DE102007063033A1

DE102007063033A1 - Vorrichtung und Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad

Info

Publication number: DE102007063033A1
Application number: DE102007063033A
Authority: DE
Inventors: Byung Seok Gunpo Kong
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2007-11-05
Filing date: 2007-12-28
Publication date: 2009-05-07
Also published as: US7662319B2; KR20090046119A; CN101428463B; CN101428463A; US20090115085A1

Abstract

Es wird eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pads (1) offenbart, in welchen ein PAB-Tür-Bereich (2) flexibler als andere Bereiche ist. Die Vorrichtung weist eine Erstes-Harz-Zuführeinheit (10), eine Zweites-Harz-Zuführeinheit (20), einen Temperatur-Abtaster (30), der an einer vorbestimmten Position in einer Gießform benachbart zu einer Zielmaterial-Schnittstelle positioniert ist, und eine Steuerung (40) zum Steuern des Zeitpunkts, an welchem das zweite Harz in den Passagier-Seitenairbag-Bereich, basierend auf einem Detektionssignal aus dem Temperaturabtaster (30), zugeführt wird, auf. Die Vorrichtung ist kosteneffizient und kann eine gleichmäßige Schnittstelle zwischen unterschiedlichen Materialtypen aufrechterhalten.

Description

Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Anmeldung Nr. 10-2007-0112081 , eingereicht am 5. November 2007, wobei deren Inhalt durch Bezugnahme auf dieselbe hierin mit aufgenommen ist.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad, in welchem ein Passagier-Seitenairbag-Tür-Bereich (hiernach als "PAB-TÜR-Bereich" abgekürzt) flexibler als andere Bereiche ist.
Ein Crash-Pad ist ein Innenverkleidungs-Teil, das vor dem Fahrersitz angeordnet ist und auch als Instrumentenbrett oder Armaturenbrett bezeichnet wird. Das Crash-Pad wird unter Verwendung eines Zwei-Schuss-Spritzgießverfahrens hergestellt, in welchem zwei Harztypen in eine Gießform aufeinanderfolgend gegossen werden, so dass eine PAB-Tür flexibler als andere Bereiche ist.
Eine Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad gemäß dem Stand der Technik wird nun mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 ist aus Gründen der Klarheit die Gießform gegen ein Crash-Pad 1 getauscht, wobei die jeweiligen Teile des Crash-Pad 1 korrespondierende Teile der Gießform repräsentieren. Jedoch ist dies nicht als Eingeständnis zu sehen, dass die Konstruktion der in 1 gezeigten Vorrichtung aus dem Stand der Technik bekannt ist.
Wie in 1 gezeigt, ist die Zwei-Schuss-Spritzgieß-Vorrichtung zum Zuführen eines ersten Harzes in einen Crash-Pad-Bereich 3 außer eines PAB-Türbereichs 2 und dann zum Zuführen eines flexibleren, zweiten Harzes in den PAB- Türbereich 2 ausgebildet. Das erste Harz wird aus einer Erstes-Harz-Zuführeinheit 10 mit einer Mehrzahl von Zuführleitungen 11 zugeführt und das zweite Harz wird aus einer Zweites-Harz-Zuführeinheit 20 mit einer Zuführleitung 21 zugeführt, die an einem Zentralabschnitt des PAB-Türbereichs 2 angeschlossen ist, so dass der PAB-Türbereich 2 oder die Materialschnittstelle 4 davon gleichmäßig aufrechterhalten werden kann.
Wie in 2A und 2B gezeigt, wird, wenn mittels der oben beschriebenen Zwei-Schuss-Spritzgieß-Vorrichtung ein Crash-Pad gegossen wird, eine Nut 2b von der zweiten Harz-Zuführleitung 21 in der Oberfläche des Zentralabschnittes einer PAB-Tür 2a ausgebildet. Um die ästhetische Erscheinung zu verbessern, muss eine Kappe 2c zum Verbergen der Nut 2b im Zentralabschnitt der PAB-Tür 2a verwendet werden. Jedoch wird es durch das Hinzutun der Kappe 2c an der PAB-Tür 2a schwierig, die Kosten zu senken.
Die im technischen Hintergrund der Beschreibungseinleitung offenbarten Informationen dienen nur dem besseren Verständnis des technischen Hintergrunds der Erfindung und sollten daher nicht als Bekenntnis oder irgendeine Art Vorschlag angesehen werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der einem Fachmann bereits bekannt ist.
Die Erfindung wurde zum Lösen der Probleme des Standes der Technik geschaffen und daher sieht die Erfindung eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad vor, bei dem keine zusätzliche Kappe an der PAB-Tür nach dem Zwei-Schuss-Spritzgießen angebracht wird und eine Materialschnittstelle gleichmäßig aufrechterhalten werden kann.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird eine Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad vorgesehen, in welchem ein PAB-Türbereich flexibler als andere Bereiche ist. Die Zwei-Schuss-Spritzgieß-Vorrichtung weist auf:
