DE10258760A1 - Fernsteuersystem zum Bereitstellen von Fahrzeuginformationen an einen Benutzer - Google Patents

Fernsteuersystem zum Bereitstellen von Fahrzeuginformationen an einen Benutzer

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DE10258760A1
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Quingfeng Tang
Riad Ghabra
John S Nantz
Metthew Honkanen
Ronald O King
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Lear Corp
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Abstract

Ein System stellt Fahrzeuglokalisierungsinformation oder die Bestätigung des Betriebs eines ferngesteuerten Eingabesystems einem Benutzer bereit. In einer Ausführungsform empfängt eine Sende/Empfangseinheit eines Fahrzeugs ein drahtloses Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignal und eine Fahrzeugsteuereinheit erzeugt als Antwort ein Fahrzeugvorrichtung-Steuersignal zur Verwendung beim Betrieb einer Fahrzeugvorrichtung. Die Fahrzeugsteuereinheit bestätigt auch den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung und die Sende/Empfangseinheit des Fahrzeugs sendet ein drahtloses Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignal. Eine Fernsteuereinheit enthält eine Sende/Empfangseinheit zum Betrieb durch einen Benutzer zum Senden des Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignals und zum Empfangen des Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignals. Die Fernsteuereinheit enthält auch einen Anzeiger zum Bereitstellen einer Anzeige an den Benutzer, die den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung bestätigt, und eine Speichervorrichtung zum Speichern lesbarer Daten, die die Anzeige wiedergeben, die den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung bestätigt.

Description

    HINTERGRUND DER ERFINDUNG 1. Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zum ferngesteuerten Bereitstellen von Informationen über den Fahrzeugort oder eine Fahrzeugvorrichtung an einen Nutzer.
    • 2. Hintergrund
  • Schlüssellose, ferngesteuerte Eingabesysteme zur Verwendung bei Kraftfahrzeugen sind im Stand der Technik gut bekannt. Solche Systeme enthalten typisch mindestens eine Fernsteuervorrichtung, die typischerweise das Aussehen eines Schlüsselanhängers hat. Der Schlüsselanhänger enthält einen drahtlosen Sender zum Gebrauch durch den Fahrzeuginhaber oder -nutzer, um drahtlose Funktionssignale der Fahrzeugvorrichtung, üblicherweise Funkfrequenz(RF)-signale, senden zu können, und enthält eine Anzahl von Fahrzeugfunktionstasten zur Verwendung beim Senden dieser Signale. Ein Empfänger und eine Steuereinheit sind typisch im Fahrzeug zum Empfangen der Funktionssignale der Fahrzeugvorrichtung und zum Steuern einer oder mehrerer Fahrzeugvorrichtung(en) vorgesehen, um die gewünschte Fahrzeugfunktion zu bewirken.
  • Fahrzeugvorrichtungen, die auf solche Weise ferngesteuert werden können, können eine Türverriegelungseinrichtung, automatische Türen, einen Fahrzeugkofferraum, Fahrzeuginnen- und/oder -außenlampen, eine Fahrzeughupe oder eine Fahrzeugalarmanlage enthalten. In dieser Hinsicht kann das Senden von Fahrzeugfunktionssignalen das Verriegeln oder Entriegeln einer Fahrzeugtüre, das Schließen oder Öffnen einer Fahrzeugtüre, das Öffnen eines Fahrzeugkofferraums, das Aktivieren der Fahrzeuginnen- und/oder -außenlampen oder das Aktivieren einer Fahrzeughupe oder Alarmanlage bewirken.
  • Bei diesen schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystemen ist es bekannt, eine Fahrzeughupe und/oder Außenlampen, beispielweise Scheinwerfer, zu verwenden, um beim Lokalisieren des Fahrzeugs zu helfen. In dieser Hinsicht kann beispielsweise ein Schlüsselanhänger mit einer Taste zur Fahrzeuglokalisierung versehen sein, die insbesondere zur Lokalisierung des Kraftfahrzeugs verwendet wird. Die Aktivierung der Fahrzeuglokalisierungstaste auf dem Schlüsselanhänger durch den Fahrzeuginhaber oder -benutzer bewirkt das Senden eines Signals, das, wenn es vom Fahrzeug empfangen wird, dazu führen kann, dass die Fahrzeughupe ertönt oder die Fahrzeugscheinwerfer mehrmals aufleuchten, um dem Fahrzeuginhaber oder -benutzer dabei zu helfen, das Fahrzeug beispielsweise auf einem überfüllten Parkplatz oder in einer überfüllten Garage zu lokalisieren.
  • Es ist ferner bekannt, eine Fahrzeughupe und/oder Außenlampen in einem solchen schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystem zu verwenden, um an den Fahrzeuginhaber oder -benutzer eine Rückmeldung betreffend den Erfolg einer angeforderten Fahrzeugfunktion bereitstellen oder um in einem Notfall Alarm geben zu können. In dieser Hinsicht kann eine erste Aktivierung einer Fahrzeugtürverriegelungstaste auf einem Schlüsselanhänger durch einen Nutzer zum Beispiel das Senden eines Funktionssignals der Fahrzeugvorrichtung bewirken, das zum Arretieren der Fahrzeugtüren verwendet wird. Innerhalb einer kurzen Zeit nach dieser ersten Aktivierung kann eine zweite Aktivierung der Fahrzeugtürverriegelungstaste durch den Benutzer das Senden eines Signals verursachen, das wiederum verursacht, dass die Fahrzeughupe ertönt oder die Fahrzeugscheinwerfer aufleuchten, um dem Benutzer sofort zu bestätigen, dass die Fahrzeugtüren erfolgreich verriegelt wurden. Ein Schlüsselanhänger kann ferner eine Alarmtaste aufweisen, deren Aktivierung durch den Fahrzeuginhaber oder -benutzer das Senden eines Signals verursacht, das wiederum verursacht, dass die Fahrzeughupe und/oder ein separater Fahrzeugalarm wiederholt ertönen, und es kann auch verursachen, dass die Fahrzeugscheinwerfer wiederholt aufleuchten. Obwohl es nicht notwendigerweise von den Herstellern beabsichtigt ist, dabei zu helfen, ein Fahrzeug zu lokalisieren, können diese Bestätigungs- und/oder Alarmfunktionen eines Schlüsselanhängers auch zur Lokalisierung des Fahrzeugs durch den Fahrzeuginhaber oder -benutzer verwendet werden.
