DE2749378A1 - Kraftstoffeinspritzduese - Google Patents

Kraftstoffeinspritzduese

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Description

7749378 . 3·
R. 4212
20.9.1977 Su/Do
Robert Bosch GmbH, Stuttgart
Kraftstoffeinspritzdüse Zusammenfgssung
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse, bei der die sich leicht verstopfenden Spritzöffnungen statt im Düsenkörper in der nach innen öffnenden Ventilnadel angeordnet sind.
909819/0169
27Λ9378
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Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzdüse nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei bekannten Kraftstoffeinspritzdüsen dieser Art besteht der Nachteil, daß die Spritzöffnungen von Zeit zu Zeit verkoken. Hierdurch verändert sich nicht nur ungewünscht die Zerstäubung, sondern auch die Strahlrichtung. Ggf. Verstopft auch ein Teil der Spritzöffnungen völlig.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Spritzöffnungen selbst nicht mehr verkoken können. Die Aufsteueröffnung ist hingegen so groß, daß eine Gefahr der Verkokung bis zur Verstopfung hin nicht besteht.
Zeichung
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist vereinfacht in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Beschreibung des Erfindungsbeispiels
In einem Düsenkörper 1 ist axial beweglich eine Ventilnadel 2 angeordnet, die gemeinsam mit einer Innenbohrung 3 des Düsenkörpers 1 einen Druckraum H begrenzt. An der Ventilnadel 2 ist im Bereich des Druckraums 4 eine Druckschulter 5 angeordnet, an der der Kraftstoff für die Öffnungsbewegung der Ventilnadel angreift. Die Ventilnadel 2 wird durch eine nicht dargestellte Schließkraft insbesondere eine Feder mit einem Konus 6 auf einen am Düsenkörper 1 angeordneten Ventilsitz 7 gepreßt.
- 3 909819/0169
An der Ventilnadel 2 ist ein Kolben 8 angeordnet, welcher radial dichtend in eine Bohrung 9 des Düsenkörpers 1 verschiebbar ist. Dieser Kolben 8 kann ein Teil mit der Ventilnadel 2 sein, er kann jedoch auch wie bei dem Ausführungsbeispiel durch einen Bolzen 10 an die Ventilnadel gekoppelt sein. Die Bohrung 9 geht über einen Absatz 11 größeren Durchmessers in den Ventilsitzkonus 7 über. Dieser Absatz 11 bildet somit einen zwischen Kolben 8 und Düsenkörper 1 entstehenden Ringraum 12. Mit diesem Ringraum 12 ist eine Querbohrung 13 des Kolbens 8 in stetiger Verbindung, welche von einer Längsbohrung 14 des Kolbens 8 gekreuzt wird. Von der Längsbohrung 14 zweigen wiederum in Querrichtung Spritzöffnungen 15 ab, welche im Ausführungsbeispiel in der dargestellten Stellung durch die Zylinderwand der Bohrung 9 abgedeckt sind. Oberhalb dieser Stelle in Richtung Ringraum ist der Küsenkörper von einer Aufsteuerbohrung 16 durchbrochen.
Sobald der von der nicht dargestellten Einspritzpumpe in den Druckraum 1I zugeführte Kraftstoff einen ausreichenden Druck erreicht hat, wird die Ventilnadel 2 vom Ventilsitz abgehoben und der Kolben 8 in der Bohrung 9 verschoben. Je nach Druck bzw. Menge des zugeführten Kraftstoffes wird die Ventilnadel 2 mehr oder weniger stark verschoben, so daß mehr oder weniger viel Spritzöffnungen 15 durch die Aufsteueröffnung 16 abgedeckt werden, wonach der Kraftstoff vom Druckraum 4 über den Ringraum 12 die Bohrung 13, I1I, die Spritzöffnungen 15 und die Aufsteueröffnung 16 in den Brennraum eingespritzt wird. Sobald dann die Kraftstoffzuführung unterbrochen wird, wird die Ventilnadel 2 wieder auf den Ventilsitz 7 geschoben, wobei die Spritzöffnungen 15 von der Aufsteueröffnung 16 getrennt und wiederum durch die Zylinderwand der Bohrung 9 abgedeckt werden.
-M-
909819/0169
Wie in der Zeichnung dargestellt, kann der Düsenkörper auch die Form haben, wie sie durch 17 ergänzt dargestellt ist. In einem sochen Fall würde der sich dabei bildende Sackraum 18 entweder über eine Bohrung 19 mit der Längsbohrung Ik
mindestens.
verbunden sein oder überfeine nicht dargestellte Entlastungsbohrung mit dem Federraum.
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Claims (4)

  1. /~-9378
    R. * '· » 2
    2O.9.I977 Su/Do
    Robert Bosch GmbH, Stuttgart
    Ansprüche
    (lJ Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einer entgegen der Strömungsrichtung öffnenden Ventilnadel, an der ein im Bereich des Kraftstoffaustritts in einem Düsenkörper radial dichtend geführter, einen der Kraftstoffleitung dienender Kanal aufnehmender Kolben angeordnet ist, bei dessen Hubbewegung eine AufsteuerÖffnung mindestens eine Spritzöffnung aufsteuert, dadurch gekennzeichnet, daß die Spritzöffnung 15 in der Ventilnadel 8 und die AufsteuerÖffnung 16 im Düsenkörper 1 angeordnet ist.
  2. 2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (8) ein an der Ventilnadel (2) stromab eines Ventilsitzes (7) angeordneter Zapfen ist.
  3. 3. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (13, I1*) im wesentlichen längs dem Kolben und die Spritzöffnung (15) im wesentlichen quer dazu verläuft.
    909819/0169 -
    ORtGfNAL INSPECTED
    . 2 - *>?■ 1 2
  4. 4. Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Spritzöffnungen (15) nacheinander während des Hubes aufsteuerbar sind.
    909819/0169
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