DE3744730C1

DE3744730C1 - Throttle valve

Info

Publication number: DE3744730C1
Application number: DE19873744730
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Strache; Werner Dipl-Ing Foeller
Original assignee: Gestra AG
Current assignee: Gestra GmbH
Priority date: 1987-12-04
Filing date: 1987-12-04
Publication date: 1989-04-13

Abstract

Known multi-stage throttle valves have a peripheral seal between the one-part throttle member and the surrounding valve housing between the first and the second throttle stage only. Seals of this type are absent between the subsequent throttle stages. Uncontrolled medium flow and erosion wear can occur there. A one-part throttle member is disadvantageous, since the necessary number of throttle stages varies according to the particular use. A multi-part throttle member sealed off reliably in the valve housing is therefore required. The throttle member (12-29) consists of rings (12, 17) and sleeves (13, 19) arranged alternately in layers on one another. The sleeves (13, 19) have the throttle channels (14, 20). The rings (12, 17) carry peripheral gaskets (23, 24) which are compressed to a specific dimension by spacer tubes (25, 28). The throttle valve is advantageous especially for high pressure gradients. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Drosselventil der im Oberbegriff des Hauptanspruches spezifizierten Art.The invention relates to a throttle valve in the preamble of the main claim specified Art.

Ein bekanntes derartiges Drosselventil (US-PS 38 80 399) weist ein einteiliges Drosselorgan auf, das sich mit seinem einen Ende auf einem Axialwiderlager am Ventilgehäuse abstützt. Auf das andere Ende des Drosselorganes wirken Niederhaltemittel ein, die es in der vorgesehenen Einbaulage halten. Dabei wird eine zwischen zwei Drosselkanal-Gruppen des Drosselorganes angeordnete Ringdichtung zusammengepreßt, die verhindert, daß dort das zu drosselnde Medium zwischen dem Drosselorgan und der umgebenden Gehäusewand hindurchtritt. Hinter den abströmseitig nachfolgenden Drosselkanal-Gruppen ist keine zuverlässige Abdichtung zwischen dem Drosselorgan und der umgebenden Gehäusewand vorhanden. An diesen Stellen besteht deshalb die Gefahr eines unkontrollierten Mediumdurchtritts. Dies kann den Drosselvorgang des Drosselventils beeinträchtigen und auch zu Erosionsverschleiß insbesondere am Ventilgehäuse führen. Die notwendige Anzahl der Drosselstufen und damit die Länge des Drosselorganes wird durch die im jeweiligen Einsatzfall auftretende Druckdifferenz bestimmt. Es werden deshalb Drosselorgane in unterschiedlicher Länge benötigt. A known such throttle valve (US-PS 38 80 399) has a one-part throttle body, which is with its one end on an axial abutment on the valve housing supports. Act on the other end of the throttle body Hold-down means that it is provided in the Hold installation position. One between two Throttle channel groups of the throttle body arranged Ring seal pressed together, which prevents that there throttling medium between the throttle body and the passes through the surrounding housing wall. Behind the downstream choke channel groups is none reliable seal between the throttle body and the surrounding housing wall available. At these points hence the risk of an uncontrolled Medium passage. This can slow the throttle Throttle valve affect and too Wear erosion, especially on the valve body. The necessary number of throttle stages and thus the length of the throttle body is determined by the particular application occurring pressure difference determined. Therefore it will Throttle bodies of different lengths are required.

