DE4327393A1

DE4327393A1 - Side impact protection in the form of a profiled element which can be fastened on the door of a motor vehicle and method for the production of the profiled element

Info

Publication number: DE4327393A1
Application number: DE19934327393
Authority: DE
Inventors: Lothar Nickel; Andreas Dietz
Original assignee: Linde and Wiemann SE and Co KG
Current assignee: Linde and Wiemann SE and Co KG
Priority date: 1993-08-14
Filing date: 1993-08-14
Publication date: 1995-02-16

Abstract

The invention relates to side impact protection in the form of a profiled element which can be fastened on the door of a motor vehicle and to a method for the production of the profiled element. The side impact protection preferably comprises a profiled element bent out of a single sheet-metal part and not welded. On its outer side surface, the profiled element has deformable predetermined bending points which, in the event of an accident, ensure a targeted deformation of the profiled element at a constant, high level of force over a relatively large deformation path and hence ensure optimum dissipation of the impact energy from whatever has caused the accident. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Seitenaufprallschutz für Kraftfahrzeuge in Form eines Profilgliedes nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. Ein derartiger Seitenaufprallschutz wird hinter dem Außenblech einer Tür des Kraftfahrzeuges an der Tür befestigt, derart, daß der Aufprallschutz die Tür verstärkt, um ein Einbeulen der Tür in den Innenraum des Fahrzeuges, zum Beispiel bei einem seitlichen Aufprall eines Fremdfahrzeuges, zu mindern oder zu verhindern.The invention relates to side impact protection for Motor vehicles in the form of a profile member according to the Preamble of claim 1. Such Side impact protection is behind the outer panel of a door attached to the door of the motor vehicle, such that the Impact protection reinforced the door to prevent the door from denting into the interior of the vehicle, for example with a to reduce the side impact of a third-party vehicle or to prevent.

Nach dem Stand der Technik werden hierzu beispielsweise in Längsrichtung der Fahrzeugtür an dieser mit Hilfe von Platten angeschweißte Stahlrohre verwendet oder Profilkörper, welche im Strangpreßverfahren hergestellt sind und zum Beispiel aus Aluminium bestehen oder aus zusammengeschweißten Blechpreßteilen.According to the prior art for example in the longitudinal direction of the vehicle door on this steel pipes welded with the help of plates or profile body, which in the extrusion process are made and consist, for example, of aluminum or from welded sheet metal parts.

Die Profilkörper nach dem Stand der Technik sind nicht preisgünstig herstellbar, weil sie aus mehreren Einzelteilen bestehen und nicht in einem Arbeitsgang herstellbar sind.The profile body according to the prior art are not inexpensive to manufacture because they consist of several Individual parts exist and not in one operation are producible.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seitenaufprallschutz anzugeben, der in einem Arbeitsgang herstellbar ist und bei dem in Folge eines Unfalles über den Verformungsweg der erforderliche Widerstand aufrechterhalten bleibt und in Verformungsarbeit umgewandelt wird. Das heißt, die auftreffende Verformungsenergie soll hierbei verbraucht werden, um den Insassen zu schützen. The object of the invention is a Specify side impact protection in one operation is producible and in the event of an accident the deformation path the required resistance is maintained and in deformation work is converted. That is, the striking one Deformation energy is to be consumed by the To protect occupants.

Diese Aufgabe wird durch den Seitenaufprallschutz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Gemäß der erfindungsgemäßen Ausbildung wird bei einem seitlichen Aufprall die Verformungsenergie kontinuierlich über den gesamten Verformungsweg in eine elastische Verformung umgewandelt. Die Sollbiegestellen bewirken bei diesem Vorgang die Gleichmäßigkeit des Energieabbaues.This task is accomplished through side impact protection solved with the features of claim 1. According to the Training according to the invention is in a lateral Impact the deformation energy continuously over the entire deformation path into an elastic deformation converted. The predetermined bending points cause this Process the uniformity of energy dissipation.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Profilglied aus einem einzigen Blechstück hergestellt, das durch Pressen, Knicken (Falten) oder auch durch Biegen einzelner Flächenteile hergestellt werden kann, ohne daß es einer Schweißnaht bedarf. Deshalb kann das Ausgangsblech feuerverzinkt sein, und auch der fertige Profilkörper weist keine Ansatzpunkte für eine Rostbildung auf.In a further embodiment of the invention Profile member made from a single piece of sheet metal, the by pressing, kinking (folding) or by bending individual surface parts can be produced without it requires a weld. Therefore the starting sheet be hot-dip galvanized, and also shows the finished profile body no starting points for rust formation.

