DE10307297A1 - Reifendrucküberwachungssystem mit niederfrequenter Auslösevorrichtung - Google Patents

Reifendrucküberwachungssystem mit niederfrequenter Auslösevorrichtung

Info

Publication number
DE10307297A1
DE10307297A1 DE10307297A DE10307297A DE10307297A1 DE 10307297 A1 DE10307297 A1 DE 10307297A1 DE 10307297 A DE10307297 A DE 10307297A DE 10307297 A DE10307297 A DE 10307297A DE 10307297 A1 DE10307297 A1 DE 10307297A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
frequency
signal
response
generator
voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10307297A
Other languages
English (en)
Inventor
John S Nantz
Quingfeng Tang
Ronald O King
Riad Ghabra
Keith Walker
Art Turovsky
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lear Corp
Original Assignee
Lear Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lear Corp filed Critical Lear Corp
Publication of DE10307297A1 publication Critical patent/DE10307297A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H03ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03CMODULATION
    • H03C1/00Amplitude modulation
    • H03C1/46Modulators with mechanically-driven or acoustically-driven parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0422Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
    • B60C23/0433Radio signals
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q21/00Antenna arrays or systems
    • H01Q21/24Combinations of antenna units polarised in different directions for transmitting or receiving circularly and elliptically polarised waves or waves linearly polarised in any direction
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q7/00Loop antennas with a substantially uniform current distribution around the loop and having a directional radiation pattern in a plane perpendicular to the plane of the loop
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q9/00Electrically-short antennas having dimensions not more than twice the operating wavelength and consisting of conductive active radiating elements
    • H01Q9/04Resonant antennas
    • H01Q9/30Resonant antennas with feed to end of elongated active element, e.g. unipole
    • HELECTRICITY
    • H03ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03BGENERATION OF OSCILLATIONS, DIRECTLY OR BY FREQUENCY-CHANGING, BY CIRCUITS EMPLOYING ACTIVE ELEMENTS WHICH OPERATE IN A NON-SWITCHING MANNER; GENERATION OF NOISE BY SUCH CIRCUITS
    • H03B5/00Generation of oscillations using amplifier with regenerative feedback from output to input
    • H03B5/30Generation of oscillations using amplifier with regenerative feedback from output to input with frequency-determining element being electromechanical resonator
    • H03B5/32Generation of oscillations using amplifier with regenerative feedback from output to input with frequency-determining element being electromechanical resonator being a piezoelectric resonator
    • H03B5/326Generation of oscillations using amplifier with regenerative feedback from output to input with frequency-determining element being electromechanical resonator being a piezoelectric resonator the resonator being an acoustic wave device, e.g. SAW or BAW device

Abstract

Ein Auslösegenerator zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem enthält einen Oszillator/Teiler, der derart konfiguriert ist, dass er ein Ausgangssignal in Antwort auf eine geschaltete, geregelte Spannung erzeugt. Das Ausgangssignal hat eine Grundfrequenz und eine Durchlassfrequenz.

