DE669781C - Device for detecting mobile loading containers, trolleys and the like. like - Google Patents
Device for detecting mobile loading containers, trolleys and the like. likeInfo
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- DE669781C DE669781C DEL89937D DEL0089937D DE669781C DE 669781 C DE669781 C DE 669781C DE L89937 D DEL89937 D DE L89937D DE L0089937 D DEL0089937 D DE L0089937D DE 669781 C DE669781 C DE 669781C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0078—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the wheel braking mechanism
- B60B33/0089—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the wheel braking mechanism acting on the floor
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Feststellen von fahrbaren Verladebehäitern, Wagen, Fahrgestellen u. dgl. auf dem Boden eines Fahrzeuges oder beim Verladen mit den Rädern zugeordneten Broms- und Stützschuhen, die durch Anschläge an den Lagerbockarmen begrenzt schwenkbar sind, und besteht darin, <daß jeder Bremsschuh mit zwei Armen auf beiden Seiten des Rades nicht nur schwenkbar, sondern auch radial verschiebbar gelagert ist, wobei außer den die Drehbewegung des Bremsschuhes in der einen Richtung begrenzenden Anschlägen die Drehbewegung in der anderen Richtung begrenzende Anschläge derart angeordnet sind, daß beim Ausschwenken des Bremsschuhes· unter das Rad der Anschlag unter Einwirkung der Radbelastung in einen Ausschnitt in der Führungsfläche unter radialer Verschiebung des Bremsschuhes hineingleitet.The invention relates to a device for locking mobile loading containers, Carriages, chassis and the like. On the floor of a vehicle or at Loading with brom and support shoes assigned to the wheels, which are secured by stops are limited pivotable on the bracket arms, and consists in <that each Brake shoe with two arms on both sides of the wheel not only swivels, but is also mounted radially displaceable, in addition to the rotational movement of the Brake shoe in one direction limiting stops, the rotational movement in the other direction limiting stops are arranged in such a way that when the brake shoe is swiveled out under the wheel Stop under the action of the wheel load in a cutout in the guide surface slides in with radial displacement of the brake shoe.
Auf diese Weise wird mit einfachen Mitteln eine weitestgehende Sicherheit gegen Verschieben der Verladebehälter, Wagen, Fahrgestelle u. dgl. gegenüber dem Fahrzeug erreicht. In this way, the greatest possible security against displacement is achieved with simple means the loading container, car, chassis and the like reached opposite the vehicle.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows
Abb. ι eine Seitenansicht undFig. Ι a side view and
Abb. 2 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung.Fig. 2 is a front view of the device according to the invention.
Auf der Zeichnung bezeichnet Ί die Unterseite des Verladebehälters oder Wagens oder auch das Fahrgestell, an dem der Lagerbock 2 für das Rad 3 angebracht ist. Das Rad 3 ist zwischen den Armen des Lagerbockes 2 auf einer Welle 4 gelagert, die aus den Lagerbockarmen 2 nach beiden Seiten hin etwas hinausragen. Auf beiden Seiten des Lagerbockes sind über dem Lagerloch für die Radwelle 4 Zapfen 5 vorgesehen, und die unteren Enden der Lagerbockarme 2 sindmit je einem Anschlag 6 versehen, der durch ' eine nach unten ragende Verlängerung der Lagerbockarme gebildet wird. Die Feststellvorrichtung besteht aus einem mit zwei Armen 7 versehenen, U-förmigen Bremsschuh 8. Die Arme 7 sind durch in diesen angebrachte längliche Löcher 10 auf den herausragenden Enden der Radwelle 4 gelagert, so daß der ganze Bremsschuh mit den Armen um diese Welle schwenkbar und außerdem in begrenztem Maße radial verschiebbar ist. Die Arme 7 des Bremsschuhes, sind mit nach innen ragenden Zapfen 9 versehen, die so gestellt sind, daß sie bei der senkrecht nach unten gerichteten Lage des Bremsschuhes gegen die Anschläge 6 anliegen. Die Arme 7 sind ferner an ihren freien Endein mit eimern Vorsprung 11 versehen, der auf der einen Seite in eine schräg ansteigende Fläche übergeht und auf der anderen Seite durch einen Einschnitt begrenzt ist, in den der Zapfen 5On the drawing, Ί denotes the underside of the loading container or trolley or also the chassis on which the bearing block 2 for the wheel 3 is attached. The wheel 3 is between the