DE10346012B4

DE10346012B4 - Airbag arrangement on a vehicle, in particular on a motor vehicle

Info

Publication number: DE10346012B4
Application number: DE10346012.8A
Authority: DE
Inventors: Jörn Kessler; Michael Steenbock
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-12-21
Filing date: 2003-10-02
Publication date: 2015-06-11
Anticipated expiration: 2023-10-03
Also published as: DE10346012A1

Abstract

Airbaganordnung, insbesondere an einer Instrumententafel eines Fahrzeuges mit wenigstens einem Airbagmodul, das wenigstens einen Airbag und wenigstens einen Gasgenerator aufweist, die in einem Airbaggehäuse aufgenommen sind, wobei ein Gehäuse-Airbagaustrittbereich im montierten Zustand einem Airbagaustrittwandbereich zugeordnet ist, in dem eine Airbagaustrittöffnung ausbildbar ist, und wobei das Airbaggehäuse mittels wenigstens einer Befestigungseinrichtung an wenigstens einem angrenzenden Wandbereich lösbar festlegbar ist, wobei die wenigstens eine Befestigungseinrichtung als Steck- und/oder Schiebeverbindung nach dem Schlüssellochprinzip ausgebildet ist dergestalt, dass ein Bolzen, der einen Bolzensteg und einen demgegenüber breiteren Bolzenkopf aufweist, mit dem Bolzenkopf durch eine Bolzenaufnahme einer Schlüssellochausnehmung, an die sich ein gegenüber dem Bolzenkopf schmaler und von den Abmessungen in etwa an den Bolzensteg angepasster nutenförmiger Schlitzbereich anschließt, steckbar ist, so das anschließend der Bolzen mit seinem Bolzensteg in den Schlitzbereich einschiebbar ist und der Bolzenkopf in seiner Endposition die Schlüssellochausnehmung zur Fixierung der Verbindung im Schlitzbereich hintergreift, wobei im montierten Zustand zur Ausbildung der Steck- und/oder Schiebeverbindung (7, 10) ein Airbaggehäuse-Wandbereich (4) einem angrenzenden Wandbereich (5) zugeordnet ist, und
an dem Airbaggehäuse-Wandbereich (4) die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung (10) oder der wenigstens eine Bolzen (7) ausgebildet ist, und
dass am angrenzenden Wandbereich (5) entsprechend umgekehrt der wenigstens eine Bolzen (7) oder die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung (10) ausgebildet ist, und wobei die Airbaganordnung (1) an einer Instrumententafel angeordnet ist dergestalt,
dass der angrenzende Wandbereich (5) durch einen Instrumententafelunterseite-Wandbereich (5) bildbar ist, und der Instrumententafelunterseite-Wandbereich (5) wenigstens zum Teil Bestandteil eines Schaumteilträgers (13) der Instrumententafel (14) ist, und wobei
auf dem Schaumteilträger (13) wenigstens bereichsweise wenigstens eine Oberschicht (18), vorzugsweise eine Schaumschicht, angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, ...An airbag arrangement, in particular on an instrument panel of a vehicle having at least one airbag module, which has at least one airbag and at least one gas generator, which are accommodated in an airbag housing, wherein a housing airbag outlet region in the mounted state is associated with an airbag exit wall region in which an airbag outlet opening can be formed, and wherein the airbag housing is detachably fixable by means of at least one fastening device on at least one adjacent wall region, wherein the at least one fastening device is designed as a plug and / or sliding connection according to the keyhole principle such that a bolt, which has a bolt web and a comparatively wider bolt head, with the bolt head by a bolt receiving a keyhole recess, to which a comparison with the bolt head narrow and adapted from the dimensions approximately to the stud land groove-like slot area reads, is pluggable, then the bolt is then inserted with its bolt web in the slot area and the bolt head engages behind the keyhole in its end position for fixing the connection in the slot area, wherein in the assembled state to form the plug and / or sliding connection (7, 10) an airbag housing wall portion (4) is associated with an adjacent wall portion (5), and
on the airbag housing wall region (4), the at least one keyhole recess (10) or the at least one bolt (7) is formed, and
the at least one bolt (7) or the at least one keyhole recess (10) is correspondingly formed inversely on the adjoining wall region (5), and the airbag arrangement (1) is arranged on an instrument panel such that
in that the adjoining wall area (5) can be formed by a dashboard underside wall area (5), and the dashboard underside wall area (5) is at least partially part of a foam part support (13) of the instrument panel (14), and wherein
on the foam subcarrier (13) at least in regions at least one upper layer (18), preferably a foam layer, is arranged, characterized in that ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an airbag arrangement on a vehicle, in particular on a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

In allen Kraftfahrzeugen werden heutzutage zur Insassensicherheit Airbags verbaut. Als die am längsten und in Neuwägen standardmäßig verbauten Airbags sind Fahrer- und Beifahrerairbag anzuführen. Während der Fahrerairbag im nicht aktivierten Zustand im Lenkrad verstaut ist, befindet sich der Beifahrerairbag unterhalb der Instrumententafel.In all motor vehicles airbags are installed today for occupant safety. As the longest and standard in new cars installed airbags are to be listed as the driver and front passenger airbag. While the driver's airbag is stowed in the steering wheel in the non-activated state, the passenger airbag is located below the instrument panel.