  • Die Verwendung eines schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystems zum Lokalisieren eines Fahrzeugs in der oben beschriebenen Weise kann jedoch ineffektiv und/oder unerwünscht sein. Insbesondere kann es sein, dass das Aufleuchten der äußeren Fahrzeuglampen bei Tageslicht nicht bemerkt wird und dass die Hupe in Gegenden mit viel Lärm nicht wahrgenommen wird. Ferner kann das Aufleuchten der Lampen und/oder eine tönende Hupe oder ein tönender Alarm auch die Sicherheit des Fahrzeuginhabers oder -benutzers gefährden, da die Lokalisierung des Fahrzeugs auch anderen Personen bereitgestellt wird.
  • Ferner kann der Fahrzeuginhaber oder -benutzer, nachdem er die nähere Umgebung des Fahrzeugs verlassen hat, unsicher werden, ob beispielsweise die Fahrzeugtüren verriegelt wurden. In diesem Fall, wenn der Benutzer sich nicht mehr im Bereich des Schlüsselanhängersenders befindet, ist der Benutzer nicht in der Lage eine Bestätigung zu erhalten, dass eine Fahrzeugfunktion wie ein Türverriegelungsbetrieb erfolgreich ausgeführt worden ist.
  • Somit besteht ein Bedarf an einem verbesserten System zum Bereitstellen von Fahrzeuglokalisierungsinformationen an einen Fahrzeuginhaber oder -benutzer. Ein solches System würde die oben beschriebenen Probleme überwinden, die mit dem ferngesteuerten Eingabesystem für Fahrzeuglokalisierungsfunktionen des Standes der Technik verbunden sind. Ein solches System würde bevorzugt ein Fernsteuersystem, beispielsweise einen Schlüsselanhänger, verwenden, um an einen Fahrzeugbenutzer eine Anzeige einer Richtungslokalisierung des Fahrzeugs bezüglich der Fernsteuereinheit bereitzustellen, die bevorzugt auf der Feldstärke eines drahtlosen Fahrzeuglokalisierungssignals beruht, das von der Fernsteuereinheit gesendet wird.
  • Es besteht ferner ein Bedarf an einem verbesserten System zum Bereitstellen von Informationen einer Fahrzeugvorrichtung an einen Fahrzeuginhaber oder -benutzer. Ein solches System würde die oben beschriebenen Probleme überwinden, die mit der Bestätigung von Betriebsvorgängen einer Fahrzeugvorrichtung bei schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystemen des Standes der Technik verbunden sind. Ein solches System würde bevorzugt eine Fernsteuereinheit, z. B. einen Schlüsselanhänger, verwenden, um an einen Fahrzeugbenutzer eine Bestätigung eines Betriebsvorgangs einer Fahrzeugvorrichtung bereitzustellen, wobei bevorzugt ein Anzeiger, z. B. ein Bildschirm, auf der Fernsteuereinheit verwendet wird.
    • ÜBERSICHT ÜBER DIE ERFINDUNG
  • Demnach ist es eine Aufgabe der Erfindung, ein System zum ferngesteuerten Bereitstellen von Fahrzeuglokalisierungsinformationen oder Fahrzeugvorrichtungsinformationen einem Benutzer zur Verfügung zu stellen.
  • Gemäß der Erfindung wird dann in einem ferngesteuerten Eingabesystem für ein Kraftfahrzeug ein System zur Bestätigung eines ferngesteuerten Eingabesystembetriebs an einen Benutzer bereitgestellt. Das System umfasst eine erste Sende/Empfangseinheit, die in dem Fahrzeug angeordnet ist, zum Empfang eines drahtlosen Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignals, eine erste Steuereinheit, die in dem Fahrzeug angeordnet ist und die sich in Kommunikation mit der ersten Sende/Empfangseinheit befindet, wobei die erste Steuereinheit ein Fahrzeugvorrichtung-Steuersignal zur Verwendung beim Betrieb einer Fahrzeugvorrichtung in Antwort auf das Funktionssignal der Fahrzeugvorrichtung erzeugt und den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung bestätigt, worin die erste Sende/Empfangseinheit ein drahtloses Funktionsbestätigungssignal der Fahrzeugvorrichtung sendet, und eine Fernsteuereinheit. Die Fernsteuereinheit umfasst weiterhin eine zweite Sende/Empfangseinheit, die eine Aktivierungstaste der Sende/Empfangseinheit zum Betrieb durch den Benutzer hat, wobei die zweite Sende/Empfangseinheit das Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignal in Antwort auf den Betrieb der Aktivierungstaste der Sende/Empfangseinheit durch den Benutzer sendet und das Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignal empfängt, und eine zweite Steuereinheit in Kommunikation mit der zweiten Sende- Empfangseinheit zum Erzeugen eines Anzeigersteuersignals in Antwort auf das Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignal. Die Fernsteuereinheit umfasst weiterhin einen Anzeiger in Kommunikation mit der zweiten Steuereinheit zum Empfangen des Anzeigersteuersignals und zum Bereitstellen einer Anzeige an den Benutzer in Antwort darauf, wobei die Anzeige den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung bestätigt, und eine Speichervorrichtung in Kommunikation mit der zweiten Steuervorrichtung, wobei die Speichervorrichtung Daten speichert, die den Anzeigebestätigungsbetrieb der Fahrzeugvorrichtung wiedergeben, wobei die Daten für den Benutzer wiederauffindbar bzw. wieder lesbar sind.
