DE273732C

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Publication number: DE273732C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46 Ä. GRUPPECLASS 46 Ä. GROUP

GUIDO FORNACA in TURIN, Italien.GUIDO FORNACA in TURIN, Italy.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Regeln von Zweitaktverbrennungsmotoren mit flüssigem Brennstoff, bei der das Brennstoff- und das Spülluftorgan von einer schwingenden Steuerwelle aus in der Weise angetrieben Werden, daß in dem einen Totpunkt das Brennstofforgan, in dem anderen dagegen das Spülluftorgan geöffnet ist. Die Einwirkung der Regelvorrichtung auf die Brennstoffpumpe wird ίο hierbei entbehrlich.The invention relates to a device for controlling two-stroke internal combustion engines liquid fuel, in which the fuel and scavenging air organs are vibrating Control shaft are driven in such a way that in one dead center the fuel element, in the other, however, the scavenging air element is open. The action of the control device on the fuel pump becomes ίο dispensable here.

Zweck der Erfindung ist, entsprechend den verschiedenen Drehzahlen und den verschiedenen, von einem Motor entwickelten Kraftleistungen gleichzeitig sowohl die Dauer der Brennstoffeinführung wie die Zufuhr der Spülluft ändern zu können.The purpose of the invention is, according to the different speeds and the different, Power outputs developed by an engine both the duration of the fuel introduction and the supply of the scavenging air at the same time to be able to change.

Um dieses zu erreichen, wird die Schwingungsweite der Stetierwelle von einem einzigen Regelorgan mit einer einzigen Bewegung derart verstellt, daß gleichzeitig die Eröffnungsdauer des Brennstoff- und des Spülluftventils vergrößert oder verkleinert wird.
Auf der Zeichnung ist:
Fig. ι eine schematische Darstellung einer Ausführung,In order to achieve this, the oscillation amplitude of the steady-state shaft is adjusted by a single control element with a single movement in such a way that the opening times of the fuel valve and the scavenging air valve are simultaneously increased or decreased.
On the drawing is:
Fig. Ι a schematic representation of an embodiment,

Fig. 2 das Steuerungsdiagramm.
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer anderen Ausführung,Fig. 2 shows the control diagram.
3 shows a schematic representation of another embodiment,

Fig. 4 ein Schnitt in Richtung des Luftventils undFig. 4 is a section in the direction of the air valve and

Fig. 5 ein Schnitt in Richtung des Brennstoffventils durch einen Zylinder mit der be-. anspruchten Regelvorrichtung.Fig. 5 is a section in the direction of the fuel valve through a cylinder with the loading. claimed control device.

Die Antriebswelle 1 macht die gleiche Zahl Umdrehungen wie der Motor und vermittelt diese Bewegung den Steuerorganen durch eine 40 The drive shaft 1 makes the same number of revolutions as the motor and transmits this movement to the control elements through a 40

Kurbel 2, eine Kurbelstange 3, einen Schwinghebel 4 und den um den festen Drehpunkt 8 schwingenden Hebel 7, dessen freies Ende 9 entweder von Hand, oder durch einen Servomotor oder eine sonstige Regelvorrichtung eingestellt wird.Crank 2, a connecting rod 3, a rocker arm 4 and the one around the fixed pivot point 8 swinging lever 7, the free end 9 of which either by hand or by a servo motor or another control device is set.

Mit einem Punkt der Kurbelstange 3 ist ein Kulissenstein 10 gelenkig verbunden, welcher in dem Kulissenhebel 5 entlang gleiten kann. Letzterer ist auf der Schwingwelle 6 aufgekeilt, welche die Zufuhrorgane für den Brennstoff und diejenigen für die Luft zum Spülen der Zylinder steuert.With one point of the connecting rod 3, a sliding block 10 is articulated, which can slide along in the link lever 5. The latter is keyed on the oscillating shaft 6, which are the feed organs for the fuel and those for the air for purging the cylinder controls.

