DE19853156A1 - Sitz - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sitz (1) mit zumindest einem Sitz- und/oder Rückenlehnenteil (2, 3), welches an einem Sitzträger (4) gehalten und relativ zu diesem mittels eines Stellantriebes (5, 6) verstellbar ist. Für den erfindungsgemäßen Sitz (1) ist kennzeichnend, daß der Stellantrieb (5, 6) mit wenigstens einem Körperpositionsmelder (12, 13) in Steuerverbindung steht zum Heranfahren oder Nachfahren des wenigstens einen Sitz- und/oder Rückenlehnenteiles (2, 3) an die von einer auf dem Sitz befindlichen Person eingenommene Körperposition oder zum Nachfahren des wenigstens einen Sitz- und/oder Rückenlehnenteiles (2, 3) entsprechend einer Körperbewegung der auf dem Sitz (1) befindlichen Person. Der erfindungsgemäße Sitz (1) ist besonders komfortabel und einfach zu handhaben (vgl. Fig. 1).

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz mit zumindest einem Sitz- und/oder Rückenlehnenteil, welches an einem Sitzträger gehalten und relativ zu diesem mittels eines Stellantriebes verstellbar ist.

Derartige Sitze sind beispielsweise als Fahrzeugsitze in ver­ schiedenen Ausführungen bereits bekannt. Solche Fahrzeugsitze weisen meist ein Sitzteil sowie ein Rückenlehnenteil auf, die mittels mehrerer Stellantriebe relativ zueinander und relativ zu dem am Fahrzeugboden gehaltenen Sitzträger verstellbar sind. Dazu sind die Stellantriebe vom Benutzer getrennt voneinander betätigbar. Durch Betätigen der dem Sitzteil zugeordneten Stellantriebe und durch Betätigen der dem Rückenlehnenteil zugeordneten Stellantriebe kann der Benutzer den Sitz derart verstellen, bis ihm die Relativposition von Sitzteil und Rückenlehnenteil komfortabel erscheint.

Zum Betätigen der Stellantriebe sind jedem Fahrzeugsitz mehrere Betätigungsschalter zugeordnet, die vom Benutzer zur Durchführung kontrollierter Stellbewegungen meist nacheinander betätigt werden. Die vorbekannten Sitze sind insbesondere für ungeübte Benutzer nur mit einem größeren Aufwand zu bedienen.

Es besteht daher die Aufgabe, einen Sitz der eingangs erwähnten Art zu schaffen, der besonders komfortabel und einfach zu handhaben ist.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei dem Sitz der eingangs erwähnten Art insbesondere darin, daß der Stellantrieb mit wenigstens einem Körperpositionsmelder in Steuerverbindung steht zum Heranfahren oder Nachfahren des wenigstens einen Sitz- und/oder Rückenlehnenteiles an die von einer auf dem Sitz befindlichen Person eingenommene Körperposition oder zum Nachfahren des wenigstens einen Sitz- und/oder Rückenlehnenteiles entsprechend einer Körperbewegung der auf dem Sitz befindlichen Person.

Der Stellantrieb des erfindungsgemäßen Sitzes steht mit wenigstens einem Körperpositionsmelder in Steuerverbindung. Nach Aktivieren des Stellantriebes werden die Steuersignale an den Stellantrieb weitergegeben, so daß dieser das ihm zugeordnete Sitz- und/oder Rückenlehnenteil derart an die vom Benutzer angenommene Körperposi­ tion heranfahren oder einer Körperbewegung des Benutzers synchron nachfahren läßt, bis das Sitz- und/oder Rückenlehnenteil am Körper des Benutzers anliegt oder ihm angenähert ist. Somit muß der Benutzer in seiner Körperhaltung nicht der Sitzbewegung folgen und solange probieren, bis der Sitz eine ihm angenehme Sitzposition aufweist; vielmehr paßt sich der erfindungsgemäße Sitz der Körperhaltung des Benutzers an, die dieser als komfortabel empfindet und daher zuvor eingenommen hat oder einnehmen will.

Der erfindungsgemäße Sitz kann beispielsweise als Bürostuhl oder dergleichen Sitzmöbel ausgestaltet werden, wobei der Sitzträger beispielsweise das Stuhlbein bildet. Da in Kraftfahrzeugen verstellbare Sitze schon heute üblich sind und die für die Stellantriebe benötigte Energieversorgung dort in unmittelbarer Sitznähe zur Verfügung steht, bietet es sich insbesondere an, wenn der Sitz als Fahrzeugsitz ausgebildet ist.

