DE102007003241A1

DE102007003241A1 - Fahrzeugvorhandenseinsangabe

Info

Publication number: DE102007003241A1
Application number: DE102007003241A
Authority: DE
Inventors: William E. Rochester Hamilton; Carroll C. Rochester Hills Kellum
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2006-01-27
Filing date: 2007-01-23
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2027-01-24
Also published as: DE102007003241B4; CN101009707A; US8000857B2; US20070179701A1

Abstract

Es werden ein Verfahren, ein System und ein Computerprogrammprodukt zur Angabe des Vorhandenseins eines Fahrzeugs vorgesehen. Das Verfahren umfasst, dass eine Aufforderung, die einen Meldungstyp umfasst, an einem ersten Fahrzeug 104 empfangen wird. Der Empfang findet von einem zweiten Fahrzeug 106 über ein mobiles Ad-hoc-Netzwerk statt, das das erste Fahrzeug 104 und das zweite Fahrzeug 106 umfasst. Der Meldungstyp wird an dem ersten Fahrzeug 104 in Ansprechen darauf initiiert, dass die Aufforderung empfangen wird.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein eine Fahrzeugvorhandenseinsangabe und insbesondere ein Verwenden eines Ad-hoc-Netzwerks, um ein erstes Fahrzeug aufzufordern, den Insassen eines zweiten Fahrzeugs sein Vorhandensein zu melden.

Mobile Ad-hoc-Netzwerke umfassen eine Ansammlung von mobilen Knoten, die ohne die Hilfe von zentralisierten Strukturen ein Ad-hoc-Netzwerk bilden. Ein Ad-hoc-Netzwerk kann gebildet werden, wenn sich eine Anzahl von drahtlosen Kommunikationseinrichtungen zusammenschließt, um ein Netzwerk zu bilden. Endgeräte in Ad-hoc-Netzwerken können als Hosts und/oder Router arbeiten. Somit kann ein Ad-hoc-Netzwerk einfach neu konfiguriert werden, um auf eine effiziente Weise bestehende Verkehrsanforderungen zu erfüllen. Ferner erfordern Ad-hoc-Netzwerke nicht die bei herkömmlichen Zugangsnetzwerken erforderliche Infrastruktur, was Ad-hoc-Netzwerke zu einer attraktiven Wahl für die Zukunft macht.

Immer mehr Fahrzeuge sind mit Telematiksystemen ausgestattet, die für eine Anzahl von Zwecken verwendet werden, welche ein Erfassen von Straßenbenutzungsgebühren, ein Verfolgen von Flottenfahrzeugorten, ein Wiederbeschaffen von gestohlenen Fahrzeugen, ein Bereitstellen einer automatischen Kollisionsbenachrichtigung und ein Bereitstellen einer drahtlosen Kommunikation zwischen Fahrzeugen umfassen. In vielen Fällen umfassen die Telematiksysteme drahtlose Kommunikationseinrichtungen, die den Fahrzeugen ermöglichen, sich an mobilen Ad-hoc- Netzwerken zu beteiligen und diese zu bilden. Da mehrere Fahrzeuge mit drahtlosen Kommunikationseinrichtungen ausgestattet sind, die sich an mobilen Ad-hoc-Netzwerken beteiligen können, wäre es erwünscht, die drahtlosen Kommunikationseinrichtungen zu verwenden, um eine Kommunikation zwischen zwei oder mehreren Fahrzeugen bereitzustellen. Zusätzlich wäre es erwünscht, die mobilen Ad-hoc-Netzwerke zu verwenden, um zu fordern, dass ein Fahrzeug dem Fahrer eines anderen Fahrzeugs sein Vorhandensein meldet.

KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Angabe des Vorhandenseins eines Fahrzeugs bereitgestellt. Das Verfahren umfasst, dass an einem ersten Fahrzeug eine Aufforderung empfangen wird, die einen Meldungstyp umfasst. Der Empfang findet von einem zweiten Fahrzeug über ein mobiles Ad-hoc-Netzwerk statt, das das erste Fahrzeug und das zweite Fahrzeug umfasst. Der Meldungstyp wird an dem ersten Fahrzeug in Ansprechen darauf initiiert, dass die Aufforderung empfangen wird.

