DE19503463A1

DE19503463A1 - Precise fuel consumption measurement

Info

Publication number: DE19503463A1
Application number: DE1995103463
Authority: DE
Inventors: Friedrich Zeddies
Original assignee: Rud Otto Meyer GmbH and Co KG
Current assignee: Imtech Deutschland GmbH and Co KG
Priority date: 1995-02-03
Filing date: 1995-02-03
Publication date: 1996-08-08
Anticipated expiration: 2015-02-04
Also published as: DE19503463C2

Abstract

A method of measuring fuel consumption in i.c. engines, oil burners, boiler units or the like involves: (a) feeding the fuel through a single supply line (11) into a flow-through fuel reservoir (1) and then to a consumer; (b) feeding the unused fuel quantity, returned from the consumer, back into the reservoir (10); and (c) measuring the fuel flow rate in the single supply line (11). Also claimed is a flow-through fuel reservoir (10) used as an in-line container ahead of the oil burners in boiler units or i.c. engines.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Kraftstoff verbrauchsmessung an Verbrennungsmaschinen, Ölbrennern Kesselanlagen oder dgl. Die Erfindung betrifft ferner einen Kraftstoffdurchflußspeicher als Vorschaltbehälter vor Verbrauchern, wie vor Ölbrennern, an Kesselanlagen oder Verbrennungskraftmaschinen.The invention is based on a method for fuel consumption measurement on internal combustion engines, oil burners Boiler systems or the like. The invention further relates to a fuel flow storage as a pilot tank before consumers, like before oil burners, on boiler systems or internal combustion engines.

Nach dem Stand der Technik ist für die Versorgung von Öl brennern oder Verbrennungskraftmaschinen mit Heizöl oder Dieselkraftstoff eine Ringleitung vorgesehen. Der Kraft stoff wird aus einem oder mehreren Vorratstanks in die Ringleitung dem Verbraucher zugeführt, von wo aus der un verbrauchte Kraftstoff als Überschuß über die Rücklauf leitung der Ringleitung zu der Tankanlage wieder zurück geführt wird. Soweit bei der Zuführung des Kraftstoffes der Druck von einem höheren Förderdruck zum Verbraucher hin reduziert werden muß und/oder der Kraftstoffstrom durch Strömungshindernisse oder durch scharfe Kanten eine verstärkte Turbulenz erfährt, kann es zu Gasaus scheidungen kommen, die ein Aufschäumen des Kraftstoffes bewirken. Die Folge wird sein, daß die Flamme zum Ab reißen neigt und die Flammenüberwachung die gesamte Feuerungsanlage außer Funktion setzt.The state of the art is for the supply of oil burners or internal combustion engines with heating oil or Diesel fuel provided a ring line. The force fabric is transferred from one or more storage tanks into the Ring line supplied to the consumer, from where the un fuel used as excess over the return line of the ring line back to the tank system to be led. So much for the fuel supply the pressure from a higher delivery pressure to the consumer must be reduced and / or the fuel flow due to flow obstacles or sharp edges experiencing increased turbulence, it can lead to gas divorces come, which is a foaming of the fuel effect. The result will be that the flame to the Ab tears and the flame monitoring tends the whole Burner system is deactivated.