Description

    HINTERGRUND DER ERFINDUNG 1. Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren für einen Auslöseoszillator zur Verwendung in einen Reifendrucküberwachungssystem.
  • 2. Stand der Technik
  • Es ist in der Automobilindustrie bekannt, eine drahtlose Überwachung von Fahrzeugreifenparametern, insbesondere des Reifendrucks, bereitzustellen. In diesen Reifendrucküberwachungssystemen sind Reifendrucksensoren und hochfrequente (RF = Radio Frequency) Sender vorgesehen, die Auslöser enthalten, die hochfrequente Vorschalttreiber- und Signalkonditionierschaltungen haben. In jedem Reifen wird zumindest ein Signal, das dem Reifendruck entspricht, der durch den Reifendrucksensor erfasst wird, durch die hochfrequente Vorschalttreiberschaltung und Signalkonditionierschaltung (z. B. eine Auslöseoszillatorschaltung) vor dem Senden durch den Sender über eine Antenne zu einer Empfänger/Steuereinheit verarbeitet, die an dem Fahrzeug angeordnet ist. Die Reifendruckinformationen, die der Empfänger/Steuereinheit durch die Hochfrequenzsignale von den Sendern zugeführt werden, werden nachfolgend einem Fahrzeugbediener oder -inhaber typischerweise unter Verwendung einer Anzeigeeinheit zugeführt. Auf diese Art und Weise kann das Reifendrucküberwachungssystem dazu beitragen, die Fahrzeugsicherheit zu verbessern. Beispielhafte Reifendrucküberwachungssysteme sind in den US-Patenten Nr. 6,112,587 und 6,034,597 beschrieben und gezeigt.
  • Einige herkömmliche Lösungen für Auslöseoszillatoren (oder Auslösegeneratoren), wie sie in Reifendrucküberwachungssystemen ausgeführt sind, verwenden teure Mikroprozessoren, um die gewünschte Oszillatorfrequenzerzeugungsgenauigkeit und Datenerzeugung erreichen zu können. Zudem verwenden einige herkömmliche Lösungen für Auslösegeneratoren, wie sie in Reifendrucküberwachungssystemen implementiert sind, zweiseitige bzw. symmetrische Freigabe-Eingangsschaltungen. Herkömmliche mikroprozessorgesteuerte Schaltungen und symmetrische Schaltungen können in der Ausführung teuer sein.
  • Es besteht somit ein Bedürfnis nach einem System und einem Verfahren für einen Niederfrequenz-Auslösegenerator (z. B. eine Hochfrequenz-Vorschalttreiber- und Signalkonditionierschaltung) zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem, der die erwünschte Frequenzgenauigkeit bei niedrigeren Kosten als herkömmliche Lösungen auf Prozessorbasis über einen einzelnen bzw. einzigen Freigabeeingang und eine integrierte Oszillator/Teiler-Schaltung mit einer Kristall- bzw. Quarzgenauigkeit erreicht.
  • ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren für einen niederfrequenten Auslösegenerator (z. B. eine hochfrequente Vorschalttreiber- und Signalkonditionierschaltung) zur Verwendung in einen Reifendrucküberwachungssystem, der die gewünschte Frequenzgenauigkeit bei niedrigeren Kosten als herkömmliche Lösungen auf Mikroprozessorbasis über einen einzelnen Freigabeeingang und eine integrierte Oszillator/Teiler- Schaltung mit Quarzgenauigkeit erreicht.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Auslösegenerator zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem bereitgestellt, der einen Oszillator/Teiler aufweist, der derart konfiguriert ist, dass ein Ausgangssignal in Antwort auf eine geschaltete, geregelte Spannung erzeugt wird. Das Ausgangssignal hat eine Grundfrequenz und eine Durchlassfrequenz.
  • Gemäß der Erfindung wird auch ein Verfahren zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem zum Erzeugen eines Auslöseausgangssignals bereitgestellt, wobei das Verfahren das Erzeugen des Ausgangssignals bei einer Grundfrequenz in Antwort auf eine geschaltete, geregelte Spannung und das Durchlassen des Ausgangssignals bei einer Durchlassfrequenz aufweist.
  • Die vorstehenden Merkmale und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden vollständig aus der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung der Erfindung ersichtlich, wenn sie in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen betrachtet wird.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
  • Fig. 1 ist ein Diagramm einer Vorschalttreiber- und Signalkonditionierschaltung der vorliegenden Erfindung; und
  • Fig. 2 ist ein detailliertes Diagramm der Vorschalttreiber- und Signalkonditionierschaltung von Fig. 1.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Unter Bezugnahme auf die Figuren werden die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nachfolgend im Detail beschrieben. Wie zuvor angemerkt wurde, ist es in der Automobilindustrie bekannt, eine drahtlose Überwachung von Fahrzeugreifenparametern, insbesondere des Reifendrucks, vorzusehen. In diesen Reifendrucküberwachungssystemen werden Reifendrucksensoren und Hochfrequenzsender verwendet, die Auslöser enthalten, die eine hochfrequente Vorschalttreiber- und Signalkonditionierschaltung haben. In jedem Reifen wird der Reifendruck, der durch den Reifendrucksensor erfasst wird, durch die hochfrequente Vorschalttreiber- und Signalkonditionierschaltung (z. B. eine Auslöseoszillatorschaltung) vor dem Senden durch den Sender über eine Antenne zu einer Empfänger/Steuereinheit verarbeitet, die in dem Fahrzeug angeordnet ist. Die Reifendruckinformationen, die der Empfänger/Steuereinheit durch die Hochfrequenzsignale von den Sendern zugeführt werden, werden nachfolgend einem Fahrzeugbediener oder -inhaber typischerweise unter Verwendung einer Anzeigeeinheit mitgeteilt.
  • Im allgemeinen stellt die vorliegende Erfindung ein System und ein Verfahren für einen niederfrequenten Auslösegenerator (z. B., eine hochfrequente Vorschalttreiber- und Signalkonditionierschaltung, die als ein Auslöser implementiert ist) zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem bereit, der die gewünschte Frequenzgenauigkeit bei niedrigeren Kosten als die herkömmlichen Lösungen auf Prozessorbasis oder mit symmetrischem bzw. zweiseitigem Eingang über einen einzelnen Freigabeeingang und eine Oszillator/Teiler-Schaltung mit Quarzgenauigkeit erreicht.
