DE2738324A1

DE2738324A1 - Transportriemen und verfahren zu dessen herstellung

Info

Publication number: DE2738324A1
Application number: DE19772738324
Authority: DE
Inventors: Sarabjit Singh Cheema; Charles B Small
Original assignee: Airborne Manufacturing Co
Current assignee: Tronco Inc (ndgesdstaates Ohio) Elyria Ohi
Priority date: 1976-08-30
Filing date: 1977-08-25
Publication date: 1978-03-02
Also published as: GB1570553A; DE2738324C2; CA1065906A; JPS5330579A; US4079633A

Description

Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf einen Transportriemen zum Weiterbewegen eines mindestens eine gleichmäßig geteilte Perforationsreihe aufweisenden Streifenmaterials.

Derartige Transportriemen werden beispielsweise in Büromaschinen, insbesondere Schnelldruckern für den Transport von an einem oder beiden Rändern perforierten Papiermaterialien benutzt. Außerdem werden Transportriemen in Filmkameras und -projektoren zum Filmtransport verwendet. Eine bekannte Ausführung ist aus US-PS 3 507 431 bekannt.

Bei Schnelldruckern und auch bei Filmkameras und Filmprojektoren besteht das Problem, das transportierte perforierte Bandmaterial mit verschiedenen Transportgeschwindigkeiten zu befördern und nach Ablauf einer bestimmten Strecke genau zu positionieren. Jede Abweichung von der genauen Zielposition führt bei der Projektion von Filmmaterial zu unerwünschten Sprüngen im projezierten Bildinhalt.

Zur besseren Aufnahme und Verteilung der beim Beschleunigen, Bewegen und Abbremsen des transportierten Materials auftretenden Kräfte stehen immer mehrere Stifte o. dgl., die aus dem Transportriemen einseitig vorstehen, im Eingriff mit der Perforation. An diese Stifte wird die Aufgabe gestellt, die Perforationslöcher möglichst genau zu füllen, ohne dabei das transportierte Material oder sich selbst dem Verschleiß und der Abnutzung zu unterwerfen.

Alle bisher benutzten Transportriemen, Ketten- und

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Bandkonstruktionen dieser Art haben den einen oder anderen Nachteil. Manche von Ihnen sind nicht in der Lage, eine konstante feste Länge und einen genauen Stift am Stand einzuhalten, andere sind aufgrund der einzuhaltenden engen Toleranzen schwierig herstellbar oder für den praktischen Einsatz viel zu teuer, und andere unterliegen einem unzulässig hohen Verschleiß aufgrund des bei ihnen verwendeten Materials.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Transportriemen sowie ein neuartiges Verfahren zu dessen Herstellung aufzuzeigen.

Bei dem Transportriemen selbst wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in ein endloses dünnes flexibles und mit dem Streifenmaterial in Berührung bringbares Kunststoffband eine endlose flexible hoch-zugbelastungsfeste mehrsträncjige Faden- bzw. Drahtverstärkung eingeformt sowie mit diesem verbunden ist und sich im wesentlichen über die eine Seite des Bandes erstreckt, und daß auf dieser einen Seite des Bandes mit diesem durch die Draht-Verstärkung hindurch integral verbundene und auch mit der Verstärkung verbundene vorstehende Zähne angeordnet sind, die sich über einen Teil der Bandbreite erstrecken und passive Antriebselemente für den Transportriemen bilden.

In Bezug auf das Herstellverfahren wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Form gebildet wird aus einem inneren Formteil mit einer glatten zylindrischen Außenoberfläche und einem äußeren Formteil mit einer dazu komplementären, die Außenoberfläche in einem gleichmäßigen der Dicke des Riemens entsprechenden Abstand umgebenden Innenoberfläche, wobei zumindest in der einen Oberfläche die Zahnform ausbildende Vertiefungen angeordnet sind uncLheide Oberflächen eine