Nachteilig bei den nach dem Stand der Technik vorgesehenen Ringleitungen ist die umständliche Verbrauchsmengenmes sung, die beispielsweise die Abrechnung von Heiz-, Warm wasser- und Stromkosten aufgrund bestehender Verordnungen erfolgen muß. In beiden Strängen, nämlich der Zulauf- und der Ablaufleitung, muß jeweils der Vor- und der Rücklauf gemessen werden, um aus der Differenz die tatsächlich ver brauchte Menge feststellen zu können. Dieses Verfahren sowie die beiden Durchflußzähler einschließlich deren Ei chung und Wartung sind aufwendig. Darüber hinaus kann ein Kraftstoff-Gas-Gemisch je nach Gasanteil auch die Mes sung der Menge verfälschen, welche die Rücklaufleitung passiert.A disadvantage of those provided according to the prior art Ring lines is the cumbersome meter of consumption solution, for example the billing of heating, warm water and electricity costs due to existing regulations must be done. In both strands, namely the inflow and the drain line, the flow and return must be be measured in order to derive from the difference the actual ver needed amount to be able to determine. This method and the two flow meters including their egg Maintenance and maintenance are complex. In addition, a Fuel / gas mixture, depending on the gas content, also the measurement falsify the amount that the return line happens.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, das ein gangs genannte Verfahren dahingehend weiterzubilden, daß die Messung des tatsächlichen Verbrauchs vereinfacht und exakter durchgeführt wird. It is therefore an object of the present invention, the one to further develop the methods mentioned above in such a way that the measurement of actual consumption is simplified and is carried out more precisely.

Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung anzugeben, die einfach aufgebaut ist und zu verlässig hinsichtlich der Verbrauchsmengenerfassung ar beitet.It is also an object of the present invention to Specify device that is simple and to reliable with regard to the consumption quantity ar works.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Verfahrensmerkmale gelöst. Hierbei ist vorgesehen, daß der Kraftstoff über eine einzige Zufuhrleitung in einen Kraft stoffdurchflußspeicher und von dort aus zum Verbraucher geführt wird, daß die vom Verbraucher zurückgeführte, nicht verbrauchte Kraftstoffmenge demselben Kraftstoff durchflußspeicher zugeleitet wird und daß der Kraftstoff durchfluß in der einzigen Zufuhrleitung gemessen wird. Bei Verwendung nur einer einzigen Kraftstoffzufuhrleitung, die praktisch gasfreien Kraftstoff fördert, können Ungenauig keiten bei der Verbrauchsmessung erst gar nicht auftreten, da nur die tatsächlich dem Kraftstofftank entnommene Kraft stoffmenge festgestellt wird. Differenzmessungen sind ent behrlich, so daß neben der Meßungenauigkeit bei der Fest stellung der Kraftstoffmenge in der Rücklaufleitung auch Fehler vermieden werden, die bei der Differenzbildung auf treten können. Der Kraftstoffdurchflußspeicher dient bei diesem Verfahren als puffernder Zwischenspeicher, zwischen dem und dem Verbraucher eine Ringleitung, bestehend aus einer Zulaufleitung für die Kraftstoffzufuhr zum Verbrau cher und einer Rücklaufleitung für die nicht verbrauchte Kraftstoffmenge besteht.This object is achieved by the specified in claim 1 Process features solved. It is provided that the Fuel through a single supply line into one power flow through and from there to the consumer that the consumer returns the Unused fuel amount same fuel flow memory is supplied and that the fuel flow in the single supply line is measured. At Use only a single fuel supply line, the practically gas-free fuel can be inaccurate do not even occur when measuring consumption, since only the force actually taken from the fuel tank amount of substance is determined. Difference measurements are ent honest, so that in addition to the measurement inaccuracy at the feast position of the amount of fuel in the return line also Errors avoided when forming the difference can kick. The fuel flow memory serves at this method as a buffering buffer, between to the consumer and a ring line consisting of an inlet line for the fuel supply for consumption cher and a return line for the unused Amount of fuel.

Der Kraftstoffdurchflußspeicher dient als Vorschaltbehäl ter vor Verbrauchern wie vor Ölbrennern an Kesselanlagen oder Verbrennungskraftmaschinen und weist eine im wesent lichen horizontal angeordnete Trennwand mit einer Durch flußöffnung von einem oberen in einen unteren Bereich auf. The fuel flow storage serves as a ballast container in front of consumers and oil burners in boiler systems or internal combustion engines and has one essentially Lichen horizontally arranged partition with a through flow opening from an upper to a lower area.

