DE2533566B2 - Bahnförmiger Zwischenbildträger und Verfahren und Vorrichtung zu seiner Herstellung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen für den Transferdruck geeigneten bahnförmigen Zwischenbildträger mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Hauptanspruchs. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen dieses Zwischenbildträgers und eine zum

Durchführen des Verfahrens geeignete Vorrichtung.

Das Bedrucken bahnförmiger Textilmaterialien und Kunststoff-Folien mittels Hilfsträgern ist bekannt Dabei wird das Muster oder sonstige Bild zunächst auf einen vorzugsweise aus Papier, aber auch gegebenen falls aus Faservlies, Kunststoff-Folie oder Metallfolie bestehenden Zwischenbildträger (Hilfsträger) aufgedruckt und danach mittels Wärme, durch Abziehen usw. auf das endgültige Bildträgermaterial übertragen. Zu diesem Zweck bringt man den Zwischenbildträger im allgemeinen in Berührung mit der Oberfläche des endgültigen Bildträgers und leitet das Ganze zwischen zwei Walzen hindurch, von denen wenigstens eine beheizt ist Der Transfer erfolgt oberhalb einer bestimmten Temperatur. Bei manchen Transferarten

ίο werden nur die Farbstoffe übertragen, in anderen Fällen der gesamte Hilfsdruck, d.h. die Farbstoffe und die Bindemittel. Manchmal ist es erforderlich, in Gegenwart von Wasser und anderen Flüssigkeiten oder auch von Wasserdampf oder Lösungsmitteldämpfen zu arbeiten.

Handelsübliche Druckmaschinen für das Bedrucken von Papierbahnen oder dergleichen haben normalerweise eine Arbeitsbreite von etwa 1,6 m und maximal bis zu 2 m. Die Arbeitsbreite von 1,6 m reicht zum Bedrucken von Textilbahnen, die beispielsweise für Bekleidungzwecke dienen sollen, aus. Wenn man hingegen Dekorationsstoffe oder zur Möbelierung dienende Stoffe, Vliese oder Kunststoffbahnen im Transferdruck bedrucken will, beispielsweise Teppiche, Spannteppiche, Auslegeware aus Vinylkunststoffen oder Polyurethan sowie Kunststoffbahnen für Dekorationszwecke, benötigt man Arbeitsbreiten bis zu 4 und selbst 5 m. Die Schwierigkeiten, derart breite Bahnen mit dekorativen Mustern oder Bildern zu versehen, sind dem Fachmann bekannt und machen derartige Verfah ren außerordentlich teuer. Es ist natürlich möglich und grundsätzlich bekannt, Druckmaschinen zum Bedrukken von Zwischenbildträgern mit einer Breite von 4 bis 5 m zu bauen. Derartige Druckmaschinen sind abe. sowohl in der Herstellung als auch im Betrieb äußerst

h> kostspielig, so daß sie wirtschaftlich sinnvoll nicht einzusetzen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in verhältnismäßig einfacherer Weise preiswert und

flexibel Zwischenbildträger für den Transferdruck mit großer Breite von mindestens 2 bis 6 m unter Verwendung von Druckmaschinen üblicher Arbeitsbreiten herstellen zu können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Zwischenbildträger der eingangs genannten Gattung mit den Merkmalen des Kennzeichens des Hauptanspruches gelöst, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen dieses Zwischenbiidträgers Gegenstand der Ansprüche 2 bis 5 sind. Weiterhin wird diese Aufgabe mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen dieses Verfahrens Gegenstand der Ansprüche 7 bis 18 sind und eine vorteilhafte Vorrichtung zum Durchführen dieses Verfahrens einschließlich zweckmäßiger Ausgestaltungen dieser Vorrichtung Gegenstand der Ansprüche 19 bis 29 ist.

Gemäß der Erfindung werden die Zwischenbildträger also aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzt, die auf Druckmaschinen normaler Arbeitsbreite bis maximal 2 m bedruckt worden sind, wobei die Teilstücke entlang in Längsrichtung der Zwischenbildträgerbahn verlaufenden Kanten oder auch entlang in Querrichtung der Bahn verlaufenden Kanten zusammengefügt werden. Das Zusammenfügen erfolgt kontinuierlich absolut registergerecht, weil auch kleinste gegenseitige Verschiebungen oder Längenunterschiede der zusammenzufügenden Materialstücke sofort ausgeglichen werden. Die für das registergerechte Zusammenfügen verwendeten Markierungen erscheinen nur auf dem Zwischenbildträger und werden nicht auf den endgültigen Bildträger übertragen. Wird der Zwischenbildträger aus quer zu seiner Längsrichtung verlaufenden Streifen zusammengesetzt, so werden diese so zueinander angeordnet, daß eventuell vorhandene Farbnuancen über die Breite der Materialbahn nicht sichtbar werden.

Da die Teile des Zwischenbiidträgers vor dem Zusammenfügen auf Druckmaschinen normaler Arbeitsbreite bedruckt und dann mit verhältnismäßig geringem apparativen Aufwand kontinuierlich registergerecht zusammengefügt werden, ist die Herstellung der Zwischenbildträger mit Breiten von über 2 m verhältnismäßig preiswert durchzuführen.

Die so hergestellte Zwischenbildträgerbahn kann aufgerollt, gelagert und an einen Einsatzort transportiert oder auch unmittelbar in eine Transferdruckeinrichtung eingeleitet werden. Beim Zusammenfügen der einzelnen Stücke der Materialbahn können diese zunächst so exakt zugeschnitten werden, daß das freie Ende jedes Bahnstückes als Bezugsstelle für das Ausrichten desselben zur herzustellenden Zwischenbildträgerbahn dient, d. h., die einzelnen BahnstUcke bilden selbst die Bezugskanten für die gegenseitige Ausrichtung.

Erfolgt der Transferdruck unmittelbar an das Zusammenfügen der einzelnen BahnstUcke, kann auf eine dauerhafte Verbindung der Bahnstücke mittels Kleben oder Schweißen verzichtet werden, während eine derartige dauerhafte Verbindung, gegebenenfalls nach Beschneiden der Ränder, erforderlich ist, wenn die Zwischenbildträgerbahn nach dem Zusammenfügen an einen anderen Einsatzort transportiert werden soll.

Vorzugsweise wird die Zwischenbildträgerbahn aus Papierstücken zusammengesetzt, wobei das Papier eine gute Qualität haben sollte, d. h. praktisch gleiche und konstante Werte für Elastizität und Wärmeausdehnung aufweisen muß. Auch muß die Reißlänge ausreichen, um Längenänderungen der BahnstUcke ohne Reißen ausgleichen zu können. Auch müssen beim Bedrucken der Bahnstücke bestimmte Vorsichtsmaßregeln beachtet werden. So muß der Druck der einzelnen Bahnstücke unter gleichen Temperatur-, Feuchtigkeits- und Druck bedingungen usw. vorgenommen werden. Die Markie rungen müssen mit großer Sorgfalt und vorzugsweise gleichzeitig mit dem Muster aufgedruckt werden, da man auf diese Weise ein Auseinanderlaufen des Musters vermeidet Die Markierungen können optisch sichtbare

ίο Marken, magnetische Markierungen, mechanische Markierungen wie Perforationen und dergleichen sein, jedoch können unter Umständen auch Teile des aufgedruckten Musters als für die Abtastung bestimmte Markierung benutzt werden. Die Abtaster der Markie rungen können photoelektrisch, magnetisch, pneuma tisch oder mechanisch arbeiten. Wichtig ist, daß die Markierungen mit dem Rapport des Musters genau übereinstimmen. Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung erläutert, in der als Beispiel mehrere Ausführungsformen und Varianten einer Vorrichtung zum Herstellen von erfindungsgemäßen breiten Zwischenbildträgern dargestellt sind, und zwar zeigt

F i g. 1 eine schematische Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer Maschine zum seitlichen Nebeneinanderbringen zweier Bahnen, die ein Muster oder Motiv tragen, und deren Verbindung zur Herstellung einer Breitbahn mit einem einheitlichen, sich über die ganze Breite erstreckenden Muster bzw. Motiv. Auf der gleichen Figur ist weiterhin eine Transferdruckmaschine dargestellt, die nach der erfindungsgemäßen Vorrichtung angeordnet ist und die es erlaubt, mittels Transferdruck und verdampfbarer Farbstoffe ein breites

Substrat zu bedrucken;

Fig.2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig.l;

Fig.3 Einzelheiten in einer Draufsicht auf zwei Bahnen mit aufgedruckten Markierungen auf den

<to Rändern jeder Bahn, wobei gezeigt ist, wie man mittels lichtelektrischer Zellen die Markierungsortung durchführt;

F i g. 4 Einzelheiten des Druckes und der Markierungen am Rand einer Bahn mit Normalbreite;

F i g. 5 Einzelheiten des Randes einer normal breiten Bahn, wobei die Markierung aus Perforationen besteht, welche durch pneumatische Mittel abgelesen werden;

F i g. 6 ein Walzenpaar zum Einbau in die Maschine gemäß Fig. 1, welches eine seitliche Verschiebung der

Bahn bewirkt;

Fig.7 eine andere Ausführungsform der Maschine gemäßFig. Iund2;

Fig.8 eine Draufsicht auf die Ausführungsform gemäß F i g. 7 an der Verklebestelle der Bahnen;

F i g. 9,10 und 11 eine Draufsicht sowie Schnitte eines Teiles der Vorrichtung, worin drei nebeneinanderliegende und eingestellte Bahnen ohne Verkleben in eine Transferdruckmaschine eingeführt werden;

Fig. 12 eine schematische Seitenansicht einer zweien ten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bildung eines aus Papier bestehenden breiter Hilfsträger, ausgehend von Stücken eines normal breiten bedruckten Papier-Hilfsträgers, die rechtwinklig zur herzustellenden Breitbahn mittels eines Quertrans·

ι.'- porteurs herangeführt werden;

Fig. 13 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gernäC Fig. 12; Fig, 14 cine Seitenansicht einer anderen Ausfüh

rungsform der Vorrichtung gemäß Fig. 12 und 13;

Fig. 15 eine Draufsicht auf die Variante gemäß Fig. 14;

Fig. 16 eine schematische Abbildung, welche zeigt, wie man den Quertransporteur der Vorrichtungen gemäß Fig. 12 bis 15 verschieben kann, um jedes Bahnstück an den hinteren Rand der Breitbahn zu bringen und das Bahnstück auf diesen Rand auszurichten;

Fig. 17 eine Draufsicht auf ein Stück der Ausgangs- to bahn mit den Markierungen am Rand;

Fig. 18 eine Draufsicht auf Einzelheiten des Quertransporteurs und den freien Rand der Breitbahn, die aus den Einzelstücken der Ausgangsbahn gebildet wurde, mit den Markierungen und den Mitteln zur Betätigung der Einstellmechanismen;

F i g. 19 Einzelheiten der Zusammenfügung des freien Endes der Breitbahn mit einem Rand des Stückes der Ausgangsbahn, wobei die Vorrichtungen zur Markierungsortung mit den aufgedruckten Markierungen zusammenfallen;

F i g. 20a, b und c die Arbeitsweise der Vorrichtungen zur Markierungsortung und zur Steuerung der Bahnlageänderungen;

F i g. 21 eine zusätzliche Vorrichtung zur Ortung von Quermarkierungen, welche jede Bahn unter eine regelbare Spannung setzt, um eine präzise Übereinstimmung der Muster zu erzielen;

F i g. 22 eine Draufsicht auf eine Variante der Ausführungsformen gemäß F i g. 12 bis 21; 3«

F i g. 23 einen Querschnitt durch eine Variante der Ausf ührungsform gemäß F i g. 12 bis 21 und

F i g. 24 eine Draufsicht auf die Variante gemäß Fig. 23.

