DE102009025063A1 - Light metal piston with multiple omega combustion bowl - Google Patents

Light metal piston with multiple omega combustion bowl Download PDF

Info

Publication number
DE102009025063A1
DE102009025063A1 DE102009025063A DE102009025063A DE102009025063A1 DE 102009025063 A1 DE102009025063 A1 DE 102009025063A1 DE 102009025063 A DE102009025063 A DE 102009025063A DE 102009025063 A DE102009025063 A DE 102009025063A DE 102009025063 A1 DE102009025063 A1 DE 102009025063A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
combustion bowl
omega
undercut
combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102009025063A
Other languages
German (de)
Inventor
Volker Gniesmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KS Kolbenschmidt GmbH
Original Assignee
KS Kolbenschmidt GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KS Kolbenschmidt GmbH filed Critical KS Kolbenschmidt GmbH
Priority to DE102009025063A priority Critical patent/DE102009025063A1/en
Priority to PCT/EP2010/003271 priority patent/WO2010142389A1/en
Priority to EP10744671A priority patent/EP2440760A1/en
Publication of DE102009025063A1 publication Critical patent/DE102009025063A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0672—Omega-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder center axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Die Erfindung betrifft einen aus einem Leichtmetallwerkstoff, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung hergestellten Kolben (1) einer Diesel-Brennkraftmaschine, mit einem Kolbenoberteil (2), das im Bereich eines Kolbenbodens (3) eine Brennraummulde (4a) aufweist. Außenseitig umfasst das Kolbenoberteil (2) ein zur Aufnahme von Kolbenringen bestimmtes Ringfeld (5), an das sich ein Kolbenschaft (6) anschließt, in dem diametral gegenüberliegende Nabenbohrungen (7) eingebracht sind. Zur Bildung einer Merhfach-Omega-Brennraummulde (8) ist der Muldenrand (10a) von einer radial beabstandeten, in dem Kolbenboden (3) eingebrachten gerundeten Ausnehmung umschlossen.The invention relates to a piston (1) of a diesel internal combustion engine produced from a light metal material, in particular aluminum or an aluminum alloy, having a piston upper part (2) which has a combustion bowl (4a) in the region of a piston head (3). On the outside, the piston upper part (2) comprises a ring field (5) intended for receiving piston rings, to which a piston shaft (6) adjoins, in which diametrically opposite hub bores (7) are introduced. In order to form a omega-omega combustion bowl (8), the bowl rim (10a) is surrounded by a radially spaced-out rounded recess introduced into the piston head (3).

Description

Die Erfindung betrifft einen aus einem Leichmetallwerkstoff, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung hergestellten Gußkolben einer Diesel-Brennkraftmaschine. Der Kolben umfasst ein Kolbenoberteil, das im Bereich eines Kolbenbodens eine omegaförmige Brennraummulde aufweist sowie außenseitig ein Ringfeld zur Aufnahme von Kolbenringen. An das Kolbenoberteil schließt sich ein Kolbenschaft an, in dem diametral gegenüberliegende Nabenbohrungen eingebracht sind.The The invention relates to a made of a lightweight metal material, in particular cast pistons made of aluminum or an aluminum alloy Diesel engine. The piston comprises a piston upper part, which has an omega-shaped combustion bowl in the region of a piston crown and on the outside a ring field for receiving piston rings. The piston upper part is followed by a piston skirt, introduced in the diametrically opposite hub bores are.

Die Gestaltung der Kolbenmulde beeinflusst maßgeblich das Betriebs- und Abgasverhalten einer Diesel-Brennkraftmaschine. Die unterschiedlichen Anforderungen zwischen dem Teillast- und dem Volllastbetrieb einer Brennkraftmaschine erfordern einen Kompromiss bei der Auslegung der Kolbenmulde. Hierbei hat sich die sogenannte Omega-Muldenform als besonders geeignet herausgestellt, die im Kolbenboden eine symmetrisch gewölbte Kolbenmulde bildet. In der DE 196 21 635 A1 ist ein Kolben für eine Diesel-Brennkraftmaschine mit einer derartigen Brennraummulde offenbart.The design of the piston recess significantly influences the operating and exhaust behavior of a diesel internal combustion engine. The different requirements between the part-load and the full-load operation of an internal combustion engine require a compromise in the design of the piston recess. Here, the so-called omega-trough shape has been found to be particularly suitable, which forms a symmetrically curved piston recess in the piston crown. In the DE 196 21 635 A1 a piston for a diesel internal combustion engine is disclosed with such a combustion chamber trough.

Infolge der Leistungssteigerung von Diesel-Brennkraftmaschinen wird der Kolbenboden, insbesondere die Brennraummulde von Leichtmetallkolben einer erhöhten Beanspruchung durch die mechanische Belastung des Gasdrucks und des erhöhten Temperaturniveaus sowie den Spannungen aus den Temperaturgradienten ausgesetzt. Andererseits besteht die Forderung, die Zuverlässigkeit und Lebensdauer der Kolben zu steigern. Dabei unterliegt insbesondere der Muldenrand der Brennraummulde einem kritischen Beanspruchungszustand, da die beschleunigte Gasströmung den Wärmeübergang in dieser Zone verstärkt. Dadurch steigt die Temperatur des Muldenrandes und führt zusammen mit der großen Tangentialspannung aus der Temperaturverteilung zu einer überelastischen Beanspruchung.As a result The increase in performance of diesel internal combustion engines is the Piston bottom, in particular the combustion bowl of light metal piston an increased stress due to the mechanical load of gas pressure and elevated temperature level as well exposed to the stresses from the temperature gradient. On the other hand exists the requirement, the reliability and life of the Increase piston. In particular, the trough edge is subject to this the combustion chamber trough a critical state of stress, since the accelerated gas flow heat transfer reinforced in this zone. This increases the temperature of the Muldenrandes and leads together with the large Tangential stress from the temperature distribution to an over-elastic Stress.