  • In Fig. 1 ist ein Diagramm gezeigt, das einen Generator 100 in Übereinstimmung mit einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Der Generator 100 kann als eine Oszillator/Teilerschaltung konfiguriert sein. Der Generator 100 kann vorteilhaft als Vorschalttreiber- und Signalkonditionierer (oder Auslöser) für ein Reifendrucküberwachungssystem ausgeführt sein. Der Generator 100 kann derart konfiguriert sein, dass er ein Ausgangssignal erzeugt, das eine Grundfrequenz hat, die bei einer niedrigeren Frequenz als der Grundfrequenz durchgelassen wird, und das in Antwort auf ein Freigabesignal eingeschaltet und ausgeschaltet wird. Der Generator 100 gibt im allgemeinen das Ausgangssignal zu einer Treiberschaltung (nicht gezeigt) aus. Die Treiberschaltung kann als ein einzelner Transistor, ein FET oder irgendeine geeignete Vorrichtung für hohen Strom und hohe Spannung ausgeführt sein, um die Entwicklungskriterien einer bestimmten Anwendung erfüllen zu können. Die Ausführungsform des Generators 100, die in Fig. 1 und 2 gezeigt ist, kann vorteilhaft als ein Auslöser zum Treiben eines differentiellen FET-Stromschalters zum Erregen einer Serien-RLC- Schaltung für eine magnetische Felderzeugung in Verbindung mit einem Reifendrucküberwachungssystem ausgeführt sein.
  • Der Generator 100 umfasst im allgemeinen eine schaltende Schaltung (oder Block) 102, eine Regelschaltung (oder Block) 104 und eine Ausgangsschaltung (oder Block) 106. Die Ausgangsschaltung 106 ist im allgemeinen als ein Oszillator/Teilerschaltung ausgeführt (oder konfiguriert).
  • Die schaltende Schaltung 102 kann einen Eingang 110, der eine Systemspannung (z. B. BATT) empfängt, einen Eingang 112, der ein Freigabesignal (z. B. ENABLE bzw. EN) empfangen kann, einen Eingang 114, der ein Erdepotential (z. B. GND) empfangen kann und eine Ausgang 116 haben, der eine Versorgungsspannung (z. B. VCC) bereitstellt. Die Systemspannung BATT kann eine Batteriespannung sein, die von einer Batterie bereitgestellt wird, d. h. eine ungeregelte Spannungsquelle, die nicht gezeigt ist, die derart konfiguriert ist, dass elektrische Energie dem Generator 100 bereitgestellt wird.
  • Das Signal ENABLE kann ein geschaltetes Signal sein, das die schaltende Schaltung 100 einschaltet (d. h., das Signal ENABLE wird ausgegeben bzw. eingeschaltet), wenn das Senden eines Signals (z. B. einer Reifendruckanzeige, nicht gezeigt) gewünscht wird, das in Verbindung mit dem Generator 100 erzeugt wird. Das Signal ENABLE wird im allgemeinen zurückgenommen bzw. ausgeschaltet, wenn keine Signalsendung gewünscht wird. Der Generator 100 kann somit Energie (d. h. den Energieverbrauch) einsparen, die durch die Batterie erzeugt wird, die das Signal BATT bereitstellt. Die Versorgungsspannung VCC ist im allgemeinen eine ungeregelte oder teilweise geregelte Spannung. Z. B. können einige Schwingungen bzw. Übergänge oder Transienten des Signals BATT auf dem Signal VCC unterdrückt werden. Die schaltende Schaltung 102 schaltet im allgemeinen die Versorgungsspannung VCC in Antwort auf die Ausgabe bzw. Erzeugung bzw. Rücknahme oder Nichterzeugung des Signals ENABLE ein und aus.
  • Der Regler 104 kann einen Eingang 120, der das Signal VCC empfangen kann, und einen Ausgang 122 haben, der die geregelte Versorgungsspannung (z. B. VDD) ausgibt. Der Regler 104 kann derart konfiguriert sein, dass er die geregelte Versorgungsspannung VDD in Antwort auf die ungeregelte Versorgungsspannung VCC ausgibt.
  • Der Oszillator/Teiler 106 kann einen Eingang 130, der die Versorgungsspannung VDD empfängt, und einen Ausgang haben, der ein Signal (z. B. OUT) ausgibt. Das Signal OUT hat im allgemeinen eine Grundfrequenz und wird bei einer Durchlassfrequenz ein- und ausgeschaltet (d. h. durchgelassen bzw. gated). Das Signal OUT wird im allgemeinen einer zusätzlichen Schaltung (z. B. einer Treiberschaltung, nicht gezeigt) zugeführt. In einem Beispiel kann das Signal OUT als ein Auslösesignal zum Antreiben eines differentiellen FET-Stromschalters zum Erregen einer Serien-RLC-Schaltung für eine Magnetfelderzeugung in Verbindung mit einem Reifendrucküberwachungssystem implementiert werden. Der Oszillator/Teiler 106 kann derart konfiguriert sein, dass er das Signal OUT in Antwort auf das Signal VDD ausgibt.
  • In Fig. 2 wird ein detailliertes Diagramm eines Generators 100 gezeigt. In einem Beispiel umfasst die schaltende Schaltung 102 einen Varistor V1, eine Diode (oder einen Transistor, der als Diode konfiguriert ist) D1, Transistoren Q1, Q2, Q3, Kapazitäten (z. B. Kondensatoren, Transistoren, die als Kondensatoren konfiguriert sind, usw.) C1, C2, C3 und C4 und Widerstände (Widerstandsbauelemente) R1, R2, R3, R4, R5, R6 und R7. Der Varistor V1 ist im allgemeinen derart konfiguriert, dass er ein Schwingungsunterdrückung des Eingangssignals BATT bereitstellt. Die Transistoren Q1, Q2 und Q3 sind im allgemeinen als Transistoren mit bipolarem Übergang (BJTs) ausgeführt.
  • Der Varistor V1 kann einen ersten Anschluss, der die Versorgungsspannung BATT empfangen kann, und einen zweiten Anschluss haben, der das Erdepotential GND empfangen kann. Die Diode D1 kann einen Anodenanschluss, der die Versorgungsspannung BATT empfangen kann, und einen Kathodenanschluss haben, der mit einem Knoten verbunden sein kann, der einen Kollektor eines Transistors Q1, einen Emitter des Transistors Q2 und einen ersten Anschluss des Widerstands R2 enthält. Die Kapazität C1 kann einen ersten Anschluss, der die Versorgungsspannung BATT empfangen kann, und einen zweiten Anschluss haben, der das Erdepotential GND empfangen kann.
  • Der Transistor Q1 kann eine Basis, die mit einem ersten Anschluss der Kapazität C2 und mit einem ersten Anschluss des Widerstands R4 verbunden sein kann, und einen Emitter haben, der mit dem ersten Anschluss des Widerstands R1 verbunden sein kann. Der Widerstand R1 kann einen zweiten Anschluss haben, der mit einem Knoten verbunden sein kann, der einen zweiten Anschluss des Widerstands R2, einen ersten Anschluss des Widerstands R3 und eine Basis des Transistors Q2 enthält. Der Transistor Q2 kann einen Kollektor haben, der mit einem ersten Anschluss der Kapazität C4 verbunden sein kann. Die Versorgungsspannung VCC liegt im allgemeinen an dem Kollektor des Transistors Q2 vor.
  • Das Signal EN kann an einem Knoten bereitgestellt werden, der einen zweiten Anschluss des Widerstands R4, einen ersten Anschluss der Kapazität C3 und die ersten Anschlüsse der Widerstände R5 und R6 enthält. Der Transistor Q3 kann einen Kollektor, der mit einem zweiten Anschluss des Widerstands R3 verbunden sein kann, eine Basis, die mit dem zweiten Anschluss des Widerstands R6 und einem ersten Anschluss des Widerstands R7 verbunden sein kann, und einen Emitter haben, der das Erdepotential GND empfangen kann. Die Kapazitäten C2, C3 und C4 und die Widerstände R5 und R7 können jeweils einen zweiten Anschluss haben, der das Erdepotential GND empfangen kann. Die schaltende Schaltung 102 kann jedoch als irgendeine geeignete schaltende Schaltung ausgeführt sein, um die Entwicklungskriterien einer bestimmten Anwendung erfüllen zu können.