Bei einem anderen bekannten Drosselventil (DE-GM 76 12 987) ist das Drosselorgan mehrteilig ausgeführt. Es besteht aus zwei Hülsensätzen, die sich mit ihren benachbarten Enden an einem dazwischen befindlichen Axialwiderlager des Ventilgehäuses abstützen. Jeder Hülsensatz wird durch eigene Niederhaltemittel in der vorgesehenen Einbaulage gehalten. Die Unterteilung des Drosselorganes in zwei Hülsensätze bietet den Vorteil, das jeweils benötigte Drosselorgan aus relativ kurzen, fertigungsgünstigen Hülsen baukastenartig zusammenstellen können. Allerdings ist diese Lösung auf Drosselorgane mit zwei stationären Drosselkanal-Gruppen beschränkt.In another known throttle valve (DE-GM 76 12 987) the throttle body is made in several parts. It consists of two sets of sleeves that align with their adjacent ends an axial abutment located between Support the valve housing. Each set of sleeves is through own hold-down device in the intended installation position held. The division of the throttle body into two Sleeve sets offer the advantage of what is needed Throttle body made of relatively short, inexpensive sleeves can put together modular. However, this is Solution on throttling devices with two stationary Throttle channel groups limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Drosselventil der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Drosselorgan mehrteilig ausgebildet, jedoch im Ventilgehäuse zuverlässig abgedichtet ist.The invention has for its object a throttle valve to create the type mentioned, its throttle body Multi-part design, but reliable in the valve housing is sealed.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the specified in claim 1 Features solved.

Das Drosselorgan ist mehrteilig ausgebildet und sowohl zwischen den Drosselkanal-Gruppen als auch an seinem widerlagerseitigen Ende zuverlässig peripher im Ventilgehäuse abgedichtet. Dadurch, daß die Niederhaltemittel zugleich auf das Distanzrohr und das steife Drosselorgan einwirken, ist die Kompression der Dichtungen auf ein definiertes Maß beschränkt. Eine Überlastung und übermäßige Verformung der Dichtungen ist verhindert. Das eine Distanzrohr wirkt im übrigen drosselnd auf das durchströmende Medium ein. Diese Zusatzfunktion wirkt sich günstig auf das Bauvolumen aus. Das andere Distanzrohr schützt die Gehäusewand vor Strahlverschleiß. The throttle body is made of several parts and both between the throttle channel groups as well at his abutment-side end reliably peripheral in Sealed valve housing. Because the Hold-down means at the same time on the spacer tube and the act stiff throttle, is the compression of the Seals limited to a defined dimension. A There is overloading and excessive deformation of the seals prevented. The one spacer tube has a throttling effect on the medium flowing through. This additional function has a favorable effect on the construction volume. The other Spacer tube protects the housing wall from beam wear.

Die erfindungsgemäße Konzeption bietet die Möglichkeit, durch wechselweises Aufeinanderschichten von Ringen mit peripherer Dichtung und Hülsen mit radialen Drosselkanälen sowie umgebenden Distanzrohren Drosselorgane mit beliebiger Anzahl an Drosselstufen zu realisieren.The concept according to the invention offers the possibility by alternately stacking rings with each other peripheral seal and sleeves with radial throttle channels as well as surrounding distance tubes throttle bodies with any Realize the number of throttle stages.

Der Anspruch 2 hat eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung zum Gegenstand. Da die Drosselkanäle des Distanzrohres und des Drosselorganes gänzlich zueinander versetzt sind, bildet der zwischen diesen beiden Teilen bestehende radiale Ringspalt den engsten Durchflußquerschnitt und verhindert, daß größere Schmutzteile an die Absperrstelle gelangen können.Claim 2 has an advantageous development of Invention to the subject. Since the throttle channels of the Spacer tube and the throttle body completely to each other are offset, that forms between these two parts existing radial annular gap the narrowest Flow cross-section and prevents larger Dirt can get to the shut-off point.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown. It shows

Fig. 1 ein Drosselventil mit zwei zueinander fixierten Schiebern, Fig. 1, a throttle valve with two mutually fixed sliders,

Fig. 2 einen Ausschnitt des Drosselorganes als Abwicklung, Fig. 2 shows a section of the throttling element as processing,

Fig. 3 ein Drosselventil mit zwei gegeneinander begrenzt hubbeweglichen Schiebern und Fig. 3 shows a throttle valve with two mutually limited stroke movable sliders and

Fig. 4 ein weiteres Drosselventil mit zwei gegeneinander begrenzt hubbeweglichen Schiebern. Fig. 4 shows a further throttle valve with two mutually limited stroke movable slide.