arms of the bearing block 2 mounted on a shaft 4, which protrude slightly from the bracket arms 2 on both sides. On both sides of the bearing block 4 pins 5 are provided above the bearing hole for the wheel shaft, and the lower ends of the bracket arms 2 are each provided with a stop 6, which passes through 'a downwardly extending extension of the bracket arms is formed. The locking device consists of a U-shaped brake shoe provided with two arms 7 8. The arms 7 are through elongated holes 10 made in them on the protruding Ends of the wheel shaft 4 supported so that the entire brake shoe can be pivoted with the arms about this shaft and also is radially displaceable to a limited extent. The arms 7 of the brake shoe are with after provided internally protruding pin 9, which are placed so that they are perpendicular to the the downward position of the brake shoe against the stops 6. The arms 7 are also provided at their free Endein with buckets projection 11 on the one Side merges into a sloping surface and on the other side by one Incision is limited in which the pin 5
Claims (1)
Die Bremsschuhe 8 sind in. der Ruhelage, d.h. wenn die Rollen allein den Behälter oder Wagen tragen, um die Welle 4 (nach rechts auf der Zeichnung) hochgeschwenkt und liegen mit dem Rand des Bremsschuhes gegen den Lagerbock an, wie in Abb. 1 mit strichpunktierten Linien angedeutet ist. Die Bremsschuhe können in dieser Lage mittels einer zweckmäßigen Haken- oder Klemmvorrichtung bekannter Bauart (nicht gezeigt) festgehalten werden, so daß sie nicht den Boden entlang schleifen. Wenn der Behälter oder Wagen auf den Bremsschuhen aufgestellt werden soll, werden diese herabgeschwenkt, so daß sie mit dem einen Rand auf den Boden anliegen, wonach der Behälter oder Wagen in derjenigen Richtung, in welcher die Bremsschuhe im Verhältnis zu den Rädern 3 liegen (nach rechts in der Zeichnung), gezogen oder gestoßen wird, so daß die Welle 4 und damit der ganze Behälter oder Wagen durch die Hebelwirkung der Arme 7 des Bremsschuhes gehoben wird. Bei fortgesetzter Verschiebung des Behälters und infolgedessen fortgesetzter Schwenkung der Bremsschuhe im Verhältnis zu den Lagerböckeii geraten die die eine Seite des Vo-rsprunges 11 begrenzenden, schräg ansteigenden Flächen in Eingriff mit den Zapfen 5 und heben mittels, dieser die Lagerbockarme 2 und dadurch 'den Behälter oder Wagen 1 und die Räder 3 im Verhältnis zu den Bremsschuharmen 7, wobei sich die Welle 4 ein Stück weit in den Langlöchern ι ο der Arme 7 aufwärts bewegt, bis die Zapfen 5 den Vorsprung 11 überschritten haben und in die auf der anderen Seite desselben liegenden Einschnitte hineinfallen. Gleichzeitig kommen die Zapfen 9 der Arme 7 zum Anliegen gegen die Anschläge 6 auf den unteren Enden der Lagerbockarme 2, so daß eine weitere Verdrehung der Bremsschuhe verhindert wird. Ein Zurückdrehen der Bremsschuhe wird ebenfalls durch die Vorsprünge 11 verhindert, so daß der Wagen 1 nunmehr sicher und fest auf den Bremsschuhen 8 steht, wie es in Abb. ι mit ausgezogenen Linien angegeben ist. Um den Behälter oder Wagen wieder auf die Räder herabzusenken, muß er in üblicher Weise mittels einer Hebestange oder eimer anderen geeigneten Hebevorrichtung ein kleines Stück angehoben werden, bis die Zapfen 5 über die Vorsprünge 11 hinüberkommen, wonach durch waagerechte Verschiebung der Behälter oder Wagen von den Bremsschuhen abgestoßen wird und diese mit der Hand oder durch zweckmäßige Mittel hochgeschwenkt werden. Die Bremsschuhe 8 können in bekannter Weise an ihrer unteren, mit dem Boden in Eingriff gelangenden Fläche mit Zähnen oder Rillen versehen sein, wie auf der Zeichnung dargestellt wird, so daß sie 'einen besseren Eingriff mit dem Boden gewähren und dadurch ein Verschieben des Behälters oder Wagens in festgestellter Lage verhindern. Ob solche Rillen oder Zähne vorgesehen werden, ist selbstverständlich in erster Reihe davon abhängig, welchen Zweck die Feststellvorrichtung zu erfüllen hat und wie der Boden beschaffen ist, auf dem der Behälter oder Wagen aufgestellt werden" soll. Wenn somit das Auftreten horizontal wirkender Kräfte nicht zu befürchten und ein harter, rauher Boden vorhanden ist, können die Bremsschuhe mit glatter unterer Fläche ausgeführt werden.can engage on the bracket arms 2. The inside of the brake shoe 8 has a slightly larger radius of curvature than the radius of the wheel circumference.
