DE4130178C1 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschi­ ne nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine Abgasanlage der gattungsgemäßen Bauart ist aus der JP 62 -1 62 715 bekannt. Bei der dort beschriebenen Abgasanlage ist in einer von einer Abgasleitung abgezweigten Nebenleitung ein Ad­ sorptionsfilter angeordnet, das in der Kaltstartphase der Brennkraftmaschine durch Umlenkung des Abgases mittels einer in der Abzweigung der Abgasleitung angeordneten Abgasklappe ange­ strömt wird. Nach Funktionaufnahme des Katalysators wird durch Steuerung der Klappe der Abgasstrom im wesentlichen durch die Abgasleitung geführt, welche sich besonders im Vollastbetrieb sehr stark erhitzt. Bei kleinen Bauräumen sind räumlich sich weit erstreckende Nebenleitungen schwer realisierbar, so daß Adsorptionsfilter und Abgasleitung dicht nebeneinander ange­ ordnet sind. Dadurch kann sich jedoch das Adsorptionsfilter schnell überhitzen und somit geschädigt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Abgasanlage derart weiterzubilden, daß bei einer bauraumspa­ renden Anordnung eine Schädigung des Filters durch Überhitzung verhindert wird.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Dabei stellt das Adsorptionsfilter, das im Verlauf der Abgas­ leitung angeordnet ist und dessen Filterkörper diese koaxial umgibt, eine sehr kompakte bauraumsparende Bauform dar. Um den Filterkörper vor Überhitzung zu schützen, ist zwischen Filter­ körper und Abgasstrom ein Wärmedämmelement vorgesehen. Zur Füh­ rung des Abgasstromes durch den Filterkörper weist das Wärme­ dämmelement zumindest teilweise außerhalb des vom Filterkörper umgebenden Abgasleitungsabschnitte Überströmöffnungen auf. Das Wärmedämmelement soll dabei die Eigenschaft besitzen, die hohe Temperatureinwirkung des Abgases auf den Filterkörper so weit abzuschwächen, daß dieses sich zwar erwärmt, jedoch schädigende Temperaturen nicht erreicht. Dies hat den Vorteil, daß bereits am Ende der Kaltstartphase den Filterkörper eine ausreichend hohe Temperatur besitzt, bei der die vom Filterköper adsorbier­ ten Schadstoffe verdampfen, so daß die Regenerationsdauer des Adsorptionsfilters verkürzt wird.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach An­ spruch 2 ist das Wärmedämmelement als Wärmedämmrohr ausgebil­ det. Über die große Oberfläche des Wärmedämmrohres wird ein großflächiger Wärmekontakt zwischen Abgasstrom und Filterkörper erzielt, so daß eine schnelle und gleichmäßige Erwärmung des Filterkörpers und infolgedessen eine besonders gute Regenerie­ rung des Adsorptionsfilters erreicht wird.
In der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung wird ein Ausfüh­ rungsbeispiel der Erfindung anhand eines Abgasleitungsab­ schnitts mit einem Adsorptionsfilter und einem Wärmedämmrohr in einem Längsschnitt näher erläutert.
In der Figur ist ein Abschnitt einer Abgasleitung 1 darge­ stellt, in deren Verlauf ein Adsorptionsfilter 2 vorgesehen ist. Das Adsorptionsfilter 2 besteht aus einem hohlzylindri­ schen Filtergehäuse 3, das zusammen mit einem in diesem aufgenommenen hohlzylindrischen Filterkörper 4 die Abgasleitung 1 koaxial umgibt. Der Filterkörper 4 kann beispielsweise aus feinkörniger Aktivkohle bestehen, welche am Außen- und am In­ nenumfang des Filterkörpers 4 aus Stabilitätsgründen von eng­ maschigen Drahtnetzen 5, 6 umschlossen ist. Der Filterkörper 4 ist am Innenumfang auf einem Trägerrohr 7 gehalten, welches längs des Filterkörpers 4 perforiert ist. Das Trägerrohr 7 um­ gibt unter Bildung eines anströmseitigen Ringraumes 8 in einem Abstand ein Wärmedämmrohr 9, welches über seinen Umfang ver­ teilt stromab des vom Filtermaterial umgebenen Abgasleitungsab­ schnitts Überströmöffnungen 10 zum Ringraum 8 besitzt. Das Trä­ gerrohr 7 und das Wärmedämmrohr 9 sind mit Verbindungsflanschen 11 an ihren längsseitigen Enden 12 verbunden, wodurch das Ad­ sorptionsfilter 2 in einfacher Weise zwischen einem abgaszufüh­ renden und einen abgasabführenden Abschnitt 13, 14 der Abgaslei­ tung 1 eingebaut werden kann. Das Wärmedämmrohr 9 und das Trä­ gerrohr 7 durchragen dabei mit dem Trägerrohr 7 verbundene Stirnseiten 15, 16 des Filtergehäuses 3. Das Filtergehäuse 3 begrenzt mit dem äußeren Umfang des Filterkörpers 4 einen ab­ strömseitigen ringförmigen Entnahmeraum 17, an welchen nahe der Stirnseite 15 eine Rückführleitung 18 zu einer nicht weiter dargestellten Ansaugleitung der Brennkraftmaschine angeschlos­ sen ist. Vom Entnahmeraum 17 zweigt zwischen der Stirnseite 16 des Filtergehäuses 3 und der gegenüberliegenden Stirnfläche des Filterkörpers 4 eine Bypassleitung 19 ab. Die Bypassleitung 19 ist mit dem Abgasleitungsabschnitt 14 stromab einer in diesem angeordneten steuerbaren Abgasklappe 20 verbunden.