In Fig. 1 weist ein Ventilgehäuse 1 einen Eintrittskanal 2, einen Austrittskanal 3 sowie einen Innenraum 4 auf. Im Innenraum 4 ist ein mehrstufiges Drosselorgan angeordnet, das auf einem Teil seiner Länge von einer Wand 5 des Ventilgehäuses 1 umschlossen ist und an seinem austrittsseitigen Ende auf einem Axialwiderlager 6 des Ventilgehäuses 1 ruht. Auf das eintrittsseitige Ende des Drosselorganes wirkt ein Niederhalter 7, durch den die einzelnen Teile des Drosselorganes in der vorgesehenen Einbaulage gehalten werden. In Fig. 1, a valve housing 1 has an inlet channel 2 , an outlet channel 3 and an interior 4 . Arranged in the interior 4 is a multi-stage throttle element, which is enclosed over part of its length by a wall 5 of the valve housing 1 and rests on an axial abutment 6 of the valve housing 1 at its outlet end. A hold-down device 7 acts on the inlet-side end of the throttle element, by means of which the individual parts of the throttle element are held in the intended installation position.

In einem zentrale Längskanal 8 des Drosselorganes befindet sich ein hubbewegliches Verschlußteil 9, das an seinem dem Eintrittskanal 2 nahen Ende einen aus dem Ventilgehäuse 1 herausragenden Betätigungsschaft 10 aufweist. Eine Dichtung 11 gewährleistet eine druckdichte Durchführung des Betätigungsschaftes 10 nach außen.In a central longitudinal channel 8 of the throttle element there is a lifting part 9 which, at its end close to the inlet channel 2, has an actuating shaft 10 protruding from the valve housing 1 . A seal 11 ensures a pressure-tight passage of the actuating shaft 10 to the outside.

Das Drosselorgan weist an seinem austrittsseitigen Ende einen sich auf dem Axialwiderlager 6 abstützenden Basisring 12 auf. Darauif steht ein erster Satz ineinandergesteckter Hülsen 13, die in mehreren Ebenen radiale Drosselkanäle 14 aufweisen. Auf den Hülsen 13 liegt stirnseitig ein mit radialen Durchgangskanälen 15 versehener Distanzring 16 auf, und auf diesem wiederum ein Sitzring 17, der an seinem Innenrand einen Ventilsitz 18 aufweist. - Der Sitzring 17 und der Distanzring 16 können bei Bedarf zu einem einzigen Teil zusammengefaßt werden. - Auf dem Sitzring 17 steht ein zweiter Satz ineinandergesteckter Hülsen 19, die in mehreren Ebenen radiale Drosselkanäle 20 aufweisen. Sowohl der Sitzring 17 als auch der Basisring 12 sind an ihrem Außenumfang mit einem umlaufenden Rücksprung 21, 22 versehen, in dem sich jeweils eine Dichtung 23, 24 befindet. Zwischen dem Sitzring 17 und der Dichtung 23 des Basisringes 12 erstreckt sich ein Distanzrohr 25. Dieses, die Dichtungen 23, 24 und die beiden Ringen 12, 17 werden von der Wand 5 radial eng umschlossen. Eine äußere Ringkammer 26 umgibt die äußere Hülse 13 des ersten Hülsensatzes und den Distanzring 16. Die äußere Hülse 19 des zweiten Hülsensatzes ist unter Bildung eines Ringspaltes 27 von einem Distanzrohr 28 umgeben, das radiale Drosselkanäle 29 aufweist und mit seinem einen Ende auf der Dichtung 24 am Sitzring 17 aufliegt. Der Niederhalter 7 wirkt auf das andere Ende des Distanzrohres 28 und zugleich auch stirnseitig auf die Hülsen 19 ein. Dadruch werden die Hülsen 19, der Sitzring 17, der Distanzring 16, die Hülsen 13 und der Basisring 12 fest aufeinander gepreßt und in ihrer Einbaulage gehalten. Zugleich werden über die Distanzrohre 25, 28 die Dichtungen 23, 24 auf ein vorgesehenes Maß komprimiert, so daß sie an der Wand 5 und dem Sitzring 17 bzw. Basisring 12 radial dichtend anliegen.At its outlet end, the throttle element has a base ring 12 which is supported on the axial abutment 6 . There is a first set of sleeves 13 inserted into one another, which have radial throttle channels 14 in several planes. On the end of the sleeves 13 there is a spacer ring 16 provided with radial through channels 15 , and on this in turn a seat ring 17 which has a valve seat 18 on its inner edge. - The seat ring 17 and the spacer ring 16 can be combined into a single part if necessary. - On the seat ring 17 is a second set of nested sleeves 19 which have radial throttle channels 20 in several planes. Both the seat ring 17 and the base ring 12 are provided on their outer circumference with a circumferential recess 21, 22 , in each of which a seal 23, 24 is located. A spacer tube 25 extends between the seat ring 17 and the seal 23 of the base ring 12 . This, the seals 23, 24 and the two rings 12, 17 are radially closely enclosed by the wall 5 . An outer annular chamber 26 surrounds the outer sleeve 13 of the first sleeve set and the spacer ring 16 . The outer sleeve 19 of the second sleeve set is surrounded by a spacer tube 28 to form an annular gap 27 , which has radial throttle channels 29 and rests with its one end on the seal 24 on the seat ring 17 . The hold-down 7 acts on the other end of the spacer tube 28 and at the same time on the sleeves 19 at the end. As a result, the sleeves 19 , the seat ring 17 , the spacer ring 16 , the sleeves 13 and the base ring 12 are pressed firmly against one another and held in their installed position. At the same time, the seals 23, 24 are compressed to an intended dimension via the spacer tubes 25, 28 , so that they bear radially sealingly against the wall 5 and the seat ring 17 or base ring 12 .