  • In einem Beispiel umfasst der Regler 104 eine integrierte Schaltung (IC) 150 und Kapazitäten C5 und C6. Der IC 150 ist im allgemeinen als eine Spannungsregelschaltung ausgeführt. In einem Beispiel kann der IC 150 als ein LM-317 ausgeführt sein. Der IC 150 kann einen Eingang, der die Versorgungsspannung VCC empfängt, einen Eingang, der das Erdepotential GND empfängt, und einen Ausgang haben, der die Versorgungsspannung VDD ausgibt. Die Kapazitäten C5 und C6 können jeweils einen ersten Anschluss, der mit dem Ausgang des IC 150 verbunden sein kann, und einen zweiten Anschluss haben, der mit dem Erdepotential GND verbunden sein kann. Die Kapazitäten C5 und C6 können als einzelne Kapazität oder als zwei oder mehrere Kapazitäten bzw. Kondensatoren realisiert sein. Der Regler 104 kann jedoch als irgendeine, geeignete Spannungsregelschaltung implementiert sein, um die Entwicklungskriterien einer bestimmten Anwendung erfüllen zu können.
  • Der Oszillator/Teiler 106 umfasst im allgemeinen einen IC 160, ein Element X1, einen Transistor Q4, Kapazitäten C7, C8, C9 und C10 und Widerstände R8, R9, R10 und R11. In einem Beispiel kann der IC 160 als ein 4010 14-stufiger, asynchroner bzw. serieller Übertrags-Binärzähler (z. B. ein Fairchild Semiconductor CD4060BC o. ä.) ausgeführt sein. Der IC 160 kann jedoch als irgendein geeigneter IC oder mit diskreten Komponenten realisiert sein, die derart konfiguriert sind, dass ein Oszillator/Teiler bereitgestellt wird, um die Entwicklungskriterien einer bestimmten Anwendung erfüllen zu können. Das Element X1 ist im allgemeinen als ein Oszillator ausgeführt (z. B. ein Quarz- bzw. -Kristalloszillator, ein Keramikresonator, usw.). Der Transistor Q4 ist im allgemeinen als ein BJT ausgeführt.
  • In einer Standardkonfiguration kann der IC 160 als ein IC mit sechzehn Anschlüssen ausgeführt sein. Der IC 160 kann Eingänge 170, 172, 174, 176, 178 und 180 und Ausgänge 182, 184 haben, die den Anschlüssen 16, 10, 11, 9, 8, 12, 5 bzw. 3 entsprechen. Die Eingänge 172, 174, 176 können als Takteingänge (z. B. Taktsignaleingänge) ausgeführt sein. Der Eingang 170 kann die Versorgungsspannung VDD empfangen. Der Eingang 172 kann ein Signal (z. B. X_FREQ_B) empfangen und kann mit einem Knoten verbunden sein, der einen ersten Anschluss der Widerstände R8 und R9 enthält. Der Eingang 174 kann ein Signal (z. B. X_FREQ) empfangen und kann mit einem Knoten verbunden sein, der einen zweiten Anschluss des Widerstands R8 und erste Anschlüsse des Elementes X1 und der Kapazität C7 enthält. Die Signale X_FREQ und X_FREQ_B sind im allgemeinen komplementäre Taktsignale mit einer Oszillationsfrequenz. Die Signale X_FREQ und X_FREQ_B können durch das Element X1 erzeugt werden.
  • Das Element Xl kann einen zweiten Anschluss haben, der mit einem zweiten Anschluss des Widerstands R9 und einem ersten Anschluss der Kapazität C8 verbunden sein kann. Der Eingang 176 kann mit einem ersten Anschluss der Kapazität C9 verbunden sein. Die Eingänge 178 und 180, die zweiten Anschlüsse der Kapazitäten C7, C8 und C9 und die ersten Anschlüsse der Kapazität C10 und des Widerstands R11 können das Erdepotential GND empfangen.
  • Der Ausgang 182 kann ein Signal (z. B. F_FUND) ausgeben und kann mit dem Kollektor des Transistors Q4 verbunden sein. Der Ausgang 184 kann ein Signal (z. B. F_GATE) bereitstellen und kann mit dem ersten Anschluss des Widerstands R10 verbunden sein. Der Transistor Q4 kann eine Basis haben, die mit einem Knoten verbunden sein kann, der zweite Anschlüsse der Kapazität C10 und der Widerstände R10 und R11 enthält. Ein Emitter des Transistors Q4 gibt im allgemeinen das Signal OUT aus.
  • Die Signale F_FUND und F_GATE können mit Frequenzen erzeugt werden, die sich auf (z. B. die gleiche Frequenz wie, eine vielfache Frequenz oder eine geteilte Frequenz der) die Oszillationsfrequenz des Elements X1 (d. h., der Frequenz des Signals X_FREQ und X_FREQ_B) beziehen. Der IC 160 kann derart konfiguriert sein, dass er die Signale F_FUND und F_GATE in Antwort auf die Signale X_FREQ und X_FREQ_B erzeugt. Das Signal F_FUND hat im allgemeinen eine Frequenz, die die Grundfrequenz des Signals OUT ist. Das Signal F_GATE hat im allgemeinen eine Frequenz, die die Gating- bzw. Durchlassfrequenz des Signals OUT ist. Die Frequenz des Signals F_GATE ist im allgemeinen niedriger als die Frequenz des Signals F_FUND. Obwohl der IC 160 derart gezeigt ist, dass er die Signale F_FUND und F_GATE an den Anschlüssen 5 bzw. 3 ausgibt, können andere Anschlüsse des IC 160 (z. B. die Anschlüsse 1, 2, 5, 7, 8 oder 13-15) für die Ausgabe des Signals F_FUND und/oder des Signals F_GATE ausgeführt sein, um die Entwicklungskriterien einer bestimmten Anwendung erfüllen zu können.
  • Der Generator 100 gibt im allgemeinen das Signal OUT aus, das eine Grundfrequenz hat, die durch die Frequenz des Signals F_FUND bestimmt ist, und mit der Frequenz des Signals F_GATE durchgelassen wird (z. B. eingeschaltet und ausgeschaltet wird), wenn das Signal ENABLE erzeugt wird. Der Generator 100 ist im allgemeinen gesperrt, wenn das Signal ENABLE zurückgenommen bzw. nicht erzeugt wird.
  • Wie vollständig aus der vorhergehenden Beschreibung ersichtlich ist, stellt die vorliegende Erfindung im allgemeinen ein System (z. B. den Generator 100) und ein Verfahren für eine niederfrequente Auslöseschaltung (z. B. eine hochfrequente Vorschalttreiber und Signalkonditionierschaltung, die als Auslöseoszillator konfiguriert ist) zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem bereit, die die gewünschte Frequenzgenauigkeit durch einen einzelnen Freigabeeingang (z. B. über das Signal ENABLE) und durch eine Oszillator/Teiler-Schaltung (z. B. der Ausgangsschaltung 106) erreicht, die eine Quarzgenauigkeit und eine Quarzstabilität (d. h., eine Genauigkeit und eine Stabilität, die von dem Quarz X1 abgeleitet wird) hat und somit mit niedrigeren Kosten als herkömmliche Lösungen auf der Basis eines Mikroprozessors und mit einem zweiseitigen Eingang realisierbar ist.
  • Obwohl Ausführungsformen der Erfindung gezeigt und beschrieben worden sind, ist es nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Ausführungsformen der Erfindung zeigen und beschreiben. Vielmehr sind die Worte, die in der Spezifikation verwendet werden, Beschreibungsworte und sind nicht als Beschränkung gedacht und es wird darauf hingewiesen, dass verschiedene Änderungen ausgeführt werden können, ohne dass vom Geist und Bereich der Erfindung abgewichen wird.