Der erfindungsgemäße Sitz kann erforderlichenfalls eine einteilige Sitzschale aufweisen, die relativ zum Sitzträger verstellbar ist. Um den Sitz möglichst komfortabel ausgestalten zu können, ist es jedoch zweckmäßig, wenn die Sitzfläche mehrteilig ausgebildet ist und beispielsweise ein Sitzteil, ein Lumbalteil und ein ebenfalls verstellbares Rückenlehnenteil aufweist.

Eine bevorzugte Ausführungsform gemäß der Erfindung, die mit einem vertretbaren Aufwand herstellbar und gleichzeitig sehr komfortabel ist, sieht vor, daß der Sitz wenigstens ein Sitzteil und zumindest ein Rückenlehnenteil hat und daß die Sitz- und Rückenlehnenteile jeweils relativ zum Sitzträger sowie relativ zueinander verstellbar sind.

Der erfindungsgemäße Sitz ist mit körpersynchronen Stellbewegungen zu verstellen, wenn die den Sitz- und Rückenlehnenteilen zugeordneten Stellantriebe insbesondere über einen gemeinsamen Freigabeschalter zeitgleich aktivierbar sind. Somit kann der Benutzer entsprechend der von ihm bevorzugten Körperhaltung beispielsweise seine Beine anwinkeln und gleichzeitig den Oberkörper nach vorne neigen, während sich die Sitz- und Rückenlehnenteile diesen Körperbewegungen körpersynchron anpassen.

Möglich ist es, daß die von den Körperpositionsmeldern registrierten Körperbewegungen zeitverzögert als Steuerbefehle umgesetzt und an die Stellantriebe weitergegeben werden, so daß die Stellantriebe zwar ständig aktiviert bleiben, jedoch nur dann die Stellbewegung durchführen, wenn der Körper des Benutzers über eine gewisse Zeitspanne in einer gewählten Körperhaltung verharrt. Möglich ist aber auch, daß die Stellantriebe erst über einen gemeinsamen Freigabeschalter aktiviert werden müssen. Dieser Freigabeschalter kann beispielsweise manuell betätigt oder mittels einer Sprach- oder Lauterkennung auch sprachgesteuert werden.

Eine einfache Ausführungsform gemäß der Erfindung sieht vor, daß der Körperpositionsmelder als eine Abstandsmeßeinrichtung ausgebildet ist, die vorzugsweise im Bereich des Sitzes angeordnet ist. Eine solche Abstandsmeßeinrichtung kann beispielsweise Ultraschall- oder Infrarotsensoren aufweisen, die etwa im Bereich des Armaturen­ bretts eines Kraftfahrzeuges angeordnet sind. Möglichist aber auch, daß die Abstandsmeßeinrichtung induktive Sensoren aufweist, welche die mit einer Körperbewegung verbundene Änderung eines Magnetfeldes oder eines elektrischen Feldes messen.

Zusätzlich oder statt dessen kann es jedoch vorteilhaft sein, wenn zumindest ein Körperpositionsmelder als Drucksensor oder Druck­ schalter ausgebildet ist, der den ihm zugeordneten Stellantrieb in Abhängigkeit vom Überschreiten oder Unterschreiten definierter Druckbelastungen betätigt oder stoppt. Dabei sieht eine bevorzugte Weiterbildung gemäß der Erfindung vor, daß mindestens ein Drucksensor oder Druckschalter den ihm zugeordneten Stellantrieb derart ansteuert, daß dieser das dazugehörige Sitz- oder Rückenlehnenteil bei Überschreiten eines ersten Druckwertes in die dem Benutzer abgewandte Richtung bewegt und bei Unterschreiten eines zweiten Druckwertes in Richtung des Benutzers verstellt. Solche Drucksensoren können somit auch die Bewegungsrichtung der Stellantriebe auf einfache Weise steuern. So ist es möglich, daß die Körperpositions­ melder derart auf Druckänderungen reagieren, daß die mit ihnen in Steuerverbindung stehenden Stellantriebe den Sitz solange und in die Richtung verstellen, bis sich an dem betreffenden Körperposi­ tionsmelder wieder ein definierter Mitteldruck einstellt.