Die Kraftstoffzufuhrleitung und die vom Verbraucher kom mende Kraftstoffrücklaufleitung münden jeweils in den obe ren Bereich (oberhalb der Trennwand), während die zum Ver braucher führende Kraftstoffabflußleitung aus dem unteren Behälterteil abgeführt ist. Der Kraftstoffdurchflußspei cher arbeitet dergestalt, daß über die Zufuhrleitung ge pumpter Kraftstoff nach Passieren der genannten Durchfluß öffnung aus dem unteren Behälterteil zum Verbraucher ab fließt. Zu einem Kraftstoff-Luft-Gemisch aufgeschäumter Kraftstoff, wie er etwa durch Druckreduzierung oder die Wirkung des Überströmventils innerhalb des Ölbrenners auf tritt, wird oberhalb der Trennwand festgehalten aufgrund der Auftriebswirkung durch die geringere Wichte des Kraft stoff-Gas-Gemisches im Vergleich zum reinen Kraftstoff. Nach ausreichender Verweilzeit oberhalb der Trennwand werden die ausgeschiedenen Gase von der Kraftstoffflüssig keit wieder aufgenommen. Die Durchflußöffnung ist so groß bemessen, daß hierüber reine Kraftstoffflüssigkeit in den unteren Behälterbereich laminar abströmt. Entsprechendes gilt für Kraftstoff, der aus der vom Verbraucher kommenden Rücklaufleitung dem Kraftstoffdurchflußspeicher wieder zugeführt wird. Auch dieser Kraftstoff wird zunächst im oberen Bereich eingelassen, von wo aus er zunächst in den unteren Behälterbereich und von dort aus der Kraftstoff in die Abflußleitung fließen kann. Betriebskosten können ein gespart werden, da der Kraftstoffdurchflußspeicher ohne aufwendige Fördermittel arbeitet. Wie bereits zuvor erwähnt, kann die Verbrauchsmengenmessung nicht nur vereinfacht, sondern auch exakter durchgeführt werden, da nur die Kraftstoffmenge gemessen werden muß, die dem Kraftstoffdurchflußspeicher zugeführt wird.The fuel supply line and the com The fuel return line ends in the top ren area (above the partition), while the ver need leading fuel drain line from the bottom Container part is removed. The fuel flow rate cher works in such a way that ge via the supply line pumped fuel after passing the flow mentioned Opening from the lower part of the container to the consumer flows. Foamed into a fuel-air mixture Fuel, such as through pressure reduction or the Effect of the overflow valve inside the oil burner occurs, is held above the partition due to the buoyancy effect due to the lower weight of the force Substance-gas mixture compared to pure fuel. After a sufficient dwell time above the partition the separated gases become liquid from the fuel resumed. The flow opening is so big dimension that pure fuel liquid in the lower container area flows laminar. Corresponding applies to fuel coming from the consumer Return line the fuel flow memory again is fed. This fuel is also initially in the recessed upper area, from where it first enters the lower tank area and from there the fuel in the drain pipe can flow. Operating costs can be a can be saved because the fuel flow accumulator without elaborate funding works. As before mentioned, the consumption quantity measurement can not only simplified, but also be carried out more precisely because only the amount of fuel that has to be measured Fuel flow memory is supplied.

Weiterentwicklungen sind in den Unteransprüchen 3 bis 12 beschrieben.Further developments are in subclaims 3 to 12 described.

