DE19930316B4

DE19930316B4 - System for determining a chargeable route and value disc, billing center, database and control means therefor

Info

Publication number: DE19930316B4
Application number: DE1999130316
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Beier
Original assignee: Alcatel Lucent SAS
Current assignee: Alcatel Lucent SAS
Priority date: 1999-05-12
Filing date: 1999-05-12
Publication date: 2011-03-10
Anticipated expiration: 2019-05-13
Also published as: CH695175A5; ATA4592000A; AT412923B; DE19930316A1

Abstract

System zur Ermittlung einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke (5) eines Fahrzeuges (2), wobei das Fahrzeug (2) einen Fahrtenschreiber mit austauschbaren Tachoscheiben (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß als Wertscheiben (3') ausgebildete Tachoscheiben vorgesehen sind, daß eine Ermittlungsstelle vorhanden ist, mit einer Vorrichtung zum Auslesen der auf einer benutzten Wertscheibe (3') gespeicherten Fahrtstreckendaten vorgesehen ist, und mit Mitteln, um aus den ausgelesenen Fahrtstreckendaten die Länge der gefahrenen Strecke zu berechnen, und daß eine Datenbank (7) zur Speicherung der Fahrtstreckendaten und eines zugehörigen Fahrzeugkennzeichens vorgesehen ist.System for determining a toll route (5) of a vehicle (2), wherein the vehicle (2) has a tachograph with interchangeable tachograph discs (3), characterized in that Tachoscheiben formed as value discs (3 ') are provided that a detection point exists is provided with a device for reading out the travel distance data stored on a used value wheel (3 '), and with means for calculating the length of the traveled distance from the read travel distance data, and in that a database (7) for storing the travel distance data and an associated vehicle license plate is provided.

Description

Die Erfindung betrifft zunächst ein System zur Ermittlung einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke eines Fahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Für die Straßengebührenerhebung ist generell anzustreben, daß neben einem vollautomatischen System mit einem entsprechenden Gerät im Fahrzeug ein zweites System zur Verfügung steht, das ohne jede Einrichtung im Fahrzeug auskommt. Letzteres ist vor allem für Fahrzeuge erforderlich, bei denen sich die Ausstattung mit einem Fahrzeuggerät nicht lohnt oder für den Fall, daß eine solche Zusatzausrüstung nicht zumutbar ist, nämlich im wesentlichen für ausländische Fahrzeuge.The invention relates firstly to a system for determining a toll route of a vehicle according to the preamble of claim 1. For the toll collection is generally desirable that in addition to a fully automatic system with a corresponding device in the vehicle, a second system is available, without any device in the Vehicle gets by. The latter is particularly necessary for vehicles in which the equipment with a vehicle device is not worthwhile or in the event that such additional equipment is unreasonable, namely essentially for foreign vehicles.

Nach einem bekannten Verfahren ist vorgesehen, daß der Fahrzeugführer oder der Disponent einer Spedition vor Antritt einer Fahrt eine Art Fahrberechtigungsticket für das entsprechende Autobahnstück kauft. Die Daten des Fahrberechtigungstickets, insbesondere das zugeordnete Autobahnstück, werden zusammen mit dem Kennzeichen des Fahrzeuges zentral in einer Datenbank gespeichert. Bei Kontrollen kann das Kennzeichen des Fahrzeugs mit dem Inhalt der Datenbank verglichen werden, ohne daß das Fahrzeug zu diesem Zweck anhalten muß.According to a known method, it is provided that the vehicle driver or the dispatcher of a freight forwarding company buys a type of driving authorization ticket for the corresponding motorway section before starting a journey. The data of the driving authorization ticket, in particular the assigned motorway section, are stored together with the license plate of the vehicle centrally in a database. During checks, the license plate of the vehicle can be compared with the contents of the database without the vehicle having to stop for this purpose.

Nachteilig bei diesem Verfahren ist neben der geringen Flexibilität hinsichtlich Streckenänderung vor allem die Betrugsgefahr. Beispielsweise könnte das Fahrtberechtigungsticket nach der Fahrt als noch nicht benutzt zurückgegeben werden.A disadvantage of this method is in addition to the low flexibility with respect to change route especially the risk of fraud. For example, the ticket entitlement ticket could be returned as unused after the trip.

