
über eine verhältnismäßig weiche Drehfeder eine zweite Drehmasse
angebunden. Während das Schwungrad der ungleichförmigen Drehbewegung
der Kurbelwelle folgt, fallen die Drehzahlschwankungen der zweiten
Drehmasse, welche über eine Kupplung mit dem Getriebe verbunden ist,
deutlich geringer aus. Auf diese Weise kann der Antriebsstrang beruhigt
werden.
Das zentrale Element einer Drehfedervorrichtung ist die Drehfeder zwischen
den beiden Drehmassen. Die Drehfeder muß einerseits nachgiebig genug sein,
um die auftretenden Schwingungen der Kurbelwelle ausreichend zu
entkoppeln; andererseits muß ausreichend Federweg vorhanden sein, um das
statische Drehmoment des Motors aufzunehmen und dabei noch zusätzlich die
durch die Kurbelwellenschwingungen verursachten Relativbewegungen
zwischen den beiden Drehmassen zuzulassen.
Ein Beispiel für eine Drehfeder ist aus der DE 40 06 121 A1 bekannt. Hierbei
ist die Feder als eine Spiralfeder ausgebildet, welche sich in mehreren Win
dungen um das erste innere Bauteil erstreckt. Dabei ist die Feder in einem
Einbauraum aufgenommen, der durch eine Außenkontur und eine Innenkontur
begrenzt wird. Außenkontur und Innenkontur sind dabei konzentrisch zur
Drehachse
angeordnet. Nachteil der bekannten Anordnung ist dabei, dass sie einen relativ
großen Bauraum beanspruchen. Die Leistungsdichte der Feder, worunter man
in diesem Zusammenhang das Verhältnis des bei der Einhaltung einer
geforderten Steifigkeit von der Feder übertragbaren Drehmoments zu dem von
der Feder beanspruchten Bauraum versteht, ist nicht in allen Fällen
ausreichend.
Aus der DE-PS 848 456 ist eine in einem Hohlkörper um eine Drehachse
gelagerte Drehfeder für an Lenkern aufgehängte Räder von Fahrzeugen
bekannt. Diese weist eine Dreieckform-Abwälzfeder, bestehend aus einem im
Wesentlichen dreieckförmigen Federblatt auf, welches von seiner Grundseite
aus in Form einer Spirale aufgewunden ist. Die Grundseite des Federblattes
kommt an einen Mitnehmer oder Widerlager der Drehachse zur Anlage.
Hingegen ist das andere Federende des gewundenen Federblattes an einem
weiteren Hohlkörper angeordneten Widerlager angeordnet. Dabei weist das die
Grundseite der Dreieckform-Abwälzfeder aufnehmende Widerlager eine Anlage
mit einer Formgebung auf, die es ermöglicht, dass das Federende radial nach
außen ausweicht.
Aus der US 5,294,097 ist eine Spiralfeder bekannt, die mit ihrem einem Ende
an einem ersten Bauteil und ihrem anderen Ende an einem zweiten Bauteil
festgelegt ist. Dabei sind die Federenden jeweils in schlitzförmigen
Ausnehmungen der Bauteile eingesetzt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine
Drehfedervorrichtung anzugeben, die nur einen geringen Bauraum
beansprucht.
Die Aufgabe wird bei einer Drehfedervorrichtung mit den Merkmalen von
Anspruch 1 gelöst.
Aufgrund der erfindungsgemäßen Gestaltung ist es möglich, eine gleichmäßige
Biegebeanspruchung der Feder über die gesamte Länge zu erreichen.
Hierdurch kann eine bessere Ausnutzung der Feder und damit eine höhere
Leistungsdichte erreicht werden. Eine besonders einfache Gestaltung der
Drehfeder wird dadurch erreicht, dass ein Endabschnitt der Feder fest mit dem
ersten oder zweiten Bauteil verbunden ist, während der andere Endabschnitt
beweglich angeordnet ist.
