DE102009003530B4

DE102009003530B4 - Befestigungssystem für einen Kraftfahrzeugspiegel

Info

Publication number: DE102009003530B4
Application number: DE102009003530.3A
Authority: DE
Inventors: Robert Anthony Brancaleone; Craig S. Pearson
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2008-03-05
Filing date: 2009-02-24
Publication date: 2014-10-09
Anticipated expiration: 2029-02-25
Also published as: DE102009003530A1; CN101524981B; CN101524981A; US7699285B2; US20090225459A1

Abstract

Befestigungssystem für einen Außenspiegel eines Kraftfahrzeugs, wobei der Spiegel einen Spiegelfuß (22) und einen Spiegelkopf (24) aufweist, umfassend: eine ebene Außenbeplankung (10) mit mindestens einer äußeren Öffnung (14) zum Aufnehmen von mindestens einem Befestigungsmittel; eine Befestigungsverstärkung (18), die an einer Innenfläche der Außenbeplankung (10) befestigt ist, wobei die Befestigungsverstärkung (18) mindestens eine Öffnung (19) aufweist, die auf die mindestens eine äußere Öffnung (14) ausgerichtet ist, und ein äußeres Verstärkungsband (40), das an einer Innenfläche der Außenbeplankung (10) und an einer Innenfläche der Befestigungsverstärkung (18) befestigt ist und das mindestens eine Öffnung (44) aufweist, die auf die äußere Öffnung (14) und die Öffnung (19) der Befestigungsverstärkung (18) ausgerichtet ist, wobei das äußere Verstärkungsband (40) durch mindestens ein Abstandshalterelement von mindestens einem Teil der Befestigungsverstärkung (18) getrennt ist und wobei das äußere Verstärkungsband (40) und die Befestigungsverstärkung (18) einen, sandwichartig durch das mindestens eine Abstandshalteelement und die zum äußeren Verstärkungsband (40) abgewinkelte Befestigungsverstärkung (18) abgestützten und mit dem äußeren Verstärkungsband (40) verbundenen, kastenartigen Abschnitt bilden, um den an der Außenbeplankung (10) anliegenden Spiegelfuß (22) zu tragen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungssystem zum Anbringen eines Spiegels, wie beispielsweise eines Seitenspiegels, an einer Außenfläche eines Kraftfahrzeugs.
Seitenspiegel werden seit vielen Jahren bei Kraftfahrzeugen verwendet. Diese Spiegel sind am wirksamsten, wenn sie keinen zu starken Vibrationen ausgesetzt sind, die entweder von dem Antriebsstrang des Fahrzeugs oder durch Schwingungsbelastungen, die von der Karosserie des Fahrzeugs auf das Spiegelbefestigungssystem übertragen werden, hervorgerufen werden. Eine Lösung für das Herstellen einer starren Befestigung für einen Spiegel umfasst das Anordnen des Spiegels an einer Tür innerhalb des sogenannten ”Flügelteils”, in dem der Rahmen der Tür mit dem oberen Bereich der Seitenwand der Tür verbunden ist. Unglücklicherweise ist diese Anordnung des Spiegels bei einigen Fahrzeugen schwierig und als Resultat wird eine Montage des Spiegels an der äußeren Türbeplankung bevorzugt. Eine derartige Montage ist jedoch problematisch, da starke Vibrationen die Nützlichkeit des Spiegels weitgehend einschränken können. Es wurden Versuche unternommen, das Problem der starken Vibrationen zu lösen, indem lediglich eine Verstärkung, die aus einem zusätzlichen Metallstück oder anderem Material bestehen kann, auf der Innenseite der Außenbeplankung der Tür in dem Bereich, durch den die Befestigungsmittel des Spiegels hindurchgehen, angebracht wurde. Eine derartige Verstärkung kann jedoch die bei größeren Spiegeln, die für viele Fahrzeuge verwendet werden, normalerweise auftretenden Vibrationen nicht bewältigen.