In F i g. 1 besteht die Transferdruckmaschine 2 aus ^3S zwei Walzen 3 und 4, welche den Hilfsträger und das zu bedruckende Substrat 27 zusammendrücken und deren Temperatur auf 180 bis 24O⁰C erhöhen. Die Transferdruckmaschinen sind dem Fachmann bekannt, und daher soll die Maschine 2 in ihren Einzelheiten nicht beschrieben werden.

Die Maschine 1 gemäß Erfindung weist zwei Vorratsrollen 5 und 6 mit normal breiten Bahnen auf, die im allgemeinen nicht breiter als 205 cm sind, wonach zwei Spannungswalzenpaare 7, 8 bzw. 9, 10 folgen, zwischen denen die Bahnen 11 bzw. 12 von den Vorratsrollen 5 bzw. 6 laufen.

Die Bahnen 11 und 12 werden seitlich nebeneinandergebracht und laufen danach zwischen einem Abzugswalzenpaar 13 und 14, welches beiden Bahnen 11 und 12 gemeinsam ist, hindurch, und die Abzugswalzen sorgen für eine konstante Fördergeschwindigkeit. Zwischen den Abzugswalzen 13 und 14 und den Spannungswalzen 7,8 und 9,10 befindet sich an der Bahn 11 bzw. 12 je eine Vorrichtung zur Markierungsortung und Bahnsteuerung 15 bzw. 16 und je eine Vorrichtung zur Spannungsregelung 17 bzw. 18.

Die Vorrichtungen IS und 16 sind lichtelektrische Fühler, welche die auf die Bahnen gleichzeitig mit dem Musterdruck aufgedruckten Führungsmarkierungen ab- ^b0 fühlen und dementsprechend die Geschwindigkeiten der Walzenpaare 7,8 bzw. 9, 10 und auch eine seitliche Verschiebung dieser Walzen in Abhängigkeit von der Verschiebung der aufgedruckten Markierungen steuern. Die Walzen 5, 7 und 8 bzw. 6, 9 und 10 sind auf dem ^b5 gleichen Wagen (nicht dargestellt) angebracht und so eingerichtet, daß sie sich seitlich in Richtung der Pfeile in F i E. 2 verschieben und die Änderungen der seitlichen Lage jeder Bahn kompensieren können. Andererseits sind die Walzen 7, 8 bzw. 9, 10 in der Lage, mit leicht erhöhten oder leicht verminderten Geschwindigkeiten in bezug auf die entsprechende konstante Vorschubgeschwindigkeit der Bahnen 11 und 12 zu laufen. Auf diese Art ist es möglich, die Bahnen 11 und 12 mehr oder weniger anzuspannen; das Walzenpaar (13,14) läuft mit konstanter Geschwindigkeit.

Die Seitenverschiebung und die Geschwindigkeitsänderung der Spannungswalzen wird weiter unten in Einzelheiten zusammen mit den Fig.3, 4 und 5 beschrieben.

Die Vorrichtungen 17 bzw. 18 zur Steuerung der Zugspannung sind Sicherheitsvorrichtungen, die gleichzeitig das Überschreiten von Grenzwerten der Bahnspannungen verhindern, nämlich eine Höchstspannung T_max, die leicht unterhalb der Reißspannung liegt, und eine Mindestspannung T_min, die oberhalb derjenigen Spannung liegt, bei der die Bahn durchzuhängen beginnt.

Mit den Vorrichtungen 17 und 18 ist es insbesondere möglich, ein Zerreißen der Bahnen zu verhindern. Diese Vorrichtungen können eine Warnungseinrichtung auslösen oder die Maschine anhalten, wenn die Grenzspannungen erreicht sind, und sie können auch eine weiter unten zu beschreibende Zugspannungsumschaltung bewirken.

Nach Durchgang durch die Abzugswalzen 13 und 14 gelangen die beiden nebeneinander laufenden Bahnen 11 und 12, deren Ränder sich in Abhängigkeit von den Markierungen und dem aufgedruckten Muster überschneiden, unter einem Rundschneidemesser 19 hindurch, welches an einer Gegenscheibe 20 läuft, wobei die übereinanderliegenden Randbereiche geschnitten werden und der Schnitt entfernt wird. Nach dem Durchgang durch das Messer stoßen die Seitenränder der Bahnen 11 und 12 stumpf aneinander, und zwar sehr präzise, weil sie zusammen geschnitten worden sind.

Nach Verlassen des Rundschneidemessers 19 gelangen die Bahnen 11 und 12 mit ihren stumpi aneinanderstoßenden Innenrändern zwischen zwei Walzen 21 und 22, die frei laufen und in deren Walzenspalt ein Klebstreifen 23 eingeführt wird, der von einer Vorratsrolle 24 kommt. Die Vorratsrolle 24 ist so angeordnet, daß der Klebstreifen die Stoßstelle der beiden Bahnen 11 und 12 beidseitig überdeckt. Der Klebstreifen 23 wird von den beiden Walzen 21 und 22 auf die aneinanderstoßenden Ränder der beiden Bahner 11 und 12 gepreßt und verbindet diese beiden Bahner dauerhaft.

Der Klebstreifen 23 ist sehr dünn und weist einer thermischen Ausdehnungskoeffizienten auf, der mil demjenigen der beiden zu verbindenden Bahner übereinstimmt. Dank dieser Vorsichtsmaßregel treten ir der Breitbahn keinerlei Wellen oder Falten auf insbesondere beim Durchgang durch den Walzenspal der Walzen 3 und 4 der Transferdruckmaschine 2.

Die Bahnen 11 und 12, die mittels des Klebstreifens ΐ verbunden sind, laufen dann zwischen zwei Förderwal zen 25 und 26 hindurch, die mit konstanter Geschwin digkeit wie die Walzen 13 und 14 umlaufen. In der Spalten der Walzen 25 und 26 wird das zu bedruckende breite Substrat 27 eingeführt, welches von eine: Vorratsrolle 28 kommt, die unter den Bahnen 11 und Ii angeordnet ist.

Am Ausgang der Druckmaschine 2 wird da! bedruckte Substrat 27 auf einer Aufwickelrolle 2i aufgerollt und der gebrauchte Hilfsträger wird auf dei

Rolle 30 aufgspult.

Auf die Außenränder des breiten Hilfsträgers wird von den Vorratsrollen 33 und 34 gemäß F i g. 2 ebenfalls ein Klebstreifen 31 bzw. 32 aufgeklebt. Diese Streifen 31 und 32 dienen dazu, ein besseres Verhalten des Hilfsträgers zu bewirken und Faltenbildung zu vermeiden, wenn das Papier zwischen den Walzen 25,26 und 3, 4 hindurchgeht.

Die Klebstreifen 23, 31 und 32 können durch eine breite Bahn dünnen Papiers ersetzt werden, welches auf die ganze Breite des Hilfsträgers aufgeklebt wird. Diese Bahn kann auf der ganzen Oberfläche perforiert sein, um den Wärmewiderstand des Hilfsträgers herabzusetzen.

An Hand der F i g. 3, 4 und 5 soll nun im einzelnen erläutert werden, wie sich die Markierungsortung und das Anlegen der einzelnen Papierbahnen gestaltet.

In Fig.3 ist die Bahn U mit dem Spannungswalzenpaar 7 und 8 und die Bahn 12 mit dem Spannungswalzenpaar 9 und 10 dargestellt. Die Abzugswalzen 5 und 6 sind der Übersicht wegen nicht dargestellt und die Bahnen U und 12 sind vor den Walzen 7, 8 bzw. 9, 10 abgeschnitten gezeichnet.

Die Ausgangsbahnen 11 und 12 sind mit einem Muster bedruckt, welches aus schräg liegenden Streifen 35 bzw.

36 besteht, und sie tragen einen Führungs- bzw. Markierungsdruck 37 bzw. 38. Der Markierungsdruck

37 bzw. 38 stellt hier eine Fläche dar, die auf der einen Seite durch eine Gerade und auf der anderen Seite durch eine Rechteckwelie begrenzt ist. Derjenige Bereich des Druckes 37 und 38, der gegen den Rand der Bahn U bzw. 12 gerichtet ist und die gerade Linie darstellt, dient zur Steuerung und Korrektur einer seitlichen Verschiebung der Bahnen, und der Bereich des Markierungsdruckes, welches diskontinuierlich ist (Rechteckkurve), dient zur Steuerung und Korrektur einer Längsverschiebung der Bahnen. Der Markierungsdruck 37 und 38 entspricht dem auf die Bahnen aufgedruckten Muster, da diese Muster so ausgerichtet werden müssen, daß sie sich später von einer Bahn ohne sichtbare Verschiebung in die andere Bahn fortsetzen müssen. Insbesordere muß der Rapport des Markierungsdrucks der gleiche oder ein ganzzahliger Bruch des Musterrapports sein. Im Beispiel der F i g. 3 sieht man, daß das Ende jedes der Streifen 35 und 36 genau den bedruckten Bereichen der Rechteckwelle gegenüberliegt. Bringt man nun genau die Markierungsdrucke 37 und 38 übereinander, so überdecken sich auch die Schrägstreifen des Musters und setzen sich übergangslos fort. Der Markierungsdruck 37 und 38 ist in einer Farbe ausgeführt, die durch die photoelektrischen Zellen leicht abgelesen werden kann, beispielsweise in schwarzer oder blauer Farbe. Dazu bedruckt man den Markierungsdruck beim Bedrucken mit dem Streifenmuster unter Verwendung des blauen Farbanteils. Fig.3 zeigt weiterhin schematisch die Vorrichtungen zur Markierungsortung und Steuerung 15 und 16, die sich am Maschinenrahmen befinden. Die Vorrichtung 15 ist so angebracht, daß sie nach zwei Richtungen eingestellt werden kann, wogegen die Vorrichtung 16 nur in einer Richtung einstellbar ist.