Das Verschlußteil 9 weist in festem axialem Abstand zueinander zwei Schieber 30, 31 auf. Der eine Schieber 30 ist stromauf des Ventilsitzes 18 in der inneren Hülse 19 angeordnet. Er verfügt stirnseitig über eine mit dem Ventilsitz 18 zusammenwirkende Dichtfläche 32. Der andere Schieber 31 ist in der inneren Hülse 13 angeordnet. Zwischen den beiden Schiebern 30, 31 bildet der zentrale Längskanal 8 des Drosselorganes 12-29 eine innere Ringkammer 33.The closure part 9 has two slides 30, 31 at a fixed axial distance from one another. One slide 30 is arranged upstream of the valve seat 18 in the inner sleeve 19 . It has a sealing surface 32 which cooperates with the valve seat 18 on the end face. The other slide 31 is arranged in the inner sleeve 13 . Between the two slides 30, 31 , the central longitudinal channel 8 of the throttle element 12-29 forms an inner annular chamber 33 .

Die Drosselkanäle 29, 20 des Distanzrohres 28 und der äußeren Hülse 19 sind zueinander seitlich gänzlich versetzt (Fig. 2). Der Radialspalt 27 zwischen dem Distanzrohr 28 und der äußeren Hülse 19 ist wesentlich kleiner als die lichte Weite der Drosselkanäle 20, 29. Die Drosselkanäle 20 der Hülsen 19 sind zu denen ihrer jeweils benachbarten Hülse 19 um einen Teil ihrer lichten Weite versetzt (Fig. 2). An den Berührungsflächen der Hülsen 19 bilden sich dadurch Drosselstellen und dazwischen Entspannungskammern. Dies gilt sinngemäß auch für die Hülsen 13 und ihre Drosselkanäle 14.The throttle channels 29, 20 of the spacer tube 28 and the outer sleeve 19 are laterally offset entirely from one another ( FIG. 2). The radial gap 27 between the spacer tube 28 and the outer sleeve 19 is substantially smaller than the clear width of the throttle channels 20, 29 . The throttle channels 20 of the sleeves 19 are offset from those of their respectively adjacent sleeve 19 by part of their clear width ( FIG. 2). As a result, throttling points and relaxation chambers are formed on the contact surfaces of the sleeves 19 . This also applies mutatis mutandis to the sleeves 13 and their throttle channels 14 .