Gemäß der erfindungsgemäßen Gestaltung ist zudem vorgesehen, dass die
Feder in einem Einbauraum aufgenommen ist, der durch eine Außenkontur und
eine Innenkontur begrenzt wird, und dass durch Anlage der Feder an der
Außenkontur bzw. Innenkontur der maximale Verdrehwinkel zwischen erstem
und zweitem Bauteil begrenzt wird. Dabei kann die Außenkontur durch die
Innenfläche des zweiten Bauteils und die Innenkontur durch die Außenfläche
des ersten Bauteils gebildet werden. Außenkontur und Innenkontur sind derart
ausgebildet, dass sie eine Verformung der Feder begrenzen, wodurch nicht nur
der Verdrehwinkel zwischen erstem und zweitem Bauteil, sondern auch die
mechanische Beanspruchung des Federkörpers begrenzt wird. Beim Einfedern
liegt die Feder an der Innenkontur insbesondere vollflächig an, während die
Feder beim Ausfedern an der Außenkontur insbesondere vollflächig anliegt.
Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass die Außenkontur und/oder die
Innenkontur des Einbauraums als Kreisbogen ausgebildet sind. Durch die
kreisförmige Gestaltung kann erreicht werden, dass sich beim Anlegen der sich
insbesondere gleichfalls über einen Kreisbogen erstreckenden Feder mit
konstantem Federquerschnitt an die Außenkontur oder Innenkontur eine
gleichmäßige Verformung und Beanspruchung ausbildet.
Eine hohe Leistungsdichte der Drehfedervorrichtung wird insbesondere dadurch
erzielt, dass die Außenkontur und/oder die Innenkontur versetzt zueinander
angeordnet sind. Dabei sind dadurch, dass Außenkontur und Innenkontur als
Kreisbögen ausgebildet sind, die Mittelpunkte der Kreisbögen voneinander
beabstandet. Beim Einfedern der Feder werden die Außenkontur und die
Innenkontur relativ zueinander um die gemeinsame Drehachse des ersten und
des zweiten Bauteils verdreht. Dabei sind die Mittelpunkte der Kreisbögen
insbesondere von der Drehachse beabstandet angeordnet.
Eine weitere Verbesserung wird dadurch erzielt, dass der Mittelpunkt der
Innenkontur beim Einfedern der Feder bis zur Anlage auf der Innenkontur auf
einer Geraden durch die Drehachse und ein Zentrum des fest eingespannten
Endabschnitts zu liegen kommt. Dabei liegt der Mittelpunkt der Innenkontur
insbesondere zwischen Drehachse und dem fest eingespannten Endabschnitt.
Weiterhin kann die Drehfedervorrichtung erfindungsgemäß derart gestaltet
sein, dass der Mittelpunkt der Außenkontur beim Ausfedern der Feder bis zur
Anlage an der Außenkontur auf einer Geraden durch die Drehachse und dem
Zentrum des fest eingespannten Endabschnitts zu liegen kommt. Dabei liegt
der Mittelpunkt der Außenkontur insbesondere auf dem Abschnitt der Geraden,
welcher auf der anderen Seite der Drehachse, auf der dem fest eingespannten
Endabschnitt abgewandten Seite liegt.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass
wenigstens eine der Befestigungsanordnungen derart ausgebildet ist, dass der
erste und/oder zweite Endabschnitt beim Verdrehen des ersten Bauteils relativ
zum zweiten Bauteil um einen Drehpunkt verdreht wird. Verdrehen in diesem
Zusammenhang meint eine Drehung um einen Drehpunkt, der von der Dreh
achse verschieden ist. Auf diese Weise wird eine radiale Bewegung und eine
rotatorische Bewegung des Endabschnitts der Feder erreicht. Die Beanspru
chung der Feder im Bereich des Endabschnitts wird dadurch weiter verringert.