Aus Fig.4 geht die Vorrichtung zur Markierungsortung und Steuerung 15 und 16 hervor. Diese Vorrichtung 15 und 16 weist zwei photoelektrische Zellen 41 und 42 auf, welche dem oberen Rand des Markierungsdruckes 39 folgen, und eine weitere Zelle 43 ist angebracht, welche den Unstetigkeiten im unteren Bereich des Markierungsdruckes 31 folgt.

Die Zellen 41 und 42 steuern die seitliche Verschiebung gemäß der Pfeile in Fig. 2 und 3 der Spannungswalzen 7 und 8 und der Vorratsrolle 5 bzw. der Spannungsrollen 9 und 10 und der Vorratsrolle 6 über eine nicht dargestellte elektronische Schaltung. Die Zelle 43 steuert die Änderungen in der Umdrehungsgeschwindigkeit der Spannungswalzen und, da die Walzen 13, 14, 25, 26 sowie 3 und 4 mit konstanter Geschwindigkeit laufen, demgemäß die Spannung der Bahnen 11 und 12. Diese Spannungen können zwischen einer Höchstspannung T_max und einer Mindestspannung TmI_n schwanken, welche wie vorstehend definiert sind. Beim normalen Betrieb der Vorrichtung stehen die Bahnen 11 und 12 unter einer mittleren Spannung Tm,

is die das arithmetische Mittel aus Höchstspannung und Mindestspannung ist. Erst wenn zur Lageveränderung der Bahnen 11 und 12 Korrekturen angebracht werden müssen, nehmen die mittleren Spannungen Tm der Bahnen 11 und 12 Werte an, die entsprechend zwischen den beiden Extremspannungen T_mj_nuf\d T_max liegen.

In F i g. 3 und 4 ist mittels der gestrichelten Linie 44 die Schnittlinie der beiden Bahnen 11 und 12 angedeutet. Man sieht, daß sich die beiden Bahnen 11 und 12 derart überdecken, daß die musterbedruckten Bereiche der Bahnen übereinanderliegen und beidseitig die Schnittlinie 44 leicht überragen. Diese Maßnahme dient dazu, eventuelle Unregelmäßigkeiten am Rande der aufgedruckten Muster zu beseitigen.

Die beschriebene Vorrichtung arbeitet folgenderma-Ben: Bei der Vereinigung der Bahnen 11 und 12 bringt man die Bahn 12 über die Bahn 11, derart, daß sich die Muster überdecken und beidseitig die Schnittlinie 44 überragen und schließlich die Schrägstreifen 35 und 36 des Musters aufeinander zu liegen kommen. Dann stellt man die Vorrichtungen 15 und 16 gegenüber dem Maschinenrahmen entsprechend ein. Zur Einstellung der Vorrichtung 16 richtet man diese so aus, daß die Zelle 41 über den Markierungsdruck 39 (Fig.4) zu liegen kommt und die Zelle 42 über dem nicht bedruckten Außenrand des Papiers liegt. Die Bahn wird so ausgerichtet, daß die Aussparung der Rechteckwelle sich unter der Zeile 43 der Vorrichtung 16 befindet. Danach stellt man die Lage der Vorrichtung 15 ein, indem man sie in der Laufrichtung des Papiers verstellt,

*s bis die gerade Linie am Rande des Markierungsdruckes 38 (F i g. 3) zwischen die beiden entsprechenden Zellen zu liegen kommt, wie oben für die Vorrichtung 16 beschrieben wurde. Dann verschiebt man die Vorrichtung 16 in Längsrichtung derart, daß seine Zelle 43 (Fig.4) bezüglich der Aussparungen des Markierungsdruckes 38 (Fig.3) gleich wie die entsprechende Zelle der Vorrichtung 16 zu liegen kommt. Bei dem dargestellten Beispiel (F i g. 3 und 4) liegen die Zellen 43 der beiden Vorrichtungen 15 und 16 augenblicklich genau in den Aussparungen zwischen zwei bedruckten Bereichen der angegebenen Rechteckwelle.

Nach Vornahme dieser Einstellung bringt man die Vorratsrolle 28 mit dem zu bedruckenden Substrat in die Maschine, führt den Anfang dieses Materials zwischen die Walzen 25 und 26 und in die Druckmaschine bis zur beginnenden Aufwicklung auf der Rolle 29 und stellt die Maschine an.

Es sei angenommen, daß sich die Bahn Il seitlich zur Laufrichtung ein wenig verschoben hat, was auf eine Ausdehnung des Papiers oder auf eine unregelmäßige Aufwicklung des Papiers auf der Rolle 5 zurückzuführen ist. Diese Abweichung wird sofort durch die photoelektrischen Zellen 41 und 42 (Fig.4) der Einrichtung 15

festgestellt, und sie steuern über die nicht dargestellte elektronische Schaltung eine entgegengesetzt gerichtete seitliche Verschiebung der Rolle 5 sowie der Walzen 7 und 8 derart, daß die ursprüngliche Verschiebung ausgeglichen wird. Falls die Bahn 12 seitlich wegläuft, sorgt die Vorrichtung 16 auf die gleiche Weise für eine entsprechende Korrektur.

Nun sei angenommen, daß die Bahn 12 einen kleinen Vorlauf gegenüber der Bahn 11 annimmt, so daß sich eine gegenseitige Verschiebung in Längsrichtung ergibt, wie es übertrieben in Fig.3 links dargestellt ist. Die Zelle 43 (Fig.4) der Vorrichtung 15, welche die Unstetigkeiten des Markierungsdruckes abfühlt, spricht ein wenig vor der entsprechenden Zelle der Vorrichtung 16 an der Bahn U an, da die Bahn 11 in diesem Augenblick gegenüber der Bahn 12 zurückbleibt. Es entsteht daher eine Zeitdifferenz At zwischen den Signalen, die von den beiden Zellen erzeugt werden. In Abhängigkeit von dieser Zeitdifferenz At steuert die Vorrichtung 15 die nicht dargestellte elektronische w Schaltung, derart, daß die Zugspannung, welche durch die Walzen 9 und 10 auf die Bahn ausgeübt wird, vergrößert wird, um das Papier derart auszudehen, daß die Zeitdifferenz At abnimmt und gegen Null geht. Wenn diese Zeitdifferenz verschwunden ist, lesen die Zellen der Vorrichtungen 15 und 16 die Unstetigkeiten des Markierungsdruckes gleichzeitig ab, und die Muster auf den beiden Bahnen 11 und 12 überdecken sich wieder präzise.

Falls aus irgendwelchen Gründen, beispielsweise in Folge einer unerwarteten Ausdehnung auf einer großen Länge der Bahn 11, der Vorlauf der Bahn 12 und demgemäß die Verschiebung zwischen den beiden Bahnen gleich bleibt oder sogar zunimmt, steigt die Zugspannung in der Bahn 12 laufend an, und sie erreicht die Höchstspannung t_max, die nahe der Bruchgrenze der Bahn liegt. Die Regelvorrichtung 18 stellt diese Höchstspannung t„_wx fest und kann nun das Warnsignal auslösen oder die Maschine anhalten. Bevor dies jedoch geschieht, tritt die obengenannte zusätzliche Umschal- *o lung in Funktion. Es wurde bereits gesagt, daß die Bahnen 11 und 12 im Anfang beide unter einer mittleren Spannung Tm stehen. Vor dem Anhalten der Maschine, wenn die Zugspannung in der Bahn 12 die Höchstspannung t_max erreicht hat, ist es nun möglich, die Spannung *⁵ der Bahn 11 bis zur Mindestspannung t_mt„ zu senken, um die Verschiebung aufzufangen. Die Regelvorrichtung 18 kann daher auch dazu verwendet werden, um mittels einer nicht dargestellten elektronischen Schaltung die Walzen 7 und 8 derart zu steuern, daß außerdem die auf so die Bahn 11 ausgeübte Zugspannung vermindert wird, wodurch ebenfalls die Verschiebung zwischen den beiden Bahnen U und 12 vermindert wird. Im Augenblick, wo die Spannung der Bahn 11 wiederum ansteigt, bis sie ihre mittlere Spannung Tm erreicht hat, schaltet die Regelvorrichtung 18 die nicht dargestellte Schaltung wiederum um, so daß die Vorrichtung 16 wieder unmittelbar auf die Walzen 9 und 10 einwirkt. Falls die Bahn 11 einen Vorlauf zeigt und eine Verschiebung gegenüber der Bahn 12 ensteht, steuert &> die Vorrichtung 16 eine Erhöhung der auf die Bahn Il ausgeübten Zugspannung, wie vorstehend beschrieben ist, wobei die Umschaltfunktion weiterhin aufrechterhalten wird.

Selbstverständlich ist die beschriebene Maschine nur ein Beispiel einer Ausführungsform der Erfindung. Man kann beispielsweise einen Rechner vorsehen, der den Ausgleich der Laufunterschiede der Bahnen bewirkt, wobei die Zugspannungen in den Bahnen 11 und 12 nur um den Mindestbetrag geändert werden. Jede Korrektur wird in diesem Falle in den beiden Richtungen ausgeführt, d. h. die Zugspannung einer der Bahnen wird erhöht, während gleichzeitig die Zugspannung in der anderen Bahn vorzugsweise um den gleichen Betrag herabgesetzt wird.

Weiterhin ist es möglich, eine vereinfachte Variante vorzusehen, gemäß welcher eine der Bahnen auf der mittleren Zugspannung Tm gehalten wird, während nur die Spannung in der anderen Bahn zwischen den Grenzen i_m;_nund t_max geändert wird.

Die einzelnen Bauteile der Maschine können ebenfalls durch funktionsäquivalente Teile ausgetauscht werden.

Eine einzige Zelle kann die Photozellen 41 und 42 (F i g. 4) der Führungs- und Steuervorrichtungen 15 und 16 ersetzen, wobei diese Zelle derart eingestellt ist, daß sie dem oberen Rand des Markierungsdruckes 39 folgt.

Der Markierungsdruck 39 kann durch magnetische Mittel ersetzt werden, die aus dem Aufdruck einer Magnetspur auf die Ränder der zusammenzusetzenden Bahnen besteht, beispielsweise aus einem magnetischen Material wie Kobaltoxyd, wobei die Magnetspur oder aber das magnetische Material selbst die erforderlichen Informationen enthalten.

Man kann außerdem den Markierungsdruck durch pneumatische Mittel ersetzen, beispielsweise diejenigen, die in F i g. 5 dargestellt sind und die von einer nicht dargestellten logischen pneumatischen Vorrichtung abgefühlt werden, wie es dem Fachmann bekannt ist. Diese pneumatischen Mittel bestehen in einer Aufeinanderfolge von kleinen Perforationen 45, die eine Linie bilden und die Steuerung und Korrektur der seitlichen Position der Bahn erlauben, wobei eine weitere Perforationsserie mit größerem Durchmesser 46 die Längsposition der Bahn zu steuern erlaubt.

