DE1062489B

DE1062489B - Fuel injection pump for internal combustion engines to promote two fuels

Info

Publication number: DE1062489B
Application number: DEB36590A
Authority: DE
Inventors: Josef Reuscher
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1941-02-28
Filing date: 1941-02-28
Publication date: 1959-07-30

Description

Brennstoff einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen zur Förderung zweier Brennstoffe Bei den üblichen Brennstoffeinspritzpumpen für Brennkraftmaschinen mit einem Pumpenkolben und von diesem gesteuerter Zulauföffnung erfolgt die Förderung über einen Kolben mit Steuerkanten zur Regelung der Menge. Diese Pumpen erlauben nicht die gleichzeitige Förderung zweier Brennstoffe über ein einziges Pumpenelement und in einem Arbeitshub.Fuel injection pump for internal combustion engines to promote two Fuels In the usual fuel injection pumps for internal combustion engines with A pump piston and an inlet port controlled by this pump is used for delivery Via a piston with control edges to regulate the amount. These pumps allow not the simultaneous delivery of two fuels via a single pump element and in one working stroke.

Zwar sind schon Einrichtungen an Einspritzpumpen zur gleichzeitigen Förderung zweier Brennstoffe bekannt. So wurden bereits die für verschiedene Brennstoffe vorgesehenen Brennstoffleitungen an eine gemeinsame Pumpe angeschlossen, die mit Mitteln zum Mischen der Bennstoffe und zur anschließenden Zuführung der Brennstoffmischung zur Düse versehen war. Eine Hintereinanderförderung zweier Brennstoffe ist hiermit nicht möglich.There are already devices on injection pumps for simultaneous Promotion of two fuels known. So were already those for different fuels provided fuel lines connected to a common pump, which with Means for mixing the fuels and for the subsequent supply of the fuel mixture was provided to the nozzle. A successive pumping of two fuels is herewith not possible.

Weiterhin ist bereits eine Pumpe zum Einspritzen mehrerer verschiedener Flüssigkeiten bekanntgeworden, bei der für jede Flüssigkeit eigene Druckventile vorhanden sind, von denen ebenso viele Druckleitungen zu getrennten Räumen in der Einspritzdüse führen.Furthermore, there is already a pump for injecting several different ones Liquids became known where each liquid has its own pressure valve are available, of which as many pressure lines to separate rooms in the Guide the injector.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Brennstoffpumpe so auszubilden, daß über das gleiche Pumpenelement zwei verschiedene Brennstoffe im Förderraum des Pumpengehäuses im wesentlichen ungemischt hintereinander eingelagert und über eine gemeinsame Druckleitung der Einspritzdüse zugeführt werden.It is the object of the invention to design a fuel pump in such a way that that the same pump element has two different fuels in the delivery chamber of the Pump housing stored one behind the other essentially unmixed and via a common pressure line of the injection nozzle are supplied.

Es ist weiter Aufgabe der Erfindung, das Pumpenelement so auszubilden, daß nach Wunsch nur einer der beiden Brennstoffe gefördert wird.It is a further object of the invention to design the pump element so that if desired only one of the two fuels is promoted.

Die Förderung zweier verschiedener Brennstoffe über den gleichen Pumpenkolben wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß zwei einander gegenüberliegende Zulauföffnungen im Pumpenzylinder mit zugehörigen, von schrägen Steuerkanten begrenzten Aussparungen im Pumpenkolben vorgesehen sind, wobei die Zulauföffnungen oder die Aussparungen oder beide zueinander derart axial versetzt angeordnet sind, daß beim Auswärtsgang des Kolbens zuerst die eine Zulauföffnung und nach deren Abschluß die andere Zulauf öffnung über die zugehörigen Aussparungen mit dem Förderraum in Verbindung gelangen.The delivery of two different fuels via the same pump piston is achieved according to the invention in that two opposite inlet openings in the pump cylinder with associated recesses delimited by inclined control edges are provided in the pump piston, the inlet openings or the recesses or both are arranged axially offset from one another in such a way that when going out of the piston first one inlet opening and after its closure the other inlet Opening to come into connection with the conveying chamber via the associated recesses.

