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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Funksteuergerät, das eine Funkfrequenzverbindung zur Fernsteuerung einer funkgesteuerten Einheit verwendet, und insbesondere einen Funksteuersender, der eine Funkfrequenzverbindung verwendet, um von einem Benutzer erteilte Kommandos an eine funkgesteuerte Einheit zu übertragen.
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Aus der
JP 10-314462 A ist ein Funksteuergerät bekannt, das ein Lenkrad und ein Display enthält, um eine Einheit aus der Ferne zu steuern.
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Aus der
DE 80 18 012 U1 ist ein Fernsteuersender für Modellrennwagen bekannt, der ein Lenkrad und einen Gas/Bremshebel enthält. Das Lenkrad federt vom Anschlag in die neutrale Position zurück.
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Für ein Funksteuergerät, das eine Funkfrequenzverbindung verwendet zum Übertragen von Kommandos an eine funkgesteuerte Einheit, wie ein Modellauto, bedient ein Benutzer einen Funksteuersender, um die an die funkgesteuerte Einheit übertragenen Kommandos fernzusteuern. Die übertragenen Kommandos steuern den Betriebsbereich eines Geschwindigkeitssteuerservos und eines Richtungssteuerservos, die in der funkgesteuerten Einheit angeordnet sind, und ermöglichen dadurch deren Fernsteuerung. Einer solcher üblicher Funksteuersender ist in 8 dargestellt. (Der in 8 gezeigte Sender ist für rechtshändige Benutzer geeignet). Ein solcher üblicher Funksteuersender ist vom Typ her mit einem Lenkrad, der einen Haltegriff 1, einen Hauptkörper 2, einen Gashebelauslöser 3, ein Lenkrad 4, eine Antenne 5, einen Batteriekasten 6 und eine Anzeige 7 aufweist. Gewöhnlich greift der Benutzer den Griff 1 mit der linken Hand auf die gleiche Weise, wie er eine Pistole greift, und legt seinen Zeigefinger auf den Gaspedalauslöser 3, während er die rechte Hand auf das Lenkrad 4 legt, das im Zentrum einer Vorderseite des Hauptkörpers 2 angeordnet ist. Falls eine funkgesteuerte Einheit, z. B. ein Modellauto, durch Anwendung eines solchen Funksteuersenders betrieben wird, kann der Gashebelauslöser 3 in Richtung des Pfeiles A unterschiedlich stark gedrückt wird, um die funkgesteuerte Einheit mit einer dem Ausmaß des Drückens entsprechenden Geschwindigkeit vorwärts zu bewegen. Wenn der Gashebelauslöser 3 in Richtung des Pfeiles B nach vorne gedrückt wird, bewegt sich die gesteuerte Einheit rückwärts mit einer dem Ausmaß des nach vorne Drückens entsprechenden Geschwindigkeit, oder falls sich die Einheit nicht rückwärts bewegen kann, werden beispielsweise ihre Bremsen betätigt. Wenn der Operator das Lenkrad 4 im Uhrzeigersinn dreht (in Richtung des Pfeiles C), dreht sich die funkgesteuerte Einheit nach rechts, abhängig vom Ausmaß der Drehung. Wenn der Operator das Lenkrad 4 im Gegenuhrzeigersinn dreht (in Richtung des Pfeiles D) dreht sich die funkgesteuerte Einheit nach links, abhängig vom Ausmaß der Drehung. Dementsprechend kann der Benutzer die funkgesteuerte Einheit fernsteuern, indem er den Gashebelauslöser 3 und das Lenkrad 4 zusammen betätigt.