Bei einem anderen Aspekt der Erfindung wird ein System zur Angabe des Vorhandenseins eines Fahrzeugs bereitgestellt. Das System umfasst eine Telematikeinheit und einen Prozessor in Kommunikation mit der Telematikeinheit. Die Telematikeinheit steht mit einem mobilen Ad-hoc-Netzwerk in Kommunikation, das ein erstes Fahrzeug und ein zweites Fahrzeug umfasst. Der Prozessor umfasst Anweisungen zum Vereinfachen eines Empfangs einer Aufforderung, die einen Meldungstyp umfasst, an dem ersten Fahrzeug. Der Empfang findet von dem zweiten Fahrzeug über das mobile Ad-hoc-Netzwerk statt. Der Prozessor umfasst auch Anweisungen zum Initiieren des Meldungstyps an dem ersten Fahrzeug in Ansprechen darauf, dass die Aufforderung empfangen wird.

Bei einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Computerprogrammprodukt zur Angabe des Vorhandenseins eines Fahrzeugs bereitgestellt. Das Computerprogrammprodukt umfasst ein durch einen Verarbeitungsschaltkreis lesbares Speichermedium, das Speicheranweisungen zur Ausführung durch den Verarbeitungsschaltkreis zum Ausführen eines Verfahrens speichert. Das Verfahren umfasst, dass eine Aufforderung, die einen Meldungstyp umfasst, an einem ersten Fahrzeug empfangen wird. Der Empfang findet von einem zweiten Fahrzeug über ein mobiles Ad-hoc-Netzwerk statt, das das erste Fahrzeug und das zweite Fahrzeug umfasst. Der Meldungstyp wird an dem ersten Fahrzeug in Ansprechen darauf initiiert, dass die Aufforderung empfangen wird.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Bezug nehmend auf die Figuren, die beispielhafte Ausführungsformen sein sollen und in denen die gleichen Elemente mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind, ist
1 eine Erläuterung eines Szenarios, bei dem beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, um eine Fahrzeugvorhandenseinsangabe bereitzustellen;
2 eine Erläuterung eines Szenarios, bei dem beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, um eine Fahrzeug- und Ver kehrseinrichtungsvorhandenseinsangabe bereitzustellen;
3 ein Prozessfluss, der durch beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung realisiert werden kann; und
4 eine Erläuterung eines Systems, das durch beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung realisiert werden kann.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können verwendet werden, um an einem Fahrzeug die Anzeige einer Information über andere mit einem mobilen Ad-hoc-Netzwerk ausgestattete Fahrzeuge und Gefahren auf der Fahrbahn dadurch zu ermöglichen, dass bewirkt wird, dass sie Lichter anzeigen oder einen hörbaren Ton (z.B. hupen mit einer Hupe) erzeugen, wenn dies von einem anderen mit einem mobilen Ad-hoc-Netzwerk ausgestatteten Fahrzeug gefordert wird. Zum Beispiel könnte ein Fahrzeug, das signalisiert, dass es an einer Kreuzung links abbiegt, fordern, dass entgegenkommende Fahrzeuge mit ihren Scheinwerfern aufblinken. Bei einem anderen Beispiel könnte ein Fahrzeug, das sich einer Querstraße nähert, fordern, dass Fahrzeuge auf der Querstraße mit ihren Begrenzungsleuchten aufblinken. Zusätzlich könnten Markierungen für temporäre Gefahren mit Transpondern ausgestattet sein, die beim Empfang eines Signals von einem ausgestatteten Fahrzeug bewirken, dass ein Blinklicht aufblinkt.
Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung umfassen ein Verwenden mobiler Ad-hoc-Netzwerke zum Übertragen von Nachrichten, die andere Fahrzeuge und/oder mit Transpondern ausgestattete Verkehrseinrichtungen (z.B. temporäre bauliche Absperrungen, Ampeln, Warnschilder) auffordern, ihr Vorhandensein zu melden. Zum Beispiel kann oder können wie in 1 gezeigt ein oder beide Fahrzeuge eine Nachricht ausgeben, die das andere Fahrzeug auffordert, mit seinen Begrenzungsleuchten aufzublinken. 1 ist eine Darstellung eines Szenarios, bei dem beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, um eine Fahrzeugvorhandenseinsangabe bereitzustellen. 1 zeigt ein erstes Fahrzeug 104 und ein zweites Fahrzeug 102, die sich einer Kreuzung nähern. Das zweite Fahrzeug 102 gibt eine Aufforderung aus, die einen Meldungstyp "Blinke mit vorderer Begrenzungsleuchte auf Fahrerseite auf" umfasst.
Die Aufforderung kann in einem Aussendungsmodus an alle Fahrzeuge in dem Bereich des mobilen Ad-hoc-Netzwerks von dem zweiten Fahrzeug übertragen werden. Alternativ kann die Aufforderung auch an ein spezifisches Fahrzeug (z.B. das erste Fahrzeug 104) übertragen werden, wenn der Telematikeinheit an dem zweiten Fahrzeug 102 das Vorhandensein des ersten Fahrzeugs 104 bekannt ist. Die Aufforderung kann (neben dem Meldungstyp) eine andere Information umfassen, wie beispielsweise eine geografische Zelle (z.B. Längengrad/Breitengrad), von der eine Antwort erwünscht ist, eine Fahrzeugfahrtrichtung, aus der eine Antwort erwünscht ist und/oder einen Fahrzeuggeschwindigkeitsbereich, aus dem eine Antwort erwünscht ist. Die Fahrzeuge, die die Aufforderung empfangen, initiieren den durch die Aufforderung spezifizierten Meldungstyp nur, wenn das empfangende Fahrzeug die Kriterien (z.B. die Kriterien der geografischen Zelle, die Kriterien des Fahrzeugfahrtrichtungswinkelbereichs und die Kriterien des Fahrzeuggeschwindigkeitsbereichs) in der Aufforderung erfüllt. Zum Beispiel antworten nur Fahrzeuge in der spezifizierten geografischen Zelle durch Initiieren des geforderten Meldungstyps (z.B. Aufblinken mit Begrenzungsleuchten) an. Auf diese Weise antworten nur Fahrzeuge, die wahrscheinlich mit dem fordernden Fahrzeug zusammentreffen werden, durch Melden ihres Vorhandenseins. Die Aufforderung kann andere Kriterien umfassen, wie beispielsweise entgegenkommende Fahrzeuge, Fahrzeuge auf einem zusammentreffenden Pfad (z.B. bei denen geschätzt wird, dass sie sich ungefähr zum gleichen Zeitpunkt an einer Straßenkreuzung befinden), ist aber nicht darauf beschränkt. Wenn ein Kriterium spezifiziert ist, melden die empfangenden Fahrzeuge ihr Vorhandensein nur, wenn sie die spezifizierten Kriterien erfüllen.
Wenn das erste Fahrzeug 104 die Aufforderung für einen Meldungstyp "Blinke mit Begrenzungsleuchten auf" von dem zweiten Fahrzeug 102 empfängt, initiiert das erste Fahrzeug 104 das Aufblinken mit seinen Begrenzungsleuchten. Bei beispielhaften Ausführungsformen muss die Vorhandenseinsangabeanwendung/müssen die Vorhandenseinsabgabefunktionen in dem ersten Fahrzeug 104 aktiviert werden, damit das erste Fahrzeug 104 auf die Aufforderung von dem zweiten Fahrzeug 102 antwortet. Die Vorhandenseinsangabeanwendung kann in dem ersten Fahrzeug 104 automatisch in Ansprechen auf detektierte Fahrzustände aktiviert werden, z.B. in Ansprechen auf Zustände einer geringen Sichtweite oder wenn das Fahrzeug auf einer Landstraße fährt. Andere detektierte Zustände, die dazu führen können, dass das erste Fahrzeug 104 die Vorhandenseinsangabeanwendung initiiert, umfassen schwaches Licht, Regen und ein Temperatur-/Feuchtigkeitsniveau, das einer Nebelbildung zuträglich ist, aber sind nicht darauf beschränkt. Alternativ kann die Vorhandenseinsangabeanwendung immer aktiviert sein, wenn das Fahrzeug gefahren wird. Eine andere Möglichkeit ist, dass der Bediener des ersten Fahrzeugs 104 die Vorhandenseinsangabeanwendung manuell aktiviert und deaktiviert. Die manuelle Aktivierung durch den Bediener kann in Ansprechen darauf stattfinden, dass Fahrzeugnachrichten den Fahrzeugbediener darauf hinweisen, dass die Vorhandenseinsangabeanwendung nützlich sein könnte (z.B. bei Zuständen einer schlechten Sichtweite).