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der Riemenbreite entsprechende Axiallänge aufweisen; die Außenoberfläche mit einer Lage aus mehreren Windungen eines feinen Drahtes unter einer vorbestimmten Spannung und in gleichmäßig engem Kontakt mit der Außenoberfläche umwickelt und die Drahtenden zeitweilig festgelegt werden; durch Gegenübersetzen beider Formteile mit koaxialer Außen- und Innenoberfläche ein ringförmiger Formhohlraum gebildet wird, dessen Breite und Dicke mit dem Riemen übereinstimmt; der Formhohlraum unter Druckeinwirkung mit einem flüssigen Kunststoff gefüllt wird, wobei der Verstärkungsgrad in der Innenseite des Riemens gebunden wird; und der verstärke Transportriemen nach Aushärtung des Kunststoffmaterials aus der Form herausgenommen wird.

Der erfindungsgemäße Transportriemen ist allen bisher benutzten Transporteinrichtungen dieser Art bezüglich Genauigkeit, Lebensdauer und Preiswürdigkeit in der Herstellung überlegen. Durch die Herstellung in der Form lassen sich Länge, Zahnteilung und Zahnform mit hoher Genauigkeit herstellen. Die Länge bleibt auch nach langer Betriebsdauer unter Verwendung von Transportrollen mit kleinem Radius und wiederholten Anläufen und Bremsungen präzise erhalten. Die integral angeformten Zähne sind besonders gegenüber Verschleiß durch perforiertes Sicherheitsfilmmaterial geschützt.

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Nachstehend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf eine Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 eine Gesamt-Seitenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels für einen erfindungsgemäßen Transportriemen,

Fig. 2

und 3 vergrößerte perspektivische Darstellungen von Ausschnitten des Transportriemens von Fig. 1,

Fig. 4,

und 6 je eine maßstäblich vergrößerte

Drauf-, Schnitt- und Seitenansicht von einem Abschnitt des Transportriemens von Fig. 1,

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung eines Transportmechanismus', zu dem der Transportriemen von Fig. 1 gehört, für einen Film,

Fig. 8 einen maßstäblich vergrößerten

Schnitt durch den Transportriemen, eine Stützführung und den Film von Fig. 7,

Fig. 9 eine maßstäblich noch weiter vergrößerte Teildarstellung eines Querschnitts durch den Transport des Riemens,

Fig. 10 eine perspektivische Gesamtdarstellung einer Form zur Herstellung des Transportriemens von Fig. 1,

Fig. 11 einen Querschnitt durch die zusammengesetzte Form von Fig. 10,

Fig. 12 eine Ausschnittsvergrößerung aus Fig. 11,

Fig. 13

und 14 perspektivische Darstellungen zu einem Verfahren zur Herstellung des Transportriemens in Verbindung mit der Form von Fig. 10, und

Fig. 15 eine Seitenansicht eines Alternativ-Transportmechanismus' zu dem von Fig. 7, mit einem abgewandelten Transportriemen.

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Der in Fig. 1 in Gesamtansicht und ferner in den Fig. 2 bis 9 dargestellten Transportriemen 10 besteht im wesentlichen aus einem endlosen flexiblen und im wesentlichen ebenen dünnen Band 11, das auf seiner einen Oberfläche 14 mit Zähnen 12 und auf seiner gegenüberliegenden Oberfläche 16 mit größeren Zähnen 15 versehen ist. Eingebettet in das Band 11 und dabei auf der Oberfläche 16 freiliegend sind Feindrähte 17, wie sich insbesondere aus Fig. 9 entnehmen läßt.

Der Transportriemen 10 wird im vorliegenden Falle benutzt für den teilweise in Fig. 7 dargestellten Transportmechanismus eines Filmprojektors, der beispielsweise zur Vorführung von Coronar-arteriografischen Filmen benutzt wird, die in beiden Richtungen mit ausgewählten Geschwindigkeiten von ein bis sechzig Bildern pro Sekunde vorgeführt werden, ohne daß dabei eine Verlagerung von einem Bild zum nächsten erkennbar ist, vielmehr darf sich die einzige Bewegung nur auf den Filminhalt beschränken. Mit anderen Worten: Der gesteuert angetriebene Transportriemen 10 muß mit dem transportierten Film kontinuierlich im Eingriff sein, diesen fortlaufend transportieren und sich wieder von ihm lösen, wobei der Film stets auf genaue kontrollierte Weise positioniert ist und eine getreue Wiedergabe der Objektbewegungen auf dem Film gewährleistet wird.