Um die erforderlichen Stell- und Anpassungsbewegungen des Sitzes gut steuern zu können, ist es vorteilhaft, wenn ein erster Drucksensor oder Druckschalter im Rückenlehnenteil, vorzugsweise im Schulterbereich, und wenn ein zweiter Drucksensor oder Druckschalter im Sitzteil, insbesondere an dessen vorderem freien Stirnendbereich, angeordnet ist.

Um die Sitz- und Rückenlehnenteile des Sitzes mit möglichst wenigen und eventuell auch kleineren Stellantrieben ansteuern zu können, ist es zweckmäßig, wenn das mindestens eine Sitzteil und/oder das wenigstens eine Rückenlehnenteil in einer geschlossenen Führung oder Zwangsführung verstellbar geführt sind, die vorzugsweise beidseits des Sitzes vorgesehen ist. Dabei sieht eine bevorzugte und besonders komfortable Ausführungsform gemäß der Erfindung vor, daß das Sitzteil und das Rückenlehnenteil über eine Gelenkachse verschwenkbar miteinander verbunden sind und daß das Sitzteil und das Rückenlehnenteil jeweils mit Abstand zur Gelenkachse in einer geschlossenen Führung geführt und um ihre Führungsachsen oder Führungszapfen verdrehbar sind.

Vorteilhaft kann es sein, wenn wenigstens ein Stellantrieb als Muskelkraft-unterstützender Stellantrieb ausgebildet ist und wenn das diesem Stellantrieb zugeordnete Sitz- und/oder Rückenlehnenteil insbesondere mittels einer Feststelleinrichtung in der gewählten Sitzposition des Sitzes festlegbar ist. Eine solche Ausführungsform erlaubt ein servounterstütztes Verstellen des Sitzes oder eventuell ein Verstellen des Sitzes allein mit der Muskelkraft des Benutzers. Statt der ansonsten bevorzugten Stellantriebe mit selbsthemmenden Spindeln, die eine Feststelleinrichtung entbehrlich machen, kann bei dieser Ausführungsform der Servo-Stellantrieb beispielsweise als Zahnstangenantrieb ausgebildet sein, der mit einer Feststellein­ richtung zusammenarbeitet.

Eine Weiterbildung gemäß der Erfindung von eigener schutzwürdiger Bedeutung sieht vor, daß der Sitzträger des Fahrzeugsitzes mittels eines Stellantriebes relativ zum Fahrzeugboden verstellbar gehalten ist, daß der Stellantrieb mit einer Steuerung in Steuerverbindung steht und daß die Steuerung den Fahrzeugsitz in Abhängigkeit der mittels wenigstens eines Körperpositionsmelders ermittelten personenbezogenen Daten und/oder des gewählten Neigungswinkels des Sitzteiles verstellt. Ist der Körperpositionsmelder als Drucksensor ausgebildet, kann beipielsweise das auf dem Sitzteil lastende Körpergewicht des Benutzers erfaßt, in der Steuerung einer üblichen Körpergröße zugeordnet und anschließend der Sitz relativ zum Fahrzeugboden derart verstellt werden, daß der Benutzer eine ausreichende Beinfreiheit und/oder einen ausreichenden Abstand etwa von der Frontscheibe des Fahrzeuges hat. Zusätzlich oder statt dessen kann der gewählte Neigungswinkel des Sitzteiles erfaßt, mit einer üblichen Körpergröße verglichen und der Sitz anschließend relativ zum Fahrzeugboden derart verstellt werden, bis der Sitz den einer bestimmten Körpergröße zugeordneten Abstand von der Frontscheibe des Fahrzeuges einhält.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Ansprüchen sowie der Zeichnung.

Die einzelnen Merkmale können je für sich oder zu mehreren bei einer Ausführungsform gemäß der Erfindung verwirklicht sein.

Es zeigt:

Fig. 1 einen in einer Seitenansicht dargestellten Fahrzeugsitz, der ein Sitzteil und ein Rückenlehnenteil hat, die mittels zugeordneter Stellantriebe relativ zueinander und relativ zu einem Sitzträger verstellbar sind, wobei das Rückenleh­ nenteil in Fig. 1 eine nahezu aufrechte Sitzposition hat, und

Fig. 2 den Sitz aus Fig. 1 in einer Sitzposition, in welcher das Rückenlehnenteil entgegen der Fahrtrichtung zurück­ gestellt und der Winkel zwischen Sitzteil und Rückenleh­ nenteil vergrößert ist.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Sitz 1 dargestellt, der hier als Fahrzeugsitz ausgestaltet ist. Der Sitz 1 hat ein Sitzteil 2 und ein Rückenlehnenteil 3, die an einem Sitzträger 4 gehalten und relativ zu diesem sowie relativ zueinander verstellbar sind. Der Sitzträger 4 ist an dem hier nicht weiter dargestellten Fahrzeugboden des Kraftfahrzeuges befestigt.

