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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Diese
Anmeldung bezieht sich auf die gemeinsam übertragene US-Patentanmeldung 11/928,038
[GE-Docket 227348], eingereicht am 30. Oktober 2007; die US-Patentanmeldung
11/936,996 [GE-Docket 228178], eingereicht am 8. November 2007,
und die US-Patentanmeldung 11/939,709 [GE-Docket 229516], eingereicht
am 14. November 2007.
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Abgasrückführungs(EGR)-System
für eine
Gasturbine und mehr im Besonderen auf ein System zum Spülen des
Abgases aus der EGR.
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Es
gibt wachsende Bedenken hinsichtlich der Langzeitwirkungen von Stickoxid-
(im Folgenden NOx), Kohlendioxid(im Folgenden „CO2")
und Schwefeloxid(SOx)-Emissionen auf die
Umgebung. Die zulässigen
Emissionsniveaus, die durch eine Turbomaschine, wie eine Gasturbine,
emittiert werden dürfen, sind
stark reguliert. Betreiber von Turbomaschinen wünschen Verfahren zum Verringern
der emittierten NOx-, CO2-
und SOx-Niveaus.
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Es
gibt signifikante Mengen kondensierbarer Dämpfe in dem Abgasstrom. Diese
Dämpfe
enthalten üblicherweise
eine Vielfalt von Bestandteilen, wie Wasser, organische und anorganische
Säuren,
Aldehyde, Kohlenwasserstoffe, Schwefeloxide und Chlorverbindungen.
Unbehandelt beschleunigen diese Bestandteile Korrosion und Verschmutzung
der internen Komponenten, wenn man ihnen den Eintritt in die Gasturbine
gestattet.
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Die
Abgas-Rückführung (EGR)
schließt
allgemein das Rückführen eines
Teiles des Abgases durch einen Einlassabschnitt der Gasturbine ein,
wo er vor der Verbrennung mit der hereinkommenden Luftströmung vermischt
wird. Dieser Prozess erleichtert die Entfernung und Absonderung
konzentrierten CO2 und verringert auch NOx-Emissionen.
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Der
Zugang zu den EGR-Systemkomponenten kann für die Wartung, Inspektion,
Reparatur oder andere Zwecke notwendig sein. Das Abgas sollte aus dem
EGR-System herausgespült
werden: vor dem Zugang; wenn das ERG-System nicht im Gebrauch ist
oder wenn die Gasturbine kein Abgas erzeugt. Weiter können Reste
des Abgases, die nicht herausgespült sind, innerhalb des EGR-Systems
kondensieren, was zur Korrosion der Komponenten führt.
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Die
mit dem Spülen
eines EGR-Systems verbundenen Kosten variieren typischerweise in
Abhängigkeit
von der Art des benutzten EGR-Spülsystems.
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Aus
den vorgenannten Gründen
gibt es einen Bedarf für
ein System und ein Verfahren zum Spülen eines EGR-Systems. Nach
dem Gebrauch sollte das System den Zugang zu den Komponenten des
EGR-Systems gestatten und die Möglichkeit
der Korrosion der Komponenten verringern. Das EGR-System sollte
wenige Komponenten aufweisen und für einen kosteneffektiven Betrieb
sorgen.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
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Gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung umfasst ein System zum Spülen eines
Abgasstromes 135 aus mindestens einem Abgasrückführungs(EGR)-System 100,
wobei der Abgasstrom 135 aus einer Gasturbine austritt,
mindestens ein EGR-System 100 umfassend: eine erste Zone 105,
eine zweite Zone 110, einen EGR-Schlitten 115,
eine EGR-Einlassdämpfungs-Vorrichtung 125 und
eine EGR-Auslassdämpfungs-Vorrichtung 130,
wobei das mindestens eine EGR-System 100 das Niveau von
Bestandteilen innerhalb des Abgasstromes 135 verringert,
ein EGR-Spülsystem 145, umfassend:
mindestens eine erste Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 150,
die innerhalb der ersten Zone 105 angeordnet ist, mindestens
eine zweite Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 155, die
innerhalb der zweiten Zone 110 angeordnet ist, eine Spülentlüftung 160 und
eine Spülgas-Zufuhr 175,
worin die Stellen der mindestens einen ersten Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 150 und
der mindestens einen zweiten Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 155 einen
Druckausgleich innerhalb des EGR-Systems 100 gestatten,
wobei das ERG-Spülsystem 145 einen
Druckabfall zwischen der ersten EGR-Zone 105 und der zweiten
EGR-Zone 110 einrichten kann, und worin das EGR-Spülsystem 145 ein
mildes Strömungsmittel 147 innerhalb der
Spülgas-Zufuhr 125 benutzt,
um den Abgasstrom 135 aus dem mindestens einen EGR-System 100 zu spülen.