Herkömmliche für Diesel-Brennkraftmschinen bestimmte Kolben aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung unterliegen im Betriebszustand an dem heißen Randbereich der Brennraummulde einer erhöhten LCF(Low Cycle Fatigue)-Belastung, die ein Maßstab für die Werkstoffermüdung unter niederfrequenter Schwelllast darstellt, was sich oftmals in nicht akzeptablen Thermoschock-Anrissen zeigt. Diese Anrisse, insbesondere senkrecht zum Brennraummuldenrand verlaufende Ermüdungsrisse werden durch eine plastische Deformation des heißen Randbereichs der Brennraummulde während des Aufheizvorgangs verursacht. Der Muldenrand dehnt sich aufgrund hoher Temperatur aus, während das dahinter liegende Gefüge mit einem geringeren Tempreaturniveau eine Werkstoffausdehnung blockiert, mit der Folge einer Plastifizierung. Im Abkühlvorgang des Kolbenbodens zieht sich der Randbereich der Brennraummulde in seine Ausgangsform zurück, wodurch sich im Werkstoffgefüge Zugspannungen einstellen, die zulässige Grenzwerte des Werkstoffs überschreiten mit der Folge einer Rissbildung.conventional pistons of aluminum intended for diesel internal combustion engines or an aluminum alloy are subject in the operating state of the hot edge area of the combustion bowl of an elevated LCF (Low Cycle Fatigue) load, which is a benchmark for the material fatigue under low-frequency threshold load which often results in unacceptable thermal shock cracks shows. These cracks, in particular perpendicular to the combustion bowl rim running fatigue cracks are caused by a plastic Deformation of the hot edge area of the combustion bowl caused during the heating process. The trough edge expands due to high temperature, while behind it lying structure with a lower Tempreaturniveau a Material expansion blocked, resulting in a plasticization. In the cooling process of the piston crown, the edge area pulls the combustion chamber back to its original shape, whereby to set tensile stresses in the material structure, the permissible Limit values of the material exceed with the consequence of a Cracking.

Zur Vermeidung von derartigen Anrissen im Randbereich der Brennraummulde ist es bekannt, beispielsweise lokal konzentriert temperaturfeste Werkstoffe oder Faserkörper anzuordnen. Aus der US 4,334,507 ist bekannt, den Muldenrand einer Brennraummulde mit einer Bewehrung aus gesintertem, porösem Chrom-Nickelstahl zu verstärken, der bei der Kolbenherstellung unter Druck mit der Schmelze infiltriert wird. Gemäß der DE 34 30 056 werden zur Bewehrung des Muldenrandes Fasern aus Al2O3-Fasern eingesetzt.To avoid such cracks in the edge region of the combustion bowl, it is known to arrange, for example locally concentrated temperature resistant materials or fiber body. From the US 4,334,507 It is known to reinforce the trough edge of a combustion bowl with a reinforcement made of sintered, porous chromium-nickel steel, which is infiltrated under pressure with the melt during piston production. According to the DE 34 30 056 are used to reinforce the trough edge fibers of Al 2 O 3 fibers.

Um die Eigenschaften des Muldenrandbereichs hinsichtlich Temperaturschock und Rissgefahr zu verbessern sind weiterhin Umschmelzverfahren bekannt. Diese Verfahren beruhen darauf, dass ein in den Werkstoff eindringender Ladungsträgerstrahl eine kleine, unmittelbar in seinem Bereich liegende Werkstoffmenge zur lokalen Erzeugung eines feinkörnigen Gefüges aufschmilzt, während die Umgebung der Schmelzzone kalt bleibt und das aufgeschmolzene Material nach dem Entfernen des Ladungsträgers abkühlt und sofort wieder erstarrt. Die DE 21 245 595 offenbart ein derartiges Umschmelzverfahren. Nachteilig wird mit diesem Verfahren nur eine kleine, nicht ausreichende unmittelbar im Bereich des Ladungsträgerstrahls befindliche Werkstoffzone aufgeschmolzen. Außerdem erhöhen derartige Einsatzkörper das Gewicht des Leichtmetallkolbens und besitzen eine schlechte Wärmeleitfähigkeit.In order to improve the properties of the bowl rim area in terms of thermal shock and risk of cracking, remelting processes are still known. These methods are based on the fact that a charge carrier beam penetrating into the material melts a small amount of material directly in its area for the local production of a fine-grained microstructure, while the environment of the molten zone remains cold and the molten material cools down after the removal of the charge carrier and immediately solidifies again , The DE 21 245 595 discloses such a remelting process. The disadvantage of this method is that only a small, inadequate material zone located directly in the region of the charge carrier jet is melted. In addition, such inserts increase the weight of the light metal piston and have a poor thermal conductivity.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kolben mit einer verbesserten thermischen Ermüdungsfestigkeit im Randbereich der Brennraummulde zu realisieren.Of the Invention is based on the object, a piston with an improved Thermal fatigue strength in the edge region of the combustion bowl to realize.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung umfasst einen Kolbenboden mit einer Mehrfach-Omega-Brennraummulde. Der Muldenrand der vorzugsweise zentral positionierten Brennraummulde ist dazu von zumindest einer zu dem Randbereich der Brennraummulde radial beabstandeten, rotationssymmetrisch im Kolbenboden eingebrachten Ausnehmung umschlossen.These The object is solved by the features of claim 1. The embodiment according to the invention comprises a Piston bottom with a multi-omega combustion bowl. The trough edge the preferably centrally positioned combustion bowl is to from at least one radially to the edge region of the combustion bowl spaced, rotationally symmetric introduced in the piston crown Enclosed recess.

Das konstruktive Konzept gemäß der Erfindung verbessert die elastische Verformung des Muldenrandbereichs unter thermischer Belastung, wodurch sowohl die LCF-Belastung, die thermische Ermüdungsfestigkeit, als auch die thermoschockabhängige Bauteillebensdauer und damit die gesamte Lebensdauer des Kolbens entscheidend gesteigert werden.The design concept according to the invention improves the elastic deformation of the trough edge area under thermal stress, whereby both the LCF load, the thermal fatigue strength, as well as the thermal shock-dependent component life and thus the entire Life of the piston can be significantly increased.