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Ein derartiger Funksteuersender ist ferner mit einem Mechanismus ausgestattet, um gesteuerte Größen zum Steuern der funkgesteuerten Einheit einzustellen, basierend auf den Steuereingaben des Gashebelauslösers 3 und des Lenkrads 4. Genauer gesagt können die gesteuerten Größen durch Steuern der neutralen Position und des maximalen Steuerruderwinkels (maximaler Betriebsbereich) für sowohl den Geschwindigkeitssteuerservo als auch den Richtungssteuerservo gesteuert werden, die abhängig vom Ausmaß der Eingabe des Gashebelauslösers 3 und des Lenkrads 4 betrieben werden. Eine solche Einstellaufgabe der neutralen Position und der maximalen Steuerruderwinkel der Servus wird durch Schalter durchgeführt, die üblicherweise nahe dem Gashebelauslöser 3 und dem Lenkrad 4 angeordnet sind, so daß eine solche Einstellung durchgeführt werden kann, während die funkgesteuerte Einheit ferngesteuert wird. Mit Bezug auf den in 8 dargestellten Funksteuersender wird die Einstellung der neutralen Positionen der Servos zum Steuern der Geschwindigkeit und der Richtung unter Verwendung von Schaltern 8 durchgeführt, die nahe dem Lenkrad 4 vorgesehen sind, wobei dort drei Schalter 8 in einem oberen vertikalen Abschnitt und in einem linken und einem rechten horizontalen Abschnitt bezüglich der axialen Linie des Lenkrades 4 vorgesehen sind. Einer der Schalter 8 ist zum Einstellen der neutralen Position des Geschwindigkeitssteuerservos und ein anderer zum Einstellen der neutralen Position des Richtungssteuerservos angebracht. Die Einstellung der Steuerruderwinkel (maximaler Betriebsbereich) des Geschwindigkeitssteuerservos und des Richtungssteuerservos wird unter Verwendung eines Einstellrades 9 durchgeführt, das nahe dem Gashebelauslöser 3 plaziert ist, wodurch der Benutzer die funkgesteuerte Einheit fernsteuern kann, während er deren Bewegung verfolgt.
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Auch wenn die oben beschriebenen Schalter nahe dem Lenkrad 4 angeordnet sind, damit sie während der Fernsteuerung der funkgesteuerten Einheit betätigt werden können, sind sie fest an den vorbestimmten Stellen angebracht. Trotz dieses Aufbaus kommen die Benutzer aus unterschiedlichen Altersgruppen, vom Kind zum Erwachsenen, von denen jede unterschiedliche Handhaltungen und -griffe hat. Insbesondere bei Benutzern mit unterschiedlichen Griffen können bestimmte Benutzer große Schwierigkeiten haben, wenn sie insbesondere die fest angebrachten Schalter betätigen, während sie das Lenkrad halten. Dementsprechend kann ein solcher Aufbau große Schwierigkeiten beim Einstellen der neutralen Position oder des maximalen Steuerruderwinkels während der Handhabung des Lenkrades hervorrufen. Folglich kann der Benutzer beim Betreiben der funkgesteuerten Einheit mit einem solchen Aufbau die Kontrolle über diese Einheit verlieren. Im Falle eines Modellautos, das von einem Funksteuersender mit einem solchen Aufbau gesteuert wird, kann das Modellauto mit Wänden oder anderen Hindernissen kollidieren, da der Benutzer mit einem solchen Funksteuersender die Kontrolle über dieses Modellauto verliert.
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Neuere Trends zeigen eine verbesserte Bedienbarkeit solcher Funksteuersender. Durch Zwischenschaltung eines Adapters zwischen den Hauptkörper und das Lenkrad kann das Lenkrad an anderen als den üblichen vorbestimmten Positionen (im Zentrum der Vorderseite) plaziert werden. Im allgemeinen wird die Position des Lenkrads mit dem Adapter so eingestellt, daß es etwa auf Höhe des Gashebelauslösers liegt. Jedoch gibt es selbst mit solchen Adaptern, die eine Einstellung der Position des Lenkrades erlauben, einen Bedarf nach leicht zugreifbaren und bedienbaren Schaltern.
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Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, einen Funksteuersender bereitzustellen, der die Steuerbarkeit einer funkgesteuerten Einheit verbessern kann, indem Schalter an eine vom Benutzer bevorzugte Position eingestellt werden können.
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Die Erfindung erreicht dieses Ziel mit dem Gegenstand des Anspruchs 1.