Selbst, wenn aus fertigungstechnischen Gründen einzelne Teile durch angeschweißte Teile gebildet werden oder den Profilkörper durch derartige Teile ergänzen, besteht der eigentliche Profilkörper als wesentlicher tragender Teil aus einem einzigen Blech, das auch über eine längere Zeit rostfrei gehalten werden kann.Even if for manufacturing reasons individual parts are formed by welded parts or supplement the profile body with such parts, the actual profile body exists as an essential one load-bearing part from a single sheet, which also over a can be kept rust-free for a long time.

Das aus einem Blech geformte Profilglied kann darüber hinaus so gefaltet und gepreßt werden, daß sein Querschnitt aus statischen Gründen äußeren Krafteinwirkungen einen besonders großen Widerstand entgegensetzt.The profiled member formed from a sheet metal can over it also be folded and pressed so that its cross section external forces due to static reasons opposed particularly great resistance.

Weitere Einzelheiten der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.Further details of the invention can Subclaims are taken.

Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing, embodiments of the Invention shown, namely show:

Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit eingezeichnetem Seitenaufprallschutz; Figure 1 shows a motor vehicle with side impact protection shown.

Fig. 2 das Profilglied in perspektivischer Darstellung; Figure 2 shows the profile member in perspective.

Fig. 3 die Draufsicht auf das Profilglied der Fig. 2 in Richtung des Pfeiles III; Fig. 3 is a plan view of the profile member of Figure 2 in the direction of arrow III.

Fig. 4 eine Einzelheit der Fig. 3 in vergrößerter Darstellung; FIG. 4 shows a detail of FIG. 3 in an enlarged representation;

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4; Fig. 5 is a section along the line VV of Fig. 4;

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 4; Fig. 6 is a section along the line VI-VI of Fig. 4;

Fig. 7 ein geändertes Ausführungsbeispiel; Fig. 7 shows a modified embodiment;

Fig. 8 ein geändertes Ausführungsbeispiel; Fig. 8 shows a modified embodiment;

Fig. 9 ein geändertes Ausführungsbeispiel; Fig. 9 shows a modified embodiment;

Fig. 10 ein geändertes Ausführungsbeispiel; Fig. 10 shows a modified embodiment;

Fig. 11 bis 17 Darstellungen zur Erläuterung des Herstellungsverfahrens des Profilgliedes; Fig. 11 to 17 are diagrams for explaining the manufacturing process of the profile member;

Fig. 1 zeigt ein Kraftfahrzeug (1) mit zwei Türen (2 und 3) auf der einen Seite des Kraftfahrzeuges. In den Türen ist jeweils ein Seitenaufprallschutz (Profilglied (10 und 11)) angeordnet, dessen Länge jeweils durch die Breite der Kraftfahrzeugtüren (2 und 3) bestimmt wird. Fig. 1 shows a motor vehicle ( 1 ) with two doors ( 2 and 3 ) on one side of the motor vehicle. A side impact protection (profile member ( 10 and 11 )) is arranged in the doors, the length of which is determined in each case by the width of the motor vehicle doors ( 2 and 3 ).

Die Profilglieder (10 und 11) weisen Laschen (12 und 13) auf, mit denen sie innen an den Türen (2 und 3) befestigt sind.The profile members ( 10 and 11 ) have tabs ( 12 and 13 ) with which they are attached to the inside of the doors ( 2 and 3 ).

Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich der Einfachheit halber nur auf das Profilglied (10). For the sake of simplicity, the following description relates only to the profile member ( 10 ).

Das Profilglied (10) zeigt eine plane vordere Fläche (14) sowie eine hintere Fläche (15). Die Flächen (14 und 15) sind durch eine obere Fläche (16) und eine untere Fläche (17) miteinander verbunden. In die obere und untere Fläche (16 und 17) sind etwa im mittleren Bereich (10a) des Profilgliedes (10) Sicken (20) eingepreßt, derart, daß sie aus den Flächen (16 und 17) wellenförmig hervorstehen (Fig. 5).The profile member ( 10 ) shows a flat front surface ( 14 ) and a rear surface ( 15 ). The surfaces ( 14 and 15 ) are connected to one another by an upper surface ( 16 ) and a lower surface ( 17 ). In the upper and lower surface ( 16 and 17 ) beads ( 20 ) are pressed approximately in the central area ( 10 a) of the profile member ( 10 ), such that they protrude from the surfaces ( 16 and 17 ) undulating ( Fig. 5) .