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Der
Abgasstrom 135 kann eine Strömungsrate von etwa 1000 US-Pfund/h
bis etwa 50 Millionen US-Pfund/h und eine Temperatur von etwa 50°F bis etwa
1500°F aufweisen.
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Der
Druckabfall zwischen der ersten Zone 105 und der zweiten
Zone 110 kann von etwa 1 Zoll Wassersäule bis etwa 30 Zoll Wassersäule betragen.
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Das
EGR-Spülsystem 145 kann
weiter umfassen: mindestens eine Spülleitung 165 und mindestens
eine Spül-Isolationsvorrichtung 170,
wobei die Spülleitung 165 das
EGR-Spülsystem 145 mit
der Spülgas-Zufuhr 175 integriert.
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Die
Spülgas-Zufuhr 175 kann
gestatten, dass das milde Strömungsmittel 147 den
Abgasstrom 135 durch die Spülentlüftung 160 aus dem EGR-System 100 treibt.
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Das
milde Strömungsmittel 147 kann
umfassen: Luft, komprimierte Luft, Stickstoff oder Kombinationen
davon. Darüber
hinaus kann das milde Strömungsmittel 147 Stickstoff
umfassen.
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Die
Spülgas-Zufuhr 175 kann
mindestens einen Druckzylinder 180 umfassen, wobei der
mindestens eine Druckzylinder 180 das milde Strömungsmittel 147 speichert.
Alternativ kann die Spülgas-Zufuhr 175 einen
Speichertank 185 und mindestens einen Kompressor 190 umfassen,
wobei der mindestens eine Kompressor 190 das milde Strömungsmittel
durch das EGR-Spülsystem 145 treibt.
Alternativ kann die Spülgas-Zufuhr 175 eine
Quelle 195 milden Strömungsmittels
umfassen, wobei die Quelle 195 milden Strömungsmittels
das milde Strömungsmittel 147 liefert.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
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1 zeigt
eine schematische Darstellung eines Beispiels eines Systems zum
Spülen
eines Abgasstromes gemäß einer
ersten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
DER ERFINDUNG
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Die
folgende detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen
bezieht sich auf die beigefügte
Zeichnung, die spezifische Ausführungsformen
der Erfindung darstellt. Andere Ausführungsformen mit anderen Strukturen
und Betriebsweisen fallen nicht aus dem Umfang der vorliegenden
Erfindung heraus.
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Hierin
wird eine gewisse Terminologie nur für die Bequemlichkeit des Lesers
benutzt und sie ist nicht als eine Beschränkung des Umfangs der Erfindung
zu verstehen. Worte, z. B., wie „obere", „untere", „links", „rechts", „vorn", „hinten", „oben", „unten", „horizontal", „vertikal", „stromaufwärts", „stromabwärts", „vor", „hinter" und Ähnliche
beschreiben lediglich die in den Figuren gezeigte Konfiguration.
Das Element oder die Elemente einer Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung können
tatsächlich
in irgendeiner Richtung orientiert sein und die Terminologie ist
daher als solche Variationen umfassend zu verstehen, sofern nichts
anderes angegeben ist.