Um eine ungehinderte Entfaltung des Airbags bei Aktivierung der Airbaganordnung sicherzustellen, ist in der Instrumententafel eine Airbagaustrittöffnung vorgesehen, die bei Aktivierung der Airbaganordnung nach oben wegklappbar ist. Lage und Größe dieser Airbagaustrittöffnung sind meist durch Materialschwächung in der Instrumententafel vorgegeben.In order to ensure an unhindered deployment of the airbag upon activation of the airbag arrangement, an airbag outlet opening is provided in the instrument panel, which can be folded upwards upon activation of the airbag arrangement. The location and size of this airbag outlet opening are usually predetermined by material weakening in the instrument panel.

In einer bekannten Airbaganordnung ( EP 1 138 558 A2 ) an einer Instrumententafel eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens einem Airbagmodul, das wenigstens einen Airbag und wenigstens einen Gasgenerator aufweist, die in einem Airbaggehäuse aufgenommen sind, ist ein Gehäuse-Airbagaustrittbereich im montierten Zustand einem instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich zugeordnet. In dem Airbagaustrittwandbereich ist eine Airbagaustrittöffnung ausbildbar. Das Airbaggehäuse ist mittels wenigstens einer Befestigungseinrichtung an wenigstens einem angrenzenden Wandbereich lösbar festlegbar, wobei die wenigstens eine Befestigungseinrichtung als Steck- und/oder Schiebeverbindung nach dem Schlüssellochprinzip ausgebildet ist. Das heißt, dass ein Bolzen mit einem Bolzensteg und einem demgegenüber breiteren Bolzenkopf durch eine Bolzenaufnahme einer Schlüssellochausnehmung, an die sich ein gegenüber dem Bolzenkopf schmaler und von den Abmessungen in etwa an den Bolzensteg angepasster nutenförmiger Schlitzbereich anschließt, steckbar ist. Anschließend ist der Bolzen mit seinem Bolzensteg in den Schlitzbereich einschiebbar und der Bolzenkopf hintergreift in seiner Endposition die Schlüssellochausnehmung zur Fixierung der Verbindung im Schlitzbereich.In a known airbag arrangement ( EP 1 138 558 A2 ) on an instrument panel of a vehicle, in particular a motor vehicle, having at least one airbag module having at least one airbag and at least one gas generator, which are accommodated in an airbag housing, a housing airbag outlet region in the assembled state is associated with an instrument panel side airbag exit wall region. In the Airbagaustrittwandbereich an airbag outlet opening can be formed. The airbag housing is releasably fixable by means of at least one fastening device on at least one adjacent wall region, wherein the at least one fastening device is designed as a plug and / or sliding connection according to the keyhole principle. This means that a bolt with a bolt web and a comparatively broader bolt head can be plugged by a bolt receptacle of a keyhole recess, which is adjoined by a groove-shaped slot area which is narrower than the bolt head and adapted approximately to the bolt web. Subsequently, the bolt is inserted with its bolt web in the slot area and the bolt head engages in its final position the keyhole for fixing the connection in the slot area.