Zum Verstellen der Sitzposition sind Stellantriebe 5, 6 vorgesehen, die an der Unterseite des Sitzteiles 2 angreifen. Wie aus einem Vergleich der Fig. 1 und 2 deutlich wird, sind das Sitzteil 2 sowie das damit über eine Gelenkachse 7 verschwenkbar verbundene Rückenlehnenteil 3 des Sitzes 1 in einer Zwangsführung geführt, die hier als Kulissenführung ausgebildet ist. Sowohl das Sitzteil 2 als auch das Rückenlehnenteil 3 sind dazu jeweils mit Abstand zur Gelenkachse 7 mit einer Führungsachse 8, 9 in einer Führungs- oder Kulissenbahn 10, 11 geführt.

Während die dem Sitzteil 2 zugeordnete Führungsbahn 10 kreisbogenför­ mig in Fahrtrichtung nach oben verläuft, ist die Führungsachse 9 des Rückenlehnenteils 3 in einer entgegen der Fahrtrichtung nach oben geneigten linearen Führungsbahn 11 geführt.

Wie durch die Drehrichtungspfeile Pf1 angedeutet ist, sind das Sitzteil 2 und das Rückenlehnenteil 3 jeweils um ihre Führungsachsen oder Führungszapfen 8, 9 verdrehbar in ihren Führungsbahnen 10, 11 gehalten. Während mittels des Stellantriebes 5 die Neigung der aus Sitzteil 2 und Rückenlehnenteil 3 gebildeten Sitzschale insgesamt verändert und damit auch den Neigungswinkel des Rückenlehnenteiles 3 verstellt werden kann, ist mit Hilfe des Stellantriebes 6 der Winkel zwischen Sitzteil 2 und Rückenlehnenteil 3 zu verstellen.

Zum Verstellen des Sitzteiles 2 und des Rückenlehnenteiles 3 sind Körperpositionsmelder 12, 13 vorgesehen, die zum Heranfahren oder Nachfahren des Sitzteiles 2 und des Rückenlehnenteiles 3 an die vom Benutzer eingenommene Körperposition oder die von ihm durchgeführten Körperbewegungen mit den Stellantrieben 5, 6 in Steuerverbindung stehen. Die Körperpositionsmelder 12, 13 sind unterhalb der Sitzpolster des Sitzes 1 untergebracht und somit nicht ohne weiteres zu erkennen. Während der im Rückenlehnenteil 3 im Schulterbereich angeordnete Körperpositionsmelder 12 dem Stellantrieb 5 zugeordnet ist, steht der im vorderen freien Stirnendbereich des Sitzteiles 2 vorgesehene Körperpositionsmelder 13 mit dem Stellantrieb 6 in Steuerverbindung.

Nach Aktivieren der Stellenantriebe 5, 6 werden die Steuersignale der Körperpositionsmelder 12, 13 an die Stellantriebe 5, 6 derart weitergegeben, daß diese das ihnen zugeordnete Sitz- und/oder Rückenlehnenteil 2, 3 derart an die vom Benutzer eingenommene Körperposition heranfahren läßt, bis das Sitzteil 2 und/oder das Rückenlehnenteil 3 am Körper des Benutzers anliegt oder ihm weitgehend angenähert ist. Ebensogut kann der Sitz 1 den in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung gerichteten Körperbewegungen bzw. den nach oben oder nach unten gerichteten Körperbewegungen des Oberschenkels des Benutzers praktisch körpersynchron folgen. Somit paßt sich der hier dargestellte Sitz 1 der Körperhaltung des Benutzers an, die dieser als komfortabel empfindet und daher zuvor eingenommen hat.

Die Stellantriebe 5, 6 sind über einen gemeinsamen Freigabeschalter zu aktivieren. Bei Betätigen dieses Freigabeschalters, der beispielsweise am Lenkrad angeordnet ist, sind somit körpersynchro­ nische Stellbewegungen sowohl des Sitzteiles 2 als auch des Rückenlehnenteiles 3 möglich.