Die Kurbelstange 3, welche an ihrem einen Ende vom Hebel 4 geführt ist, erfährt von der um die Welle 1 umlaufenden Kurbel 2 eine hin und her gehende Bewegung, welche sich über den Kulissenstein 10 auf den Hebel 5 und die Welle 6 fortpflanzt.The connecting rod 3, which is guided at one end by the lever 4, learns of of the crank 2 revolving around the shaft 1 a reciprocating movement, which propagates over the sliding block 10 on the lever 5 and the shaft 6.

Wird durch die auf das Gelenk 9 einwirkende Steuervorrichtung der Hebel 7 gedreht, z. B. der Angriffspunkt des Schwinghebels 4 gehoben, so entfernt sich der Stein 10 von der Schwingwelle 6. Da nun der Weg der Stange 3 nahezu unverändert bleibt, wird die Weite der Ausschwingung des Kulissenhebels 5 abnehmen. Wird dagegen der Angriffspunkt des Hebels 4 am Hebel 7 gesenkt, so nähert sich der Stein 10 der Welle 6. Da sich hierbei der Weg des Hebels 3 nur unmerklich ändert, wird die Winkelausschwingung des Hebels 5 größer.If the lever 7 is rotated by the control device acting on the joint 9, z. B. lifted the point of application of the rocker arm 4, the stone 10 is removed from the oscillating shaft 6. Since the path of the rod 3 remains almost unchanged, the Decrease the swing of the link lever 5. On the other hand, it becomes the point of attack of the lever 4 is lowered on the lever 7, the stone 10 approaches the shaft 6 the path of the lever 3 changes only imperceptibly, the angular oscillation of the lever 5 becomes greater.

Auf diese Weise kann die Ausschwingung der Welle 6, welche die Einlaßorgane steuert, geändert werden. Die den Totlagen des Kulissenhebels 5 entsprechenden Stellungen derIn this way, the oscillation of the shaft 6, which controls the inlet organs, be changed. The positions corresponding to the dead positions of the link lever 5

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Kurbel 2 bleiben praktisch etwa die gleichen, folglich tritt gegenüber der Kurbelbewegung keine Verschiebung der entsprechenden Winkelmitten der Steuerwinkel für die Einführung des Brennstoffes und der Spülluft ein.Crank 2 remain practically the same, consequently occurs opposite to the crank movement no shift of the corresponding angular centers of the control angles for the introduction the fuel and the purge air.

In Fig. 2 sind beispielsweise verschiedene Ausschläge des auf die Schwingwelle 6 für die verschiedenen Ventile einwirkenden Kulissenhebels 5 angegeben. Die Stellung o-a bezeichnet die Mittellage des Kulissenhebels 5, o-b die übereinstimmende Stellung für Beginn und Ende der Brennstoffeinführung und o-b' die Stellung, welche dem Beginn und Abschluß der Spülluftzuführung zu den Zylindern entspricht. Die längste Dauer der Brennstoff- und Spüllufteinführung ist durch die äußersten Endlagen des Kulissenhebels 5, beispielsweise die Stellungen o-c und o-c' gegeben. Sie entspricht den durchlaufenen Wegen b-c-b bzw. b'-c'-b' oder auch den doppelten Winkeln b 0 c -\- c 0 b bzw. b' 0 c' -\- c' 0 V. In FIG. 2, for example, various deflections of the link lever 5 acting on the oscillating shaft 6 for the various valves are indicated. The position oa denotes the central position of the link lever 5, whether the matching position for the beginning and end of the fuel introduction and o-b ' the position which corresponds to the beginning and end of the purge air supply to the cylinders. The longest duration of the fuel and scavenging air introduction is given by the extreme end positions of the link lever 5, for example the positions oc and oc ' . It corresponds to the traversed paths bcb or b'-c'-b ' or the double angles b 0 c - \ - c 0 b or b' 0 c '- \ - c' 0 V.