Wie aus Fig. 4 zu erkennen ist, bilden die Sicken (20), in Querrichtung des Profilgliedes (10) gesehen, Dreiecke (21, 22) mit gegenläufigen Tälern (23) und Bergen (24).As can be seen from Fig. 4, the beads ( 20 ), seen in the transverse direction of the profile member ( 10 ), form triangles ( 21 , 22 ) with opposing valleys ( 23 ) and mountains ( 24 ).

Wie aus Fig. 3 zu erkennen ist, ist die hintere Fläche (15) des Profilgliedes (10) nach hinten leicht gekrümmt ausgebildet. Der mittlere Bereich (10a) des Profilgliedes (10) ist von gleichbleibendem Querschnitt. In diesem Bereich sind vorzugsweise die Sicken (20) eingepreßt. Grundsätzlich können die Sicken (20) aber über den gesamten Profilkörper (10) auf dessen oberer Fläche (16) und unterer Fläche (17) vorgesehen sein.As can be seen from Fig. 3, the rear surface ( 15 ) of the profile member ( 10 ) is slightly curved to the rear. The central area ( 10 a) of the profile member ( 10 ) has a constant cross section. The beads ( 20 ) are preferably pressed in in this area. Basically, the beads ( 20 ) can be provided over the entire profile body ( 10 ) on its upper surface ( 16 ) and lower surface ( 17 ).

Die vordere Fläche (14) und auch die hintere Fläche (15) können zur Verstärkung, wie aus Fig. 2 zu erkennen ist, Längswölbungen (25) aufweisen, insbesondere im am stärksten gefährdeten Bereich der Tür, das heißt wiederum im mittleren Bereich (10a) des Profilkörpers (10).The front surface ( 14 ) and also the rear surface ( 15 ) can have longitudinal curvatures ( 25 ) for reinforcement, as can be seen from FIG. 2, in particular in the most vulnerable area of the door, that is to say again in the central area ( 10 a) of the profile body ( 10 ).

In der vorderen Fläche (14) des Profilgliedes (10) sind Löcher (26) vorgesehen.Holes ( 26 ) are provided in the front surface ( 14 ) of the profile member ( 10 ).

Die Löcher (26), welche als Rund- oder Langlöcher ausgebildet sein können, bilden bewußte Sollbiegestellen in der vorderen Fläche (14) des Profilgliedes (10). Bei einem Aufprall eines Fremdfahrzeuges in Richtung des Pfeiles (P) gemäß Fig. 3 wird auf den Träger eine Kraft ausgeübt, derart, daß die vordere Fläche (14) nach innen einzubiegen trachtet. Der Eigenwiderstand der Fläche (14) wird durch die Flächen (16 und 17) und durch die rückwärtige Fläche (15) wesentlich verstärkt. Außerdem unterstützen die Sicken (20) und die Längswölbungen (25) der vorderen und hinteren Fläche (14 und 15) den Widerstand des Profilkörpers erheblich.The holes ( 26 ), which can be designed as round or elongated holes, form deliberate predetermined bending points in the front surface ( 14 ) of the profile member ( 10 ). Upon an impact of a foreign vehicle in the direction of arrow (P) in FIG. 3 is applied to the carrier a force such that the front face (14) strives to bend inwards. The inherent resistance of the surface ( 14 ) is significantly increased by the surfaces ( 16 and 17 ) and by the rear surface ( 15 ). In addition, the beads ( 20 ) and the longitudinal curvatures ( 25 ) of the front and rear surfaces ( 14 and 15 ) significantly support the resistance of the profile body.

Ist die Aufprallkraft so groß, daß sich der Profilkörper (10) in Richtung des Pfeiles (P) durchzubiegen trachtet, drücken sich die in der vorderen Fläche (14) vorgesehenen Löcher (26) zunächst zusammen. Die hierfür notwendige Verformarbeit mindert die Wirkung der Aufprallkraft. Das Zusammendrücken der Löcher (26) bewirkt ferner, daß die Kraft in Richtung des Pfeiles (P) über den gesamten Verformungsweg gleichmäßig abgebaut wird.If the impact force is so great that the profile body ( 10 ) tries to bend in the direction of the arrow (P), the holes ( 26 ) provided in the front surface ( 14 ) first compress. The deformation work required for this reduces the effect of the impact force. The compression of the holes ( 26 ) also causes the force in the direction of the arrow (P) to be reduced evenly over the entire deformation path.