Diese die Dauerfestigkeit des Kolbens positiv beeinflussende, kostengünstig realisierbare Maßnahme steigert neben der Lebensdauer auch die Wirtschaftlichkeit des Kolbens. Die vorgeschlagenen erfindungsgemäßen kostengünstig umsetzbaren Maßnahmen tragen entscheidend dazu bei, einer Rissbildung bzw. einer Plastifizierung des Grundgefüges im Randbereich der Brennraummulde entgegenzuwirken. Die ergänzende Ausnehmung in Verbindung mit der zentralen Brennraummulde zur Bildung einer Mehrfach-Omega-Brennraummulde, bewirkt eine verbeserte Elastizität, wodurch sich der Randbereich ohne Gefahr einer plastischen Verformung thermisch ausdehnen kann.These the fatigue strength of the piston positively influencing, cost feasible measure increases in addition to the life also the economy of the piston. The proposed invention cost-effective measures contribute decisively in addition, a cracking or plasticization of the basic structure Counteract in the edge region of the combustion bowl. The supplementary Recess in connection with the central combustion bowl for formation a multi-omega combustion bowl, improves the elasticity, whereby the edge area without risk of plastic deformation thermally expand.

Außerdem bewirkt die Erfindung eine thermo-mechanische Entlastung von Muldenrandbereichen, da sich die kritische, thermisch hoch belastete Randzone der Brennraummulde bei der Aufheizung deutlich mehr elastisch verformen kann. Das Entstehen plastischer Verformungen bei der Temperaturausdehnung als Ausgangsursache für Thermoschock-Anrisse wird damit weitestgehend verhindert. Folglich stellt sich durch die Erfindung für die Muldenränder bzw. Randzonen bzw. Randbereiche der Brennraummulde oder Brennraummulden vorteilhaft eine höhere LCF-Belastung ein sowie eine verbesserte Beständigkeit gegenüber extremen Temperaturwechseln. Innerhalb dieser Relationen von konstruktiv ausgeführten Omega-Mulden gemäß der Erfindung, ist auch ein optimaler Schutz der Muldenränder gegen Thermoschock-Anrisse gewährleistet.Furthermore causes the invention a thermo-mechanical relief of Muldenrandbereichen, since the critical, thermally highly loaded edge zone of the combustion bowl can deform much more elastically during heating. The emergence plastic deformations in the temperature expansion as a source of origin For thermal shock cracks is thus largely prevented. consequently arises through the invention for the trough edges or edge zones or edge regions of the combustion bowl or combustion bowls advantageously a higher LCF load and an improved Resistance to extreme temperature changes. Within these relations of structurally executed Omega-troughs according to the invention is also a optimal protection of the trough edges against thermal shock cracks guaranteed.

Zur Darstellung einer Doppel-Omega-Brennraummulde ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die einen zylindrisch zu einer Längsachse der Brennraummulde verlaufenden Muldenrand aufweisende insbesondere zentral positionierte Brennraummulde von einer in dem Kolbenboden eingebrachten Ausnehmung in Form eines Hinterschnitts oder einer nutförmigen, als Umlaufnut ausgebildeten, gerundeten Vertiefung umschlossen ist.to Illustration of a double-omega combustion bowl is provided according to the invention, that the one extending cylindrically to a longitudinal axis of the combustion chamber trough Well edge having in particular centrally positioned combustion bowl of a recess introduced in the piston crown in the form of a Undercut or a groove-shaped, formed as a circumferential groove, rounded depression is enclosed.

Eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung schließt die Gestaltung einer Triple-Omega-Brennraummulde ein. Der Muldenrand dieser Brennraummulde weist kolbenbodenseitig eine eingezogene, radial nach innen ausgerichtete, eine einem Balkon vergleichbare Kontur auf, die einen Hinterschnitt bildet. Dieser Muldenrand ist von zwei zueinander beabstandeten, in dem Kolbenboden eingebrachten Ausnehmungen umschlossen. Durch diesen eine Triple-Omega-Brennraummulde bildenden Aufbau kann sich der Muldenrand bzw. die Muldenränder in einem noch größeren Umfang thermisch ausdehnen, ohne Gefahr einer nachteilig plastischen Verformung.A further embodiment of the invention includes the design of a triple omega combustion bowl. The trough edge this combustion bowl has a piston bottom, a retracted, radially inward-facing, one comparable to a balcony Contour that forms an undercut. This trough edge is of two mutually spaced, introduced in the piston crown Recesses enclosed. Through this a triple omega combustion bowl bildenden structure may be the trough edge or the trough edges to thermally expand to an even greater extent, without risk of disadvantageous plastic deformation.

Als Ausnehmungen für eine Triple-Omega-Brennraummulde schließt die Erfindung Umlaufnuten oder Hinterschnitte ein, die sowohl umlaufend geschlossen als auch wechselweise partiell unterbrochen ausgespart in dem Kolbenboden eingebracht sind. Damit ist die Möglichkeit geschaffen, die Triple-Omega-Brennraummulde beispielsweise an die umfangsbezogen unterschiedlichen thermischen Kolbenbelastungen im Betriebszustand anzupassen.When Recesses for a triple-omega combustion bowl concludes the invention circulation grooves or undercuts, which closed both circumferentially as well as alternately partially interrupted recessed in the piston crown are introduced. This creates the opportunity the triple omega combustion bowl, for example, to the perimeter different thermal piston loads in the operating state adapt.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die erfindungsgemäß zusätzlich eingebrachte Umlaufnut bzw. nutförmige Vertiefung so in den Kolbenboden eingebracht ist, dass sich ein gestufter Abschnitt einstellt. Für eine Triple-Omegamulde können bedarfsabhängig die zwei Umlaufnuten oder nutförmigen Vertiefungen gestuft und/oder in abweichenden oder unterschiedlichen Abständen zueinander angeordnet sein werden.A preferred embodiment of the invention provides that the invention additionally introduced Circumferential groove or groove-shaped depression in the piston head is introduced, that sets a stepped portion. For a triple omega trough can be demand-based the two recirculating grooves or groove-shaped recesses stepped and / or in different or different distances from each other will be arranged.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bietet es sich an, die Umlaufnut, nutförmige Vertiefung oder den Hinterschnitt zur Schaffung einer mehrstufigen Omega-Kolbenmulde mit einem hochelastischen Werkstoff auszufüllen. Diese Maßnahme bietet den Vorteil, dass die zusätzlich eingebrachten nutförmigen Vertiefungen keinen negativen Einfluss auf den Verbrennungsprozess nehmen und beispielsweise die Gasströmung beeinflussen.In a further advantageous embodiment of the invention provides it is, the circulation groove, groove-shaped depression or the Undercut to create a multi-stage omega piston recess to be filled with a highly elastic material. These Measure offers the advantage that the additional introduced groove-shaped depressions no negative impact take on the combustion process and for example the gas flow influence.