Zum Absperren kommt in dem Drosselventil nach Fig. 1 die Dichtfläche 32 des Schiebers 30 auf dem Ventilsitz 18 zur Anlage. Zugleich verdeckt der Schieber 30 zumindest in der dem Sitzring 17 benachbarten Ebene sämtliche Drosselkanäle 20 der inneren Hülse 19, während der Schieber 31 zumindest in der dem Basisring 12 benachbarten Ebene sämtliche Drosselkanäle 14 der inneren Hülse 13 verdeckt. For sealing in the throttle valve according to FIG. 1, the sealing surface 32 of the slide 30 comes to rest on the valve seat 18 . At the same time, the slide 30 covers at least in the plane adjacent to the seat ring 17 all the throttle channels 20 of the inner sleeve 19 , while the slide 31 covers at least in the plane adjacent to the base ring 12 all the throttle channels 14 of the inner sleeve 13 .

Zum Öffnen wird die Dichtfläche 32 des Schiebers 30 vom Ventilsitz 18 abgehoben. Entsprechend der jeweiligen Hubstellung geben die simultan bewegten Schieber 30, 31 sowohl in den Hülsen 19 als auch in den Hülsen 13 eine adäquate Anzahl von Drosselkanälen 20, 14 frei. Das Medium durchströmt zunächst die Drosselkanäle 29 im Distanzrohr 28 und erfährt dort eine erste Drosselung. Sodann gelangt es in den Ringspalt 27, der aufgrund seiner geringen Breite störende Verunreinigungen zurückhält. Von dort strömt das Medium weiter durch die vom Schieber 30 freigegebenen Drosselkanäle 20 und erfährt in ihnen zusätzlich eine mehrstufige Drosselung. Der weitere Strömungsweg führt durch die innere Ringkammer 33, die Durchgangskanäle 15 und die äußere Ringkammer 26 in die vom Schieber 31 freigegebenen Drosselkanäle 14 der Hülsen 13. Darin wird das Medium erneut mehrstufig gedrosselt, und erst danach fließt es in den Austrittskanal 3 ab.To open the sealing surface 32 of the slide 30 is lifted off the valve seat 18 . Depending on the respective stroke position, the simultaneously moved slides 30, 31 release an adequate number of throttle channels 20, 14 both in the sleeves 19 and in the sleeves 13 . The medium first flows through the throttle channels 29 in the spacer tube 28 and undergoes a first throttling there. Then it gets into the annular gap 27 which , due to its small width, retains disturbing impurities. From there, the medium continues to flow through the throttle channels 20 released by the slide 30 and additionally experiences a multi-stage throttling in them. The further flow path leads through the inner annular chamber 33 , the through channels 15 and the outer annular chamber 26 into the throttle channels 14 of the sleeves 13 released by the slide 31 . The medium is throttled again in several stages, and only then does it flow into the outlet channel 3 .

Bei extremen Druckdifferenzen ist es möglich, in Längsrichtung des Drosselorganes drei oder mehr Hülsensätze und am Verschlußteil entsprechend viele Schieber anzuordnen. Die Durchströmung des Drosselventils nach Fig. 1 kann bei Bedarf auch entgegengesetzt zu der gezeigten Richtung erfolgen.In the case of extreme pressure differences, it is possible to arrange three or more sets of sleeves in the longitudinal direction of the throttle element and a corresponding number of slides on the closure part. The flow through the throttle valve according to FIG. 1 can, if necessary, also take place opposite to the direction shown.