Vorteilhafterweise ist weiterhin vorgesehen, dass wenigstens eine der Befesti
gungsanordnungen einen federseitigen ersten Befestigungsabschnitt aufweist,
der mit einem zweiten Befestigungsabschnitt des ersten bzw. zweiten Bauteils
zusammenwirkt. Hierdurch wird eine besonders einfach herstellbare und mon
tierbare Konstruktion erreicht. Dabei können erster und zweiter Befestigungs
abschnitt formschlüssig miteinander verbunden sein.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorge
sehen, dass der erste Befestigungsabschnitt als ein eine Spitze aufweisender
Befestigungsfuß ausgebildet ist und dass erster und zweiter Befestigungs
abschnitt derart ausgebildet sind, dass der Befestigungsfuß beim Verdrehen
des ersten Bauteils relativ zum zweiten Bauteil um seine Spitze gedreht wird.
Auf diese Weise wird eine zuverlässige Festlegung des Endabschnitts der
Feder erreicht. Gleichzeitig kann aufgrund der Drehung des Befestigungsfußes
um dessen Spitze eine radiale Verschiebung und eine Verdrehung des Endab
schnittes der Feder erreicht werden.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass sich die
Feder um einen Winkel von weniger als 360° um das erste Bauteil erstreckt.
Somit ist die einzelne Feder nicht mehrfach um das erste Bauteil
herumgewunden. Die Winkelangabe bezieht sich dabei lediglich auf die
wirksame Federlänge.
Eine statische Unwucht der erfindungsgemäßen Drehfeder kann dadurch ver
mieden werden, dass die Drehfeder wenigstens eine Federkombination von
einer Anzahl n Federn aufweist, wobei die Federn parallel nebeneinander und
jeweils um einen Winkel 360°/n versetzt angeordnet sind. Die Anzahl n ist dabei
größer oder gleich 2.
Im Hinblick auf auftretende dynamische Unwuchten wird eine weitere
Verbesserung dadurch erreicht, dass zwei Federkombinationen vorgesehen
und spiegelsymmetrisch zu einer Ebene insbesondere senkrecht zur
Drehachse angeordnet sind. Sofern also jede Federkombination zwei Federn
aufweist, sind insgesamt vier Federn parallel geschaltet vorgesehen und in
axialer Richtung bzgl. der Drehachse nebeneinander angeordnet. Die beiden
äußeren Federn sind in ihrer rotatorischen Lage gleich angeordnet. Die
innenliegenden Federn sind dagegen beide gegenüber den äußeren Federn
um 180° um die Drehachse verdreht. Die weiter links angeordnete
Federkombination ist dabei spiegelsymmetrisch zu der weiter rechts
angeordneten Federkombination angeordnet, wobei die Symmetrieebene in der
Mitte zwischen den beiden Federkombinationen verläuft. Dabei sind die innen
liegenden Federn gegenüber den äußeren Federn um 180° um die Drehachse
verdreht. Der Vorteil dieser Anordnung liegt darin, dass der Schwerpunkt des
Federpaketes und des ersten und zweiten Bauteiles mit Innenkontur und
Außenkontur auf der Drehachse liegt und somit bei einer Rotation der Teile
eine statische und/oder eine dynamische Unwucht vermieden werden kann.
Dieser Vorteil lässt sich in analoger Weise auch mit anderen Anzahlen von
Federn erreichen. Vorteilhaft ist, dass die Federn und die ersten und zweiten
Bauteile bzgl. einer Ebene durch die Drehachse symmetrisch angeordnet sind
und der gemeinsame Schwerpunkt aller Federn auf der Drehachse zu liegen
kommt.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße
Drehfedervorrichtung in dessen Ruhelage;
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Drehfedervorrichtung aus Fig. 1 in
einer ersten Anschlagposition;
Fig. 3 einen Querschnitt durch die Drehfedervorrichtung aus Fig. 1 in
einer zweiten Anschlagposition;
Fig. 4 einen Längsschnitt durch einen Drehfedersatz gemäß einer weite
ren Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 5 einen Querschnitt durch den Drehfedersatz von Fig. 4.