The brake shoes 8 are in the rest position, ie when the rollers alone carry the container or carriage, pivoted up around the shaft 4 (to the right in the drawing) and lie with the edge of the brake shoe against the bearing block, as in Fig. 1 with dash-dotted lines is indicated. The brake shoes can be held in this position by means of a suitable hook or clamp device of known type (not shown) so that they do not drag along the ground. When the container or trolley is to be set up on the brake shoes, these are swung down so that one edge of them rests on the ground, after which the container or trolley in the direction in which the brake shoes are in relation to the wheels 3 (according to right in the drawing), pulled or pushed, so that the shaft 4 and thus the entire container or carriage is lifted by the leverage of the arms 7 of the brake shoe. With continued displacement of the container and, as a result, continued pivoting of the brake shoes in relation to the bearing blocks, the sloping surfaces delimiting one side of the projection 11 come into engagement with the pin 5 and, by means of this, lift the bearing block arms 2 and thereby the container or carriage 1 and the wheels 3 in relation to the brake shoe arms 7, the shaft 4 moving a little way up in the elongated holes ι ο of the arms 7 until the pins 5 have exceeded the projection 11 and into the same on the other side fall into lying incisions. At the same time, the pins 9 of the arms 7 come to rest against the stops 6 on the lower ends of the bearing block arms 2, so that further rotation of the brake shoes is prevented. A turning back of the brake shoes is also prevented by the projections 11, so that the carriage 1 is now safely and firmly on the brake shoes 8, as indicated in Fig. Ι with solid lines. In order to lower the container or trolley back onto the wheels, it must be lifted a little bit in the usual way by means of a lifting rod or other suitable lifting device until the pins 5 come over the projections 11, after which the containers or trolleys are moved horizontally from the Brake shoes is repelled and these are swung up by hand or by appropriate means. The brake shoes 8 can be provided in a known manner on their lower surface engaging with the ground with teeth or grooves, as shown in the drawing, so that they 'provide better engagement with the ground and thereby a displacement of the container or Prevent the car from being in a locked position. Whether such grooves or teeth are provided is of course primarily dependent on the purpose of the locking device and the nature of the floor on which the container or trolley is to be placed fear and a hard, rough ground is available, the brake shoes can be designed with a smooth lower surface.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE669781X | 1935-03-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE669781C true DE669781C (en) | 1939-01-14 |
Family
ID=20314580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEL89937D Expired DE669781C (en) | 1935-03-11 | 1936-03-11 | Device for detecting mobile loading containers, trolleys and the like. like |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE669781C (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2806556A (en) * | 1955-03-17 | 1957-09-17 | Rosa Mitchell | Emergency brake |
| US3217839A (en) * | 1963-11-29 | 1965-11-16 | Technibilt Corp | Brake stand for shopping carts and the like |
| EP0067023A2 (en) * | 1981-06-04 | 1982-12-15 | Martin-Thomas Limited | Castors |
-
1936
- 1936-03-11 DE DEL89937D patent/DE669781C/en not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2806556A (en) * | 1955-03-17 | 1957-09-17 | Rosa Mitchell | Emergency brake |
| US3217839A (en) * | 1963-11-29 | 1965-11-16 | Technibilt Corp | Brake stand for shopping carts and the like |
| EP0067023A2 (en) * | 1981-06-04 | 1982-12-15 | Martin-Thomas Limited | Castors |
| EP0067023A3 (en) * | 1981-06-04 | 1983-07-27 | Martin-Thomas Limited | Castors |
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