Konkret ist der Bolzen hier als loses Bauteil ausgeführt, wobei der Bolzensteg an seinem dem Bolzenkopf abgewandten Ende ein Gewinde aufweist, das durch eine Durchgangsbohrung am Airbaggehäuse steckbar ist und mittels einer Mutter dort fixierbar ist. Der Bolzenkopf ist konisch ausgeführt, um ein Durchstecken durch die Schlüssellochausnehmung zu erleichtern. Im montierten Zustand ist über den Bolzensteg eine Federscheibe gesteckt, die zwischen dem Airbaggehäuse und dem Bolzenkopf angeordnet ist. An der Federscheibe ist eine Erweiterung angebracht, die radial abstehend angeordnet ist, mit einem gezackten Ende und einer Verdrehsicherung. Bei der Montage der Airbaganordnung wird zuerst die Federscheibe mit der Erweiterung über den Bolzensteg gesteckt, dieser durch die Bohrung am Airbaggehäuse geführt und mittels der Mutter locker zusammengehalten. Der Bolzenkopf wird nun durch die Schlüssellochausnehmung an der zugeordneten Befestigungsstelle gesteckt und in Richtung des nutenförmigen Kanalbereichs verschoben. Dabei muss die Federscheibe so angeordnet werden, dass einerseits die Verdrehsicherung in der Schlüssellochausnehmung angreifen kann und andererseits das zackige Ende der radialen Erweiterung der Federscheibe in der Schlüssellochausnehmung so angreift, dass ein Zacken oberhalb und ein Zacken unterhalb der Schlüssellochausnehmung zum Liegen kommt. In dieser Position gehalten, wird die Mutter am Bolzensteg festgezogen, so dass einerseits das Airbaggehäuse in seiner Position fixiert ist und andererseits eine Abstützung durch die Zacken an der Schlüssellochausnehmung besteht. Die Montage der Airbaganordnung ist sichtlich aufwendig und wenig praktikabel. Zudem besteht die Befestigungssystematik nachteilig aus vielen kleinen einzelnen Bauteilen, die während der Montage zusammengesteckt und teilweise in einer bestimmten Position zur Endmontage gehalten werden müssen. Um eine einwandfreie Fixierung der Airbaganordnung zu gewährleisten, ist nach Beendigung der Montage eine Sichtkontrolle notwendig, um den korrekten Sitz des Bolzen bzw. der Federscheibe in der Schlüssellochausnehmung zu kontrollieren. Dies ist nachteilig zeitaufwendig und kostenintensiv.Specifically, the bolt is designed here as a loose component, wherein the bolt web at its end remote from the bolt head has a thread which can be plugged through a through bore on the airbag housing and is fixable there by means of a nut. The bolt head is tapered to facilitate insertion through the keyhole recess. In the assembled state, a spring washer is inserted over the bolt web, which is arranged between the airbag housing and the bolt head. On the spring washer an extension is mounted, which is arranged radially projecting, with a serrated end and a rotation. When installing the airbag assembly, the spring washer with the extension is first inserted over the pin web, this led through the hole on the airbag housing and loosely held together by the mother. The bolt head is now inserted through the keyhole at the associated attachment point and moved in the direction of the groove-shaped channel area. In this case, the spring washer must be arranged so that on the one hand attack the anti-rotation in the Schlüssellochausnehmung and on the other hand, the jagged end of the radial extension of the spring washer in the keyhole so attacks that a spike above and a spike below the keyhole comes to rest. Held in this position, the nut is tightened on the stud web, so that on the one hand the airbag housing is fixed in position and on the other hand there is a support by the teeth on the Schlüssellochausnehmung. The installation of the airbag assembly is visibly complex and not very practical. In addition, the fastening system disadvantageous of many small individual components that must be assembled during assembly and partially held in a specific position for final assembly. To ensure proper fixation of the airbag assembly, a visual inspection is necessary after completion of the assembly to control the correct fit of the bolt or the spring washer in the keyhole. This is disadvantageously time consuming and costly.

Aus der FR 2 696 392 A1 ist eine gattungsgemäße Airbaganordnung bekannt, bei der das Airbaggehäuse über eine Schlüsselloch-Verbindung an einem angrenzenden Fahrzeug-Wandbereich angebunden ist. Gleiches trifft auch auf eine Airbaganordnung zu, die aus der US 6 231 068 B1 , aus der DE 698 01 938 T2 oder aus der US 6 296 269 B1 bekannt ist.From the FR 2 696 392 A1 a generic airbag assembly is known in which the airbag housing is connected via a keyhole connection to an adjacent vehicle wall area. The same applies to an airbag assembly, which from the US Pat. No. 6,231,068 B1 , from the DE 698 01 938 T2 or from the US Pat. No. 6,296,269 B1 is known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbaganordnung zu schaffen, mit der eine einfache und zudem auch bauraumsparende Montage möglich ist.The object of the invention is to provide an airbag assembly with which a simple and also space-saving installation is possible.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist im montierten Zustand zur Ausbildung der Steck- und/oder Schiebeverbindung ein Airbaggehäuse-Wandbereich einem angrenzenden Wandbereich zugeordnet. An dem Airbaggehäuse-Wandbereich ist die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung oder der wenigstens eine Bolzen ausgebildet. Entsprechend umgekehrt ist am angrenzenden Wandbereich der wenigstens eine Bolzen oder die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung ausgebildet. Dabei kann im montierten Zustand der Airbaggehäuses der Airbaggehäuse-Wandbereich am zugeordneten angrenzenden Wandbereich anliegen.According to claim 1, an airbag housing wall area is assigned to an adjacent wall area in the assembled state for the formation of the plug-in and / or sliding connection. At least one keyhole recess or the at least one bolt is formed on the airbag housing wall region. Correspondingly reversed is at the adjacent wall portion of at least a bolt or the at least one keyhole recess formed. In the assembled state of the airbag housing, the airbag housing wall region can rest against the associated adjacent wall region.

Vorteilhaft gegenüber dem gattungsgemäßen Stand der Technik ist bei dieser Airbaganordnung, dass der wenigstens eine Bolzen zur Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung entweder am Airbaggehäuse-Wandbereich oder am angrenzenden Wandbereich ausgebildet ist. Ein Zusammenstecken von einzelnen Bauteilen vor der Montage der Airbaganordnung ist somit nicht notwendig. Aufgrund der direkten Zuordnung des Airbaggehäuse-Wandbereiches zum angrenzenden Wandbereich im montierten Zustand der Airbaganordnung können zusätzliche, separate Bauteile zum Anbinden des Airbaggehäuses an den zugeordneten Wandbereich vorteilhaft entfallen. Die bei der Montage des Airbaggehäuses auszubildende Steck- und/oder Schiebeverbindung kann zudem einfach und schnell hergestellt werden, so dass dadurch Montagezeit eingespart werden kann. Außerdem sind für die Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung keine Werkzeuge notwendig.In this airbag arrangement, it is advantageous over the generic state of the art that the at least one bolt for producing the plug-in and / or sliding connection is formed either on the airbag housing wall region or on the adjoining wall region. A mating of individual components prior to assembly of the airbag assembly is thus not necessary. Due to the direct assignment of the airbag housing wall region to the adjacent wall region in the mounted state of the airbag arrangement, additional, separate components for connecting the airbag housing to the associated wall region can advantageously be dispensed with. The plug-in and / or sliding connection to be formed during assembly of the airbag housing can moreover be produced simply and quickly, so that assembly time can be saved thereby. In addition, no tools are necessary for the production of plug and / or sliding connection.