In den Fig. 1 bis 3 ist eine Drehfedervorrichtung (Drehfedersatz) für den
Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Die Drehfedervorrichtung weist
ein erstes, innen liegendes Bauteil 1 und ein zweites, außen liegendes Bauteil 2
auf. Dabei kann das erste Bauteil 1 mit dem Schwungrad eines Kfz-Motors und
das zweite Bauteil 2 über eine Kupplung mit dem Getriebe verbunden werden,
wobei eine solche Verbindung in bekannter Weise erfolgt und dementsprechend
in den Figuren nicht dargestellt ist. Das erste innen liegende Bauteil 1 ist als ein
Hohlkörper ausgebildet, welcher von dem zweiten Bauteil 2 vollständig in einem
Abstand umschlossen wird. Erstes und zweites Bauteil 1, 2 können um eine
Drehachse D rotieren und sind gegeneinander verdrehbar angeordnet.
Zwischen dem ersten und zweiten Bauteil 1, 2 wirkt eine Drehfeder 3, welche in
dem zwischen erstem Bauteil 1 und zweitem Bauteil 2 gebildeten Einbauraum 4
aufgenommen ist. Der Einbauraum 4 wird in radialer Richtung durch eine
Außenkontur 5 und eine Innenkontur 6 begrenzt. Dabei wird die Außenkontur 5
durch die Innenfläche des zweiten Bauteils 2 und die Innenkontur 6 durch die
Außenfläche des ersten Bauteils 1 gebildet.
Weiterhin ist eine erste Befestigungsanordnung 7 zum Verbinden eines ersten
Endabschnitts 9 der Feder 3 mit dem ersten Bauteil 1 und eine zweite Befesti
gungsanordnung 8 zum Verbinden des zweiten Endabschnitts 10 der Feder 3
mit dem zweiten Bauteil 2 vorgesehen. Dabei erstreckt sich die Feder 3
zwischen den ersten und zweiten Endabschnitten 9 und 10 im Wesentlichen in
Umfangsrichtung über einen Teil des Umfangs des ersten Bauteils 1.
Wie in den Fig. 2 und 3 erkennbar ist, wird durch Anlage der Feder 3 an
der Außenkontur 5 bzw. Innenkontur 6 der maximale Verdrehwinkel zwischen
erstem und zweitem Bauteil 1, 2 begrenzt. In Fig. 2 ist die Feder 3 in ihrem
aufgebogenen Zustand dargestellt, indem sie vollflächig an der Außenkontur 5
zum Anliegen kommt. In Fig. 3 ist die Feder 3 in ihrem zugebogenen Zustand
dargestellt, indem sie an der Innenkontur 6 zum Anliegen kommt. Die Außen
kontur 5 und die Innenkontur 6 des Einbauraumes 4 sind jeweils als
Kreisbögen ausgebildet, welche sich nahezu über den gesamten Umfang
erstrecken. Dabei sind Außenkontur 5 und Innenkontur 6 versetzt zueinander
angeordnet, indem der Mittelpunkt A der Außenkontur 5 und der Mittelpunkt 1
der Innenkontur 6 voneinander beabstandet sind. Die Höhe des Einbauraumes
4 in radialer Richtung ist über den Umfang verschieden. Im Bereich der zweiten
Befestigungsanordnung 8 ist der Abstand relativ klein, in dem gegenüber
liegenden Abschnitt des Einbauraums 4 relativ groß.
Die Drehfedervorrichtung ist dabei derart gestaltet, dass der Mittelpunkt I der
Innenkontur 6 beim Einfedern der Feder 3 bis zur Anlage auf der Innenkontur 6
auf oder benachbart zu einer Geraden, welche durch die Drehachse D und ein
Zentrum Z des fest eingespannten, zweiten Endabschnitts 10 verläuft, zu
liegen kommt (vgl. Fig. 3). Dabei liegt der Mittelpunkt I der Innenkontur 6
zwischen der Drehachse D und dem fest eingespannten Endabschnitt 10.