Zwar ist bereits vorgeschlagen worden, den Pumpenkolben von Brennstoffeinspritzpumpen in gleicher Höhe mit zwei genau gegenüberliegenden Aussparungen zu versehen, die untereinander durch eine Querbohrung verbunden sind. Diese Ausbildung ist jedoch nur für die Entlastung des Pumpenkolbens gegen einseitige Gleitbahndrücke bestimmt, da der Brennstoffzulaufdruck gleichzeitig auf die beiden Kolbenseiten einwirkt. Eine Förderung zweier getrennter Brennstoffe ist mit dieser Ausführung nicht möglich.The pump piston of fuel injection pumps has already been proposed to be provided with two exactly opposite recesses at the same height, the are interconnected by a cross hole. However, this training is only intended for relieving the pump piston against unilateral slide path pressures, because the fuel inlet pressure acts simultaneously on both sides of the piston. It is not possible to convey two separate fuels with this version.

Für die zeitweise Förderung nur einer der beiden Brennstoffe sind die Steuerkantenaussparungen so in dem Kolben eingearbeitet, daß bei Verdrehung des Kolbens eine Vertauschung der die Flüssigkeitszulauföffnungen steuernden Kolbenkanten erfolgt, so daß der eine Flüssigkeitszulauf über den ganzen Kolbenhub verschlossen ist. Um eine Trennung der zu fördernden Brennstoffe im Förderraum des Pumpengehäuses zu erreichen, kann dieser durch ein Schleppventil, das vorzugsweise als frei fliegender, im Förderraum gelagerter Kolben ausgebildet ist, unterteilt werden. In dem Schleppventil befindet sich ein in Förderrichtung öffnender, vorzugsweise federbelasteter Ventilkörper. Auf diese Weise tritt, nachdem die beiden Räume vor und hinter dem Schleppventil mit den Brennstoffen angefüllt sind, der eine Brennstoff oberhalb des Schleppventils zunächst in die an die Brennstoffdüse angeschlossene Leitung, und erst wenn das Schleppventil den oberen Totpunkt erreicht hat, wird der Ventilkörper geöffnet, und der unterhalb des Schleppventils sich befindende Brennstoff gelangt in die zur Düse führende Leitung. Für die Mengenregelung ist der Pumpenkolben in an sich bekannter Weise drehbar gelagert, so daß durch die Steuerkanten bei aufwärts gehendem Kolben nach vorangegangener Füllung des Arbeitsraumes, je nach der Steuerkantenstellung gegenüber den Zulauföffnungen, der Druckraum im Gehäuse auf längere oder kürzere Zeit mit der Zulaufleitung zum Abführen des nicht benötigten Brennstoffes verbunden ist. Soll das geförderte Mengenverhältnis der beiden Brennstoffe untereinander laufend geändert werden, so wird die gegenseitige Höhe der Zulauföffnungen über einen zwischen Pumpenkolben und Gehäuse gelagerten, mit schrägen Steuerkanten oder Öffnungen versehenen Schieber einstellbar beeinflußt. Ist der Schieber nur mit Öffnungen versehen, so können diese, um eine feine Unterteilung zu ermöglichen, auch auf einer Schraubenlinie angeordnet sein, wobei für die Einstellung des Steuerschiebers dieser außer einer Hubbewegung, dann auch noch eine Drehbewegung ausführt.For the temporary promotion only one of the two fuels are the control edge recesses worked into the piston so that when twisted of the piston, the piston edges controlling the liquid inlet openings are interchanged takes place, so that one liquid inlet is closed over the entire piston stroke is. To separate the fuels to be pumped in the pumping chamber of the pump housing this can be achieved through a tow valve, which is preferably designed as a free-flying, is formed in the delivery chamber mounted piston, are divided. In the tow valve there is a preferably spring-loaded valve body that opens in the conveying direction. In this way occurs after the two spaces in front of and behind the tow valve are filled with the fuels, the one fuel above the tow valve first into the line connected to the fuel nozzle, and only when that The tow valve has reached top dead center, the valve body is opened, and the fuel located below the drag valve enters the for Nozzle leading line. The pump piston is known per se for regulating the quantity Way rotatably mounted so that by the control edges when the piston goes up after previous filling of the working space, depending on the control edge position Compared to the inlet openings, the pressure chamber in the housing is longer or shorter Time connected to the supply line for discharging the fuel that is not required is. Should the conveyed quantity ratio of the two fuels with each other continuously are changed, the mutual height of the inlet openings is about a between Pump piston and housing mounted with inclined control edges or openings Slider adjustable influenced. Is the slide only with openings Mistake, so, to enable a fine subdivision, they can also be on a helical line be arranged, with the exception of one for the adjustment of the control slide Stroke movement, then also executes a rotary movement.