Wie aus den Fig. 11 bis 17 zu erkennen ist, kann das Profilglied (10) aus einem einzigen Blechstück (40) gebogen werden.As can be seen from FIGS. 11 to 17, the profile member ( 10 ) can be bent from a single piece of sheet metal ( 40 ).

Gemäß Fig. 11 wird in die Mitte des Bleches (40) zunächst eine Vertiefung (41) eingepreßt, welche die spätere Vorderfläche (14) des Profilkörpers bildet und seitliche Ränder (41a) aufweist. Das eigentliche Blech (40) behält zunächst seine Lage bei. Gleichzeitig oder nach diesem Preßvorgang können die seitlichen Blechteile (42, 43, 44), wie in Fig. 12 dargestellt, abgewinkelt und eingepreßt werden. Referring to FIG. 11 of the metal sheet (40) is first pressed into a recess (41) in the middle, which the later front surface (14) of the profile body and having lateral edges (41 a). The actual sheet ( 40 ) initially maintains its position. Simultaneously or after this pressing process, the lateral sheet metal parts ( 42 , 43 , 44 ), as shown in FIG. 12, can be angled and pressed in.

In die Blechteile (42) werden die Sicken (20) eingepreßt, und in den Teil (43) werden die Längswölbungen (25) eingepreßt. Der Seitenteil (43) läuft in einen Randteil (46) aus. Der gegenüberliegende Teil (44) ist geringfügig kürzer als der Teil (43).The beads ( 20 ) are pressed into the sheet metal parts ( 42 ), and the longitudinal curvatures ( 25 ) are pressed into the part ( 43 ). The side part ( 43 ) ends in an edge part ( 46 ). The opposite part ( 44 ) is slightly shorter than the part ( 43 ).

Das nach Fig. 12 gepreßte Profil wird nunmehr derart gefaltet, daß sich die Seitenteile (41a) der Vertiefung (41) nach innen einbiegen (Fig. 13). Die Biegung wird so weit fortgesetzt, bis sich die Teile (41a) als Ränder auf den Teil (41) legen, so daß die vordere Fläche (14) des Profilkörpers (10) seitliche Doppelränder aufweist (Fig. 14).The according to Fig. 12 pressed profile is now folded so that the side parts (41 a) of the recess (41) inside turn (Fig. 13). The bend is continued until the parts ( 41 a) lie as edges on the part ( 41 ) so that the front surface ( 14 ) of the profile body ( 10 ) has lateral double edges ( Fig. 14).

Nunmehr wird der rechte Teil (44) des Bleches eingebogen, derart, daß er sich auf den Rand (45) (Fig. 15) legt, so daß nunmehr der Teil (43), wie in Fig. 16 dargestellt, über den Teil (44) gelegt werden kann. Der Rand (46) wird eingebördelt und umfaßt dann den Rand (44a) des Teiles (44).Now the right part ( 44 ) of the sheet is bent in such a way that it lies on the edge ( 45 ) ( FIG. 15), so that now the part ( 43 ), as shown in FIG. 16, over the part ( 44 ) can be placed. The edge ( 46 ) is crimped and then includes the edge ( 44 a) of the part ( 44 ).

Damit ist das Profil aus einem einzigen Blechstück (40) geformt, und die Ränder sind fest miteinander verbunden.The profile is thus formed from a single piece of sheet metal ( 40 ) and the edges are firmly connected to one another.

Wie aus Fig. 17 zu erkennen ist, zeigt das so geformte Profil (Fig. 6 in vergrößerter Darstellung) einen trapezförmigen Querschnitt, gebildet durch die Teile (41, 42 und 44) mit den Randteilen (27, 28).As can be seen from FIG. 17, the profile shaped in this way ( FIG. 6 in an enlarged view) has a trapezoidal cross section, formed by the parts ( 41 , 42 and 44 ) with the edge parts ( 27 , 28 ).

Gemäß Fig. 7 weist die mittlere Vertiefung (41) keine Randteile (27) auf. Die Randteile (27) werden durch eine Platte (50) gebildet, welche auf den Teil (41) des Profiles geschweißt ist. Referring to FIG. 7, the central depression (41) on any edge portions (27). The edge parts ( 27 ) are formed by a plate ( 50 ) which is welded to the part ( 41 ) of the profile.