Die Körperpositionsmelder 12, 13 sind hier jeweils als Druckschalter oder Drucksensor ausgebildet, wobei diese Körperpositionsmelder 12, 13 mit einer hier nicht weiter dargestellten und mit den Stellantrieben 5, 6 verbundenen Steuerung in Steuerverbindung stehen. Die Körperpositionsmelder 12, 13 steuern die ihnen zugeordneten Stellantriebe derart, daß diese das ihnen zugeordnete Sitzteil 2 und/oder Rückenlehnenteil 3 bei Überschreiten eines ersten Druckwertes in die dem Benutzer abgewandte Richtung bewegt und bei unterschreiten eines zweiten Druckwertes in Richtung des Benutzers verstellt. Die auf Druckänderungen reagierenden Körperpositionsmelder 12, 13 lassen die mit ihnen in Steuerverbindung stehenden Stellantriebe 5, 6 solange und in die Richtung Stellbewegungen durchführen, bis sich an dem betreffenden Körperpositionsmelder 12, 13 wieder ein definierter Mitteldruck einstellt.

Lehnt sich der Benutzer mit der Schulter nach vorne, wird diese Druckentlastung des Körperpositionsmelders 12 an die Steuerung weitergegeben, die den Stellantrieb 5 betätigt und die aus Sitzteil 2 und Rückenlehnenteil 3 gebildete Sitzschale in Fahrtrichtung nach vorne verfahren und der Körperbewegung folgen läßt. Winkelt dagegen der Benutzer seine Beine stärker an, so wird der Körperpositions­ melder 13 entlastet, wodurch der Stellantrieb 6 das Sitzteil 2 nachfahren läßt, bis der Körperpositionsmelder 13 wieder vom Körpergewicht belastet wird und die Stellantriebe 5, 6 durch Lösen des Freigabeschalters deaktiviert werden können.

Drückt der Benutzer seine Schulter entgegen der Fahrtrichtung nach hinten und belastet den Körperpositionsmelder 12 zusätzlich, wird die aus Sitzteil 2 und Rückenlehnenteil 3 gebildete Sitzschale mittels des Stellantriebes 5 entgegen der Fahrtrichtung nach hinten verschwenkt und der Sitz 1 kann auch dieser Körperbewegung folgen. Eine zusätzliche Belastung des Körperpositionsmelders 13 durch die Beine des Benutzers führt dagegen zu einer Stellbewegung des Stellantriebes 6, welche den vorderen freien Stirnendbereich des Sitzteiles 2 nach unten fahren und den Winkel zwischen Sitzteil 2 und Rückenlehnenteil 3 vergrößern läßt.

Da die Stellantriebe 5, 6 über einen gemeinsamen Freigabeschalter aktiviert werden können, kann der Benutzer entsprechend der von ihm bevorzugten Körperhaltung beispielsweise seine Beine anwinkeln und gleichzeitig den Oberkörper nach vorne neigen, während sich das Sitzteil 2 und das Rückenlehnenteil 3 dieser Körperbewegung körpersynchron anpassen.

Die elektrischen Stellantriebe 5, 6 sind hier als selbsthemmende Spindelantriebe ausgebildet, welche die Sitzposition auch ohne eine zusätzliche Feststelleinrichtung halten.

Die hier als Körperpositionsmelder dienenden Druckschalter oder Drucksensoren können beispielsweise durch einen Druckschlauch gebildet werden, dessen Innendruck an eine Druckmeßeinrichtung weitergegeben wird. Ein solcher Druckschlauch kann auch eine flächige Belastung des Sitzteiles 2 und/oder des Rückenlehnenteiles 3 gut erfassen.

Um dem Benutzer einen höchstmöglichen Bedienungskomfort zu bieten, kann es vorteilhaft sein, wenn die Stellantriebe vom Benutzer wahlweise auch separat beispielsweise über Betätigungschalter betätigt werden können. Möglich ist auch, daß über die hier nicht weiter dargestellte Steuerung "Memory"-Funktionen abrufbar sind, welche den Sitz 1 mittels der Stellantriebe 5, 6 in eine Sitzposition bewegen, die einem bestimmten Benutzer zugeordnet ist.

