DE2330750A1

DE2330750A1 - Rotating shaft with pneumatic engageable switch coupling - has oil pressure produced in enclosed part-filled system, with compressed air feed to ring space around shaft

Info

Publication number: DE2330750A1
Application number: DE19732330750
Authority: DE
Inventors: Ilie Chivari
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-06-16
Filing date: 1973-06-16
Publication date: 1975-03-13
Also published as: DE2330750B2

Abstract

Pneumatic engageable switch is for connecting a rotating shaft to a rotatable component, in which compressed air is fed to the coupling via a channel in the rotating shaft itself. The compressed air channel opens into the outer surface of the shaft, the shaft is enclosed in a stationary housing, which forms a ring shaped space in the region of the compressed air channel exit. Compressed air can be introduced into this ring space and on both sides of it, between the housing and the rotating shaft, air tight shaft seals are fitted which are in contact with oil pressure on the outside. The oil pressure is adjustable for the limitation of the pressure difference effective on the shaft seals dependent upon the pressure of the compressed air. The oil pressure is statically produced in an enclosed, partly oil-filled system which is connected above the oil level with a compressed air feed line to the ring space. The oil used is of high viscosity.

Description

S chaltkupplungSwitching clutch

Die Erfindung betrifft eine pneumatisch einrückbare Schaltkupplung zum Kuppeln einer umlaufenden Welle a,it einem drehbaren Teil, bei welcher der Kupplung Druckluft über einen in der umlaufenden Welle verlaufenden Druckluftkanal zuführbar ist.The invention relates to a pneumatically engageable clutch for coupling a rotating shaft a, with a rotatable one Part in which the clutch uses compressed air via a compressed air channel running in the rotating shaft is feedable.

Solche Schaltkupplungen finden beispielsweise Verwendung bei Schiffsantrieben. Es wird dort die Schiffsschraube von einem Motor über eine elastische Kupplung, eine Schaltkupplung sowie ein Zahnradgetriebe angetrieben. Bei bekannten Schiffsantrieben dieser Art sind Eingangs- und Ausgangswelle des Zahnradgetriebes, von denen die eine mit einem Kupplungsteil der Schaltkupplung und die andere mit der Schiffsschraube verbunden ist, seitlich gegeneinander versetzt. Die Schaltkupplung wird durch Druckluft betätigt. Es besteht dann die Aufgabe, die Druckluft zur Betätigung der Schaltkupplung den umlaufenden Teilen zuzuführen. Bei den bekannten Schiffsantrieben geschieht dies über die Stirnseite der Getriebe-Eingangswelle, die wegen des Versatzes gegenüber der Ausgangswelle zugänglich ist. Es werden jedoch auch Getriebe, z.B. Planetengetriebe, verwendet, bei denen Eingangs- und Ausgangswelle des Getriebes gleichachsig zueinander liegen. Bei solchen Getrieben ist die Stirnseite derSuch clutches are used, for example, in ship propulsion systems. It becomes the propeller of one there Motor driven by a flexible coupling, a clutch and a gear transmission. With known ship propulsion systems of this type are the input and output shafts of the gear transmission, one of which is connected to a coupling part of the clutch and the other is connected to the propeller, laterally offset from one another. The clutch is operated by compressed air actuated. There is then the task of supplying the compressed air to actuate the clutch to the rotating parts. In the known ship propulsion systems, this is done via the end face of the gearbox input shaft, which is due to the offset opposite the output shaft is accessible. However, gears, e.g. planetary gears, are also used in which The input and output shafts of the transmission are coaxial with one another. In the case of such transmissions, the face is the

ein Kupplungsteil der Schaltkupplung tragenden Eingangswelle des Getriebes nicht zugänglich. Bei solchen Anordnungen bietet die Zufuhr von Druckluft zu umlaufenden Teilen der Kupplung erhbeliche Schwierigkeiten.a clutch part of the clutch-bearing input shaft of the transmission is not accessible. With such arrangements offers the supply of compressed air to rotating parts of the clutch considerable difficulties.

Ähnliche Probleme können natürlich auch bei anderen Schaltkupplungen als den geschilderten Schiffsantrieben auftreten.Similar problems can of course also occur with other clutches occur than the described ship propulsion.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltkupplung zu schaffen, welche die Zufuhr von Druckluft zu den mit einer Welle-umlaufenden Kupplungsteilen zwecks Einrückens der Schaltkupplung gestattet, und zwar unabhängig von der Zugänglichkeit oder Nichtzugänglichkeit der Wellenstirnfläche.The invention is based on the object to provide a clutch which the supply of compressed air to the with a Shaft-rotating clutch parts for the purpose of engaging the clutch permitted, regardless of the accessibility or inaccessibility of the shaft end face.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Druckluftkanal in der Mantelfläche der umlaufenden Welle mündet, daß die Welle von einem stillstehenden Gehäuse umgeben ist, welches im Bereich der Mündung des Druckluftkanals einen zu der Welle hin offenen Ringraum bildet, daß Druckluft in diesen Ringraum einleitbar ist und daß beiderseits des Ringraumes zwischen dem Gehäuse und der umlaufenden Welle radial wirkende, im wesentlichen luftdichte Wellen, ichtungen vorgesehen sind.According to the invention this object is achieved in that the Compressed air channel opens into the outer surface of the rotating shaft, that the shaft is surrounded by a stationary housing, which one to the in the area of the mouth of the compressed air channel An annular space that is open towards the shaft forms that compressed air can be introduced into this annular space and that on both sides of the annular space between the housing and the rotating shaft, radially acting, essentially airtight shafts, seals are provided.

Bei der erfindungsgemäß en Schaltkupplung erfolgt somit eine Radialluftzuführung durch die Mantelfläche der Welle. Dadurch wird eine Unabhängigkeit von den Verhältnissen an der Stirnfläche der Welle erreicht. Die Druckluft kann an jeder beliebigen Stelle der Welle zugeführt werden.In the case of the clutch according to the invention, a Radial air supply through the outer surface of the shaft. This makes it independent of the conditions at the end face reached the wave. The compressed air can be supplied at any point on the shaft.