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Die obigen und weiteren Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung deutlich, in der:
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1 eine Vorderansicht eines Funksteuersender gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist;
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2 eine Seitenansicht von der rechten Seite auf den Funksteuersender gemäß dem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist;
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3 eine Vorderansicht des Funksteuersenders mit einer entfernten Steuereinheit zeigt;
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4A und 4B eine Seitenansicht bzw. eine Vorderansicht der Steuereinheit zeigen;
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5 eine Vorderansicht eines Funksteuersenders gemäß einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist;
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6 eine Seitenansicht von der rechten Seite auf den Funksteuersender gemäß dem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist;
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7A und 7B eine Vorderansicht bzw. eine Seitenansicht eines Adapters sind;
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8 eine schematische Ansicht eines Funksteuersenders aus dem Stand der Technik ist, die dessen Aufbau darstellt.
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Die bevorzugten Ausführungsbeispiele vorliegender Erfindung werden nunmehr mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung erläutert. 1 und 2 sind eine Vorderansicht bzw. eine Seitenansicht von der rechten Seite auf einen Funksteuersender gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Der gezeigte Funksteuersender ist für rechtshändige Benutzer geeignet. Der grundsätzliche Aufbau des Funksteuersenders der vorliegenden Erfindung ähnelt stark dem aus dem Stand der Technik, wie er mit Bezug auf 8 beschrieben ist. Gleiche Teile werden mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet, und eine nähere Beschreibung von im wesentlichen identischen Teilen und deren Benutzungsrichtung wird daher weggelassen.
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Wie in den 1 und 2 dargestellt, sind Schalter 8 an einer Steuereinheit 10 vorgesehen, die zwischen einem Lenkrad 4 (hier als das Rad bezeichnet) und einem Montageabschnitt 2a liegt, der im Zentrum der Vorderseite des Hauptkörpers 2 angeordnet ist, wobei die Steuereinheit 10 das Rad 4 drehbar bezüglich des Montageabschnitts 2a des Hauptkörpers 2 trägt. Die Steuereinheit 10 ist zudem abnehmbar am Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 über einen Aufbau und einen Mechanismus angebracht, wie er im Detail nachstehend beschrieben wird. Ferner kann die Steuereinheit 10 in einer willkürlichen Position in Drehrichtung angebracht werden. Falls der Schalter 8 in einer unerwünschten Position beim Steuern der gesteuerten Einheit angeordnet ist, kann der Benutzer dementsprechend den Schalter 8 in einer bevorzugteren Position anordnen, indem der die Position der Steuereinheit 10 einstellt.
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Hiernach wird der Aufbau und der Mechanismus beschrieben, der die Einstellung der Position des Schalters am Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 ermöglicht. 3 stellt den in 1 gezeigten Hauptkörper 2 dar, bei dem die Steuereinheit 10 vom Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers entfernt wurde. Wie in 3 dargestellt, ist der Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 mit einer kreisförmigen Ausnehmung 2b versehen, in die die Steuereinheit 10 eingepaßt ist. Mehrere Gewindelöcher 2c mit einem vorbestimmten Abstand zueinander sind kreisförmig um den Außenumfang der Ausnehmung 2b zum Befestigen der Steuereinheit 10 vorgesehen. Ferner ist an einem Abschnitt der Ausnehmung eine Öffnung (nicht dargestellt) zum Durchführen von Kabeln zum Verbinden einer Schaltung im Hauptkörper 2 mit einer gedruckten Schaltungsplatine der Steuereinheit 10 vorgesehen.