eine Erstes-Harz-Zuführeinheit zum Zuführen eines ersten Harzes in die anderen Bereiche hinein, eine Zweites-Harz-Zuführeinheit zum Zuführen eines zweiten Harzes in den PAB-Türbereich aus einem Umfangsabschnitt desselben, nachdem das erste Harz zugeführt ist, einen Temperatur-Abtaster, der an einer vorbestimmten Position in einer Gießform benachbart zu einer Zielmaterial-Schnittstelle positioniert ist zum Detektieren eines Zeitpunktes, an welchem das erste Harz voraussichtlich den PAB-Türbereich erreicht, und eine Steuerung zum Steuern der zeitlichen Abstimmung der Zuführung des zweite Harzes in den PAB-Bereich basierend auf einem Detektionssignal aus dem Temperaturabtaster.
Die Zweites-Harz-Zuführeinheit kann eine einzige Zweites-Harz-Zuführleitung aufweisen, die zu der Gießform führt. Das Zuführen des zweiten Harzes über die einzige Zuführleitung in die Gießform hinein erleichtert die Steuerung der Materialschnittstelle und ist auch kosteneffektiv.
Das zweite Harz kann seitlich aus einer vorbestimmten Position in der Gießform zugeführt werden, die mit einem Umfangsabschnitt eines Steurungspaneel-Montageabschnitt des Crash-Pad korrespondiert. Während das zweite Harz von einer Gießform-Postion ab aufwärts zugeführt werden kann, die dem unteren Ende des Crash-Pad korrespondiert, ist jene Position relativ weit weg von der Zielmaterial-Schnittstelle, was für den Aspekt, die Material-Schnittstelle gleichmäßig aufrechtzuerhalten, nachteilig ist.
Eine Mehrzahl von Temperatur-Abtastern kann vorgesehen sein und die Steuerung kann die zeitliche Abstimmung des Zuführens des zweiten Harzes basierend auf einem Detektionssignal aus einem der Temperatur-Abtaster steuern, der als erster den Fluss des zweiten Harzes detektiert.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad vorgesehen, in welchem ein PAB-Türbereich flexibler als andere Bereiche ist. Das Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen weist die Schritte auf: Montieren eines Temperatur-Abtaster an einer vorbestimmten Position einer Gießform benachbart zu einer Zielmaterial-Schnittstelle zum Detektieren des Zeitpunktes, an welchem ein erstes Harz aus einer Erstes-Harz-Zuführeinheit den Passagier-Seitenairbag-Türbereich erreicht, und Zuführen eines zweiten Harzes in den PAB-Türbereich aus einem Umfangsabschnitt deselben, nach dem das Harz zugeführt ist, wobei die zeitliche Abstimmung des Zuführens des zweiten Harzes basierend auf ein Detektionssignal aus dem Temperatur-Abtaster gesteuert wird.
Gemäß der Vorrichtung und dem Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad, wie oben beschrieben, wird das zweite Harz in den PAB-Türbereich seitlich zugeführt und daher ist es nicht notwendig eine zusätzliche Kappe an der PAB-Tür anzubringen, nachdem das Zwei-Schuss-Spritzgießen beendet ist. Außerdem kann durch das Verwenden von Temperatur-Abtastern die Materialschnittstelle gleichmäßig aufrechterhalten werden.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert.
In den Zeichnungen zeigen:
1 eine schematische Ansicht, die eine Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad des Standes der Technik darstellt,
2A und 2B Querschnitt-Ansichten, die die Probleme der Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen des Crash-Pad im Stand der Technik zeigen,
3 ein Block-Diagramm, das eine Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zeigt,
4 eine schematische Ansicht, die die Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad zeigt, das in 3 dargestellt ist,
5 eine schematische Ansicht, die den Fluss von Harz darstellt, nachdem es aus der in 4 gezeigten Harz-Zuführ-Einheit zugeführt wurde,
6 einen Graph, der Datenbeispiele darstellt, die mittels Temperaturabtastern detektiert wurden, die in 4 mit Bezugszeichen ➀ und ➁ angegeben sind.
Es sollte verständlich sein, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise proportional sind, die eine etwas vereinfachte Darstellung der verschiedenartigen, bevorzugten Merkmale präsentieren, die für die Grundprinzipien der Erfindung repräsentativ sind. Die besonderen, wie hierin offenbarten Design-Merkmale der Erfindung, die beispielsweise besondere Abmessungen, Ausrichtungen, Standorte und Gestalten aufweisen, werden teilweise von der speziellen, vorgesehnen Anwendung und dem Verwendungsumfeld bestimmt.
In den Figuren beziehen sich dieselben Bezugszeichen durchweg auf dieselben oder äquivalente Teile der Erfindung.
Die Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad gemäß der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf 3 und 4 beschrieben.
Wie in 3 und 4 gezeigt, weist die Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eine erste Harz-Zuführeinheit 10, eine zweite Harzzuführ-Einheit 20, einen Temperatur-Abtaster 30 und eine Steuerung 40 auf. In 4 ist aus Gründen der klaren Darstellung die Gießform gegen das in 1 gezeigte Crash-Pad getauscht.