Auch können weitere Vereinfachungen vorgesehen werden, falls das durch Transferdruck zu übertragende Muster nur längsgerichtete Linien oder Streifen enthält oder aus einem Unimuster besteht. In diesem Falle brauchen nur die seitlichen Markierungen berücksichtigt zu werden.

Fig.6 zeigt ein Walzenpaar, was zum Einbau in die Maschine bestimmt ist und stellt eine Variante der Mittel dar, die zur seitlichen Korrektur der Bahnenposition verwendbar sind. Eine Bahn 47 läuft über zwei parallele Walzen 48 und 49, die in einem nicht dargestellten Rahmen montiert sind, und die Walzen laufen derart, daß ihre Achsen einen Winkel λ mit der Senkrechten zur Laufrichtung der Bahn 47 bilden. Jeder Wert des Winkels « entspricht einer seitlichen Verschiebung D der Bahn. Die in F i g. 6 dargestellte Vorrichtung kann in der in F i g. 1 und 2 gezeigten Maschine verwendet werden. Außerdem kann aber auch ein einfacher Rahmen vorgesehen sein, der sich seitlich verschiebt.

In Fig.7 ist eine weitere Ausführungsform der Maschine gezeigt, bei der die gebildete Breitbahn einfach auf einer Vorratsrolle aufgewickelt wird, damit sie später verwendet werden kann. Fig.8 ist eine Draufsicht auf die Variante gemäß Fi g. 7 dort, wo die Bahnen zusammengeklebt werden. Die Variante gemäj F i g. 7 weist zwei Kettenförderer 50 und 51 auf, die mit Vorratsrollen 52 bestückt sind, auf denen der bedruckte Hilfsträger mit Normalbreite aufgerollt ist Von einer der Rollen 52 rollt sich eine Bahn 53 ab, die um eine fest angebrachte, sich frei drehende Walze 54 geführt ist und

dann in einen Akkumulator gelangt, der durch die Walze 55 schematisch dargestellt isi. Dadurch entsteht eine oder mehrere Schleifes, und der Akkumulator wird geleert, während die Maschine läuft und eine neue Vorratsrolle 52 anzuschließen ist. Bei diesem Rollenwechsel wird das Ende einer ablaufenden Bahn auf dem Tisch 56 auf den Anfang einer neuen Bahn ausgerichtet und mit diesem von Hand verklebt. Während der Zeit, die für diese Operation notwendig ist, geht die Walze 55 nach unten, und die erfindungsgemäße Vorrichtung wird von der Papierreserve gespeist, die im Akkumulator gespeichert ist. Der Tisch 56 ist mit der Schneid- und Klebevorrichtung (nicht dargestellt) ausgerüstet, die für die neue Verbindung notwendig ist, und diese Vorrichtungen sind dem Fachmann bekannt. Nach Verlassen der Akkumulatorwalze 55 gelangt die Bahn 53 in den Walzenspalt zweier Spannungswalzen 57, 58, die bereits im Zusammenhang mit F i g. 1 und 2 besprochen wurden und die von einer Steuervorrichtung 59 gesteuert werden, die ebenfalls im Zusammenhang mit F i g. 1 und 2 erläutert wurde. Weiterhin ist eine Vorrichtung 60 zur Regelung der Zugspannung in der Bahn vorgesehen, welche gleich wie die mit F i g. 1 und 2 beschriebene Vorrichtung arbeitet, und die Bahn 53 gelangt nun zwischen 2 Abzugswalzen 6t und 62, die mit gleichbleibender Geschwindigkeit umlaufen. Zwischen den beiden Walzen 61 und 62 der Vorrichtung 59 ist ein Rundschneidemesser 63 vorgesehen, welches an einer Gegenscheibe 64 läuft und zum Beschneiden der Bahn 53 dient, bevor sie mit der zweiten Bahn 70 vereinigt wird.

Diese zweite Bahn 70 kommt von einer Vorratsrolle 52 des Kettenförderers 51, welcher hinter dem Förderer 50 angeordnet ist, und die Bahn 70 läuft zunächst über eine Walze 51 auf eine Akkumulatorwalze 72, die ähnlich wie die Walze 55 eingerichtet ist, dann zwischen zwei Spannungswalzen 73 und 74 und dann zwischen den Abzugswalzen 61 und 62, die beiden Bahnen 53 und 70 gemeinsam ist. Genau wie die Bahn 53 wird die Bahn 70 durch eine Führungsvorrichtung 75 sowie eine w Spannungsregelungsvorrichtung 76 gesteuert. Zwischen der Steuervorrichtung 75 und den Abzugswalzen 61 und 62 ist ein Rad 67 vorgesehen, welches eine dünne Schicht 68 eines Klebstoffes auf den Rand der Bahn 70 bringt. In Fig.8 ist gezeigt, daß der Randabschnitt nur bei einer der beiden Bahnen, nämlich der Bahn 53, vorgenommen wird, und daß der Rand der anderen Bahn 70 nicht beschnitten wird, wie in der Ausführungsform gemäß F i g. 1 bis 3, sondern eine dünne Schicht 68 eines Klebstoffes erhält, der mittels des Rades 67 aufgetragen wird, und dieser so vorbereitete Rand wird unmittelbar mit der Bahn 53 verklebt, deren Rand zuvor mittels des Rundschneidemessers 63 beschnitten wurde. Der abgeschnittene Rand 77 der Bahn 53 wird durch nicht dargestellte Mittel aus der Maschine abgeführt. Beim Durchgang der beiden Bahnen zwischen den Walzen 61 und 62 wird die Verklebung bewirkt. Schließlich enthalten die Steuervorrichtungen 59 und 75 der Maschine gemäß Fig.8 nur zwei Zellen, nämlich eine Zelle 78 bzw. 79, die einer Linie 80 bzw. 81 des Markierungsdruckes folgt, wobei eine zweite Zelle 82 bzw. 83 die Punkte 85 der Markierung abliest, die sich in gleichmäßigen Abständen längs der Seitenbahnen befinden. Nach Verlassen der Walzen 61 und 62, zwischen denen die Bahnen zusammengeklebt wurden, fc5 wird die so enstandene Breitbahn auf einer Vorratsrolle 69 aufgewickelt. Die eben beschriebene Maschine weist die gleichen Einzelteile wie diejenige gemäß F i g. i und 2 auf und arbeitet demgemäß auf die gleiche Weise, mit der Ausnahme, daß man nur einen Rand der einen Bahn beschneidet und die beiden Ränder übereinanderklebt, und daß eine Zwischenaufwicklung auf der Vorratsrolle 69 vorgesehen ist. Alle die im Zusammenhang mit F i g. 1 und 2 beschriebenen Varianten können gleichfalls an der Maschine gemäß F i g. 7 und 8 angebracht werden.

Die Vorrichtung gemäß F i g. 7 weist einen wichtigen Vorteil auf. Sie kann kontinuierlich arbeiten, d. h. ist nicht notwendig, die Maschine anzuhalten, um neues Ausgangsmaterial einzuführen, weil die Akkumulatoren 55 und 72 ein Ankleben einer neuen Bahn gestatten, während die Maschine weiterläuft.

Dem Fachmann ist klar, daß die im Zusammenhang mit F i g. 1 bis 8 beschriebenen Vorrichtungen modifiziert werden können oder sogar auch wesentlich zu vereinfachen sind. Beispielsweise kann man den Rand der Bahnen vor deren Einführung in die Maschine beschneiden, wodurch die Schneidvorrichtungen überflüssig werden. Bei dieser Variante einer Maschine ohne Schneidvorrichtungen sind verschiedene Möglichkeiten gegeben. Eine dieser Möglichkeiten besteht darin, daß man den Rand einer der Bahnen gleich nach dem Bedrucken beschneidet, beispielsweise die Bahn 53 in der Ausführungsform gemäß F i g. 7, wobei die Bahn 70 unbeschnitten bleibt. Die Vorrichtung gemäß Fig.7 weist demgemäß keine Schneidvorrichtungen 63,64 auf, und die Vorrichtung 59 zur Markierungsortung und zur Bahnsteuerung ist an dem anderen Rand der Bahn 53 angeordnet, wobei die Oberfläche dieses nicht beschnittenen Randes den Markierungsdruck aufweist. Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß man im Falle eines einfachen Musterdruckes, beispielsweise einem einfarbigen Druck ohne Muster oder einem Druck von lediglich längsgerichteten Musterelementen, wobei nur eine seitliche Korrekturmöglichkeit der Bahnen erforderlich ist, nach dem Bedrucken des Hilfsträgers die Bahnen 53 und 70 (F i g. 7) beidseitig vor der Einführung in die Maschine beschneidet. Auch hier ist keine Schneidvorrichtung 63,64 erforderlich. Die Vorrichtungen zur Auffindung der Markierungen 59 und 75 könner dann vereinfacht werden, denn ihre Funktion beschränkt sich auf das seitliche Abfühlen mittels einei einzigen Zelle, die mit einem der vorher beschnittener Ränder der beiden Bahnen zusammenwirken. Es ist klar daß die vorher ausgeführte Beschneidung der Rändei sehr sorgfältig und nach Anbringen des Markierungs· druckes auszuführen ist.

Falls der Musterdruck ein regelmäßig wiederkehren des Muster aufweist, beispielsweise Quadrate odei parallele, sich kreuzende Linien, ist es möglich, auf du Markierungsbedruckungen zu verzichten und die aufgedruckten Muster unmittelbar zur Führung dei Bahnen heranzuziehen. In diesem Falle könner sämtliche Bahnen beidseitig beschnitten werden, um zwar in der Vorrichtung selbst oder vorher, und di( Vorrichtungen zur Markierungsortung werden übe; dem Musterdruck angebracht, wo sie den definierte! Linien oder Flächen des Musters folgen können.

Die in Fig. 12 und 13 gezeigte Vorrichtung weis einen Quertransporteur 201 auf, welcher es gestattet eine Ausgangsbahn 202, beispielsweise einen bedruck ten Hilfsträger aus Papier, welche von einer Vorratsroi Ie 203 abgewickelt wird, rechtwinklig zu einen Abzugstransporteur 204 heranzuführen, welcher dazi dient, eine Bahn 205 aus den einzelnen Stücken der Bahi 202 einer Transferdruckmaschine 206 zuzuführen. Ii dieser Maschine wird die Bahn 205 zwischen zwei nich

dargestellten Walzen mit einem zu bedruckenden 207, das von einer Vorratsrolle 208 kommt, zusammengeführt, und nach Verlassen der Transferdruckmaschine 206 wird der Hilfsträger bei 226 und das transferbedruckte Material bei 209 aufgerollt

Die Transferdruckmaschine 206 erlaubt die Übertragung des auf dem Hilfsträger befindlichen Musters durch Sublimation oder Abziehen auf das zu bedruckende Substrat bei einer Temperatur von ungefähr 240⁰C. Die Transferdruckmaschinen sind dem Fachmann bekannt, und daher soll die Maschine 206 nicht im einzelnen beschrieben werden.