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Ein
EGR-System empfängt
einen Teil des Abgases (im Folgenden „Abgasstrom") von einer Gasturbine,
verringert das Niveau der vorerwähnten Bestandteile
innerhalb des Abgasstromes und führt den
Abgasstrom zu einem Einlassabschnitt der Gasturbine zurück. Dieser
Prozess erleichtert die Verringerung des Niveaus von Emissionen
innerhalb des Abgasstromes und gestattet die Entfernung und Absonderung
konzentrierten CO2.
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Der
Abgasstrom im EGR-System sollte herausgespült werden, wenn, z. B., darauf
jedoch nicht beschränkt:
a) das EGR-System nicht in Gebrauch sein mag; b) die Gasturbine
sich ausgeschaltet hat oder eine Ausschaltung im gezündeten Zustand
erfahren hat; c) wenn eine Bedienungsperson den Zugang zu Komponenten
des EGR zur Reparatur, Inspektion oder Instandhaltung haben möchte oder
d) aus irgendeinem anderen Grund, wenn der Abgasstrom herausgespült werden
sollte. Eine Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung hat die technische Wirkung des Herausspülens des
Abgasstromes aus einem EGR-System. Der in dem EGR-System existierende
Abgasstrom kann aus einer Vielfalt von Gründen herausgespült werden
müssen,
wie, wenn eine Bedienungsperson Zugang zu EGR-Systemkomponenten
zur Inspektion, Reparatur, Instandhaltung oder Ähnlichem benötigt, darauf
jedoch nicht beschränkt.
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Die
vorliegende Erfindung kann auf eine Vielfalt von Turbomaschinen
angewendet werden, die ein gasförmiges
Strömungsmittel
erzeugen, wie eine Hochleistungs-Gasturbine, eine Flugzeug-Gasturbine
oder Ähnliche,
darauf jedoch nicht beschränkt. Eine
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann auf entweder eine einzelne Gasturbine
oder mehrere Gasturbinen angewendet werden. Eine Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann auf eine Gasturbine angewendet werden,
die in einer einfachen Zyklus- oder einer kombinierten Zyklus-Konfiguration arbeitet.
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Im
Allgemeinen umfasst das EGR-Spülsystem
einer Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung mehrere Elemente. Die Konfiguration und
Reihenfolge der Elemente kann durch die Konfiguration der Gasturbine
diktiert werden, die mit dem EGR-System
integriert ist. Im Allgemeinen ersetzt des EGR-Spülsystem
den Abgasstrom in der EGR-Schlaufe durch ein mildes Strömungsmittel,
wie Umgebungsluft, komprimierter Luft und Stickstoff, darauf jedoch
nicht beschränkt.
Wie unten beschrieben wird, gibt es mehrere Anordnungen, die benutzt werden
können,
um das Herausspülen
des Abgasstromes zu bewerkstelligen.
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Die
vorliegende Erfindung kann den zusätzlichen Nutzen haben, als
ein Feuerunterdrückungs-System
zu dienen. Wenn das milde Strömungsmittel 147,
das bei dem EGR-Spülsystem
benutzt wird, Stickstoff ist, dann kann eine Bedienungsperson während eines
innerhalb des EGR-Systems 100 auftretenden Feuers mit Stickstoff
spülen.
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Die
Elemente der vorliegenden Erfindung können aus irgendwelchen Materialien
hergestellt sein, die der Betriebsumgebung widerstehen können, unter
der das EGR-Spülsystem
funktionieren und arbeiten kann. Diese Elemente schließen, z.
B., eine erste Spülströmungs-Modulationsvorrichtung, eine
zweite Spülströmungs-Modulationsvorrichtung, eine
Spülentlüftung und
eine Spülgaszufuhr
ein, darauf jedoch nicht beschränkt.
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In 1 ist
eine schematische Darstellung eines Beispiels eines Systems zum
Herausspülen
eines Abgasstromes 135 gemäß einer Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung dargestellt. 1 veranschaulicht
ein EGR-System 100 und ein EGR-Spülsystem 145.
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Das
EGR-System 100, wie in 1 veranschaulicht,
umfasst: eine erste Zone 105, eine zweite Zone 110,
einen ERG-Schlitten 115,
ein EGR-Gebläse 120,
eine EGR-Einlassdämpfungs-Vorrichtung 125,
eine Spülgas-Zufuhr 175 und
eine EGR-Auslassdämpfungs-Vorrichtung 130,
die mit einem Auslassabschnitt einer Gasturbine (in 1 nicht
dargestellt) integriert sein kann.
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Das
mindestens eine EGR-System 100 kann von einer Größe und aus
einem Material hergestellt sein, das in der Lage ist, den physikalischen
Eigenschaften des Abgasstromes 135 zu widerstehen, wie einer
Strömungsrate
von etwa 1000 US-Pfund/h bis etwa 50.000.000 US-Pfund/h und einer
Temperatur von etwa 50° Fahrenheit
bis etwa 1.500° Fahrenheit, darauf
jedoch nicht beschränkt.
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Der
Strömungspfad 140 des
EGR-Systems 100 kann durch einen Einlassabschnitt und Auslassabschnitt
(in 1 nicht gezeigt) verbunden sein. Die erste Zone 105 kann
als der Abschnitt des EGR-Systems 100 angesehen werden,
der nahe dem Einlassabschnitt der Gasturbine angeordnet ist. Der
zweite Abschnitt 110 kann als der Abschnitt des EGR-Systems 100 angesehen
werden, der nahe dem Auslassabschnitt der Gasturbine angeordnet
ist.
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Der
EGR-Schlitten 115 schließt allgemein die Komponente(n)
des EGR-Systems 100 ein, die das Niveau der vorerwähnten Bestandteile
des Abgasstromes 135 verringert. Diese Komponente(n) kann
mindestens einen Wärmeaustauscher,
mindestens einen Wäscher,
mindestens einen Entfeuchter oder ähnliche Komponenten einschließen (von
denen keine dargestellt ist). Das EGR-Gebläse 120 kann das Abgas
während
des Betriebes des EGR-Systems 100 zirkulieren lassen.
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Während des
Betriebes des EGR-Systems 100 kann die EGR-Auslassdämpfungs-Vorrichtung 130 öffnen, um
zu gestatten, dass der Abgasstrom 135 vom Ausgangsabschnitt
der Gasturbine in die zweite EGR-Zone 110 eintritt. Der
EGR-Schlitten 115 kann dann das Niveau von Bestandteilen
innerhalb des Abgasstromes 135 verringern. Als Nächstes kann
sich die EGR-Einlassdämpfungs-Vorrichtung 125 öffnen, um
zu gestatten, dass der rückgeführte Abgasstrom 135 in
den Einlassabschnitt der Gasturbine eintritt.
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Das
EGR-System 100 sollte gespült werden, wenn es nicht im
Gebrauch ist, wie, wenn die Gasturbine keine Abgase erzeugt, darauf
jedoch nicht beschränkt.
Ist das EGR-System 100 nicht im Gebrauch, dann können die
Einlass- und Auslassdämpfungs-Vorrichtungen 125, 130 geschlossen
sein, das EGR-Gebläse 120 kann
ausgeschaltet sein und der EGR-Schlitten 115 braucht nicht
zu arbeiten. Diese Bedingungen können
es dem EGR-System 100 gestatten, ein geschlossenes Gefäß oder Ähnliches
zu werden, in dem sich der Abgasstrom 135 befindet. Der Abgasstrom 135 sollte
daher aus dem EGR-System 100 gespült werden.
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Die
Vorteile des Spulens des EGR-Systems 100 können, z.
B., das Gestatten der Inspektion, der Instandhaltung oder Reparatur
der vorgenannten Komponenten innerhalb des EGR-Systems 100 einschließen, darauf
jedoch nicht beschränkt.
Ein EGR-Spülsystem 145 kann
Komponenten einschließen,
die gestatten, dass das Abgas aus dem EGR-System 100 durch
Lecken entweicht, was verhindert, dass das EGR-System 100 ein
geschlossenes Gefäß wird,
wenn es sich nicht im Gebrauch befindet.
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Das
Spülen
kann auch nützlich
sein, um zu verhindern, dass Korrosion innerhalb des EGR-Systems 100 auftritt.
Der Abgasstrom 135, der innerhalb des EGR-Systems 100 verbleibt,
wenn es sich nicht in Gebrauch befindet, kann schließlich kondensieren, was
zu einer Säurebildung
und/oder Flüssigkeitsbildung
innerhalb des EGR-Systems 100 führen kann.
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Das
EGR-Spülsystem 145 kann
auch benutzt werden, wenn ein Versagen (einer oder mehrerer) Komponente(n)
die Zirkulation des Abgasstromes 135 innerhalb des EGR-Systems 100 verhindert.
Hier kann das EGR-Spülsystem 145 den
Abgasstrom 135 aus dem EGR-System 100 entfernen.
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Das
EGR-Spülsystem 145,
wie es in 1 veranschaulicht ist, umfasst:
mindestens eine erste Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 150,
mindestens eine zweite Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 155,
mindestens eine Spülentlüftung 160, eine
Spülleitung 165,
eine Spülleitungs-Isolationsvorrichtung 170 und
eine Spülgas-Zufuhr 175.
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Das
Anordnen der EGR-Spülsystem 145-Komponenten
kann sicherstellen, dass der Strömungspfad 135,
wie disku tiert, gespült
ist. Wie in 1 dargestellt, kann die mindestens
eine erste Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 150 innerhalb
der ersten Zone 105 angeordnet sein und die mindestens
eine zweite Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 155 kann
innerhalb der zweiten Zone 110 angeordnet sein. Die Orte
der mindestens einen ersten Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 150 und der
mindestens einen zweiten Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 155 können das
Spülen
des Strömungspfades 140 des
EGR-Systems 100 und auch einen Druckausgleich zwischen
der ersten und zweiten Zone 105, 110 gestatten.
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Die
mindestens eine erste Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 150 und
die mindestens eine zweite Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 155 können eine
Dämpfungsvorrichtung,
Entlüftung
oder ähnliches
Geräte)
sein. In der Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann ein Abschnitt der ersten Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 150 mit
der Spülleitung 165 integriert
sein. Ein gegenüber
liegendes Ende der Spülleitung 165 kann
mit der Spülgas-Zufuhr 175 integriert
sein.
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Die
Spül-Isolationsvorrichtung 170 kann
auf der Spülleitung 165 angeordnet
sein und die Strömung
von der Spülgas-Zufuhr 175 zur
ersten Modulations-Vorrichtung 150 verhindern. Die Spül-Isolationsvorrichtung 170 kann
ein Ventil oder irgendeine andere ähnliche Vorrichtung sein, die
in der Lage ist, die Strömung
von der Spülgas-Zufuhr 175 zu
beschränken.
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Wie
diskutiert, schließt
die Spülgas-Zufuhr 175 im
Allgemeinen ein mildes Strömungsmittel 147 ein,
das zum Spülen
des Abgasstromes 135 aus dem EGR-Spülsystem 145 benutzt
wird. Das milde Strömungsmittel 147 kann,
z. B., Luft, komprimierte Luft, komprimierten Stickstoff oder Kombinationen
davon einschließen,
darauf jedoch nicht beschränkt.
In einer Ausfüh rungsform
der vorliegenden Erfindung kann das milde Strömungsmittel 147 in
mindestens einem Druckzylinder 180 gespeichert sein.
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In
einer anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann das milde Strömungsmittel 147 in
mindestens einem Speichertank 185 gespeichert sein, der
mit einem Kompressor 190 integriert sein kann. Der Kompressor
kann das milde Strömungsmittel 147 aus
der Spülgaszufuhr 175 zur
ersten Spülströmungsmodulations-Vorrichtung 150 treiben.
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In
einer anderen alternativen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann das milde Strömungsmittel 147, entweder
direkt oder indirekt, von irgendeiner anderen verfügbaren Quelle 195 des
milden Strömungsmittels
fließen.