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4A und 4B sind eine Seitenansicht bzw. eine Vorderansicht der Steuereinheit 10. 4A zeigt das Rad 4 und 4B zeigt Löcher 10D und Schrauben 10C zum Befestigen der Steuereinheit 10. Zusätzlich zum Schalter 8 weist die Steuereinheit 10 ferner beispielsweise eine gedruckte Schaltungsplatine zu Verdrahtungszwecken, eine Halterung zum Halten der gedruckten Schaltungsplatine und ein Potentiometer (variabler Widerstand) zum Bestimmen des Drehmaßes des Rades 4 auf. Solche Bauteile sind als Einheiten zusammengebaut, um ein Basisteil 10a zu bilden, und sind von einer Abdeckung 10b abgedeckt. Wie in 4A gezeigt, kann eine kreisförmige Auskragung, die an die am Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 vorgesehene Ausnehmung 2b angepaßt ist, an einer Außenseite (gegenüber der Außenseite, die das Rad 4 aufnimmt) des Basisteils 10a in Kontakt mit dem Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2a ausgebildet sein. Die Steuereinheit 10 ist drehbar angebracht, während die Auskragung in der Ausnehmung 2b eingepaßt ist. Zudem ist in einem Abschnitt der Kontaktfläche eine Öffnung vorgesehen, um die Verbindung eines von der Schaltung des Hauptkörpers 2 herausgezogenen Leitung mit der gedruckten Schaltungsplatine der Steuereinheit 10 zu ermöglichen. Ferner sind wie in 4b dargestellt, vier im wesentlichen ovalförmige Löcher 10d am Außenumfang des Basisteils 10a vorgesehen, um die Steuereinheit 10 am Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 mit Steuereinheit-Befestigungsschrauben 10c zu befestigen. Wenn die Steuereinheit 10 gedreht wird, während die Auskragung im Basisteil 10a in der am Montageabschnitt des Hauptkörpers 2 vorgesehenen Ausnehmung 2b eingepaßt ist, werden alle im wesentlichen ovalförmigen Löcher 10d, unabhängig von der Position in Drehrichtung der Steuereinheit 10 so positioniert, daß sie mit den Gewindeschraublöchern 2c zusammenfallen. Dementsprechend kann die Steuereinheit 10 am Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 befestigt werden, unabhängig von der Position in dessen Drehrichtung. Zudem ist die Abdeckung 10b fest am Basisteil 10a von der Seite des Rades 4 her mittels Abdeckung-Schrauben 10e angeschraubt. Entsprechend dem so beschriebenen Aufbau und Bauteilen des Hauptkörpers 2 und der Steuereinheit 10 kann die Steuereinheit 10 in willkürlicher Position in ihrer Drehrichtung befestigt werden, und der Schalter 8 kann ferner in einer vom Benutzer bevorzugten Position angebracht werden; und daher kann der Benutzer die Steuerung der gesteuerten Einheit leicht handhaben.
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Nachstehend werden die Schritte zum Einstellen der Position des Schalters 8 erläutert. Zuerst werden die Rad-Befestigungsschrauben losgeschraubt, um das Rad 4 von der Steuereinheit 10 zu lösen, danach werden die Abdeckung-Schrauben 10e losgeschraubt, damit die Abdeckung 10b vom Basisteil 10a entfernt werden kann. Nach Entfernen der Abdeckung 10b vom Basisteil 10a werden Steuereinheit-Schrauben 10c, die die Steuereinheit 10 am Hauptkörper 2 befestigen, losgeschraubt, wodurch die Steuereinheit 10 vom Hauptkörper gelöst wird. Zu diesem Zeitpunkt kann der Benutzer die Steuereinheit 10 drehen und einstellen, um den Schalter 8 in einer gewünschten Position anzuordnen. Nach Bestimmen der gewünschten Position des Schalters 8 werden die Steuereinheit-Befestigungsschrauben 10c durch die Löcher 10d in die Gewindeschraublöcher 2 eingeschraubt. Danach werden die abgenommene Abdeckung 10b und das Rad 4 befestigt. Auf diese Weise wird, abhängig von der Position der Steuereinheit 10, die Position des Schalters 8 entsprechend geändert. Die oben beschriebenen Schritte werden durchgeführt, wenn eine wesentliche Änderung der Position des Schalters 8 stattfindet. Wenn lediglich eine geringe Änderung der Position des Schalters 8 benötigt wird, müssen die Steuereinheit-Befestigungsschrauben 10c nicht vollständig losgeschraubt werden, sondern können lediglich soweit gelöst werden, daß die Position des Schalters 8 innerhalb des Spielraums der im wesentlichen ovalförmigen Löcher 10d eingestellt werden kann. Durch Kombinieren der beiden gerade beschriebenen Verfahren kann der Benutzer die Position des Schalters 8 genau an eine gewünschte Position einstellen, wodurch die Steuerbarkeit des Schalters 8 während einer gleichzeitigen Steuerung des Rades 4 vereinfacht wird.
