DE1122450B

DE1122450B - Overfill protection for fuel tanks

Info

Publication number: DE1122450B
Application number: DEG31423A
Authority: DE
Inventors: Gunnar Abrahamson
Original assignee: GALLOMETER MESSGERAETEVERTRIEB
Current assignee: GALLOMETER MESSGERAETEVERTRIEB
Priority date: 1960-07-18
Filing date: 1961-01-19
Publication date: 1962-01-18

Description

überfüllsicherung für Treibstofftanks Die Erfindung betrifft eine überfüllsicherung für Treibstofftanks od. dgL mit einem in der Anschlußmuffe für die Fülleitung angeordneten, schwimmerbetätigten Absperrventil, welches bei gefülltem Tank die Fülleitung absperrt.Overfill protection for fuel tanks The invention relates to a Overfill protection for fuel tanks or dgL with one in the connecting sleeve for the filling line arranged, float-operated shut-off valve, which when filled Tank shuts off the filling line.

Es ist bereits bekanntgeworden, eine überfüllsicherung für Treibstofftanks so auszubilden, daß nach Beendigung des Füllvorganges die Fülleitung in den Tank leerlaufen kann. Eine entsprechend ausgebildete überfüHsicherung besteht beispielsweise aus einer in die Fülleitung eingebauten, durch einen Schwimmer gesteuerten Drosselklappe, durch welche beim Heben des Schwimmers durch die aufsteigende Flüssigkeit am Ende des Füllvorganges in der Füllleitung oberhalb der Drosselklappe ein Druckanstieg erzeugt wird, der zur Betätigung eines in der Füllleitung angeordneten Absperrventils nutzbar gemacht wird. Solche vorbekannten überfüllsicherungen sind vor allem durch ihren erheblichen mechanischen Aufwand und der damit bedingten vergrößerten Störanfälligkeit nachteilig. Um den Druckanstieg in der Fülleitung bei den vorbekannten überfüllsicherungen ausnutzen zu können, wird eine Kolben-Zylinder-Anordnung benötigt, die über ein gewichtsbelastetes Hebelsystem den Absperrventilkörper bewegt. Dieser relativ komplizierte Aufbau verhindert oder erschwert die Ausbildung der überfüllsicherung als ein geschlossenes Einbauaggregat, welches sich leicht in beliebige Treibstofftanks ein- und ausbauen läßt.It is already known, an overfill protection for fuel tanks to be designed in such a way that after completion of the filling process the filling line enters the tank can run empty. A correspondingly designed overflow protection exists, for example from a throttle valve built into the filling line and controlled by a float, by which when lifting the float by the rising liquid at the end of the filling process in the filling line above the throttle valve a pressure increase is generated, which is used to actuate a shut-off valve arranged in the filling line is made usable. Such previously known overfill prevention devices are mainly through their considerable mechanical effort and the associated increased susceptibility to failure disadvantageous. To the pressure increase in the filling line with the previously known overfill protection To be able to take advantage of a piston-cylinder arrangement is required that has a weight-loaded lever system moves the shut-off valve body. This relatively complicated one Structure prevents or complicates the formation of the overfill protection as a closed one Installation unit, which can be easily installed and removed in any fuel tank leaves.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist daher die Schaffung einer verbesserten überfüllsicherung, die einfacher und gedrungener ausgebildet ist, sich preisgünstig herstellen läßt, verläßlich arbeitet und nach Ende des Füllvorganges eine einwandfreie Entleerung der Fülleitung zum Tank hin ermöglicht.The aim of the present invention is therefore to provide one improved overfill protection, which is simpler and more compact Can be produced inexpensively, works reliably and after the end of the filling process enables proper emptying of the filling line to the tank.