  • Gemäß der Erfindung wird auch ein System zum Bereitstellen von Fahrzeuglokalisierungsinformationen an einen Benutzer bereitgestellt. Das System umfasst eine erste Sende/Empfangseinheit, die in dem Fahrzeug angeordnet ist, zum Empfangen eines drahtlosen Fahrzeuglokalisierungssignals, eine erste Steuereinheit, die in dem Fahrzeug angeordnet ist und in Kommunikation mit der ersten Sende/Empfangseinheit vorgesehen ist, wobei die erste Steuereinheit die Feldstärke des Fahrzeuglokalisierungssignals bestimmt, worin die erste Sende/Empfangseinheit ein drahtloses Fahrzeugrichtungssignal sendet, wenn eine maximale Signalstärke des Fahrzeuglokalisierungssignals bestimmt wird, und eine Fernsteuereinheit. Die Fernsteuereinheit umfasst eine zweite Sende/Empfangseinheit zum Senden des Fahrzeuglokalisierungssignals und zum Empfangen des Fahrzeugrichtungssignals, eine zweite Steuereinheit in Kommunikation mit der zweiten Sende/Empfangseinheit zum Erzeugen eines Anzeigersteuersignals in Antwort auf das Fahrzeugrichtungssignal, und einen Anzeiger in Kommunikation mit der zweiten Steuereinheit zum Empfangen des Anzeigersteuersignals und zum Bereitstellen einer Anzeige eines Richtungsorts des Fahrzeugs relativ zu der Fernsteuereinheit an den Benutzer in Antwort darauf.
  • Die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden in ihren nachfolgenden, detaillierten Beschreibungen unter Einschluss der beliegenden Zeichnungen erläutert.
    • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Fig. 1 ist ein vereinfachtes, beispielhaftes Blockdiagramm, das eine Ausführungsform der Erfindung enthält;
  • Fig. 2 ist ein vereinfachtes, beispielhaftes Blockdiagramm, das eine andere Ausführungsform der Erfindung enthält; und
  • Fig. 3 ist ein vereinfachtes Umgebungsdiagramm, das die vorliegende Erfindung enthält.
    • GENAUE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM(EN)
  • Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die Figuren die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung im Einzelnen beschrieben. Wie bereits oben angemerkt wurde, sind schlüssellose, ferngesteuerte Eingabesysteme zur Verwendung mit Kraftfahrzeugen im Stand der Technik bestens bekannt. Solche Systeme enthalten typischerweise wenigstens eine Fernsteuervorrichtung, die typischerweise das Aussehen eines Schlüsselanhängers hat. Der Schlüsselanhänger enthält einen drahtlosen Sender zum Verwenden durch den Fahrzeuginhaber oder -benutzer, um drahtlose, üblicherweise RF-, Hochfrequenz- bzw. Funk-Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignale zu senden, und enthält eine Anzahl von Fahrzeugfunktionstasten zum Verwenden beim Senden dieser Signale. Eine Empfangseinheit und eine Steuereinheit sind typischerweise im Fahrzeug zum Empfang der Fahrzeugvorrichtung- Funktionssignale und zum Steuern einer oder mehrerer Fahrzeugvorrichtung(en), um die gewünschte Fahrzeugfunktion zu bewirken.
  • Fahrzeugvorrichtungen, die auf solche Weise ferngesteuert werden können, können eine Türschließeinrichtung, automatische Türen, einen Fahrzeugkofferraum, Fahrzeuginnen- und/oder -außenlampen, eine Fahrzeughupe oder eine Fahrzeugalarmanlage enthalten. In dieser Hinsicht kann das Senden von Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignalen das Verriegeln oder Entriegeln einer Fahrzeugtüre, das Schließen oder Öffnen einer Fahrzeugtüre, das Öffnen eines Fahrzeugkofferraums, das Aktivieren der Fahrzeuginnen- und/oder -außenlampen oder das Aktivieren einer Fahrzeughupe oder Alarmanlage bewirken.
  • Wie ferner oben bereits beschrieben wurde, ist es bei diesen schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystemen bekannt, eine Fahrzeughupe und/oder Außenlampen, wie Scheinwerfer, als Hilfe beim Lokalisieren des Fahrzeugs zu verwenden. In dieser Hinsicht kann beispielsweise ein Schlüsselanhänger mit einer Taste zur Fahrzeuglokalisierung versehen sein, die insbesondere zur Lokalisierung des Kraftfahrzeugs verwendet wird. Die Aktivierung der Fahrzeuglokalisierungstaste auf dem Schlüsselanhänger durch den Fahrzeuginhaber oder -benutzer verursacht das Senden eines Signals, das, wenn es vom Fahrzeug empfangen wird, dazu führen kann, dass die Fahrzeughupe ertönt oder die Fahrzeugscheinwerfer mehrmals aufleuchten, um dem Fahrzeuginhaber oder -benutzer dabei zu helfen, das Fahrzeug, beispielsweise auf einem überfüllten Parkplatz oder einer überfüllten Garage, zu lokalisieren.
  • Es ist auch bekannt, eine Fahrzeughupe und/oder Außenlampen bzw. -lichter in einem solchen schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystem zu verwenden, um den Fahrzeuginhaber oder -benutzer mit einer Rückmeldung bezüglich dem Erfolg einer angeforderten Fahrzeugfunktion zu versehen oder um einen Alarm zum Verwenden bei einem Notfall auszugeben. In dieser Hinsicht kann eine erste Aktivierung eines Türverrieglungstaste auf einem Schlüsselanhänger durch einen Benutzer zum Beispiel das Senden eines Funktionssignals der Fahrzeugvorrichtung verursachen, das zum Sperren der Fahrzeugtüren verwendet wird. Innerhalb einer kurzen Zeit nach der ersten Aktivierung kann eine zweite Aktivierung der Fahrzeugtürverriegelungstaste durch den Benutzer das Senden eines Signals verursachen, das wiederum bewirkt, dass die Fahrzeughupe ertönt oder die Fahrzeugscheinwerfer aufleuchten, um dem Benutzer sofort zu bestätigen, dass die Fahrzeugtüren erfolgreich verriegelt wurden. Ein Schlüsselanhänger kann auch einen Alarmknopf aufweisen, dessen Aktivierung durch den Fahrzeuginhaber oder -benutzer das Senden eines Signals verursacht, das wiederum verursacht, dass die Fahrzeughupe wiederholt ertönt, und es kann auch verursachen, dass die Fahrzeugscheinwerfer wiederholt aufleuchten. Obwohl es nicht notwendigerweise von den Herstellern beabsichtigt ist, dabei zu helfen, ein Fahrzeug zu lokalisieren, können diese Bestätigungs- und/oder Alarmfunktionen eines Schlüsselanhängers auch für diesen Zweck durch den Fahrzeuginhaber oder -benutzer verwendet werden.