Der Quertransporteur 201 besitzt einen Rahmen 210, an dessen Enden zwei Walzen 211 und 212 drehbar gelagert sind. Um diese Walzen läuft ein Endlosband 213 um und bewirkt die Zufuhr der Ausgangs-Papierbahn 202, welche von der Vorratsrolle 203 kommt, bis die Bahn 202 an einem Anschlag 214 anliegt, welcher auf dem Vorschubweg der Bahn 202 angeordnet ist Außerdem weist der Transporteur 201 ein Messer 215 auf, welches sich quer zur Bahn bewegen kann und die Bahn 202 abschneidet, wobei ein Bahnstück entsteht, welches dann mit der Bahn 205 vereinigt wird.

Die Vorratsrolle 203 befindet sich in einem Speisemagazin 216, beispielsweise einem Kettenförderer, der mehrere Vorratsrollen enthält, die sich dann nacheinander bis gegenüber dem Transporteur 201 bewegen. An der linken Seite des Transporteurs 201 ist ein weiteres verschiebbares Messer 217 angeordnet, welches dazu bestimmt ist, den hinteren Rand der Bahn 205 und den linken Rand der Bahn 202 gleichzeitig zu beschneiden, wenn sie musterkonform aneinander angelegt sind, und eine Rolle 218 mit Klebstreifen gestattet das Zusammenkleben der beiden Ränder nach deren gemeinsamem Beschneiden.

Zwischen dem Quertransporteur 201 und dem Abzugstransporteur 204 befinden sich die Einrichtungen zum Abfühlen der Markierungen 219 und 220, deren Arbeitsweise weiter unten in Zusammenhang mit F i g. 17 bis 20 beschrieben werden soll.

Der Abzugstransporteur 204 weist einen Akkumulator aus drei Walzen 221,222 und 223 auf, wobei sich die Walze 222 vertikal verschieben kann und einen Bahnvorrat in Form einer Schleife speichert. Die Bahn 205, welche über die Walze 221, dann um die Walze 222 und wieder über die Walze 223 läuft, gelangt zusammen mit dem zu bedruckenden Substrat 207 zwischen zwei Abzugswalzen 224 und 225, die mit gleichbleibender Geschwindigkeit laufen und die Bahn 205 gleichmäßig abziehen. Nach Durchgang durch die Transferdruckmaschine 206 zusammen mit dem zu bedruckenden Substrat 207 wird die Bahn 205 auf der Rolle 226 aufgerollt.

Zwischen der Walze 221 des Abzugstransporteurs 204 und dem Quertransporteur 201 befindet sich eine bewegliche Haltevorrichtung 207, welche dazu dient, das hintere Ende der Bahn 205 festzuhalten und es in Abhängigkeit von den Abfühlvorrichtungen 219 und 220 in die richtige Lage zu bringen, bevor man mittels des Quertransporteurs 201 ein neues Stück der Bahn 202 heranführt. Die Arbeitsweise dieser Haltevorrichtung 227 wird weiter unten im Zusammenhang mit den F i g. 17 bis 21 näher erläutert.

Die in F i g. 14 und 15 gezeigte Variante der Maschine ist derjenigen gemäß F i g. 12 und 13 ähnlich, wobei aber die Bahn 205, die aus Stücken der Bahn 202 besteht, zwecks späterer Verwendung auf einer Vorratsrolle 228 aufgerollt wird. Die Variante der Fie. 14 und 15 weist daher keine Druckmaschine 206 mit den Vorratsrollen 208 und 209 des zu bedruckenden Substrats 207 auf. Außer dieser Änderung finden sich alle Einzelteile der Maschine gemäß F i g. 12 und 13 in der Variante gemäß F i g. 14 und 15, und sie tragen die gleichen Bezugszahlen.

Fig. 16 zeigt schematisch, wie der Quertransporteur 201 verschoben werden kann, um in Abhängigkeit von den Vorrichtungen zur Markieningsabfühlung das

to Bahnstück, welches auf ihm läuft, korrekt anzulegen. Der Transporteur 201 kann sich in zwei zueinander senkrechten Richtungen, die durch die Pfeile 228 und 229 angegeben sind, verschieben und außerdem um einen Punkt 230 um einen Winkel <x mit der Richtung

is des Pfeiles 229 drehen.

Fig. 17 zeigt einen Abbahnabschnitt 231, dessen mit dem Musterdruck versehener Bereich durch die teilweise schraffierte Fläche 232 angedeutet ist, welche die gestrichelten Linien 233 und 230 überdeckt, wobei diese gestrichelten Linien die Schnittlinien bei der Zusammenfügung darstellen. Auf den von Musterdruck freien Rändern 235 bzw. 236 des Abschnittes 231 befinden sich die Markierungsdrucke 237, 238 und 239 bzw. 240, 241 und 242 in Form von Rechtecken. Die Markierungen 237,238 und 239 sind zu den Markierungen 240, 2411 und 242 bezüglich der Längsachse des Abschnittes 231 symmetrisch. Die Markierungen 237 bis 242 reichen zur musterkonformen Anlage des Bahnstükkes 231 an den nicht dargestellten vorherigen, bereits angefügten Abschnitt der Bahn aus. Es kann jedoch vorkommen, daß das Papier eines der Abschnitte gegenüber den anderen Abschnitten um ein weniges länger oder kürzer ist In diesem Fall ist es notwendig, die beiden zusammenzufügenden Abschnitte unter eine unterschiedliche Zugspannung zu setzen, um diese Längendifferenzen auszugleichen. Zu diesem Zweck ist eine zusätzliche Markierung 243 bzw. 244 auf den Rändern 235 und 236 des Stückes 231 vorgesehen. Der Zweck der Markierungen 237 bis 244 wird weiter unten im Zusammenhang mit Fig. 18 bis 20 beschrieben. Natürlich müssen die Markierungen 237 bis 244 in Rapport mit den Motiven des auf dem Hilfsträger aufgedruckten Musters sein, und diese Motive müssen sich längs der Bahn zwischen den Markierungen 237 bzw. 240 und 239 bzw. 242 wiederholen. Andererseits müssen die Motive des Musterdruckes so sein, daß sie sich beidseils neben der Linie 233 übergangsfrei mit denen zusammentreffen, welche sich in der Nähe der Linie 234 jedes Bahnabschnittes 231 befinden. Die Motivwiederholung, d. h. der Rapport, wird in Längsrichtung des BahnstUckes 231 in Richtung des Pfeiles 245 durch die Markierungsaufdrucke 237,240 bzw. 243, 244 und seitlich, d. h. in Richtung des Pfeiles 246, durch die Markierungsaufdrucke 237, 240 bzw. 243, 244 und sietlich, d.h. in Richtung des Pfeilws 246, durch die Markierungsaufdrucke 238, 239 bzw. 241, 242 festgestellt.

Es sollen nun die F i g. 18,19 und 20 erläutert werden. In Fig. 18 ist vergrößert die Anlegevorrichtung der Maschine gemäß Fig. 12 bis 15 mit dem Rahmen 210 des Quertransporteurs 201 gezeigt, der eine Bahn 202 heranführt, die durch die Schneidvorrichtung 215 zu einem Bahnstück abgeschnitten wird. Die Bahn 205, die man ausgehend von den Bahnstücken 202 zusammen stellt, wird von der Haltevorrichtung 227 festgehalten. In Fig. 18 ist das letzte angefügte Bahnstück 247 zu sehen, welches von der Haltevorrichtung 227 festgehalten wird und von unten mittels eines Klebstreifens 248

am vorherigen Bahnstück 249 angeklebt ist. Aus F i g. 18 und 19 gehen weiterhin die beiden Vorrichtungen 219 und 220 zur Auffindung der Markierungen hervor, welche 4 bzw. 2 photoelektrische Fühler 250, 251, 252, 253 sowie 254 und 255 aufweisen. Die Fühler 250 bis 255 haben einen kleinen Durchmesser und weisen jeweils eine Lichtquelle und eine photoelektrische Zelle auf. Die Fühler 250,251 und 254 dienen dazu, den Abschnitt 247 am Hinterende der Bahn 205 in die richtige Lage zu bringen. Der Fühler 250 steuert einen Motor 256, der die Haltevorrichtung 227 in Richtung des Pfeiles 257 in Längsrichtung verschiebt Der Fühler 251 steuert einen Motor 258, welcher das Ende 259 der Haltevorrichtung 227 in Richtung des Pfeiles 260 verstellt. Schließlich steuert der Fühler 254 einen Motor 261, der das andere Ende 262 der Haltevorrichtung 227 in Richtung des Pfeiles 263 verstellt

Die Fühler 252, 253 und 255 dienen dazu, das Bahnstack 202 in die richtige Anlageposition zu bringen, welches durch den Quertransporteur 201 herangeführt wird. Der Fühler 252 verschiebt dabei den Transporteur 201 in Längsrichtung und in Richtung des Pfeiles 264 mittels des Stellmotors 265. Fühler 253 verschiebt das Ende 266 des Transporteurs 201 seitlich in Richtung des Pfeiles 267 durch den Stellmotor 268, und der Fühler 255 verschiebt schließlich das andere Ende 269 des Transporteurs 201 seitlich in Richtung des Pfeiles 270 mittels des Stellmotors 271.