Claims (10)

1. Ein Auslösegenerator zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem, der aufweist:
einen Oszillator/Teiler, der derart aufgebaut ist, dass er ein Ausgangssignal in Antwort auf eine geschaltete, geregelte Spannung erzeugt, worin das Ausgangssignal eine Grundfrequenz und eine Durchlassfrequenz hat.
2. Der Generator von Anspruch 1, der weiterhin aufweist:
eine schaltende Schaltung, die derart aufgebaut ist, dass sie eine geschaltete, unregulierte Spannung in Antwort auf eine Versorgungsspannung und ein Freigabesignal erzeugt und einen Regler, der derart aufgebaut ist, dass er die geschaltete, geregelte Spannung in Antwort auf die ungeregelte Spannung erzeugt.
3. Der Generator von Anspruch 1, worin der Oszillator/Teiler eine integrierte Schaltung aufweist, die derart konfiguriert ist, dass sie die Grundfrequenz und die Durchlassfrequenz in Antwort auf die geschaltete, geregelte Spannung und ein Signal mit einer Oszillationsfrequenz erzeugt und worin die Grundfrequenz und die Durchlassfrequenz gleich der Oszillationsfrequenz, gleich einem Vielfachen der Oszillationsfrequenz oder gleich einem Teil der Oszillationsfrequenz sind.
4. Der Generator von Anspruch 1, worin der Generator eine Vorschalttreiber/Signalkonditionierschaltung aufweist, die derart aufgebaut ist, dass sie das Ausgangssignal einer Treiberschaltung bereitstellt, die einen differentiellen FET-Stromschalter zum Erregen einer Serien-RLC-Schaltung für eine Magnetfelderzeugung, einen einzelnen bzw. einzigen Transistor, einen FET, eine Hochstromvorrichtung oder eine Hochspannungsvorrichtung aufweist.
5. Der Generator von Anspruch 3, worin das Signal, das die Oszillationsfrequenz hat, durch einen Quarzoszillator erzeugt wird.
6. Verfahren zur Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem zum Erzeugen eines Auslöseausgangssignals, wobei das Verfahren aufweist:
Erzeugen des Ausgangssignals bei einer Grundfrequenz in Antwort auf eine geschaltete, geregelte Spannung; und
Durchlassen des Ausgangssignals bei einer Durchlassfrequenz.
7. Das Verfahren von Anspruch 6, das weiterhin das Erzeugen der Grundfrequenz und der Durchlassfrequenz in Antwort auf ein Oszillationssignal aufweist und worin die Grundfrequenz und die Durchlassfrequenz gleich der Frequenz des Oszillationssignals, einem Vielfachen der Frequenz des Oszillationssignals oder einer geteilten Frequenz des Oszillationssignals sind.
8. Das Verfahren von Anspruch 6, das weiterhin aufweist:
Erzeugen einer geschalteten, ungeregelten Spannung in Antwort auf eine Versorgungsspannung und ein Freigabesignal;
Erzeugen der geschalteten, geregelten Spannung in Antwort auf die ungeregelte Spannung.
9. Das Verfahren von Anspruch 6, das weiterhin aufweist:
Erzeugen des Ausgangssignals über eine Vorschalttreiber/Signalkonditionierschaltung; und
Ausgeben des Ausgangssignals an eine Treiberschaltung, die einen differentielle FET-Stromschalter zum Erregen einer Serien- RLC-Schaltung für eine Magnetfelderzeugung, einen einzelnen Transistor, einen FET, eine Hochstromvorrichtung oder eine Hochspannungsvorrichtung aufweist.
10. Das Verfahren von Anspruch 10, das weiterhin das Erzeugen des Oszillationssignals durch einen Quarzoszillator aufweist.
DE10307297A 2002-03-01 2003-02-20 Reifendrucküberwachungssystem mit niederfrequenter Auslösevorrichtung Withdrawn DE10307297A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US36076202P 2002-03-01 2002-03-01
US10/322,006 US6829924B2 (en) 2002-03-01 2002-12-17 Tire pressure monitoring system with low frequency initiation approach

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10307297A1 true DE10307297A1 (de) 2003-09-25

Family

ID=26983220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10307297A Withdrawn DE10307297A1 (de) 2002-03-01 2003-02-20 Reifendrucküberwachungssystem mit niederfrequenter Auslösevorrichtung

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6829924B2 (de)
DE (1) DE10307297A1 (de)
GB (1) GB2386009B (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8266465B2 (en) 2000-07-26 2012-09-11 Bridgestone Americas Tire Operation, LLC System for conserving battery life in a battery operated device
US7161476B2 (en) 2000-07-26 2007-01-09 Bridgestone Firestone North American Tire, Llc Electronic tire management system
WO2007060629A2 (en) * 2005-11-24 2007-05-31 Nxp B.V. Data carrier with sensor
US7515039B2 (en) * 2006-06-05 2009-04-07 Kavlico Corporation Method and apparatus for tire pressure monitoring
JP5193495B2 (ja) * 2007-05-07 2013-05-08 株式会社ブリヂストン タイヤ内圧情報計測装置
EP2352596B1 (de) 2008-11-05 2019-03-20 FMC Technologies, Inc. Elektrostatischer gaskoaleszer und verfahren
CN103196668B (zh) * 2013-04-15 2015-06-24 中国农业大学 一种汽车起重机支腿收放循环次数无线检测系统
US9592763B2 (en) * 2013-05-13 2017-03-14 Safely Brake, Inc. Vehicular safety assistive device
WO2017151686A1 (en) 2016-02-29 2017-09-08 Safely Brake, Inc. Safety brake light module and method of engaging a safety brake light
CN105743472A (zh) * 2016-05-03 2016-07-06 黄月华 12v电子式可调定时开关总成
US10461071B2 (en) * 2017-02-03 2019-10-29 Nxp B.V. Electrostatic discharge protection of an integrated circuit clock