  • Die Verwendung eines schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystems zum Lokalisieren eines Fahrzeugs, wie vorstehend beschrieben wurde, kann jedoch ineffektiv und/oder unerwünscht sein. Insbesondere kann es sein, dass das Aufleuchten der äußeren Fahrzeuglampen bei Tageslicht nicht bemerkt wird und dass die Hupe in Gegenden mit viel Lärm nicht gehört wird. Ferner kann das Aufleuchten der Lampen bzw. Scheinwerfer und/oder eine tönende Hupe oder ein tönender Alarm auch die Sicherheit des Fahrzeuginhabers oder -benutzers gefährden, da die Lokalisierung des Fahrzeugs auch anderen Personen bereitgestellt werden kann.
  • Ferner kann der Fahrzeuginhaber oder -benutzer, nachdem er die nähere Umgebung des Fahrzeugs verlassen hat, unsicher werden, ob beispielsweise die Fahrzeugtüren verriegelt wurden. In diesem Fall, wenn der Benutzer sich nicht mehr im Bereich des Schlüsselanhängersenders befindet, ist der Benutzer nicht in der Lage zu bestätigen, dass eine Fahrzeugfunktion wie ein Türverriegelungsbetrieb erfolgreich ausgeführt wurde.
  • Somit besteht ein Bedarf an einem verbesserten System zum Bereitstellen von Fahrzeuglokalisierungsinformation an einen Fahrzeuginhaber oder -benutzer. Ein solches System sollte die oben beschriebenen Probleme überwinden, die mit dem ferngesteuerten Eingabesystem für Fahrzeuglokalisierungsfunktionen des Standes der Technik verbunden sind. Ein solches System sollte bevorzugt eine Fernsteuereinheit wie z. B. einen Schlüsselanhänger verwenden, um an einen Fahrzeuginhaber eine Anzeige einer richtungsmäßigen Lokalisierung bzw. Ortserkennung des Fahrzeugs relativ zur Fernsteuereinheit bereitstellen zu können, die bevorzugt auf der Feldstärke eines drahtlosen Fahrzeuglokalisierungssignals beruht, das von der Fernsteuereinheit gesendet wird.
  • Es besteht auch ein Bedarf an einem verbesserten System zur Bereitstellung von Informationen einer Fahrzeugvorrichtung an einen Fahrzeuginhaber oder -benutzer. Ein solches System sollte die oben beschriebenen Probleme überwinden, die mit der Bestätigung von Betriebsvorgängen einer Fahrzeugvorrichtung bei schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystemen des Standes der Technik verbunden sind. Ein solches System sollte bevorzugt eine Fernsteuereinheit wie z. B. einen Schlüsselanhänger verwenden, um an einen Fahrzeuginhaber eine Bestätigung des Betriebsvorgangs einer Fahrzeugvorrichtung bereitstellen zu können, wobei bevorzugt ein Anzeiger wie z. B. ein Bildschirm auf der Fernsteuereinheit verwendet wird.
  • In Fig. 1 ist ein vereinfachtes, beispielhaftes Blockdiagramm, das eine Ausführungsform der Erfindung enthält, in einem ferngesteuerten Eingabesystem für ein Fahrzeug gezeigt. Wie man darin sieht, weist das System der Erfindung eine Sende/Empfangseinheit (10) auf, die in einem Fahrzeug (12) angeordnet ist. Die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs ist in Kommunikation mit einer Steuereinheit (14) vorgesehen, die ebenfalls im Fahrzeug (12) angeordnet ist. Die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs und die Steuereinheit (14) des Fahrzeugs können beide Teil eines Fahrzeugsteuermoduls (16) sein.
  • Die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs ist zum Empfang eines drahtlosen Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignals (18) vorgesehen. Die Fahrzeugsteuereinheit (14) ist zum Erzeugen eines (nicht gezeigten) Fahrzeugvorrichtung-Steuersignals zur Verwendung beim Betrieb einer Fahrzeugvorrichtung (20) in Antwort auf den Empfang des Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignals (18) durch die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs vorgesehen. Wie bereits oben beschrieben wurde, kann die Fahrzeugvorrichtung (20) eine Fahrzeugverriegelungseinrichtung, ein Fahrzeugkofferraum, eine automatische Fahrzeugtür, Fahrzeuginnen- und/oder -außenlampen, eine Fahrzeughupe, eine Fahrzeugalarmanlage oder eine andere Fahrzeugvorrichtung sein. In dieser Hinsicht kann das Funktionssignal (18) der Fahrzeugvorrichtung eine Türverriegelungseinrichtungsfunktion (verriegeln oder entriegeln), eine Fahrzeugkofferraumfunktion (Kofferraum entriegeln), eine Automatiktürfunktion (Türe offen oder Türe geschlossen), eine Fahrzeugbeleuchtungsfunktion (an oder aus), eine Fahrzeughupenfunktion (an oder aus), eine Fahrzeugalarmanlagenfunktion (an oder aus) oder irgendein anderer Funktionstyp sein. Die Fahrzeugsteuereinheit (14) dient ferner zum Bestätigen des Betriebs der Fahrzeugvorrichtung (20) in Antwort auf das Steuersignal der Fahrzeugvorrichtung. Gemäß dieser Bestätigung sendet die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs ein drahtloses Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignal (22).
