DE19708050C2

DE19708050C2 - Multi-stage friction clutch

Info

Publication number: DE19708050C2
Application number: DE19708050A
Authority: DE
Inventors: Rafik Dipl Ing Mansurow
Original assignee: MANSUROW RAFIK DIPL ING FH
Current assignee: MANSUROW RAFIK DIPL ING FH
Priority date: 1997-02-28
Filing date: 1997-02-28
Publication date: 1998-11-19
Anticipated expiration: 2017-03-01
Also published as: DE19708050A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Mehrstufenreibkupplung, insbesondere zum Einsatz mit dem Wechselgetriebe in einem Verkehrsmittel.The invention relates to a multi-stage friction clutch, in particular for Use with the change gear in a means of transport.

Es sind Reibkupplungen aus der DE-PS 8 98 240, der SU 487 255, der EP 185 176 A1, der DE 35 04 086 A1 und der DE 43 32 466 A1 bekannt, die ein Gehäuse, zwei konzentrisch angeordnete Ringräume und mit Wälzlagern versehene Ringkolben beinhalten. Es ist auch eine Doppelkupp lung aus der US 4 714 147 bekannt, deren Flansch mit radial und konzentrisch angeordneten Bohrungen und Bolzen ausgeführt ist. Die genannten Kupplungen ermöglichen nur zwei Um schaltungen zur Drehzahlveränderung der Abtriebswelle.There are friction clutches from DE-PS 8 98 240, SU 487 255, EP 185 176 A1, DE 35 04 086 A1 and DE 43 32 466 A1, which have a housing, two concentrically arranged annular spaces and include ring pistons with roller bearings. It is also a double clutch development known from US 4,714,147, the flange of which is arranged radially and concentrically Bores and bolts is executed. The couplings mentioned allow only two um circuits for changing the speed of the output shaft.

Eine mehr als zweistufige Kupplung nach der JP 4-69 415 (A) ist auch bekannt, aber die Zufuhr von Druck in die Zylinderräume erfolgt durch Kanäle in der drehbaren Welle, so daß ver schleißfeste Dichtungen gefordert werden und deshalb die Arbeitssicherheit der Kupplung sinkt.A more than two-stage clutch according to JP 4-69 415 (A) is also known, but the supply of Pressure in the cylinder chambers takes place through channels in the rotatable shaft, so that ver wear-resistant seals are required and therefore the working safety of the coupling sinks.

Der im Patentanspruch angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Umschal tungszahl zur Drehzahlveränderung der Abtriebswelle zu vermehren und die Sicherheitsfunk tion der Reibkupplung bei den Übertragungen der vergrößerten Drehmomente zu erhöhen.The invention specified in the claim is based on the problem, the formwork number to increase the speed change of the output shaft and the safety radio tion of the friction clutch to increase the transmission of increased torque.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch aufgeführten Merkmale gelöst, daß das Gehäuse der Mehrstufenreibkupplung einen stationären Zylinderblock mit den mindestens drei Ringräumen beinhaltet, deren Ringkolben in Form von den Axialwälzlagern mit den Dichtringen verwirklicht sind, der Flansch der Abtriebswelle mit den konzentrisch befestigten Stützplatten ausgerüstet ist, die Druckfedern in den Ringräumen zwischen dem als Widerlager dienenden Flansch und den Wälzlagern untergebracht sind und die an den Bolzen befestigten Druckringe zwischen dem Flansch und den Lamellen eingebaut sind.This problem is solved by the features listed in the claim that the Housing the multi-stage friction clutch a stationary cylinder block with the least contains three annular spaces, the annular piston in the form of the axial roller bearings with the Sealing rings are realized, the flange of the output shaft with the concentrically attached Support plates is equipped, the compression springs in the annular spaces between the as an abutment serving flange and the roller bearings are housed and attached to the bolt Pressure rings are installed between the flange and the fins.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Umschal tungszahl der Abtriebswelle vermehrt wird und die Sicherheitsfunktion der Reibkupplung erhöht wird.The advantages achieved by the invention are in particular that the Umschal tion number of the output shaft is increased and the safety function of the friction clutch is increased.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im fol genden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in fol described in more detail.