In der Kaltstartphase wird die Abgasklappe 20 so gesteuert, daß die Abgasleitung 1 im Abgasleitungsabschnitt 14 verschlossen ist. Dadurch wird der Abgasstrom, der durch den Abschnitt 13 der Abgasleitung und das sich anschließende Wärmedämmrohr 9 geführt ist, durch die Überströmöffnungen 10 in den zuströmsei­ tigen Ringraum 8 umgelenkt. Über den perforierten Bereich des Trägerrohres 7 beaufschlagt das Abgas den aus Aktivkohle gebil­ deten Filterkörper 4. Die Aktivkohle filtert Kohlenwasserstoffe aus dem Abgas heraus, welches von diesen gereinigt aus dem Fil­ terkörper 4 in den Entnahmeraum 17 austritt. über den Entnahme­ raum 17 strömt das Abgas zum wesentlichen Bestandteil durch die Bypassleitung 19 in den Abschnitt 14 der Abgasleitung 1 stromab der Abgasklappe 20. Nach Beendigung der Kaltstartphase ab einer vorgegebenen Temperatur öffnet die Abgasklappe 20 den Abschnitt 14 der Abgasleitung 1, wodurch der Abgasstrom ohne durch das Adsorptionsfilter 2 gelenkt zu werden die Abgasleitung 1 durch­ strömt. Die während der Kaltstartphase über das Wärmedämmrohr 9 vom Abgasstrom erwärmte Aktivkohle verdampft die von ihr adsor­ bierten Kohlenwasserstoffe, welche sodann in den Entnahmeraum 17 austreten und über die Rückführleitung 18 von der Ansauglei­ tung der Brennkraftmaschine zur Verbrennung angesaugt werden.

Claims (5)

1. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasleitung, einem in der Abgasleitung angeordneten Abgasreiniger und mit einem Adsorptionsfilter, dessen Filterkörper mit Abgas durch eine Abgasklappe gesteuert beaufschlagbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Adsorptionsfilter (2) im Verlauf der Abgasleitung (1) mit einem diese koaxial umgebenden Filterkörper (4) angeordnet ist, daß zwischen Filterkörper und Abgasstrom ein Wärmedämm­ element vorgesehen ist, und daß zur Führung des Abgasstromes durch den Filterkörper (4) das Wärmedämmelement zumindest teil­ weise außerhalb des vom Filterkörper (4) umgebenden Abgaslei­ tungsabschnitts Überströmöffnungen (10) aufweist.
2. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Wärmedämmelement ein Wärmedämmrohr (9) ist.
3. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasleitung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Filterkörper (4) hohlzylindrisch ausgebildet und auf einem perforierten Trägerrohr (7) gehalten ist, welches das Wärmedämmrohr (9) umgibt und mit diesem einen anströmseitigen Ringraum (8) begrenzt.
4. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasleitung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen Filtergehäuse (3) und Filterkörper (4) ausge­ bildeter abströmseitiger Entnahmeraum (17) über eine Bypasslei­ tung (19) an einen stromab der Abgasklappe (20) verlaufenden Abschnitt (14) der Abgasleitung (1) und über eine Rückführlei­ tung (18) an eine Ansaugleitung der Brennkraftmaschine ange­ schlossen ist.
5. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasleitung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Wärmedämmrohr (9) und das Trägerrohr (7) an ihren längsseitigen Enden (12) mit Verbindungsflanschen (11) zum Ein­ bau in die Abgasleitung (1) verbunden sind.
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