Für eine funktionssichere Fixierung des Bolzens in der Schlüssellochausnehmung kann das Airbaggehäuse in einer Weiterbildung im montierten Zustand mittels wenigstens einer lösbaren Fixiervorrichtung zur Festlegung des Airbaggehäuses in einer nach Herstellung der wenigstens einen Steck- und/oder Schiebeverbindung eingenommenen Einbauposition festlegbar sein. Grundsätzlich könnte das Airbaggehäuse im montierten Zustand in seiner Einbauposition auch aufgrund einer Klemmung oder einer Verrastung des Bolzen bzw. des Bolzensteges in der Schlüssellochausnehmung gehalten werden. Aus sicherheitstechnischen Gründen ist aber der Einsatz einer lösbaren Fixiervorrichtung zur Festlegung des Airbaggehäuses in seiner Einbauposition empfehlenswert.For a functionally reliable fixation of the bolt in the keyhole recess, the airbag housing in a further development in the assembled state by means of at least one releasable fixing device for fixing the airbag housing in a position assumed after production of at least one plug and / or sliding connection mounting position can be fixed. In principle, the airbag housing in the mounted state in its installed position could also be held in the keyhole recess due to a clamping or latching of the bolt or of the bolt web. For safety reasons, however, the use of a releasable fixing device for fixing the airbag housing in its installed position is recommended.

Die wenigstens eine Fixiervorrichtung kann als lösbare Schraub- und/oder Klipp- und/oder Einrastverbindung ausgebildet sein. In einer besonders bevorzugten Weiterbildung kann die wenigstens eine Fixiervorrichtung als Sicherungsclip ausgebildet sein, der im Bereich des angrenzenden Wandbereichs einclipsbar ist. Somit wird bei der Montage des Airbaggehäuses dieses unter Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung am angrenzenden Wandbereich festgelegt und anschließend der Sicherungsclip eingeclipst, so dass das Airbaggehäuse funktionssicher in seiner Einbauposition gehalten ist. Ein ungewolltes Verrutschen oder Lösen der Steck- und/oder Schiebeverbindung ist somit auch beim Aktivieren des Airbags im Airbaggehäuse ausgeschlossen.The at least one fixing device can be designed as a detachable screw and / or clip and / or snap-in connection. In a particularly preferred development, the at least one fixing device can be designed as a securing clip, which can be clipped in the region of the adjacent wall region. Thus, during assembly of the airbag housing, this is determined by producing the plug-in and / or sliding connection on the adjacent wall region, and then the safety clip is clipped in, so that the airbag housing is held functionally reliable in its installed position. An unwanted slipping or loosening of the plug and / or sliding connection is thus excluded even when activating the airbag in the airbag housing.

Erfindungsgemäß ist die Airbaganordnung an einer Instrumententafel angeordnet. Der angrenzende Wandbereich ist dabei durch den Instrumententafelunterseite-Wandbereich bildbar. Somit ist eine Beifahrerairbaganordnung mit der erfindungsgemäßen Steck- und/oder Schiebeverbindung vorgeschlagen.According to the invention, the airbag arrangement is arranged on an instrument panel. The adjoining wall area can be formed by the dashboard underside wall area. Thus, a passenger airbag arrangement with the plug-in and / or sliding connection according to the invention is proposed.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann der Instrumententafelunterseite-Wandbereich direkt an den instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich angrenzen. Damit ist eine einfache geometrische Ausführung des Airbaggehäuses möglich, da im montierten Zustand des Airbaggehäuses der Gehäuse-Airbagaustrittbereich dem instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich direkt zugeordnet ist. Gegebenenfalls kann aufgrund dieser Anordnung auch ein möglicherweise aufwendiger Schusskanal entfallen.In a particularly preferred embodiment, the instrument panel underside wall portion may directly adjoin the instrument panel side airbag exit wall portion. For a simple geometric design of the airbag housing is possible because in the assembled state of the airbag housing, the housing airbag outlet region is assigned to the instrument panel side airbag outlet wall region directly. Optionally, due to this arrangement also a potentially expensive shot channel omitted.