Die Erstes-Harz-Zuführeinheit 10 führt erstes Harz über erste Harzzuführ-Leitungen 11 in das Harz hinein. Eine Mehrzahl der ersten Harzzuführleitungen 11 führen zu einem Peripherieabschnitt der Gießform mit Ausnahme eines PAB-Tür-Bereiches 2, so dass das zuerst zugeführte Harz aus der Peripherie der Gießform hin zu dem PAB-Tür-Bereich 2 wandert. Das erste Harz kann ein Polypropylen-Faser-Harz (PPF-Harz) sein.
Die Zweites-Harz-Zuführeinheit 20 ist zum Zuführen eines zweiten Harzes, das weicher als das erste Harz ist, in die Gießform hinein über eine einzelne Harz-Zuführleitung 21 ausgebildet. Die zweite Zuführleitung 21 ist an der Peripherie des PAB-Türbereiches 2 angeschlossen. Insbesondere ist die zweite Zuführleitung 21 an einer vorbestimmten Position der Gießform angeschlossen, die mit einem Umfangsabschnitt 5a eines Steuer-Paneel-Montageabschnitts 5 des Crash-Paneels korrespondiert, so dass keine Marke zurückbleibt. Das zweite Harz kann thermoplastisches Olefin (TPO) sein.
Wenn das zweite Harz aus dem Rand oder der Seite des PAB-Türbereichs 2 zugeführt wird, wird das zweite Harz so frühzeitig zugeführt, dass sicher ist, dass es nicht in die PAB-Tür des Crash-Paneels zugeführt wird. Dann ist es wahrscheinlich, dass der PAB-Türbereich 2 oder eine Materialschnittstelle 4 verbreitert ist. Um das Verbreitern zu verhindern, ist es notwendig, das zweite Harz zu einer geeigneten Zeit zuzuführen, so dass die Materialschnittstelle 4 gleichmäßig gehalten werden kann. Zu diesem Zweck sind Temperatur-Abtaster 30 in der Gießform vorgesehen.
Die Temperatur-Abtaster 30 sind an unterschiedlichen Stellen, die mit Bezugszeichen ➀ und ➁ angezeigt sind, entlang der Zielmaterial-Schnittstelle zwischen dem ersten Harz und dem zweiten Harz montiert, so dass der Zeitpunkt detektiert wird, an dem das erste Harz aus der Erstes-Harz-Zuführeinheit 10 den PAB-Türbereich 2 erreicht. Die Montagestellen der Temperatur-Abtaster 30 werden aus speziellen Bereichen ausgewählt, wo das erste Harz in den PAB-Türbereich 2 schnell hineinfließt. Detektionssignale aus dem Temperatur-Abtaster 30 werden zu der Steuerung 40 übertragen.
Die Steuerung 40 steuert die Zuführung des ersten und des zweiten Harzes durch die erste Harz-Zuführeinheit 10 bzw. die Zweites-Harz-Zuführeinheit 20 und bestimmt insbesondere den Zeitpunkt, an welchem das zweite Harz von der Zweites-Harz-Zuführeinheit 20 als Antwort auf die Detektions-Signale aus dem Temperatur-Abtaster 30 zugeführt wird. Der Zeitpunkt, an dem das zweite Harz zugeführt wird, wird basierend auf dem Signal aus einem der Temperatur-Abtaster ermittelt, der als erster den Fluss des zweiten Harzes detektiert. Die anderen Temperatur-Abtaster werden zum Messen der Temperatur des ersten Harzes an ihren Positionen verwendet. Die Verwendung der Temperatur-Abtaster zum Messen der Temperatur des ersten Harzes an jenen Positionen, die die den Zielmaterialschnittstellen angrenzenden sind, erleichtern es, Mängel im Spritzguss aufgrund lokaler Temperaturunterschiede in der Gussform aufzufinden, die aufgrund lokaler Temperaturunterschiede in der Gussform verursacht werden.
Das Verfahren des Zwei-Schuss-Spritzgießens eines Crash-Pad wird mit Bezug auf 5 und 6 mit den zuvor beschriebenen Zeichnungen beschrieben.
Beim Spritzgießen des Crash-Pad steuert die Steuerung 40 zuerst die Erstes-Harz-Zuführ-Einheit zum Zuführen des ersten Harzes in eine Gießform hinein, mit Ausnahme des PAB-Tür-Bereiches 2. Dann fließt, wie in 5 gezeigt, das erste Harz entlang den Kanälen in die Gießform, um so die Positionen benachbart zu den Zielmaterial-Schnittstellen 4 zu erreichen, und die Temperatur-Abtaster 30 detektieren den Fluss des ersten Harzes und übermittelt Detektionssignale zu der Steuerung 40.
Wenn das erste Detektionssignal von einem der Temperatur-Abtaster 30 ausgegeben wird, steuert die Steuerung 40 sofort die Zweites-Harz-Zuführeinheit 20, so dass das zweite Harz in den PAB-Türbereich hinein zugeführt wird. Dann wandert, wie in 5 gezeigt, das zweite Harz entlang dem PAB-Türbereich 2, so dass die Zielmaterialschnittstelle 4 mit dem ersten Harz ausgebildet wird. Es ist notwendig, die Montageposition der Temperatur-Abtaster 30 und den Zeitpunkt der Zuführung des zweiten Harzes auf geeigneterweise unter Berücksichtigung der Zielmaterialschnittstelle 4 einzustellen.
6 ist ein Graph, der die ersten Detektions-Zeiten des Flusses des ersten Harzes mittels Temperatur-Abtastern 30 darstellt, was sechsmal wiederholt wird. Wie in 6 gezeigt, sind die Zeitpunkte, an welchen das erste Harz zuerst einen der Temperatur-Abtaster 30 passiert, immer wenn das erste Harz spritzgegossen wird, unterschiedlich. Demnach kann der Zeitpunkt, an welchem das zweite Harz zugeführt wird, für jede Spritzgieß-Betätigung variiert werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- KR 10-2007-0112081 [0001]