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Nachstehend wird ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Funksteuersenders gemäß der vorliegenden Erfindung erläutert. Der Funksteuersender des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels ist ähnlich demjenigen des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels, außer einem zusätzlich enthaltenen Adapter. 5 und 6 sind eine Vorderansicht bzw. eine Seitenansicht von der rechten Seite auf den Funksteuersender. Der Funksteuersender des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels, der im wesentlichen identisch zu demjenigen des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels ist, beispielsweise sind beide für rechtshändige Benutzer geeignet, hat einen Aufbau und Benutzungsrichtungen, die im wesentlichen identisch zu denen des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels sind. Dementsprechend werden Teile, die identisch zu denen aus den 1, 2 und 8 sind, mit identischen Bezugszeichen bezeichnet, und deren nähere Erläuterung wird weggelassen.
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Durch Einfügen eines Adapters 11 zwischen einen Hauptkörper 2 und eine Steuereinheit 10 können das Rad 4 und die Steuereinheit 10 in eine Position gebracht werden, die außerhalb des Zentrums der Vorderseite des Hauptkörpers 2 liegt, wo sie üblicherweise angeordnet sind. Auch wenn die Vorderansicht des in 5 dargestellten Funksteuersenders zeigt, daß die Steuereinheit 10 nahezu bündig mit dem Gashebelauslöser 3 angeordnet ist, kann die Steuereinheit 10 an andere vom Benutzer bevorzugte Positionen eingestellt werden, die um das Zentrum des Montageabschnitts 2a des Hauptkörpers 2 gedreht sind. Der Schalter 8 ist an der Steuereinheit 10 vorgesehen, wie im ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel beschrieben. Die Position des Schalters 8 kann durch Drehen der Steuereinheit 10 um die Drehachse des Rades 4 am Steuereinheit-Montageabschnitt 11a des Adapters 11 eingestellt werden. Falls das Rad 4 und die Steuereinheit 10 am Adapter 11 befestigt sind, kann die Position des Schalters 8 dementsprechend ebenfalls eingestellt werden, um die gewünschte Position für den Benutzer zu erhalten.
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Der Funksteuersender des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels hat mit Ausnahme des Adapters 11 den gleichen Aufbau wie der des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels. Dementsprechend wird der Aufbau des Adapters 11 nachstehend erläutert. 7A und 7B stellen eine Vorderansicht des Adapters 11 bzw. eine Seitenansicht von der rechten Seite dar. Wie in 7A und 7B dargestellt, ist der Adapter 11 aus zwei teilweise überlappenden kreisförmigen Abschnitten gebildet. Einer der beiden teilweise überlappenden kreisförmigen Abschnitte ist ein Steuereinheit-Montageabschnitt 11a zum Anbringen der Steuereinheit 10 daran, und der andere kreisförmige Abschnitt ist ein Adapter-Montageabschnitt 11b zum Befestigen des Adapters 11 am entsprechenden Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2.
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Der Aufbau des Steuereinheit-Montageabschnitts 11a ist im wesentlichen identisch zum Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 im oben beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel des Funksteuersenders, wobei eine Ausnehmung 11c zum Befestigen der Steuereinheit 10 am Adapter 11 vorgesehen ist, und ferner mehrere Befestigungslöcher 11d vorgesehen sind, die in einem festgelegten Intervall am Außenumfang der Ausnehmung kreisförmig angeordnet sind. Zudem ist in einem Abschnitt der Ausnehmung eine Öffnung vorgesehen, durch die Leitungen von der Schaltung im Hauptkörper 2 führen, die mit der gedruckten Schaltungsplatine in der Steuereinheit 10 verbunden werden sollen.
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Ein kreisförmiger Rand 11f, der an die am Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers vorgesehene Ausnehmung 2b angepaßt ist, ist an einem kreisförmigen Abschnitt der Rückseite des Adapter-Montageabschnitts 11b in Kontakt mit dem Montageabschnitt 2b ausgebildet. Am kreisförmigen Rand 11f sind ferner vier Adapter-Befestigungslöcher 11e zum festen Anbringen des Adapters 11 am Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 unter Verwendung von Schrauben vorgesehen.