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Die Abdichtung der Welle gegen das stillstehende Gehäuse derart, daß der Ringraum luftdicht abgeschlossen wird, kann u.U. konstruktive Sonwierigkeiten bieten. In weiterer Ausbildung der Erfindung sind daher die Wellendichtungen auf der Außenseite von Öldruck beaufschlagt und es ist ein Regler vorgesehen, durch welchen der Öldruck zur Begrenzung der an den Wellendichtungen wirksamen Druckdifferenz in Abhängigkeit vom Druck der Druckluft regelbar ist. Es bietet keine Schwierigkeiten, eine öldichte Abdichtung zwischen dem stillstehenden Gehäuse und der umlaufenden Welle zu erreichen. Insofern liegen für Drucköl günstigere Verhältnisse vor als für Druckluft. Dadurch, daß auf der "Außenseite" der Wellendichtungen ein Öldruck herrscht, der nach Maßgabe des Drucks der Druckluft regelbar ist, kann die Druckdifferenz an den Wellendichtungen gering gehalten werden. Damit wird einem Entweichen von Druckluft über die Wellendichtungen entgegengewirkt.The sealing of the shaft against the stationary housing in such a way that the annular space is hermetically sealed can may offer constructive problems. In further training According to the invention, the shaft seals are acted upon by oil pressure on the outside and it is a regulator provided, through which the oil pressure to limit the pressure difference effective at the shaft seals as a function can be regulated by the pressure of the compressed air. It offers no difficulty in creating an oil-tight seal between the stationary Housing and the rotating shaft to reach. In this respect, the conditions for pressure oil are more favorable than for compressed air. Because there is an oil pressure on the "outside" of the shaft seals, which is determined by the pressure of the compressed air can be regulated, the pressure difference at the shaft seals can be kept low. This becomes an escape counteracted by compressed air through the shaft seals.

Wenn auf diese Weise die Druckdifferenz an den Wellendichtungen begrenzt werden kann, dann ist es möglich, daß die Wellendichtungen Wellendichtringe aus gummielastischem Material, z.B. Simmerringe, enthalten. Solche Wellendichtringe gewährleisten bekanntermaßen eine luftdichte Abdichtung zwischen einem feststehenden Gehäuse und einer umlaufenden Welle. Sie vermögen jedoch nur eine begrenzte Druckdifferenz an der Wellendichtung auszuhalten. Eine solche Begrenzung der Druckdifferenz erfolgt aber durch die Aufbringung von Öldruck auf die Außenseiten der Wellendichtungen.If in this way the pressure differential across the shaft seals can be limited, then it is possible that the shaft seals Shaft sealing rings made of elastic material, e.g. Simmerrings, included. Ensure such shaft seals known to be an airtight seal between a stationary housing and a rotating shaft. However, you can only a limited pressure difference across the shaft seal to endure. However, such a limitation of the pressure difference takes place through the application of oil pressure to the outer sides of the Shaft seals.

Die Regelung des Öldruckes kann in der Weise erfolgen, daß der Regler einen in einem Schiebergehäuse geführten Schieber enthält, welcher auf der einen Seite von der Druckluft und auf derThe regulation of the oil pressure can be done in such a way that the regulator contains a slide guided in a slide valve housing, which on the one hand from the compressed air and on the

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anderen Seite von Drucköl "beaufschlagt ist und einen bei Bewegung zur Luftseite hin zunehmend öffnenden Druckölauslaß beherrscht. Es wird auf diese Weise der S hi-ber in eine Stel-other side is acted upon by pressure oil "and one when moving dominated towards the air side increasingly opening pressure oil outlet. In this way, the slave is in a position

lung gebracht, in welcher der Druckölauslaß so weit geöffnet ist, daß der von einer Pumpe erzeugte Öldruck dem Druck der Druckluft stets die Waage hält.ment brought, in which the pressure oil outlet is so wide open that the oil pressure generated by a pump the pressure of the Compressed air always keeps the balance.

Es ist dabei möglich, daß der Schieber druckluftseitig von einer Druckfeder belastet ist. In anderen Fällen kann es zweckmäßig sein, daß der Schieber ölseitig von einer Druckfeder belastet ist. Im ersteren Falle ist der Öldruck entsprediend der Vorspannung der Druckfeder etwas größer als der Luftdruck. Dies kann zweckmäßig sein, um die Wellendichtringe durch den Öldruck in dichtender Anlage an dem Umfang der umlaufenden Wellenteil-e zu halten. Die Wellendichtringe können jedoch auch mit einer Ringfläche an der Welle anliegen, auf welcher der Luftdruck nicht dem wirksamen Öldruck entgegenwirkt, so daß der Öldruck, auch wenn er nur gleich dem Luftdruck ist, die Wellendichtringe an den Umfang der umlaufenden Wellenteile andrückt. Es kann dadurch ggf. sogar ein unerwünscht hoher Verschleiß eintreten, so daß es wünschenswert wäre, den Luftdruck geringfügig größer als den Öldruck zu wählen. In diesem Falle würde die letztere Anordnung mit einer ölseitigen Druckfeder verwendet werden. Ein gegenüber dem Öldruck vergrößerter Luftdruck ist insbesondere in alle den Fällen empfehlenswert, in denen die Natur der Dichtung Leckverluste befürchten läßt. Bei einem gegenüber dem Öldruck erhöhten Luftdruck würde dann Luft in geringem Maße in das öl austreten, was abgesehen von -dem vernachlässigbaren Luftverlust keine schädliche Wirkung hätte. Es würde aber vermieden, daß öl in den Druckluftkanal und damit in die Schaltkupplung gelangt, was auf keinen Fall zulässig ist.It is possible that the slide is loaded on the compressed air side by a compression spring. In other cases it can It may be expedient that the slide is loaded on the oil side by a compression spring. In the former case, the oil pressure is corresponding the preload of the compression spring is slightly greater than the air pressure. This can be useful in order to seal the shaft sealing rings against the circumference of the rotating shaft due to the oil pressure To keep shaft part-e. The shaft seals can but also rest on the shaft with an annular surface on which the air pressure does not counteract the effective oil pressure, so that the oil pressure, even if it is only equal to the air pressure, the shaft seals to the circumference of the rotating Presses shaft parts. As a result, undesirably high wear can possibly even occur, so that it is desirable would be to choose the air pressure slightly higher than the oil pressure. In this case, the latter arrangement would with a oil-side compression spring can be used. An air pressure that is higher than that of the oil pressure is particularly important in all of the cases recommended where the nature of the seal gives rise to fear of leakage. At an increased compared to the oil pressure Air pressure would then leak air into the oil to a small extent, apart from the negligible loss of air would have no harmful effect. However, it would prevent oil from getting into the compressed air channel and thus into the clutch, which is not allowed under any circumstances.

