DE1655650A1 - Selbsttragende Kunststoff-Kraftfahrzeugkarosserie - Google Patents
Selbsttragende Kunststoff-KraftfahrzeugkarosserieInfo
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- DE1655650A1 DE1655650A1 DE19671655650 DE1655650A DE1655650A1 DE 1655650 A1 DE1655650 A1 DE 1655650A1 DE 19671655650 DE19671655650 DE 19671655650 DE 1655650 A DE1655650 A DE 1655650A DE 1655650 A1 DE1655650 A1 DE 1655650A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/046—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
Description
Akuiengesellschäi-u
VT ο 1 f s b u r α· den 27.10.1967
VT ο 1 f s b u r α· den 27.10.1967
Unser Zeichen» IC o72
1700-Dr.W/Su 1655650
Beschreibung
Selbsttragende Kunststoff-Kraftfahrzeugkarosserie
Die Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeug-Karosserieteile, die nach dem Reaktionsspritzgußverfahren hergestellt werden.
Sei diesem Verfahren werden die beiden Komponenten eines PoIyurethan-Duromer
über einen Mischkopf in-den-Formenhohlraum gespritzt.
Das Höhstoffgemisch beginnt nach verhältnismäßig kurzer
Zeit unter gleichzeitigem Auftreiben und Druckentwicklung zu reagieren. Datei bildet sich an den Berührungsflächen zwischen
Kunststoff und Form eine glatte, harte Deckschicht, währe
die Zwischenschicht die feinporöse Struktur von Hartschaum herkömmlicher Art aufweist. Die bei der Reaktion entstehenden
Pormendrücke betragen ca. 1 kg/cm .
Der geringe bei diesem Verfahren erforderliche Verarbeitungsaruck ermöglicht die Fertigung großflächiger Teile. Die Erfindung
strebt daher an, eine Kunststoff-Kraftfahrzeugkarosserie im wesentlichen aus zwei Teilen zusammenzusetzen und schlägt vor,
axe Karosserie mit weitgenena ebenen Verbindungsflächen aus einer
Bodenwanne und einem das Dach, die Seitenflächen sowie die vorderen und hinteren Abschlußstücke umfassende Karosserieoberteil
zusammenzufügen. Auf ebene Verbindungsflächen wirken sich die zwangsläufig bei großflächigen Teilen auftretenden Toleranzen
weniger stark aus als bei in sich verwundenen. Anlageflächen. Die Verbindung der beiden Großteile erfolgt zweckmäßig mittels
Verklebung sich überlappender Ansätze. Die weitere Ausgestaltung dieser Verbindungstechnik soll weiter unten an Ausführungsbeispielen
erläutert werden.
109833/0478
ORIGINAL INSPECTED
Die beiden zusammengefügten Großteile brauchen lediglich noch
durch wenige kleinere Bauteile ergänzt zu werden, za B. Querwand,
Schalttafel und Hutablage. Zur Erhöhung der Festigkeit,
dienende Einlagen der Kunststoffteile, ζ. B. ein Drahtnetz für das Bach, Rohre für Säulen, Holme und Träger, können bereits
in die Gußform eingelegt werden, ebenso Funktionsteile wie
Schlösser, Scharniere u. dgl. .
dienende Einlagen der Kunststoffteile, ζ. B. ein Drahtnetz für das Bach, Rohre für Säulen, Holme und Träger, können bereits
in die Gußform eingelegt werden, ebenso Funktionsteile wie
Schlösser, Scharniere u. dgl. .
Δη mehreren Ausführungsbeispielen sollen nachfolgend die praktischen
Ausführungsformen der Erfindung erläutert werden.
Es zeigen» -
Fig. 1 die Seitenansicht einer Kunststoffkarosserie nach der Erfindung,
Fig. 2a - 2c drei Varianten eines Schnittes längs
der linie II-II in Fig. 1,
der linie II-II in Fig. 1,
Fig· 5 einen Querschnitt längs der Linie s
III-III in Fig. 1 und
Fig. 4 einen Querschnitt' durch den Tunnel
der Bodenwanne der Karosserie nach
Fig. 1.
der Bodenwanne der Karosserie nach
Fig. 1.
Gemäß Fig. 1 ist eine Kraftfahrzeugkarosserie aus einer Bodenwanne
nit längs- und Querträgern sowie den Eadgehäusen und einem
Karosserieoberteil, bestehend aus Dach, Seitenteil einschließlich Kotflügeln sowie hinteren und vorderen Abschlußstücken zusammengesetzt|
und zwar ist das= Oberteil von oben auf die Bodenwanne herabgelassen und stützt sich dabei auf entsprechende Gegenansätze
der Sodenwanne ab. Die Ansätze verlaufen weitgehend eben, um Fertigungstoleranzen weniger zur Auswirkung kommen zu lassen.