Gemäß Fig. 8 laufen die Blechteile (42) nicht übereinandergelegt aus, sondern es ist hier eine Platte (51) vorgesehen, um die sich die Blechteile (42) mit einer Bördelung (52, 53) legen.According to FIG. 8, the sheet metal parts ( 42 ) do not run out one on top of the other, but here a plate ( 51 ) is provided, around which the sheet metal parts ( 42 ) lay with a flange ( 52 , 53 ).

Gemäß Fig. 9 ist die Blechplatte (51) mit den Teilen (42) an den Stellen (51a und 51b) verschweißt.According to FIG. 9, the metal plate (51) is welded to the parts (42) at the points (a and 51 b 51).

Gemäß Fig. 10 ist in das Profil der Fig. 6 eine Verstärkung (60) eingelegt. Die Verstärkung besteht aus zwei Grundplatten (61, 62), welche sich an der vorderen und hinteren Fläche (14, 15) des Profilkörpers (10) abstützen und Querwände (63, 64, 65, 66) aufweisen, welche das Profil bei Krafteinwirkung in Richtung des Pfeiles (F) verstärken.According to FIG. 10, a reinforcement ( 60 ) is inserted into the profile of FIG. 6. The reinforcement consists of two base plates ( 61 , 62 ), which are supported on the front and rear surfaces ( 14 , 15 ) of the profile body ( 10 ) and have transverse walls ( 63 , 64 , 65 , 66 ) which support the profile when subjected to force Increase direction of arrow (F).

Die Trapezform des Profilquerschnittes hat den Vorteil, daß der Profilkörper (10) auch sehr gut Stöße auffängt, welche nicht genau senkrecht auf die Fläche (14) treffen, sondern unter einem Winkel geneigt.The trapezoidal shape of the profile cross section has the advantage that the profile body ( 10 ) also absorbs shocks very well, which do not hit the surface ( 14 ) exactly perpendicularly, but rather are inclined at an angle.

BezugszeichenlisteReference list

1 Kraftfahrzeug
2 Tür
3 Tür
10 Profilglied
10a Bereich des Profilgliedes
11 Profilglied
12 Lasche
13 Lasche
14 vordere Fläche/Aufprallseite
15 hintere Fläche
16 obere Fläche
17 untere Fläche
20 Sicken
21 Dreieck
22 Dreieck
23 Tal
24 Berg
25 Längswölbung
26 Löcher
27 Randteil
28 Randteil
40 Blechstück
41 mittlere Vertiefung
41a Seitenflächen der Vertiefung 41
41b Ränder
42 Blechteil
43 Teil
44 Teil
45 Rand
46 Randteil
50 Platte
51 Platte
51a Schweißnaht
51b Schweißnaht
52 Bördelung
53 Bördelung
60 Verstärkung
61 Grundplatte
62 Grundplatte
63, 64 Querwände
65, 66 Querwände
P Pfeil
F Pfeil. 1 motor vehicle
2 door
3 door
10 profile link
10 a area of the profile link
11 profile link
12 tab
13 tab
14 front surface / impact side
15 rear surface
16 top surface
17 lower surface
20 beads
21 triangle
22 triangle
23 valley
24 mountain
25 longitudinal curvature
26 holes
27 edge part
28 edge part
40 piece of sheet metal
41 middle recess
41 a side surfaces of the recess 41
41 b edges
42 sheet metal part
43 part
44 part
45 rand
46 edge part
50 plate
51 plate
51 a weld
51 b weld
52 flaring
53 flaring
60 reinforcements
61 base plate
62 base plate
63 , 64 transverse walls
65 , 66 transverse walls
P arrow
F arrow.

Claims

1. Side impact protection in the form of a profile member attachable to the door of a motor vehicle, characterized in that the profile member ( 10 ) consists of a hollow profile with on the impact side ( 14 ) deformable predetermined bending points (holes ( 26 )).

2. Side impact protection according to claim 1, characterized in that the profile member ( 10 ) consists of a single piece of sheet metal ( 40 ) processed into the hollow profile.

3. Side impact protection according to claim 1, characterized in that the profile member ( 10 ) tapers towards the ends and ends at the ends in fastening tabs ( 12 , 13 ).

4. Side impact protection according to claim 3, characterized in that the profile member ( 10 ) seen in the longitudinal direction in its central region ( 10 a) has a constant cross section.

5. Side impact protection according to claim 1, characterized in that the profile member ( 10 ) has a rectangular or trapezoidal cross-section.

6. Side impact protection according to claim 5, characterized in that the trapezoidal shape tapers towards the interior of the vehicle ( 1 ).