Obwohl es prinzipiell möglich ist, die Trennwand und deren Durchflußöffnung oder Durchflußöffnungen beliebig zu ge stalten, sofern gewährleistet ist, daß aufgeschäumter Kraftstoff nicht in den unteren Behälterteil gelangt, ist zur baulichen Vereinfachung vorgesehen, daß die Trennwand eine geschlossene Scheibe ist, die zumindest zu einem Be hälterinnenwandteilbereich einen Spalt als Durchflußöff nung bildet. Vorzugsweise ist die Scheibe längsachsensym metrisch zum Behälter angeordnet und bildet ringsum zur Behälterinnenwand einen Ringspalt als Durchflußöffnung. Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, zur Er reichung eines blasenfreien Durchtritts an Kraftstoff durch den Ringspalt die Geschwindigkeit im Bereich gleich oder kleiner 0,02 m/sec einzustellen. Der Behälter wird nach einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung im wesentlichen zylinderförmig und die Scheibe im wesentlichen kreisförmig gestaltet sein.Although it is possible in principle, the partition and its Flow opening or flow openings to any ge design, provided it is guaranteed that foamed Fuel has not reached the lower part of the tank provided for structural simplification that the partition is a closed disc that at least forms part of a Be container inner wall portion a gap as a flow opening voltage forms. The disk is preferably axially symmetrical arranged metric to the container and forms all around to Inner wall of the container has an annular gap as a flow opening. It has proven to be particularly advantageous to Er achieving a bubble-free passage of fuel the speed in the area is the same due to the annular gap or less than 0.02 m / sec. The container will according to a special embodiment of the invention in essentially cylindrical and the disc in be designed essentially circular.

Insbesondere bei der vorstehenden Ausführungsform der Scheibe empfiehlt es sich, die Kraftstoffabflußleitung im Behälterboden, vorzugsweise zentral anzuordnen, womit sie durch die Scheibe nach oben hin abgeschirmt ist. Etwa ab strömender oder abtropfender Kraftstoff wird somit gezwun gen, an der Behälterinnenwand abzufließen. Dies wird be günstigt, wenn der Behälterboden konvex gewölbt ist.In particular in the above embodiment of the Disc it is recommended that the fuel drain line in the Container bottom, preferably to be arranged centrally, with which is shielded upwards by the pane. About from flowing or dripping fuel is thus forced to drain on the inside wall of the container. This will be favorable if the bottom of the container is convex.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ragt die Kraftstoffabflußleitung um ein Höhenmaß aus dem Behälter boden heraus. Unterhalb der betreffenden Ablaufkante in die Kraftstoffabflußleitung kann sich somit eine turbu lenzfreie Flüssigkeitssäule ausbilden. According to a further embodiment of the invention, the Fuel drain line from the tank by one level floor out. Below the relevant drain edge in the fuel drain line can thus be turbu Form a drain-free liquid column.

Ein Aufschäumen des Kraftstoffes wird erschwert, wenn die Kraftstoffzufuhrleitung und/oder die Kraftstoffrücklauf leitung tangential in den oberen Behälterbereich einmün den. Der tangentiale Einlauf der Leitungen führt dazu, daß der Kraftstoff längere Wege zurückzulegen hat, wobei eine bessere Trennung des aufgeschäumten und des nicht aufge schäumten Kraftstoffes erzielt wird. Ursache hierfür sind die längeren Wege der Kraftstoff-Gas-Gemische, wobei sich eine bessere Trennung der Gase aus der Kraftstoff flüssigkeit ergeben. Nach einer anderen Ausgestaltung kann auch eine nicht-glatte Innenwandflächenstruktur des Durch flußspeichers vorgesehen werden. Hierbei kann ein Wendel- Nuten-Ablauf vorgesehen sein.Foaming of the fuel is difficult if the Fuel supply line and / or the fuel return Line the pipe tangentially into the upper area of the tank the. The tangential inlet of the lines means that the fuel has to travel longer distances, one better separation of the foamed and the not opened foamed fuel is achieved. The reason for this are the longer distances the fuel-gas mixtures are taking a better separation of the gases from the fuel result in liquid. According to another embodiment can also a through non-smooth interior wall panel structure River storage can be provided. Here, a spiral Groove drain can be provided.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist im oberen Be hälterbereich eine verschließbare Entlüftungsöffnung vor gesehen, die insbesondere für die Inbetriebnahme des Kraftstoffdurchflußspeichers nutzbar ist. Vorzugsweise wird unmittelbar vor dem Kraftstoffdurchflußspeicher in der Kraftstoffzufuhrleitung ein Durchflußzähler angeord net, so daß nur die Mengen erfaßt werden, die in den Kraftstoffdurchflußspeicher verbrauchsentsprechend abflie ßen.According to a development of the invention is in the upper Be closable ventilation opening seen, in particular for the commissioning of the Fuel flow memory is usable. Preferably is immediately in front of the fuel flow accumulator a flow meter is arranged in the fuel supply line net, so that only the quantities that are in the Fuel flow memory drain according to consumption eat.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigenEmbodiments of the invention are in the figures shown. Show it