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Um die Bewegung des Schiebers zu dämpfen und eine Flatterbewegung des Schiebers auszuschließen, ist es zweckmäßig, daß der Schieber in der Bohrung des Schiebergehäuses beiderseits einer am Umfang des Schiebers vorgesehenen Ausdrehi- 5 abdichtend geführt ist, daß ein öleinlaß in die Bohrung des Schiebergehäuses im Bereich der Ausdrehung mündet und die Verbindung der Ausdrehung mit einem ölauslaß von der Umfangsflache des Schiebers beherrscht wird und daß die Kammer des Schiebergehäuses vor der ölseitigen Stirnfläche de? Schiebers mit der Ausdrehung über einen eine Drossel enthaltenden Kanal verbunden ist.To dampen the movement of the slide and make a flutter movement exclude the slide, it is advisable that the slide in the bore of the slide housing on both sides one provided on the circumference of the slide 5 sealing is guided that an oil inlet opens into the bore of the valve housing in the area of the recess and the connection the recess with an oil outlet from the peripheral surface of the Slide is controlled and that the chamber of the slide housing in front of the oil-side face de? Slide connected to the recess via a channel containing a throttle is.

Um die Belastbarkeit der Vellendichtringe mit Druckdifferenzen zu verbessern, kann der besagte Innenraum von einer Innenringnut eines die Welle umgebenden Metallringteils gebildet werden, vor dessen Stirnseiten die Wellendichtringe angeordnet sind, und es können die nach außen ragenden, mit einem Wulstrand durch eine darflumgelegte Ringfeder in Anlage an den umlaufenden Wellenteilen gehaltenen Kragen der Wellendichtringe zur Erhöhung der Druckbelastbarkeit durch axial vorstehende Randteile am Innenrand der Stirnflächen des Metallringteils unterstützt sein.About the resilience of the Velle sealing rings with pressure differences To improve, said interior space can be formed by an inner ring groove of a metal ring part surrounding the shaft, the shaft sealing rings are arranged in front of the end faces, and there can be the outwardly protruding, with a beaded rim by a circular spring in contact with the circumferential Shaft parts held collar of the shaft sealing rings to increase the pressure resistance through axially protruding edge parts be supported on the inner edge of the end faces of the metal ring part.

Der Öldruck auf der Außenseite der Wellendichtringe kann in der Form aufgebracht werden, daß die in einem die Welle umgebenden Gehäuse außerhalb der Wellendichtringe gebildeten öldruckräume durch je einegzf zwischen den umlaufenden Wellenteilen und dem Gehäuse angeordnete Lagerbuchse und in den umlaufenden Wellenteilen eingelassene Kolbenringe nach außen abgedichtet sind. Wie schon gesagt, bietet die Abdichtung zwischen feststehenden und umlaufenden Teilen für Drucköl keine wesentlichen Schwierigkeiten. Die Lagerbüchsen können an ihren inneren Enden je einenThe oil pressure on the outside of the shaft sealing rings can be applied in such a way that the one surrounding the shaft Housing outside of the shaft sealing rings formed oil pressure spaces by one gzf each between the rotating shaft parts and the Housing arranged bearing bush and in the rotating shaft parts recessed piston rings are sealed to the outside. As I have already said that the seal between stationary and rotating parts does not present any major difficulties for pressure oil. The bearing bushes can each have one at their inner ends

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radialen Flansch aufweisen, der an der äußeren Stirnwand des angrenzenden Öldruckraumes anliegt, wodurch eine Abdichtung zwischen den Lagerbüchsen und dem Gehäuse erfolgt. Eventuell trotzdem längs der umlaufenden Welle abfließendes Drucköl kann dadurch abgeführt werden, daß in dem Gehäuse beiderseits der Lagerbüchsen äußere Wellendichtringe aus elastischem Material zur weiteren Abdichtung des Öls nach außen angeordnet sind, und daß die Häume zwischen den Lagerbuchsen und den äusseren Wellendichtringen mit einem drucklosen Ölbehälter verbunden sind.have radial flange which rests against the outer end wall of the adjoining oil pressure chamber, creating a seal takes place between the bearing bushes and the housing. Possibly pressure oil flowing off along the rotating shaft anyway can be removed by the fact that in the housing on both sides of the bearing bushes outer shaft seals made of elastic material are arranged to further seal the oil to the outside, and that the spaces between the bearing bushes and the outer Shaft seals are connected to a pressureless oil container.

Die umlaufenden Wellenteile, an denen die Wellendichtungen anliegen, sollten geschliffen und gehärtet sein. Damit nicht die gesamte Welle gehärtet zu werden braucht, ist es zweckmäßig, daß die umlaufenden Wellenteile von einer mit der Welle umlaufenden, gehärteten und geschliffenen Hülse gebildet werden. Diese Hülse kann in der Weise montiert werden, daß die auf der Welle sitzende Hülse an ihren Stirnseiten innen ausgedreht ist und zwischen zwei ebenfalls auf der Welle.^sitzenden, mit radialen Flanschen versehenen und durch Sprengringe axial gesicherten Buchsen gehalten wird, indem sie mit den Ausdrehungen über die Budhsen greift und mit den äußeren Stirnflächen an den Flanschen anliegt, und daß Dichtringe (O-Einge) zur axialen Abdichtung zwischen der Welle und den Ausdrehungen angeordnet sind.The rotating shaft parts on which the shaft seals are in contact should be ground and hardened. So that the entire shaft does not have to be hardened, it is advisable to that the rotating shaft parts are formed by a hardened and ground sleeve rotating with the shaft. These The sleeve can be mounted in such a way that the sleeve sitting on the shaft is turned inside out at its end faces and between two also seated on the shaft. ^ with radial Flanged and axially secured by snap rings sockets is held by turning them over the Budhsen grips and rests with the outer end faces on the flanges, and that sealing rings (O-rings) for axial sealing are arranged between the shaft and the recesses.

Als zusätzliche Sicherheit, um eine Beschädigung der Wellendichtungen auch bei Fehlfunktion, z.B. Ausfall der ölpumpe, zu verhindern, kann/äuf die Druckdifferenz zwischen Luftdruck und öl- /ein druck ansprechender Fühler vorgesehen sein, durch welchen eine Absperrung der Luftzufuhr auslösbar ist, wenn die Druckdifferenz eine vorgegebene Schwelle überschreitet.As an additional security to avoid damage to the shaft seals to prevent even in the event of a malfunction, e.g. failure of the oil pump, can / äuf the pressure difference between air pressure and oil / a pressure-sensitive sensors can be provided, by means of which a shut-off of the air supply can be triggered when the pressure difference exceeds a predetermined threshold.