Bei dem für diese Aufgabe notwendigen Transportmechanismus von Fig. 7 ist der Transportriemen 10 um eine mit einem Antrieb 20 verbundene Antriebsrolle 18 und eine drehbar gelagerte Umlenkrolle 19 herumgeschlungen. Die Zähne 15 des Transportriemens 10 greifen in am Umfang beider Rollen vorhandene Ausnehmungen 21 ein, deren gegenseitige Abstände mit den Zahnabständen übereinstimmen.

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Ein Trum des zwischen den Rollen 18 und 19 geführten Transportriemens 10 liegt mit seiner innen liegenden Oberfläche 16 auf einer Stützführung 22 auf und greift mit seinen Zähnen 12 auf der anderen Oberfläche 14 in die Perforation eines Filmes F ein. In Verbindung mit anderen, nicht dargestellten Filmführungselementen wird so dieser Film F präzise geführt und in der Projektionsstation des Projektors positioniert, wo ein Projektionslichtstrahl Bild für Bild im stillstehenden Zustand durchdringt und den Bildinhalt über eine nicht dargestellte Projektionsoptik abbildet.

Die Zähne 15 sind abmessungsmäßig eng an den Ausnehmungen 21 in den Rollen 18 und 19 angepaßt, und in ähnlicher Weise sind die Zähne 12 in Größe und Abstand an die Perforation des Filmes F angepaßt. Die Zähne 12 müssen spielfrei in die Filmperforationslöcher passen, sich aber dennoch frei und glatt einführen bzw. Herausziehen lassen.

Wie sich beispielsweise aus Fig. 2 und 6 entnehmen läßt, sind die Zähne 12 etwa halbzylindrisch ausgebildet, und ihre ebenen Enden 23 verlaufen parallel zu den Rändern 24 des flexiblen Bandes 11, also parallel zur Transportrichtung des Transportriemens 10 und des von diesem bewegten Filmes F. Wenn der Film F auf der Oberfläche 14 des Transportriemens aufliegt, füllen die Zähne 12 die Perforationslöcher des Filmes vollständig aus, zumindest in der Transportrichtung, so daß sich Transportriemen und Film wie eine Einheit bewegen.

Vorzugsweise liegen das eine ebene Ende 23 sämtlicher Zähne 12 und der benachbarte Rand 24 des Bandes 11 in einer Ebene, wie Fig. 5 zeigt. Auf diese Weise wird verhindert, daß der Transportriemen in

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Kollision mit dem Bildinhalt des Filmes gerät. Die Zähne 12 können entweder so verteilt sein, daß sie jedes Filmperforationsloch erfassen, sie können aber auch Löcher überspringen. Es ist jedoch vorgesehen, daß sich stets mehrere Zähne 12 im Eingriff mit der Filmperforation befinden, damit ein schlupffreier Filmtransport erzielt wird und die Trägheitskräfte in Grenzen gehalten werden.

Auch die Zähne 15 auf der Oberfläche 16 sind annähernd halbzylindrisch und mit ebenen Stirnflächen ausgebildet, und sie greifen voll in die für sie vorgesehenen Ausnehmungen 21 der Antriebsrolle 18 und der Umlenkrollen 19 ein. Man beachte, daß jeder Zahn 15 schmaler als das Band 11 ausgeführt ist und beiderseits einen Abstand von den Rändern 24 des Bandes 11 aufweist. Der Grund für diese Maßnahme wird weiter unten erläutert.