Family Cites Families (136)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3580353A (en) * 1968-04-12 1971-05-25 Kermith R Thompson Remote control for fuel line shut-off
US3723966A (en) 1970-09-14 1973-03-27 Bendix Corp Interrogating tire pressure indicator
US3916688A (en) * 1972-02-28 1975-11-04 Sperry Rand Corp VTOL craft deceleration control system
GB1483735A (en) 1973-11-09 1977-08-24 Secr Defence Acoustic wave oscillator
US4067235A (en) * 1974-11-27 1978-01-10 Consolidated Freightways, Inc. Method and apparatus for measuring air pressure in pneumatic tires
FR2339174A1 (fr) * 1976-01-21 1977-08-19 Ekman Adolphe Procede et dispositif d'indication de niveaux de vitesse limites pour un vehicule automobile
SE7902187L (sv) * 1979-03-12 1980-09-13 Siemens Elema Ab Anordning for overvakning av ringtryck hos hjul pa ett fordon
US4330774A (en) * 1980-02-19 1982-05-18 Gateway Industries, Inc. Tire pressure sensing system
US4450431A (en) * 1981-05-26 1984-05-22 Hochstein Peter A Condition monitoring system (tire pressure)
US4468650A (en) * 1982-09-30 1984-08-28 Kanetsu Kogyo Kabushiki Kaisha Low tire pressure alarm system
JPS60121131A (ja) * 1983-12-06 1985-06-28 Nissan Motor Co Ltd 車両走行制御装置
US4570152A (en) * 1984-04-23 1986-02-11 Hyperion Corporation Magnetic tire monitor system
CH666148A5 (de) * 1984-05-10 1988-06-30 Bbc Brown Boveri & Cie Verfahren zur traegersteuerung eines amplitudenmodulierten senders und schaltungsanordnung zur durchfuehrung des verfahrens.
US4609905A (en) 1984-05-11 1986-09-02 Eaton Corporation Tire condition monitoring system
DE3503347A1 (de) * 1985-02-01 1986-08-14 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur drahtlosen messsignaluebertragung
US4717905A (en) * 1985-05-24 1988-01-05 Roger W. Vernon Warning system including means for remotely energizing condition sensing device
US4684853A (en) 1985-08-13 1987-08-04 Emhart Industries, Inc. Garage door opener using transmitter with SAW oscillator modulator
CA1279899C (en) 1985-08-13 1991-02-05 Notifier Company Security system with saw transmitter
US4896372A (en) * 1986-02-25 1990-01-23 Varian Associates, Inc. Pulse width modulator for AM-RF transmitter
US4660528A (en) * 1986-03-17 1987-04-28 Gene Buck Apparatus for remote termination of the operation of a selected motor vehicle
JPH0775426B2 (ja) 1986-07-23 1995-08-09 アルプス電気株式会社 通信装置
DE301127T1 (de) * 1987-07-31 1989-08-24 Texas Instruments Deutschland Gmbh, 8050 Freising, De Transponder-anordnung.
JPH01111540A (ja) * 1987-10-26 1989-04-28 Nissan Motor Co Ltd 車両の定速走行装置
US5451959A (en) * 1988-07-08 1995-09-19 Texas Instruments Deutschland Gmbh Transponder arrangement
DE3930479A1 (de) * 1989-09-12 1991-03-14 Rainer Achterholt Ventil mit signalerzeugungseinrichtung fuer fahrzeugreifen
US5033567A (en) * 1989-12-11 1991-07-23 David J. Washburn Low profile self propelled vehicle and method for converting a normal profile vehicle to the same
US5301553A (en) * 1989-12-20 1994-04-12 Tjs Development Corporation Apparatus for remote sensing and receiving
US5165497A (en) * 1991-02-26 1992-11-24 Chi C Y Automatic safety driving distance control device for a vehicle
US5109213A (en) * 1991-07-05 1992-04-28 Williams John J Tire pressure monitor
US5289160A (en) * 1991-09-30 1994-02-22 Fiorletta Carl A Tire pressure monitoring system
DE4205911A1 (de) * 1992-02-26 1993-09-02 Uwatec Ag Kontrollvorrichtung fuer den luftdruck von luftbereiften fahrzeugraedern
DE4205979A1 (de) * 1992-02-27 1993-09-02 Bosch Gmbh Robert Navigationseinrichtung fuer landfahrzeuge
DE4232240A1 (de) 1992-09-25 1994-03-31 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum fülldruckrichtigen Befüllen eines Luftreifens eines Fahrzeuges mit einer fahrzeugeigenen Luftreifen-Fülldruck-Überwachungseinrichtung
US5531109A (en) * 1992-10-07 1996-07-02 Tsagas; Nicolaos Indicator of the air pressure in the pneumatic tires of a vehicle based on a capacitive coupling
EP0612632B1 (de) * 1993-02-22 1997-05-21 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Sendevorrichtung zum Anzeigen von Fehlfunktionen eines drehenden Körpers, insbesondere eines Reifens
US5600301A (en) * 1993-03-11 1997-02-04 Schrader Automotive Inc. Remote tire pressure monitoring system employing coded tire identification and radio frequency transmission, and enabling recalibration upon tire rotation or replacement
US5479171A (en) * 1993-04-27 1995-12-26 Texas Instruments Deutschland Gmbh Extended range RF-ID transponder
US5473938A (en) * 1993-08-03 1995-12-12 Mclaughlin Electronics Method and system for monitoring a parameter of a vehicle tire
DE69414068T2 (de) 1993-10-04 1999-03-18 Ford Motor Co Abgestimmte Streifenleiterantenne mit einem Segel
US6087930A (en) * 1994-02-22 2000-07-11 Computer Methods Corporation Active integrated circuit transponder and sensor apparatus for transmitting vehicle tire parameter data
US5463374A (en) * 1994-03-10 1995-10-31 Delco Electronics Corporation Method and apparatus for tire pressure monitoring and for shared keyless entry control
US5461385A (en) * 1994-04-29 1995-10-24 Hughes Identification Devices, Inc. RF/ID transponder system employing multiple transponders and a sensor switch
US5500065A (en) * 1994-06-03 1996-03-19 Bridgestone/Firestone, Inc. Method for embedding a monitoring device within a tire during manufacture
US5483827A (en) * 1994-06-03 1996-01-16 Computer Methods Corporation Active integrated circuit transponder and sensor apparatus for sensing and transmitting vehicle tire parameter data
US5540092A (en) * 1994-10-31 1996-07-30 Handfield; Michael System and method for monitoring a pneumatic tire
US5963128A (en) * 1994-11-22 1999-10-05 Schrader-Bridgeport International, Inc. Remote tire pressure monitoring system
US5515014A (en) 1994-11-30 1996-05-07 At&T Corp. Interface between SAW filter and Gilbert cell mixer
EP0799358B1 (de) * 1994-12-21 2002-03-27 Lear Automotive Dearborn, Inc. Rf-fernbedienungssystem mit wegfahrsperre
US5677667A (en) * 1995-02-23 1997-10-14 Vehicle Enhancement Systems, Inc. Data communications apparatus for tractor/trailer using pneumatic coupler
JP3185591B2 (ja) * 1995-03-03 2001-07-11 株式会社村田製作所 Saw共振子
FR2731965B1 (fr) * 1995-03-21 1997-04-25 Valeo Securite Habitacle Antivol electrique
US5661651A (en) * 1995-03-31 1997-08-26 Prince Corporation Wireless vehicle parameter monitoring system
US5859572A (en) 1995-05-24 1999-01-12 Ut Automotive Dearborn, Inc. Oscillator and transmitter arrangement for power specific applications having parasitic impedances
US6169480B1 (en) * 1995-05-26 2001-01-02 Doduco Gmbh Device for measuring vehicle tire pressure
US5627550A (en) 1995-06-15 1997-05-06 Nokia Mobile Phones Ltd. Wideband double C-patch antenna including gap-coupled parasitic elements
US5853020A (en) * 1995-06-23 1998-12-29 Widner; Ronald D. Miniature combination valve and pressure transducer and system
US5838229A (en) * 1995-07-18 1998-11-17 Schrader-Bridgeport International, Inc. Remote tire pressure monitoring system employing coded tire identification and radio frequency transmission and enabling recalibration upon tire rotation or replacement
JP3175552B2 (ja) * 1995-08-04 2001-06-11 株式会社デンソー タイヤ空気圧推定装置
DE19532386A1 (de) 1995-09-01 1997-03-06 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung für Reifenfülldruck-Kontrollsysteme in Kraftfahrzeugen
US5740548A (en) * 1995-11-03 1998-04-14 Hudgens; Larry Mabry Driver safety parameter display apparatus
US6127939A (en) * 1996-10-14 2000-10-03 Vehicle Enhancement Systems, Inc. Systems and methods for monitoring and controlling tractor/trailer vehicle systems
ES2138383T3 (es) * 1995-11-17 2000-01-01 Beru Ag Procedimiento para asignar emisores de un sistema de vigilancia de la presion de los neumaticos a un vehiculo determinado.
US5612671A (en) * 1995-12-11 1997-03-18 Delco Electronics Corp. Method of learning tire pressure transmitter ID
DE19608064C2 (de) * 1996-03-02 1998-02-19 Daimler Benz Ag Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung der Bodenhaftung von Laufrädern bei Kraftfahrzeugen
US5844130A (en) * 1996-04-03 1998-12-01 Ssi Technologies Apparatus for maintaining a constant radial distance between a transmitting circuit and an antenna coil
US5822683A (en) * 1996-04-05 1998-10-13 Ball Aerospace And Technologies Corp. Pseudo-passive transponder device
TW320813B (de) 1996-04-05 1997-11-21 Omron Tateisi Electronics Co
US5774047A (en) * 1996-04-12 1998-06-30 Hensel, Iv; Frederick William Tire pressure sensing system including improved switch and location indicator
US5783992A (en) * 1996-07-22 1998-07-21 Delco Electronics Corp. Time based low tire pressure warning sensor