Zur Lösung der vorgenannten Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, das Absperrventil mit einem in öffnungssteflung außerhalb der Zulaufströmung liegenden federbelasteten Ventilkörper zu versehen, der über einen nur in Schließstellung wirkenden Mitnehmer mit dem Schwimmer in Verbindung steht und von diesem bei gefülltem Tank entgegen der Federkraft so weit in die Zulaufströmung bewegt wird, daß ihn die letztere unbeeinträchtigt von der Stellung des Schwimmers in die Schließstellung drückt. Das Absperrventil ist vorzugsweise als Klappenventil ausgebildet, dessen Ventilsitz quer zur Zulaufströmung angeordnet ist und mit einer seitlich gelagerten Ventilklappe zusammenwirkt.To solve the above-mentioned object, the invention proposes to provide the shut-off valve with a spring-loaded valve body located in the opening position outside the inflow flow, which is connected to the float via a driver that only acts in the closed position and from this when the tank is full against the spring force so far the inlet flow is moved so that the latter pushes it into the closed position, unaffected by the position of the float. The shut-off valve is preferably designed as a flap valve, the valve seat of which is arranged transversely to the inflow flow and interacts with a laterally mounted valve flap.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist darauf gerichtet, daß an der Ventilklappe ein Kurbelarm angeordnet ist, der von dem über eine Schubstange mit dem Schwimmer verbundenen Mitnehmer beaufschlagbar ist. Zur Anpassung an unterschiedliche maximale Füllungszustände der Tanks oder an unterschiedliche spezifische Gewichte der zu betankenden Flüssigkeiten kann die Schubstange längenverstellbar ausgebildet oder mit längenveränderlichem Mitnehmer versehen sein.Another feature of the invention is directed to the fact that Valve flap a crank arm is arranged from which via a push rod with the float connected driver can be acted upon. To adapt to different maximum fill levels of the tanks or different specific weights of the liquids to be refueled, the push rod can be designed to be adjustable in length or be provided with a variable length driver.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen axialen Längsschnitt durch eine in die Anschlußmuffe eines Treibstofftanks eingeschraubte ÜberfüHsicherung und Fig. 2 einen Querschnitt gemäß der Linie 11-11 in Fig. 1. Further details of the invention emerge from the following description and the drawing, in which an exemplary embodiment is illustrated. In the drawing, FIG. 1 shows an axial longitudinal section through an overflow protection screwed into the connecting sleeve of a fuel tank, and FIG. 2 shows a cross section along the line 11-11 in FIG .

Gemäß Fig. 1 ist in die an der Oberseite eines Treibstofftanks 1 angeordnete Anschlußmuffe 2 mit Hilfe eines Reduzierringes 3 ein Rohrstück 4 eingeschraubt. Der Reduzierring 3 greift mit seinem Außengewinde in das Innengewinde 5 der Anschlußmuffe 2 ein und nimmt mit seinem Innengewinde 6 das entsprechende Außengewinde des Rohrstückes 4 auf.According to FIG. 1 , a pipe section 4 is screwed into the connecting sleeve 2 arranged on the top of a fuel tank 1 with the aid of a reducing ring 3. The reducing ring 3 engages with its external thread in the internal thread 5 of the connecting sleeve 2 and takes on the corresponding external thread of the pipe section 4 with its internal thread 6.

Das Rohrstück 4 ist am unteren Ende mit seinem Gewinde 7 mit einem Ventilgehäuse 8 verschraubt, welches an seinem oberen Ende ein entsprechendes Innengewinde aufweist. Am unteren Ende des Ventilgehäuses 8 befindet sich ein weiteres Innengewinde 9, in das ein siphonartig in den Tank hineinragendes Rohr 10 eingeschraubt ist.The pipe section 4 is screwed at its lower end with its thread 7 to a valve housing 8 , which has a corresponding internal thread at its upper end. At the lower end of the valve housing 8 there is a further internal thread 9 into which a pipe 10 protruding into the tank like a siphon is screwed.

In der Mitte des Ventilgehäuses 8 ist ein ringförmiger Ventilsitz 11 für eine Ventilklappe 12 angeordnet, die an ihrem Rande mit einer im Ventilgehäuse 8 gelagerten Achse 13 verbunden ist. Die Achse 13 ist so angeordnet, daß die Ventilklappe 12 in der öffnungsstellung des Ventils außerhalb der Flüssigkeit liegt, die beim Füllen des Tankes durch das Rohr 4, das Ventilgeliäuse 8 und das Rohr 10 hindurchströmt.In the middle of the valve housing 8 there is an annular valve seat 11 for a valve flap 12, which is connected at its edge to an axle 13 mounted in the valve housing 8 . The axis 13 is arranged in such a way that the valve flap 12 is in the open position of the valve outside of the liquid which flows through the pipe 4, the valve housing 8 and the pipe 10 when the tank is filled.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist das eine Ende der nach beiden Seiten aus dem Ventilgehäuse 8 herausgeführten Achse 13 bei 14 abgekröpft und mit einem Widerlager 15 für eine Zugfeder 16 versehen, deren anderes Ende an einem Widerlager 17 des Ventilgehäuses 8 befestigt ist.' Die Kröpfung 14 der Ventilklappenachse 13 ist bezüglich des Widerlagerpunktes 17 der Feder 16 so angeordnet, daß die Feder stets bestrebt ist, die Ventilklappe 12 in die in Fig. 1 dargestellte öffnungsstellung zu ziehen.As can be seen from Fig. 2, one end of the axis 13 led out of the valve housing 8 on both sides is bent at 14 and provided with an abutment 15 for a tension spring 16 , the other end of which is attached to an abutment 17 of the valve housing 8 . The bend 14 of the valve flap shaft 13 is of the abutment point of the spring 16 arranged with respect to 17 so that the spring always strives to move to the position shown in Fig. 1 the open position, the valve flap 12.