Der hier dargestellte Sitz 1 zeichnet sich durch einen hohen Sitzkomfort sowie eine besonders einfache Handhabung aus.

Claims (13)

1. Sitz (1) mit zumindest einem Sitz- und/oder Rückenlehnenteil (2, 3), welches an einem Sitzträger (4) gehalten und relativ zu diesem mittels eines Stellantriebes (5, 6) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellantrieb (5, 6) mit wenigstens einem Körperpositionsmelder (12, 13) in Steuer­ verbindung steht zum Heranfahren oder Nachfahren des wenigstens einen Sitz- und/oder Rückenlehnenteiles (2, 3) an die von einer auf dem Sitz befindlichen Person eingenommene Körperposition oder zum Nachfahren des wenigstens einen Sitz- und/oder Rückenlehnenteiles entsprechend einer Körperbewegung der auf dem Sitz befindlichen Person.

2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (1) als Fahrzeugsitz ausgebildet ist.

3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (1) wenigstens ein Sitzteil (2) und zumindest ein Rückenlehnenteil (3) hat und daß die Sitz- und Rückenlehnen­ teile (2, 3) jeweils relativ zum Sitzträger (4) sowie relativ zueinander verstellbar sind.

4. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Sitz- und Rückenlehnenteilen (2, 3) zugeordneten Stellantriebe (5, 6) insbesondere über einen gemeinsamen Freigabeschalter zeitgleich aktivierbar sind.

5. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Körperpositionsmelder als Abstandsmeßein­ richtung ausgebildet ist, die vorzugsweise im Bereich des Sitzes angeordnet ist.

6. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Körperpositionsmelder als Drucksensor oder Druckschalter (12, 13) ausgebildet ist, der den ihm zu­ geordneten Stellantrieb (5, 6) in Abhängigkeit vom Über­ schreiten oder Unterschreiten definierter Druckbelastungen betätigt oder stoppt.

7. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Drucksensor oder Druckschalter (12, 13) den ihm zugeordneten Stellantrieb (5, 6) derart ansteuert, daß dieser (5, 6) das dazugehörige Sitzteil (2) und/oder Rückenlehnenteil (3) bei Überschreiten eines ersten Druckwertes in die dem Benutzer abgewandte Richtung bewegt und bei Unterschreiten eines zweiten Druckwertes in Richtung des Benutzers verstellt.

8. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Körperpositionsmelder (12, 13) derart auf Druckänderungen reagiert, daß wenigstens ein mit ihm in Steuerverbindung stehender Stellantrieb (5, 6) den Sitz (1) solange und in die Richtung verstellt, bis sich am Körperposi­ tionsmelder (12, 13) wieder ein definierter Mitteldruck einstellt.

9. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein erster Drucksensor oder Druckschalter (12) im Rückenlehnenteil (3), vorzugsweise im Schulterbereich, und daß ein zweiter Drucksensor oder Druckschalter (13) im Sitzteil (2), insbesondere an dessen vorderem freien Stirnendbereich, angeordnet ist.

10. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Sitzteil (2) und/oder das wenigstens eine Rückenlehnenteil (3) in einer geschlossenen Führung oder Zwangsführung verstellbar geführt sind, die vorzugsweise beidseits des Sitzes (1) vorgesehen ist.

11. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzteil (2) und das Rückenlehnenteil (3) über eine Gelenkachse (7) verschwenkbar miteinander verbunden sind und daß das Sitzteil (2) und das Rückenlehnenteil (3) jeweils mit Abstand zur Gelenkachse in einer geschlossenen Führung geführt und um ihre Führungsachsen oder Führungszapfen (8, 9) verdrehbar sind.

12. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Stellantrieb als Muskelkraft-unterstützender Stellantrieb ausgebildet ist und daß das diesem Stellantrieb zugeordnete Sitzteil und/oder Rückenlehnenteil insbesondere mittels einer Feststelleinrichtung in der gewählten Sitzposi­ tion des Sitzes festlegbar ist.

13. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzträger des Fahrzeugsitzes mittels eines Stell­ antriebes relativ zum Fahrzeugboden verstellbar gehalten ist, daß der Stellantrieb mit einer Steuerung in Steuerverbindung steht und daß die Steuerung den Fahrzeugsitz in Abhängigkeit der mittels wenigstens eines Körperpositionsmelders er­ mittelten personenbezogenen Daten und/oder des gewählten Neigungswinkels des Sitzteiles verstellt.