DE19743339B4 - Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug - Google Patents
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Abstract
Sitz-
und Kopfstützenanordnung
für ein
Fahrzeug (7), umfassend einen Sitzrückenlehnenrahmen (2), der ein
Paar beabstandeter Seitenelemente (22) aufweist, eine Kopfstütze (6),
die aus einer normalen Position nach vorne schwenken kann, ein Prallmittel
(42), das zwischen den Seitenelementen positioniert ist und aus
einer normalen Position nach hinten schwenken kann, und ein Federmittel
(40), das die Kopfstütze
(6) und das Prallmittel (42) in ihre normale Position vorspannt,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Sitzrückenlehnenrahmen (2) ein oberes Teil (24) und ein unteres Teil (26) umfasst, die über Drehgelenke (32) verbunden sind,
das obere Teil (24) ein Querrahmenelement (4) aufweist, an dem die Kopfstütze (6) angebracht ist,
das Prallmittel (42) an dem oberen Teil (24) befestigt ist, und
die Drehgelenke (32) eine Drehachse (38) definieren, um die das obere Teil (24) und die Kopfstütze (6) aus der normalen Position nach vorne schwenken können und um die das Prallmittel (42) aus...
dadurch gekennzeichnet, dass
der Sitzrückenlehnenrahmen (2) ein oberes Teil (24) und ein unteres Teil (26) umfasst, die über Drehgelenke (32) verbunden sind,
das obere Teil (24) ein Querrahmenelement (4) aufweist, an dem die Kopfstütze (6) angebracht ist,
das Prallmittel (42) an dem oberen Teil (24) befestigt ist, und
die Drehgelenke (32) eine Drehachse (38) definieren, um die das obere Teil (24) und die Kopfstütze (6) aus der normalen Position nach vorne schwenken können und um die das Prallmittel (42) aus...
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie sie der
EP 0 627 340 A1 als bekannt entnehmbar ist. - Aus der
JP 49-25690 A - Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass diese leichter zusammenzubauen und herzustellen ist und gleichzeitig eine erhöhte Stabilität aufweist.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1.
- Eine Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung umfaßt einen Sitzrückenlehnenrahmen mit einem oberen Teil und einem unteren Teil, wobei das obere Teil ein Querrahmenelement aufweist und das untere Teil zumindest einen unteren Abschnitt aus einem Paar beabstandeten Seitenelementen aufweist; eine Kopfstütze, die an dem Querrahmenelement angebracht ist; ein Prallmittel, das zwischen den Seitenelementen des unteren Teils positioniert und an dem oberen Teil befestigt ist; Drehgelenke, die das obere Teil mit dem unteren Teil verbinden und eine Drehachse definieren, um die das obere Teil und die Kopfstütze aus einer normalen Position nach vorne schwenken können und um die das Prallmittel aus einer normalen Position nach hinten schwenken kann; und ein Federmittel, das das obere Teil, die Kopfstütze und das Prallmittel in ihre normale Position vorspannt.
- Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:
-
1 eine Perspektivansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung; -
2 eine vergrößerte Perspektivansicht der Sitzrückenlehne und der Kopfstütze von1 , wobei Teile des Sitzrückenlehnenpolsters zur Klarheit der Darstellung entfernt sind; -
3 eine Explosionsansicht der Sitzrückenlehne und der Kopfstütze von2 ; -
4 eine Ansicht ähnlich der von2 , wobei das obere Teil der Sitzrückenlehne und die Kopfstütze relativ zu dem unteren Teil der Sitzrückenlehne geschwenkt sind; und -
5 eine Seitenansicht, die die Arbeitsweise der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. - Mit Bezug auf
1 umfaßt eine Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug7 gemäß der vorliegenden Erfindung einen Sitzflächenrahmen3 . Der Sitzflächenrahmen3 weist ein vorderes Ende5 und ein hinteres Ende9 auf, deren Position im allgemeinen mit der Vorderseite und dem Heck eines Fahrzeuges (nicht gezeigt) ausgerichtet ist, in dem die Anordnung7 eingebaut ist. Ein Sitzrückenlehnenrahmen2 ist mit dem Sitzflächenrahmen3 im wesentlichen benachbart zum hinteren Ende9 verbunden. Der Sitzrückenlehnenrahmen2 weist im wesentlichen die Form eines umgekehrten U auf, das zwei Seitenelemente22 umfaßt, die durch ein Querrahmenelement4 verbunden sind, wie es unten ausführlicher beschrieben wird. Typischerweise sind der Sitzflächenrahmen3 und der Sitzrückenlehnenrahmen2 aus Stahl oder anderen Profilmetallelementen hergestellt und mit geeignetem Polstermaterial10 bedeckt. Eine Kopfstütze6 schafft eine Oberfläche für einen Kontakt mit dem Kopf eines Fahrzeuginsassen. Von der Kopfstütze6 aus erstrecken sich zwei Säulen8 , die in dem Querrahmenelement4 angebracht sind. Die Säulen8 können bezüglich des Querrahmenelements4 auf eine Art und Weise vertikal einstellbar sein, wie sie für Fahrzeugsitzkopfstützen üblich ist. - Mit Bezug auf die