Ähnlich muss die Vorhandenseinsangabeanwendung in dem zweiten Fahrzeug 102 aktiviert werden, damit das zweite Fahrzeug die Aufforderung überträgt. Die Aktivierung kann in dem zweiten Fahrzeug 102 in Ansprechen auf detektierte Fahrzustände automatisch aktiviert werden, z.B. in Ansprechen auf Zustände einer geringen Sichtweite oder wenn das Fahrzeug in einem sehr verkehrsreichen Bereich fährt. Andere detektierte Zustände, die dazu führen können, dass das erste Fahrzeug 104 die Vorhandenseinsangabeanwendung aktiviert, umfassen schwaches Licht, Regen und ein Temperatur-/Feuchtigkeitsniveau, das einer Nebelbildung zuträglich ist, aber sind nicht darauf beschränkt. Alternativ kann die Vorhandenseinsangabeanwendung immer aktiviert sein, wenn das Fahrzeug gefahren wird. Eine andere Möglichkeit ist, dass der Bediener des zweiten Fahrzeugs 102 die Vorhandenseinsangabeanwendung manuell aktiviert und deaktiviert. Die manuelle Aktivierung durch den Bediener kann in Ansprechen auf Fahrzeugnachrichten stattfinden, die den Fahrzeugbediener darauf hinweisen, dass die Vorhandenseinsangabeanwendung nützlich sein könnte (z.B. bei Zuständen einer geringen Sichtweite).
Bei beispielhaften Ausführungsformen, wenn die Aufforderung (d.h. Nachricht) ausgesendet wird, kann sie einen gewünschten Meldungstyp (d.h. eine gewünschte Antwort), eine Fahrzeugnetzwerkadresse (z.B. Fahrzeug-IP-Adresse), eine Fahrzeugposition, eine Fahrzeugfahrtrichtung und eine Fahrzeuggeschwindigkeit umfassen, sie ist aber nicht darauf beschränkt. Optional kann die ausgesendete Aufforderung eine geografische Zelle (z.B. Längengrad/Breitengrad), aus der eine Antwort erwünscht ist, einen Fahrzeugfahrtrichtungswinkelbereich, aus dem eine Antwort erwünscht ist, und einen Fahrzeuggeschwindigkeitsbereich, aus dem eine Antwort erwünscht ist, umfassen.
Bei beispielhaften Ausführungsformen kann die Aufforderung, wenn sie an ein spezifisches Fahrzeug gesendet wird (z.B. Fahrzeug-Fahrzeug-Nachricht) einen gewünschten Meldungstyp, eine Fahrzeugnetzwerkadresse, eine Fahrzeugposition, eine Fahrzeugfahrtrichtung und eine Fahrzeuggeschwindigkeit umfassen, sie ist aber nicht darauf beschränkt.