Die Erfindung eignet sich insbesondere für Brennstoffeinspritzpumpen, die zwei in einem gemeinsamen Tank nicht mischbare Flüssigkeiten( z. B. Wasser oder Benzin) nacheinander oder gleichzeitig fördern soll.The invention is particularly suitable for fuel injection pumps, the two liquids that cannot be mixed in a common tank (e.g. water or Gasoline) one after the other or at the same time.

Wie im einzelnen die Erfindung ausführbar ist, zeigt mit den für sie wesentlichen Teilen das Ausführungsbeispiel der Zeichnung, und zwar Fig.1 ein einzelnes Pumpenelement eines Brennstoffpumpensatzes im Schnitt für die getrennte Förderung von zwei Brennstoffen und Fig. 2 das gleiche Pumpenelement in der Umschaltstellung für die Förderung nur eines der Brennstoffe. Die beiden Abbildungen wurden aus den Unterlagen rekonstruiert.How the invention can be carried out in detail, shows with the for them essential parts of the embodiment of the drawing, namely Fig.1 a single Pump element of a fuel pump set in section for separate delivery of two fuels and FIG. 2 shows the same pump element in the switchover position for promoting only one of the fuels. The two figures were taken from the Documents reconstructed.

Der Pumpenkolben 1 wird in an sich bekannter Weise über Nocken od.dgl. angetrieben und ist in dem Gehäuse 2 geführt. In dem Gehäuse ist eine Zulauföffnung 3 für den einen Brennstoff und eine gegenüberliegende Zulauföffnung 4 für den anderen Brennstoff vorgesehen. Die Zulauföffnungen 3 und 4 für die beiden Brennstoffe liegen in dem Ausführungsbeispiel auf gleicher Höhe, und die getrennte Einbringung erfolgt gemäß der Erfindung über in dem Pumpenkolben vorgesehene Aussparungen 5 und 6, die sich ebenfalls gegenüberliegen, aber in ihrer Höhe verschoben sind. Durch diese Aussparungen werden gleichzeitig schräge Steuerkanten 7 und 8 gebildet. Wird der Pumpenkolben 1 in an sich bekannter Weise verdreht, so erfolgt über diese Steuerkanten die Mengenregelung der beiden Brennstoffe.The pump piston 1 is in a known manner via cams or the like. driven and is guided in the housing 2. There is an inlet opening in the housing 3 for one fuel and an opposite inlet opening 4 for the other Fuel provided. The inlet openings 3 and 4 for the two fuels are located in the exemplary embodiment at the same height, and the separate introduction takes place according to the invention provided in the pump piston recesses 5 and 6, the also face each other, but are shifted in height. Through this Recesses are formed at the same time inclined control edges 7 and 8. Will the If the pump piston 1 is rotated in a manner known per se, this takes place via these control edges the quantity control of the two fuels.