Beim Ausfedern der Feder bis zur Anlage an der Außenkontur 5 kommt der
Mittelpunkt A der Außenkontur 5 auf oder benachbart zu einer Geraden durch
die Drehachse D und das Zentrum Z des fest eingespannten, zweiten Endab
schnitts 10 zu liegen. Dabei liegt der Mittelpunkt A der Außenkontur 5 auf dem
Abschnitt der Geraden, welche auf der anderen Seite der Drehachse D, auf der
dem fest eingespannten Endabschnitt 10 abgewandten Seite liegt.
Vorliegend sind erste und zweite Befestigungsanordnung 7, 8 derart
ausgebildet, dass diese jeweils einen federseitigen ersten
Befestigungsabschnitt 11, 11' aufweisen, der mit einem zweiten
Befestigungsabschnitt 12, 12' des ersten bzw. zweiten Bauteils 1, 2
zusammenwirken. Dabei sind erster und zweiter Befestigungsabschnitt 11, 11'
und 12, 12' formschlüssig miteinander verbunden.
Bei der zweiten Befestigungsanordnung 8 erfolgt die Verbindung zwischen
erstem und zweitem Befestigungsabschnitt 11', 12' derart, dass der zweite
Endabschnitt 10 relativ zum zweiten Bauteil 2 in axialer und in radialer Richtung
festgelegt ist. Dies wird dadurch erreicht, dass der erste Befestigungsabschnitt
11', der als ein Befestigungsfuß ausgebildet ist, in Umfangsrichtung auf beiden
Seiten formschlüssig mit dem zweiten Befestigungsabschnitt 12' verbunden ist.
Die erste Befestigungsanordnung 7 hingegen ist derart ausgebildet, dass der
erste und/oder zweite Endabschnitt 9, 10 der Feder 3 beim Verdrehen des
ersten Bauteils 1 relativ zum zweiten Bauteil 2 in radialer Richtung bewegt wird.
Bei den in den Figuren dargestellten Ausführungsformen erfolgt aber nicht nur
eine Bewegung in radialer Richtung, sondern auch ein Verdrehen des ersten
Endabschnitts 9 relativ zum ersten Bauteil 1 um einen Drehpunkt P.
Der erste Befestigungsabschnitt 7, 8 ist dabei als ein eine Spitze 13
aufweisender Befestigungsfuß 14 ausgebildet, wobei erster und zweiter
Befestigungsabschnitt 11, 12 derart ausgebildet sind, dass der Befestigungsfuß
14 beim Verdrehen des ersten Bauteils 1 relativ zum zweiten Bauteil 2 um
seine Spitze 13 gedreht wird. Um die Drehung zu erleichtern ist die Spitze 13
des Befestigungsfußes 14 mit einem Radius versehen, der nach Art eines
Gelenkes in einer Vertiefung des in dem ersten Bauteil 1 ausgebildeten
Befestigungsabschnitts 11 aufgenommen ist.
Erster und zweiter Befestigungsabschnitt 7, 8 sind dabei derart ausgebildet,
dass sich die Feder 3, insbesondere der erste Endabschnitt 9 bei einem
Auseinanderbiegen der Feder 3 an die Außenkontur 5 (vgl. Fig. 2) und bei
einem Zusammenbiegen der Feder 3 insbesondere vollständig an die
Innenkontur 6 des ersten Bauteils 1 anschmiegen kann. Hierbei führt der
Befestigungsfuß 14 eine Drehbewegung um den Drehpunkt e durch. Der
hintere Abschnitt 15 des Befestigungsfußes 14 ist derart ausgebildet, dass er
mit geringem Spiel an einem Halteabschnitt 16 der ersten
Befestigungsanordnung 7 anliegt und auf diese Weise eine nahezu spielfreie
Übertragung von Kräften in beide Drehrichtungen ermöglicht. Dabei weisen der
hintere Abschnitt 15 des Befestigungsfußes 14 und der Halteabschnitt 16 eine
Kontur auf, welche durch einen Kreisbogen um den Drehpunkt P gebildet ist.