Der Meldungstyp kann eine hörbare Warnung (z.B. hupen mit einer Hupe) und/oder eine visuelle Warnung (z.B. Aufblinken mit Begrenzungsleuchten, Aufblinken mit Scheinwerfern) umfassen. Der Meldungstyp kann auch eine Koordinatenrückmeldung umfassen, so dass das zweite Fahrzeug 102 die geografische Position des ersten Fahrzeugs 104 ermitteln kann. Wenn die koordinatenrückmeldungsartige Aufforderung durch das erste Fahrzeug 104 initiiert wird, wird der geografische Ort (z.B. Koordinaten des globalen Positionsbestimmungssystems) des ersten Fahrzeugs 104 an das zweite Fahrzeug 102 übertragen. Optional kann das erste Fahrzeug 104 auch in Antwort auf die koordinatenrückmeldungsartige Aufforderung seine Fahrtrichtung und Geschwindigkeit an das zweite Fahrzeug 102 senden.
2 ist eine Darstellung eines Szenarios, bei dem beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, um eine Fahrzeug- und Verkehrseinrichtungsvorhandenseinsangabe bereitzustellen. 2 zeigt das zweite Fahrzeug 102 und das erste Fahrzeug 104 sowie eine Verkehrseinrichtung 202. In dem in 2 gezeigten Szenario sendet das zweite Fahrzeug 102 eine Aufforderung für einen Meldungstyp (z.B. Aufblinken mit Begrenzungsleuchten) aus. Die Aufforderung wird von dem ersten Fahrzeug 104 empfangen und wie in Bezug auf 1 beschrieben verarbeitet. Zusätzlich wird die Aufforderung durch die in 2 gezeigte Verkehrseinrichtung 202 empfangen. Bei beispielhaften Ausführungsformen ist die Verkehrseinrichtung 202 mit einem Transponder ausgestattet und antwortet die Verkehrseinrichtung in Antwort auf einen Empfang einer Aufforderung mit einem Meldungstyp "Blinke mit Begrenzungsleuchten auf" durch Aufblinken mit einem Blinklicht.
Die Verkehrseinrichtung 202 kann jedes stationäre Objekt entlang einer Fahrbahn sein, das eine Markierung, die ein Schlagloch kennzeichnet, ein temporäres Verkehrsschild (z.B. ein Baustellenschild), ein permanentes Verkehrsschild (z.B. ein Verkehrsschild für eine scharfe Kurve), eine Ampel und eine temporäre bauliche Absperrung umfasst, aber nicht darauf beschränkt ist. Der Transponder kann Anweisungen umfassen, um nur auf die Aufforderung mit dem geforderten Meldungstyp zu antworten, wenn die Verkehrseinrichtung 202 die Antwortkriterien erfüllt (z.B. sich innerhalb einer Zelle mit spezifiziertem Längengrad/Breitengrad befindet). Die Verkehrseinrichtung 202 kann dazu in der Lage sein, Audio- und/oder visuelle Meldungen bereitzustellen.
3 ist ein Prozessfluss, der durch beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung realisiert sein kann. Bei Block 302 wird die Vorhandenseinsangabeanwendung in einem ersten Fahrzeug 104 aktiviert. Bei Block 304 gibt ein zweites Fahrzeug 102 eine Aufforderung aus, die den Meldungstyp umfasst. Wie zuvor erläutert kann die Aufforderung als eine ausgesendete Nachricht oder als eine Nachricht für ein spezifisches Fahrzeug ausgegeben werden. Bei Block 306 empfängt das erste Fahrzeug 104 die Aufforderung. Bei Block 308 initiiert das erste Fahrzeug 104 den Meldungstyp an dem ersten Fahrzeug 104. Alternativ kann es sein, dass das erste Fahrzeug 104 wie zuvor erläutert bei beispielhaften Ausführungsformen den Meldungstyp nur initiiert, wenn es die Anwortkriterien erfüllt (z.B. sich innerhalb einer spezifizierten geografischen Zelle befindet, innerhalb eines Fahrtrichtungswinkelbereichs liegt oder innerhalb eines Fahrzeuggeschwindigkeitsbereichs liegt).
4 ist eine Darstellung eines Systems, das durch beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung realisiert sein kann. Das erste Fahrzeug 104 umfasst eine Telematikeinheit zum Kommunizieren mit einem drahtlosen Ad-hoc-Netzwerk, eine GPS-Einrichtung (oder jedes andere geografische Ortsbestimmungssystem zum Ermitteln des geografischen Orts des ersten Fahrzeugs 104) und eine Vorhandenseinsangabelogik. Das zweite Fahrzeug 102 umfasst ebenfalls eine Telematikeinheit, eine GPS-Einrichtung und eine Vorhandenseinsangabelogik.