Die Zähne 12 und 15 sind integral mit dem Band 11 verbunden, und das ganze ist vorzugsweise in der Form aus einem Kunststoffmaterial hergestellt, das neben guter Elastizität und Flexibilität besonders schnitt-, zerreiß- und abriebfest ist. Diese Eigenschaften ermöglichen eine besondere Schonung des Filmmaterials im Perforationsbereich. Würde man beispielsweise Zähne oder Zapfen aus Metall verwenden, dann wäre dieses hohe Ziel nicht erreichbar. Die besondere Elastizität des Kunststoffmaterials ermöglicht das vollständige Ausfüllen jedes Filmperforationsloches durch den eingreifenden Zahn bei äußerst geringer Abnutzung sowie Maß- und Formänderung des Bandmaterials durch die scharfen und harten Kanten, wie sie beispielsweise Filmmaterial aufweist.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das flexible Band 11 mit den integral angeformten Zähnen

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12 und 15 aus einem Uretan-Polymer wie Adiprene 100 in Verbindung mit einem Aushärtemittel wie Moca hergestellt, beide Substanzen sind bezogen von der Firma DuPont in USA.

Die in mehreren Windungen in das Band 11 eingebetteten Feindrähte 17 verleihen dem Endlosband seine Zugfestigkeit sowie seine vorbestinunte feste Linie, durch die auch die Zahnteilung eingehalten wird. Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel waren Feindrähte aus Edelstahl von 0,125 mm Durchmesser (5 mil) in ein etwa 1 mm dickes und 4 mm breites Band eingeformt. Diese Feindrähte verleihen dem Band die erforderliche Zugfestigkeit und Dimensionsstabilität bei ausreichender Flexiblität zur Anpassung an relativ kleine Führungsrollen ohne Ermüdungserscheinungen .

Vorzugsweise ist ein einziger Strang des Feindrahtes 17 in mehreren Windungen und einer einzigen Schicht von dem einen Rand bis zum anderen Rand 24 des Bandes 11 gewickelt. Vorzugsweise besitzen die einzelnen Windungen des Drahtes Abstände voneinander, damit der Draht vollständig in das Kunststoffmaterial eingebettet ist, wie Fig. 9 zeigt. Außerdem sind, wie Fig. 8 erkennen läßt, die Feindrähte 17 eng an der Oberfläche 16 des Bandes 11 eingebettet, so daß der Außendurchmesser jedes Drahtes 17 tangential zur und freigelegt auf Oberfläche 16 verläuft. Auf diese Weise wird erfindungsgemäß eine verschleißfeste und reibungsarme Auflageoberfläche gegenüber der Stützführung 22 geschaffen. Selbstverständlich hat die Stützführung 22 eine Ausnehmung als Durchlaß für die Zähne 15.

Die Zähne 12 und 15 können entweder, wie in der Zeichnung dargestellt, in gegenseitig versetzter Anordnung

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zu dem Band 11 verteilt sein, sie können aber auch entweder einander gegenüberliegen oder eine gegenseitige unregelmäßige Verteilung aufweisen.

Ferner können auch, abweichend von der hier benutzten halbzylindrischen Form, andere Zahnformen angewendet werden, solange sie sich sauber in Ausnehmungen bzw. Perforationslöcher einführen und aus diesen lösen lassen bzw. auf andere Weise eine genaue Positionierung des transportierten Streifenmaterials bzw. Films ermöglichen.

Zum Rahmen der Erfindung gehört auch ein Verfahren zur Herstellung eines Transportriemens der geschilderten Art. Ganz allgemein wird in dem Verfahren dieFormtechnik angewendet. Erfindungsgemäß wird der Transportriemen kreisförmig in einer dreiteiligen Form hergestellt, deren Teile aus den Fig. 10 und 11 entnehmbar sind.

Bei der zweiteilig ausgebildeten Form bilden eine Grundplatte 25 mit darauf befestigtem Innenring 26 einen Zentralkern, und ein Außenring 27 den Mantel. Eine Zylinderfläche 28 des Innenringes 26 entspricht der und bildet die Oberfläche 16 des herzustellenden Bandes 11, und sie reicht bis zu einer Ringschulter 29, welche den einen Rand 24 von Band 11 bildet. Taschen 30 in der Zylinderfläche 28 dienen zur Ausbildung der Zähne 15.

Eine Ringfläche 31 der Grundplatte 25 hat genau den gleichen Durchmesser wie die Zylinderfläche 28 des Innenringes 26, liegt in deren Verlängerung und endet an einer ringförmigen Schulterfläche 32, welche den anderen Rand 24 des Bandes 11 bildet.

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Mittels zweier Zapfen 33 ist der Innenring 26 genau zentrisch zur Grundplatte 25 verstiftet, so daß die zylindrischen Flächen 28 und 31 eine einzige Zylinderoberfläche von der vollen Breite des Bandes 11 bilden. Die Taschen 30 liegen dann zwischen den Flächen 29 und 32. Diese Einzelheiten sind am besten aus Fig. 12 zu entnehmen.

Wenn der Außenring 27 koaxial zum Innenring auf die Schulterfläche 32 der Grundplatte 25 aufgesetzt ist, dann wird er zentriert durch eine zylindrische Aussenf lache 34 der Grundplatte 25, die in eine zylindrische Innenfläche 35 des Außenringes 27 eingreift. In einem Abstand außerhalb der zylindrischen Fläche 28, welcher der Dicke des Bandes 11 entspricht, befindet sich eine zylindrische Innenwand 36 des Außenringes 27, welche beim fertigen Transportriemen die Oberfläche 14 bildet. In der zylindrischen Innenwand 36 befinden sich offenendige Taschen 37 zur Ausbildung der integralen Zähne 12 des Bandes 11.

Gemäß Fig. 10 und 11 wird der Außenring 27 mit Hilfe von Maschinenschrauben 38 konzentrisch auf die Grundplatte 25 aufgeschraubt. Die radial benachbarten oberen Ecken der Ringelemente 26 und 27 sind kegelförmig abgeschrägt, so daß ein ringförmiger V-Spalt 39 als Einlaßöffnung in den Formhohlraum zwischen den beiden Formhälften gebildet wird.

Bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Herstellverfahrens wird zunächst bei geöffneter Form der Feindraht in mehreren VJindungen und vorzugsweise mit einem geringen Abstand, der kleiner als der Drahtdurchmesser ist, in einer einzigen Lage zwischen den Schultern 29 und 32 auf die Zylinderflächen 28 und 32 aufgewickelt. Das eine Ende des Feindrahtes 17 kann in einem nicht dargestellten Kanal, der sich beispiels-

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weise in der Schulterfläche 29 oder 32 befinden kann, zum Zwecke des Aufwickeins festgehalten werden. Der V/ickelvorgang erfolgt vorzugsweise unter Einhaltung einer geringen Zugspannung von etwa 100 bis 250 g. Nachdem die letzte Drahtwindung herumgelegt ist, kann das Drahtende in einer anderen, nicht dargestellten öffnung festgeklemmt werden. Vorzugsweise wird der Feindraht mit einem Primer wie beispielsweise Ecco Prime PR-1 beschichtet, damit der Uretan-Polymer besser darauf haftet.

Anschließend wird der Außenring 27 in beschriebener Weise konzentrisch auf die Grundplatte 25 aufgesetzt und mit den Maschinenschrauben 38 befestigt. Dann nehmen die Formteile ihre in den Fig. 11 bis 13 dargestellte Position, und der Feindraht 17 seine in Fig. 14 dargestellte Position ein.

Zum Füllen des Formhohlraumes mit dem Kunststoff wird vorzugsweise die gesamte Form mit dein aufgewickelten Draht in eine evakuierte Kammer gesetzt und dann der flüssige Kunststoff durch den ringförmigen V-Spalt 39 eingegossen. Das flüssige Material füllt dann den gesamten Formhohlraum zwischen Innenring 26 und Außenring 27. Da die Form evakuiert ist, braucht keine Luft aus dem FormhohJraum abgeführt zu werden.

Es ist aber durchaus möglich, und einige brauchbare Transportriemen sind bereits so hergestellt worden, die zusammengesetzte Form durch den V-Spalt 39 hindurch bei normaler Atmosphäre zu füllen und dann ein Vakuum an den Formhohlraum anzusetzen, sobald er im wesentlichen voll ist.