109833/0478
— Ä —
In üen Figuren 2a - 2c sind verschiedene Gestaltungsmögliclikeiten
lür die Verbindungsstelle der /beiden Karosserieteile veranschaulicht.,
liach Pig-, 2a weist α er Ansatz 1 der Bpdenwanne einen Stützwulst
2 auf, auf uen sich der Ansatz 5 des Karoscerieoberteiles abstützt.
Auf diese V/eise entsteht ein Spalt zur Aufnahme von
Kleber. ITaoii Figo 2b ist für die beiaen Ansätze eine nut- und
feaerartige Verbindung gewählt. Die Ansätze j des Karosserieobertoils
weisen jeweils eine Abdeckkante 4 zum Schutz der
Klebestelle auf. Schließlich sind die Klebeflächen gemäß Fig. 2c zur Fesiigkuitserhöhung der Klebverbindung geriffelt oder
aufgerauht. . . ■
Den ICunststofflclcber wird vorzugs\/eise ein festigkeitserhöhenü6ü
Füllmaterial beigegeben, z» B. G-lasfaserschnitzel.
Kach Fig. ;· ex^folgt die Verklebung der Karosserieteile mittels
je sweier Ansätze 5> t>
und 7» 8 aurch Schaffung eines Kanalso Die Inn.eni;ände dieses Kanals weisen angeformte, in Kanalqueröoimiutsrichtujio
verlaufende Rippen 9, 10 auf, die zur Halterun.- eines Rohres, z. S-,. Heizungsrohres 11, dienen können. Das
iic,'.r 11 vira zweckmäßig vor den Verbinden der· beiden Großteile
cinj;ele;"t rai.i bein Verbinden zwischen den Rippen 9>
10 eingekl^isar-o
Die Halterung des Rohres 11 zwischen Rippen gewähruex
eine gui;e Wärmeisolierung«
Die Zusammensetzung der Karosserie aus im wesentlichen zwei
Sroi^eilen ^ibt die Möglichkeit, in Längsrichtung verlaufende
Varsi/ärkungsrciire zugleich als Führungsei em enxe für Bedienungs
ges'sänge oder .Drahtzüge vorzusehen. Die Fig. A zeigt ...anhand
eines Schnittes durch, den 2unnel der Bodenvianne aie Fn"ier- .
bringun£· von Versxärkungsrohren 12, in aie vom Fahrzeugvorder-ϊβχΐ
zum Fahrzeugheck verlaufende Drahüsüge oder Stangen unier
gebrachx ¥ur,'3:i kJnr.er^
10 9 8 3Ί37 Ü 4 1 & ' ; BAD
Claims (1)
- KSWA&j&TraaE Aktiengesellschaft¥ ο 1 f s b u r g den 27.10.19υ7Unser Zeichen» K 072 \L 1 R ζ S R ζ Π 1700-Er.W/SuA η s ρ r ii c h e1. Selbsttragende Kunststoff-Ki-af bfahrzeugkarosserie, aeren Teile nach, dem Reaktionsspritzgußverfahren heiv;;o:ri;o^ii, sind, uacuirch gekennzeichnet, claD die Karosserie mit veitgehenö ebenen Yerbinciungsflachen aus einor Boconv&nn··! und einem aas Ds.chs die Seitenflächen so\vio--ü.io vcruuren unu liinteren Ao s chltiß c t ück e -UDii'as sende Karo sy erieoto erteil zusammengesetzt ist.2. Verrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung aer beiden Teile durch miteinanaer verklebte, sich überlappenoe Ansätze (l, ;·) eri'ol/;t.3. Vorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Riffelung οuer Aufrauhung der Klebeflächen (Fig. 2c).4· Voi'richtun.c nach Ansprucn <;, «gekennzeichnet durch einen Distanzvrulst (l;) an minaestena einer aer Verbindungsflächen (l) zur Schaffung eines Spaltes zur Aufnahme von Kleber.5. Vorrichtung- nach Anspruch 2, g-ekennzeicnnet uurch eine nut- und federartige Ausbildung der Verbindungsflächen (Fig. 2b).o. Verrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ein iestigkeitserhöhendey Füllmaterial, z. B. Glasiaserma- ! xeriai, Tür aen Kleber.109833/U4767· Vorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch je zwei übereinander und seitlich versetzt angeordnete Verbindungsflachen an jedem Karosserieteil, die im zusammengesetzten Zustand einen. Kanal "bilden (3?igo 5)·6. Vorrichtung nach Anspruch 7j dadurch gekennzeichnet, daß an den. Kanalv/änden in Kanalquerschnittsrichtung verlaufende Kippen (9> 10) angeformt sind, die zur Halterung eines,Rohres (li) dienen=9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die großflächigen Teile zur Verstärkung Stahlrohre (12) eingelegt sind, die zugleich als Führungsrohre für Bedienungsgestänge oder Drahtzüge dienen 4).109833/0476Le e rs eι te
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