Die Vorhandenseinsangabelogik kann nur die Funktionalität umfassen, welche die Aufforderungen überträgt, die Meldungstypen spezifizieren, oder sie kann nur die Funktionalität umfassen, welche die Aufforderung empfängt und den Meldungstyp initiiert. Bei beispielhaften Ausführungsformen umfasst die Vorhandenseinsangabelogik sowohl die Aufforderungsübertragungsfähigkeit als auch die Meldungstyp-Initiierungsfähigkeit. Die Vorhandenseinsangabelogik (hierin auch als die Vorhandenseinsangabeanwendung bezeichnet) kann in Hardware und/oder Software realisiert sein und ist bei beispielhaften Ausführungsformen durch einen Prozessor realisiert, der sich an dem Fahrzeug befindet. Der Prozessor enthält Computeranweisungen (die in Hardware und/oder Software realisiert sein können) zum Ausführen der hierin beschriebenen Vorhandenseinsangabefunktionen.
Die Kommunikation zwischen den Fahrzeugen kann durch jedes in der Technik bekannte Verfahren eines drahtlosen mobilen Ad-hoc-Netzwerks bereitgestellt sein, das ein beliebiges IEEE 802.11-Protokoll oder eine beliebige Einrichtung für eine dedizierte Kurzbereichskommunikation (DSRC von dedicated short range communication), die ein Einzel- oder Mehrkanalprotokoll mit fester oder variabler Übertragungsleistung verwendet, umfasst, aber nicht darauf beschränkt ist.
Beispielhafte Ausführungsformen können durch "in einer Karawane fahrende" Fahrzeuge verwendet werden, um dem nachfolgenden Fahrer/den nachfolgenden Fahrern dabei zu helfen, die Spur des vorausfahrenden Fahrzeugs/der vorausfahrenden Fahrzeuge zu verfolgen. Zusätzlich können beispielhafte Ausführungsformen verwendet werden, um Rettungssituationen und Situationen einer Wiederbeschaffung eines gestohlenen Fahrzeugs zu unterstützen. Ein Gesetzeshüter kann in der Aufforderung einen einem gestohlenen Fahrzeug zugehörigen eindeutigen Identifkator (z.B. die Fahrgestellnummer) aussenden. Wenn der Meldungstyp hörbar ist, würde die Hupe in Antwort auf die Aufforderung nur hupen, wenn das Fahrzeug den eindeutigen Identifikator enthält. Gesetzeshüter in dem Bereich können dann auf möglicherweise gestohlene Fahrzeuge hingewiesen werden.
Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können verwendet werden, um die Sichtbarkeit von ausgestatteten Fahrzeugen und baulichen Markierungen zu verbessern. Zusätzlich stellen beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eine natürliche Darstellung einer Warninformation bereit. Ein Aufblinken mit Scheinwerfern bzw. Leuchten und/oder ein Hupen lenken die Aufmerksamkeit des Fahrers auf das Fahrzeug, von dem das System möchte, dass es der Fahrer bemerkt, und lenken die Aufmerksamkeit des Fahrers in einem natürlichen intuitiven Format nach außerhalb des Fahrzeugs.