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Die Erfindung ist nachstehend an einigen Ausführungsbeispielen tmter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert :The invention is based on a few exemplary embodiments below Explained in more detail with reference to the accompanying drawings:

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Schaltkupplungsanordnung in einem Längsschnitt.Fig. 1 shows an embodiment of a clutch assembly in a longitudinal section.

Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführungsform der "bei der erfindungsgemäßen Schaltkupplungsanordnung verwendeten Luftzufuhr- und Dichtanordnung. Fig. 2 shows a second embodiment of the "in the clutch assembly according to the invention used air supply and sealing arrangement.

Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch die Anordnung von Fig.2.FIG. 3 shows a cross section through the arrangement of FIG.

Fig. 4 zeigt eine Abwandlung des Reglers zur Regelung des Öldrucks nach Maßgabe des Drucks der Druckluft.Fig. 4 shows a modification of the regulator for regulating the oil pressure in accordance with the pressure the compressed air.

Fig. 5 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform des Reglers.Fig. 5 shows a modified embodiment of the controller.

In Fig. 1 wird eine Welle 10 durch eine übliche pneumatisch einrückbare Schaltkupplung 12 mit einer umlaufenden Welle gekuppelt. Die Schaltkupplung 12 enthält ein zylindrisches Kupplungsgehäuse 16, welches mit der Welle 14 verbunden und über ein Kugellager 18 auf der Welle 10 gelagert ist. Innerhalb des Kupplungsgehäuses ist ein Satz von radialen Lamellen 20 angeordnet, die durch eine Keilführung 22 mit der Welle verkeilt aber axial beweglich sind. Zwischen die Lamellen greifen von außen Lamellen 24, die an ihrem äußeren Umfang mittels einer Keilführung 26 mit dem Kupplungsgehäuse 16 verkeilt und ebenfalls axial beweglich sind. Die Lamellen 20 undIn Fig. 1, a shaft 10 is driven by a conventional pneumatically engageable clutch 12 with a rotating shaft coupled. The clutch 12 includes a cylindrical clutch housing 16 which is connected to the shaft 14 and is mounted on the shaft 10 via a ball bearing 18. Inside the clutch housing is a set of radial plates 20, which are keyed to the shaft by a wedge guide 22 but are axially movable. Between the slats grip from the outside lamellae 24 on their outer periphery wedged by means of a wedge guide 26 to the clutch housing 16 and are also axially movable. The slats 20 and

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sind durch einen Kolben 28 zusammendrückbar. Der Kolben 28 ist auf der Welle 10 geführt. An dem äußeren und dem inneren Umfang des Kolbens 28 ist jeweils ein Dichtring 30 und 32 aus gummielastischem Material angebracht. Die Dichtringe 30 und weisen auf der den Lamellen 20, 24 abgewandten Seite jeweils eine Ringnut von V-förmigem Querschnitt auf. In die Ringnut greift ein Druckstück 34- ein, das mit einer Nabe auf der Welle 10 verschiebbar geführt ist und einen radialen Flansch 36 aufweist, an welchem in die Ringnuten der Dichtringe 30,32 eingreifende Ringwülste 38, 40 vorgesehen sind. Eine an ihrem Außenrand im Kupplungsgehäuse 12 eingespannte Ringtellerfeder 42 drückt auf einen Ring 44, der auf der Nabe des Druckstücks 34 sitzt und durch einen Sprengring 45 gesichert ist. Die Ringtellerfeder 42, die mit rosettenartigen Ausnehmungen versehen sein kann, sucht das Druckstück 34 nach rechts in Fig. 1 zu bewegen. Damit werden die Dichtringe 30 und 32 entlastet, so daß der Kolben 28 ohne übermäßige Reibungswiderstände ausweichen kann und der Druck auf die Kupplungslamellen 20 und 24 im Normalzustand wegfällt. Das ist der Zustand, in welcher die Kupplungsverbindung zwischen den Wellen 10 und 14 gelöst ist. Um die Kupplung einzurücken, wird über einen längs der Welle 14 verlaufenden Druckluftkanal 46 mit den Zweigbohrungen 48 und Axialbohrungen 50 'Druckluft in den Raum 52 des Kupplungsgehäuses 16 auf der den Lamellen 20, 24 abgewandten Seite des Kolbens/und des Druckstücks 34 geleitet. Das Druckstück 34 /26 drückt mit den Wulsträndern 38 und 40 in die Dichtringe 30, 32, so daß die Dichtringe an die Welle 10 bzw. die Innenwandung des Kupplungsgehäuses 16 angedrückt werden .und eine sichere Abdichtung gewährleisten. Unter dem Einfluß der Druckluft wird der Kolben 28 nach links gedrückt, und die Lamellen 20 und 24are compressible by a piston 28. The piston 28 is guided on the shaft 10. On the outside and the inside The circumference of the piston 28 is a sealing ring 30 and 32, respectively rubber-elastic material attached. The sealing rings 30 and each have an annular groove of V-shaped cross-section on the side facing away from the lamellae 20, 24. In the ring groove A pressure piece 34- engages with a hub on the shaft 10 is slidably guided and has a radial flange 36, on which in the annular grooves of the sealing rings 30,32 engaging annular beads 38, 40 are provided. One on hers The outer edge of the annular disc spring 42 clamped in the clutch housing 12 presses on a ring 44 which is on the hub of the pressure piece 34 sits and is secured by a snap ring 45. The ring disc spring 42, which can be provided with rosette-like recesses, the pressure piece 34 looks to the right in FIG. 1 move. So that the sealing rings 30 and 32 are relieved, see above that the piston 28 can evade without excessive frictional resistance and the pressure on the clutch plates 20 and 24 is omitted in the normal state. This is the state in which the coupling connection between the shafts 10 and 14 is released is. In order to engage the clutch, a compressed air channel 46 running along the shaft 14 is connected to the branch bores 48 and axial bores 50 'compressed air into the space 52 of the clutch housing 16 on the side of the piston / and of the pressure piece 34 facing away from the lamellae 20, 24. The pressure piece 34/26 presses with the bead edges 38 and 40 in the sealing rings 30, 32, so that the sealing rings on the shaft 10 or the inner wall of the Clutch housing 16 are pressed. And a secure seal guarantee. Under the influence of the compressed air, the piston 28 is pressed to the left, and the lamellae 20 and 24

JA.YES.

werden zusammengedrückt. Hierdurch wird eine Antriebsverbindungare squeezed. This creates a drive connection

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zwischen der umlaufenden Welle 14 und der Welle 10 hergestellt. produced between the rotating shaft 14 and the shaft 10.