Die Aussparung 6 ist über den Kanal 9 mit dem Förderraum 10 verbunden, während die Aussparung 5 mit dem im Gehäuse eingearbeiteten Kanal 11 verbunden werden kann, der zu dem Förderraum 12 führt. Die Förderräume 10 und 12 sind durch das bewegliche Schleppventil 13 entstanden, das den gemeinsamen Förderraum unterteilt. Das Schleppventil besteht in dem Ausführungsbeispiel aus einem Kolben, der frei fliegend gelagert ist und mit einem federbelasteten Kugelventil 14 versehen ist, das in Förderrichtung, wie dies die Zeichnung erkennen läßt, öffnet.The recess 6 is connected to the conveying chamber 10 via the channel 9, while the recess 5 can be connected to the channel 11 incorporated in the housing, which leads to the conveying chamber 12. The conveying spaces 10 and 12 are created by the movable drag valve 13 , which divides the common conveying space. In the exemplary embodiment, the drag valve consists of a piston which is freely suspended and is provided with a spring-loaded ball valve 14 which opens in the conveying direction, as can be seen in the drawing.

Befindet sich der Pumpenkolben 1 in der oberen Totpunktstellung und beginnt seine Abwärtsbewegung, so überdeckt zunächst die Aussparung 6 die Zulauföffnung 3, so daß der eine Brennstoff I über den Kanal 9 unter das Schleppventil 13 gelangt. Das Schleppventil 13 wird in der oberen Totpunktstellung festgehalten, da der über die Zulaufleitung 3 eintretende Kraftstoff mit Überdruck zuläuft. Der Zutritt zum Förderraum 12 über den Kanal 11 ist damit gesperrt. An Stelle des Kraftstoffüberdruckes kann auch eine nicht näher dargestellte Druckfeder zwischen Kolben und Schleppventil treten. Der beschriebene Zustand dauert an, bis die Oberkante der Ringnut 18 beim weiteren Abwärtsgang des Kolbens 1 die Zulauföffnungen 3 und 4 abschließt. Jetzt bildet sich bei der Weiterbewegung des Kolbens ein Unterdruck im Förderraum 10, der das Schleppventil 13 veranlaßt, der Kolbenbewegung zu folgen und den Kanal 11 freizugeben. Erreicht nun die Steuerkante 7 der Aussparung 5 den Einströmkanal 4, dann strömt aus diesem der Brennstoff II ebenfalls mit 'Überdruck über die Aussparung 5 und durch den Kanal 11 in den Förderraum 12 vor das Schleppventil 13. Dieser Zustrom hält an, bis die Kante 15 des Pumpenkolbens 1 den Kanal 11 abdeckt. Die Füllung der Förderräume 10 und 12 ist damit beendet und der untere Totpunkt des Kolbens erreicht. Diese Stellung ist in der Fig. 1 dargestellt.If the pump piston 1 is in the top dead center position and begins its downward movement, the recess 6 initially covers the inlet opening 3, so that one fuel I passes through the channel 9 under the drag valve 13 . The drag valve 13 is held in the top dead center position, since the fuel entering via the feed line 3 flows in with excess pressure. Access to the conveying chamber 12 via the channel 11 is thus blocked. Instead of the excess fuel pressure, a compression spring (not shown in detail) can also be used between the piston and the drag valve. The described state lasts until the upper edge of the annular groove 18 closes off the inlet openings 3 and 4 during the further downward movement of the piston 1. Now, as the piston moves further, a negative pressure is formed in the delivery chamber 10, which causes the drag valve 13 to follow the piston movement and to open the channel 11. If the control edge 7 of the recess 5 now reaches the inflow channel 4, then the fuel II also flows out of this with excess pressure via the recess 5 and through the channel 11 into the delivery chamber 12 in front of the drag valve 13. This inflow continues until the edge 15 of the pump piston 1 covers the channel 11. The filling of the conveying chambers 10 and 12 is thus ended and the bottom dead center of the piston is reached. This position is shown in FIG.