Wie oben beschrieben können die Ausführungsformen der Erfindung in Form von Hardware, Software, Firmware oder beliebigen Prozessen und/oder Vorrichtungen zum Ausführen der Ausführungsformen ausgeführt sein. Ausführungsformen der Erfindung können auch in Form von Computerprogrammcode ausgeführt sein, der Anweisungen enthält, welche in konkreten Medien, wie beispielsweise Disketten, CD-ROMs, Festplatten oder jedem anderen von einem Computer lesbaren Speichermedium umfasst sind, wobei, wenn der Computerprogrammcode in einen Computer geladen wird und durch diesen ausgeführt wird, der Computer zu einer Vorrichtung zum Ausführen der Erfindung wird. Die vorliegende Erfindung kann auch in Form von Computerprogrammcode umfasst sein, der z.B. entweder in einem Speichermedium gespeichert wird, in einen Computer geladen wird und/oder durch diesen ausgeführt wird oder über ein Übertragungsmedium übertragen wird, wie beispielsweise über eine elektrische Verdrahtung oder Verkabelung, über Faseroptik oder über elektromagnetische Strahlung, wobei, wenn der Computerprogrammcode in einen Computer geladen wird und durch diesen ausgeführt wird, der Computer zu einer Vorrichtung zum Ausführen der Erfindung wird. Bei einer Realisierung an einem Universalmikroprozessor konfigurieren die Computerprogrammcodesegmente den Mikroprozessor, um spezifische Logikschaltkreise zu erzeugen.
Während die Erfindung in Bezug auf beispielhafte Ausführungsformen beschrieben wurde wird von Fachleuten verstanden, dass verschiedene Änderungen ausgeführt werden können und äquivalente Elemente hiervon ersetzen können, ohne von dem Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Zusätzlich können viele Abwandlungen durchgeführt werden, um eine bestimmte Situation oder ein bestimmtes Material an die Lehren der Erfindung anzupassen, ohne von dem wesentlichen Schutzumfang dieser abzuweichen. Es wird daher beabsichtigt, dass die Erfindung nicht auf die bestimmte Ausführungsform beschränkt ist, die als die Ausführungsform offenbart ist, welche zum Ausführen dieser Erfindung als am geeignetsten betrachtet wird, sondern dass die Erfindung alle Ausführungsformen umfasst, die innerhalb des Schutzumfangs der beigefügten Ansprüche liegen. Ferner bezeichnet die Verwendung der Begriffe erster/s), zweiter/s) etc. keine Reihenfolge oder Wichtigkeit, sondern stattdessen werden die Begriffe erster/s), zweiter/s) etc. verwendet, um ein Element von einem anderen zu unterscheiden.

Claims

Verfahren zur Angabe des Vorhandenseins eines Fahrzeugs, wobei das Verfahren umfasst, dass an einem ersten Fahrzeug (104) eine Aufforderung empfangen wird, die einen Meldungstyp umfasst, wobei der Empfang von einem zweiten Fahrzeug (106) über ein mobiles Ad-hoc-Netzwerk stattfindet, das das erste Fahrzeug (104) und das zweite Fahrzeug (106) umfasst; und der Meldungstyp an dem ersten Fahrzeug (104) in Ansprechen darauf initiiert wird, dass die Aufforderung empfangen wird.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Aufforderung ferner eine Netzwerkadresse des zweiten Fahrzeugs (106), einen geografischen Ort des zweiten Fahrzeugs (106), eine Fahrtrichtung des zweiten Fahrzeugs (106) und eine momentane Geschwindigkeit des zweiten Fahrzeugs (106) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Aufforderung von dem zweiten Fahrzeug (106) als eine ausgesendete Nachricht übertragen wird.
Verfahren nach Anspruch 3, wobei die Aufforderung ferner eines oder mehrere von Kriterien einer geografischen Zelle, Fahrzeugfahrtrichtungswinkelbereichskriterien und Fahrzeuggeschwindigkeitsbereichskriterien umfasst, wobei das Initiieren nur ausgeführt wird, wenn das erste Fahrzeug (104) eines oder mehrere der Kriterien erfüllt.
Verfahren nach Anspruch 3, wobei die Aufforderung ferner eine eindeutige Fahrgestellnummer umfasst, wobei das Initiieren nur ausgeführt wird, wenn das erste Fahrzeug (104) der eindeutigen Fahrgestellnummer entspricht.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Aufforderung von dem zweiten Fahrzeug (106) speziell an das erste Fahrzeug (104) übertragen wird.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Meldungstyp eine hörbare Warnung umfasst.
Verfahren nach Anspruch 7, wobei die hörbare Warnung eine Aktivierung einer Hupe an dem ersten Fahrzeug (104) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Meldungstyp eine visuelle Warnung umfasst.
