DE1084582B

DE1084582B - Double axle unit for motor vehicles

Info

Publication number: DE1084582B
Application number: DES38780A
Authority: DE
Original assignee: Scammell Lorries Ltd
Current assignee: Scammell Lorries Ltd
Priority date: 1953-03-24
Filing date: 1954-04-20
Publication date: 1960-06-30

Description

Die Erfindung betrifft ein Doppelachsaggregat für Kraftfahrzeuge mit Längsblattfedern, die zwischen den Achsen am Fahrzeugrahmen in senkrechter Ebene pendelnd gelagert sind und sich mit ihren Enden auf den Achsgehäusen des Doppelachsaggregates mittels Kugelgelenken abstützen, und einer aus in Längsrichtung des Fahrzeugs zwischen den beiden Achsgehäusen und dem Rahmen angeordneten Lenkern bestehenden Drehmomentabstützung.The invention relates to a double axle assembly for motor vehicles with longitudinal leaf springs between the axles on the vehicle frame are mounted oscillating in a vertical plane and their ends are up support the axle housing of the tandem axle assembly by means of ball joints, and one out in the longitudinal direction of the vehicle between the two axle housings and the frame arranged arms existing Torque support.

Es ist bereits ein Doppelachsaggregat für Fahrzeuge bekannt, bei welchem die beiden Radachsen nahe ihren Enden über zwei Radachsenträger miteinander verbunden sind und bei dem die Radachsenträger waagebalkenartig schwenkbar um einen gemeinsamen Drehachskörper gelagert sind. Die Radachsenträger haben den Nachteil, daß sie unabhängig voneinander um den Drehachskörper schwingen, so daß sie sich beim Überfahren von Bodenunebenheiten windschief zueinander einstellen und auch die Achsen in eine windschiefe Lage zueinander kommen. Bei diesem Doppelachsaggregat sind Schrägstreben einerseits nahe den Radachsen an den Radachsenträgern und andererseits im Mittelbereich des Drehachskörpers gelenkig gehalten. Die Schrägstreben sind dabei so mit den Radachsen bzw. Radachsenträgern und dem Drehachskörper verbunden, daß sie seitliche Ausweichbewegungen der Radachsen nicht aufnehmen können. Diese Ausweichbewegungen müssen vielmehr die Längsblattfedern aufnehmen, mittels welchen das Achsaggregat über den Drehachskörper mit dem Rahmen verbunden ist. Die Längsblattfedern werden somit übermäßigen Beanspruchungen ausgesetzt, und außerdem ist bei auftretender Federverwindung eine Spurhaltung nicht gewährleistet.A double axle unit for vehicles is already known in which the two wheel axles are close to their Ends are connected to each other via two axle carriers and in which the axle carriers are like a horizontal bar are pivotably mounted about a common axis of rotation. Have the axle carriers the disadvantage that they swing independently of one another around the axis of rotation, so that they are driven over of unevenness of the ground to be skewed to each other and also the axes in a skewed position Able to come to each other. In this double axle unit, there are diagonal struts close to the wheel axles on the one hand held in an articulated manner on the wheel axle carriers and on the other hand in the central area of the rotary axle body. The diagonal struts are connected to the wheel axles or wheel axle carriers and the rotary axle body, that they cannot absorb lateral evasive movements of the wheel axles. These evasive movements rather have to accommodate the longitudinal leaf springs, by means of which the axle assembly via the Rotary axis body is connected to the frame. The longitudinal leaf springs are thus subjected to excessive stresses exposed, and furthermore, if the spring is twisted, there is no tracking guaranteed.