Während der nun folgenden Aufwärtsbewegung des Arbeitskolbens erfolgt die genaue Mengenbemessung der beiden eingelagerten Brennstoffe je nach Zuordnung der Steuerkanten 7 und 8 zu den Zulauföffnungen 3 und 4 sowie die endgültige Förderung derselben. Bewegt sich also der Pumpenkolben 1 aufwärts, so wird zunächst aus dem Förderraum 12 der Brennstoff II über den Kanal 11 in die Aussparung 5 und damit in die Zulaufleitung 4 zurückgedrückt, bis die Steuerkante 7 die Öffnung 4 abschließt. Damit ist die Mengenbegrenzung des in den Förderraum 12 eingelagerten Brennstoffes II beendet.During the upward movement of the working piston that now follows the exact quantity measurement of the two stored fuels depending on the allocation the control edges 7 and 8 to the inlet openings 3 and 4 and the final promotion the same. So if the pump piston 1 moves upwards, then from the Delivery chamber 12 of the fuel II via the channel 11 into the recess 5 and thus pushed back into the feed line 4 until the control edge 7 closes the opening 4. This is the limit on the amount of fuel stored in the delivery chamber 12 II finished.

Beim weiteren Aufwärtsgehen des Kolbens 1 wird der Rest des in dem Förderraum 12 eingelagerten Brenstoffes II gefördert, und zwar so lange, bis die Oberkante der Entlastungsnut 18 die Einströmöffnung 3 erreicht. Jetzt hat auch das Schleppventil 13 seine obere Totpunktlage wieder eingenommen. Die weitere Kolbenbewegung bewirkt nun eine Rückströmung des Brennstoffes I aus dem Förderraum 10 über Kanal 9 und Aussparung 6. Hat bei weiterer Bewegung des Kolbens 1 die Nut 18 die Einlaßöffnung 3 übersteuert, so wird auch der Brennstoff I aus dem Förderraum 10 durch das Ventil 13 den Düsen zugeführt. Diese Förderung findet so lange statt, bis die Steuerkante 8 die Zulauföffnung 3 freigibt. Jetzt kann der restliche Brennstoff I in die Zulaufleitung zurückgedrückt werden. Die weitere Förderung ist damit unterbrochen und die Mengenbegrenzung bewirkt. Es findet also zunächst bei aufwärts gehendem Kolben 1 die Mengenbegrenzung des Brennstoffes II im Förderraum 12 mit anschließender Förderung und dann Förderung des Brennstoffes I aus dem Raum 10 mit nachgeschalteter Mengenbegrenzung statt.When the piston 1 goes up further, the rest of the in the Conveying space 12 stored fuel II promoted, until the The upper edge of the relief groove 18 reaches the inflow opening 3. Now has that too Drag valve 13 resumed its top dead center position. The further piston movement now causes the fuel I to flow back out of the delivery chamber 10 via the channel 9 and recess 6. When the piston 1 continues to move, the groove 18 is the inlet opening 3 is overridden, the fuel I is also from the delivery chamber 10 through the valve 13 fed to the nozzles. This promotion takes place until the control edge 8 releases the inlet opening 3. The remaining fuel I can now be fed into the feed line be pushed back. The further promotion is thus interrupted and the quantity limitation causes. So it is initially limited to the amount of piston 1 moving upwards of the fuel II in the delivery space 12 with subsequent delivery and then delivery of the fuel I from the room 10 with downstream quantity limitation instead.