Erfindungsgemäß ist der Instrumententafelunterseite-Wandbereich wenigstens zum Teil Bestandteil eines Schaumteilträgers der Instrumententafel. Auf dem Schaumteilträger kann wenigstens bereichsweise wenigstens eine Oberschicht, vorzugsweise eine Schaumschicht, angeordnet sein. Damit weist der Schaumteilträger eine Doppelfunktion auf, nämlich einerseits als formgebende Schicht der Instrumententafel und andererseits im Instrumententafelunterseite-Wandbereich als Montagebereich für das Airbaggehäuse.According to the invention the instrument panel underside wall portion is at least partially part of a foam sub-carrier of the instrument panel. At least partially an upper layer, preferably a foam layer, may be arranged on the foam part carrier. Thus, the foam sub-carrier has a dual function, namely on the one hand as a shaping layer of the instrument panel and on the other hand in the instrument panel underside wall area as a mounting area for the airbag housing.

Erfindungsgemäß ist am Instrumententafelunterseite-Wandbereich die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung ausgebildet. Diese ist im Bereich einer Sicke des Schaumteilträgers angeordnet, so dass zwischen dem Schaumteilträger und der wenigstens einen Oberschicht ein Montagespalt gebildet wird. Aufgrund des vorhandenen Montagespalts zwischen der Schlüssellochausnehmung und der Oberschicht des Schaumteilträgers wird die Montage des Airbaggehäuses bzw. die Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung erleichtert. Bei einem Einführen des Bolzens bzw. des Bolzenkopfes durch die Bolzenaufnahme der Schlüssellochausnehmung wird dieser im Montagespalt aufgenommen, so dass ein Verschieben des Airbaggehäuses bzw. des Bolzensteges in den Schlitzbereich einfach durchgeführt werden kann. Die am Schaumteilträger ausgebildete Sicke kann zudem eine Versteifung für die Formhaltigkeit des Schaumteilträgers und somit der gesamten Instrumententafel bilden.According to the invention, the at least one keyhole recess is formed on the instrument panel underside wall region. This is arranged in the region of a bead of the foam sub-carrier, so that a mounting gap is formed between the foam sub-carrier and the at least one top layer. Due to the existing mounting gap between the keyhole recess and the upper layer of the foam sub-carrier, the assembly of the airbag housing or the production of the plug and / or sliding connection is facilitated. Upon insertion of the bolt or of the bolt head through the bolt receptacle of the keyhole recess, it is received in the mounting gap, so that displacement of the airbag housing or of the bolt web into the slot area can be carried out easily. The bead formed on the foam sub-carrier can also form a stiffening for the dimensional stability of the foam sub-carrier and thus the entire instrument panel.

In einer weiteren Ausgestaltung kann die Sicke mit einer Abdeckung abgedeckt werden, so dass die Abdeckung im Bereich der Sicke die Unterseite der wenigstens einen Oberschicht bildet. Damit ist auch beim Anbringen der Oberschicht, die vorzugsweise als Schaumschicht ausgebildet ist, sichergestellt, dass der im Bereich der Sicke ausgebildete Montagespalt freigehalten wird.In a further embodiment, the bead can be covered with a cover, so that the cover in the region of the bead forms the underside of the at least one top layer. Thus, even when attaching the top layer, which is preferably designed as a foam layer, it is ensured that the assembly gap formed in the region of the bead is kept free.

In einer nächsten Ausführungsform kann der Instrumententafelunterseite-Wandbereich wenigstens zum Teil Bestandteil eines Luftkanals der Instrumententafel sein. Ist die Schlüssellochausnehmung im Luftkanal ausgebildet und dementsprechend der Bolzen am Airbaggehäuse-Wandbereich so ist mittels dementsprechender Dichtungsmaßnahmen im Bereich der Steck- und/oder Schiebeverbindung sichergestellt, dass der Luftkanal luftdicht ist. In a next embodiment, the instrument panel underside wall portion may at least partially be part of an air duct of the instrument panel. If the keyhole recess is formed in the air duct and, accordingly, the bolt on the airbag housing wall region is ensured by means of corresponding sealing measures in the region of the plug and / or sliding connection that the air duct is airtight.

In einer konkreten Ausführungsform kann der Airbaggehäuse-Wandbereich als ein vom Airbaggehäuse vorzugsweise rechtwinklig abstehender Flansch ausgebildet sein, an dem die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung oder der wenigstens eine Bolzen angeordnet ist. Durch den vom Airbaggehäuse abstehenden Flansch ist die Montage des Airbaggehäuses an der Instrumententafelunterseite erleichtert.In a specific embodiment, the airbag housing wall region may be formed as a flange protruding at right angles from the airbag housing, on which the at least one keyhole recess or the at least one bolt is arranged. By protruding from the airbag housing flange mounting the airbag housing is facilitated on the underside of the instrument panel.