Aus der DE 44 02 612 A1 ist ein System zur Überwachung einer berechtigten Benutzung von Verkehrswegen und/oder Verkehrsflächen bekannt, bei dem Benutzungsdaten über die Kennzeichen von berechtigten Fahrzeugen und die Art der jeweiligen Berechtigung erstellt werden. An geeigneten Stellen werden Kennzeichen der Fahrzeuge automatisch erkannt und dann mit den Berechtigungsdaten verglichen.From the DE 44 02 612 A1 is a system for monitoring a legitimate use of traffic routes and / or traffic areas is known in which usage data on the license plates of authorized vehicles and the type of each authorization are created. At suitable points, license plates of the vehicles are automatically recognized and then compared with the authorization data.

Aus dem US-Patent 4,908,500 A ist ein System zum automatischen Lesen von Fahrzeugerkennungsdaten bekannt, wie es z. B. im System nach der DE 44 02 612 A1 benötigt wird.From the U.S. Patent 4,908,500A For example, a system for automatically reading vehicle recognition data is known, as described e.g. B. in the system after DE 44 02 612 A1 is needed.

Aus der DE 198 07 479 A1 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Lesen, Erfassen und Auswerten einer Diagrammscheibe eines Fahrtenlesers bekannt, die es erlaubt, während der Fahrt aufgezeichnete Daten später auszuwerten.From the DE 198 07 479 A1 For example, a method and a device for reading, acquiring and evaluating a chart of a trip recorder is known which makes it possible to evaluate data recorded during the trip later.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System der eingangs genannten Gattung anzugeben, welches eine flexiblere Anwendung bei verbesserter Manipulationssicherheit gestattet.The invention has for its object to provide a system of the type mentioned, which allows a more flexible application with improved handling security.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Lehre des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Bezahlung der Benutzungsgebühr nach Beendigung der Fahrt und in Abhängigkeit von der tatsächlich benutzten gebührenpflichtigen Fahrtstrecke, ergibt sich ein flexibles und benutzerfreundliches System. Streckenänderungen oder der kurzfristige Antritt einer nicht geplanten Fahrt sind problemlos möglich. Dabei wird vorausgesetzt, daß immer ein ausreichender Vorrat an Wertscheiben, die bei gebührenpflichtigen Streckenabschnitten anstelle der Tachoscheiben zu wenden sind, vorhanden ist. Des weiteren wird vorausgesetzt, daß das Fahrzeug mit einem Fahrtenschreiber der üblichen Bauart ausgestattet ist. Diese Bedingung dürften alle schweren LKW erfüllen; und nur für diese Fahrzeuge ist das Gebührenerfassungssystem vorgesehen. Um die auf Autobahnen beziehungsweise auf gebührenpflichtigen Straßen zurückgelegte Strecke manipulationssicher zu erfassen, reicht es, die bisher benutzten Tachoscheiben durch gegen Vervielfältigung geschützte Wertscheiben zu ersetzen. Diese Wertscheiben sollten sich optisch auffällig von den üblichen Tachoscheiben unterscheiden. Beispielsweise könnten die Wertscheiben die Struktur von Geldscheinen haben. Das Wechseln der Scheiben beim Auffahren auf eine gebührenpflichtige Straße beziehungsweise beim Verlassen einer solchen Straße muß so organisiert sein, daß dadurch nicht die Sicherheit des Straßenverkehrs beeinträchtigt ist. Vorzugsweise sollte dafür gesorgt sein, daß das Fahrzeug auf jeden Fall Gelegenheit hat, zum Wechseln der Scheiben anzuhalten. Nach Beendigung der Fahrt oder innerhalb einer bestimmten vorgegebenen Frist nach Beendigung der Fahrt, müssen die gebrauchten Wertscheiben zwecks Abrechnung der Straßenbenutzungsgebühren einer Abrechnungs- oder Ermittlungsstelle zugeführt werden. Dazu kann der Fahrer oder der Disponent die Straßenbenutzungsgebühren direkt in der Abrechnungsstelle entrichten. Denkbar ist aber auch eine Art automatisches Abbuchungsverfahren, bei dem die Spedition regelmäßig die gebrauchten Wertscheiben an eine Abrechnungsstelle schickt, welche anhand der auf der Wertscheibe gespeicherten Daten eine Abbuchung der entsprechenden Gebühr von einem Konto der Spedition veranlaßt. Gleichzeitig schickt die Abrechnungsstelle der Spedition neue Wertscheiben zur zukünftigen Benutzung.According to the invention the object is achieved by the teaching of claim 1. By paying the user fee after completing the journey and depending on the actual paid fare, the result is a flexible and user-friendly system. Changes to the route or the short-term commencement of an unscheduled trip are easily possible. It is assumed that there is always a sufficient stock of value discs, which are to turn in paid track sections instead of Tachoscheiben available. Furthermore, it is assumed that the vehicle is equipped with a tachograph of the usual type. This condition should be met by all heavy trucks; and only for these vehicles is the toll collection system provided. In order to grasp the distance traveled on motorways or toll roads in a tamper-proof manner, it suffices to replace the previously used speedometer disks with value disks protected against duplication. These value discs should be visually distinctive from the usual speedometer discs. For example, the value slices could have the structure of banknotes. The change of the discs when driving on a toll road or when leaving such a road must be organized so that it does not affect the safety of road traffic. It should preferably be ensured that the vehicle has the opportunity in any case to stop to change the panes. At the end of the journey, or within a specified period of time after the end of the journey, the used value discs must be sent to a billing or investigative office for the purpose of charging the road user charges. For this purpose, the driver or the dispatcher can pay the road user charges directly at the billing center. It is also conceivable, however, a kind of automatic debiting method, in which the freight forwarder regularly sends the used value slices to a clearinghouse, which initiates a debiting of the corresponding fee from an account of the forwarding company on the basis of the data stored on the value disk. At the same time, the billing office of the forwarding company sends new value slices for future use.