DE19631783A1 (de) * 1996-08-07 1998-03-12 Duerrwaechter E Dr Doduco Verfahren zum Verarbeiten von Signalen eines Reifendrucküberwachungssystems
DE19632150B4 (de) * 1996-08-09 2004-06-09 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren zur Kontrolle des Luftdrucks in den Reifen von Kraftfahrzeugrädern
US5835868A (en) * 1996-08-30 1998-11-10 Mcelroy; Alejandro S. Automated system for immobilizing a vehicle and method
US5717376A (en) * 1996-09-03 1998-02-10 United Technologies Automotive, Inc. System for determining failure of remote sensing device
DE69722336T2 (de) * 1996-09-27 2003-11-27 Motorola Inc Reifendrucküberwachungssystem
GB2318696B (en) 1996-10-25 2000-08-23 Qlc Ltd Radio frequency transmitter
US5929620A (en) * 1996-11-07 1999-07-27 Linear Technology Corporation Switching regulators having a synchronizable oscillator frequency with constant ramp amplitude
US5999091A (en) * 1996-11-25 1999-12-07 Highwaymaster Communications, Inc. Trailer communications system
DE19649277A1 (de) * 1996-11-28 1998-06-04 Bosch Gmbh Robert Fahrzeuginterne Vorrichtung zur Luftdrucküberwachung eines Reifens eines Fahrzeugs
JP3256666B2 (ja) * 1996-12-25 2002-02-12 三菱電機株式会社 車両用リモコン装置および車両セキュリティ装置
US6232884B1 (en) * 1997-01-02 2001-05-15 Charles H. Gabbard Remotely operable vehicle disabling system
US5900808A (en) * 1997-02-21 1999-05-04 Lebo; Michael E. Low pressure warning system
US5760682A (en) * 1997-03-07 1998-06-02 Robert Bosch Gmbh Method for detecting a deflated tire on a vehicle
CA2199649A1 (en) * 1997-03-11 1998-09-11 Ken Adams Wheel monitoring device
US6111520A (en) * 1997-04-18 2000-08-29 Georgia Tech Research Corp. System and method for the wireless sensing of physical properties
DE19734323B4 (de) * 1997-08-08 2004-05-06 Continental Aktiengesellschaft Verfahren zur Durchführung der Zuordnung der Radposition zu Reifendruckkontrollvorrichtungen in einem Reifendruckkontrollsystem eines Kraftfahrzeugs
US5926087A (en) * 1997-12-22 1999-07-20 Prince Corporation Visor parameter monitor and display
DE19803386A1 (de) * 1998-01-29 1999-08-05 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Überwachung des Luftdrucks eines Fahrzeugreifens
US6078226A (en) * 1998-02-02 2000-06-20 Tritech Microelectronics, Ltd. Integrated circuit implementation of a frequency shift keying oscillator
US6246317B1 (en) * 1998-02-27 2001-06-12 William Pickornik Target pressure learn strategy for vehicular tire pressure systems
US6252498B1 (en) * 1998-03-03 2001-06-26 Charles Pashayan, Jr. Tire pressure detecting system for a vehicle
US6025777A (en) * 1998-03-11 2000-02-15 Fuller Brothers, Inc. Off-the-road tire temperature and pressure monitoring system
US6292095B1 (en) 1998-03-11 2001-09-18 Fuller Brothers, Inc. Off-the-road tire temperature and pressure monitoring system
US6543279B1 (en) 1998-04-14 2003-04-08 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having transponder and method of measuring pressure within a pneumatic tire
US6043738A (en) * 1998-06-26 2000-03-28 Schrader-Bridgeport International, Inc. Method and apparatus for identifying remote sending units in a vehicle
US6259361B1 (en) * 1998-07-13 2001-07-10 Prince Corporation Tire monitoring system
US6118369A (en) * 1998-08-17 2000-09-12 Ford Motor Company Tire diagnostic system
US6034596A (en) * 1998-09-15 2000-03-07 Smith; Julian Motor vehicle tire pressure and temperature sensing system
US5942971A (en) * 1998-10-06 1999-08-24 Fauci; Joseph Anti-theft tire disabling device
US6002327A (en) * 1998-11-04 1999-12-14 Ford Global Technologies, Inc. Low tire warning system with axle torque signal
US6340929B1 (en) 1998-11-19 2002-01-22 Pacific Industrial Co., Ltd Transmitter and external controller of tire inflation pressure monitor
JP3499470B2 (ja) 1998-12-25 2004-02-23 トヨタ自動車株式会社 車輪状態関連情報供給装置およびタイヤ異常状態報知装置
US6175302B1 (en) * 1999-04-02 2001-01-16 Tien-Tsai Huang Tire pressure indicator including pressure gauges that have a self-generating power capability
DE19926616C2 (de) 1999-06-11 2001-05-23 Continental Ag Verfahren zur Durchführung einer Zuordnung von Reifendruckkontrollvorrichtungen eines Reifendruckkontrollsystems zu den Radpositionen eines Kraftfahrzeuges
JP2001007712A (ja) 1999-06-22 2001-01-12 Seiko Epson Corp 送信機
US6204758B1 (en) * 1999-07-23 2001-03-20 Schrader-Bridgeport International, Inc. System to automatically determine wheel position for automotive remote tire monitoring system
US6591671B2 (en) 1999-08-16 2003-07-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Monitoring pneumatic tire conditions
US6581449B1 (en) * 1999-09-15 2003-06-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Low pressure warning system for pneumatic tires with RF tags and monitors for each tire
US6259362B1 (en) 1999-09-21 2001-07-10 Trw Inc. System for conveying vehicle status information upon exit from a vehicle
DE19947344A1 (de) 1999-10-01 2001-04-12 Abb Research Ltd Sensor mit drahtloser Datenübertragung mit geringer Leistungsaufnahme
US6255940B1 (en) * 1999-10-01 2001-07-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Apparatus for monitoring a condition of a tire
FR2801728A1 (fr) 1999-11-26 2001-06-01 Valeo Securite Habitacle Antenne emettrice de champ magnetique pour vehicule automobile
US6243007B1 (en) * 1999-12-01 2001-06-05 Mclaughlin John T. Tire condition monitoring system
JP2001189668A (ja) 1999-12-28 2001-07-10 Circuit Design:Kk ワイヤレス・マイクロフォン装置及びワイヤレス・マイクロフォン用トランスミッタ装置
US6417766B1 (en) * 2000-01-14 2002-07-09 Schrader-Bridgeport International, Inc. Method and apparatus for identifying remote sending units in a tire pressure monitor system of a vehicle using secondary modulation of wheel rotation
US6542128B1 (en) 2000-03-31 2003-04-01 Tyco Electronics Logistics Ag Wide beamwidth ultra-compact antenna with multiple polarization
US6518876B1 (en) 2000-04-25 2003-02-11 Schrader-Bridgeport International, Inc. Determination of wheel sensor position using radio frequency detectors in an automotive remote tire monitor system
US6408690B1 (en) 2000-06-12 2002-06-25 Cm Automotive Systems Inc. Tire pressure sensory monitoring system
GB2363463A (en) 2000-06-16 2001-12-19 Martin Paul Campbell Tyre temperature and pressure transceiver
NO20013182L (no) 2000-06-26 2001-12-27 Nokian Tyres Plc System og fremgangsmåte for konvertering og overföring av driftsdata for dekk
US6232875B1 (en) * 2000-06-27 2001-05-15 Trw Inc. Apparatus and method for controlling a tire condition module of a vehicle tire
US6369703B1 (en) * 2000-06-30 2002-04-09 Eaton Corporation Tire pressure monitor and location identification system
US6278363B1 (en) 2000-07-14 2001-08-21 Motorola, Inc Method and system for monitoring air pressure of tires on a vehicle
US6597284B2 (en) 2000-11-29 2003-07-22 Trw Inc. Vehicle communication for tire sensor initiation and vehicle keyless entry via a shared resource
US6362731B1 (en) * 2000-12-06 2002-03-26 Eaton Corporation Tire pressure monitor and location identification system and method
JP2002240521A (ja) 2000-12-15 2002-08-28 Pacific Ind Co Ltd タイヤ状態監視装置
US6441728B1 (en) * 2001-01-02 2002-08-27 Trw Inc. Tire condition sensor communication with tire location provided via vehicle-mounted identification units
US6571617B2 (en) * 2001-01-17 2003-06-03 Microchip Technology Incorporated Method and apparatus using directional antenna or learning modes for tire inflation pressure monitoring and location determination
US6501372B2 (en) 2001-02-02 2002-12-31 Trw Inc. Tire condition sensor communication with unique sampling on vehicle-side diversity antenna array
US6384720B1 (en) * 2001-03-08 2002-05-07 Trw Inc. System and method for sensing an operating parameter of a vehicle tire
FR2822280B1 (fr) 2001-03-13 2003-05-02 Siemens Automotive Sa Procede de localisation automatique des roues d'un vehicule automobile
US6518877B1 (en) 2001-05-31 2003-02-11 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire monitor
EP1267021B1 (de) 2001-06-13 2007-10-31 Freescale Semiconductor, Inc. Passives Kommunikationsgerät und passives Zugangskontrollsystem
US6489888B1 (en) 2001-06-29 2002-12-03 Johnson Controls Technology Company Using signal strength to identify tire position
US20030073417A1 (en) 2001-10-11 2003-04-17 Lear Corporation Transmitter circuit, article of manufacture, and method of transmitting
US6612165B2 (en) * 2002-02-04 2003-09-02 Trw Inc. Tire pressure monitoring system with pressure gauge operating mode for indicating when air pressure within a tire is within a predetermined pressure range
US6914523B2 (en) 2002-04-30 2005-07-05 Trw Inc. Method and apparatus for sensing tire pressure