Gemäß einer Weiterbildung kann an gegenüberliegenden Wandseiten des Airbaggehäuses je ein Flansch angeordnet sein. An jedem Flansch können wenigstens zwei Bolzen angeordnet werden. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform sind durch die Mehrzahl an Bolzen an jedem Flansch und die gegenüberliegende Anordnung der Flansche am Airbaggehäuse eine funktionssichere Montage und Halterung des Airbaggehäuses an der Instrumententafelunterseite gewährleistet. Dementsprechend können jedem der beiden Flansche je eine Sicke des Schaumteilträgers zugeordnet sein, wobei die beiden Sicken in etwa in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen können.According to a development can be arranged on opposite wall sides of the airbag housing depending on a flange. At least two bolts can be arranged on each flange. In this preferred embodiment, the plurality of bolts on each flange and the opposite arrangement of the flanges on the airbag housing a functionally reliable assembly and mounting of the airbag housing on the underside of the dashboard ensured. Accordingly, each one of the two flanges can each be assigned a bead of the foam sub-carrier, wherein the two beads can extend approximately in the vehicle longitudinal direction.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.Reference to a drawing, an embodiment of the invention is explained in detail.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische, perspektivische Teilansicht einer Airbaganordnung in einer Explosionsdarstellung, 1 a schematic, perspective partial view of an airbag assembly in an exploded view,

2 eine schematische Schnittdarstellung durch die Airbaganordnung in Fahrzeuglängsrichtung, und 2 a schematic sectional view through the airbag assembly in the vehicle longitudinal direction, and

3 eine schematische Schnittdarstellung durch die Airbaganordnung in Fahrzeugquerrichtung. 3 a schematic sectional view through the airbag assembly in the vehicle transverse direction.

In 1 ist schematisch ein Teilbereich einer Airbaganordnung 1 perspektivisch dargestellt. In einem Airbaggehäuse 2 ist im nicht aktivierten Zustand der Airbaganordnung 1 ein nicht dargestellter Airbag und ein Gasgenerator aufgenommen. Das Airbaggehäuse 2 ist im montierten Zustand einer Instrumententafelunterseite 3 zugeordnet, wobei konkret ein als Flansch 4 ausgebildeter Airbaggehäuse-Wandbereich einem Instrumententafelunterseite-Wandbereich 5 zugeordnet ist. Der Flansch 4 steht rechtwinklig von einer Seitenwand 6 des Airbaggehäuses 2 ab. Auf dem Flansch 4 sind hier beispielsweise drei Bolzen 7 angeordnet, die jeweils einen Bolzensteg 8 und einen demgegenüber breiteren Bolzenkopf 9 aufweisen. Am Instrumententafelunterseite-Wandbereich 5 sind dementsprechend drei Schlüssellochausnehmungen 10 ausgebildet, wobei aus darstellungstechnischen Gründen in 1 nur zwei dargestellt sind. Die Schlüssellochausnehmung 10 ist aus einer Bolzenaufnahme 11 und einen daran anschließenden nutenförmigen Schlitzbereich 12 gebildet. An der gegenüberliegenden Seitenwand 6 des Airbaggehäuses 2, die hier aus Platzgründen nicht mit dargestellt ist, ist ebenfalls spiegelbildlich ein derartiger Flansch 4 mit darauf angeordneten Bolzen 7 ausgebildet. An der Instrumententafelunterseite 3 sind dementsprechend zugeordnete Schlüssellochausnehmungen 10 vorgesehen. Aus Übersichtlichkeitsgründen ist in 1 nur ein Schaumteilträger 13 der Instrumententafel 14 dargestellt.In 1 is schematically a partial area of an airbag arrangement 1 shown in perspective. In an airbag housing 2 is in the non-activated state of the airbag assembly 1 recorded an unillustrated airbag and a gas generator. The airbag housing 2 is in the assembled state of a dashboard underside 3 assigned, in concrete terms, as a flange 4 trained airbag housing wall area an instrument panel bottom wall area 5 assigned. The flange 4 is at right angles to a side wall 6 of the airbag housing 2 from. On the flange 4 For example, here are three bolts 7 arranged, each having a bolt web 8th and a comparatively wider bolt head 9 exhibit. At the instrument panel base wall area 5 are accordingly three keyhole recesses 10 trained, for illustrative reasons in 1 only two are shown. The keyhole recess 10 is from a bolt receptacle 11 and a subsequent groove-shaped slot area 12 educated. On the opposite side wall 6 of the airbag housing 2 , which is not shown here for reasons of space, is also a mirror image of such a flange 4 with bolts arranged thereon 7 educated. At the instrument panel bottom 3 are correspondingly assigned keyhole recesses 10 intended. For clarity, is in 1 only a foam carrier 13 the instrument panel 14 shown.