Die Mehrstufenreibkupplung beinhaltet das stationäre Gehäuse 1 mit dem an ihm befestig ten (zum Beispiel mit Hilfe eines Gewindes) Zylinderblock 2 mit den mindestens drei kon zentrischen Ringräumen, deren Ringkolben in Form von den Axialwälzlagern 3 mit den Dichtringen 4 und 5 dargestellt sind. Die Zufuhr der Druckflüssigkeit in den Ringräumen wird durch die Kanäle 6-10 durchgeführt. Die Abtriebswelle 11 ist mit dem Flansch 12 fest ver bunden, wobei der Flansch 12 mit den konzentrisch befestigten Stützplatten 13 ausgerüstet ist und mit den radial und konzentrisch angeordneten Bohrungen, in denen die mit den Druckfe dern 14 versehenen Druckbestandteile montiert sind, ausgeführt ist. Die Druckfedern 14 sind in den Ringräumen zwischen dem als Widerlager dienenden Flansch 12 und den Axialwälzla gern 3 untergebracht. Die Druckringe 15 sind an den Bolzen 16 befestigt. Der Flansch 12 und die Antriebswellen 17-21 sind mit den Innenlamellen 22 und Außenlamellen 23 versehen, durch die die Drehübertragung verwirklicht wird. Die Druckringe 15 sind zwischen dem Flansch 12 und den Lamellen 22, 23 eingebaut.The multi-stage friction clutch includes the stationary housing 1 with the cylinder block 2 attached to it (for example, with the aid of a thread) with the at least three con-centric annular spaces, the annular pistons of which are shown in the form of the axial roller bearings 3 with the sealing rings 4 and 5 . The supply of the pressurized fluid in the annular spaces is determined by the channels 6 - carried out 10th The output shaft 11 is firmly connected to the flange 12 , the flange 12 being equipped with the concentrically fastened support plates 13 and with the radially and concentrically arranged bores in which the pressure components 14 provided with the pressure springs are mounted. The compression springs 14 are housed in the annular spaces between the flange 12 serving as an abutment and the Axialwälzla like 3 . The pressure rings 15 are attached to the bolt 16 . The flange 12 and the drive shafts 17 to 21 are provided with the inner plate 22 and outer plate 23, through which the rotation transmission is realized. The pressure rings 15 are installed between the flange 12 and the fins 22 , 23 .

Die Mehrstufenreibkupplung kann man auch mit einer größeren Anzahl der Reibstufen verwirklichen.The multi-stage friction clutch can also be used with a larger number of friction stages realize.

Die Mehrstufenreibkupplung funktioniert folgendermaßen.The multi-stage friction clutch works as follows.

Die Druckflüssigkeit wird in den Ringraum zum Beispiel durch den Kanal 6 zugeführt und der in Form des Axialwälzlagers 3 ausgeführte Ringkolben versetzt nach links. Die Bewe gung des Druckrings 15 gegen die Kraft der Druckfedern 14 über die Bolzen 16 erfolgt durch den Druck der Flüssigkeit auf das Axialwälzlager 3. Das Drehmoment wird von der An triebswelle 11 durch die Lamellen 22, 23, den Druckring 15, die Bolzen 16 und den Flansch 12 übertragen. Dabei wird die Drehübertragung vom stationären Zylinderblock 2 zu drehba ren Druckbestandteilen mit Hilfe des Axialwälzlagers 3 gewährleistet. Andere Reibstufen sind getrennt, aber ihre beweglichen Bestandteile (drehbare Teile des Axialwälzlagers, Druckfe dern, Bolzen, Druckringe) rotieren zusammen mit dem Flansch 12 mit derselben Drehzahl wie die angeschlossene Antriebswelle (zum Beispiel 17) und der Flansch 12.The hydraulic fluid is fed into the annular space, for example through the channel 6, and the annular piston designed in the form of the axial roller bearing 3 is offset to the left. The movement of the pressure ring 15 against the force of the compression springs 14 via the bolts 16 is effected by the pressure of the liquid on the thrust roller bearing 3 . The torque is transmitted from the drive shaft 11 through the fins 22 , 23 , the pressure ring 15 , the bolt 16 and the flange 12 . The rotation transmission from the stationary cylinder block 2 to Drehba ren pressure components is ensured with the help of the thrust roller bearing 3 . Other friction stages are separated, but their movable components (rotatable parts of the thrust roller bearing, pressure springs, bolts, pressure rings) rotate together with the flange 12 at the same speed as the connected drive shaft (for example 17) and the flange 12 .