Die Wertscheiben sind im wesentlichen identisch mit den Tachoscheiben. Aufgezeichnet wird die Fahrtstrecke nicht als Ortskurve, sondern als Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Urzeit. Die Fahrtstrecke, das heißt die Länge der zurückgelegten gebührenpflichtigen Strecke ergibt sich dann als Integral der Geschwindigkeit über die Zeit.The value disks are essentially identical to the speedometer disks. The route is recorded not as a locus, but as a speed depending on the prehistoric times. The route, that is, the length of the traveled toll road then results as an integral of the speed over time.

Die Registriernummern der Wertscheiben und deren Zuordnung zur Fahrzeugkennzeichnung gestattet auf einfache Weise eine eindeutige und nachvollziehbare Verfolgung der ”Lebensgeschichte” einer Wertscheibe. Falls diese innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne, beispielsweise ein halbes Jahr, nach ihrer Ausgabe noch nicht an die Abrechnungsstelle zurückgegeben oder geschickt worden ist, kann beispielsweise ein automatisches Erinnerungsverfahren mit dem Halter des Fahrzeugs des registrierten Fahrzeugkennzeichens eingeleitet werden.The registration numbers of the value discs and their assignment to the vehicle identification allows a simple and clear comprehensible pursuit of the "life story" of a value disc. For example, if it has not been returned or sent to the clearinghouse within a predetermined period of time, for example, half a year, after its issuance, an automatic reminder procedure may be initiated with the vehicle owner of the registered vehicle license plate.

Um akzeptable Gebührengerechtigkeit zu erreichen, können die Wertscheiben Fahrzeugklassen und gegebenenfalls auch Tarifgebieten zugeordnet sein.In order to achieve acceptable fee fairness, the value slices can be assigned to vehicle classes and possibly also to tariff areas.

Zentraler Einrichtungsgegenstand der Abrechnungsstelle ist eine Vorrichtung zum Auslesen der auf der benutzten Wertscheibe gespeicherten Fahrtstreckendaten gemäß Anspruch 2. Diese Vorrichtung könnte zum Beispiel als eine Art Scanner mit angeschlossenem Rechner ausgebildet sein. Dabei werden die Daten der Wertscheibe in den Rechner eingelesen, welcher die Länge der gefahrenen Strecke mittels oben genannter Integrationsformel ermittelt. Die Streckenlänge ist dann die Grundlage für die Höhe der zu entrichtenden Streckenbenutzungsgebühren.The central device of the accounting office is a device for reading the stored on the used value disk travel distance data according to claim 2. This device could be designed, for example, as a kind of scanner with a connected computer. The data of the value disc is read into the computer, which determines the length of the distance traveled by means of the above-mentioned integration formula. The length of the route then forms the basis for the amount of the route user fees to be paid.