Es gilt nun, die Druckluft zum Einrücken der Kupplung 12 in den Druckluftkanal 46 einzuleiten.It is now a matter of introducing the compressed air for engaging the clutch 12 into the compressed air channel 46.

Zu diesem Zweck ist um die Welle 14 herum ein stillstehendes Gehäuse 54 angeordnet. Die Welle 14 ist in dem Gehäuse 54 in Lagerbuchsen 56, 58 gelagert. Durch Kolbenringe 60, 62 ist eine im wesentliche öldichte Abdichtung zwischen den Lagerbüchsen 56 und 58 gewährleistet. Die Lagerbuchsen 56 und 58 weisen auf der Innenseite radiale Flansche 64, 66 auf, die an der Innenwandung des Gehäuses 5^ anliegen.For this purpose, a stationary housing 54 is arranged around the shaft 14. The shaft 14 is in the housing 54 in Bearing bushes 56, 58 supported. Through piston rings 60, 62 is a substantially oil-tight seal between the bearing bushes 56 and 58 is ensured. The bearing bushes 56 and 58 have radial flanges 64, 66 on the inside, which bear against the inner wall of the housing 5 ^.

Das Gehäuse 54 ist mehrteilig aus den die Stirnflächen bildenden und die Lagerbuchsen 56, 58 enthaltenden Teilen 68 und 70 und einem den wesentlichen !Teil der Mantelfläche des Gehäu ses 54 bildenden Ringteil 72 aufgebaut. Innerhalb des Ringtei les 72 sitzt ein Metallringteil 74, der eine Innenringnut zur Bildung eines an die Welle 14 angrenzenden und zu dieser hin offenen Ringraumes 76 aufweist.The housing 54 is in several parts made up of those forming the end faces and the bearing bushings 56, 58 containing parts 68 and 70 and a substantial part of the outer surface of the housing Ses 54 forming ring part 72 constructed. Inside the Ringtei les 72 sits a metal ring part 74, which has an inner ring groove Has formation of an annular space 76 adjoining the shaft 14 and open towards it.

Zwischen dem Metallringteil 7^ und den Gehäuseteilen 68 und 70 sowie dem Ringteil 72 sitzen ein Paar von Wellendichtringen aus gummielastischem Material 78 bzw. 80. Es kann sich dabei um sogenannte Simmerringe handeln. Die Wellendichtringe 78 und 80 enthalten einen äußeren Ringteil 82, einen daran anschliessenden radialen Ringteil 84 und auf der Innenseite einen Kragen oder eine Lippe 86. Der Kragen 86 liegt mit einem Wulstrand 88 an der Umfangsflache der Welle 14 an. Eine um den Wulstrand 88 herumgelegte Ringfeder 90 hält den Wulstrand 88 in An-Between the metal ring part 7 ^ and the housing parts 68 and 70 and the ring part 72 sit a pair of shaft seals made of elastic material 78 or 80. It can be act as so-called Simmerrings. The shaft seals 78 and 80 contain an outer ring part 82, an adjoining radial ring part 84 and a collar on the inside or a lip 86. The collar 86 rests against the circumferential surface of the shaft 14 with a beaded edge 88. One around the bulge 88 wrapped ring spring 90 holds the bead 88 in contact

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lage an der Welle 14. Die Anordnung ist so, daß die axialen Ringteile 82 von dem Metallringteil 74- weggeriehtet sind und an der Innenfläche des Eingteils 72 des Gehäuses ί?4· anliegen. Die radialen Eingteile 84 liegen an den Stirnflächen des Metallringteils 74- sä. Der Metallringteil 74- weist am Innenrand der Stirnflächen axial vorstehende Randteile 92, 94· auf, die eine Unterstützung der Kragen 86 der Wellendientringe 78 und 80 "bilden. Hierdurch wird die Druckbelastbarkeit der Wellendichtringe 78 und 80 erhöht.position on the shaft 14. The arrangement is such that the axial ring parts 82 are directed away from the metal ring part 74 and bear against the inner surface of the integral part 72 of the housing? 4 ·. The radial integral parts 84 lie on the end faces of the metal ring part 74-sä . The metal ring part 74 has axially protruding edge parts 92, 94 on the inner edge of the end faces, which form a support for the collars 86 of the shaft sealing rings 78 and 80 ″. This increases the compressive strength of the shaft sealing rings 78 and 80.

Es werden so in dem Gehäuse außerhalb der Dichtringe 78 80 Druckräume 96 und 98 gebildet. In diese ringförmigen Druckräume 96 und 9B wird über einen Druckölanschluß 100 und Kanäle 102 b-zw. 104- Drucköl eingeleitet. Der Öldruck in den Druckräumen 96 und 98 wird außerdem über Kanäle 106 und 108 einer noch zu beschreibenden Regelvorrichtung zugeführt.There are thus in the housing outside of the sealing rings 78 80 pressure chambers 96 and 98 formed. In these annular pressure spaces 96 and 9B is a pressure oil connection 100 and channels 102 b-betw. 104- Pressure oil introduced. The oil pressure in the pressure chambers 96 and 98 is also fed via channels 106 and 108 to a control device to be described below.

über einen Anschluß 110 wird Druckluft in den Ringraum 76 eingeleitet. Der Druckluftkanal 4-6 in der umlaufenden Welle 14 mündet über Eadialbohrungen 112 in der Mantelfläche der Welle 14 im Bereich dieses Ringraumes 76, so daß Druckluft vom Anschluß 110 über die Radialbohrungen 112 und den Druckluftkanal 46 in die Druckkammer 52 der Kupplung 12 gelangt und den Kolben 28 zum Einrücken der Kupplung nach links drückt. Der Druck der Druckluft wird außerdem über einen Anschluß 114 ebenfalls auf den (in Fig. 1 nicht dargestellten) Regler gegeben. Dieser Regler sorgt dafür, daß der Öldruck in einer bestimmten definierten Beziehung zu dem Luftdruck steht, so daß die an den Wellendxchtringen 78 bzw. 80 wirksam werdende Druckdifferenz zwischen Luftdruck und Öldruck begrenzt wird. Ein Druckdifferenzfühler 116, der von der Druckdifferenz zwischen dem Luft-Compressed air is introduced into the annular space 76 via a connection 110. The compressed air channel 4-6 in the rotating shaft 14 opens out via radial bores 112 in the outer surface of the shaft 14 in the area of this annular space 76, so that compressed air from connection 110 via the radial bores 112 and the compressed air channel 46 enters the pressure chamber 52 of the clutch 12 and the piston 28 pushes to the left to engage the clutch. The pressure of the compressed air is also via a connection 114 as well given to the controller (not shown in FIG. 1). This regulator ensures that the oil pressure is in a certain defined There is a relationship with the air pressure, so that the pressure difference which becomes effective at the shaft end rings 78 and 80, respectively is limited between air pressure and oil pressure. A pressure difference sensor 116, which is based on the pressure difference between the air