Claims

Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad, in welchem ein Passagier-Seitenairbag-Türbereich flexibler als andere Bereiche ist, aufweisend: eine Erstes-Harz-Zuführeinheit zum Zuführen eines ersten Harzes in die anderen Bereiche hinein, eine Zweites-Harz-Zuführeinheit zum Zuführen eines zweiten Harzes in den Passagier-Seitenairbag-Türbereich aus einem Umfangsabschnitt desselben, nachdem das erste Harz zugeführt ist, einen Temperatur-Abtaster, der an einer vorbestimmten Position in einer Gießform benachbart zu einer Zielmaterial-Schnittstelle positioniert ist zum Detektieren einer Zeit, zu welcher das erste Harz voraussichtlich den Passagier-Seitenairbag-Türbereich erreicht, und eine Steuerung zum Steuern der zeitlichen Abstimmung der Zuführung des zweiten Harzes in den Passagier-Seitenairbag-Bereich basierend auf einem Detektionssignal aus dem Temperaturabtaster.
Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen gemäß Anspruch 1, wobei die Zweites-Harz-Zuführeinheit eine einzige Zweites-Harz-Zuführleitung aufweist, die zu der Gießform führt.
Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen gemäß Anspruch 1, wobei das zweite Harz seitlich aus einer vorbestimmten Position der Gießform zugeführt wird, die mit einem Umfangsabschnitt eines Steuerungspaneel-Montageabschnitt des Crash-Pad korrespondiert.
Vorrichtung zum Zwei-Schuss-Spritzgießen gemäß Anspruch 1, aufweisend eine Mehrzahl von Temperatur-Abtastern, wobei die Steuerung einen Zeitpunkt steuert, an welchem das zweite Harz zugeführt wird basierend auf einem Detektionssignal aus einem der Temperatur-Abtaster, der als erster den Fluss des zweiten Harzes detektiert.
Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen eines Crash-Pad, in welchem ein Passagier-Seitenairbag-Türbereich flexibler als andere Bereiche ist, aufweisend: Montieren eines Temperatur-Abtaster in einer vorbestimmten Position einer Gießform benachbart zu einer Zielmaterial-Schnittstelle zum Detektieren eines Zeitpunktes, an welchem ein erstes Harz aus einer Erstes-Harz-Zuführeinheit den Passagier-Seitenairbag-Türbereich erreicht, und Zuführen eines zweiten Harzes in den Passagier-Seitenairbag-Türbereich aus einem Umfangsabschnitt davon, nach dem das Harz zugeführt ist, wobei die zeitliche Abstimmung des Zuführens des zweiten Harzes basierend auf einem Detektionssignal aus dem Temperatur-Abtaster gesteuert wird.
Verfahren zum Zwei-Schuss-Spritzgießen gemäß Anspruch 5, wobei eine Mehrzahl von den Temperatur-Abtastern vorgesehen ist und die zeitliche Abstimmung des Zuführens des zweiten Harzes basierend auf ein Detektionssignal aus einem der Temperatur-Abtaster gesteuert wird, der als erster den Fluss des zweiten Harzes detektiert.