Durch eine Variation von gestuft angeordneten nutförmigen Vertiefungen, Hinterschnitten oder Umlaufnuten, zur Schaffung einer Triple-Omega-Brennraummulde ermöglicht eine Einflussnahme auf die Kontur, das Profil des Kolbenbodens.By a variation of stepped grooved depressions, Undercuts or recirculating grooves to create a triple omega combustion bowl allows influencing the contour, the profile of the piston crown.

Bevorzugt beträgt das Verhältnis der Durchmesser zwischen der zentralen Brennraummulde und der ersten Umlaufnut oder der ersten nutförmigen Ausnehmung 0,55 bis 1,1. Weiterhin ist erfindungsgemäß für eine Triple-Omega-Brennraummulde ein Verhältnis der Durchmesser von der ersten Umlaufnut oder dem ersten Hinterschnitt und der zweiten Umlaufnut oder dem zweiten Hinterschnitt von 0,3 bis 1,0 vorgesehen. Ein weiteres erfindungsgemäßes Auslegungskriterium sieht vor, dass die Umlaufnuten, die nutförmige Vertiefungen oder die Hinterschnitte eine Tiefe „y1, y2” von vorzugsweise 0,5 bis 3% des Kolbendurchmessers aufweisen. Für die Radien „r1” und „r2” in den Scheitelpunkten zwischen den einzelnen Brennraummulden ist ein bevorzugtes Maß zwischen 0,5 bis 5 mm vorgesehen.The ratio of the diameters between the central combustion bowl and the first circumferential groove or the first groove-shaped recess is preferably 0.55 to 1.1. Furthermore, according to the invention, a ratio of the diameters of the first circumferential groove or the first undercut and the second circumferential groove or the second undercut of 0.3 to 1.0 is provided for a triple-omega combustion bowl. A further design criterion according to the invention provides that the circulating grooves, the groove-shaped depressions or the undercuts have a depth "y 1 , y 2 " of preferably 0.5 to 3% of the piston diameter. For the radii "r1" and "r2" in the vertices between the individual combustion bowls, a preferred dimension between 0.5 to 5 mm is provided.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.in the The following is the invention with reference to embodiments explained in more detail with reference to the drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1: in einem Halbschnitt einen erfindungsgemäß gestalteten Kolben mit einer Doppel-Omega-Brennraummulde, 1 : in a half-cut an invent according to the designed piston with a double-omega combustion bowl,

2: einen Ausschnitt des Kolbens gemäß 1, der eine Doppel-Omega-Brennraummulde als Einzelheit zeigt, 2 a section of the piston according to 1 showing a double omega combustion bowl as a detail

3: in einer vergrößerten Darstellung eine Triple-Omega-Brennraummulde als Einzelheit, 3 : in an enlarged view a triple omega combustion bowl as a detail,

4: eine der 2 vergleichbare Darstellung einer Doppel-Omega-Brennraummulde mit einer Umlaufnut, 4 : one of the 2 comparable representation of a double omega combustion bowl with a circumferential groove,

5: eine Triple-Omega-Brennraummulde als Einzelheit, wobei die äußeren Brennraummulden als Umlaufnuten ausgeführt sind, 5 a triple omega combustion bowl as a detail, wherein the outer combustion bowls are designed as recirculating grooves,

6: eine Triple-Omega-Brennraummulde gemäß 5, deren äußere Brennraummulden von einem elastischen Werkstoff ausgefüllt sind. 6 : a triple omega combustion bowl according to 5 whose outer combustion bowls are filled by an elastic material.

Die 1 zeigt einen Kolben 1 aus Aluminium bzw. aus einer Aluminiumlegierung, der ein Kolbenoberteil 2 umfasst, das im Bereich eines Kolbenbodens 3 eine zentrale Brennraummulde 4a einschließt sowie außenseitig zur Aufnahme von in den 1 und 2 nicht dargestellten Kolbenringen ein Ringfeld 5. An das Kolbenoberteil 2 schließt sich ein Kolbenschaft 6 an, in dem zwei diametral gegenüberliegende Nabenbohrungen 7 eingebracht sind. Zur Bildung einer Doppel-Omega-Brennraummulde 8 ist ein zylindrisch verlaufender, zu einer Längsachse 13 rotationssymmetrisch angeordneter Muldenrand 10a der Brennraummulde 4a von einer als gerundete, nutförmige Vertiefung ausgebildeten Umlaufnut 9 radial beabstandet umschlossen. Die einen in Richtung des Kolbenbodens 3 ausgerichteten, gewölbt und abgerundet ausgebildenden Kompressionsvorsprung 14 aufweisende Brennraummulde 4a ist dabei durch einen schmal dimensionierten, einen Scheitelpunkt 11a bildenden Vorsprung von der Umlaufnut 9 getrennt.The 1 shows a piston 1 made of aluminum or an aluminum alloy, the piston upper part 2 includes that in the area of a piston crown 3 a central combustion bowl 4a includes and outside to accommodate in the 1 and 2 not shown piston rings a ring field 5 , To the piston upper part 2 closes a piston stem 6 in which two diametrically opposite hub bores 7 are introduced. To form a double omega combustion bowl 8th is a cylindrically extending, to a longitudinal axis 13 rotationally symmetrical trough edge 10a the combustion chamber trough 4a from a trained as a rounded, groove-shaped circumferential groove 9 enclosed radially spaced. The one in the direction of the piston crown 3 aligned, curved and rounded design compression projection 14 having combustion bowl 4a is by a narrow dimensioned, a vertex 11a forming projection of the Umlaufnut 9 separated.