Nach der Zufuhr der Druckflüssigkeit durch den Kanal 7 in den anderen Ringraum werden die Antriebswelle 18 und der Flansch 12 verbunden, und gleichzeitig werden die Antriebs welle 17 und der Flansch 12 getrennt. Dabei wird aus dem Ringraum des Axialwälzlagers 3, der durch den Kanal 6 mit einem Abfluß verbunden ist, die Druckflüssigkeit von der Druck kraft der Druckfedern 14 auf den Ringkolben (Axialwälzlager 3) verdrängt, und der Druck ring 15 wird von den Lamellen 22, 23 getrennt und in die Ausgangsstellung zurückgeführt Gleichartig werden nach der Zufuhr der Druckflüssigkeit durch die Kanäle 8, 9 oder 10 die Antriebswelle 19, 20 oder 21 mit dem Flansch 12 verbunden. Wegen des Drehzahlunter schieds der Antriebswelle 17-21 (zum Beispiel vom Planetenwechselgetriebe) wird die Drehzahl der Abtriebswelle 11 auch unterschiedlich.After the supply of the pressure fluid through the channel 7 in the other annular space, the drive shaft 18 and the flange 12 are connected, and at the same time the drive shaft 17 and the flange 12 are separated. Here, from the annular space of the thrust roller bearing 3 , which is connected through the channel 6 with a drain, the pressure fluid from the pressure force of the compression springs 14 on the annular piston (thrust roller bearing 3 ) is displaced, and the pressure ring 15 is from the fins 22 , 23rd separated and returned to the starting position Similarly, after the supply of the pressure fluid through the channels 8 , 9 or 10, the drive shaft 19 , 20 or 21 are connected to the flange 12 . Because of the speed of the drive shaft 17 difference - 21 (for example, from planet gear change) the rotational speed of the output shaft 11 is also different.

Die anzubietende Mehrstufenreibkupplung kann von einer zu mehreren Wellen zur Verän derung der Drehzahl und der Drehrichtung eingesetzt werden. Sodann wird die Welle 11 als die Antriebswelle und die Wellen 17-21 werden als getriebene Wellen bezeichnet.The multi-stage friction clutch to be offered can be used by one to several shafts to change the speed and direction of rotation. Then, the shaft 11 as the drive shaft and the shafts 17 to 21 are referred to as driven shafts.

Claims

1. Multi-stage friction clutch, consisting of a stationary housing, concentrically to each other arranged annular spaces and with the rolling bearings provided ring piston, shafts and concentrically arranged hollow shafts, compression springs, compression rings, inner and outer plates, support plates, a flange with the radially and concentrically arranged bores and Bolt, characterized in that the housing ( 1 ) contains a stationary cylinder block ( 2 ) with the at least three annular spaces, the annular pistons of which are realized in the form of the axial roller bearings ( 3 ) with the sealing rings ( 4 , 5 ), the flange ( 12 ) From the drive shaft ( 11 ) is equipped with the concentrically attached support plates ( 13 ), the compression springs ( 14 ) are accommodated in the annular spaces between the flange ( 12 ) serving as an abutment and the roller bearings ( 3 ), which are attached to the bolts ( 16 ) attached pressure rings ( 15 ) between the flange ( 12 ) and the fins ( 22 , 23 ) are installed.