Die Abrechnungsstelle kann über einen Datentransfer oder andere Kommunikationsmittel mit einer zentralen Datenbank in Verbindung stehen. Diese Datenbank dient zur Speicherung der Fahrtstreckendaten und des Fahrzeugkennzeichens. Die Fahrtstreckendaten können dabei auch als Zeitintervall, für das die Abrechnung erfolgt ist, vereinfacht werden, wodurch eine erhebliche Menge Speicherplatz eingespart wird.The clearinghouse may be in communication with a central database via a data transfer or other means of communication. This database is used to store the route data and the vehicle registration number. The route data can also be simplified as a time interval for which billing has taken place, which saves a significant amount of storage space.

Die in der zentrale Datenbank gespeicherten Daten ermöglichen im Zusammenwirken mit der Streckenüberwachungsvorrichtung eine einfache Kontrolle der vorgeschiebenen Benutzung der Wertscheibe. Falls von der Streckenüberwachungsvorrichtung ein Fahrzeug identifiziert wurde, das wertscheibenpflichtig ist und für das bis zu einem bestimmten Zeitpunkt, beispielsweise eine Woche, nach dieser Identifizierung noch keine Straßenbenutzungsgebührenabrechnung für den Zeitpunkt der Identifizierung feststellbar ist, kann ein Ordnungswidrigkeitsverfahren oder dergleichen eingeleitet werden. In dem Fall ist davon auszugehen, daß das betreffende Fahrzeug entweder ohne Wertscheibe auf einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke unterwegs war oder, daß die Abrechnung der benutzten Wertscheibe noch nicht erfolgt ist.The data stored in the central database, in cooperation with the route monitoring device, allow easy control of the postponed use of the value disc. If a vehicle has been identified by the route monitoring device, which is subject to wastage and for which, until a certain point in time, for example one week, after this identification, no road charge statement for the time of identification is detectable, an administrative offense procedure or the like can be initiated. In this case, it can be assumed that the vehicle in question was either on the road without a value disc on a toll route or that the billing of the used value disc has not yet taken place.

Die Kontrolle kann mittels Feststationen oder Mobilstationen erfolgen. Feststationen können zum Beispiel als am Straßenrand installierte fotografische Geräte mit Zeitparameter ausgebildet sein. Um bewußte Manipulationen im Bereich der möglicherweise bekannten Standorte dieser Feststationen, beispielsweise Abschattung des Nummernschildes, zu vermeiden, sollten nach Art der mobilen und festen Geschwindigkeitskontrollen sporadisch auch Fahrzeuge im Einsatz sein, die die Ist-Zeit-/Fahrzeugkennzeichen-Wertepaare an beliebigen Orten automatisch ermitteln können.The control can be done by base stations or mobile stations. Fixed stations can be designed, for example, as roadside installed photographic devices with time parameters. In order to avoid deliberate manipulation in the area of possibly known locations of these base stations, such as shading of the license plate, should be on the type of mobile and fixed speed controls sporadically vehicles in use, which automatically determine the actual time / vehicle number-value pairs at any location can.

Als weitere Kontrollmöglichkeit, bei der eine zentrale Datenbank entbehrlich ist, bietet sich natürlich auch die Möglichkeit an, stichprobenweise Fahrzeuge aus dem Verkehr zu winken und direkt zu kontrollieren, ob eine Wertscheibe verwendet wird. Eine nach dieser Kontrolle eingesetzte Wertscheibe und Zurückstellung der Uhr vor den Kontrollzeitpunkt läßt sich als unzulässige Manipulation leicht feststellen, indem die Zeitaufzeichnung der normalen Tachoscheiben mit der Zeitaufzeichnung der Wertscheibe verglichen wird, wobei im Falle einer Manipulation eine zeitliche Überschneidung, quasi gleichzeitige Benutzung der Tachoscheibe und der Wertscheibe, festgestellt werden müßte.As a further means of control, in which a central database is dispensable, it is of course also possible to randomly wave vehicles off the market and directly check whether a value disk is used. A used after this control value and reset the clock before the control time can be easily determined as improper manipulation by comparing the time recording of the normal Tachoscheiben with the time record of the value disc, wherein in the case of manipulation, a temporal overlap, quasi-simultaneous use of the speedometer disc and the value disc, would have to be determined.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines figürlich dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown figuratively.