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Ein anderes AusführungsbeispieL für einen erfindungsgemäßen Transportriemen zeigt Fig. 15, wo der hier mit 43 bezeichnete Transportriemen nur auf einer Seite mit Zähnen 44 besetzt ist, die sowohl in die Perforationslöcher des Filmes F als auch in die nicht näher bezeichneten Ausnehmungen einer Antriebsrolle 42 eingreifen. Dies ist möglich, weil der Transportmechanismus von Fig. 15 außer der Antriebsrolle 42 zwei innerhalb des Riemens laufende Umlenkrollen 40, 41 besitzt.

Der Transportriemen 43 hat alle Vorteile des zuvor beschriebenen Transportriemens 10 und ist darüberhinaus einfacher aufgebaut, weil er nur einseitig mit Zähnen besetzt ist.

Darüberhinaus sind im Rahmen der Erfindung durchaus noch weitere Modifikationen möglich. Beispielsweise könnte ein Fig. 7 entsprechender Transportmechanismus auf seinen Antriebs- und Umlenkrollen mit Zähnen nach Art der Zähne 15 besetzt sein, die dann in entsprechende Ausnehmungen oder Taschen des Transportriemens eingreifen würde.

In diesem Falle konnte ein Zwischenraum zwischen benachbarten Uindungen der Feindraht-Verstärkung vorgesehen sein, in dem die öffnungen oder Aus nehmungen für die Rollenzähne Platz fänden.

Anstelle der Verstärkungs-Feindrähte könnte auch ein zusammengeschweißtes endloses Stahlband in das flexible Band 11 eingeformt sein. Dieses Stahlband könnte die notwendigen öffnungen in Form einer Perforation enthalten.

Ferner ist es möglich, die Zähne 12 und 15 auf jeder Seite des Transportriemens 10 nach Belieben

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zu verteilen bzw. seitlich zu versetzen, je nach Verteilung der zu übernehmenden Lasten u. dgl. Beispielsweise könnten auch zwei oder noch mehr parallele Zahnreihen vorhanden sein, um ein perforiertes Streifenmaterial zu transportieren.

Zusammenfassung;

Ein Transportriemen umschlingt Umlenk- und Antriebsrollen eines Transportmechanismus¹, um ein reihenweise perforiertes Streifenmaterial zu transportieren und zu positionieren. Der durch Drähte verstärkte Transportriemen hat beispielsweise auf der einen Seite Zähne für den Perforationseingriff und auf der anderen Seite ebenfalls integrale Zähne, die in Ausnehmungen der genannten Rollen eingreifen. Zur Erfindung gehört auch ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Transportriemens.

Leerseite

Claims

Airborne Mfg. Co., eine Gesellschaft nach den Gesetzen des Staates Ohio, 711 Taylor Street, Elyria, Ohio 44035 (V. St. A.)

Transportriemen und Verfahren zu dessen Herstellung

Ansprüche

1y Endloser Transportriemen zum Weiterbewegen eines mindestens eine gleichmüßig geteilte Perforationsreihe aufweisenden Streifenmaterials, dadurch gekennzeichnet, daß in ein endloses dünnes flexibles und mit dem Streifenmaterial in Berührung bringbares Kunststoffband (11) eine endlose flexible hoch-zugbelastungsfeste mehrstrangige Faden- bzw. Draht- Verstärkung (17) eingeformt sowie mit diesem verbunden ist und sich im wesentlichen über die eine Seite des Bandes erstreckt, und daß auf dieser einen Seite des Bandes (11) mit diesem durch die Draht-Verstärkung (17) hindurch integral verbundene und auch mit der Verstärkung verbundene vorstehende Zähne (15) ange-