Die Druckschrift JP 2003-154848 A betrifft einen Kraftfahrzeug-Türaufbau, der zur Befestigung eines Außenspiegels eine Öffnung in der Außenbeplankung aufweist, auf die die Öffnungen einer Befestigungsverstärkung an der Innenfläche der Außenbeplankung und eines äußeren Verstärkungsbandes ausgerichtet sind. Das äußere Verstärkungsband ist durch ein Abstandselement von der Befestigungsverstärkung getrennt.
Bekannt ist aus der Druckschrift DE 2 010 908 A eine Verstelleinrichtung für einen Fahrzeug-Außenrückblickspiegel. Die Verstelleinrichtung ist vom Fahrgastraum durch den Türaufbau waagerecht nach außen geführt. Der Türaufbau besteht aus einem Außen- und Innenblech mit Öffnungen für die Durchführungen. Zwischen diesen beiden Blechen befindet sich eine Fensterführung zum Tragen der eigentlichen Fensterführung.
Von daher liegt der Erfindung das Problem zugrund, ein Spiegelbefestigungssystem für die Verwendung bei Fahrzeugspiegeln, die an einer Tür, beispielsweise der Fahrertür, an einer anderen Stelle als in dem Flügelbereich befestigt werden sollen, zur Verfügung zu stellen, das eine hervorragende Vibrationsregulierung und damit eine hervorragende Sicht für den Fahrer durch den Spiegel ermöglicht.
Das Problem wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 9 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen erfasst.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Befestigungssystem für einen Außenspiegel eines Kraftfahrzeugs eine Außenbeplankung mit mindestens einer äußeren Öffnung zum Aufnehmen von mindestens einem Spiegelbefestigungsmittel. Eine Befestigungsverstärkung ist an einer Innenfläche der Außenbeplankung befestigt, wobei die Befestigungsverstärkung mindestens eine Öffnung in der Verstärkung aufweist, die auf die mindestens eine äußere Öffnung ausgerichtet ist. Ein äußeres Verstärkungsband ist an einer Innenfläche der Außenbeplankung und an einer Innenfläche der Befestigungsverstärkung befestigt. Das äußere Verstärkungsband weist mindestens eine Öffnung auf, die auf die äußere Öffnung und die Öffnung der Verstärkung ausgerichtet ist. Das äußere Verstärkungsband ist durch mindestens ein Abstandshalterelement von mindestens einem Teil der Befestigungsverstärkung getrennt, wobei das äußere Verstärkungsband und die Befestigungsverstärkung einen kastenartigen Abschnitt bilden, um einen an der Außenbeplankung befestigten Spiegel zu tragen.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Außenbeplankung als Teil einer Fahrzeugtür ausgebildet sein.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann ein bei der vorliegenden Erfindung verwendetes Abstandshalterelement ein oder mehrere Rohre umfassen, wobei jedes Rohr ein erstes, in Kontakt mit der Befestigungsverstärkung stehendes Ende und ein zweites, in Kontakt mit dem äußeren Verstärkungsband stehendes Ende aufweist.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann eine Spiegelbefestigungskonstruktion jeweils mit Gewinde versehene Befestigungsmittel umfassen, die sich von einem Spiegelfuß aus sowohl durch äußere Öffnungen, die in einer Außenbeplankung wie beispielsweise einer Fahrzeugtür ausgebildet sind, als auch durch eine Anzahl von Öffnungen in der Verstärkung und durch Öffnungen, die in einem äußeren Befestigungsband ausgebildet sind, erstrecken.
Ein Vorteil eines Spiegelbefestigungssystems gemäß der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass der kastenartige Abschnitt, der von dem Befestigungssystem gebildet wird, eine robuste Konstruktion darstellt, die in der Lage ist, Vibrationen zu steuern und Vibrationen an großen Spiegelköpfen verhindert.