Fig. 1a einen Längsschnitt durch einen Kraftstoffdurch flußspeicher, Fig. 1a shows a longitudinal section through a fuel flußspeicher,

Fig. 1b einen Querschnitt in einer zum Längsschnitt nach Fig. 1a vertikalen Ebene und FIG. 1b a cross section in a longitudinal section according to Figure 1a vertical plane. And

Fig. 2 eine schematische Ansicht einer Heizanlage mit mehreren Tanks und mehreren Kesseln. Fig. 2 is a schematic view of a heating system with several tanks and several boilers.

Der Kraftstoffdurchflußspeicher 10 nach Fig. 1 ist als im wesentlichen zylinderförmiger Behälter ausgebildet, der eine Kraftstoffzufuhrleitung 11, eine Kraftstoffabflußlei tung 12 und eine Kraftstoffrücklaufleitung 13 besitzt. Die Kraftstoffzufuhrleitung 11 und die Kraftstoffrücklauflei tung 13 sind im oberen Behälterbereich 14, d. h. oberhalb einer im wesentlichen horizontal angeordneten Scheibe 15 als Trennwand angeordnet, während die Kraftstoffabflußlei tung 12 im bzw. am Boden angeflanscht ist. Die Kraftstoff zufuhrleitung 11 und die Kraftstoffrücklaufleitung 13 mün den jeweils tangential in den Mantel des Kraftstoffdurch flußspeichers 10 ein. Zwischen der Kreisscheibe 15 und der Behälterinnenwand 17 ist ein Ringraum als Durchflußöffnung 16 freigelassen, dessen Durchmesser bzw. Spaltbreite so gewählt ist, daß möglichst kein Kraftstoff-Gas-Gemisch in den unteren Behälterteil 18 abfließen kann. Wie noch nach stehend näher erläutert werden wird, ist der Kraftstoff durchflußspeicher als Vorschaltbehälter vor einem Ölbren ner einer Kesselanlage oder sonstigen Verbrauchern angeordnet. Der vom Tank über die Kraftstoffzu fuhrleitung geförderte Kraftstoff strömt in den oberen Behälterbereich 14 ein, die als Beruhigungszone dergestalt wirkt, daß möglichst blasenfreier Kraftstoff über die Durchflußöffnung, den Ringspalt 16, in den unteren Behäl terteil 18 und von hier aus in die Kraftstoffabflußleitung 12 zum Ölbrenner oder zur Verbrennungskraftmaschine ge führt wird. Etwa dort nicht benötigter Kraftstoff gelangt über die Kraftstoffrücklaufleitung 13 wieder in den oberen Behälterbereich 14, von wo der geförderte Kraftstoff wie der nach unten abfließt. Die Trennwand bzw. die Scheibe 15 kann etwa mittig oder derart angeordnet sein, daß der obe re Behälterbereich 14 ein größeres Volumen als der untere Behälterbereich besitzt.The Kraftstoffdurchflußspeicher 10 of FIG. 1 is designed as a substantially cylindrical container which tung a fuel supply line 11, a Kraftstoffabflußlei 12 and has a fuel return line 13. The fuel supply line 11 and the fuel return line 13 are arranged in the upper container area 14 , ie above a substantially horizontally arranged disc 15 as a partition, while the fuel discharge line 12 is flanged in or on the floor. The fuel supply line 11 and the fuel return line 13 each tangentially into the jacket of the fuel flow memory 10 . Between the circular disc 15 and the container inner wall 17 , an annular space is left as a flow opening 16 , the diameter or gap width of which is selected such that as far as possible no fuel / gas mixture can flow into the lower container part 18 . As will be explained in more detail below, the fuel flow memory is arranged as a pilot tank in front of an oil burner ner of a boiler system or other consumers. The fuel from the tank via the fuel supply line flows into the upper container area 14 , which acts as a calming zone in such a way that fuel which is as free of bubbles as possible via the flow opening, the annular gap 16 , in the lower container part 18 and from here into the fuel drain line 12 Oil burner or leads to the internal combustion engine. Fuel that is not required there arrives again via the fuel return line 13 in the upper container region 14 , from where the fuel delivered flows downward like that. The partition or the disk 15 can be arranged approximately in the middle or in such a way that the upper container region 14 has a larger volume than the lower container region.