Die Mengenregelung in dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist fest zugeordnet, d. h., die beiden in den Räumen 10 und 12 eingelagerten Brennstoffmengen können gegeneinander nicht beliebig verändert werden. Ist eine Änderung des Mengenverhältnisses erwünscht, dann kann zwischen dem Gehäuse 2 und dem Pumpenkolben 1 eine weitere Steuerhülse vorgesehen werden, die mit Steuerschlitzen oder einer Anzahl von Öffnungen versehen ist. Die Steuerhülse ist in ihrer Höhe einstellbar, und zwar so, daß die Zulauföffnungen 3 und 4 mit Bezug auf die versetzten Aussparungen 5 und 6 verschoben werden.The amount control in the illustrated embodiment is fixed assigned, d. That is, the two quantities of fuel stored in rooms 10 and 12 cannot be changed arbitrarily against each other. Is a change in the proportions desired, then between the housing 2 and the pump piston 1, a further Control sleeve can be provided with control slots or a number of openings is provided. The control sleeve is adjustable in height, in such a way that the Inlet openings 3 and 4 displaced with respect to the offset recesses 5 and 6 will.

In einer Weiterbildung der Erfindung kann die getrennte Förderung zweier Brennstoffe auch so durchgeführt werden, daß die Aussparungen 5 und 6 in dem Pumpenkolben 1 annähernd auf gleicher Höhe liegen, während die Zulauföffnungen 3 und 4 in ihrer Höhe gegeneinander versetzt sind. Die Wirkungsweise einer solchen abgeänderten Ausführungsform ist dann grundsätzlich die gleiche. Soll bei dieser geänderten Ausführungsform ebenfalls das Mengenverhältnis der zu fördernden beiden Kraftstoffe geändert werden, so kann diese Änderung entweder durch Unterteilung des Pumpenkolbens unter gegenseitiger Verschiebung der Aussparungen 5 und 6 erfolgen oder auch durch eine zusätzliche zwischen Pumpenkolben 1 und Gehäuse 2 gelagerte Steuerhülse, die die Versetzung der Zulauföffnungen 3 und 4 zu ändern gestattet.In a further development of the invention, the separate promotion two fuels can also be carried out so that the recesses 5 and 6 in the pump piston 1 are approximately at the same height, while the inlet openings 3 and 4 are offset from one another in their height. The mode of action of such modified embodiment is then basically the same. Should with this modified embodiment also the quantitative ratio of the two to be promoted Fuels are changed, so this change can either be by subdivision of the pump piston take place with mutual displacement of the recesses 5 and 6 or by an additional one mounted between pump piston 1 and housing 2 Control sleeve that allows the offset of the inlet openings 3 and 4 to be changed.

Die Wirkungsweise der Erfindung ist in keiner Weise in Frage gestellt, wenn auf das Schleppventil 13 verzichtet wird, denn auch in einem solchen Fall wird zunächst über die Zulauföffnung 3, Aussparung 6 und Kanal 9 der eine Brennstoff und bei weiterer Abwärtsbewegung des Kolbens 1 über die Zulauföffnung 4, Aussparung 5 und den Gehäusekanal 11 der andere Brennstoff in den jetzt gemeinsamen Förderraum eingelagert. Eine solche Ausführung empfiehlt sich jedoch nur dann, wenn einmal die Anforderungen an die genaue Mengenbegrenzung nicht so hoch sind und wenn die jetzt erfolgende zwangläufige Mischung der beiden Brennstoffe keine nachteilige Folgen hat.The mode of operation of the invention is in no way called into question, if the drag valve 13 is dispensed with, because in such a case, too initially via the inlet opening 3, recess 6 and channel 9 of the a fuel and upon further downward movement of the piston 1 over the inlet opening 4, recess 5 and the housing channel 11, the other fuel in the now common Storage room. However, such a design is only recommended if once the requirements for the exact quantity limit are not so high and if so the now inevitable mixture of the two fuels is not a disadvantage Has consequences.