2 bis4 umfaßt der Sitzrückenlehnenrahmen2 ein oberes Teil24 und ein unteres Teil26 . In dieser Ausführungsform umfaßt jedes Seitenelement22 einen unteren Abschnitt28 und einen oberen Abschnitt30 , und die oberen Abschnitte30 sind starr mit den Enden des Querrahmenelements4 verbunden. - Folglich ist das obere Teil
24 des Sitzrückenlehnenrahmens2 durch das Querrahmenelement4 und die oberen Abschnitte30 der Seitenelemente22 definiert, und das untere Teil26 ist durch die unteren Abschnitte28 der Seitenelemente22 definiert. Jeder obere Abschnitt30 ist auf seinem jeweiligen unteren Abschnitt28 mittels eines Drehgelenks32 schwenkbar angebracht. Die Drehgelenke32 gestatten, daß das obere Teil24 relativ zu dem unteren Teil26 aus einer normalen Position (wie in2 gezeigt) nach vorne auf eine voll geschwenkte Position zu (wie in4 gezeigt) um eine Achse38 herum schwenkt. Da die Kopfstütze6 auf dem Querrah menelement4 angebracht ist, schwenkt die Kopfstütze ebenso mit dem oberen Teil24 des Sitzrückenlehnenrahmens2 um die Achse38 herum. - Jedes Drehgelenk
32 umfaßt ein Paar Anschlagflächen34 ,36 , die miteinander in Eingriff stehen, wenn das obere Teil24 sich in seiner normalen Position befindet, um zu verhindern, daß das obere Teil24 nach hinten aus der normalen Position relativ zu dem unteren Teil26 schwenkt. Alternativ können die Anschlagflächen an den Eingriffsflächen an den oberen und unteren Abschnitten30 ,28 der Seitenelemente22 gebildet sein. Ein Paar Schraubenfedern40 ist benachbart zu dem Seitenelement22 positioniert und erstreckt sich zwischen dem Querrahmenelement4 und dem unteren Abschnitt28 der Seitenelemente22 . Die Federn40 wirken auf das obere Teil24 des Sitzrückenlehnenrahmens2 , um das obere Teil in seine normale Position vorzuspannen. - Ein Prallmittel in der Form einer Platte
42 ist an dem Querrahmenelement4 befestigt und zwischen den Seitenelementen22 und unter der Drehachse38 positioniert. Die Platte42 liegt in einer Ebene im wesentlichen parallel zur Ebene des mittleren Polsters der Sitzrückenlehne. Eine nach hinten gerichtete Belastung der Platte42 (wie unten ausführlicher erläutert werden wird) veranlaßt, daß die Platte um die Achse38 herum nach hinten aus ihrer normalen Position, wie in2 gezeigt, auf eine voll geschwenkte Position zu, wie in4 gezeigt, schwenkt. Da die Platte am oberen Teil24 des Sitzpolsterrahmens2 befestigt ist, spannen die Federn40 auch die Platte42 in ihre normale Position vor. - Ein Verstärkungsstab
44 erstreckt sich wahlweise zwischen den oberen Enden der unteren Abschnitte28 der Seitenelemente22 , wobei der Verstärkungsstab nach hinten relativ zu den Seitenelementen hervorsteht. So wie er als ein Verstärkungselement für den Sitzrückenlehnenrahmen2 wirkt, kann der Verstärkungsstab auch einen Anschlag schaffen, um die Schwenkbewegung der Platte42 nach hinten zu begrenzen und somit die Schwenkbewegung des oberen Teils24 des Sitzrückenlehnenrahmens2 und der darauf angebrachten Kopfstütze6 nach vorne begrenzen. - Die Arbeitsweise der Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug
7 wird nun mit Bezug auf5 beschrieben. Die normale Position eines Fahrzeuginsassen46 und die normale Position des oberen Teils24 des Sitzrückenlehnenrahmens2 , der Kopfstütze6 und der Prallplatte42 sind in gestrichelter Linie gezeigt. Wenn das Heck des Fahrzeuges einem Aufprall ausgesetzt ist, neigt der Körper48 des Insassen46 dazu, sich nach hinten R zu bewegen, und die Schultern50 und der Kopf52 neigen dazu, sich nach vorne F zu bewegen. Der Körper48 wirkt auf die Prallplatte42 , so daß die Prallplatte um die Achse38 herum nach hinten schwenkt. Diese Schwenkbewegung der Prallplatte42 veranlaßt, daß sich das obere Teil24 des Sitzrückenlehnenrahmens2 und die Kopfstütze6 um die Achse38 herum nach vorne auf die Schultern50 bzw. den Kopf52 . des Insassen zu schwenken. Die Position des Fahrzeuginsassen46 und die Position des oberen Teils24 des Sitzrückenlehnenrahmens2 , der Kopfstütze6 und der Prallplatte42 nach dem Heckaufprall sind in durchgezogener Linie gezeigt. Wie ersichtlich, schafft die Anordnung7 der vorliegenden Erfindung eine Stütze für den Kopf52 und die Schultern50 des Insassen während eines Heckaufpralls auf das Fahrzeug. - Als eine Alternative zu der oben beschriebenen Ausführungsform können die oberen Abschnitte