Die 2 bis 6 zeigen weitere Ausführungsbeispiele von erfindungsgemäß gestalteten Mehrfach-Omega-Brennraummulden, wobei übereinstimmende Bauteile mit gleichen Bezugsziffern versehen sind. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich auf unterschiedliche Details der erfindungsgemäßen Mehrfach-Brennraummulden.The 2 to 6 show further embodiments of inventively designed multiple omega combustion bowls, wherein matching components are provided with the same reference numerals. The following description is limited to different details of the multiple combustion bowls according to the invention.

Die Doppel-Omega-Brennraummulde 8 gemäß 2 schließt die Brennraummulde 4b ein, mit einem kolbenbodenseitig als Hinterschnitt ausgeführten, einen Balkon 15 bildenden Muldenrand 10b. Als zweite Brennraummulde ist in dem Kolbenboden 3 als nutförmige Vertiefung eine Umlaufnut 9 vorgesehen, welche durch den axial vorspringenden Balkon 15 und den sich daran anschließenden Scheitelpunkt 11b von der Brennraummulde 4b getrennt ist.The double omega combustion bowl 8th according to 2 closes the combustion bowl 4b a, with a piston bottom side designed as an undercut, a balcony 15 forming trough edge 10b , As second combustion bowl is in the piston crown 3 as a groove-shaped recess a circumferential groove 9 provided by the axially projecting balcony 15 and the adjoining vertex 11b from the combustion chamber 4b is disconnected.

Die 3 zeigt eine Triple-Omega-Brennraummulde 12. Dabei ist die zentrische, um die Längsachse 13 angeordnete Brennraummulde 4b von zwei weiteren Brennraummulden umschlossen. An den Scheitelpunkt 11b schließen sich zur Bildung einer zweiten und dritten Brennraummulde jeweils radial beabstandete und zueinander höhenversetzt angeordnete Hinterschnitte 16, 17 an, die durch den Scheitelpunkt 18 getrennt sind. Als Hinterschnitte 16, 17 eignen sich beispielsweise gerundet ausgeführte Ausnehmungen. Die Triple-Omega-Brennraummulde 12 kann konstruktiv an unterschiedliche Erfordernisse angepasst werden. Sowohl die einzelnen Durchmesser „DB” für die Brennraummulde 4a als auch die Durchmesser „D1, D2” für die als Hinterschnitte 16, 17 gestalteten zusätzlichen Brennraummulden können den jeweiligen Anforderungen, insbesondere den thermischen Belastungen und/oder der Werkstoffbeschaffenheit angepasst werden. Weiterhin kann auch die axiale Lage zwischen den einzelnen Hinterschnitten 16, 17 sowie in Verbindung mit der Brennraummulde 4a variabel ausgelegt werden. Dabei bestimmt das Maß „S1” den Abstand zwischen der Brennraummulde 4a und dem Scheitelpunkt 11b und damit der Lage des Hinterschnitts 16. Das Maß „S2” definiert einen Abstand zwischen dem Kolbenboden 3 und dem Scheitelpunkt 18. Die geometrische Auslegung bezieht sich außerdem auf eine variable Gestaltung der Tiefen für die Hinterschnitte 16, 17, gekennzeichnet durch „y1; y2”. Die Scheitelpunkte 11b, 18 sind zur Bildung von gerundeten Übergängen als Radien R1 , R2 gestaltet, die gleich oder zueinander abweichend ausgelegt sind.The 3 shows a triple omega combustion bowl 12 , Here is the centric, about the longitudinal axis 13 arranged combustion bowl 4b enclosed by two further combustion bowls. To the vertex 11b close to form a second and third combustion chamber each radially spaced and mutually offset in height arranged undercuts 16 . 17 on, passing through the vertex 18 are separated. As undercuts 16 . 17 For example, rounded recesses are suitable. The triple omega combustion bowl 12 can be adapted constructively to different requirements. Both the individual diameters "D B " for the combustion bowl 4a as well as the diameters "D 1 , D 2 " for as undercuts 16 . 17 designed additional combustion bowls can be adapted to the particular requirements, in particular the thermal loads and / or the material properties. Furthermore, the axial position between the individual undercuts 16 . 17 as well as in connection with the combustion bowl 4a be designed variable. The dimension "S 1 " determines the distance between the combustion bowl 4a and the vertex 11b and thus the location of the undercut 16 , The dimension "S 2 " defines a distance between the piston crown 3 and the vertex 18 , The geometric design also refers to a variable design of the depths for the undercuts 16 . 17 characterized by "y 1 ; y 2 ". The vertices 11b . 18 are designed to form rounded transitions as radii R 1 , R 2 , which are designed to be the same or different from each other.

Gemäß den 4 bis 6 sind der Doppel-Omega-Brennraummulde 8 sowie der Triple-Omega-Brennraummulde 12 alternativ zu den 1 bis 3 rotationssymmetrisch angeordnete Umlaufnuten 19, 20 zugeordnet. Diese weitestgehend ein U-förmiges Querschnittsprofil bildenden Umlaufnuten 19, 20 stimmen von der Lage und der geometrischen Anordnung mit den Hinterschnitten 16, 17, gemäß den 2 und 3 bzw. der als nutförmige Vertiefung gestalteten Umlaufnut 9 in 1. nahezu überein.According to the 4 to 6 are the double omega combustion bowl 8th and the triple-omega combustion bowl 12 alternatively to the 1 to 3 rotationally symmetrical circulating grooves 19 . 20 assigned. These largely a U-shaped cross-sectional profile forming recirculating grooves 19 . 20 agree on the position and the geometric arrangement with the undercuts 16 . 17 , according to the 2 and 3 or designed as a groove-shaped recirculation groove 9 in 1 , almost coincide.