Soll nur einer der Brennstoffe zeitweise gefördert werden, so wird der Pumpenkolben 1, wie dies das Ausführungsbeispiel in Fig. 2 zeigt, z. B. um 180° so verdreht, daß die Aussparung 5 mit der Zulauföffnung 3 und die Aussparung 6 mit der Zulauföffnung 4 zusammenarbeitet. In diesem Fall ist über den ganzen Hub des Pumpenkolbens 1 die Zulauföffnung 3, wie dies das Ausführungsbeispiel erkennen läßt, verschlossen, während die Zulauföffnung 4 über den in dem Gehäuse eingearbeiteten Kanal 17 mit der Aussparung 6 in Verbindung steht. Diese Aussparung 6 ist über den Kanal 9 mit dem Förderraum verbunden, so daß in der dargestellten Stellung der über die Zulauföffnung 4 zufließende Brennstoff in den Förderraum zwischen Schleppventil 13 und Kolben 1 gelangt. Bei Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 1 wird über den in dem Gehäuse eingearbeiteten Kanal 17 so lange Brennstoff in die Zulaufleitung zurückgedrückt, bis der Kolben den Kanal 17 abschließt. Die Entlastungsnut 18 erreicht dann die Zulauföffnung 4, und es wird so lange Brennstoff weiter in den Zulauf gedrückt, bis die Zulauföffnung 4 verschlossen ist. Jetzt setzt die eigentliche Förderung ein, und zwar so lange, bis die Steuerkante 8 die Zulauföffnung von neuem freigibt. Je nach Stellung der Steuerkante wird die weitere Förderung unterbrochen und der noch im Förderraum sich befindende Brennstoff in den Zulauf zurückgedrückt. Die Förderung und die Mengenregelung sind damit beendet.If only one of the fuels is to be conveyed temporarily, the pump piston 1, as shown in the exemplary embodiment in FIG. B. rotated by 180 ° so that the recess 5 cooperates with the inlet opening 3 and the recess 6 with the inlet opening 4. In this case, the inlet opening 3 is closed over the entire stroke of the pump piston 1, as the exemplary embodiment shows, while the inlet opening 4 is connected to the recess 6 via the channel 17 incorporated in the housing. This recess 6 is connected to the delivery space via the channel 9, so that in the position shown, the fuel flowing in via the inlet opening 4 enters the delivery space between the drag valve 13 and the piston 1. When the pump piston 1 moves upwards, fuel is pressed back into the feed line via the channel 17 incorporated in the housing until the piston closes the channel 17. The relief groove 18 then reaches the inlet opening 4, and fuel is pressed further into the inlet until the inlet opening 4 is closed. Now the actual promotion begins, until the control edge 8 releases the inlet opening again. Depending on the position of the control edge, further delivery is interrupted and the fuel still in the delivery space is pushed back into the inlet. The promotion and the volume control are thus ended.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Fuel injection pump for internal combustion engines, characterized in that two opposite inlet openings (3, 4) in the pump cylinder with associated, by inclined control edges (7,8) limited recesses (5,6) in the pump piston (1) for conveying two different Fuels are provided via the same pump piston, the inlet openings or the recesses or both being arranged axially offset from one another in such a way that when the piston (1) goes outwards first one inlet opening (3) and after its closure the other inlet opening (4) via the associated recesses (5, 6) come into connection with the delivery chamber. z. Fuel injection pump according to Claim 1, characterized in that, in order to separate the fuels to be pumped, the feed chamber is divided into two chambers (10 and 12) by means of a drag valve (13), the recesses (5, 6) provided in the piston and in the housing. assigned channels (9 and 11) are filled. 3. Fuel injection pump according to claim 1 or 2, characterized in that a free-floating piston mounted in the delivery chamber serves as a drag valve with a preferably spring-loaded valve (14) which opens in the delivery direction. 4. Fuel injection pump according to one or more of the preceding claims, characterized by such a position of the control edges (7, 8) and recesses (5, 6) in the pump piston (1) that when it is rotated, the fuel inlet openings (3 and 4 ) controlling piston edges takes place in such a way that one inlet (3) remains closed over the entire piston stroke. Documents considered: German Patent No. 336 527; Austrian patent specification No. 102 637. Earlier patents considered: German patent No. 875 103.