Es sind weiterhin Achsaggregate bekannt, bei welchen jede einzelne Achse über ein Federpaar am Rahmen abgestützt ist, wobei aber jeweils die Federn benachbarter Achsen über am Rahmen gelagerte Umlenkbauteile mittels Ketten gekuppelt sind. Zur Führung der Achsen gegenüber dem Rahmen dienen dabei Verstrebungen, die eine sichere Spurhaltung aber nicht gewährleisten. Es ist zwar auch schon vorgeschlagen worden, eine dieser einzeln abgefederten Achsen durch Leitstangen am Rahmen abzustützen, welche seitliche Ausweichbewegungen dieser Achse verhindern, jedoch wird dadurch die Spurhaltung der übrigen Achsen des Achsaggregates nicht beeinflußt.Axle assemblies are also known in which each individual axis has a pair of springs on Frame is supported, but in each case the springs of adjacent axes via deflection components mounted on the frame are coupled by means of chains. To guide the axes against the frame are used Struts that do not guarantee safe lane keeping. It has already been suggested been to support one of these individually sprung axles by guide rods on the frame, which lateral Prevent evasive movements on this axis, but this will keep the other axes of the Axle assembly not affected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Doppelachsaggregat zu schaffen, bei welchem beide Achsen durch ein gemeinsames Paar von Längsblattfedern gegenüber dem Rahmen abgefedert sind und wobei diese Achsen unabhängig voneinander beweglich gehalten, jedoch gegen seitliche Ausweichbewegungen gesichert am Rahmen abgestützt sind.The invention is based on the object of creating a double axle unit in which both Axles are sprung from the frame by a common pair of longitudinal leaf springs and these axes being kept movable independently of one another, but against lateral evasive movements are supported securely on the frame.

Doppelachs aggregat für KraftfahrzeugeDouble axle unit for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Scammell Lorries Limited,
Watford, Hertfordshire (Großbritannien)Scammell Lorries Limited,
Watford, Hertfordshire (UK)

Vertreter: Dipl.-Ing. E. Schubert, Patentanwalt,
Siegen, Oranienstr. 14Representative: Dipl.-Ing. E. Schubert, patent attorney,
Siegen, Oranienstr. 14th

Dies wird gemäß der Erfindung in erster Linie dadurch erreicht, daß beidseitig an einem der Federlager am Rahmen zwei Querstreben angelenkt sind, die sich, diagonal auseinanderlaufend, je bis zu den Federlagerungen der Blattfedern an den Achsgehäusen auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite erstrecken und dort ebenfalls angelenkt sind.This is achieved according to the invention primarily in that on both sides of one of the spring bearings two cross struts are hinged to the frame, which diverge diagonally, each up to the spring bearings the leaf springs on the axle housings on the opposite side of the vehicle and there are also hinged.

Ein weiteres wesentliches Erfindungsmerkmal besteht dabei darin, daß die Anlenkstellen der Querstreben durch Bolzen und elastische Lagerbüchsen gebildet werden.Another essential feature of the invention is that the articulation points of the cross struts are formed by bolts and elastic bearing bushes.

Beim Doppelachsaggregat gemäß der Erfindung werden durch die Querstreben quer zur Federlängsrichtung auftretende Kräfte sicher abgefangen, so daß die Federn verwindungssicher zwischen Rahmen und Achsaggregat gehalten werden und lediglich Auflasten und Bremskräfte aufnehmen müssen.In the double axle assembly according to the invention, the cross struts are transverse to the longitudinal direction of the spring occurring forces safely intercepted, so that the springs torsion-proof between the frame and Axle assembly are held and only have to absorb loads and braking forces.

Die Erfindung soll nunmehr an Hand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung näher erläutert werden, und zwar zeigtThe invention will now be explained in more detail with reference to the drawing showing it for example be, namely shows

Fig. 1 in Seitenansicht und teilweise im Schnitt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Doppelachsaggregates, Fig. 1 in side view and partially in section, an embodiment of a double axle assembly according to the invention,

Fig. 2 die Draufsicht auf das Achsaggregat gemäß Fig. 1,FIG. 2 shows the top view of the axle assembly according to FIG. 1,

Fig. 3 die Ansicht des Achsaggregates von vorn,3 shows the front view of the axle assembly,

Fig. 4 in Teilschnittdarstellung die Blattfederendaufhängung für ein Doppelachsaggregat gemäß den Fig. 1 bis 3,4 shows the leaf spring end suspension for a double axle assembly according to FIGS Fig. 1 to 3,

Fig. S ein Endlager zur Befestigung der Querstreben am Rahmen oder am Achsgehäuse teilweise im Schnitt, währendFig. S shows an end bearing for fastening the cross struts to the frame or to the axle housing, partially in section, while

Fig. 6 eine Querschnittdarstellung eines rahmenfesten Blattfederhalters wiedergibt.6 shows a cross-sectional view of a leaf spring holder fixed to the frame.