7. side impact protection according to claim 5, characterized in that the profile member ( 10 ) in its upper surface ( 16 ) and / or its lower surface ( 17 ) transverse to the longitudinal direction of the profile member ( 10 ) has beads ( 20 ).

8. side impact protection according to claim 7, characterized in that the beads ( 20 ) are provided at least in the central region ( 10 a) of the profile member ( 10 ).

9. Side impact protection according to claim 7, characterized in that the beads ( 20 ) by out of the surfaces ( 16 , 17 ) and / or inwardly curved wave crests ( 24 ) are formed.

10. Side impact protection according to claim 9, characterized in that adjacent wave crests ( 24 ) taper in the transverse direction of the profile member ( 10 ) in the opposite direction to each other.

11. Side impact protection according to claim 10, characterized in that the beads ( 20 ) form elongated triangles ( 21 , 22 ).

12. Side impact protection according to claim 1, characterized in that the front surface ( 14 ) of the profile member ( 10 ) at least in its central region ( 10 a) has openings (holes ( 26 )) as predetermined bending points.

13. Side impact protection according to claim 12, characterized in that the openings form at least approximately circular holes ( 26 ).

14. Side impact protection according to claim 1, characterized in that the profile member ( 10 ) on its front surface ( 14 ) and / or rear surface ( 15 ) at least one in the longitudinal direction of the member ( 10 ) extending, at least in the central region ( 10 a) of the profile member provided longitudinal curvature ( 25 ).

15. Side impact protection according to claim 14, characterized in that the longitudinal curvature ( 25 ) forms in its cross section a pressed out of the surface ( 14 , 15 ) shaft.

16. Side impact protection according to claim 1, characterized in that the profile member ( 10 ) on its front surface ( 14 ) or rear surface ( 15 ) beyond its rectangular or trapezoidal cross-section projecting extensions as edge parts ( 27 , 28 ).

17. Side impact protection according to claim 16, characterized in that the edge parts ( 27 , 28 ) by at least one on the front surface ( 14 ) and / or rear surface ( 15 ) of the profile member ( 10 ) welded plate ( 50 , 51 ) are formed .

18. Side impact protection according to claim 16, characterized in that the edge parts ( 28 ) carry a plate ( 51 ) around which they are crimped.

19. Side impact protection according to claim 1, characterized in that the profile member ( 10 ) has an embedded reinforcement ( 60 ) at least in its central part ( 10 a).

20. Side impact protection according to claim 19, characterized in that the reinforcement ( 60 ) is designed as a wavy band, sandwich part or the like or at least one lying transversely to the front and rear surface (base surface ( 61 , 62 )), approximately perpendicular to these surfaces Has transverse wall ( 63 , 64 , 65 , 66 ).

21. Side impact protection according to claim 1 and / or 2, characterized in that the profile member ( 10 ) and / or at least the sheet member ( 40 ) bent to the profile member ( 10 ) is galvanized.

22. Side impact protection according to claim 2, characterized in that the sheet ( 40 ) of the profile member ( 10 ) has a thickness of about 0.5 to 1.5 millimeters.

23. Side impact protection according to claim 2, characterized in that the sheet ( 40 ) consists of steel with a tensile strength of at least 450 Newtons per mm².

24. The method for producing the profile member ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the sheet ( 40 ) is pressed into its shape to be bent in a first step, that in a second step the kinks to the cross-sectional profile take place and in a third step the sheet edges are crimped together.

25. The method according to claim 24, characterized in

a) that a central recess ( 41 ) with lateral edges ( 41 a) is pressed into the sheet ( 40 ) in a first step,
b) in a second step, the parts ( 41 a, 42 , 43 , 44 ) lying next to the recess ( 41 ) are subsequently or simultaneously pressed into the sheet ( 40 ),
c) that in a third step the side parts ( 41 a, 42 , 43 , 44 ) are buckled in such a way that
d) edges ( 41 b) are formed and
e) that an edge part ( 43 ) is angled upwards such that
f) in a further step, the side parts ( 43 , 44 ) are superimposed and
g) that the longer side part ( 43 ) is flanged with its edge part ( 46 ) around the end of the edge of the folded part ( 44 ).

26. The method according to claim 25, characterized in that the at least one longitudinal curvature ( 25 ) before the bending process is pressed out of the sheet ( 40 ) with thinning of the material.

27. The method according to claim 25, characterized in that the beads ( 20 ) before the kinking of the sheet ( 40 ) from the sheet metal part ( 42 ) are pressed out with thinning of the material.