Das Drosselventil aus Fig. 3 gleicht in seinem Aufbau weitgehend dem aus Fig. 1. Allerdings ist in Fig. 3 ein zweiter Ventilsitz 34 vorgesehen, und der Schieber 31 weist eine Dichtfläche 35 auf. Der in Strömungsrichtung gesehen vordere Schieber 30 weist eine zum hinteren Schieber 31 hin offene Aufnahmebohrung 36 auf. Der hintere Schieber 31 ist mit einem Verbindungsschaft 37 versehen, der in die Aufnahmebohrung 36 hineinragt und dort einen Hubmitnehmer 38 aufweist. Der Schieber 30 weist in seiner Aufnahmebohrung 36 einen dem Hubmitnehmer 38 zum Schieber 31 hin vorgelagerten Hubanschlag 39 auf. In der Aufnahmebohrung 36 ist eine Feder 40 angeordnet, die in Ventilschließrichtung auf den Verbindungsschaft 37 einwirkt.The throttle valve from FIG. 3 is largely similar in structure to that from FIG. 1. However, a second valve seat 34 is provided in FIG. 3, and the slide 31 has a sealing surface 35 . The front slide 30 seen in the direction of flow has a receiving bore 36 that is open toward the rear slide 31 . The rear slide 31 is provided with a connecting shaft 37 which projects into the receiving bore 36 and has a lifting driver 38 there . The slide 30 has in its receiving bore 36 a stroke stop 39 upstream of the stroke driver 38 towards the slide 31 . A spring 40 is arranged in the receiving bore 36 and acts on the connecting shaft 37 in the valve closing direction.

Aufgrund dieser Ausbildung öffnen und schließen die beiden in Strömungsrichtung hintereinander geschalteten Absperrstellen 18, 32; 34, 35 zueinander verzögert, wodurch Erosionsverschleiß an den Absperrstellen zuverlässig verhindert wird.Because of this design, the two shut-off points 18, 32; 34, 35 delayed each other, thereby reliably preventing erosion wear at the shut-off points.

Das Drosselventil nach Fig. 4 unterscheidet sich von dem aus Fig. 3 dadurch, daß der Betätigungsschaft 10 des Verschlußteiles 9 einen verschlußteilnahen dickeren 41 und einen verschlußteilfernen dünneren Schaftabschnitt 42 aufweist. Ferner ist eine Druckkammer 43 vorhanden, durch die der Betätigungsschaft 10 hindurchragt. Das verschlußteilferne Ende des dickeren Schaftabschnittes 41 befindet sich innerhalb der Druckkammer 43. An den Enden der Druckkammer 43 sind druckdichte Durchführungen 44, 45 für den dickeren bzw. dünneren Schaftabschnitt 41, 42 vorgesehen. Die Druckkammer 43 steht über einen Kanal 46 mit der inneren Ringkammer 33 in Verbindung.The throttle valve according to Fig. 4 differs from that of FIG. 3 in that the operating shaft 10 has a closure member 41 and a thicker proximal closure member remote thinner shaft portion 42 has the closure member 9. There is also a pressure chamber 43 through which the actuating shaft 10 projects. The end of the thicker shaft section 41 remote from the closure part is located within the pressure chamber 43. At the ends of the pressure chamber 43 , pressure-tight bushings 44, 45 are provided for the thicker or thinner shaft section 41, 42 . The pressure chamber 43 is connected to the inner annular chamber 33 via a channel 46 .

Die für das Anheben des Schiebers 30 notwendige Betätigungskraft ändert sich deshalb nicht wesentlich, so daß, z. B. selbst bei Verwendung einer pneumatischen Betätigungseinrichtung, die Öffnungsbewegung stetig erfolgt und eine ungewollte sprungartige Öffnungsbewegung vermieden ist. The operating force necessary for lifting the slide 30 does not change significantly, so that, for. B. even when using a pneumatic actuator, the opening movement takes place continuously and an unwanted abrupt opening movement is avoided.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 - Ventilgehäuse
2 - Eintrittskanal
3 - Austrittskanal
4 - Innenraum
5 - Gehäusewand
6 - Axialwiderlager
7 - Niederhalter
8 - Längskanal
9 - Verschlußteil
10 - Betätigungsschaft
11 - Dichtung
12 - Basisring
13 - Hülse
14 - Drosselkanal
15 - Durchgangskanal
16 - Distanzring
17 - Sitzring
18 - Ventilsitz
19 - Hülse
20 - Drosselkanal
21, 22 - Rücksprung
23, 24 - Dichtung
25 - Distanzrohr
26 - Ringkammer
27 - Ringspalt
28 - Distanzrohr
29 - Drosselkanal
30, 31 - Schieber
32 - Dichtfläche
33 - Ringkammer
34 - Ventilsitz
35 - Dichtfläche
36 - Aufnahmebohrung
37 - Verbindungsschaft
39 - Hubmitnehmer
39 - Hubanschlag
40 - Feder
41, 42 - Schaftabschnitt
43 - Druckkammer
44, 45 - Durchführung
46 - Kanal 1 - valve body
2 - Entry channel
3 - outlet channel
4 - interior
5 - housing wall
6 - thrust bearing
7 - hold-down
8 - longitudinal channel
9 - closure part
10 - operating shaft
11 - seal
12 - base ring
13 - sleeve
14 - throttle channel
15 - through channel
16 - spacer ring
17 - seat ring
18 - valve seat
19 - sleeve
20 - throttle channel
21, 22 - return
23, 24 - seal
25 - spacer tube
26 - ring chamber
27 - Annular gap
28 - spacer tube
29 - throttle channel
30, 31 - slide
32 - sealing surface
33 - ring chamber
34 - valve seat
35 - sealing surface
36 - Location hole
37 - connecting shaft
39 - Lift driver
39 - stroke stop
40 - spring
41, 42 - shaft section
43 - pressure chamber
44, 45 - implementation
46 - channel