Also Published As

Publication number Publication date
US6829924B2 (en) 2004-12-14
GB2386009B (en) 2004-06-16
GB2386009A (en) 2003-09-03
US20030164035A1 (en) 2003-09-04
GB0304175D0 (en) 2003-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0945984B1 (de) Verfahren zum Betreiben eines kapazitiven Schalters und Schaltungsanordnung eines kapazitiven Schalters
EP3335012A1 (de) Elektronische steuerungseinheit
DE10020933B4 (de) ASK-Modulator und Kommunikationsgerät mit einem ASK-Modulator
DE19533103A1 (de) Anschaltschaltung für Entladungslampe
DE10307297A1 (de) Reifendrucküberwachungssystem mit niederfrequenter Auslösevorrichtung
DE102014220406B4 (de) Treiberschaltung für eine Induktivität und aktive Sendeeinrichtung mit einer Treiberschaltung
DE19630404B4 (de) Spannungsgesteuerter Oszillator
DE102007016522B4 (de) Quarzoszillator-Schaltkreis
DE102009026906B4 (de) Integrierte Schaltung mit Bezugstaktgeber ohne Quarzoszillator
US6496153B2 (en) Driver of a magnetic-field sending antenna with RLC circuit
DE102014004098B4 (de) Wien-brückenoszillator und schaltungsanordnung zum regulieren einer verstimmung
DE4126915A1 (de) Integrierter frequenzsynthesizer-schaltkreis fuer sende-und empfangsbetrieb
DE3034148A1 (de) Ueberwachungsschaltung, insbesondere fuer den reifendruck von kraftfahrzeugen
DE2413761A1 (de) Kapazitiver druckwandler oder frequenzumsetzer
DE10345234B3 (de) Oszillatoranordnung mit erhöhter EMI-Robustheit
DE102011075175A1 (de) Signalübertragungsanordnung mit einem Transformator
EP0141933A2 (de) Integrierbare Oszillatorschaltung
WO2001067594A1 (de) Schaltungsanordnung zur arbeitspunkteinstellung eines hochfrequenztransistors und verstärkerschaltung
DE112021004618T5 (de) Audioschaltung, elektronisches gerät mit dieser schaltung und audiosystem im fahrzeug
DE4090726C2 (de) Spannungserhöhungsregler
DE69534499T2 (de) Frequenzstabilisierter fsk-sender
DE10307298A1 (de) System und Verfahren zum Verwenden eines Hochfrequenzsenders auf der Basis einer akustischen Oberflächenwelle für eine amplitudenmodulierte Übertragung in einem TPM
DE102008042519A1 (de) Verfahren zur Regelung einer Grundfrequenz eines spannungsgesteuerten Oszillators als eine Trägerfrequenz eines frequenzmodulierten Signals
DE102007043124B4 (de) Vorrichtung und Verfahren für eine Radiowellenübertragung
DE1541385A1 (de) Elektrischer Oszillator

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee