DE3515777A1

DE3515777A1 - Method for arranging a conductor layer on the surface of a roadway and arrangement of a heating layer on a roadway surface

Info

Publication number: DE3515777A1
Application number: DE19853515777
Authority: DE
Inventors: Hans-Jürgen 6251 Heistenbach Gemmer
Original assignee: GEMMER HANS JUERGEN
Current assignee: GEMMER HANS JUERGEN
Priority date: 1985-05-02
Filing date: 1985-05-02
Publication date: 1986-11-06

Abstract

For detecting traffic density, it is known to embed copper wires as induction loops in ducts. The copper wires, which are protected by corresponding coverings, are subsequently covered with a quartz sand layer and for the most part secured with wooden wedges against rising up. The ducts which are cut into the roadway surface are then sealed with hot bitumen. Moreover, it is known to lay copper layers on roadway surfaces and to seal them with plastic. Problems arise in this case, however, in particular in the region of joints as these cannot be bridged without further action. The invention envisages firstly applying a support layer 13 onto the roadway surface 11, then spraying on the conductor layer 15 and finally sealing the conductor layer 15 with a protective covering 14 made of a plastic corresponding to the material of the support layer 13. If the conductor layer 15 is to be applied directly onto the roadway surface 11, there are provided in the region of joints limitedly elastic connection pieces which can be oversprayed without problems. The conductor layer 15 can moreover be used as a heating layer, as a guide track or as a humidity identification layer. <IMAGE>

Description

Verfahren zum Aufbringen einer Leiterschicht auf die OberflächeProcess for applying a conductor layer to the surface

einer Fahrbahn und Anordnung einer Heizschicht auf einer Fahrbahnoberfläche Die Erfindung betrifft einerseits ein Verfahren zum Aufbringen einer von einem Schutzmantel umschlossenen induktiven Leiterschicht auf die Oberfläche einer Fahrbahn gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1. a roadway and arrangement of a heating layer on a roadway surface The invention relates, on the one hand, to a method for applying a protective jacket enclosed inductive conductor layer on the surface of a roadway according to the Features in the preamble of claim 1.

Andererseits richtet sich die Erfindung auf eine Anordnung einer Heizschicht auf einer Fahrbahnoberfläche nach diesem Verfahren gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Ahspruchs 3. On the other hand, the invention is directed to an arrangement of a Heating layer on a road surface according to this method according to the features in the preamble of the ruling 3.

Zur Erfassung der Verkehrsdichte einschließlich zur Fahrzeugartenunterscheidung in beispielsweise Pkw und Lkw, zur Geschwindigkeitsmessung, zur Verkehrslenkung und Verkehrsbeeinflussung, zur Verkehrswarnung, zur Signalanlagensteuerung und zu Kurzzeitzählungen ist es bekannt, Kupferdrähte als Induktionsschleifen in Kanäle einzubetten, die insbesondere mit Diamant scheiben in die Fahrbahnoberfläche gefräst worden sind. To record the traffic density including to differentiate between vehicle types in cars and trucks, for example, for speed measurement, for traffic control and traffic control, for traffic warning, for signal system control and to For short-term counts it is known to use copper wires as induction loops in ducts to embed, in particular with diamond discs milled into the road surface have been.

Das Po legen der Kupferdrähte erfolgt je nach Windungszahl am Anfang oder in der Mitte des Schleifenfelds. Die Kupferdrähte bestehen in der Regel aus einer Feinlitze mit einem Querschnitt von etwa 1,5 mm2. Sie sind mit einer Silikonumhüllung versehen und zusätzlich durch eine Glasfaserumhüllung geschützt. Die in die Kanäle eingelegten Kupferdrähte werden anschließend mit einer Quarzsandschicht abgedeckt und zumeist mit Holzkeilen gegen Aufschwimmen gesichert. Im Anschluß daran werden die Kanäle mit Heißbitumen oder Kunststoff vergossen.The buttocks of the copper wires are placed at the beginning, depending on the number of turns or in the middle of the loop field. The copper wires are usually made of a fine strand with a cross-section of about 1.5 mm2. They are wrapped in silicone Mistake and additionally protected by a fiberglass cover. The ones laid in the channels Copper wires are then covered with a layer of quartz sand and mostly Secured against floating with wooden wedges. Following this are the channels encapsulated with hot bitumen or plastic.

für das Verlegen Um den Zeitaufwand einer Induktionsschleife aus Kupferdrähten und auch die hierfür aufzuwendenden Kosten zu senken, ist es darüberhinaus bekannt, Kupferschichten auf Fahrbahnoberflächen zu verlegen und mit Kunststoff zu versiegeln. for laying To reduce the time required for an induction loop In addition, it is to reduce copper wires and the costs incurred for them known to lay copper layers on road surfaces and with plastic to seal.

Bei einer solchen Maßnahme wird zunächst die Fahrbahnoberfläche mit einer Schablone abgedeckt und dann mit einem Haftvermittler in einer Dicke von etwa 0,1 mm angespritzt. Anschließend wird ein Kupferdraht mittels einer Metallspritzanlage verflüssigt und in einer Schichtdicke von etwa 0,3 mm auf den Haftvermittler aufgetragen. Nach dem Entfernen der Schablone wird ein Schutzmantel aus Kunststoff aufgetragen und dann getrocknet. In such a measure, the road surface is initially with a template and then covered with an adhesion promoter in a thickness of about 0.1 mm molded. A copper wire is then applied using a metal spray system liquefied and applied to the bonding agent in a layer thickness of about 0.3 mm. After removing the template, a protective plastic jacket is applied and then dried.

Obwohl auf diese Weise für die Herstellung der induktiven Leiterschicht nur noch etwa 1/3 der Zeit benötigt wird, die für das Herstellen einer Induktionsschleife aus Kupferdrähten erforderlich ist, und auch der Herstellungsaufwand nur noch ca. 30 % einer Induktionsschleife ausmacht, hat sich als verbesserungswürdig herausgestellt, daß Fahrbahnfugen, die meistens mit einer elastischen Masse ausgefüllt werden müssen, nicht ohne weiteres überbrückt werden können. Es sind vielmehr besondere Maßnahmen zu treffen, die dann mit einem zusätzlichen Aufwand verbunden sind. Beispielsweise ist es erforderlich, kurze Kabel als Brücken einzusetzen, die mit den Leiterschichten zu beiden Seiten der Fahrbahnfuge verlötet werden. Solche Kabelbrücken müssen aber in Aussparungen der Fahrbahn eingebettet und anschließend abgedeckt werden. Although in this way for the manufacture of the inductive conductor layer only about 1/3 of the time is needed to create an induction loop made of copper wires is required, and the manufacturing cost is only approx. 30% of an induction loop has turned out to be in need of improvement, that road joints, which usually have to be filled with an elastic compound, cannot be bridged easily. Rather, they are special measures to meet, which are then associated with an additional effort. For example it is necessary to use short cables as bridges that connect to the Conductor layers be soldered on both sides of the roadway joint. Such cable bridges have to embedded in recesses in the roadway and then covered.

Außerdem erfordert das Anlöten der Kabelbrücken an die Leiterschichten mit großer Sorgfalt arbeitende Fachleute. Trotzdem kann nicht immer vermieden werden, daß bei den Lötvorgängen der zuvor auf die Fahrbahnoberfläche aufgebrachte Haftvermittler wieder abgelöst wird. Aber auch bei sorgfältiger Durchführung dieser Arbeiten bleibt weiterhin der Nachteil erhalten, daß der Haftvermittler wasserlöslich ist. Daher ist eine Verarbeitung bei Minusgraden ausgeschlossen.It also requires soldering the cable bridges to the conductor layers professionals working with great care. Nevertheless, it cannot always be avoided that during the soldering processes the adhesion promoter previously applied to the road surface is replaced again. But even if this work is carried out carefully, it remains continue to have the disadvantage that the adhesion promoter is water-soluble. Therefore processing at sub-zero temperatures is excluded.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Anordnung nach den Merkmalen in den Oberbegriffen der Ansprüche 1 und 3 zu schaffen, die einerseits unabhängig von den jeweils herrschenden Temperaturen das Aufbringen einer induktiven Leiterschicht auf eine Fahrbahnoberfläche, und zwar auch im Bereich der Fahrbahnfugen ermöglichen und andererseits die Anwendungsbreite der Leiterschicht bei verminderten Gestehungskosten heraufsetzen. The invention is based on the object of a method and a To create an arrangement according to the features in the preambles of claims 1 and 3, on the one hand, regardless of the prevailing temperatures, the application an inductive conductor layer on a road surface, including in the area of the roadway joints and, on the other hand, the breadth of application of the conductor layer increase with reduced prime costs.

Was den verfahrensmäßigen Teil dieser Aufgabe anlangt, so besteht dessen Lösung in den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmalen. As for the procedural part of this task, there is its solution in the features listed in the characterizing part of claim 1.

In der Regel wird nunmehr auf eine vorbehandelte Fahrbahnoberfläche zunächst eine Kunststoffschicht als Trägerschicht aufgebracht. Diese Trägerschicht muß eine Reihe von Eigenschaften aufweisen, damit sie der gestellten Aufgabe auch gerecht werden kann. So muß sie beispielsweise temperaturbeständig sein, d. h. sowohl hohe Sommer- als auch tiefe Wintertemperaturen aushalten können. Dabei muß sie stets eine Restelastizität beibehalten, um Bewegungen der Fahrbahn, insbesondere bei Temperaturänderungen, schadlos mitmachen zu können. As a rule, it is now on a pretreated road surface first a plastic layer is applied as a carrier layer. This carrier layer must have a number of properties in order to perform the task at hand can meet. For example, it must be temperature-resistant, i. H. as well as can withstand high summer and low winter temperatures. She always has to a residual elasticity retained to movements of the roadway, in particular to be able to participate without damage in the event of temperature changes.

Darüberhinaus muß die Träger schicht im Hinblick auf die Beanspruchungen durch sie überrollende Fahrzeuge ausreichend abriebfest sein. Schließlich muß sie resistent sein gegen aggressive Stoffe, wie z. B. Salze, Benzine oder öle. Auch ist es erforderlich, daß die Trägerschicht zur Gewährleistung einer kurzen Montagezeit schnell abbindet. Nach dem Abbinden wird die Trägerschicht aufgerauht und dann die insbesondere aus Kupfer bestehende Leiterschicht aufgebracht. Im Anschluß daran wird die Leiterschicht mit einem Schutzmantel aus einem Kunststoff versiegelt, der dieselben Eigenschaften aufweist, wie der Kunststoff der Trägerschicht.In addition, the carrier must layer with a view to the stresses vehicles rolling over them must be sufficiently resistant to abrasion. After all, she has to be resistant to aggressive substances such as B. salts, petrol or oils. Even it is necessary that the carrier layer to ensure a short assembly time sets quickly. After setting, the carrier layer is roughened and then the in particular applied conductor layer consisting of copper. Following that the conductor layer is sealed with a protective jacket made of a plastic, the has the same properties as the plastic of the carrier layer.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, daß Fahrbahnfugen keine Probleme mehr darstellen. Sie werden bei der Anbringung der Trägerschicht einfach überbrückt, so daß nach dem Aufbringen des Schutzmantels dieser zusammen mit der Trägerschicht eine Umhüllung für die Leiterschicht bildet, die sie schützt und auch bei Relativbewegungen der zu beiden Seiten einer Fuge befindlichen Fahrbahnabschnitte keine nachteiligen Auswirkungen zuläßt. There is a major advantage of the method according to the invention that road joints are no longer a problem. They will be attached the carrier layer is simply bridged, so that after the protective jacket has been applied this together with the carrier layer forms a cladding for the conductor layer, which protects them and also in the event of relative movements of those on both sides of a joint Lane sections does not allow any adverse effects.

In den Fällen, wo das Aufbringen einer Trägerschicht nicht möglich ist und die Leiterschicht unmittelbar auf die Fahrbahnoberfläche aufgebracht werden muß, werden im Bereich der Fahrbahnfugen gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2 mindestens begrenzt elastische Verbindungsstücke vorgesehen, welche beim Aufbringen der Leiterschicht überspritzt werden können und anschließend durch den Schutzmantel in ihrer Arbeitsposition gehalten werden. Solche elastischen Verbindungsstücke machen die Relativbewegungen zweier Fahrbahnabschnitte neben einer Fahrbahnfuge problemlos mit, so daß die induktive Leiterschicht nie unterbrochen wird. In those cases where the application of a carrier layer is not possible and the conductor layer is applied directly to the road surface must be in the area of the roadway joints according to the features of claim 2 at least limited elastic connecting pieces are provided, which when the conductor layer is applied can be overmolded and then through the protective jacket in their working position being held. Such elastic connectors make the Relative movements of two road sections next to a road joint without any problems with so that the inductive conductor layer is never interrupted.

Eine vorteilhafte Ausführungsform des gegenständlichen Lösungsgedankens der Aufgabe wird in den Merkmalen des Anspruchs 3 gesehen. Solche Anordnungen können im Prinzip vielfältiger Natur sein. Neben den bereits auch bei Induktionsschleifen mit Kupferdrähten bekannten Anwendungsmöglichkeiten ist es nunmehr z. B. auch vorteilhaft möglich, die Leiterschicht zur berührungslosen Steuerung von mannlosen Transportfahrzeugen in Betrieben zu verwenden. Dabei können die Führungsbahnen relativ schnell und ohne viel Aufwand hinsichtlich ihrer Konfiguration entsprechend den jeweiligen Anforderungen geändert werden. An advantageous embodiment of the objective solution the task is seen in the features of claim 3. Such arrangements can in principle be of a diverse nature. In addition to the induction loops with copper wires known applications, it is now z. B. also advantageous possible, the conductor layer for contactless control of unmanned transport vehicles to be used in factories. The guideways can be relatively quick and without a lot of effort in terms of their configuration according to the respective requirements to be changed.

Ein weiteres interessantes Anwendungsgebiet ist die automatische Führung von Kraftfahrzeugen auf Straßen. Another interesting area of application is automatic Driving motor vehicles on roads.

Auch können jetzt mit vergleichswei.se geringem Aufwand die Bewegungen von Flugzeugen auf Flughäfen überwacht werden. The movements can now also be performed with comparatively little effort monitored by aircraft at airports.

Eine andere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht die Anordnung einer Heizschicht auf einer Fahrbahnoberfläche vor. Heizschichten werden mehr und mehr, insbesondere auf eisgefährdeten Straßen, bevorzugt brückenartigen Autobahnabschnitten, verlegt. Hierbei ist jetzt durch die erfindungsgemäße Trägerschicht die Möglichkeit gegeben, daß Unebenheiten des Bodens exakt ausgeglichen werden können. Das bedeutet, daß die Leiterschicht sehr genau, und zwar in einer festgelegten Dicke aufgebracht werden kann, so daß überall derselbe Heizwiderstand gewährleistet werden kann. Auch ergibt sich bei der Anwendung einer Leiterschicht als Heizschicht der Vorteil, daß im Vergleich zu den bislang in den Böden verlegten Heizkabeln die zugeführte Energie erheblich gesenkt werden kann. Da die Leiterschicht unmittelbar an der Oberfläche angeordnet wird, geht kaum noch Energie in der Aufheizphase verloren, wie das in den bekannten Fällen zwangsläufig der Fall ist, wo zunächst der Boden erwärmt wird, ehe die Fahrbahnoberfläche in im gewünschten Umfang erwärmt wird. Another advantageous embodiment of the invention sees the Arrangement of a heating layer on a road surface. Heating layers are more and more, especially on roads that are prone to ice, preferably bridge-like Motorway sections, relocated. This is now through the carrier layer according to the invention given the possibility that unevenness of the floor can be compensated exactly. This means that the conductor layer is very precise, and that in a specified thickness can be applied so anywhere the same heating resistor can be guaranteed. This also results from the use of a conductor layer as a heating layer the advantage that compared to the previously laid in the floors Heating cables the energy supplied can be reduced considerably. As the conductor layer is placed directly on the surface, hardly any energy goes into the heating phase lost, as is inevitably the case in the known cases, where initially the ground is heated before the road surface is heated to the desired extent will.

Die Ansprechzeit, d.h. die Regeltotzeit bei der Aufwärmung, ist extrem kurz.The response time, i.e. the standard dead time during warming up, is extreme short.

Schließlich wird eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung in der Anwendung der Leiterschicht als Feuchteerkennungsschicht gesehen. Da die Leiterschicht über die gesamte Breite einer Fahrbahn angeordnet werden kann, wird also immer dann in Verbindung mit einem Temperaturfühler z. B. eine Eiswarnung erfolgen, wenn an irgendeiner Stelle - über die Breite der Fahrbahn gesehen -Feuchtigkeit sich ausbildet. Die Verkehrssicherheit wird dadurch erheblich heraufgesetzt. Finally, an advantageous embodiment of the invention Arrangement seen in the application of the conductor layer as a moisture detection layer. Since the conductor layer can be arranged over the entire width of a roadway, is always then in connection with a temperature sensor z. B. an ice warning occur if at any point - seen across the width of the roadway - moisture is educated. This considerably increases road safety.

Der fahrbahnseitige Ans.chluß der Leiterschicht kann unabhängig von ihrer Verwendung auf verschiedene Art und Weise durchgeführt werden. Vorteilhaft sind jedoch die Merkmale des Anspruchs 6. Hierbei kann z. B. am Fahrbahnrand (Randstreifen oder Mittelstreifen) eine unter einem Winkel von etwa 45° geneigte Bohrung so eingebracht werden, daß die Bohrung etwa 20 cm vom Fahrbahnrand in der Fahrbahnoberfläche mündet und sich 20 cm tief in das Erdreich erstreckt. In diese Bohrung wird dann ein Kupferrohr gesteckt, an welches oberseitig eine etwa 5 x 5 cm große Kupferplatte aufgelötet wird. Diese Kupferplatte kann bei der Anbringung der Leiterschicht ohne weiteres miteingespritzt werden. Am anderen Ende des Rohrs, also im Erdreich, wird ein Kabel angelötet, welches zu einer Steuer- oder Auswerteinheit führt. The connection of the conductor layer on the roadway side can be independent of their use can be carried out in various ways. Advantageous however, the features of claim 6. Here, for. B. on the edge of the road (verge or median strip) a hole inclined at an angle of about 45 ° is introduced in this way be that the hole opens about 20 cm from the edge of the road in the road surface and extends 20 cm deep into the ground. A copper pipe is then inserted into this hole plugged in, to which a about 5 x 5 cm large copper plate is soldered on. This copper plate can be used when attaching the conductor layer without another can be injected at the same time. At the other end of the pipe, i.e. in the ground, is soldered a cable which leads to a control or evaluation unit.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den 7 Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine Draufsicht auf einen Fahrbahnabschnitt mit einer Anordnung zur Uberwachung von Fahrzeugbewegungen; Figur 2 in vergrößerter Darstellung den Ausschnitt II der Figur 1; Figur 3 einen vertikalen Längsschnitt durch die Figur 2 entlang der Linie III-III; Figur 4 in vergrößertem Maßstab einen vertikalen Querschnitt im Bereich einer Fahrbahnfuge; Figur 5 eine Draufsicht auf einen Fahrbahnabschnitt mit einer Leiterschicht als Heizschicht in zwei verschiedenen Ausführungsformen; Figur 6 eine Draufsicht auf einen Fahrbahnabschnitt mit einer Leiterschicht als Feuchteerkennungsschicht; Figur 7 in vergrößertem Maßstab einen vertikalen Querschnitt durch die Figur 6 entlang der Linie VII-VII und Figur 8 den fahrbahnrandseitigen Anschluß einer Leiterschicht an eine Steuer- oder Auswerteinheit. The invention is illustrated below with reference to FIG. 7 drawings Embodiments explained in more detail. The figures show: FIG. 1 a plan view of a Lane section with an arrangement for monitoring vehicle movements; figure FIG. 2 shows detail II from FIG. 1 in an enlarged illustration; Figure 3 shows a vertical Longitudinal section through Figure 2 along the line III-III; Figure 4 in an enlarged Scale shows a vertical cross section in the area of a road joint; Figure 5 a Top view of a roadway section with a conductor layer as a heating layer in two different embodiments; FIG. 6 is a plan view of a section of the roadway with a conductor layer as a moisture detection layer; Figure 7 on an enlarged scale a vertical cross section through Figure 6 along the line VII-VII and figure 8 the connection of a conductor layer to a control or evaluation unit on the edge of the road.

Der in der Figur 1 veranschaulichte Abschnitt einer Autobahn mit zwei dreispurigen Fahrbahnen FB für jede Fahrtrichtung FR wird zu beiden Seiten der Fahrbahnen F3 durch je einen Randstreifen 2 begrenzt. Die Trennung der beiden Fahrbahnen FB erfolgt durch einen ittelstreifen 3. Die Randstreifen 2 undloder der Mittelstreifen 3 können befestigt oder nicht befestigt sein. The illustrated in Figure 1 section of a motorway with two three-lane lanes FB for each direction of travel FR will be on both sides each of the lanes F3 is bounded by an edge strip 2. The separation of the two Roadways FB is carried out by a central strip 3. The edge strips 2 and / or the Median strips 3 may or may not be attached.

Um Fahrzeugbewegungen auf den beiden Fahrbahnen FB ermitteln oder überwachen zu können ist für jede Fahrspur 4-9 eine Induktionsschleife 10 auf der Fahrbahnoberfläche 11 verlegt (Fig. 1-3). Die verschiedenen Induktionsschleifen 10 sind über einen im Mittelstreifen 3 vorgesehenen Knotenpunkt 12 geführt und von hier aus in nicht näher veranschaulichter Weise mit einer Steuer- oder Auswerteinheit gekoppelt. Dies kann z. B. über einen Kanal quer unter einer Fahrbahn FB erfolgen. To determine vehicle movements on the two lanes FB or to be able to monitor is for each lane 4-9 an induction loop 10 on the Road surface 11 laid (Fig. 1-3). The different induction loops 10 are guided via a node 12 provided in the median 3 and from here from in a manner not illustrated in detail with a control or evaluation unit coupled. This can e.g. B. be done across a channel under a roadway FB.

Wie in diesem Zusammenhang die Figuren 1 und 2 bei gemeinsamer Betrachtung erkennen lassen, beträgt die Länge L einer Induktionsschleife 10 etwa 2 bis 3 m und die Breite B etwa 1,5 bis 2,5 m. Der Abstand A zwischen zwei Induktionsschleifen 10 hängt von der Breite der Fahrspuren 4-9 bzw. des Mittelstreifens 3 ab. As in this context, Figures 1 and 2 when viewed together can be seen, the length L of an induction loop 10 is about 2 to 3 m and the width B about 1.5 to 2.5 m. The distance A between two induction loops 10 depends on the width of the lanes 4-9 or the median 3.

Jede Induktionsschleife 10 setzt sich aus einer in flüssiger Form direkt oder unter Zwischenschaltung einer Trägerschicht 13 auf eine gesäuberte Fahrbahnoberfläche 11 aufgebrachten, elektrisch leitende?und nach dem Aushärten mit einem Schutzmantel 14 versiegeltm Leiterschicht 15 zusammen (Fig. 3). Zur Herstellung einer derartigen Induktionsschleife 10 wird die Fahrbahnoberfläche 11 zunächst gründlich gesäubert. Auf die gesäuberte Fahrbahnoberfläche 11 wird dann eine Trägerschicht 13 aus einem temperaturbeständigen sowie abriebfesten, schnell abbindenden und gegen aggressive Stoffe resistenten, zumindest begrenzt elastisch bleibenden Kunststoff aufgetragen. Diese Trägerschicht 13 kann eine Dicke von einem - wenigen Hundertstel Millimetern aufweisen. Each induction loop 10 is made up of one in liquid form directly or with the interposition of a carrier layer 13 on a cleaned road surface 11 applied, electrically conductive? and after hardening with a protective jacket 14 sealed together in the conductor layer 15 (Fig. 3). For the production Such an induction loop 10, the road surface 11 is first thorough cleaned. A carrier layer is then applied to the cleaned road surface 11 13 made of a temperature-resistant and abrasion-resistant, fast-setting and against Plastic that is resistant to aggressive substances, at least to a limited extent, remains elastic applied. This carrier layer 13 can have a thickness of one - a few hundredths Have millimeters.

Nach dem Abbinden der Trägerschicht 13 innerhalb eines Zeitraums von etwa 5 Minuten wird die Trägerschicht 13 aufgerauht, ein Kupferdraht von 3/8" Stärke mittels einer Metallspritzanlage verflüssigt und in einer Dicke von etwa 0,3 mm auf die Trägerschicht 13 aufgetragen. Diese so gebildete Leiterschicht 15 wird anschließend mit einem Kunststoff versiegelt, der in seiner Eigenschaft als Schutzmantel 14 vom Material her dem material der Trägerschicht 13 entsprechen sollte.After the carrier layer 13 has set within a period of The carrier layer 13, a copper wire of 3/8 "thickness, is roughened for about 5 minutes Liquefied by means of a metal spray system and in a thickness of about 0.3 mm applied to the carrier layer 13. This conductor layer 15 thus formed is then used Sealed with a plastic, which in its capacity as a protective jacket 14 from Material should correspond to the material of the carrier layer 13.

Die Breite b eines Strangs 16 einer Induktionsschleife 10 bewegt sich um etwa 5 cm herum. (Fig. 3). The width b of a strand 16 of an induction loop 10 moves around 5 cm. (Fig. 3).

Eine weitere Ausführungsform ermöglicht es, die Leiterschicht 15 aus Kupfer direkt auf di.e Fahrbahnoberfläche 11 zu bringen. Hierzu wird die Fahrbahnoberfläche 11 auch zunächst gesäubert und dann aufgerauht. Im Bereich der durch Bitumen 17 verfüllten Fugen 18 der Fahrbahn FB (Fig. 4) werden wenigstens begrenzt elastische Verbindungsstücke 19 angeordnet, die dann beim Aufbringen der Leiterschicht 1.5 problemlos mit überbrückt werden. Auch der Schutzmantel 14 kann anschließend ohne Schwierigkeiten angebracht werden. Der Schutzmantel 14 hält dann die Verbindungsstücke 19 in ihrer Arbeitsposition. Da die Verbindungsstücke 19 zumindest begrenzt elastisch sind, machen sie die Relativbewegungen zweier Fahrbahnabschnitte neben einer Fahrbahnfuge 18 ohne weiteres mit, so daß die induktive Leiterschicht 15 nie unterbrochen wird. A further embodiment enables the conductor layer 15 made of copper directly on the road surface 11. The road surface is used for this 11 also first cleaned and then roughened. In the area of bitumen 17 Filled joints 18 of the roadway FB (Fig. 4) are at least to a limited extent elastic Connecting pieces 19 are arranged, which then when the conductor layer 1.5 can be bridged without any problems. The protective jacket 14 can then also be used without Difficulties are attached. The protective jacket 14 then holds the connectors 19 in their working position. Since the connecting pieces 19 are at least limited elastic are, they make the relative movements of two road sections next to a road joint 18 without further ado, so that the inductive conductor layer 15 is never interrupted.

Anhand der Figuren 1 bis 3 ist veranschaulicht, daß die Leiterschicht 15 zur Uberwachung von Fahrzeugbewegungen auf den verschiedenen Fahrspuren 4-9 gedacht ist. Je nach Konfiguration der Stränge 16 einer Induktionsschleife 10 kann jedoch die darin eingebettete Leiterschicht 15 auch mit Vorteil zur berührungslosen Steuerung von insbesondere mannlosen Transportfahrzeugen in Betrieben genutzt werden. Dabei können die jeweiligen Führungsstränge 16 relativ schnell und ohne viel Aufwand hinsichtlich ihrer Konfiguration entsprechend den jeweiligen Anforderungen geändert werden. With reference to Figures 1 to 3 it is illustrated that the conductor layer 15 intended for monitoring vehicle movements in the various lanes 4-9 is. Depending on the configuration of the strands 16 of an induction loop 10, however the conductor layer 15 embedded therein is also advantageous for contactless control be used in particular by unmanned transport vehicles in companies. Included can the respective guide strands 16 relatively quickly and without much effort in terms of their configuration can be changed according to the respective requirements.

Es ist aber nicht nur möglich, die Induktionsschleifen 10 beispielsweise gemäß Figur 2 zur Steuerung von mannlosen Transportfahrzeugen in Betrieben zu verwenden. Auch ist es denkbar, mit solchen Induktionsschleifen 10 die automatische Führung von Kraftfahrzeugen auf Straßen zu bewirken. But it is not only possible to use the induction loops 10, for example to use according to Figure 2 for controlling unmanned transport vehicles in companies. It is also conceivable to use such induction loops 10 for automatic guidance effect of motor vehicles on roads.

Ferner können auf diese Weise mit vergleichsweise geringem Aufwand die Bewegungen von Flugzeugen auf Flughäfen überwacht werden. Furthermore, in this way, with comparatively little effort the movements of aircraft at airports are monitored.

Die Figur 5 läßt die Anordnung einer eine Leiterschicht 15 aufweisenden Induktionsschleife 10' als Heizschicht auf einer Fahrbahnoberfläche 11 erkennen. Dazu ist es gemäß der linken Hälfte der Figur 5 möglich, die Heizschleifen 10' in schlangenförmiger Konfiguration über die Breite nur einer Fahrspur 4-9 vorzusehen. Gemäß der rechten Bildhälfte können die Induktionsschleifen 10 t aber auch über die gesamte Breite einer Fahrbahn FB angeordnet werden. FIG. 5 shows the arrangement of a conductor layer 15 having Recognize induction loop 10 ′ as a heating layer on a road surface 11. For this purpose, it is possible according to the left half of FIG. 5, the heating loops 10 ' to be provided in a serpentine configuration across the width of only one lane 4-9. According to the right half of the picture, the induction loops can also be over 10 t the entire width of a roadway FB can be arranged.

Da die Leiterschicht 15 in die Trägerschicht 13 eingebettet wird, können Unebenheiten des Bodens. exakt ausgeglichen werden.Since the conductor layer 15 is embedded in the carrier layer 13, can bumps in the floor. be exactly balanced.