Claims

1. Throttle valve with

- a valve housing,
a throttle member arranged in the valve housing, which has a circumferential recess, a valve seat, a longitudinal channel, at least two groups of radial throttle channels and at least one radial passage channel, wherein - viewed in the longitudinal direction of the throttle member - the throttle channel group and the through channel are arranged in an alternating sequence,
- A closure part which has a first slide which is movable in the area of a throttle channel group, a sealing surface which interacts with the valve seat and at least one further slide which is movable in the area of the further throttle channel group
at least one inner annular chamber delimited between two slides in the longitudinal channel,
at least one outer annular chamber, which surrounds the throttle element in the region of a throttle channel group and is connected to the inner annular chamber by the radial through-channel,
- a seal placed on the recess of the throttle element,
a wall of the valve housing radially enclosing the seal,
- An axial abutment on the valve housing for one end of the throttle body and
Hold-down means which act on the end face of the other end of the throttle element,

characterized in that

those sections of the throttle element ( 12-29 ) which have a group of throttle channels ( 14, 20 ) consist of sleeves ( 13, 19 ) with radial throttle channels ( 14, 20 ),
- Between the sleeves ( 13, 19 ) of two throttle channel groups ( 14, 20 ), a seat ring ( 17 ) is arranged, the valve seat ( 18 ) for the closure part ( 9 ) on its inner edge and the seal ( 24 ) receiving circumferential recess ( 22 ),
a first spacer tube ( 28 ) surrounds the throttle element ( 12-29 ) towards one end thereof , has radial throttle channels ( 29 ) and rests with its one end on the seal ( 24 ),
- At the other end of the throttle member ( 12-29 ) a base ring ( 12 ) is arranged, which is supported on the axial abutment ( 6 ) and has a circumferential recess ( 21 ) on its outer circumference,
- A seal ( 23 ) is placed on the recess ( 21 ),
- Between the seal ( 23 ) and between the sleeves ( 13, 19 ) of two throttle channel groups ( 14, 20 ) arranged seat ring ( 17 ) is another, the throttle member ( 12-29 ) with a radial distance ( 26 ) surrounding the spacer tube ( 25 ) extends
- A wall ( 5 ) of the valve housing ( 1 ) radially surrounds the seat ring ( 17 ), the base ring ( 12 ) and the seal ( 23 ) and
- The hold-down means ( 7 ) also act on the end face of the spacer tube ( 28 ) and the sleeves ( 19 ).

2. Throttle valve according to claim 1, characterized in that

- The throttle channels ( 29 ) in the first spacer tube ( 28 ) and the throttle channels ( 20 ) in the adjacent section ( 19 ) of the throttle body are laterally offset from one another and
- The spacer tube ( 28 ) surrounds the throttle element with a radial distance ( 27 ) which is smaller than the clear width of the throttle channels ( 29, 20 ).