Die Einführungszeiten für den Brennstoff und die Spülluft sind dagegen am geringsten, wenn der Schwinghebel 6 nur die Endlagen o-d und o-d' erreicht. Sie werden jetzt durch die Wege b-d-b und b'-d'-V oder die doppelten Winkel b 0 d + d 0 b und Vo d' + d' 0 V dargestellt. The introduction times for the fuel and the scavenging air, on the other hand, are lowest when the rocker arm 6 only reaches the end positions od and od ' . They are now represented by the paths bdb and b'-d'-V or the double angles b 0 d + d 0 b and Vo d '+ d' 0 V.

Eine Abänderung des Erfindungsgegenstandes ist in Fig. 3 veranschaulicht. Hierbei ist der Kulissenstein 10 durch eine im Punkt 12 gelenkig an die Kurbelstange 3 angeschlossene Stange 11 ersetzt, welche an einem auf der Schwingwelle 6 aufgekeilten Hebel 5' angreift.A modification of the subject matter of the invention is illustrated in FIG. 3. Here is the Sliding block 10 by an articulated to the connecting rod 3 at point 12 Replaced rod 11, which engages a lever 5 'wedged on the oscillating shaft 6.

Wird das Gelenk zwischen den Hebeln 4 und 7 gehoben oder gesenkt, so ändert sich der vom Gelenk 12 durchlaufene Weg und mithin der Schwingungsausschlag des Zwischenhebels 5'. Die Schwingungsweite kann durch entsprechende Wahl der Stangen und Hebelabmessungen verändert werden.If the joint between levers 4 and 7 is raised or lowered, it changes the path traversed by the joint 12 and therefore the oscillation amplitude of the intermediate lever 5 '. The oscillation amplitude can be determined by choosing the appropriate rods and lever dimensions to be changed.

Den Zusammenbau der Einrichtung nach Fig. ι mit den Steuerorganen eines Zylinders zeigen die Fig. 4 und 5, von denen, wie oben bereits erwähnt, die erste einen Schnitt durch die Spülluftzuführung und die letztere einen Schnitt durch die Brennstoffzuführung erkennen läßt. Die Teile sind mit entsprechenden Bezugszeichen versehen, so daß sich ihr Zusammenhang ohne weiteres ergibt.The assembly of the device according to Fig. Ι with the controls of a cylinder 4 and 5 show, of which, as already mentioned above, the first is a section through the purge air supply and the latter recognize a section through the fuel supply leaves. The parts are provided with corresponding reference numerals so that their relationship is readily apparent.

Auf die Welle 6 (Fig. 4) ist eine Schubkurve 12 aufgesetzt, die beim Ausschwingen nach der linken Seite den Hebel 14 zum Ausschwingen bringt, der das Ventil 16 niederdrückt. Je nach der Größe der Ausschwingung bleibt das Spülluftoigan . längere oder kürzere Zeit geöffnet.A thrust curve 12 is placed on the shaft 6 (FIG. 4), which when it swings out to the left brings the lever 14 to swing out, which depresses the valve 16. Depending on the size of the oscillation, the scavenging air remains. longer or open for a shorter time.

Neben der Schubkurve 12 ist ein Wälzhebel 11' aufgesetzt, der sich gegen den Wälzhebel 13 legt und die Nadel 15 des Brennstoffventils anhebt (Fig. 5).In addition to the thrust cam 12, a roller lever 11 'is placed against the roller lever 13 attaches and the needle 15 of the fuel valve raises (Fig. 5).

Claims

Patent Claims:

1. Control device for two-stroke internal combustion engines with liquid fuel, in which the fuel and the scavenging air elements vibrate from one another Control shaft are driven in such a way that the one dead center Fuel organ, in the other, however, the scavenging air organ is open, thereby characterized in that the oscillation amplitude of the rocker arm (5, 5 ') of the control shaft (6) is changed by a single control element and with a single movement that at the same time the duration of the Fuel as the purge air supply can be changed, for the purpose of the same adapt to the force and speed fluctuations of the engine.

2. Control device according to Anspruh 1, characterized in that on the vibration wave (6) a lever (5, 5 ') is attached, which is driven by a sliding block (10) set by the control element or a handlebar (11) experiences.

1 sheet of drawings,