  • Weiterhin in Bezug auf Fig. 1 weist das System ferner eine Fernsteuereinheit (24) auf. Obwohl es nicht notwendig ist, ist die Fernsteuereinheit (24) bevorzugt Teil eines Schlüsselanhängers zur Verwendung in einem ferngesteuerten Eingabesystem des Fahrzeugs. Die Fernsteuereinheit (24) weist eine Sende/Empfangseinheit (26), eine Steuereinheit (28), einen Anzeiger (30), eine Speichervorrichtung (32), eine Aufrufvorrichtung (34) und eine Batterie (36) auf. Die Sende/Empfangseinheit (26) hat eine Sende/Empfangseinheit-Aktivierungstaste (27) zum Betätigen durch einen Nutzer (nicht gezeigt). Die Sende/Empfangseinheit (26) dient zum Senden des Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignals (18) in Antwort auf die Betätigung der Aktivierungstaste (27) der Sende/Empfangseinheit durch den Benutzer und zum Empfang des Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignals (22) von der Fahrzeug-Sende/Empfangseinheit (10).
  • Die Sende/Empfangseinheit (26) ist in Kommunikation mit der Steuereinheit (28) bereitgestellt, die selbst in Kommunikation mit dem Anzeiger (30) vorgesehen ist. Die Steuereinheit dient zum Erzeugen eines (nicht gezeigten) Anzeigersteuersignals in Antwort auf den Empfang des Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignals (22) durch die Sende/Empfangseinheit (26). Der Anzeiger (30) dient zum Empfangen des Anzeigersteuersignals und zum Bereitstellen einer Anzeige an den Benutzer in Antwort auf den Bestätigungsbetrieb der Fahrzeugvorrichtung (20). In dieser Hinsicht ist der Anzeiger (30) bevorzugt ein Bildschirm, beispielsweise eine Flüssigkristallanzeige (LCD), obwohl auch jeder andere Anzeigertyp verwendet werden könnte, z. B. eine lichtemittierende Diode (LED). Wenn der Anzeiger (30) einen Bildschirm aufweist, kann die Anzeige an den Benutzer, die den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung (20) bestätigt, eine bestätigende Textnachricht sein, die auf dem Bildschirm bereitgestellt wird. In jedem Fall kann diese Anzeige zur Bestätigung des Betriebs der Fahrzeugvorrichtung (20) z. B. eine Anzeige sein, dass eine Fahrzeugtür verriegelt oder entriegelt wurde, dass der Fahrzeugkofferraum geöffnet oder geschlossen ist oder dass eine automatische Fahrzeugtür geöffnet oder geschlossen ist.
  • Mit weiterem Bezug auf Fig. 1 dient die Steuervorrichtung (32) zum Speichern von Daten, die den Anzeigebestätigungsbetrieb der Fahrzeugvorrichtung (20) wiedergeben, wie z. B. die vorstehend beschriebene Bestätigungsnachricht. Diese Daten können vom Benutzer aus der Speichervorrichtung (32) unter Verwendung der Aufrufvorrichtung (34) gelesen werden. In dieser Hinsicht ist die Speichervorrichtung (32) bevorzugt ein Speicher mit wahlfreiem Zugriff (RAM) und die Aufrufvorrichtung (34) hat mindestens einen Schalter oder eine Taste auf der Fernsteuereinheit (24) zur Aktivierung durch den Benutzer, um auf die Speichervorrichtung (32) zum Lesen dieser Daten zugreifen zu können.
  • Wie im Stand der Technik bekannt ist, stellt eine Batterie (36) elektrische Energie für den Betrieb der Sende/Empfangseinheit (26), der Steuereinheit (28), des Anzeigers (30), der Speichervorrichtung (32) und der Aufrufvorrichtung (34) bereit und sollte dafür auch geeignet sein. In dieser Hinsicht ist, um die Erhaltung bzw. Einsparung elektrischer Energie in der Batterie (36) zu unterstützen, die Sende/Empfangseinheit (26) bevorzugt zum Empfang des Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignals (22) nur für eine kurze, vorgegebene Zeitdauer nach dem Betrieb der Aktivierungstaste (27) der Sende/Empfangseinheit durch den Benutzer betriebsfähig.
  • Auf diese Weise kann sich sogar nach dem Verlassen der Umgebung des Fahrzeugs (12) ein Fahrzeuginhaber oder -benutzer, der unsicher geworden ist, beispielsweise davon überzeugen, ob die Fahrzeugtüren verriegelt wurden. D. h., gemäß der Erfindung kann sich der Benutzer auch außerhalb des Bereichs der Sende/Empfangseinheit (26) der Fernsteuereinheit (24) davon überzeugen, ob ein Türverriegelungsbetrieb erfolgreich durchgeführt wurde, indem die Aufrufvorrichtung (34) und die Speichervorrichtung (34) dafür verwendet werden, den Status der Fahrzeugtürverriegelungseinrichtung zu überprüfen.
  • In Fig. 2 ist ein vereinfachtes, beispielhaftes Blockdiagramm gezeigt, das eine andere Ausführungsform der Erfindung enthält. In dieser Ausführungsform weist das System viele derselben Bauteile auf, die in Fig. 1 dargestellt sind, wobei diese Bauteile, die in Fig. 2 dargestellt sind, dieselben Bezugszeichen verwenden. Wie in Fig. 2 gezeigt ist, dient das erfindungsgemäße System zum Bereitstellen einer Fahrzeuglokalisierungsinformation an den Benutzer und weist eine Sende/Empfangseinheit (10) auf, die im Fahrzeug (12) angeordnet ist. Die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs ist in Kommunikation mit einer Steuereinheit (14) bereitgestellt, die ebenfalls im Fahrzeug (12) angeordnet ist. Die Sende- Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs und die Steuereinheit (14) des Fahrzeugs können beide Teil eines Fahrzeugsteuermoduls (16) sein.