Die Bogen I der Feder 3 zwischen dem ersten Endabschnitt 9 und dem zweiten
Endabschnitt 10 beträgt weniger als 360°. In dem Einbauraum 4 kann zur
Erzielung einer zusätzlichen viskosen Dämpfung und Schmierung der Dreh
federvorrichtung ein Fluid aufgenommen sein, wobei die Umverteilung des
Fluids automatisch durch die lokale, radiale Verlagerung der Federelemente
erreicht wird.
Während das erste Bauteil 1 und das zweite Bauteil 2 als im Wesentlichen
starre Körper aus Stahl ausgebildet sind, ist die Feder 3 als ein elastisches
Bauteil ausgebildet, welches insbesondere gleichfalls aus Stahl besteht.
Für die Beschreibung der Fig. 4 und 5 wird auf die Beschreibung der
Fig. 1 bis 3 Bezug genommen, wobei Teile gleicher Funktion mit denselben
Bezugszeichen versehen sind.
Bei den in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsformen sind insge
samt vier Federn 3, 3', 3", 3''' vorgesehen. Dabei bilden die Federn 3 und 3'
eine Federkombination 17 von zwei Federn. Die Federn 3 und 3' sind parallel
geschaltet, nebeneinander angeordnet und um einen Winkel von 180° um die
Drehachse D versetzt angeordnet. Mit den Federn 3 bzw 3' sind auch die
Außenkontur 5 bzw. 5' und die Innenkontur 6 bzw. 6' um 180° verdreht ange
ordnet. Entsprechend ergibt sich beim ersten Bauteil 1 sowie am zweiten Bau
teil 2 ein stufenförmiger Querschnitt.
Eine vergleichbare Federkombination 17' ist neben der Federkombination 17
spiegelbildlich zu einer Ebene E, welche senkrecht zur Drehachse D verläuft,
angeordnet. Somit weist die in den Fig. 4 und 5 dargestellte Ausführungs
form der Erfindung insgesamt vier Federn 3, 3', 3", 3''' auf, die in axialer Rich
tung bzgl. der Drehachse D nebeneinander angeordnet sind. Die beiden äuße
ren Federn 3 und 3''' sind in ihrer rotatorischen Lage gleich angeordnet. Die
innen liegenden Federn 3' und 3" sind dagegen beide gegenüber den äußeren
Federn 3 und 3''' um 180° um die Drehachse D verdreht. Der gemeinsame
Schwerpunkt aller Federn kommt dabei auf der Drehachse D zu liegen.
In Fig. 5 ist ein Querschnitt durch die in Fig. 4 dargestellte Ausführungsform
dargestellt. Hierbei ist gut erkennbar, dass die im Schnitt dargestellte Feder 3
und die dahinter liegende Feder 3', deren Lage teilweise gestrichelt dargestellt
ist, um 180° verdreht zueinander angeordnet sind.