Zur Montage des Airbaggehäuses 2 an der Instrumententafelunterseite 3 wird zwischen dem Bolzen 7 und der dementsprechend zugeordneten Schlüssellochausnehmung 10 eine Steck- und/oder Schiebeverbindung nach dem Schlüssellochprinzip hergestellt. Dazu wird der Bolzenkopf 9 durch die Bolzenaufnahme 11 gesteckt und anschließend wird der Bolzen 7 mit seinem Bolzensteg 8 in Richtung des Schlitzbereichs 12 verschoben, so dass der Bolzenkopf 9 in der Endposition des Airbaggehäuses 2 die Schlüssellochausnehmung 10 im Schlitzbereich 12 hintergreift. Dabei liegt der Flansch 4 am Instrumententafelunterseite-Wandbereich 5 direkt an. Durch die Anordnung der Schlüssellochausnehmung 10 an einer Sicke 15 im Instrumententafelunterseite-Wandbereich 5 ist ein dementsprechender Montagespalt 16 für den Bolzenkopf 9 geschaffen.For mounting the airbag housing 2 at the instrument panel base 3 is between the bolt 7 and the corresponding keyhole recess 10 a plug and / or sliding connection made according to the keyhole principle. For this purpose, the bolt head 9 through the bolt holder 11 plugged in and then the bolt 7 with his stud bridge 8th in the direction of the slot area 12 moved so that the bolt head 9 in the end position of the airbag housing 2 the keyhole recess 10 in the slot area 12 engages behind. This is the flange 4 at the instrument panel bottom wall area 5 directly to. By the arrangement of the keyhole recess 10 on a bead 15 in the instrument panel base wall area 5 is a corresponding mounting gap 16 for the bolt head 9 created.

In 2 ist schematisch eine Schnittdarstellung durch die Airbaganordnung 1 dargestellt, wobei das Airbaggehäuse 2 im montierten Zustand gezeigt ist. Der Schnittverlauf des dargestellten Schnittes verläuft in Fahrzeuglängsrichtung durch die Bolzen 7, die am Flansch 4 angeordnet sind. Der Bolzensteg 8 ist dabei in den Schlitzbereich 12 komplett eingeschoben. Oberhalb der Bolzen 7 bzw. der Bolzenköpfe 9 ist der durch die Sicke 15 ausgebildete Montagespalt 16 zu erkennen. Dieser ist mit einer Abdeckung 17 so abgedeckt, dass die Abdeckung im Bereich der Sicke 15 die Unterseite der auf dem Schaumteilträger 13 angeordneten Schaumschicht 18 bildet. Zur Festlegung des Airbaggehäuses 2 in seiner montierten Position ist ein Sicherungsclip 19 eingeclipst, so dass ein ungewolltes Verrutschen und damit Lösen der Steck- und/oder Schiebeverbindung verhindert ist. Der Steckclip 19 ist mittels einer Rastnase 20 so am Instrumententafelunterseite-Wandbereich verrastet, dass ein Herausfallen desselben zum Beispiel durch Fahrvibrationen nicht möglich ist. Direkt benachbart zum Airbaggehäuse 2 ist ein Luftkanal 21 unterhalb der Instrumententafel 14 angeordnet.In 2 is a schematic sectional view through the airbag assembly 1 illustrated, wherein the airbag housing 2 is shown in the assembled state. The intersection of the section shown extends in the vehicle longitudinal direction through the bolts 7 on the flange 4 are arranged. The bolt web 8th is in the slot area 12 completely inserted. Above the bolts 7 or the bolt heads 9 is the one through the bead 15 trained mounting gap 16 to recognize. This one is with a cover 17 Covered so that the cover in the area of the bead 15 the bottom of the on the foam subcarrier 13 arranged foam layer 18 forms. For fixing the airbag housing 2 in its mounted position is a safety clip 19 clipped, so that accidental slipping and thus releasing the plug and / or sliding connection is prevented. The clip 19 is by means of a latch 20 locked on the dashboard underside wall area that falling out of the same, for example by driving vibrations is not possible. Directly adjacent to the airbag housing 2 is an air duct 21 below the instrument panel 14 arranged.

In 3 ist schematisch eine Schnittdarstellung durch die Airbaganordnung 1 in Fahrzeugquerrichtung dargestellt. Dabei sind die an den beiden gegenüberliegenden Seitenwänden 6 angeordneten Flansche 4 zu erkennen, an denen die Bolzen 7 angeordnet sind. Die dem Bolzen 7 zugeordneten Schlüssellochausnehmungen 10 sind jeweils an Sicken 15, die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen, ausgebildet. Die hier dargestellte montierte Position des Airbaggehäuses 2 zeigt das Hintergreifen des Bolzenkopfes 9 im Schlitzbereich 12, so dass das Airbaggehäuse 2 funktionssicher gehalten ist. Die Sicken 15 sind jeweils mit der Abdeckung 17 abgedeckt, die dementsprechend die Unterseite der Schaumschicht 18 der Instrumententafel 14 bilden. Zwischen den Sicken 15 kann ein nicht näher gekennzeichneter Airbagaustrittwandbereich ausgebildet sein.In 3 is a schematic sectional view through the airbag assembly 1 shown in the vehicle transverse direction. Here are the at the two opposite side walls 6 arranged flanges 4 to recognize where the bolts 7 are arranged. The bolt 7 associated keyhole recesses 10 are each at beads 15 formed in the vehicle longitudinal direction, formed. The assembled position of the airbag housing shown here 2 shows the engaging behind the bolt head 9 in the slot area 12 so that the airbag housing 2 is functionally reliable. The beads 15 are each with the cover 17 covered, accordingly, the underside of the foam layer 18 the instrument panel 14 form. Between the beads 15 may be formed an unspecified marked Airbagaustrittwandbereich.