Mittels der Fühler 250 bis 255 und der Stellmotoren 256, 258,261,265, 268 und 271 ist es möglich, zunächst das hintere Ende der Bahn 205, die zusammengesetzt wird, bezüglich der Fühler 250, 251 und 254 der beiden Markierungsabfühlvorrichtungen 219 und 220 in Anlegestellung zu bringen, und schließlich geschieht das gleiche mit dem Abschitt 202 relativ zu den Fühlern 252,

253 und 255 der gleichen Abfühlvorrichtungen 219 und 220. Da diese Abfühlvorrichtungen 219 und 220 feststehen und Bezugspunkte darstellen, läßt sich das Bahnstück 202 genauestens auf das Hinterende der Bahn 205 ausrichten. Aus Fig. 19 geht hervor, daß die Fühler 252,253 und 255 in den zugehörigen Vorrichtungen 219 und 220 gegenüber den Fühlern 250, 251 und

254 ausgerichtet werden können. Auf diese Weise ist es möglich, mittels Nachstellung der Vorrichtungen 219 und 220 kleine Fehler auszugleichen, die beim Aufdruck der Markierungen in der Druckmaschine bzw. bei deren Einrichtung auftreten können, welche den Druck des Hilfsträgers 202 besorgt

In F i g. 19 bemerkt man außerdem die aufgedruckten Markierungen 237,238 und 239 bzw. 240, 241 und 242, die auf die Ränder der Bahnen 202 und 205 aufgedruckt sind, wobei diese Markierungen in Justierungsstellung gezeichnet sind. Aus der Zeichnung geht hervor, daß diese Markierungen in der Justierungsstellung den Lichtweg zwischen Lichtquelle und Photozelle bei jedem Fühler halbieren, d. h. in diesem Falle gelangt ein Signal mit 50% Intensität an den zugehörigen Stellmotor, der dabei stillgesetzt wird (siehe F i g. 20a). Steht der Fühler über dem Papier außerhalb der Markierung, so ist das abgegebene Signal 100% und der zugehörige Motor setzt sich in Bewegung und verschiebt das Papier nach links, wenn er ein solches Signal erhält (siehe F i g. 20b). Steht der Fühler über dem Markierungsdruck in einer dunklen Farbe, beispielsweise blau oder schwarz, so ist das abgegebene Signal des Fühlers 0%, und der Motor setzt sich in umgekehrter Richtung in Bewegung und verschiebt das Papier nach rechts (siehe F i g. 20cl

Aus den Zeichnungen geht hervor, daß die Markierungsdrucke so ausgebildet sind, daß deren Abfühlung und die Steuerung zwecks Korrektur in einer einzigen Richtung für einen bestimmten Fühler geschieht Die Markierungen 237 und 240 entsprechen einer Lageeinstellung in Längsrichtung, während die Markierungen 238, 239 und 251 sowie 254 für die seitliche Lageeinstellung angebracht sind. Fig.21 zeigt zusätzliche Einstellvorrichtungen, die außerdem vorhanden sein können. Aus Fig. 19 geht hervor, daß nur eine einzige Markierung (Markierungsdruck 237 oder 240) vorgesehen ist, um die Lage der beiden Bahnteile 202 und 205 in Längsrichtung festzustellen. Es kann nun vorkommen, daß sich das

Papier ausdehnt oder zusammenzieht, und wenn das Anlegen des Papiers in der Nähe der Markierungen 237

und 240 korrekt ist so ist nicht unbedingt das andere

Ende des Papiers richtig angelegt. Um diese Schwierigkeit zu beheben, ist eine

zusätzliche Vorrichtung zur Markierungsortung vorgesehen, die nun im Zusammenhang mit Fig.21 erklärt werden soll.

Zwei Haltezangen 272 und 273 bzw. 274 und 275 sind vorgesehen, um das Papie- nahe der anliegenden Ränder am Ende der Bahn 205 und am Rand der Bahn 202 festzuhalten. Die Zangen 272 und 274 sind ortsfest, während die Haltezangen 273 und 275 von Motoren 276 und 277 bewegt werden können, welche die Bahnen 205 und 202 unter Spannung setzen können. Eine Einrich tung zur Markierungsortung 278 mit zwei Fühlern 279 und 280 ist in der Nähe zusätzlicher Markierungen angebracht, die auf das Papier aufgedruckt sind und bei Fig. 17 beschrieben sind (Druckmarken 243 und 244). Die Vorrichtung gemäß F i g. 21 arbeitet wie folgt:

Nach Auffinden der Markierung mittels der Vorrichtungen 219 und 220 (siehe Fig. 19) schließen sich die Zangen 272 bis 275 und ergreifen damit das Papier. Die Zusatzvorrichtung kann sich in Richtung des Pfeiles 282 (Fig.21) verschieben und ist so angebracht, daß das

■*o Papier leicht gestreckt wird, so daß die Zusatzmarkierung 244 am Ende der Bahn 205 genau in der Mitte des Fühlers 2SO zu liegen kommt Der Fühler 280 steuert demnach den Motor 276, der die zugehörige Zange verschiebt bis die Zusatzmarkierung 244 unter den Fühler 280 zu liegen kommt. Dann wird der Motor 276 stillgesetzt. Auf gleiche Art wirkt der Fühler 279 auf den Motor 275, um den zusätzlichen Markierungsdruck 243 unter den Fühler 279 zu bringen. Wenn dies geschehen ist, entsprechen sich die Motive des Druckmusters genauestens, selbst im Falle von Ausdehnungen im Papier. Nun kann man das Papier schneiden und die beiden Stücke mit dem Klebstreifen zusammenkleben, wodurch die Bahn 205 an einem neuen Stück 202 befestigt wird.

Selbstverständlich kann die eben beschriebene Zusatzvorrichtung in Einzelheiten geändert werden. Beispielsweise kann man die Bahn 205 mittels der Zangen 272 und 273 und dem Motor 276 unter eine vorbestimmte Zugspannung bringen und die Vorrich tung 278 in Richtung des Pfeiles 281 verschieben, bis der Fühler 280 über der Zusatzmarkierung 244 zu liegen kommt. Danach setzt man die Zangen 274 und 275 in Tätigkeit, um den Zusatzdruck 243 über den Fühler 279 zu bringen. Die Zangen 272 und 273 können Bestandteile der Haltevorrichtung 227 sein, die in F i g. 12 bis 15,18 und 19 dargestellt ist. Die Zangen 274 und 275 können auch auf den Quertransporteur montiert sein.

Die Ausführungsform der Maschine, die im Zusammenhang mit Fig. 12 bis 21 dargestellt ist, arbeitet folgendermaßen:

Eine Ausgangsbahn 202, beispielsweise ein bedruckter Transfer-Hilfsträger aus Papier, der von der Vorratsrolle 203 kommt, wird an die au bildende Bahn 205 mittels des Quertransporteurs 201 herangeführt und am Rand Ober diese gelegt Wenn die Bahn 202 am Anschlag 214 ankommt, wird der Vorschub des Transporteurs 201 angehalten und die Bahn 202 mittels >o des Messers 215 abgeschnitten, wobei sich ein Bahnabschnitt bildet, der dann mit der Bahn 205 verbunden wird. Während des Vorschubs der Bahn 202 auf dem Transporteur 201 wird das freie Ende der Bahn

205 mittels der Vorrichtungen 219 und 220 richtig >⁵ angelegt Dazu wird die Haltevorrichtung 227 am Ende der Bahn 205 geschlossen, und die Fühler 250,251 und 234 (Fig. 18) der Vorrichtungen 219 und 220 zur Markierungsortung treten in Tätigkeit, un; die Markierungen 240,241 und 242 (F i g. 19) in die richtige Lage zu bringen.

Aus F i g. 20 und der zugehörigen Beschreibung geht hervor, daß das Papier bis zu derjenigen Stellung, die in Fig.20a oder Fig. 19 dargestellt ist, verschoben wird, wenn die Fühler beispielsweise unbedruckte Bereiche des Papiers fühlen. Die Positionierung beginnt mit dem Anlegen in Längsrichtung, d. h. dem Verschieben des Markierungsdruckes 240 bezüglich des Fühlers 250. Aus F i g. 18 geht hervor, daß der Fühler 250 den Motor 256 steuert, der die Haltevorrichtung 227 in Längsrichtung verschiebt Wenn die aufgedruckte Markierung 240 in richtiger Stellung zum Fühler 250 liegt, wird das seitliche Anlegen mittels der Fühler 251 und 254 ausgeführt Der Fühler 251 steuert die seitliche Verschiebung des Endes 259 der Haltevorrichtung 227 mittels des Motors 258. und der Fühler 254 steuert die seitliche Verschiebung des Endes 262 der Haltevorrichtung 227 mittels des Motors 261. Wenn dieser Vorgang beendet ist, wird in gleicher Weise mit dem Bahnabschnitt 202 verfahren, wo die Fühler 252, 253 und 255 die Motoren 265, 268 to bzw. 271 des Quertransporteurs 201 auf gleiche Weise bewirkt Wenn die Bahn 202 gegenüber der Bahn 205 angelegt ist, wie aus F i g. 19 hervorgeht, schneidet man die Bahnen mit der Schneidvorrichtung 217 (F i g. 12 bis 15) ab, wobei die Abschnitte mittels nicht dargestellter Einrichtungen entfernt werden. Nach dem Beschneiden wird von der Vorratsrolle 218 ein Klebstreifen auf den stumpfen Anstoß der beiden Bahnen aufgeklebt, und zwar auf die Unterseite des Transferdruckpapiers. Der Klebstreifen soll so dünn wie möglich sein und praktisch den gleichen Ausdehnungskoeffizienten wie der Hilfsträger aufweisen. Damit der Klebstreifen keine Wärmesperre bildet, wenn der Hilfsträger durch die Transferdruckmaschine 206 geht, ist es möglich, als Klebstreifen einen perforierten Streifen zu verwenden. Wenn der Klebstreifen aufgeklebt ist, fährt man die Bahn 205 um die Breite des angeklebten Stückes 202 weiter. Dann öffnet sich die Haltevorrichtung 227, läuft zurück und leitet den nächsten Schritt ein.

Die Abzugsrollen 224 und 225, die mit konstanter Geschwindigkeit laufen, ziehen die Bahn 205 mit konstanter Geschwindigkeit ab. Dies ist erforderlich, da die Bahn 205, wenn sie in Berührung mit dem zu bedruckenden Substrat 207 steht, in der Druckmaschine

206 nicht angehalten werden kann. Selbst im Falle der Variante gemäß F i g. 14 und 15, wo die Bahn 205 auf der Rolle 228 zwischenaufgerolit wird, ist es erwünscht, daß diese Vorratsrolle nicht angehalten wird und daß die Bahn 205 kontinuierlich aufgerollt wird. Dadurch vermeidet man unnötige Spannungen, die schließlich die Papierbahn des Hilfsträger^ zerreißen könnten. Da die Markierungsortung, das Anlegen und das Verkleben der Bahnen 202 eine diskontinuierliche Operation ist, war es erforderlich, einen Papierakkumulator einzubauen, der schematisch in F i g. 12 bis 15 durch die Walzen 221,222 und 223 dargestellt ist Wenn das Anlegen und Verkleben der Bahnen erfolgt, geht die Walze 222, die sich zunächst in der untersten Stellung befindet, langsam nach oben und gestattet ein kontinuierliches Arbeiten der Maschine. Nach Beendigung der Verklebung und beim Vorschub der Bahn 205 um die Breite des Bahnstücks 202 speichert sich diese Länge in Form einer Schleife im Akkumulator auf, der in F i g. 12 bis 15 durch die Walzen 221, 222 und 223 dargestellt ist Nun kann das nächste Bahnstück 202 angefügt werden, wobei die übrige Maschine mit konstanter Geschwindigkeit weiterläuft

Wenn bei der Justierung Längenunterschiede auftreten, die auf der Ausdehnung des Papiers beruhen, ist es möglich, die zusätzliche Spannvorrichtung (Fig.21) in Betrieb zu nehmen. Es ist selbstverständlich, daß die beschriebene Maschine in den Einzelheiten stark abgewandelt werden kann. Beispielsweise können die Markierungen, die als aufgedruckte Flächen beschrieben sind, durch magnetische Informationen ersetzt werden, die bei den vorgesehenen Materialien auf oder im Papier vorhanden sein können, oder durch Informationen, weiche pneumatisch aufgefunden werden können, beispielsweise Perforationen auf den Rändern des Papiers. Im Falle von magnetischen Informationen ist es klar, daß die Vorrichtungen zur Markierungsortung 219 und 22Cl Magnetköpfe aufweisen. Im Falle von Perforationen an den Rändern des Papiers sind die Vorrichtungen zur Markierungsortung auf Druck ansprechende Fühler.