Claims (10)
1. Drehfedervorrichtung insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraft
fahrzeugs mit einem ersten, innen liegenden Bauteil (1) und einem dazu
verdrehbar angeordneten zweiten, außen liegenden Bauteil (2), mit
wenigstens einer zwischen dem ersten und zweiten Bauteil (1, 2)
wirkenden Feder (3), welche als Drehfeder ausgebildet ist, mit einer
ersten Befestigungsanordnung (7) zum Verbinden eines ersten
Endabschnittes (9) der Feder (3) mit dem ersten Bauteil (1) und einer
zweiten Befestigungsanordnung (8) zum Verbinden eines zweiten
Endabschnittes (10) der Feder (3) mit dem zweiten Bauteil (2), wobei die
Feder (3) sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung über wenigstens
einen Teil des Umfangs des ersten Bauteil (1) erstreckt, wobei
wenigstens eine der Befestigungsanordnungen (7, 8) derart ausgebildet
ist, dass der erste und/oder zweite Endabschnitt (9, 10) beim Verdrehen
des ersten Bauteils (1) relativ zum zweiten Bauteil (2) in radialer
Richtung bewegt wird, wobei die Feder (3) in einem Einbauraum (4)
aufgenommen ist, der durch eine Außenkontur (5) und eine Innenkontur
(6) begrenzt wird, wobei durch Anlage der Feder (3) an der Außenkontur
(5) bzw. Innenkontur (6) der maximale Verdrehwinkel zwischen erstem
und zweitem Bauteil (1, 2) begrenzt wird und wobei die Außenkontur (5)
und/oder die Innenkontur (6) des Einbauraums (4) als Kreisbögen
ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkontur (5)
und die Innenkontur (6) derart versetzt zueinander angeordnet sind,
dass die Mittelpunkte (I, A) der Kreisbögen von Außenkontur (5) und
Innenkontur (6) voneinander beabstandet sind.
2. Drehfedervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
der Krümmungsmittelpunkt (I) der Innenkontur (6) beim Einfedern der
Feder (3) bis zur Anlage auf der Innenkontur (6) auf einer Geraden
durch die Drehachse (D) und ein Zentrum (Z) des fest eingespannten
Endabschnitts (10) zu liegen kommt.
3. Drehfedervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass der Krümmungsmittelpunkt (A) der Außenkontur (5) beim
Ausfedern der Feder (3) bis zur Anlage an der Außenkontur (5) auf
einer Geraden durch die Drehachse (D) und ein Zentrum (Z) des fest
eingespannten Endabschnitts (10) zu liegen kommt.
4. Drehfedervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Befestigungsanordnungen
(7, 8) derart ausgebildet ist, dass der erste und/oder zweite Endabschnitt
(9, 10) beim Verdrehen des ersten Bauteils (1) relativ zum zweiten
Bauteil (2) um einen Drehpunkt (P) verdreht wird.
5. Drehfedervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Befestigungsanordnungen
(7, 8) einen federseitigen ersten Befestigungsabschnitt (11, 11')
aufweist, der mit einem zweiten Befestigungsabschnitt (12, 12') des
ersten bzw. zweiten Bauteils zusammenwirkt.
6. Drehfedervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass
erster und zweiter Befestigungsabschnitt (11, 11', 12, 12') formschlüssig
miteinander verbunden sind.
7. Drehfedervorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet,
dass der erste Befestigungsabschnitt (11, 11') als ein eine Spitze (13)
aufweisender Befestigungsfuß (14) ausgebildet ist und dass erster und
zweiter Befestigungsabschnitt (11, 11 ',12, 12') derart ausgebildet sind,
dass der Befestigungsfuß (14) beim Verdrehen des ersten Bauteils (1)
relativ zum zweiten Bauteil (2) um seine Spitze (13) gedreht wird.
8. Drehfedervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, dass sich die Feder (3) um einen Winkel von weniger
als 360° um das erste Bauteil (1) erstreckt.
9. Drehfedervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, dass wenigstens eine Federkombination (17, 17') von
einer Anzahl Federn (3, 3', 3", 3''') vorgesehen ist, wobei die Federn (3,
3', 3", 3''') parallel nebeneinander und jeweils um einen Winkel 360°/n
versetzt angeordnet sind.
10. Drehfedervorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass
zwei Federkombinationen (17, 17') vorgesehen und spiegelsymmetrisch
zu einer Ebene (E), welche senkrecht zur Drehachse (D) verläuft,
angeordnet sind.
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