Verfahren nach Anspruch 9, wobei die visuelle Warnung ein Aufleuchten oder Aufblinken eines Scheinwerfers an dem ersten Fahrzeug (104) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 9, wobei die visuelle Warnung ein Aufleuchten oder Aufblinken einer Begrenzungsleuchte an dem ersten Fahrzeug (104) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Meldungstyp eine Koordinatenrückmeldung umfasst und die Initiierung ein Übertragen eines geografischen Orts des ersten Fahrzeugs (104) von dem ersten Fahrzeug (104) an das zweite Fahrzeug (106) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 12, wobei das Initiieren ferner ein Übertragen einer Fahrtrichtung und einer Geschwindigkeit des ersten Fahrzeugs (104) von dem ersten Fahrzeug (104) an das zweite Fahrzeug (106) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst, dass die Aufforderung an einer Verkehrseinrichtung (202) empfangen wird; und der Meldungstyp an der Verkehrseinrichtung (202) in Ansprechen darauf initiiert wird, dass die Aufforderung empfangen wird.
System zur Angabe des Vorhandenseins eines Fahrzeugs, wobei das System umfasst: eine Telematikeinheit in Kommunikation mit einem mobilen Ad-hoc-Netzwerk, das ein erstes Fahrzeug (104) und ein zweites Fahrzeug (106) umfasst; und einen Prozessor in Kommunikation mit der Telematikeinheit, wobei der Prozessor Anweisungen umfasst zum Vereinfachen eines Empfangens einer Aufforderung, die einen Meldungstyp umfasst, an dem ersten Fahrzeug (104), wobei der Empfang von dem zweiten Fahrzeug (106) über das mobile Ad-hoc-Netzwerk stattfindet; und Initiierens des Meldungstyps an dem ersten Fahrzeug (104) in Ansprechen darauf, dass die Aufforderung empfangen wird.
System nach Anspruch 15, wobei die Aufforderung ferner eine Netzwerkadresse des zweiten Fahrzeugs (106), einen geografischen Ort des zweiten Fahrzeugs (106), eine Fahrtrichtung des zweiten Fahrzeugs (106) und eine momentane Geschwindigkeit des zweiten Fahrzeugs (106) umfasst.
System nach Anspruch 15, wobei die Aufforderung von dem zweiten Fahrzeug (106) als eine ausgesendete Nachricht über das mobile Ad-hoc-Netzwerk übertragen wird.
System nach Anspruch 15, wobei die Aufforderung ferner eines oder mehrere von Kriterien einer geografischen Zelle, Fahrzeugfahrtrichtungswinkelbereichskriterien und Fahrzeuggeschwindigkeitsbereichskriterien umfasst, wobei das Initiieren nur ausgeführt wird, wenn das erste Fahrzeug (104) eines oder mehrere der Kriterien erfüllt.
System nach Anspruch 15, wobei der Prozessor ferner Anweisungen umfasst, um die Aufforderung an einer Verkehrseinrichtung (202) zu empfangen; und den Meldungstyp an der Verkehrseinrichtung (202) in Ansprechen darauf zu initiieren, dass die Aufforderung empfangen wird.
Computerprogrammprodukt zur Angabe des Vorhandenseins eines Fahrzeugs, wobei das Computerprogrammprodukt umfasst: ein Speichermedium, das durch einen Verarbeitungsschaltkreis gelesen werden kann und Anweisungen für eine Ausführung durch den Verarbeitungsschaltkreis zum Ausführen eines Verfahrens speichert, wobei das Verfahren umfasst, dass eine Aufforderung, die einen Meldungstyp umfasst, an einem ersten Fahrzeug (104) empfangen wird, wobei der Empfang von einem zweiten Fahrzeug (106) über ein mobiles Ad-hoc-Netzwerk stattfindet, das das erste Fahrzeug (104) und das zweite Fahrzeug (106) umfasst; und der Meldungstyp an dem ersten Fahrzeug (104) in Ansprechen darauf initiiert wird, dass die Aufforderung empfangen wird.