Ein weiterer Vorteil eines Befestigungssystems gemäß der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass das äußere Verstärkungsband, das zur Zeit bei vielen Kraftfahrzeugtüren verwendet wird, verlängert und für die vorliegende Konstruktion verwendet werden kann, wodurch der Materialbedarf zum Erzielen der gewünschten Versteifung und der vibrationsdämpfenden Merkmale, die von dem vorliegenden Befestigungssystem bereitgestellt werden, um mindestens ein Extrabauteil reduziert wird.
Die Lösungen werden anhand von Figuren näher erläutert
1 ist eine perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeugtür mit einem an ihr befestigten Spiegel gemäß der vorliegenden Erfindung.
2 ist eine Schnittansicht auf der Linie 2-2 der 1, die verschiedene Aspekte des vorliegenden Spiegelbefestigungssystems zeigt.
3 ist eine Draufsicht von der Innenseite einer Fahrzeugtür aus, die mit einem Spiegelbefestigungssystem gemäß der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist.
Wie in der 1 gezeigt ist, umfasst eine Tür 8 eine Außenbeplankung 10 mit einem daran befestigten Spiegelfuß 22 und einem Spiegelkopf 24. Der Flügelbereich, der bei dem vorliegenden Spiegelbefestigungssystem nicht verwendet wird, ist nicht dargestellt und befindet sich neben dem vorliegenden Spiegelbefestigungssystem. Die 2 ist eine Schnittansicht, die einen kastenartigen Abschnitt zeigt, der von dem vorliegenden Spiegelbefestigungssystem gebildet wird. Wie aus der 2 ersichtlich ist, besitzt der Spiegelfuß 22 eine Anzahl von Spiegelbefestigungsmitteln, die entweder als Bolzen 26 gezeigt sind, die an dem restlichen Teil der Konstruktion durch Muttern 30 befestigt sind oder die alternativ aus mit Innengewinde versehenen Ösen 54 (wobei eine dargestellt ist) bestehen, die mittels Bolzen 58 an dem restlichen Teil der Konstruktion befestigt sind
Der Spiegelfuß 22 steht in direktem Kontakt mit der Außenfläche der Außenbeplankung 10. Die Außenbeplankung 10 weist Öffnungen 14 auf, die das Hindurchführen von Spiegelbefestigungsmitteln 26 bzw. als Alternative 54 ermöglichen. Die Innenfläche 10A der Außenbeplankung 10 steht in Kontakt mit einer Außenfläche eines Befestigungsverstärkungsteils 18. Beachten Sie bitte, dass das Befestigungsverstärkungsteil 18 einen mittleren Bereich 18A aufweist, der gegenüber den Bereichen, die von Schweißflanschen 18B gebildet werden, erhöht ist, wobei die Schweißflansche mit ihren Innenflächen 18C mit einem äußeren Verstärkungsband 40 verschweißt sind. In 2 ist es weiter beachtenswert, dass das äußere Verstärkungsband 40 durch rohrförmige Stützen 50, die unter Knicklast als Abstandshalterelemente fungieren, im Abstand zu dem Befestigungsverstärkungsteil 18 gehalten wird, wobei zu erkennen ist, dass die Stützen 50, das äußere Verstärkungsband 40 und das Befestigungsverstärkungsteil 18 zusammen einen kastenartigen Abschnitt bilden, der in den 2 und 3 gezeigt ist.
Aus der 3 ist problemlos erkennbar, dass das äußere Verstärkungsband 40 nach unten und nach oben führt und über dem Befestigungsverstärkungsteil 18 liegt. Beachten Sie bitte ebenfalls in der 2, dass das äußere Verstärkungsband 40 die rohrförmigen Stützen 50 zwischen sich und dem Befestigungsverstärkungsteil 18 sandwichartig einbettet. Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die rohrförmigen Stützen 50 durch Buckelschweißen mit dem Befestigungsverstärkungsteil 18 verbunden und sind relativ zu dem äußeren Verstärkungsband 40 verschiebbar, wobei der Spalt zwischen den rohrförmigen Stützen 50 und dem äußeren Verstärkungsteil 40 nachgestellt wird, wenn die Befestigungsmittel 30 oder 58, je nachdem, welche Befestigung verwendet wurde, angezogen werden.