009 548/250009 548/250

Das in Fig. 1 bis 3 dargestellte Ausführungsbeispiel eines Doppelachsaggregates weist zwei Achsen oder Achsgehäuse 8 und zwei Längsblattfedern 7 auf, wobei jede der Längsblattfedern 7 in ihrem Mittelbereich durch eine Blattfederhalterkonsole 6 mit dem Rahmen 12 verbunden ist und an jedem ihrer Enden durch eine Blattfederendaufhängung 14, 15, 16 mit den beiden Achsen bzw. Achsgehäusen 8 gelenkig in Verbindung steht. Das Doppelachsaggregat weist ferner zwei Lenker 1 auf, die etwa in der Mitte zwischen den beiden parallel zueinander angeordneten Längsblattfedern 7 liegen und von welchen jeder einerseits mit einer der Achsen oder Achsgehäuse 8 gelenkig verbunden ist, während diese Lenker 1 andererseits mit einem rahmenfesten Lagerkörper 2 in Gelenkverbindung stehen. Die Anlenkstellen der Lenker 1 können durch Spindeln 3 in elastischen Lagern gebildet werden. Es ist jedoch auch möglich, als Aufhängung für die Lenker 1 in üblicherweise metallische Kugelgelenkverbindungen zu verwenden.The embodiment of a double axle assembly shown in Fig. 1 to 3 has two axes or Axle housing 8 and two longitudinal leaf springs 7, each of the longitudinal leaf springs 7 in its central area is connected by a leaf spring holder bracket 6 to the frame 12 and at each of its ends by a Leaf spring end suspension 14, 15, 16 with the two axles or axle housings 8 in an articulated connection stands. The double axle assembly also has two links 1, which are approximately in the middle between the two longitudinal leaf springs 7 are arranged parallel to one another and each of which on the one hand with one of the Axles or axle housing 8 is articulated, while this link 1 on the other hand with a frame fixed bearing body 2 are in articulated connection. The articulation points of the handlebars 1 can through Spindles 3 are formed in elastic bearings. However, it is also possible as a suspension for the handlebars 1 to be used in usually metallic ball joint connections.

An einer der Blattfederhaltekonsolen 6 sind, wie deutlich aus Fig. 2 hervorgeht, zwei Querstreben 4 und 5 jeweils mit ihrem einen Ende schwenkbar gehalten. Von dieser Blattfederhaltekonsole 6 erstrecken sich die Querstreben 4,5 in Diagonalrichtung nach dem gegenüberliegenden Ende je eines Achsgehäuses 8, mit welchen sie ebenfalls in Gelenkverbindung stehen. Die beiden Querstreben 4 und 5 sind dadurch etwa in V-Form zueinander geneigt angeordnet, und jede von ihnen stützt eine Achse bzw. ein Achsgehäuse 8 des Doppelachsaggregates gegen seitliche Verschiebebewegungen am Rahmen 12 ab, während die Längsblattfedern 7 zusammen mit den Lenkern 1 die beiden Achsgehäuse 8 in Parallellage zueinander gegenüber dem Rahmen beweglich abstützen.As can be clearly seen from FIG. 2, there are two cross struts 4 on one of the leaf spring holding brackets 6 and 5 each held pivotably at one end. From this leaf spring holding bracket 6 extend the cross struts 4, 5 in the diagonal direction to the opposite end of an axle housing 8, with which they are also in articulation. The two cross struts 4 and 5 are thus approximately in V-shape arranged inclined to each other, and each of them supports an axle or an axle housing 8 of the Doppelachsaggregates against lateral displacement movements on the frame 12, while the longitudinal leaf springs 7 together with the links 1, the two axle housings 8 in a parallel position opposite one another movably support the frame.