So kann, z. B., die Quelle 195 milden Strömungsmittels
einen Flüssigstickstofftank
(nicht dargestellt) einschließen,
darauf jedoch nicht beschränkt,
der einen Siedeprozess erfährt
oder Ähnliches,
der den flüssigen
Stickstoff in einen gasförmigen
Stickstoff umwandelt. Alternativ kann die Quelle 195 milden
Strömungsmittels
z. B. eine unter Druck stehende Strömungsmittel-Gasleitung einschließen, die an Ort und Stelle
lokalisiert ist, darauf jedoch nicht beschränkt.
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Die
Spül-Entlüftung 160 kann
in der zweiten Zone 110 lokalisiert und mit der zweiten
Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 155 integriert
sein. Ein stromabwärts
gelegenes Ende der Spül-Entlüftung 160 kann
zur Atmosphäre
hin offen sein. Alternativ kann das stromabwärts gelegene Ende der Spül-Entlüftung 160 mit
einem System integriert sein, wie einem Ventilationssystem, das
das Abgas, das aus dem EGR-System 100 gespült wird,
empfangen kann, darauf jedoch nicht beschränkt.
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Eine
alternative Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann als ein Feuer-Unterdrückungssystem
oder Ähnliches
für das
EGR-System 100 benutzt werden. Wenn Stickstoff oder ein ähnliches
Feuer unterdrückendes
Strömungsmittel
als das milde Strömungsmittel
benutzt wird, dann kann das EGR-Spülsystem 145 bei
der Unterstützung
des Auslöschens
eines Feuers im EGR-System 100 in einem solchen unwahrscheinlichen
Falle benutzt werden.
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Im
Gebrauch kann das EGR-Spülsystem 145 funktionieren,
wenn entweder die Turbomaschine kein Abgas erzeugt, das durch das
EGR-System 100 strömt,
oder wenn sich das EGR-System 100 nicht in Betrieb befindet
oder wenn (eine oder mehrere) Komponente(n) des EGR-Systems 100 versagt haben
oder während
irgendeiner Zeit, zu der eine Bedienungsperson des EGR-Spülsystems 145 dies
entscheidet.
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Arbeitet
das EGR-System 100 nicht, dann können im allgemeinen die EGR-Einlass-
und -Auslass-Dämpfungsvorrichtungen 125, 130 schließen, die
Komponenten des EGR-Schlittens 115 können von der Energiezufuhr
abgeschaltet werden und das EGR-Gebläse 120 kann
auch von der Energiezufuhr abgeschaltet werden.
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Unter
diesen (oder ähnlichen)
Bedingungen kann das EGR-Spülsystem 145 zu
arbeiten beginnen. Die mindestens eine zweite Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 150 kann
modulieren, was es einem Teil des Abgasstromes 135 gestattet,
durch die Spül-Entlüftung 160 aus
dem Strömungspfad 140 zu fließen. Als
Nächstes
kann die Spülgas-Zufuhr 175 vorbereitet
werden, das milde Strömungsmittel 147 durch
die Spülleitung 165 zu
liefern. Hier kann, z. B., darauf jedoch nicht beschränkt, der
mindestens eine komprimierte Zylinder, der das milde Strömungsmittel 147 speichert,
derart konfiguriert sein, dass er gestattet, dass das milde Strömungsmittel 147 in
die Spülleitung 165 eintritt.
Wenn alternativ die Spülgas-Zufuhr 175 einen
Kompressor und einen Speichertank einschließt, der das milde Strömungsmittel 147 enthält, dann
kann der Kompressor mit Energie versehen werden und derart konfiguriert
sein, dass er gestattet, dass das milde Strömungsmittel 147 in
die Spülleitung 165 eintritt.