Mit dem anderen Ende der Achse 13 ist ein Kurbelarm 18 drehfest verbunden. Dieser Kurbelarm 18 arbeitet mit einem Mitnehmerstift 19 zusammen, der sich an einer fest mit dem Schwimmer 20 verbundenen Schubstange 21 befindet.A crank arm 18 is non-rotatably connected to the other end of the axle 13. This crank arm 18 works together with a driver pin 19 which is located on a push rod 21 which is fixedly connected to the float 20.

Der Schwimmer 20 ist als rohrförmiger Hohlkörper ausgebildet und außen an dem Rohrstück 4 geführt. Der Außendurchmesser des Schwimmers 20 ist so gewählt, daß die gesamte überfüllsicherung nach Entfernen des Reduzierringes 3 aus dem Tank herausgenommen werden kann. An der Unterkante des Schwimmers 20 ist eine Mitnehmerstange 22 befestigt, die über eine längenverstellbare Verbindung mit der Schubstange 21 in Verbindung steht. Zur Längenveränderung dient im dargestellten Beispiel ein Langloch 23 in der Stange 22, in welches eine Schraube 24 eingreift, deren Muttergewinde in der Schubstange 21 vorgesehen ist. Zur Führung der Schubstange 21 dient eine Bohrung 25, die in einem Ansatz des Ventilgehäuses 8 vorgesehen ist.The float 20 is designed as a tubular hollow body and is guided on the outside of the pipe section 4. The outer diameter of the float 20 is chosen so that the entire overfill protection can be removed from the tank after removing the reducing ring 3. A driver rod 22 is attached to the lower edge of the float 20 and is connected to the push rod 21 via a length-adjustable connection. In the example shown, an elongated hole 23 in the rod 22, into which a screw 24 engages, the nut thread of which is provided in the push rod 21, is used to change the length. A bore 25, which is provided in a shoulder of the valve housing 8 , is used to guide the push rod 21.

Die überfüHsicherung arbeitet wie folgt: Es sei zunächst angenommen, daß der Tank leer ist. In diesem Zustand befinden sich die Ventilteile in der in Fig. 1 in ausgezogenen Linien dargestellten Lage. Wird nun der in Fig. 1 schematisch angedeutete Füllschlauch 26 mit dem Rohrstück 4 verbunden und beginnt die Pumpe des Tankwagens unter Druck zu fördern, so strömt die Flüssigkeit über das Rohrstück 4, das Ventilgehäuse 8 und das Rohrstück 10 in den Tank hinein. Die Ventilklappe 12 liegt dabei außerhalb der Strömung und behindert in keiner Weise die zuströmende Flüssigkeit.The overflow protection works as follows: It is initially assumed that the tank is empty. In this state, the valve parts are in the position shown in FIG. 1 in solid lines. If the filling hose 26, indicated schematically in FIG. 1, is connected to the pipe section 4 and the pump of the tank truck begins to deliver under pressure, the liquid flows through the pipe section 4, the valve housing 8 and the pipe section 10 into the tank. The valve flap 12 is outside of the flow and in no way hampers the inflowing liquid.

Wenn sich nun der Betankungsvorgang seinem Ende nähert, taucht der Schwimmer 20 in die Flüssigkeit ein und bewegt sich dann langsam entgegen dem Einfluß der Schwerkraft nach oben. Bei dieser Aufwärtsbewegung beaufschlagt der Mitnehmerstift 19 den Kurbelarm 18 der Ventilklappe 12, die dann langsam in ihre in Fig. 1 in gestrichelten Linien dargestellte Lage gelangt. Sobald dies geschieht, beaufschlagt die zuströmende Flüssigkeit die Oberseite der Ventilklappe 12, die dann unbeeinträchtigt von der Stellung des Schwimmers mit großem Druck gegen den Ventilsitz 11 gedrückt wird.When the refueling process is now nearing its end, the float 20 is immersed in the liquid and then slowly moves upwards against the influence of gravity. During this upward movement, the driver pin 19 acts on the crank arm 18 of the valve flap 12, which then slowly moves into its position shown in FIG. 1 in dashed lines. As soon as this happens, the inflowing liquid acts on the upper side of the valve flap 12, which is then pressed against the valve seat 11 with great pressure, unaffected by the position of the float.