Die im Zusammenhang mit F i g. 12 bis 21 beschriebene Ausführungsform der Vorrichtung erlaubt eine sehr genaue Ortung der Markierungen beim Aufbau der Bahn 205, und es ist dem Fachmann klar, daß diese Ausführungsform weiter vereinfacht werden kann.

Es ist beispielsweise möglich, wie aus Fig.22 hervorgeht, den Quertransporteur 201 einer Bahn 202 zuzuführen, die von einer Vorratsrolle 203 kommt, und einen Rand 285 dieser Bahn vorher abzuschneiden, nachdem der unter einer Vorrichtung 286 zur Markierungsortung hindurchgelaufen ist Der abgeschnittene Rand läuft bei 287 ab. Die Bahn 202 schiebt sich auf dem Transporteur 201 vor, und wenn das Vorderende der Bahn 202 in Berührung mit den Anschlägen 288 und 289 kommt, wird der Transporteur

201 stillgesetzt Dieser trägt die Bahn 202 mittels endloser Bänder 290, 291 und 292, die um die beiden Walzen 211 und 212 laufen. Eine Schneidvorrichtung mit Mittel zur Markierungsortung 215 schneidet die Bahn

202 ab, die auf dem Transporteur 201 festgehalten und während ihres Vorschubs durch nicht dargestellte Mittel, beispielsweise pneumatische Mittel, ausgerichtet wird, wobei sie einesteils gegen die Anschläge 288 und 289 und zum anderen gegen die Wand 293 angelegt wird. Da die beiden quer zueinander verlaufenden Ränder der Bahn 202, die einesteils an den Anschlägen 288 und 298 und andererseits an der Wand 293 anliegen, nach Markierungsortung eines Markierungsdruckes am Rand der Bahn oder mittels des aufgedruckten Musters selbst beschnitten wurden, nimmt das Bahnstück 202 auf der Vorrichtung eine genau definierte Lage ein. Es

reicht aus, auf den nicht beschnittenen Rand 294 der Bahn 202 mittels der Vorrichtung 295 Leim anzugeben und die Bahn 205 mittels der Haltevorrichtung 227, die vom Motor 256 gesteuert wird, über den Rand 294 zu legen. Dazu ist eine Vorrichtung 219 zur Markierungsortung vorgesehen, die denjenigen gemäß F i g. 12 bis 21 ähnlich ist und die die Ecke 296 des freien Endes der Bahn 205 in die richtige Stellung bringt. Nun drückt man die beiden in Berührung befindlichen Ränder der Bahnen 202 und 205 zusammen. Weil der Rand 294 der Bahn 202 beim Vorschub der Bahn auf dem Transporteur 201 nicht beschnitten wurde, kann man diesen Rand einerseits zum Verkleben benutzen und andererseits die Markierungen, die sich dort befinden, zum Ausrichten der Bahn 205 und zur Vornahme des Schnittes benutzen. Dem Fachmann ist weiterhin klar, daß die Variante gemäß F i g. 22 weiter vereinfacht werden kann. Diese Vereinfachungen hängen von der Qualität des Hilfsträgers, der Kompliziertheit des Musterdruckes und der auf dem Papier befindlichen Motive, dem Geschick des Bedienungspersonals usw. ab. Im Falle dieser Vereinfachungen können sämtliche Vorrichtungen zur Markierungsortung mit Ausnahme der Vorrichtung, die zur Ortung beim Beschneiden des Randes dient, ausgeschaltet bzw. nicht eingebaut werden, und das Ausrichten der Bahn 202 gegenüber der Bahn 205 geschieht lediglich mittels der Anschläge 288, 289 und der Regelung des Vorschubs der Bahn 205.

In der in Fig.23 und 24 dargestellten Ausführungsform befindet sich eine Transfer-Papierbahn 202 mit einem Musterdruck, deren seitliche Ränder in Abhängigkeit von einer Markierung beschnitten wurden, auf einer Vorratsrolle 300 und die Bahn 202 wird in eine Speisevorrichtung 301 eingeführt, die einen Akkumulator enthält, welcher aus drei ortsfesten Walzen 302,303 und 304 sowie zwei beweglichen Walzen 305 und 306 besteht Die Bahn 202 wird von einer Vorrichtung 307 abgezogen, welche die Bahn schrittweise vorschiebt und sie gleichzeitig seitlich ausrichtet. Diese Vorrichtung 307 weist zwei Walzen auf, die am Ausgang der Speisevorrichtung 301 angeordnet sind. Die seitliche Ausrichtung mittels der Vorrichtung 307 wird von einer Zelle 308 gesteuert, welche das Abrollen eines der vorher beschnittenen Ränder der Bahn 202 steuert. Eine Klemme 309, die sich auf einer Schiene 310 verschiebt, holt die Bahn !202 am Ende der Vorrichtung 307 ab und legt sie auf einem Tisch 311 ab, der mit Vorrichtungen zum Anlegen eines Unterdruckes versehen ist. Dazu ist die Oberfläche des Tisches 311 mit öffnungen 312 versehen, durch die Druckluft geblasen wird, wenn sich die Bahn 203! vorschiebt, wodurch dieser Vorschub erleichtert wird, und durch welche ein Unterdruck angelegt wird,, wenn der Vorschub der Bahn beendet ist und die Bahn festgehalten werden soll. Die Vorschubbewegung der Klemme 309 wird kurz vor dem Ende des Vorschubs angehalten, um das Abschneiden zu erlauben, und zu diesen Zweck ist eine Schneidvorrichtung 313 vorgesehen, die den Schnitt ausführt, wenn die Zelle 314 eine entsprechende Markierung auf der Bahn geortet hat. Nach dem Abschneiden läuft die Klemme 309 bis zu einem Anschlag 315 weiter vor und öffnet sich dann. Der Luftstrom, der durch den Tisch 311 und die öffnungen 312 strömt, wird umgekehrt und die Bahn 202 gegen die Oberfläche d<:s Tisches 311 gesaugt.

Die Bahn 202 liegt dann auf dem Tisch 311 in einer ausgerichteten Lage, denn die Bahn 202 wurde seitlich durch die Zelle 308 geführt und der Schnitt nach Markierungsabfühlung mittels der Zelle 314 ausgeführt, wobei die Klemme nach Berührung des Anschlages 315 geöffnet wurde. Bei der Vorschubbewegung der Klemme 309 rollt sich ein Klebeband 316', das von einer Vorratsrolle 317' kommt, auf dem Rand der Bahn 202 derart ab, daß es deren Rand überragt, wobei der den Rand überragende Bereich dazu bestimmt ist, auf den freien Rand der Bahn 205 gedrückt zu werden, welche man aus Abschnitten der Bahn 202 bildet. Die gebildete Bahn 205 wird wie die Bahn 202 durch einen

ίο Schrittmechanismus 316 abgezogen, wobei eine Vorrichtung zum Ausrichten der Bahn mittels einer Zelle 317 vorgesehen ist, und zwar gegenüber einer Klemmvorrichtung 318, welche das freie Ende der Bahn 205 festhält Die Vorrichtung 316 weist zwei Walzen

ts 318' auf, welche die Bahn 205 nach jedem Ankleben um einen bestimmten Längenbetrag weitertransportieren. Damit dieser Vorschub ausgeführt werden kann, öffnet sich die Klemmvorrichtung 318, und die Abzugsvorrichtung 316 tritt in Tätigkeit Die Bahn 205 wird zwischen den beiden Walzen 318' so weit bewegt, bis ihr freies Ende der Zelle 317 gegenübersteht, die das Anhalten der Vorschubvorrichtung 316 und das Schließen der Klemmvorrichtung 318 steuert Es wird dadurch das freie Ende der Bahn 205 abgefühlt und auf die Lage des Bahnabschnittes 202 auf dem Tisch 311 ausgerichtet. Der Vorschub der sich bildenden Bahn 205 geschieht gleichzeitig wie der Vorschub der Bahn 202. Am Ende der beiden Vorschubbewegungen geht ein Druckbalken 319 nach unten und drückt die beiden Ränder der Bahnen 202 und 205 gegen den Tisch 311, wobei sich dank des Klebstreifens, der vorher abgerollt und am Rand der Bahn 202 befestigt wurde, die beiden Bahnen miteinander verbinden. Nach beendigter Verklebung hebt sich der Balken 319 wieder, die Klemmvorrichtung 318 öffnet sich und der nächste Vorschubvorgang kann ablaufen. Wenn gewünscht, kann man eine weitere lichtelektrische Zelle 320 einbauen, die die Abzugsvorrichtung 316 mit ihren beiden Walzen 318' steuert, um die Lage des linken Randes der Bahn 205 zu regeln.

Diese Zelle 320 ist nur dann erforderlich, wenn ein außerordentlich genaues Ausrichten notwendig ist.

Falls man auf eine sehr große Präzision verzichten kann, ist es möglich, in der Variante der F i g. 23 und 24 auf die Zellen 308, 317 und 320 und auf die Vorrichtungen zum Ausrichten zu verzichten, die durch diese Zellen gesteuert werden. Es ist jedoch ratsam, die Zelle 314 beizubehalten, welche den Schnitt steuert

Die Klemme 309, die zum Vorschub der Bahn 202 dient, kann durch andere Vorschubeinrichtungen ersetzt werden, beispielsweise ein Zylinder mit einem großen Durchmesser, der den Abschnitt der Bahn 202 auf einem Teil seines Umfangs aufnehmen kann. Nach dem Schnitt geht der Zylinder auf den Tisch 311 herunter, rollt sich auf diesem Tisch ab und legt den Abschnitt der Bahn 202 ab. Auf diese Weise ist es möglich, das Stück der Bahr 202 ohne Photozelle, ohne Anschlag und andere ähnliche Mittel abzulegen und auszurichten.