" - 11 -"- 11 -

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druck am Anschluß 114 und dem Öldruck von den Verbindungskanälen 106 und 108 beaufschlagt ist, bewirkt über eine Absperrvorrichtung 118 ein Absperren der Druckluft, wenn die Druckdifferenz aus irgendeinem Grunde einen kritischen Wert überschreitet.pressure at the connection 114 and the oil pressure from the connecting channels 106 and 108 is applied, caused by a shut-off device 118 shut off the compressed air if the pressure difference for any reason a critical value exceeds.

Die in Verbindung mit Fig. 1 beschriebene Anordnung kann eine Schaltkupplungsanordnung z.B. bei Werkzeugmaschinen sein, bei welcher die gesamte Anordnung in einem Gehäuse mit einem ölsumpf angeordnet ist. Lecköl, welches längs der Welle 14 zwischen dieser und den Lagerbuchsen 56, 58 bzw. Kolbenringen 60, 62 austritt, kann dann einfach in den ölsumpf abfließen.The arrangement described in connection with Fig. 1 can be a clutch arrangement, e.g. in machine tools, in which the entire arrangement is arranged in a housing with an oil sump. Leak oil flowing along the shaft 14 between this and the bearing bushes 56, 58 or piston rings 60, 62 emerges, can then simply flow off into the oil sump.

Fig. 2 und 3 zeigt eine Dichtungsanordnung bei einer Schaltkupp lungsanordnung nach der Erfindung, die beispielsweise für Schiffsantriebe verwendbar ist, und bei welcher eine zusätzliche Dichtung vorgesehen ist, welche den Austritt von Lecköl verhindert. Der Aufbau der Dichtungsanordnung gemäß Fig. 2 ist ähnlich der im Zusammenhang mit Fig. 1 beschriebenen. Entsprechende Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie dort.Fig. 2 and 3 shows a sealing arrangement in a Schaltkupp treatment arrangement according to the invention, for example for Marine propulsion can be used, and in which an additional seal is provided, which prevents the leakage of oil prevented. The construction of the sealing arrangement according to FIG. 2 is similar to that described in connection with FIG. 1. Appropriate Parts are provided with the same reference numerals as there.

Um zu vermeiden, daß die gesamte Welle 14 gehärtet und geschliffen werden muß, sitzt bei der Ausführungsform nach Fig., 2 und 3 auf der Welle 14 eine gehärtete und auf der Mantelfläche geschliffene Hülse 120. Die Hülse 120 ist an den Stirnseiten innen ausgedreht. Mit den Ausdrehungen 122 und 124 greift die Hülse 120 über zwei auf der Welle 14 sitzende und mit radialen Flanschen 126, 128 versehene Buchsen 130 bzw. 132. Die Buchsen 130 und 132 sind durch Sprengringe 134, 136 in axialer Richtung auf der Welle 14 gesichert. Die Hülse 120 liegt mit ihren aus-In order to avoid that the entire shaft 14 is hardened and ground must be, sits in the embodiment according to Fig., 2 and 3 on the shaft 14 is a hardened and ground on the outer surface Sleeve 120. The sleeve 120 is turned out on the inside at the end faces. With the recesses 122 and 124 engages Sleeve 120 via two sockets 130 and 132, respectively, seated on the shaft 14 and provided with radial flanges 126, 128. The sockets 130 and 132 are in the axial direction by snap rings 134, 136 secured on shaft 14. The sleeve 120 lies with its

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seren Stirnflächen an den Flanschen, an. Zwischen den Ausdrehungen 122, 1^4 der Hülse 120 und der Welle 14- liegen Dichtringe (O-Ringe) 1J8, 140, welche eine axiale Abdichtung zwischen der Welle und den Ausdrehungen "bzw. der Hülse 120 "bewirken .their end faces on the flanges. Between the turns 122, 1 ^ 4 of the sleeve 120 and the shaft 14- are sealing rings (O-rings) 1J8, 140, which provide an axial seal between the shaft and the recesses "or the sleeve 120" cause .

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 sind außerhalb der Lagerbüchsen 56 und 58 nochmals Räume 142 bzw. 144- in dem Gehäuse 54 gebildet, welche durch We11endientringe 146, 148 ähnlich den Dichtringen 78 und 80 jedoch mit einwärts ragenden Kragen vorgesehen. Diese Räume sind über Leitungen 150 mit einem drucklosen Behälter 152 verbunden.In the embodiment of FIG. 2, the bearing bushes are outside 56 and 58 again rooms 142 and 144- in the housing 54 formed, which by We11endientringe 146, 148 similar the sealing rings 78 and 80, however, with inwardly projecting collars intended. These spaces are connected to a pressureless container 152 via lines 150.

Der Öldruck wird von einer Pumpe 154 geliefert, die über ein Rückschlagventil 156 Drucköl aus dem Behälter 152 in den Druckölanschluß 100 fördefc. Der Pumpendruck ist in üblicher Weise durch ein federbelastetes Ventil 158 begrenzt.The oil pressure is supplied by a pump 154 which, via a check valve 156, supplies pressurized oil from the container 152 into the pressurized oil connection 100 funding The pump pressure is limited in the usual way by a spring-loaded valve 158.