  • Die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs dient zum Empfang eines drahtlosen Fahrzeuglokalisierungssignals (18). Die Steuereinheit (14) des Fahrzeugs dient zum Bestimmen der Signalstärke des Fahrzeuglokalisierungssignals (18). In dieser Hinsicht weist die Steuereinheit (14) bevorzugt einen Mikroprozessor auf, der einen Anzeiger für die empfangene Signalfeldstärke bzw. Signalstärke (RSSI) aufweist. Der RSSI-Ausgang ist proportional zum Fahrzeuglokalisierungssignal (18), das von der Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs empfangen wird. In dieser Hinsicht gibt es, wenn die Stärke bzw. Feldstärke des drahtlosen Fahrzeuglokalisierungssignals (18) ansteigt oder sinkt, einen entsprechenden Anstieg oder ein entsprechendes Absinken der Gleichspannung, die am RSSI-Ausgang auftritt. Die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs sendet ein Fahrzeugrichtungssignal (22), wenn eine maximale Signalstärke des Fahrzeuglokalisierungssignals (18) bestimmt wird. D. h., durch die Verwendung der Gleichspannung am RSSI-Ausgang kann die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs ein Fahrzeugrichtungssignal (22) senden, das anzeigt, wenn eine maximale Signalstärke des Fahrzeuglokalisierungssignals (18) abgetastet wurde.
  • Weiterhin auf Fig. 2 bezugnehmend weist das System ferner eine Fernsteuereinheit (24) auf. In dieser Hinsicht kann die Fernsteuereinheit (24) Teil eines Schlüsselanhängers zur Verwendung in einem schlüssellosen ferngesteuerten Eingabesystem eines Fahrzeugs sein. Die Fernsteuereinheit (24) weist eine Sende/Empfangseinheit (26), eine Steuereinheit (28) und einen Anzeiger (30) auf. Die Sende/Empfangseinheit (26) kann mit einer Sende/Empfangseinheit-Aktivierungstaste (27) zum Betätigen durch einen (nicht gezeigten) Benutzer versehen sein. Die Sende/Empfangseinheit (26) ist zum Senden eines Fahrzeuglokalisierungssignals (18) z. B. in Antwort auf die Betätigung der Aktivierungstaste (17) der Sende/Empfangseinheit durch den Benutzer und zum Empfangen des Fahrzeugrichtungssignals (22) von der Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs vorgesehen.
  • Die Sende/Empfangseinheit (26) ist in Kommunikation mit der Steuereinheit (28) vorgesehen, die ihrerseits in Kommunikation mit dem Anzeiger (30) vorgesehen ist. Die Steuereinheit (28) dient zum Erzeugen eines (nicht gezeigten) Anzeigersteuersignals in Antwort auf den Empfang eines Fahrzeugrichtungssignals (22) durch die Sende/Empfangseinheit (26). Der Anzeiger (30) dient zum Empfangen des Anzeigersteuersignals und zum Bereitstellen einer Anzeige an den Benutzer in Antwort auf eine richtungsgemäße Lokalisierung des Fahrzeugs (12) relativ zur Fernsteuereinheit (24). In dieser Hinsicht ist der Anzeiger (30) bevorzugt eine Lampe, z. B. in Form eines Pfeils, der von einer lichtemittierenden Diode (LED) erhellt wird. Alternativ kann ein Bildschirm, z. B. eine Flüssigkristallanzeige (LCD), verwendet werden. Wenn der Anzeiger (30) einen Bildschirm aufweist, kann die Anzeige an den Benutzer einer Richtungslokalisierung des Fahrzeugs (12) relativ zur Fernsteuereinheit (24) ein Richtungspfeil sein, der auf dem Bildschirm bereitgestellt wird.
  • Die Steuereinheit (28) kann auch eine Signalstärke bzw. Signalfeldstärke eines Fahrzeugrichtungssignals (22) bestimmen, das durch eine Sende/Empfangseinheit (26) empfangen wird. In dieser Hinsicht weist die Steuereinheit (28) bevorzugt einen Mikroprozessor auf, der einen Anzeiger für die empfangene Signalfeldstärke (RSSI) bzw. Signalstärke enthält. Der RSSI- Ausgang wiederum ist proportional zum Fahrzeugrichtungssignal (22), das durch die Sende/Empfangseinheit (26) empfangen wird. Wenn die Feldstärke bzw. Stärke des drahtlosen Fahrzeugrichtungssignals (22) ansteigt, gibt es einen entsprechenden Anstieg der Gleichspannung, die am RSSI-Ausgang auftritt. Durch das Verwenden der Gleichspannung am RSSI-Ausgang, kann die Steuereinheit (28) die Feldstärke bzw. Stärke des Fahrzeugrichtungssignals (22) bestimmen und der Anzeiger (30) kann eine Anzeige eines Abstands zwischen dem Fahrzeug (12) und der Fernsteuereinheit (24) auf der Grundlage der bestimmten Signalfeldstärke bzw. Signalstärke des Fahrzeugrichtungssignals (22) bereitstellen. In dieser Hinsicht kann, wenn der Anzeiger (30) einen Bildschirm aufweist, die Anzeige des Abstands zwischen dem Fahrzeug (12) und der Fernsteuereinheit (24) eine numerische Information sein, die auf dem Bildschirm angezeigt wird.