Grundsätzlich kann die Airbaganordnung auch an anderen Fahrzeugbauteilen angeordnet sein, so dass der Airbag beispielsweise entsprechend als Seiten-, Kopf- oder Fondairbag ausgeführt ist.In principle, the airbag arrangement can also be arranged on other vehicle components, so that the airbag is configured, for example, correspondingly as a side, head or rear airbag.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: AirbaganordnungAn air bag assembly
22: Airbaggehäuseairbag housing
33: InstrumententafelunterseiteDashboard underside
44: Flanschflange
55: Instrumententafelunterseite-WandbereichDashboard underside wall region
66: SeitenwandSide wall
77: Bolzenbolt
88th: Bolzenstegpin dock
99: Bolzenkopfbolt head
1010: SchlüssellochausnehmungSchlüssellochausnehmung
1111: Bolzenaufnahmebolt Hole
1212: Schlitzbereichslot area
1313: SchaumteilträgerFoam subcarrier
1414: Instrumententafeldashboard
1515: SickeBeading
1616: Montagespaltmounting gap
1717: Abdeckungcover
1818: Schaumschichtfoam layer
1919: Steckclipplug clip
2020: Rastnaselocking lug
2121: Luftkanalair duct

Claims

An airbag arrangement, in particular on an instrument panel of a vehicle having at least one airbag module, which has at least one airbag and at least one gas generator, which are accommodated in an airbag housing, wherein a housing airbag outlet region in the mounted state is associated with an airbag exit wall region in which an airbag outlet opening can be formed, and wherein the airbag housing is detachably fixable by means of at least one fastening device on at least one adjacent wall region, wherein the at least one fastening device is designed as a plug and / or sliding connection according to the keyhole principle such that a bolt, which has a bolt web and a comparatively wider bolt head, with the bolt head by a bolt receiving a keyhole recess, to which a comparison with the bolt head narrow and adapted from the dimensions approximately to the stud land groove-like slot area reads, is pluggable, then the bolt is then inserted with its bolt web in the slot area and the bolt head engages behind the keyhole in its end position for fixing the connection in the slot area, wherein in the assembled state to form the plug and / or sliding connection ( 7 . 10 ) an airbag housing wall area ( 4 ) an adjacent wall area ( 5 ) and on the airbag housing wall area ( 4 ) the at least one keyhole recess ( 10 ) or the at least one bolt ( 7 ) is formed, and that at the adjacent wall area ( 5 ) conversely the at least one bolt ( 7 ) or the at least one keyhole recess ( 10 ), and wherein the airbag arrangement ( 1 ) is arranged on an instrument panel in such a way that the adjacent wall area ( 5 ) through an instrument panel bottom wall area ( 5 ) and the instrument panel bottom wall portion (FIG. 5 ) at least partially part of a foam subcarrier ( 13 ) of the instrument panel ( 14 ), and wherein on the foam subcarrier ( 13 ) at least partially at least one upper class ( 18 ), preferably a foam layer, characterized in that at the underside of the dashboard ( 5 ) the at least one keyhole recess ( 10 ) is formed, and that the at least one keyhole recess ( 10 ) in the region of a bead ( 15 ) of the foam subcarrier ( 13 ) is arranged such that between the foam carrier ( 13 ) and the at least one upper class ( 18 ) a mounting gap ( 16 ) is bildbar.

Airbag arrangement according to claim 1, characterized in that the airbag housing ( 2 ) in the assembled state by means of at least one releasable fixing device ( 19 ) for fixing the airbag housing ( 2 ) in an after production of the at least one plug and / or sliding connection ( 7 . 10 ) inserted mounting position can be fixed.

Airbag arrangement according to claim 2, characterized in that the at least one fixing device ( 19 ) is designed as a releasable screw and / or clip and / or snap-in connection.

Airbag arrangement according to claim 2 or claim 3, characterized in that the at least one fixing device as securing clip ( 19 ) is formed in the region of the adjacent wall area ( 5 ) is clipped.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the underside of the dashboard ( 5 ) directly adjacent to the instrument panel side airbag exit wall area.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bead ( 15 ) with a cover ( 17 ) is coverable in such a way that the cover ( 17 ) in the area of the bead ( 15 ) the underside of the at least one upper layer ( 18 ).

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the underside of the dashboard ( 5 ) at least partially part of an air channel ( 21 ) of the instrument panel ( 14 ).

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag housing wall region as a flange projecting from the airbag housing at right angles ( 4 ) is formed, on which the at least one keyhole recess ( 10 ) or the at least one bolt ( 7 ) is arranged.

Airbag arrangement according to claim 8, characterized in that on opposite sides of the wall ( 6 ) of the airbag housing ( 2 ) one flange each ( 4 ) and that on each flange ( 4 ) at least two bolts ( 7 ) are arranged.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that each of the two flanges ( 4 ) one bead each ( 15 ) of the foam subcarrier ( 13 ), and that the two beads ( 15 ) extend approximately in the vehicle longitudinal direction.