Mithin kann die Leiterschicht 15 in einer festgelegten Dicke aufgebracht und überall derselbe Heizwiderstand gewährleistet werden (Fig. 5 in Verbindung mit Fig. 3).The conductor layer 15 can therefore be applied in a specified thickness and the same heating resistance can be guaranteed everywhere (Fig. 5 in conjunction with Fig. 3).

Die Figuren 6 und 7 zeigen die Anwendung der Leiterschicht 15 als Feuchteerkennungsschicht. Mit Hilfe einer solchen Anordnung, bei der die Leiterschichten 15 bevorzugt quer über eine gesamte Fahrbahn FB angeordnet sind, ist es insbesondere in den kälteren Jahreszeiten möglich, bei Wasserbildung auf den Fahrbahnen FB in Verbindung mit Temperaturfühlern frühzeitig die Gefahr einer Eisbildung zu erkennen, so daß rechtzeitig entsprechende Gegenmaßnahmen getroffen werden können. Figures 6 and 7 show the application of the conductor layer 15 as Moisture detection layer. With the help of such an arrangement in which the conductor layers 15 are preferably arranged across an entire roadway FB, it is in particular possible in the colder seasons, if water forms on the FB in In connection with temperature sensors to detect the risk of ice formation at an early stage, so that appropriate countermeasures can be taken in good time.

Die Figur 8 zeigt den fahrbahnrandseitigen Anschluß einer Leiterschicht 15 beispielsweise im Bereich des Knotenpunkts 12. Hierzu ist am Mittelstreifen 3 unter einem Winkel von etwa 450 eine Bohrung 20 so eingebracht, daß sie etwa 20 cm vom Fahrbahnrand in der Fahrbahnoberfläche 11 mündet und sich 20 cm tief in das Erdreich des Mittelstreifens 3 erstreckt. FIG. 8 shows the connection of a conductor layer on the edge of the road 15, for example in the area of the junction 12. For this purpose, 3 at an angle of about 450 a bore 20 is made so that it is about 20 cm from the edge of the road in the road surface 11 and 20 cm deep into the Soil of the median 3 extends.

In die Bohrung 20 ist ein Kupferrohr 21 gesteckt, an das oberseitig eine etwa 5 x 5 cm große Kupferplatte 22 gelötet ist.A copper tube 21 is inserted into the bore 20, on the upper side an approximately 5 x 5 cm large copper plate 22 is soldered.

Die Kupferplatte 22 kann beim Anbringen der Leiterschicht 15 problemlos mi.t eingespritzt und auch von dem Schutzmantel 14 mit abgedeckt werden. Am anderen Ende des Kupferrohrs 21, also im Erdreich 3, ist ein Kabel 23 befestigt, das zu einer nicht näher veranschaulichten Steuer- oder Auswerteinheit führt.The copper plate 22 can easily be used when the conductor layer 15 is attached mi.t injected and also from the protective jacket 14 covered with will. At the other end of the copper pipe 21, that is to say in the ground 3, there is a cable 23 attached to a control or evaluation unit not shown in detail leads.

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Claims

Claims: 1. A method for applying a protective jacket enclosed inductive conductor layer on the surface of a roadway, d a d u r c h e k e n n n z e i c h -n e t that after the cleaning of the road surface (11) an electrically conductive material (15) by means of a metal spray device liquefied and film-like directly on the previously roughened road surface (11) or to a previously applied to the road surface (11), then roughened carrier layer (13) made of a temperature-resistant and abrasion-resistant, fast-setting and resistant to aggressive substances, at least to a limited extent applied elastic remaining plastic and then as a conductor layer (15) with a protective jacket (14) made of a material corresponding to the carrier layer (13) Plastic is sealed.

2. The method according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that when the conductor layer (15) is applied directly to the road surface (11) Joints (18) initially by means of at least limited elastic connecting pieces (19) are bridged, then the conductor layer (15) is applied and then the protective jacket (14) is attached.

3. Arrangement of a heating layer on a road surface, g e no indications in liquid form directly or with the interposition a carrier layer (13) applied to a cleaned road surface (11), electrically conductive and, after hardening, sealed with a protective jacket (14) Conductor layer (15).

4. Arrangement according to claim 3 in the application of the conductor layer (15) as a guide track for vehicle movements on a road surface (11).

5. Arrangement according to claim 3 in the application of the conductor layer (15) as a moisture detection layer.

6. Arrangement according to one of claims 3 to 5, d a d u r c h g e It is not indicated that the conductor layer (15) has one on the edge of the road (2, 3) provided connection (12, 20-23) coupled to a control or evaluation unit is.