Zusätzlich ist am Behälterdeckel bzw. Behälterdach 19 eine Entlüftungsöffnung 20 ebenso vorgesehen wie ein Entlee rungsstutzen 21 im Behälterboden 22.In addition, a vent opening 20 is also provided on the container lid or container roof 19 , as is a discharge nozzle 21 in the container bottom 22 .

Eine Verwendungsmöglichkeit des Kraftstoffdurchflußspei chers ist Fig. 2 zu entnehmen. Die dortige Anlage besteht aus drei Tanks 23, 24 und 25 mit entsprechenden Ventilen, Reglern, Pumpen, Ölstandsmessern etc. Dort gespeicherter Kraftstoff wird über eine Brennstoffpumpenstation 26 unter Zwischenschaltung entsprechender Ventile und Regler, Kesseln 27 und 28 zugefördert. Vor den Kesseln 27 und 28 ist jeweils ein Kraftstoffdurchflußspeicher 29 bzw. 30 der in Fig. 1 dargestellten und oben beschriebenen Art vorgeschaltet. Die Kraftstoffzufuhrleitung 11 sowohl zu dem Kraftstoffdurchflußspeicher 29 als auch dem Kraft stoffdurchflußspeicher 30 weist einen Zähler 31 bzw. 32 als Durchflußmengenmesser auf. Der Kraftstoff fließt über die Kraftstoffabflußleitung 12 jeweils Ölpumpen 33 bzw. 34 zu, etwaiger nicht benötigter Kraftstoff wird über jeweilige Leitungen 13 bzw. Überströmeinrichtungen 35 bzw. 36 wieder in den Kraftstoffdurchflußspeicher 29 bzw. 30 rückgeführt. Die Verbrauchsmessung wird von den Durchflußmengenzählern 31 und 32 unmittelbar ohne weitere Differenzbildung vorgenommen.A possible use of the fuel flow memory is shown in FIG. 2. The system there consists of three tanks 23 , 24 and 25 with corresponding valves, regulators, pumps, oil level meters, etc. Fuel stored there is supplied via a fuel pump station 26 with the interposition of corresponding valves and regulators, boilers 27 and 28 . In front of the boilers 27 and 28 , a fuel flow accumulator 29 or 30 of the type shown in FIG. 1 and described above is connected upstream. The fuel supply line 11 to both the fuel flow memory 29 and the fuel flow memory 30 has a counter 31 and 32 as a flow meter. The fuel flows via the fuel drain line 12 to oil pumps 33 and 34 , any fuel that is not required is returned to the fuel flow accumulator 29 or 30 via respective lines 13 or overflow devices 35 or 36 . The consumption measurement is carried out by the flow meters 31 and 32 immediately without further difference.