Mit 160 ist der Regler bezeichnet. Der Regler hat die Form eines Schiebers 162, der in der Bohrung 164 eines ßchiebergehäuses 166 geführt ist. Der Schieber 162 hat zylindrische Grundform und weist an dem druckölseitigen Ende an seinem Umfang sich zu diesem Ende hin erweiternde Ausnehmungen 168 auf. Am in Fig. 2 rechten Ende weist der Schieber 162 außerdem eine flache Ausnehmung 170 auf, um dem Drucköl eine definierte Angriffsfläche zu bieten, wenn sich der Schieber in seiner rechten Endstellung in Fig. 2 befindet. In das Schiebergehäuse 166 wird von der in Fig. 2 linken Stirnseite her über einen Anschluß 172 Druckluft eingeleitet. Zu diesem Zweck ist der Anschluß 172 über eine Leitung 174 mit dem Anschluß 114 des Gehäuses 54 verbunden. Von derThe controller is denoted by 160. The regulator is in the form of a slide 162 which is in the bore 164 of a slide valve housing 166 is performed. The slide 162 has a cylindrical basic shape and has its circumference at the end on the pressure oil side recesses 168 widening towards this end. At the right end in FIG. 2, the slide 162 also has a shallow recess 170 to give the pressure oil a defined attack surface to offer when the slide is in its right end position in FIG. The in 2, on the left front side, compressed air is introduced via a connection 172. For this purpose, the connection 172 is via a line 174 connected to the connection 114 of the housing 54. Of the

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anderen Stirnseite her ist der Schieber 162 über eine Leitung 176 von den Kanälen 106, 108 her mit dem Öldruck beaufschlagt. Der Schieber beherrscht eine Austrittsöffnung 178, die zu dem drucklosen Behälter 152 führt. Der Schieber 162 ist bei der Ausführungsform nach 3?ig. 2 von einer schwachen Feder 180 von der Druckluftseite her beaufschlagt, so daß der Öldruck geringfügig höher ist als der Luftdruck.On the other end face, the slide 162 is acted upon by the oil pressure via a line 176 from the channels 106, 108. The slide dominates an outlet opening 178 which leads to the pressureless container 152. The slider 162 is in the embodiment after 3? 2 acted upon by a weak spring 180 from the compressed air side, so that the oil pressure is slightly higher than the air pressure.

Die beschriebene Anordnung wirkt wie folgt:The arrangement described works as follows:

Wenn über den Anschluß 110 Druckluft in den Ringraum 76 und damit in den Druckluftkanal 46 eingeleitet wird, dann wirkt dieser Druck der Druckluft über Anschluß 114, Leitung 174 und Anschluß 152 auf die linke Stirnseite des Schiebers 162. Der Schieber 162 wird dadurch nach rechts in Fig. 1 verschoben, so daß die Austrittsöffnung 178 abgesperrt wird. Durch das Absperren der Austrittsöffnung steigt der Öldruck, der über Anschluß 100 zugeführt wird und in den Druckräumen 96 und 98 herrscht. Dieser Öldruck war bei Abwesenheit von Druckluft ebenfalls auf Atmesphärendruck, da der Öldruck den Schieber 162 nach links in Fig. 2 verschoben hatte und die Austrittsöffnung 178 frei lag. Es wird sich jetzt eine Stellung des Schieber 162 ergeben, bei welcher die Austrittsöffnung 178 so weit gedrosselt ist, daß der Öldruck (abgesehen von der Kraft der Jeder 180) im wesentlichen gleich dem Luftdruck ist. Steigt der Öldruck über den Luftdruck an, dann bewegt sich der Schieber 162 nach links in Fig. 2, so daß über die Ausnehmungen 168 ein zusätzlicher Austrittsquerschnitt freigegeben wird. Steigt der Luftdruck der Druckluft an, dann bewegt sich der Schieber 162 nach rechts, so daß eine stärkere Drosselung des ölaustritts erreicht wird.When compressed air into the annular space 76 and via the connection 110 so that it is introduced into the compressed air channel 46, then acts this pressure of the compressed air via connection 114, line 174 and Connection 152 on the left face of the slide 162. The Slide 162 is thereby displaced to the right in FIG. 1, so that the outlet opening 178 is blocked. By locking it off The oil pressure, which is supplied via connection 100 and in pressure chambers 96 and 98, rises at the outlet opening prevails. In the absence of compressed air, this oil pressure was also at atmospheric pressure, since the oil pressure followed the slide 162 to the left in FIG. 2 and the outlet opening 178 was free. There will now be a position of the slide 162 in which the outlet opening 178 is throttled so far is that the oil pressure (apart from the force of each 180) im is essentially equal to the air pressure. If the oil pressure rises above the air pressure, then the slide 162 moves to the left in Fig. 2, so that an additional outlet cross-section is released via the recesses 168. If the air pressure rises Compressed air on, then the slide 162 moves to the right, so that a stronger throttling of the oil outlet is achieved.

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Es herrscht somit zu "beiden Seiten der Wellendichtringe 78 und 80 im wesentlichen der gleiche Druck, so daß eine Überbeanspruchung der Wellendichtringe nicht eintreten kann.There is thus “on both sides of the shaft sealing rings 78 and 80 essentially the same pressure, so that overstressing of the shaft sealing rings cannot occur.

Fig. 4 und 5 zeigen andere Ausführungsformen dieses Reglers.Figs. 4 and 5 show other embodiments of this controller.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist der Schieber 162 in keiner Richtung von einer Feder belastet, so daß er den Öldruck genau auf den Luftdruck einregelt. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 wird außerdem das Drucköl von Leitung 176 nicht unmittelbar auf die Stirnseite des Schiebers 162 gegeben. Vielmehr strömt das Drucköl über einen Anschluß 180 in eine Ausdrehung 182 auf der Umfangsflache des Schiebers 162. Der Schieber 162 ist beiderseits dieser Ausdrehung 182 abdichtend in dem Schiebergehäuse 166 geführt. An die Ausdrehung schließen sich die Ausnehmungen 168 an, über welche, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, die Verbindung zwischen dem Druckölanschluß 180 und dem Auslaß 178 in Abhängigkeit von der Stellung des Schiebers hergestellt wird. Auf die Stirnseite des Scniebers 162 wird jedoch das Drucköl aus der Ausdrehung 182 über Radialkanäle 184, eine Drossel 186 und einen axialen Kanal 188 in die Vertiefung 170 geleitet. Das hat den Vorteil, daß die Bewegung des Schiebers 162 im Schiebergehäuse 166 gedämpft ist und keine Flattererscheinungen auftreten können. In the embodiment according to FIG. 4, the slide 162 is not loaded in any direction by a spring, so that it controls the oil pressure regulates exactly to the air pressure. In the embodiment according to FIG. 4, the pressurized oil from line 176 not placed directly on the face of the slide 162. Rather, the pressure oil flows in through a port 180 a recess 182 on the circumferential surface of the slide 162. The slide 162 is sealingly guided in the slide housing 166 on both sides of this recess 182. At the turn the recesses 168 adjoin, via which, as in the exemplary embodiment according to FIG. 2, the connection between the pressure oil connection 180 and the outlet 178 is established depending on the position of the slide. On the front of the spool 162 is the pressure oil from the recess 182 via radial channels 184, a throttle 186 and a axial channel 188 guided into the recess 170. This has the advantage that the movement of the slide 162 in the slide housing 166 is muffled and no flutter phenomena can occur.