Die Figur zeigt eine schematische Darstellung der wesentlichen Bestandteile eines Systems zur Ermittlung einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke. Im wesentlichen besteht dieses System aus Abrechnungsstellen 1, Fahrzeugen 2, die mit einem Fahrtenschreiber mit austauschbaren Tachoscheiben 3 ausgestattet sind, Streckenüberwachungsvorrichtungen 4 im Bereich einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke 5 und einer mit einer Vergleichsvorrichtung 6 verbundenen zentralen Datenbank 7. Der Fahrtenschreiber wird üblicherweise mit allgemein nutzbaren Tachoscheiben 3 benutzt, die das Fahrzeug 2, insbesondere ein Lastkraftwagen, als Vorrat mit sich führt, wobei auf der Tachoscheibe 3 die Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Uhrzeit aufgezeichnet wird. Um die, beispielsweise auf einer Autobahn, zurückgelegte gebührenpflichtige Fahrtstrecke 5 manipulationssicher zu erfassen, ersetzt der Fahrer die bisher benutzten Tachoscheiben 3 durch gegen Vervielfältigung geschützte Wertscheiben 3'. Innerhalb einer vorgegebenen Frist nach Beendigung der Fahrt, beispielsweise 7 Tage, bringt der Fahrer oder der Disponent einer Spedition die gebrauchten Wertscheiben 3' zu der Abrechnungsstelle 1. Dort wird die Wertscheibe 3' ausgewertet, indem aus den aufgezeichneten Daten – Geschwindigkeit und Zeit – die gefahrene Strecke ermittelt wird. Entsprechend dieser Streckenlange und gegebenenfalls zusätzlich von der Fahrzeugklasse und/oder vom Tarifgebiet abhängig, stellt die Abrechnungsstelle 1 einen Betrag für die Benutzung der gebührenpflichtigen Fahrtstrecke 5 in Rechnung. Außerdem wird von der Abrechnungsstelle 1 das Zeitintervall, für das Straßenbenutzungsgebühren bezahlt wurden, und das Kennzeichen des Fahrzeugs 2 via Datenleitung 8 oder Funk an die zentrale Datenbank 7 übermittelt. Der Fahrer beziehungsweise Disponent erhält neue Wertscheiben 3' für den zukünftigen Gebrauch. Dabei müssen die Wertscheiben 3' dem Fahrzeugkennzeichen zugeordnet sein und dürfen nur in der Reihenfolge ihrer Registriernummern verwendet werden. Die Zuordnung der ausgegebenen Wertscheiben 3' zu dem Fahrzeugkennzeichen wird in einer Datenbank der Abrechnungsstelle 1 abgespeichert und dient zur Überprüfung des Verbleibs der ausgegebenen Wertscheiben 3'.The figure shows a schematic representation of the essential components of a system for determining a chargeable route. Essentially, this system consists of clearing houses 1 , Vehicles 2 equipped with a tachograph with interchangeable tachograph discs 3 equipped, track monitoring devices 4 in the area of a chargeable route 5 and one with a comparator 6 connected central database 7 , The tachograph is usually with generally usable Tachoscheiben 3 used the vehicle 2 , in particular a truck, as a supply carries with it, being on the speedometer disk 3 the speed is recorded as a function of time. Around the, for example, on a highway, covered chargeable route 5 Tamper-proof to detect the driver replaced the previously used Tachoscheiben 3 by value discs protected against duplication 3 ' , Within a specified time after the end of the journey, for example 7 Days, brings the driver or the dispatcher of a freight forwarder the used value disks 3 ' to the clearinghouse 1 , There is the value disc 3 ' evaluated by the traveled distance is determined from the recorded data - speed and time. Depending on this route length and possibly additionally on the vehicle class and / or the tariff area dependent, provides the clearinghouse 1 an amount for the use of the chargeable route 5 charged. In addition, by the settlement office 1 the time interval for which road tolls have been paid and the license plate of the vehicle 2 via data line 8th or radio to the central database 7 transmitted. The driver or dispatcher receives new value discs 3 ' for future use. The value slices must 3 ' be assigned to the vehicle registration number and may only be used in the order of their registration numbers. The assignment of the issued value slices 3 ' to the vehicle registration number is in a database of the clearinghouse 1 stored and used to check the whereabouts of issued value slices 3 ' ,

