DE343489C

DE343489C - Carburetor for explosion engines

Info

Publication number: DE343489C
Application number: DE1919343489D
Authority: DE
Original assignee: ANSBACHER MOTORENFABRIK KARL B
Current assignee: ANSBACHER MOTORENFABRIK KARL B
Priority date: 1919-12-06
Filing date: 1919-12-06
Publication date: 1921-11-03

Description

Vergaser für Explosionskraftmaschinen. Den bekannten Vergasern und Zerstäubern flüssiger Brennstoffe für Verbrennungskraftmaschinen, denen während des Ladehubes fertiges, unverdichtetes Gemisch zugeführt wird, wird der Brennstoff in der Regel mit der Spannung und Temperatur der Atmosphäre zugeführt. Es sind jedoch auch Vergaser bekannt, bei denen sowohl die Temperatur des Brennstoffes wie auch die der Verbrennungsluft erhöht werden. Auch sind Einrichtungen bekannt, bei denen der Brennstoff dem Zerstäuber unter erhöhter Spannung zugeführt wird. Beim Erfndungsgegenstande wird aber der bis über die Siedetemperatur erhitzte Trennstoff bis zu seiner Einpressung in den L adeluftstrorn unter einer Spannung von solcher Höhe erhalten, daß seine Verdampfung erst bei Eintritt in die Ladeluft, und zwar plötzlich, erfolgt.Carburetors for explosion engines. The well-known carburetors and Atomizing liquid fuels for internal combustion engines, which during the finished, uncompressed mixture is supplied during the loading stroke, the fuel becomes usually supplied with the voltage and temperature of the atmosphere. However, there are also known carburetors, in which both the temperature of the fuel as well that of the combustion air are increased. Facilities are also known in which the fuel is fed to the atomizer under increased voltage will. In the case of the subject matter of the invention, however, the release agent heated to above the boiling point is used until it is pressed into the charge air stream under a tension of such Received height that its evaporation only when entering the charge air, namely suddenly, happens.

Hierdurch soll hauptsächlich die Gemischbldung mit schwer siedenden Brennstoffen für Explosionskraftmaschinen verbessert werden; es können jedoch auch Brennstoffe mit niederer Siedetemperatur verarbeitet werden.This is mainly intended to result in the mixture formation with low-boiling Fuels for explosion engines are improved; however, it can also Fuels with a low boiling point are processed.

Der Brennstoff wird also über seine Siedetemperatur erhitzt,dabeijedoch in derLeitung unter einer Spannung gehalten, die entsprechend der Temperatur so hoch ist, daß eine Verdampfung des Brennstoffes nicht erfolgen kann. Infolgedessen wird er bei seinem Austritt in denn vom Arbeitskolben angesaugten Strom der Verbrennungsluft sofort in Dampfform übergehen, da infolge der Temperaturhöhe eine plötzliche Abkühlung bis unter den Siedepunkt nicht stattfinden kann.The fuel is therefore heated above its boiling point, but at the same time held in the line under a tension that corresponds to the temperature so is high that an evaporation of the fuel cannot take place. Consequently When it exits, it becomes in the stream of combustion air sucked in by the working piston Immediately change into vapor form, as a sudden cooling due to the temperature level can not take place until below the boiling point.

Da der Brennstoff mit einer seiner Temperatur entsprechenden hohen Spannung in den Luftstrom eingespritzt wird, so wird d'adiurch seine Zerstäubung und feine, gleichmäßige Verteilung in der Verbrennungsluft begünstigt.Because the fuel with a high corresponding to its temperature Voltage is injected into the air stream, it is done by its atomization and fine, even distribution in the combustion air.

Der Erfindungsgegenstand ist auf. der Zeichnung dargestellt. Zur Erhitzung des Brennstoffes wird die Auspuffwärme benutzt. Die Verbrennungsluft tritt bei 'a zu, b ist die Brennstoffdüse, die durch das Ventil c abgeschlossen, dessen Schließdruck durch eine Feder l und Schraube n2 eingestellt wird. d 'ist ein Regelorgan für die Ladung, e der nach dem Einströmventil führende Einströmkanal. Die Verbrennungsrückstände kommen bei f vom Ausströmventil, durchströmen den Brennstofferhitzer g und verlassen bei lL die Maschine. Eine Brennstoffpumpe i preßt den Brennstoff je nach Stellung des Umschaltorganes k entweder vollständig durch den Brennstofferhitzer g oder zu einem mehr oder weniger großen Teil durch die Rohrleitung n unmittelbar zur Brennstoffdüse b. The subject of the invention is on. shown in the drawing. The exhaust heat is used to heat the fuel. The combustion air enters at 'a, b is the fuel nozzle, which is closed by valve c, the closing pressure of which is set by a spring 1 and screw n2. d 'is a control element for the charge, e is the inflow channel leading after the inflow valve. The combustion residues come from the discharge valve at f, flow through the fuel heater g and leave the machine at lL. A fuel pump i presses the fuel, depending on the position of the switching element k, either completely through the fuel heater g or to a greater or lesser extent through the pipeline n directly to the fuel nozzle b.

Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Der Brennstoff wird in für jede Ladung abgemessener Menge von der Brennstoffpumpe i in deni Brennstofferhitzer g gepreßt und hier - im. dargestellten Beispiel durch die heißen Auspuffgase - bis über seine Siedetemperatur erhitzt. Der Schließdruck des Ventils c wird mit Hilfe von l und in so eingestellt, daß er über der Dampfspannung liegt, die der Brennstofftemperatur im Brennstofferhitzer entspricht. Infolgedessen findet innerhalb desselben keine Dampfbildung aius dem Brennstoff statt, und es tritt bei jedem Druckhub der Brennstoffpumpe die von dieser zugemessene Brennstof menge unter Überwindung der Federspannung aus der Düse b in die an dieser vorbeiströmende Verbrennungsluft.The device works as follows: The fuel is pressed into the fuel heater g in a measured amount for each charge by the fuel pump i and here - im. example shown by the hot exhaust gases - heated to above its boiling point. The closing pressure of valve c is adjusted with the aid of l and in so that it is above the vapor tension which corresponds to the fuel temperature in the fuel heater. As a result, there is no vapor formation aius the fuel within the same, and with each pressure stroke of the fuel pump, the amount of fuel metered by this occurs, overcoming the spring tension from the nozzle b into the combustion air flowing past it.

Infolge der Entspannung verdampft die Fliissigkeit unmittelbar bei ihrem Austritt und mischt sich infolgedessen inniger mit der _Luft wie solche ausströmende Flüssigkeit, die von der Luft erst .-mechanisch in Nebel verwandelt werden muß. Der entstehende Austrittsspalt entspricht infolge des hohen Federdruckes. stets der austretenden Flüssigkeitsimenge,undbreitetdiese in feinemSchleier über den ganzen Düsenumfang aus.As a result of the relaxation, the liquid evaporates immediately its exit and as a result mixes more intimately with the air like air flowing out Liquid that first has to be mechanically transformed into mist by the air. The resulting exit gap corresponds to the high spring pressure. always the emerging amount of liquid, and spreads this in a fine veil over the whole Nozzle circumference.

Eine Regelung der Brennstofftemperatur wird dadurch erreicht, daß mit Hilfe des entsprechend auszubildenden Umschaltorganes k der Düse ein größerer oder kleinerer Teil des Brennstoffes unter Umgehung des Erhitzers durch die Leitung n kalt zugeführt wird. In der Stellung nach Abb. 2 geht kein Brennstoff durch den Erhitzer. Der Hahn k kann von Hand verstellt werden oder unter dem Einfluß des Reglers stehen: Zur Temperaturregefung kann die Einrichtung auch so getroffen werden, daß dem ErhitzVr g ein beliebig veränderlicher Teil der Auspuffgase zugeleitet wird.A regulation of the fuel temperature is achieved in that with the help of the corresponding switching element k of the nozzle to be trained a larger one or smaller part of the fuel bypassing the heater through the line n is supplied cold. In the position shown in Fig. 2, no fuel goes through the Heater. The cock k can be adjusted by hand or under the influence of the regulator stand: For temperature regulation, the device can also be made so that an arbitrarily variable part of the exhaust gases is fed to the heating Vr g.

Die Regelung der Geschwindigkeit und Leistung der Maschine kann entweder durch Veränderung der Brennstoffmenge oder durch Veränderung der Gemischmenge oder auch durch eine Vereinigung beider Verfahren erfolgen.The regulation of the speed and power of the machine can be either by changing the amount of fuel or by changing the amount of mixture or can also be done by combining both procedures.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Carburetors for explosive engines to which the finished, recompressed mixture is fed during the loading stroke, characterized in that the fuel, which has been heated to above the boiling point, is maintained under a voltage of such a level until it is injected into the charge air flow that its evaporation only when it enters the charge, and suddenly, takes place.

2. Carburetor according to claim i, characterized in that the regulation of the Fuel temperature takes place in that the heated fuel a corresponding Part of unheated fuel is added.