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ordnet sind, die sich über einen Teil der Bandbreite erstrecken und passive Antriebselemente für den Transportriemen bilden.
2. Transportriemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Strang der Verstärkung (17) einen geringen Durchmesser von höchstens 1/8 der Dicke des Bandes (11) oder höchstens 0,125 mm Durchmesser besitzt.
3. Transportriemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe flexibel gegenüber Wegebeanspruchung und unter normalen Betriebskräften in Längsrichtung im wesentlichen nicht-dehnbar ist.
4. Transportriemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung (17) aus mehreren benachbarten Windungen eines Drahtes besteht, die freiliegende Oberflächen mit einem niedrigen Reibungskoeffizienten aufweisen.
5. Transportriemen nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß Teile der Drahtwindungen auf der versteiften Seite des Bandes (11) über mindestens einen anderen Teil der Breite des Transnortriemens freigelegt sind.
6. Transportriemen nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Windungen nahe beieinander liegen und in der Tiefe eine Lage bilden.
7. Transportriemen nach mindestens einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung (17) aus durchgehenden schraubenförmigen Windungen des Drahtes besteht, der über seine gesamte Länge in das Band (11) eingeformt und mit diesem verbunden ist.

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8. Transportriemen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein anderer Teil Abschnitte nahe jedem Rand des Bandes (11) aufweist.
9. Transportriemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der anderen Seite des Bandes (11) Zähne (12; 44) angeformt, welche elastisch nachgiebig ausgebildet sind und in die Perforation des Streifenmaterials vollständig eingreifen.
10. Transportriemen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß diese Zähne (12; 44) sich in der Nähe des einen Randes des Bandes (11) befinden, und daß die Enden dieser Zähne mit diesem Rand bündig abschließen.
11. Transportriemen nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (11) und die Zähne (15; 12; 44) aus einem Uretan-Polymer in der Form hergestellt sind.
12. Transportriemen nach Anspruch 1 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (44) über mindestens einen Teil der Breite des Bandes (11) mit der Verstärkung (17) verbunden sind, und daß diese Zähne lösbar und Antriebskraft übermittelnd mit der Perforation des Streifenmaterials (F) verbindbar sind.
13. Verfahren zur Form-Herstellung eines endlosen flexiblen Transportriemens aus einem dünnen Kunststoffmaterial mit eingebetteter dünndrähtiger Verstärkung, nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß

a) eine Form gebildet wird aus einem inneren Formteil mit einer glatten zylindrischen Außenoberfläche und einem äußeren Formteil mit einer dazu komplementären, die Außen-

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oberfläche in einem gleichmäßigen der Dicke des Riemens entsprechenden Abstand umgebenden Innenoberfläche, wobei zumindest in der einen Oberfläche die Zahnform ausbildende Vertiefungen angeordnet sind und beide Oberflächen eine der Riemenbreite entsprechende Axiallänge aufweisen;

b) die Außenoberfläche mit einer Lage aus mehreren Windungen eines feinen Drahtes unter einer vorbestimmten Spannung und in gleichmäßig engem Kontakt mit der Außenoberfläche umwickelt und die Drahtenden zeitweilig festgelegt werden;

c) durch Gegenübersetzen beider Formteile mit koaxialer Außen- und Innenoberfläche ein ringförmiger Formhohlraum gebildet wird, dessen Breite und Dicke mit dem Riemen übereinstimmt;

d) der Formhohlraum unter Druckeinwirkung mit einem flüssigen Kunststoff gefüllt wird, wobei der Verstärkungsdraht in der Innenseite des Riemens gebunden wird; und

e) der verstärkte Transportriemen nach Aushärtung des Kunststoffmaterials aus der Form herausgenommen wird.
14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Windungen des Drahtes so voneinander entfernt sind, daß im wesentlichen die gesamte Außenoberfläche des gewickelten Drahtes, soweit sie sich nicht in Kontakt mit der Zylindrischen Außenoberfläche des Innenformteils befindet, mit dem Kunststoffmaterial abbinden kann.
15. Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die zahnbildenden Vertiefungen mit Kunststoffmaterial gefüllt werden, welches zwischen den

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Drahtwindungen aus dem ringförmigen Formhohlraum nachfließt.
16. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Draht mit einer Spannung von mindestens 45 g aufgewickelt wird.
17. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllvorgang in einer evakuierten Kammer erfolgt.
18. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Draht mit einem die Adhäsion gegenüber dem Kunststoffmaterial verbessernden Primer beschichtet wird, und daß ein Uretan-Polymer in den Formhohlraum eingefüllt wird.

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