Die Umlaufnuten 19, 20 der Triple-Omega-Brennraummulde 12 gemäß 6 sind mit einem hochelastischen Werkstoff ausgefüllt, wodurch sich zwar eine gestufte, aber ansonsten keine Unterbrechung aufweisende Kontur außerhalb der zentralen Brennraummulde 4b einstellt. Damit unterbleibt eine Beeinflussung der Gasströmung während des Verbrennungsprozesses. Andererseits ermöglicht der hochelastische Werkstoff eine elastische Dehnung bei Temperaturwechseln. Alternativ zu der 6 bietet es sich an, Hinterschnitte 16, 17 einer Triple-Omega-Brennraummulde 12 oder eine als nutförmige Vertiefung ausgebildete Umlaufnut 9 der Doppel-Omega-Brennraummulde 8 mit einem geeigneten hochelastischen Werkstoff auszufüllen.The circulation grooves 19 . 20 the triple omega combustion bowl 12 according to 6 are filled with a highly elastic material, whereby, although a stepped, but otherwise no interruption having contour outside the central combustion bowl 4b established. This avoids influencing the gas flow during the combustion process. On the other hand, the highly elastic material allows elastic elongation at temperature changes. Alternatively to the 6 It makes sense to undercuts 16 . 17 a triple omega combustion bowl 12 or a groove-like Ver depression trained Umlaufnut 9 the double omega combustion bowl 8th filled with a suitable highly elastic material.

11
Kolbenpiston
22
KolbenoberteilPiston crown
33
Kolbenbodenpiston crown
4a4a
BrennraummuldeCombustion bowl
4b4b
BrennraummuldeCombustion bowl
55
Ringfeldring box
66
Kolbenschaftpiston shaft
77
Nabenbohrunghub bore
88th
BrennraummuldeCombustion bowl
99
Umlaufnutcircumferential groove
10a10a
Muldenrandbowl edge
10b10b
Muldenrandbowl edge
11a11a
Scheitelpunktvertex
11b11b
Scheitelpunktvertex
1212
BrennraummuldeCombustion bowl
1313
Längsachselongitudinal axis
1414
Kompressionsvorsprungcompression lead
1515
Balkonbalcony
1616
Hinterschnittundercut
1717
Hinterschnittundercut
1818
Scheitelpunktvertex
1919
Umlaufnutcircumferential groove
2020
Umlaufnutcircumferential groove

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19621635 A1 [0002] - DE 19621635 A1 [0002]
  • - US 4334507 [0005] US 4334507 [0005]
  • - DE 3430056 [0005] - DE 3430056 [0005]
  • - DE 21245595 [0006] - DE 21245595 [0006]

Claims (11)