  • Nunmehr wird auf Fig. 3 Bezug genommen, worin ein vereinfachtes, beispielhaftes Umgebungsdiagramm gezeigt ist, das das Fahrzeuglokalisierungsmerkmal darstellt. Wiederum werden in Fig. 3 dieselben Bezugszeichen verwendet, um dieselben Bauteile zu bezeichnen, die oben in Fig. 2 dargestellt wurden. Wie in Fig. 3 gezeigt ist, enthält eine Fernsteuereinheit (24) eine (nicht gezeigte) Sende/Empfangseinheit, die ein Fahrzeuglokalisierungssignal (18) in einem gerichteten Muster sendet. Der Benutzer (40) richtet die Fernsteuereinheit (24) und somit auch die Sende/Empfangseinheit aus und dreht sich, bis der (nicht gezeigte) Anzeiger auf der Fernsteuereinheit (24), beispielsweise ein Pfeil, aufleuchtet, um die Richtung, in der das Fahrzeug (12) im Verhältnis zur Fernsteuereinheit (24) liegt, anzuzeigen. Wie vorstehend beschrieben, ist das Fahrzeug (12) mit einer Fahrzeug-Sende/Empfangseinheit (10) und einer (nicht gezeigten) Fahrzeugsteuereinheit versehen, die die Energie des Fahrzeuglokalisierungssignals (18) unter Verwendung eines RSSI-Ausgangs oder durch andere geeignete Mittel zum Messen der Energie oder der Feldstärke bzw. Stärke eines drahtlosen, bevorzugt hochfrequenten Fahrzeuglokalisierungssignals (18) empfangen und messen.
  • In dieser Hinsicht beginnt, wenn der Benutzer (40) die Automobillokalisierungsfunktion initiiert, die (nicht gezeigte) Sende/Empfangseinheit in der Fernsteuereinheit (24) damit, Daten (z. B. ein Fahrzeuglokalisierungssignal (18)) an die Sende- Empfangseinheit (10) im Fahrzeug (12) zu senden. Aufgrund des gerichteten Musters des Fahrzeuglokalisierungssignals (18) wird, da der Benutzer (40), der die Fernsteuereinheit (24) hält, sich zu drehen beginnt, die Signalstärke, die von der (nicht gezeigten) Fahrzeugsteuereinheit am RSSI-Ausgang gemessen wird, dann am höchsten sein, wenn der Benutzer (40) direkt auf das Fahrzeug (12) zeigt. Da die unterschiedlichen Leistungsniveaus, die im Fahrzeug (12) vorhanden sind, gemessen werden, sendet die Sende/Empfangseinheit (10) des Fahrzeugs zurück zu der (nicht gezeigten) Sende/Empfangseinheit der Fernsteuereinheit (24), die dann anzeigt, aus welcher Richtung das höchste Leistungsniveau empfangen wurde. Wie vorstehend besprochen, kann eine (nicht gezeigter) LED oder jede andere Art von Anzeiger auf der Fernsteuereinheit (24) verwendet werden, um die Richtung anzuzeigen.
  • Wie aus der vorstehenden, genauen Beschreibung ohne weiteres ersichtlich ist, stellt die vorliegende Erfindung ein System zur ferngesteuerten Bereitstellung von Fahrzeuglokalisierungs- oder Fahrzeugvorrichtungsinformationen an den Benutzer bereit. In einer Ausführungsform stellt die Erfindung ein verbessertes System zur Bereitstellung von Fahrzeuglokalisierungsinformation an einen Benutzer bereit, das die oben beschriebenen Probleme überwindet, die mit einem ferngesteuerten Eingabesystem von Fahrzeuglokalisierungsfunktionen des Standes der Technik verbunden sind. Das System enthält eine Fernsteuereinheit wie z. B. einen Schlüsselanhänger, um an einen Fahrzeugbenutzer eine Anzeige einer Richtungslokalisierung des Fahrzeugs bezüglich der Fernsteuereinheit bereitzustellen, die auf der Signalfeldstärke bzw. Signalstärke eines drahtlosen Fahrzeuglokalisierungssignals beruht, das von der Fernsteuereinheit gesendet wird. In einer anderen Ausführungsform stellt die Erfindung ein verbessertes System zum Bereitstellen von Fahrzeugvorrichtungsinformationen an einen Benutzer bereit, das die oben beschriebenen Probleme überwindet, die mit dem Bestätigen von Betriebsvorgängen einer Fahrzeugvorrichtung bei schlüssellosen, ferngesteuerten Eingabesystemen des Standes der Technik verbunden sind. Das System enthält eine Fernsteuereinheit, beispielsweise einen Schlüsselanhänger, um einem Benutzer die Bestätigung eines Betriebsvorgangs einer Fahrzeugvorrichtung bereitstellen zu können, wobei ein Anzeiger, beispielsweise ein Bildschirm, auf der Fernsteuereinheit verwendet wird.
  • Obwohl Ausführungsformen der Erfindung erläutert und beschrieben wurden, ist nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Erfindung darstellen und beschreiben. Vielmehr sind die Worte, die in der Beschreibung verwendet werden, Worte des Beschreibens und nicht der Einschränkung und es versteht sich von selbst, dass viele Änderungen vorgenommen werden können, ohne dass der Geist und Bereich der Erfindung verlassen wird.

Claims (20)

1. In einem ferngesteuerten Eingabesystem für ein Fahrzeug weist ein System zum Bereitstellen einer Bestätigung eines Betriebs des Fernsteuereingabesystems an einen Benutzer auf:
eine erste Sende/Empfangseinheit, die in dem Fahrzeug angeordnet ist, zum Empfangen eines drahtlosen Fahrzeugvorrichtung- Funktionssignals;
eine erste Steuereinheit, die in dem Fahrzeug angeordnet ist und die in Kommunikation mit der ersten Sende/Empfangseinheit vorgesehen ist, wobei die erste Steuereinheit ein Fahrzeugvorrichtung-Steuersignal zur Verwendung beim Betrieb einer Fahrzeugvorrichtung in Antwort auf das Fahrzeugvorrichtung- Funktionssignal erzeugt und den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung bestätigt, worin die erste Sende/Empfangseinheit ein drahtloses Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignal sendet; und
eine Fernsteuereinheit, die aufweist:
eine zweite Sende/Empfangseinheit, die eine Sende/Empfangseinheit-Aktivierungstaste zum Betätigen durch den Benutzer hat, wobei die zweite Sende/Empfangseinheit das Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignal in Antwort auf die Betätigung der Sende/Empfangseinheit-Aktivierungstaste durch den Benutzer sendet und das Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignals empfängt,
eine zweite Steuereinheit in Kommunikation mit der zweiten Sende/Empfangseinheit zum Erzeugen eines Anzeigersteuersignals in Antwort auf das Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignal,
einen Anzeiger in Kommunikation mit der zweiten Steuereinheit zum Empfangen des Anzeigesteuersignals und zum Bereitstellen einer Anzeige an den Benutzer in Antwort darauf, wobei die Anzeige den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung bestätigt, und
eine Speichervorrichtung in Kommunikation mit der zweiten Steuereinheit, wobei die Speichervorrichtung Daten speichert, die die Anzeige, die den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung bestätigt, wiedergibt, wobei die Daten für den Benutzer lesbar sind.