30 der Seitenelemente22 weggelassen sein, wobei das Querrahmenelement4 direkt auf dem Seitenelement22 schwenkbar befestigt ist. In dieser Anordnung ist das obere Teil24 des Sitzrückenleh nenrahmens2 durch das Querrahmenelement4 definiert, und das untere Teil26 ist durch die Seitenelemente22 definiert. In einer weiteren Alternative kann das Prallmittel vielmehr die Form einer Drahtmatte als einer Platte aufweisen. Ferner können die Federn zwischen dem Prallmittel und den benachbarten unteren Abschnitten28 befestigt sein, um die Wirkung der Schraubenfedern40 zu steigern. - Zusammengefaßt umfaßt eine Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug
7 einen Sitzrückenlehnenrahmen2 mit einem oberen Teil24 und einem unteren Teil26 , wobei das obere Teil ein Querrahmenelement4 aufweist und das untere Teil zumindest einen unteren Abschnitt28 aus einem Paar beabstandeten Seitenelementen22 aufweist; eine Kopfstütze6 , die an dem Querrahmenelement angebracht ist; ein Prallmittel42 , das zwischen den Seitenelementen des unteren Teils positioniert und an dem oberen Teil befestigt ist; Drehgelenke32 , die das obere Teil mit dem unteren Teil verbinden und eine Drehachse38 definieren, um die das obere Teil und die Kopfstütze aus einer normalen Position nach vorne schwenken können und um die das Prallmittel aus einer normalen Position nach hinten schwenken kann; und ein Federmittel40 , das das obere Teil, die Kopfstütze und das Prallmittel in ihre normale Position vorspannt. Das obere Teil der Sitzrückenlehne und die Kopfstütze schwenken beide während eines Heckaufpralls auf das Fahrzeug in Richtung eines Fahrzeuginsassen.
Claims (7)
- Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug (
7 ), umfassend einen Sitzrückenlehnenrahmen (2 ), der ein Paar beabstandeter Seitenelemente (22 ) aufweist, eine Kopfstütze (6 ), die aus einer normalen Position nach vorne schwenken kann, ein Prallmittel (42 ), das zwischen den Seitenelementen positioniert ist und aus einer normalen Position nach hinten schwenken kann, und ein Federmittel (40 ), das die Kopfstütze (6 ) und das Prallmittel (42 ) in ihre normale Position vorspannt, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzrückenlehnenrahmen (2 ) ein oberes Teil (24 ) und ein unteres Teil (26 ) umfasst, die über Drehgelenke (32 ) verbunden sind, das obere Teil (24 ) ein Querrahmenelement (4 ) aufweist, an dem die Kopfstütze (6 ) angebracht ist, das Prallmittel (42 ) an dem oberen Teil (24 ) befestigt ist, und die Drehgelenke (32 ) eine Drehachse (38 ) definieren, um die das obere Teil (24 ) und die Kopfstütze (6 ) aus der normalen Position nach vorne schwenken können und um die das Prallmittel (42 ) aus der normalen Position nach hinten schwenken kann. - Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das obere Teil (
24 ) des Sitzrückenlehnenrahmens (2 ) das Querrahmenelement (4 ) und einen oberen Abschnitt (30 ) der Seitenelemente (22 ) umfaßt. - Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei das Prallmittel eine Platte (
42 ) umfaßt. - Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Federmittel ein Paar Schraubenfedern (
40 ) umfaßt, die zwischen das obere Teil (24 ) und das untere Teil (26 ) des Sitzrückenlehnenrahmens (2 ) geschaltet sind, wobei jede Feder benachbart zu einem der Seitenelemente (22 ) positioniert ist. - Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, die ferner eine Anschlagfläche (
36 ) auf dem oberen Teil (24 ) des Sitzrückenlehnenrahmens (2 ) und eine Anschlagfläche (34 ) auf dem unteren Teil (22 ) des Sitzrückenlehnenrahmens umfaßt, wobei die Anschlagflächen (34 ,36 ) miteinander in Eingriff stehen, wenn das obere Teil (24 ) sich in seiner normalen Position befindet. - Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei die Anschlagflächen (
34 ,36 ) an den Drehgelenken (32 ) gebildet sind. - Sitz- und Kopfstützenanordnung für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, die ferner einen Verstärkungsstab (
44 ) umfaßt, der mit den Seitenelementen (22 ) des unteren Teils (26 ) des Sitzrückenlehnenrahmens (2 ) verbunden ist und sich zwischen diesen und nach hinten erstreckt.
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