Sobald nun das Absperrventil durch die Anlage der Ventilklappe 12 am Ventilsitz 11 geschlossen ist, erhöht sich der Druck in der Fülleitung, und es fließt nur noch eine geringe Flüssigkeitsmenge durch die mit Spiel ausgebildeten Ventilteile in den Tank. Durch die jetzt langsam laufende Meßuhr oder auch durch das besonders laute, erschwerte Arbeiten des Pumpenmotors oder auch durch besondere, mit der Pumpe gekuppelte Signalmittel wird die Bedienungsperson darauf aufmerksam gemacht, daß der Füllvorgang beendet ist und daß die Pumpe abgestellt werden muß.As soon as the shut-off valve is closed by the valve flap 12 resting on the valve seat 11 , the pressure in the filling line increases and only a small amount of liquid flows through the valve parts with play into the tank. The operator is made aware that the filling process has ended and that the pump must be switched off by the now slowly running dial gauge or by the particularly loud, difficult operation of the pump motor or by special signaling means coupled to the pump.

Sobald die Pumpe abgestellt wird, vermindert sich der Druck innerhalb des Rohrstückes 4 auf den reinen hydrostatischen Druck der Flüssigkeit, der nicht mehr groß genug ist, die Ventilklappe 12 in der Schließstellung zu halten. Durch die Kraft der Zugfeder 16 wird nun die Ventilklappe 12 wieder geöffnet, und zwar so weit, bis der Kurbelarm 18 an dem Mitnehmerstift 19 zur Anlage kommt, d. h. mit anderen Worten, die Ventilklappe 12 wird wieder so weit geöffnet, wie es in der Fig. 1 in gestrichelten Linien angedeutet ist. Nunmehr besteht wieder eine größere Durchflußverbindung von der Fülleitung zum Tank hin. Wenn jetzt die Bedienungsperson die Fülleitung löst, kann durch Anheben der Schlauchteile die noch im Schlauch befindliche Treibstoffmenge über das geöffnete Ventil 11, 12 in den Tank abfließen.As soon as the pump is switched off, the pressure within the pipe section 4 is reduced to the pure hydrostatic pressure of the liquid, which is no longer large enough to keep the valve flap 12 in the closed position. By the force of the tension spring 16 , the valve flap 12 is now opened again, namely until the crank arm 18 comes to rest on the driver pin 19 , ie. H. in other words, the valve flap 12 is opened again as far as is indicated in FIG. 1 in dashed lines. Now there is again a larger flow connection from the filling line to the tank. If the operator now loosens the filling line, the amount of fuel still in the hose can flow through the opened valve 11, 12 into the tank by lifting the hose parts.

Um unterschiedliche Flüssigkeitsstände im Tank oder auch unterschiedliche spezifische Gewichte der Flüssigkeiten zu berücksichtigen, kann das Verbindungsgestänge zwischen dem Schwimmer und dem Ventil längenveränderlich bzw. der Mitnehmer lagenveränderlich vorgesehen sein.To different liquid levels in the tank or different The connecting rods can take into account specific weights of the liquids between the float and the valve variable in length or the driver variable in position be provided.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Overfill protection for fuel tanks or the like. with a float-operated shut-off valve arranged in the connecting sleeve for the filling line, which shuts off the filling line when the tank is full, characterized in that the shut-off valve has a spring-loaded valve body (12) which is in the open position outside the inflow flow and which only acts in the closing direction Driver (19) is connected to the float (20) and is moved by this against the spring force (16) so far into the inflow flow when the tank is full that the latter pushes it into the closed position unaffected by the position of the float. 2. Overfill protection according to claim 1, characterized in that the shut-off valve is designed as a flap valve (11, 12), the valve seat (11) of which is arranged transversely to the inflow flow and cooperates with a laterally mounted valve flap (12). 3. Overfill protection according to claim 1 and 2, characterized in that a crank arm (18) is arranged on the valve flap (12), which can be acted upon by the driver (19) connected to the float (20) via a push rod (21, 22) is. 4. Overfill protection according to claim 3, characterized in that the push rod (21, 22) is designed to be adjustable in length or is provided with a variable position driver (19) . Documents considered: German Patent No. 697 551.