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Der Adapter 11 ist drehbar ausgebildet, während der kreisförmige Rand 11f in die Ausnehmung 2b eingepaßt ist. Dementsprechend kann die Steuereinheit 10 so am Adapter 11 angebracht werden, daß der Steuerschalter 8 des Funksteuersenders des bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung entsprechend der Vorliebe des Benutzers positioniert werden kann. Das Rad 4 und die Steuereinheit 10 können an einer willkürlichen Position in Drehrichtung um das Zentrum des Montageabschnitts 2a des Hauptkörpers 2 befestigt werden.
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Der Funksteuersender der oben beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele ist für rechtshändige Benutzer geeignet. In diesem Fall sind die Steuereinheit 10 und der Adapter 11 im Zentrum der Vorderseite des Montageabschnitts 2a des Hauptkörpers 2 angeordnet. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf einen solchen Aufbau beschränkt. Die Steuereinheit 10 und der Adapter 11 können im Zentrum der Rückseite des Hauptkörpers 2 plaziert werden, mit anderen Worten an der der Vorderseite des Montageabschnitts 2a des Hauptkörpers 2 gegenüberliegenden Seite, wodurch dieser für einen linkshändigen Benutzer angepaßt ist. Das heißt, wenn der Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 sowohl an der Vorder- als auch der Rückseite des Hauptkörpers 2 ausgebildet ist, kann der Funksteuersender für einen rechtshändigen oder einen linkshändigen Benutzer angepaßt werden, und erzielt damit dieselben Vorteile wie oben beschrieben.
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Die Funksteuersender der bevorzugten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind geeignet, sogar geringe Einstellungen der Position des Schalters 8 durchzuführen, aufgrund der im wesentlichen ovalförmigen Lacher 10d, die im Basisteil 10a der Steuereinheit 10 vorgesehen sind. Die im wesentlichen ovalförmigen Löcher 10d, die im Basisteil 10a der Steuereinheit 10 vorgesehen sind, können jedoch auch kreisförmig sein. In diesem Fall kann die Einstellung lediglich schrittweise durchgeführt werden, da die Steuereinheit 10 an den Gewindeschraublöchern befestigt wird, die im Montageabschnitt 2a des Hauptkörpers 2 vorgesehen sind. Es können jedoch die gleichen Vorteile wie bei den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung erzielt werden.
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Die Schalter 8 der Funksteuersender der bevorzugten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden auf gleiche Weise wie ein üblicher Schalter verwendet, zum Steuern der neutralen Position des Geschwindigkeitssteuerservos und des Richtungssteuerservos, die basierend auf der Steuereingabe des Gashebelauslösers 3 und des Lenkrads 4 arbeiten. Entsprechend der Einstellung des Senders können die Schalter jedoch auch zum Steuern des maximalen Steuerruderwinkels und des maximalen Betriebsbereichs des Geschwindigkeitssteuerservos und des Richtungssteuerservos verwendet werden, und es können die gleichen Vorteile der vorliegenden Erfindung erzielt werden.
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Gemäß dem Funksteuersender der vorliegenden Erfindung ist eine Steuereinheit mit einem Schalter, der die gesteuerte Größe zum Einstellen der gesteuerten Einheit basierend auf der Steuereingabe eines Gashebelauslösers und eines Rades steuert, drehbar an einem Hauptkörper des Senders angebracht und geeignet, ihre Position einzustellen, wodurch der Schalter in einer vom Benutzer bevorzugten Position (Orientierung) angeordnet werden kann. Dementsprechend kann der Benutzer gleichzeitig das Rad und den Schalter betätigen. Die Häufigkeit an Steuerfehlern wird vermindert, wodurch Beschädigungen reduziert werden, die an der gesteuerten Einheit auftreten können.
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Auch wenn die Erfindung mit Bezug auf die bevorzugten Ausführungsbeispiele gezeigt und beschrieben worden ist, ist es für den Durchschnittsfachmann selbstverständlich, daß zahlreiche Änderungen und Modifikationen durchgeführt werden können, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen, wie er in den nachfolgenden Ansprüchen definiert ist.