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Als
Nächstes
kann die Spül-Isolationsvorrichtung 170 modulieren,
um zu gestatten, dass das milde Strömungsmittel 147 zu
der mindestens einen ersten Spülströmungsmodulations-Vorrichtung 150 fließt, die
dann modulieren kann, was es dem milden Strömungsmittel 147 gestattet,
in den Strömungspfad 140 einzutreten.
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Die
Spülgas-Zufuhr 165 kann
einen Druckunterschied von etwa 1 Zoll Wassersäule bis etwa 30 Zoll Wassersäule innerhalb
des Strömungspfades 140 erzeugen.
Dies gestattet es einem größeren Teil des
Abgasstromes 135 aus dem Strömungspfad 140 herauszuströmen.
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Alternativ
kann eine Bedienungsperson die zweite Spülströmungs-Modulationsvorrichtung 155 schließen und
die EGR-Auslass-Dämpfungsvorrichtung 130 öffnen. Dies
kann es dem Abgasstrom 135 gestatten, aus dem Auslassabschnitt
der (nicht dargestellten) Gasturbine zu strömen.
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Die
hierin benutzte Terminologie soll nur spezielle Ausführungsformen
beschreiben und nicht die Erfindung beschränken. Die Singularformen „ein", „eine" und „der/die/das", wie sie hierin
benutzt werden, sollen die Pluralformen einschließen, sofern
der Zusammenhang nicht klar etwas anderes anzeigt. Es wird weiter
klar sein, dass die Begriffe „umfasst" und/oder „umfassend", wenn sie in dieser
Anmeldung benutzt werden, die Anwesenheit der benannten Merkmale,
Zahlen, Stufen, Operationen, Elemente und/oder Komponenten spezifizieren,
die Anwesenheit oder Hinzufügung
eines oder mehrerer anderer Merkmale, Zahlen, Stufen, Operationen,
Elemente, Komponenten und/oder Gruppen davon nicht ausschließen.
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Obwohl
spezifische Ausführungsformen hierin
dargestellt und beschrieben wurden, sollte klar sein, dass irgendeine
Anordnung, die dem gleichen Zweck dient, für die gezeigten spezifischen
Ausführungsformen
eingesetzt werden kann, und dass die Erfindung andere Anwendungen
in anderen Umgebungen hat. Diese Anmeldung soll irgendwelche Adaptionen
oder Variationen der vorliegenden Erfindung mit abdecken. Die folgenden
Ansprüche
sollen in keiner Weise den Umfang der Erfindung auf die hierin beschriebenen
spezifischen Ausführungsformen
beschränken.
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Das
Abgas innerhalb eines Abgas-Rückführungs(EGR)-Systems 100 sollte
gespült
werden, um den Zugang zu den Komponenten des EGR-Systems 100 zu
gestatten. Ein System und ein Verfahren zum Spülen des EGR-Systems 100 werden
bereitgestellt. Das System und das Verfahren können eine Spülgas-Zufuhr 175 beinhalten,
die mindestens einen Druckzylinder 180, einen Speichertank 185,
einen Kompressor 190 und eine Quelle 195 milden
Strömungsmittels
enthalten können.
Das System und das Verfahren können
das Abgas aus dem EGR-System 100 heraustreiben.
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- 100
- Abgas-Rückführungssystem
- 105
- Erste
Zone
- 110
- Zweite
Zone
- 115
- EGR-Schlitten
- 120
- EGR-Gebläse
- 125
- EGR-Einlass-Dämpfungsvorrichtung
- 130
- EGR-Auslass-Dämpfungsvorrichtung
- 135
- Abgasstrom
- 140
- Strömungspfad
- 145
- EGR-Spülsystem
- 147
- Mildes
Strömungsmittel
- 150
- Erste
Spülströmungs-Modulationsvorrichtung
- 155
- Zweite
Spülströmungs-Modulationsvorrichtung
- 160
- Spül-Entlüftung
- 165
- Spülleitung
- 170
- Spül-Isolationsvorrichtung
- 175
- Spülgas-Zufuhr
- 180
- Druckzylinder
- 185
- Speichertank
- 190
- Kompressor
- 195
- Quelle
milden Strömungsmittels