Kolben (1), gebildet aus einem Leichmetallwerkstoff, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung einer Diesel-Brennkraftmaschine, mit einem Kolbenoberteil (2), das im Bereich eines Kolbenbodens (3) eine omegaförmige Brennraummulde (4a, 4b) aufweist sowie außenseitig ein Ringfeld (5) zur Aufnahme von Kolbenringen und einen sich an das Kolbenoberteil (2) anschließenden Kolbenschaft (6), in dem diametral gegenüberliegende Nabenbohrungen (7) eingebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bildung einer Mehrfach-Omega-Brennraummulde (4a, 4b) ein Muldenrand (10a, 10b) der Brennraummulde (4a, 4b) von zumindest einer zu dem Muldenrand (10a, 10b) radial beabstandeten, in dem Kolbenboden (3) rotationssymmetrisch eingebrachten, weitestgehend umlaufenden Ausnehmung umschlossen ist.Piston ( 1 ), formed from a lightweight metal material, in particular aluminum or an aluminum alloy of a diesel internal combustion engine, with a piston upper part ( 2 ), which in the region of a piston crown ( 3 ) an omega-shaped combustion bowl ( 4a . 4b ) and on the outside a ring field ( 5 ) for receiving piston rings and a to the piston upper part ( 2 ) subsequent piston skirt ( 6 ), in which diametrically opposed hub bores ( 7 ) are introduced, characterized in that the formation of a multi-omega combustion bowl ( 4a . 4b ) a trough edge ( 10a . 10b ) of the combustion chamber trough ( 4a . 4b ) of at least one to the trough edge ( 10a . 10b ) radially spaced, in the piston head ( 3 ) is rotationally symmetrically introduced, largely encircling recess is enclosed. Kolben (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zylindrisch zu einer Längsachse (13) der Brennraummulde (4a) verlaufende Muldenrand (10a) bzw. die Muldenwandung zur Bildung einer Doppel-Omega-Brennraummulde (8) von einem in dem Kolbenboden (3) eingebrachten Hinterschnitt oder einer nutförmigen als Umlaufnut (9) ausgebildeten Vertiefung umschlossen ist.Piston ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the cylindric to a longitudinal axis ( 13 ) of the combustion chamber trough ( 4a ) running trough edge ( 10a ) or the Muldenwandung to form a double-omega combustion bowl ( 8th ) of one in the piston head ( 3 ) introduced undercut or a groove-shaped as a circumferential groove ( 9 ) formed well is enclosed. Kolben (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Muldenrand (10b) der zentralen Brennraummulde (4b) eine eingezogene, radial nach innen ausgerichtete Kontur aufweist, die kolbenbodenseitig einen als Hinterschnitt ausgebildeten Balkon (15) bildet.Piston ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the trough edge ( 10b ) of the central combustion bowl ( 4b ) has a retracted, radially inwardly oriented contour, the piston bottom side having a formed as an undercut balcony ( 15 ). Kolben (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Muldenrand (10b) zur Bildung einer Triple-Omega-Brennraummulde (12) von zwei in dem Kolbenboden (3) eingebrachten, radial beabstandeten Ausnehmungen umschlossen ist, die als Hinterschnitt (16, 17) oder als Umlaufnut (9) ähnlich einer nutförmigen Vertiefung ausgebildet sind.Piston ( 1 ) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the trough edge ( 10b ) to form a triple omega combustion bowl ( 12 ) of two in the piston head ( 3 ) introduced, radially spaced recesses is enclosed, which as an undercut ( 16 . 17 ) or as a circumferential groove ( 9 ) are formed similar to a groove-shaped depression. Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei in dem Kolbenboden (3) eingebrachten, radial beabstandeten Umlaufnuten (9) oder Hinterschnitte (16, 17) zueinander versetzt und axial gestuft angeordnet sind.Piston ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the two in the piston head ( 3 ) introduced, radially spaced recirculating grooves ( 9 ) or undercuts ( 16 . 17 ) offset from one another and arranged axially stepped. Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei in dem Kolbenboden (3) angeordneten Umlaufnuten (9) oder Hinterschnitte (16, 17) übereinstimmend umlaufend geschlossen sind oder wechselweise partielle Unterbrechungen aufweisen.Piston ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the two in the piston head ( 3 ) arranged circulation grooves ( 9 ) or undercuts ( 16 . 17 ) are consistently circumferentially closed or have alternately partial interruptions. Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlaufnut (9) oder der Hinterschnitt (16, 17) der Doppel-Omega-Brennraummulde (8) oder der Triple-Omega-Brennraummulde (12) mit einem hochelastischen Werkstoff ausgefüllt ist.Piston ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the circumferential groove ( 9 ) or the undercut ( 16 . 17 ) of the double omega combustion bowl ( 8th ) or the triple omega combustion bowl ( 12 ) is filled with a highly elastic material. Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis von 0,55 bis 1,1 zwischen dem Durchmesser (DB, D1) der Brennraummulde (4b) und der ersten Umlaufnut (9) oder dem ersten Hinterschnitt (16) vorgesehen ist.Piston ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a ratio of 0.55 to 1.1 between the diameter (D B , D 1 ) of the combustion chamber trough ( 4b ) and the first circumferential groove ( 9 ) or the first undercut ( 16 ) is provided. Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis von 0,3 bis 1,0 zwischen dem Durchmesser (D1, D2) von der ersten Umlaufnut (9) oder dem ersten Hinterschnitt (16) und dem zweiten Hinterschnitt (17) vorgesehen ist.Piston ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a ratio of 0.3 to 1.0 between the diameter (D 1 , D 2 ) of the first circumferential groove ( 9 ) or the first undercut ( 16 ) and the second undercut ( 17 ) is provided. Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlaufnut (9) oder der Hinterschnitt (16, 17) eine Tiefe „Y1, Y2” von ≥ 0, vorzugsweise 0,5 bis 3% von dem Durchmesser „Dk” des Kolbens (1) aufweist.Piston ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the circumferential groove ( 9 ) or the undercut ( 16 . 17 ) has a depth "Y 1 , Y 2 " of ≥ 0, preferably 0.5 to 3% of the diameter "D k " of the piston ( 1 ) having. Kolben (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die gerundet gestalteten Scheitelpunkte (11a, 11b, 18) der Doppel-Omega-Brennraummulde (8) oder der Tripie-Omega-Brennraummulde (12) Radien „R1, R2” zwischen 0,5 bis 5 mm vorgesehen sind.Piston ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that for the rounded vertices ( 11a . 11b . 18 ) of the double omega combustion bowl ( 8th ) or the Tripie Omega combustion bowl ( 12 ) Radii "R 1 , R 2 " are provided between 0.5 to 5 mm.
DE102009025063A 2009-06-10 2009-06-10 Light metal piston with multiple omega combustion bowl Ceased DE102009025063A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009025063A DE102009025063A1 (en) 2009-06-10 2009-06-10 Light metal piston with multiple omega combustion bowl
PCT/EP2010/003271 WO2010142389A1 (en) 2009-06-10 2010-05-28 Light-metal piston having a multiple omega-shaped combustion bowl
EP10744671A EP2440760A1 (en) 2009-06-10 2010-05-28 Light-metal piston having a multiple omega-shaped combustion bowl

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009025063A DE102009025063A1 (en) 2009-06-10 2009-06-10 Light metal piston with multiple omega combustion bowl

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009025063A1 true DE102009025063A1 (en) 2010-12-30

Family

ID=42937228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009025063A Ceased DE102009025063A1 (en) 2009-06-10 2009-06-10 Light metal piston with multiple omega combustion bowl

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2440760A1 (en)
DE (1) DE102009025063A1 (en)
WO (1) WO2010142389A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011081639A1 (en) 2011-08-26 2013-02-28 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Shape-optimized combustion bowl of a piston
DE102012103195A1 (en) * 2012-04-13 2013-10-17 Mwm Gmbh Piston of an internal combustion engine
DE102015205349A1 (en) * 2015-03-24 2016-09-29 Mtu Friedrichshafen Gmbh Internal combustion engine and piston for an internal combustion engine
US9476381B2 (en) 2012-04-13 2016-10-25 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Piston of an internal combustion engine
US9670829B2 (en) 2012-04-13 2017-06-06 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Piston of an internal combustion engine

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160138518A1 (en) * 2014-11-18 2016-05-19 Caterpillar Inc. Engine Piston

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4334507A (en) 1976-09-01 1982-06-15 Mahle Gmbh Piston for an internal combustion engine and method for producing same
DE3430056C1 (en) 1984-08-16 1986-01-16 Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart Plunger with fiber-reinforced combustion chamber bowl for internal combustion engines
DE19621635A1 (en) 1996-05-30 1997-12-04 Audi Ag Diesel IC-engine cylinder head
DE19829384A1 (en) * 1998-07-01 2000-01-05 Man Nutzfahrzeuge Ag Piston for a diesel internal combustion engine
DE19902864A1 (en) * 1999-01-25 2000-06-29 Daimler Chrysler Ag Piston for IC engines with direct fuel injection has piston head cavity with collar partially formed by spray coating with a metal alloy for increased strength and temperature resistance
EP1386687A1 (en) * 2002-07-30 2004-02-04 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Process for making a piston and piston
DE102005037562A1 (en) * 2004-10-28 2006-05-04 Caterpillar Inc., Peoria Piston with double depression
FR2884284A1 (en) * 2005-04-12 2006-10-13 Renault Sas Piston for direct injection diesel engine, has piston head terminated by base in which bowl is made, reinforcement arranged at surface of boss in base of bowl, and another reinforcement made in base of head and outside bowl
FR2885958A1 (en) * 2005-05-20 2006-11-24 Renault Sas Piston for e.g. diesel engine, has combustion chamber divided into main and auxiliary chambers, where ratio between auxiliary chamber volume and total volume of main and auxiliary chamber volumes is between specified values