Ein vorteilhaftes Kontrollverfahren der ordnungsgemäßen Benutzung der Wertscheiben 3' greift auf die in der zentralen Datenbank 7 gespeicherten Daten zurück. Die Streckenüberwachungsvorrichtung 4 erkennt ein Fahrzeug 2, das zum Kreis der gebührenpflichtigen Fahrzeuge gehört und registriert das Fahrzeugkennzeichen und die Ist-Zeit, zu der das Fahrzeug 2 den Standort der Streckenüberwachungsvorrichtung 4 passiert hat. Dieser Beweismitteldatensatz wird zunächst in der Streckenüberwachungsvorrichtung 4 oder nach Übermittlung 9 zur zentralen Datenbank 7 in dieser zwischengespeichert. Wenn in der vorgegebenen Zeit, zum Beispiel eine Woche, in der zentralen Datenbank 7 nicht die Meldung der Abrechnungsstelle 1 eingegangen ist, daß zu der registrierten Zeit von dem ”geblitzten” Fahrzeug eine Wertscheibe 3' benutzt wurde, wird der vollständige Beweismitteldatensatz von der Streckenüberwachungsvorrichtung 4 beziehungsweise von der zentralen Datenbank 7 angefordert und zur Einleitung von Sanktionen verwendet. Ob eine korrekte Benutzung der Wertscheibe 3' stattgefunden hat, ermittelt die Vergleichsvorrichtung 6, indem anhand des Parameters Fahrzeugkennzeichen die von der Streckenüberwachungsvorrichtung 4 ermittelte Zeit, zu der das Fahrzeug 2 registriert wurde, als Zeitpunkt innerhalb eines Zeitintervalls, für das Straßenbenutzungsgebühren bezahlt wurden, gesucht wird. Vorausgesetzt wird, daß der Fahrtenschreiber nicht manipuliert ist und die Wertscheibe 3' sowie die normalen Tachoscheiben 3 nicht gefälscht werden, um einen zusammenhängenden Zeitraum vorzutäuschen. Dieser Täuschungsversuch kann jedoch durch bekannte Maßnahmen beliebig verkompliziert werden.An advantageous control procedure for the proper use of the value discs 3 ' accesses the in the central database 7 stored data back. The route monitoring device 4 recognizes a vehicle 2 which belongs to the circle of chargeable vehicles and registers the vehicle registration number and the actual time to which the vehicle belongs 2 the location of the route monitoring device 4 happened. This evidence record first appears in the link monitoring device 4 or after transmission 9 to the central database 7 cached in this. If in the given time, for example a week, in the central database 7 not the message of the clearinghouse 1 is received that at the registered time of the "flashed" vehicle a value disc 3 ' is used, the complete evidence record from the link monitor 4 or from the central database 7 requested and used to initiate sanctions. Whether a correct use of the value disc 3 ' has taken place, determines the comparison device 6 by using the parameter Vehicle Identifier from the route monitoring device 4 determined time to which the vehicle 2 was registered as the time within a time interval for which tolls were paid is searched. It is assumed that the tachograph is not tampered with and the value disc 3 ' as well as the normal Tachoscheiben 3 not be faked to simulate a cohesive period. However, this deception attempt can be arbitrarily complicated by known measures.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das vorstehend angegebene Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche auch bei grundsätzlich anders gearteter Ausführung von den Merkmalen der Erfindung Gebrauch machen.The invention is not limited to the embodiment given above. Rather, a number of variants are conceivable, which make use of the features of the invention even with fundamentally different type of execution.

Claims

System for determining a chargeable route ( 5 ) of a vehicle ( 2 ), where the vehicle ( 2 ) a tachograph with interchangeable tachograph discs ( 3 ), characterized in that as value disks ( 3 ' ) trained tachograph discs are provided that a detection point is present, with a device for reading on a used value disc ( 3 ' ) and means for calculating the length of the traveled route from the read-out route data, and in that a database ( 7 ) is provided for storing the route data and an associated vehicle license plate.

Investigation Bureau ( 1 ) for a system according to claim 1, characterized in that a device for reading on a used value disk ( 3 ' ) and means are provided for calculating the length of the traveled route from the read-out route data.