In den Ausführungsformen und Varianten gemä£ F i g. 12 bis 24 geht hervor, daß die Schneidoperationer in den Vorrichtungen selbst vorgenommen werder können oder aber bevor die Bahnen in dies« Vorrichtungen eingeführt werden, und daß die stump aneinanderstoßenden Bahnstücke mit Hilfe eine: Klebstreifens oder an deren Rändern einander überlap pend mit Hilfe von unmittelbar auf den Rand dei Bahnstücke aufgetragenen Klebstoff zusammengekleb werden können. Die Vorrichtungen zum Feststellen de Markierungen und zum Ausrichten der Bahnstücke sin«

auf die Präzision abgestimmt, die man beim Zusammenfügen der Bahnstücke einhalten muß.

Es ergibt sich, daß in neuartiger Weise sehr breite Hilfsträger für den Transferdruck, ausgehend aus schmaleren Bahnstücken, die zu einer breiten Materialbahn zusammengefügt werden, derart hergestellt

werden, daß die auf den einzelnen Bahnstücken befindlichen Teile eines Druckmusters registergerecht ineinander übergehen und somit als einheitliches Druckmusler auf einen endgültigen Bildträger übertragen werden können.

Hierzu 13 Blatt Zeichnungen

Claims (29)

Patentansprüche:

1. Bahnförmiger Zwischenbildträger für den Transferdruck mit parallel zueinander verlaufenden Seitenkanten, insbesondere aus Papier, der unterhalb 230⁰C bei Atmosphärendruck verdampfbare oder sublimierbare Muster, Motive oder sonstige Bilderträgt, dadurch gekennzeichnet, daß er aus wenigstens zwei Bildelemente tragenden Bahnen oder Bahnabschnitten besteht, die parallel oder rechtwinklig zu seinen Seitenkanten liegend, registergerecht zueinander ausgerichtet miteinander verbunden sind.

2. Zwischenbildträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er eine Breite zwischen 2 und 6 Metern aufweist

3. Zwischenbildträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die parallel zu seinen Seitenkanten verlaufend angeordneten einzelnen Bahnen jeweils eine Breite zwischen 79 und 205 cm aufweisen.

4. Zwischenbildträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die rechtwinklig zu seinen Seitenkanten verlaufenden Bahnabschnitte sich über seine gesamte Breite erstrecken und eine Breite zwischen 79 und 205 cm aufweisen.

5. Zwischenbildträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Bahnen oder Bahnabschnitte dauerhaft miteinander verschweißt oder verklebt sind.

6. Verfahren zum Herstellen eines Zwischenbildträgers nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß man mehrere zusammen ein Bild tragende Bahnen oder Balinabschnitte mit ihren Seitenkanten zusammenführt, mit Hilfe von Markierungen diese Bahnen oder Bahnabschnitte registergerecht zueinander ausrichtet, vor oder nach dem Ausrichten den Rand mindestens einer der Bahnen oder Bahnabschnitte durch eine Markierung auf den Bahnen oder Bahnabschnitten gesteuert beschneidet und die Bahnen oder Bahnabschnitte schließlich mit ihren benachbarten Seitenkanten aneinanderstoßend zusammenführt und verbindet.

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß man zwischen zwei Bahnen eine zu den Seitenkanten des herzustellenden Zwischenbildträgers parallele Verbindung herstellt, indem man mindestens zwei benachbarte Bahnen parallel zueinander kontinuierlich vorschiebt und sie dabei unter einer vorgegebenen Zugspannung hält, dabei kontinuierlich die seitliche Lage sowie die Zugspannung mindestens einer der Bahnen steuert und mit Hilfe von Markierungen etwaige gegenseitige Verschiebungen der Bahnen ausgleicht und dann die Bahnen verbindet

8. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß man ein Bahnstück an eine aus mehreren Bahnen und/oder Bahnabschnitten gebildete, Bildelemente tragende Bahn senkrecht zu den Seitenkanten derselben dadurch anbringt, daß man das Bildelemente tragende Bahnstück rechtwinklig an die Bahn heranbringt, dann nacheinander Abschnitte von dem Bahnstück abschneidet, wobei die Länge der Abschnitte im wesentlichen mit der Breite der Bahn übereinstimmt, und daß man mittels einer Markierung das freie Ende der Bahn auf jedes neu anzufügende Bahnstück ausrichtet und Bahn und Bahnstück verbindet

9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß man die Abschnitte nach Abtasten von Markierungen von dem Bahnstück abschneidet.

10. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß nach Abtasten der Markierungen vor oder nach dem Ausrichten die Ränder der Bahn und/oder Bahnstücke beschnitten und dieselben mit ihren Kanten zusammengeschweißt oder zusammengeklebt werden.

11. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugspannung mindestens einer der als Ausgangsmaterial verwendeten Bahnen zwischen zwei vorbestimmten Grenzwerten gesteuert wird.

12. Verfahren nach Anspruch 7 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß man die beiden zusammenzusetzenden Bahnen zunächst unter eine mittlere Zugspannung bringt, welche das arithmetische Mittel zwischen einer Höchstspannung leicht unterhalb der Reißspannung des Papiers und einer Mindestspannung, bei der die Bahn gerade noch nicht durchhängt, ist, daß man diese mittlere Zugspannung in Abhängigkeit einer gegenseitigen Versetzung der Bildelemente zwischen den beiden Grenzwerten der Zugspannung ändert, bis wieder Übereinstimmung der Bildelemente besteht, und daß man die beiden benachbarten Ränder der Bahnen vor oder nach dem Ausrichten beschneidet und dann zusammenschweißt oder -klebt.

13. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß man die Lage des freien Endes der aus mehreren Stücken gebildeten Bahn auf Bezugspunkte ausrichtet, indem man die Markierungen am freien Ende der Bahn auf die Bezugspunkte bringt, und danach die Lage des anzufügenden Bahnstückes ausrichtet, indem man Markierungen am Bahnstück auf die Bezugspunkte bringt.

14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß man die anzufügenden BahnstUcke jeweils unter Zugspannung zueinander ausrichtet, wobei die Zugspannung in den jeweiligen Bahnstükken durch Abtasten einer auf ihnen befindlichen zusätzlichen Markierung gesteuert wird.

15. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahnabschnitte oder BahnstUcke abwechselnd von rechts nach links zugeführt werden, derart, daß jeweils der rechte Rand der Ausgangsbahn mit dem rechten Rand eines neuen Bahnstückes und ihr linker Rand mit dem linken Rand eines neuen BahnstUckes verbunden wird.

16. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausrichten und Verkleben der Bahnen oder Bahnabschnitte diese aufgehalten und dementsprechend ein Teil der gebildeten Bahn durch einen Speicher geführt wird, aus dem sie kontinuierlich ausläuft.

17. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Markierung optisch feststellbare Elemente der Motive oder Muster verwendet werden.

18. Verfahren nach Ansprüche oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß als Markierung eine optisch feststellbare, mit dem Muster oder den Motiven auf mindestens einen Rand der Ausgangsbahnen angebrachte aufgedruckte Markierung verwendet wird.

19. Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach einem der Ansprüche 6 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß sie Mittel, um Bahnen (11 und

12) oder Bahnabschnitte mit dem gleichen Muster oder Motiv registergerecht seitlich aneinanderzubringen, ferner Mittel (15, 16), um Markierungen abzutasten und Mittel zum gesteuerten Ausrichten der gegenseitigen Lage der Bahnen oder Bahnabschnitte aufweist.

20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß sie zum seitlichen Aneinanderbringen der Bahnen (11, 12) oder Bahnabschnitte Rollenpaare (7, 8; 9, 10) für jede Bahn aufweist, die so ausgebildet sind, daß jede Bahn unter Zugspannung gesetzt werden kann, sowie Abzugiwalzenpaare (13,14), die beiden Bahnen gemeinsam sind und in Laufrichtung hinter den die Spannung erzeugenden Walzenpaaren angeordnet sind, welche die Bahnen mit konstanter vorbestimmter Geschwindigkeit abziehen, daß die Mittel (17,18) zum Abtasten der Markierungen und zum Steuern so eingerichtet sind, daß eine seitliche Verschiebung, ein Vorlauf oder ein Zurückbleiben einer Bahn in bezug zur anderen ermittelt wird und die die Spannung erzeugenden Walzenpaare der Bahnen so gesteuert werden, daß die gegenseitige Lage der Bahnen kontinuierlich eingeregelt und eine Verschiebung des Musters ausgeglichen wird, insbesondere durch seitliche Verschiebung im Gegensinn zum festgestellten seitlichen Verlaufen der Bahnen, und durch Änderung der Zugspannungen zwischen zwei Grenzspannungen in mindestens der Bahn, die Vorlauf oder Zurückbleiben aufweist

21. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß sie zum seitlichen Zusammenbringen der Bahnen oder Bahnabschnitte (202) einen Quertransporteur (201) aufweist, welcher eine Ausgangsbahn rechtwinklig zu einem Weitertransporteuer (204) heranbringt, der die aus den Einzelabschnitten der Ausgangsbahn gebildete Breitbahn (205) weiterfördert, wobei die Transporteure so eingerichtet sind, daß sie jeden Bahnabschnitt mittels Markierungen an den freien Rand der zu bildenden Breitbahn anlegen und ausrichten.

22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis

21, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Schneidvorrichtung (19, 20; 215, 217) zum Beschneiden der Bahnen (11,12; 202) vor oder nach dem Ausrichten derselben aufweist.

23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis

22, dadurch gekennzeichnet, daß sie Einrichtungen (21, 22) zum Verkleben oder Verschweißen der Ränder der Bahnen (11,12; 202) nach Markierungsortung und Ausrichten der Verbindungslinien aufweist

24. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Speicher (721, 222, 223) zum Aufbau einer Bahnreserve in Form mindestens einer Bahnschleife aufweist, der an mindestens einem der Transporteure (201 und 204) angebracht ist

25. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß sie Greifeinrichtungen aufweist, welche den freien Rand der gebildeten Bahn (205) seitlich unter Zugspannung setzen, und weitere Greifeinrichtungen, die jeden Bahnabschnitt (202) mit Hilfe einer zusätzlichen Markierungsabfühlvorrichtung in Längsrichtung unter Zugspannung setzen.

26. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Quertransporteur (201) ein

Bandtransporteur mit endlos umlaufenden Bändern ist

27. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Quertransporteur (201) eine Greifvorrichtung aufweist, die horizontal auf einem Tisch verschiebbar ist

28. Vorrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß der Quertransporteur mit öffnungen (312) versehen ist, durch welche ein Gas mit Überdruck und mit Unterdruck durchgeleitet werden kann.

29. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 28, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtaster lichtelektrische, magnetische oder pneumatische Fühler sind.