2. Das System nach Anspruch 1, worin die Fernsteuereinheit weiterhin eine Batterie zum Bereitstellen von elektrischer Energie aufweist und worin die zweite Sende/Empfangseinheit zum Empfangen der Fahrzeugvorrichtung-Funktionsbestätigungssignale für eine vorgegebene Zeitdauer nach einer Betätigung der Sende/Empfangseinheit-Aktivierungstaste durch den Benutzer betriebsfähig ist, um elektrische Energie einzusparen.
3. Das System nach Anspruch 1, worin die Fernsteuereinheit weiterhin eine Aufrufvorrichtung aufweist, worin in Antwort auf den Betrieb der Aufrufvorrichtung durch den Benutzer die Daten in der Speichervorrichtung gelesen werden und der Anzeiger die Anzeige, die den Betrieb der Fahrzeugvorrichtung bestätigt, dem Benutzer bereitstellt.
4. Das System nach Anspruch 1, worin der Anzeiger eine Anzeige bzw. einen Bildschirm aufweist.
5. Das System nach Anspruch 1, worin die Fahrzeugvorrichtung eine Türverriegelungseinrichtung und das Fahrzeugvorrichtung- Funktionssignal eine Türverriegelungsfunktion aufweist.
6. Das System nach Anspruch 5, worin die Anzeige eine Türverriegeltanzeige aufweist.
7. Das System nach Anspruch 5, worin die Anzeige eine Türentriegeltanzeige aufweist.
8. Das System nach Anspruch 1, worin die Fahrzeugvorrichtung einen Fahrzeugkofferraum und das Fahrzeugvorrichtung-Funktionssignal eine Kofferraumfunktion aufweist.
9. Das System nach Anspruch 8, worin die Anzeige eine Kofferraum-Offen-Funktion aufweist.
10. Das System nach Anspruch 8, worin die Anzeige eine Kofferraum-Geschlossen-Funktion aufweist.
11. Ein System zum Bereitstellen von Fahrzeuglokalisierungsinformationen an einen Benutzer, das aufweist:
eine erste Sende/Empfangseinheit, die in dem Fahrzeug angeordnet ist, zum Empfangen eines drahtlosen Fahrzeuglokalisierungssignals;
eine erste Steuereinheit, die in dem Fahrzeug angeordnet ist und in Kommunikation mit der ersten Sende/Empfangseinheit vorgesehen ist, wobei die erste Steuereinheit die Feldstärke bzw. Stärke des Fahrzeuglokalisierungssignals bestimmt, worin die erste Sende/Empfangseinheit ein drahtloses Fahrzeugrichtungssignal sendet, wenn eine maximale Feldstärke bzw. Stärke des Fahrzeuglokalisierungssignals bestimmt wird; und
eine Fernsteuereinheit, die aufweist:
eine zweite Sende/Empfangseinheit zum Senden des Fahrzeuglokalisierungssignals und zum Empfangen des Fahrzeugrichtungssignals,
eine zweite Steuereinheit in Kommunikation mit der zweiten Sende/Empfangseinheit zum Erzeugen eines Anzeigersteuersignals in Antwort auf das Fahrzeugrichtungssignal, und
einen Anzeiger in Kommunikation mit der zweiten Steuereinheit zum Empfangen des Anzeigersteuersignals und zum Bereitstellen einer Anzeige einer Richtungslokalisierung des Fahrzeugs relativ zu der Fernsteuereinheit an den Benutzer in Antwort darauf.
12. Das System nach Anspruch 11, worin die zweite Steuereinheit eine Signalfeldstärke bzw. Signalstärke des Fahrzeugrichtungssignals ermittelt und der Anzeiger eine Anzeige eines Abstands zwischen dem Fahrzeug und der Fernsteuereinheit auf der Basis der bestimmten Signalfeldstärke bzw. Signalstärke des Fahrzeugrichtungssignals bereitstellt.
13. Das System nach Anspruch 11, worin die Fernsteuereinheit zur Betätigung durch den Benutzer vorgesehen ist.
14. Das System nach Anspruch 11, worin der Anzeiger einen Bildschirm und die Anzeige einen Richtungspfeil aufweist, der auf dem Bildschirm bereitgestellt wird.
15. Das System nach Anspruch 11, worin der Anzeiger eine lichtemittierende Diode aufweist.
16. Das System nach Anspruch 11, worin die Fernsteuer- Sende/Empfangseinheit das Fahrzeuglokalisierungssignal in einem gerichteten Muster sendet.
17. Das System nach Anspruch 11, worin die erste Steuereinheit einen Anzeiger für die Feldstärke bzw. Stärke des empfangenen Signals aufweist.
18. Das System nach Anspruch 12, worin die zweite Steuereinheit einen Anzeiger für die Feldstärke bzw. Stärke des empfangenen Signals aufweist.
19. Das System nach Anspruch 12, worin der Anzeiger einen Bildschirm und die Anzeige einen Richtungspfeil aufweist, der auf dem Bildschirm bereitgestellt wird.
20. Das System nach Anspruch 19, worin die Anzeige weiterhin eine numerische Information aufweist, die auf dem Bildschirm bereitgestellt wird.
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