In Fig. 5 ist ein Endlager für die Aufhängung der Querstreben 4 und 5 an einem Achsgehäuse 8 oder an der Blattfederhaltekonsole 6 dargestellt, welches eine Büchse 9 aus elastischem Werkstoff enthält, die zwischen einem Bolzen 10 und dem Auge 11 des Strebenkopfes der Querstrebe 4 oder 5 angeordnet ist. Die Querstreben 4 und 5 können aber auch an ihren Enden Lagerzapfen aufweisen. Die beiden Längsblattfedern 7 sind gegenüber dem Fahrzeugrahmen 12, wie aus Fig. 6 ersichtlich ist, um Drehbolzen 13 schwenkbar, welche mit der Blattfederhaltekonsole 6 verbunden sind. Die freien Enden der Längsblattfedern 7 sind an nach unten gerichteten Bauteilen der Achsgehäuse 8 gelagert, wobei gemäß Fig. 4 zur Verbindung der Federn mit den Achsgehäusen 8 kugelige Federendaufhängungen verwendet werden. Eines oder mehrere der unteren Federblätter der Längsblattfeder 7 tragen an jedem Ende einen kugeligen Ansatz 14, der beispielsweise durch zwei kugelkalottenförmige Körper gebildet wird,- die durch Aussparungen der Federblätter hindurch mittels eines Zapfens 15 verbunden werden. Der Zapfen 15 sitzt dabei an einem der kugelkalottenförmigen Teilstücke 14 und ragt in eine Bohrung 16 des anderen kugelkalottenförmigen Teilstücks mit Preßsitz hinein, so daß der Kugelansatz mit den beiden Federblättern in Reibungsverbindung gehalten ist. Dieser Kugelansatz 14 greift in einen Lagerbauteil des entsprechenden Achsgehäuses 8 so hinein, daß er sich allseitig bewegen kann und die Längsblattfedern 7 verwindungsfrei zwischen Federhaltekonsolen 6 und Achsgehäusen 8 befestigt sind.In Fig. 5 is an end bearing for the suspension of the cross struts 4 and 5 on an axle housing 8 or on the leaf spring holding bracket 6 shown, which contains a sleeve 9 made of elastic material, the is arranged between a bolt 10 and the eye 11 of the strut head of the cross strut 4 or 5. The cross struts 4 and 5 can, however, also have bearing journals at their ends. The two longitudinal leaf springs 7 can be pivoted about pivot pins 13 with respect to the vehicle frame 12, as can be seen from FIG. 6, which are connected to the leaf spring holding bracket 6. The free ends of the longitudinal leaf springs 7 are on downwardly directed components of the axle housing 8, wherein according to FIG. 4 to connect the Springs can be used with the axle housings 8 spherical spring end suspensions. One or more the lower spring leaves of the longitudinal leaf spring 7 have a spherical extension 14 at each end, the is formed, for example, by two spherical cap-shaped bodies, - which are formed by recesses in the spring leaves be connected through by means of a pin 15. The pin 15 is seated on one of the spherical cap-shaped Sections 14 and protrudes into a bore 16 of the other spherical cap-shaped section with a press fit so that the ball stud is held in frictional connection with the two spring leaves is. This ball shoulder 14 engages in a bearing component of the corresponding axle housing 8 so that it can move in all directions and the longitudinal leaf springs 7 are fixed torsion-free between spring retaining brackets 6 and 8 axle housings.

Der kugelige Ansatz 14 wird an den Enden der Längsblattfedern 7 vorteilhaft so befestigt, daß zwischen dem Hauptfederblatt und dem Kugelansatz eine Relativbewegung verhindert wird, während eine Relativbewegung des zweiten Federblattes zum Kugelansatz in geringem Ausmaß ermöglicht wird, um ein Arbeiten der Feder beim Durchbiegen zu gestatten.The spherical extension 14 is advantageously attached to the ends of the longitudinal leaf springs 7 so that between the main spring leaf and the ball attachment a relative movement is prevented, while a relative movement of the second spring leaf is made possible to a small extent to a ball attachment Allow the spring to work when it deflects.

Claims

Patent claims:

1. Double axle assembly for motor vehicles with longitudinal leaf springs that are located between the axles on Frames are pivoted in a vertical plane and their ends are on the axle housings of the tandem axle assembly by means of ball joints, and one out in the longitudinal direction of the vehicle between the two axle housings and the frame arranged arms existing Torque support, characterized in that on both sides of one of the spring bearings on Two cross struts (4 and 5) are hinged to the frame, which diverge diagonally, depending on each other to the spring bearings of the leaf springs (7) on the axle housings (8) on the opposite one Extend vehicle side and are also hinged there.

2. Double axle assembly according to claim 1, characterized in that the articulation points of the cross struts (4 and 5) are formed by bolts (10) and elastic bearing bushes (9).

Considered publications:
German Patent No. 393,973;
French Patent No. 776 562;
U.S. Patent Nos. 2,296,681, 2,272,572.

For this purpose 2 sheets of drawings

1 009 548/250 6.601 009 548/250 6.60