Die Befestigung des Spiegelfußes 22 kann durch das vorliegende System problemlos erfolgen, wenn alle Bestandteile des kastenartigen Abschnitts zusammengebaut wurden. Dementsprechend werden entweder die mit Gewinde versehenen Bolzen 26 oder die mit Innengewinde versehenen Ösen 54 durch die aufeinander ausgerichteten Öffnungen, die jeweils in der Außenbeplankung 10, der Befestigungsverstärkung 18 und dem äußeren Verstärkungsband 40 ausgebildet sind, eingeführt. Diese Öffnungen umfassen: Öffnungen 14, die in der Außenbeplankung 10 ausgebildet sind; Öffnungen 19, die in der Befestigungsverstärkung 18 ausgebildet sind, und Öffnungen 44, die in dem äußeren Verstärkungsband 40 ausgebildet sind. Wenn diese Komponenten zusammen mit den rohrförmigen Stützen 50 zusammengeschweißt wurden, sind die Durchgangslöcher für die mit Gewinde versehenen Bolzen oder die mit Gewinde versehenen Ösen problemlos und sichtbar hergestellt, wodurch die Installation eines Spiegels an einer Fahrzeugtür oder an einer anderen Beplankung beschleunigt und vereinfacht wird. Ein Fachmann wird im Hinblick auf diese Offenbarung erkennen, dass die Anzahl der rohrförmigen Stützen, die für die Verwendung bei der vorliegenden Erfindung gewählt wurde, variiert werden kann, wobei tatsächlich eine Reduzierung auf eine einzige Stütze möglich ist, die einen nicht kreisförmigen Querschnitt haben kann.
Die vorstehende Erfindung wurde gemäß den relevanten gesetzlichen Vorgaben beschrieben, jedoch ist die Beschreibung eher von beispielhafter als von einschränkender Art. Variationen und Modifikationen an der beschriebenen Ausführungsform können für einen Fachmann erkennbar sein und fallen in den Umfang der Erfindung. Dementsprechend kann der Umfang des gesetzlichen Schutzes, der dieser Erfindung gewährt wird, nur durch das Studium der folgenden Ansprüche bestimmt werden.

Claims

Befestigungssystem für einen Außenspiegel eines Kraftfahrzeugs, wobei der Spiegel einen Spiegelfuß (22) und einen Spiegelkopf (24) aufweist, umfassend: eine ebene Außenbeplankung (10) mit mindestens einer äußeren Öffnung (14) zum Aufnehmen von mindestens einem Befestigungsmittel; eine Befestigungsverstärkung (18), die an einer Innenfläche der Außenbeplankung (10) befestigt ist, wobei die Befestigungsverstärkung (18) mindestens eine Öffnung (19) aufweist, die auf die mindestens eine äußere Öffnung (14) ausgerichtet ist, und ein äußeres Verstärkungsband (40), das an einer Innenfläche der Außenbeplankung (10) und an einer Innenfläche der Befestigungsverstärkung (18) befestigt ist und das mindestens eine Öffnung (44) aufweist, die auf die äußere Öffnung (14) und die Öffnung (19) der Befestigungsverstärkung (18) ausgerichtet ist, wobei das äußere Verstärkungsband (40) durch mindestens ein Abstandshalterelement von mindestens einem Teil der Befestigungsverstärkung (18) getrennt ist und wobei das äußere Verstärkungsband (40) und die Befestigungsverstärkung (18) einen, sandwichartig durch das mindestens eine Abstandshalteelement und die zum äußeren Verstärkungsband (40) abgewinkelte Befestigungsverstärkung (18) abgestützten und mit dem äußeren Verstärkungsband (40) verbundenen, kastenartigen Abschnitt bilden, um den an der Außenbeplankung (10) anliegenden Spiegelfuß (22) zu tragen.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenbeplankung (10) einen Teil einer Fahrzeugtür (8) umfasst.