Die Drossel kann mittels einer Stellschraube 190 eingestellt werden.The throttle can be adjusted by means of an adjusting screw 190.

Die Ausführungsform nach Fig. 5 ist ähnlich aufgebaut wie die Ausführung nach Fig. 4, und für entsprechende Teile sind die gleichen Bezugszeichen verwerdet wie dort. Unterschiedlich istThe embodiment of FIG. 5 is constructed similarly to that The embodiment according to FIG. 4, and for corresponding parts, the same reference numerals are used as there. Is different

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bei der Ausführungsform nach Fig. 5₅ daß eine Druckfeder 192 von der Druckölseite her auf den Schieber 162 wirkt. Es wird auf diese Weise der Druck der Druckluft stets etwas größer gehalten als der Druck des Drucköls.in the embodiment according to FIG. 5 ₅ that a compression spring 192 acts on the slide 162 from the pressure oil side. In this way, the pressure of the compressed air is always kept slightly higher than the pressure of the pressurized oil.

Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung besteht darin, daß durch das ständig umlaufende Drucköl eine laufende Kühlung der Wellendichtungen stattfindet. Eine unerwünschte Erwärmung der Wellendichtungen, die auf Reibungswärme zurückzuführen däb und zu einer Zerstörung der Wellendichtungen führen könnte, wird auf diese Weise vermieden.An advantage of the arrangement according to the invention is that the constantly circulating pressure oil ensures continuous cooling the shaft seals takes place. An undesirable heating of the shaft seals, which can be attributed to frictional heat däb and lead to the destruction of the shaft seals could be avoided in this way.

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Claims

- 16 claims

Pneumatically engageable clutch for coupling a rotating shaft with a rotatable part, in which the Clutch compressed air can be supplied via a compressed air channel running in the rotating shaft, characterized in that that the compressed air channel (46) opens into the outer surface of the rotating shaft (H) that the shaft (H) of a stationary housing (54) is surrounded, which in the area of the mouth of the compressed air channel (46) one to the Shaft (H) forms an annular space (76) that is open towards the end, so that compressed air can be introduced into this annular space (76) and that on both sides of the annular space (76) between the housing (56) and the rotating shaft (H), radially acting, essentially airtight Shaft seals (7ö, 80) are provided.

2. Clutch according to claim 1, characterized in that the shaft seals (78, 80) are subjected to oil pressure on the outside and that a regulator (160) is provided, by which the oil pressure to limit the pressure difference effective at the shaft seals (78, 80) as a function of can be regulated by the pressure of the compressed air.

3. Clutch according to claim 2, characterized in that the shaft seals contain shaft sealing rings (78, 80) made of rubber-elastic material, e.g. Simmerrings.

4. Clutch according to claim 2 or 3, characterized in that the controller is guided in a slide housing (166) Includes slide (162) which is acted upon on one side by the compressed air and on the other side by pressure oil and controls a pressure oil outlet (178) which increasingly opens when moving towards the air side.

6.Q9 8 1 1 /00 1 06.Q9 8 1 1/00 1 0

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5, clutch according to claims 3 and 4, characterized in that that the slide (162) is loaded on the compressed air side by a compression spring (180).

6 _# clutch according to claim 3 or 5, characterized in that said annular space (76) is formed by an inner ring groove of a metal ring part (74) surrounding the shaft (14), in front of whose end faces the shaft service rings (78, 80) are arranged, and that the outwardly protruding collar (86) of the shaft sealing rings (78, 80) held in aria-ge on the circumferential shaft parts (14; 120) by an annular spring (90) placed around it to increase the compressive strength through axial protruding edge parts (92, 94) are supported on the inner edge of the end faces of the metal ring part (74).

7. Clutch according to one of Claims 1 to 6, characterized in that that the oil pressure spaces formed in a housing (54) surrounding the shaft outside the shaft sealing rings (78, 80) (96, 98) through a respective bearing bush arranged between the rotating shaft parts (120) and the housing (54) (56, 58) and piston rings (60, 62) embedded in the rotating shaft parts (120) are sealed to the outside.

ο. Clutch according to Claim 7 »characterized in that the bearing bushes (60, 62) each have a radial flange (64, 66) at their inner ends which rests against the outer end wall of the adjoining oil pressure chamber (96, 90).

9 Clutch according to Claim 7 or 3, characterized in that that in the housing on both sides of the bearing bushes (60, 62) outer shaft sealing rings (146, 148) made of elastic material for further sealing of the oil to the outside are arranged, and

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18 -

- 13 -

that the spaces (142, 144) between the Lgeerbüchsen (56, 58) and the outer shaft sealing rings (146, 148) with a pressureless Oil reservoir (152) are connected.

10. Clutch according to one of claims 1 to 9 »thereby ge" indicates that the rotating shaft parts are hardened and ground by one rotating with the shaft (14) Sleeve (120) are formed.

11. Clutch according to claim 10, characterized in that the sleeve (120) seated on the shaft (14) at its end faces is turned inside and seated between two also on the shaft (14), with radial flanges (126, 128) provided and axially secured by snap rings (134, 136) sockets (130, 132) is held by being with the recesses (122, 124) grips over the sockets (130, 132) and rests with the outer end faces on the !! view (126, 128), and that sealing rings (138, 140) (O-rings) for axial sealing between the shaft (14) and the recesses (122, 124) are arranged.

12. Clutch according to one of claims 1 to 10, characterized in that that a sensor (116) responsive to the pressure difference between air pressure and oil pressure is provided which a shut-off of the air supply can be triggered if the pressure difference exceeds a predetermined threshold.

13. Clutch according to claim 4, characterized in that the slide (162) is loaded on the oil side by a compression spring (192) is.

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14. Clutch according to claim 4, characterized in that the slide is sealingly guided in the bore (164) of the slide housing (166) on both sides of a recess (182) provided on the circumference of the slide, that an oil inlet (180) into the bore (164 ) of the valve housing (166) opens in the area of the recess (182) and the
Connection of the recess (182) with an oil outlet (178) dominated by the peripheral surface of the slide (162)
and that the chamber (170) of the valve housing (166) in front of the oil-side face of the valve (162) with the recess (182) via a throttle (186)
containing channel (184) is connected.

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