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3770557A (en) 1970-10-23 1973-11-06 Ford Motor Co High temperature insulation
JPH0692772B2 (en) * 1985-07-08 1994-11-16 マツダ株式会社 Piston structure of direct injection engine

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4334507A (en) 1976-09-01 1982-06-15 Mahle Gmbh Piston for an internal combustion engine and method for producing same
DE3430056C1 (en) 1984-08-16 1986-01-16 Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart Plunger with fiber-reinforced combustion chamber bowl for internal combustion engines
DE19621635A1 (en) 1996-05-30 1997-12-04 Audi Ag Diesel IC-engine cylinder head
DE19829384A1 (en) * 1998-07-01 2000-01-05 Man Nutzfahrzeuge Ag Piston for a diesel internal combustion engine
DE19902864A1 (en) * 1999-01-25 2000-06-29 Daimler Chrysler Ag Piston for IC engines with direct fuel injection has piston head cavity with collar partially formed by spray coating with a metal alloy for increased strength and temperature resistance
EP1386687A1 (en) * 2002-07-30 2004-02-04 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Process for making a piston and piston
DE102005037562A1 (en) * 2004-10-28 2006-05-04 Caterpillar Inc., Peoria Piston with double depression
FR2884284A1 (en) * 2005-04-12 2006-10-13 Renault Sas Piston for direct injection diesel engine, has piston head terminated by base in which bowl is made, reinforcement arranged at surface of boss in base of bowl, and another reinforcement made in base of head and outside bowl
FR2885958A1 (en) * 2005-05-20 2006-11-24 Renault Sas Piston for e.g. diesel engine, has combustion chamber divided into main and auxiliary chambers, where ratio between auxiliary chamber volume and total volume of main and auxiliary chamber volumes is between specified values

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011081639A1 (en) 2011-08-26 2013-02-28 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Shape-optimized combustion bowl of a piston
WO2013030115A2 (en) 2011-08-26 2013-03-07 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Shape-optimized combustion chamber bowl of a piston
DE102011081639B4 (en) * 2011-08-26 2016-04-21 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Shape-optimized combustion bowl of a piston
DE102012103195A1 (en) * 2012-04-13 2013-10-17 Mwm Gmbh Piston of an internal combustion engine
US9464593B2 (en) 2012-04-13 2016-10-11 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Piston of an internal combustion engine
US9476381B2 (en) 2012-04-13 2016-10-25 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Piston of an internal combustion engine
US9670829B2 (en) 2012-04-13 2017-06-06 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Piston of an internal combustion engine
DE102015205349A1 (en) * 2015-03-24 2016-09-29 Mtu Friedrichshafen Gmbh Internal combustion engine and piston for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010142389A1 (en) 2010-12-16
EP2440760A1 (en) 2012-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2625191C2 (en) One-piece piston for internal combustion engines
DE102009025063A1 (en) Light metal piston with multiple omega combustion bowl
EP1483493A1 (en) Multi-part, cooled piston for an internal combustion engine
DE102007048666A1 (en) Twin-scroll turbocharger
DE102010045221A1 (en) Steel pistons for internal combustion engines
DE102012014193A1 (en) Piston for an internal combustion engine
DE102009023332A1 (en) Cylinder crankcase for turbocharger utilized for engine, has cylinder bore and cylinder liner, where cylinder liner is fastened in crankcase by friction welding seam and consists of grey cast iron or hypereutectic aluminum silicon alloy
EP2129899B1 (en) Piston for an internal combustion engine
DE102011085476A1 (en) Functionally optimized design of a cylinder liner
DE102008055848A1 (en) Cooling channel piston of an internal combustion engine with a closure element which closes the cooling channel
DE102015203134A1 (en) Piston without a closed cooling chamber for internal combustion engines with at least one cooling oil nozzle per cylinder and a method for cooling this piston
DE102011083994A1 (en) Improvements to a combustion bowl rim and to a combustion bowl bottom of a piston of an internal combustion engine
DE102012203570A1 (en) Cast light metal piston, especially an aluminum piston
DE102013218709A1 (en) Two-piece constructed piston of an internal combustion engine
DE102012008690B4 (en) Arrangement of a piston and a piston pin for a passenger car diesel engine
DE102010054831A1 (en) Design of combustion bowls in pistons for internal combustion engines
DE10042207C2 (en) Pistons for an internal combustion engine and method for producing a piston
DE102012018706B3 (en) Method for manufacturing piston ring of internal combustion engine, involves producing piston ring main body with groove in running surface, providing carrier body with hard material coating and inserting coated carrier body into groove
DE102014114785A1 (en) Piston for an internal combustion engine and its manufacturing method
DE1476049A1 (en) piston
DE102010044514A1 (en) Piston for internal combustion engine, particularly for lifting cylinder machine of motor vehicle, has piston hollow unit with hollow base and intermediate portion
DE102009041392A1 (en) Piston for internal combustion engine, particularly reciprocating piston engine, has upper piston area, which has ring carrier with ring groove and piston bowl
DE102009018981A1 (en) Piston for internal combustion engine, has hub for bearing gudgeon pin and piston skirt and spaced from piston skirt by recesses of piston skirt, where piston skirt is formed by two circular cylinder segments
DE102012025333B4 (en) Crankcase of an internal combustion engine and a method for manufacturing a crankcase
DE102014010156A1 (en) Arrangement of a piston in a cylinder of a reciprocating internal combustion engine and piston for a reciprocating internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20131228