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Spiegelfuß (22) an einer Vielzahl von Befestigungsmitteln montiert ist, die sich durch das mindestens eine Abstandshalterelement erstrecken.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Abstandshalterelement eine Vielzahl von rohrförmigen Stützen (50) umfasst, die ein erstes, in Kontakt mit der Befestigungsverstärkung (18) stehendes Ende und ein zweites, in Kontakt mit dem äußeren Verstärkungsband (40) stehendes Ende aufweisen.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Befestigungsmittel eine Vielzahl von mit Gewinde versehenen Befestigungsmitteln (26, 54) umfasst, die sich von einem Spiegelfuß (22) aus sowohl durch eine Vielzahl von äußeren Öffnungen (14) als auch durch eine Vielzahl von Öffnungen (19) in der Befestigungsverstärkung (18) und durch eine Vielzahl von in dem äußeren Befestigungsband (40) ausgebildeten Öffnungen (44) erstrecken.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Abstandshalterelement eine Vielzahl von rohrförmigen Stützen (50) umfasst, die jeweils ein erstes, mit der Befestigungsverstärkung (18) verschweißtes Ende und ein zweites, in Kontakt mit dem äußeren Verstärkungsband (40) stehendes Ende aufweisen.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die rohrförmigen Stützen (50) durch Buckelschweißen mit der Befestigungsverstärkung (18) verbunden und relativ zu dem äußeren Verstärkungsband (40) verschiebbar sind.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein einziges Abstandshalteelement mit nicht kreisförmigem Querschnitt.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel eines Kraftfahrzeugs, umfassend: einen Spiegelfuß (22) mit einer Vielzahl sich von ihm aus erstreckenden Befestigungsmitteln, eine ebene Außenbeplankung (10) mit einer Vielzahl von äußeren Öffnungen (14) zum Aufnehmen der Vielzahl von Befestigungsmitteln; eine Befestigungsverstärkung (18) mit einer ebenen Fläche, die an einer Innenfläche der Außenbeplankung (10) befestigt ist, wobei die Befestigungsverstärkung (18) eine Vielzahl von Öffnungen (19) aufweist, die auf die äußeren Öffnungen (14) ausgerichtet sind, und ein äußeres Verstärkungsband (40), das an einer Innenfläche der Außenbeplankung (10) und an einer Innenfläche der Befestigungsverstärkung (18) befestigt ist und mit dieser einen sandwichartigen, kastenförmigen Abschnitt bildet und das eine Vielzahl von Öffnungen (44) aufweist, die auf die äußeren Öffnungen (14) und die Öffnungen (19) der Befestigungsverstärkung (18) ausgerichtet sind, wobei das äußere Verstärkungsband (40) durch eine Vielzahl von rohrförmigen Abstandshalterelementen, die auf die Öffnungen (19) der Befestigungsverstärkung (18) und auf die in dem äußeren Verstärkungsband (40) ausgebildeten Öffnungen (44) ausgerichtet sind, von mindestens einem Teil der Befestigungsverstärkung (18) getrennt ist, um das Durchführen von einem der Befestigungsmittel für den Spiegelfuß (22) durch jedes der Abstandshalterelemente zu ermöglichen.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenbeplankung (10) einen Teil einer Fahrzeugtür (8) umfasst.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das äußere Verstärkungsband (40) nahe dem kastenförmigen Abschnitt als ein sich horizontal entlang einer Innenfläche der Außenbeplankung (10) erstreckender Träger weitergeführt ist.
Befestigungssystem für einen Außenspiegel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Vielzahl von Befestigungsmitteln eine Vielzahl von mit Gewinde versehenen Bolzen (26) umfasst.