BezugszeichenlisteReference list

10 Kraftstoffdurchflußspeicher
11 Kraftstoffzuführleitung
12 Kraftstoffabflußleitung
13 Kraftstoffrücklaufleitung
14 Behälterbereich
15 Scheibe
16 Ringspalt
17 Behälterinnenwand
18 Behälterteil
19 Behälterdach
20 Entlüftungsöffnung
21 Entleerungsstutzen
22 Behälterboden
23, 24, 25 Tank
26 Brennstoffpumpenstation
27, 28 Kessel/Verbraucher
29, 30 Kraftstoffdurchflußspeicher
31, 32 Zähler
33, 34 Brennerpumpen
35, 36 Fördereinrichtungen. 10 fuel flow accumulator
11 Fuel supply line
12 fuel drain line
13 Fuel return line
14 container area
15 disc
16 annular gap
17 inner container wall
18 container part
19 container roof
20 vent
21 drainage nozzle
22 container bottom
23 , 24 , 25 tank
26 fuel pump station
27 , 28 boiler / consumer
29 , 30 fuel flow accumulator
31 , 32 counters
33 , 34 burner pumps
35 , 36 funding institutions.

Claims

1. A method for measuring fuel consumption at Ver brennungsmaschinen, oil burners, boilers or the like, characterized in that the fuel through a single fuel to delivery conduit (11) cher in a Kraftstoffdurchflußspei. (10; 29, 30) and from there to the consumer (27, 28 ) is performed that the consumer ( 27 , 28 ) returned unused fuel quantity ge same fuel flow memory ( 10 , 29 , 30 ) is fed and that the fuel flow in the single supply line ( 11 ) is measured.

2. Fuel flow memory ( 10 ) as Vorschaltbehäl ter ( 29 , 30 ) in front of oil burners on boiler systems ( 27 , 28 ) or internal combustion engines, characterized in that the container ( 10 ; 29 , 30 ) through a horizontally arranged wesent union, a flow opening ( 16 ) from an upper region ( 14 ) in a lower container part ( 18 ) having partition ( 15 ) is divided up that a fuel supply line ( 11 ) and a consumer coming fuel return line ( 13 ) open into the upper region ( 14 ) and that the leading to the consumer ( 27 , 28 ) overflow fuel line ( 12 ) from the lower container part ( 18 ).

3. Fuel flow accumulator according to claim 2, characterized in that the partition is a closed disc ( 15 ) which forms a gap ( 16 ) as a flow opening to at least one container inner wall part ( 17 ).

4. Fuel flow accumulator according to claim 3, characterized in that the disc ( 15 ) all around the container inner wall ( 17 ) has an annular gap ( 16 ) as a flow opening bil det.

5. Fuel flow accumulator according to one of claims 3 or 4, characterized in that the container ( 10 , 29 , 30 ) substantially zylin derform and the disc ( 15 ) is substantially circular.

6. Fuel flow accumulator according to one of claims 2 to 5, characterized in that the fuel drain line ( 12 ) in the Behälterbo the ( 22 ), preferably centrally, is arranged.

7. Fuel flow accumulator according to claim 6, characterized in that the container bottom ( 22 ) is convexly curved.

8. Fuel flow accumulator according to one of claims 2 to 7, characterized in that the fuel drain line ( 12 ) protrudes by an amount from the height of the container bottom ( 22 ).

9. Fuel flow accumulator according to one of claims 2 to 8, characterized in that the fuel supply line ( 11 ) and / or the fuel return line ( 13 ) open tangentially into the upper container region ( 14 ).

10. Fuel flow accumulator according to one of claims 2 to 9, characterized in that in the upper container region ( 14 ) a closable breather opening ( 20 ) is provided.

11. Fuel flow accumulator according to one of claims 2 to 10, characterized in that a closable Ent emptying nozzle ( 21 ) is arranged in the container bottom ( 22 ).

12. Fuel flow memory according to one of claims 2 to 11, characterized in that in the fuel supply line ( 11 ) a flow meter ( 31 , 32 ) is arranged.